JPH08324324A - テールゲートリフタのゲート板傾斜制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ゲート板の接地時にゲート板を傾斜させ、ゲー
ト板が地面から離れるときにゲート板を水平に戻させ
る、テールゲートリフタのゲート板傾斜制御装置を提供
する。 【構成】 流動圧シリンダ（４）の伸縮によりゲート板
（９）の昇降を行うテールゲートリフタに組み込まれ
る、テールゲートリフタのゲート板傾斜制御装置は、一
端が前記リフトアーム（１０）の上面にピン（１２）に
より回動自在にピン支持され、他端が前記回転側板
（５）にピン（１４）により回動自在にピン支持され
る、油圧で伸縮する支持シリンダ（１３）を有して成
る。支持シリンダ（１３）は流動圧シリンダ（４）の油
圧と同じ油圧が作用するように、流動圧シリンダに連通
し、それが伸長したときに、リフトアーム（１０）と、
回転軸（２）およびリフトアーム（１０）を回転側板５
にピン支持するピン（１０ｂ）を通過する直線との間の
角度を維持して、リフトアームの反転を防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の荷台後部に取り
付けられるテールゲートリフタに関し、特に、テールゲ
ートリフタのゲート板を水平に維持して昇降させ、ゲー
ト板が地面に接地したときにはゲート板を傾斜させるゲ
ート板制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図７に従来のテールゲートリフタＡが図
示されている。一般にテールゲートリフタＡがゲート板
９を荷台床面と地面との間を昇降するときは、ゲート板
９は、水平に維持される。

【０００３】このようなゲート板９が水平に維持される
のは、図８から分かるように（ただし、図８は説明の便
宜のため、一対の回転側板のうち外側の回転側板を取り
外してある。）、フレーム１の側壁に設けられたピン６
に回動自在に支持されたテンションアーム８と、このテ
ンションアーム８の先端にピン８ａにより回動自在に支
持されたリンク７と、一端が回転軸２の端部に固定され
た回転側板５にピン１０ｂにより回動自在に支持され、
他端がリンク７の他端にピン１０ａにより回動自在に支
持されたリフトアーム１０と、回転側板５の頂部にピン
１７により回動自在に支持されたセキュアプレート２３
とにより平行四辺形のリンク機構（平行四辺形は、一点
鎖線により示されている）が維持されるためである。

【０００４】そして、フレーム１内に設けられた流動圧
シリンダ４（図１を参照）が収縮して、回転側板５が回
転軸２の中央に固定された回転アーム３を介して回転軸
２とともに回転していくと、ゲート板９は地面に接近す
る。するとセキュアプレート２３の後端２３ａ（図９参
照）が、ピン６と接触する。さらに回転軸２、すなわち
回転側板５が回転すると、セキュアプレート２３の先端
２３ｃはもはやリフトアーム１０に設けられたストッパ
１５と係合していられなくなり、ストッパ１５から外れ
る。

【０００５】セキュアプレート２３の先端２３ｃがスト
ッパ１５から外れると、上述した平行四辺形のリンク機
構が維持できなくなる。さらに回転側板５が回転する
と、リフトアーム１０が後方へ引っ張られるようにな
り、リンク７がピン８ａを中心として時計回りに回転
し、これとともにゲート板９が地面に沿って傾斜し、荷
物の積み降ろし、積み込みが行える。

【０００６】荷物の積み降ろし、積み込みが終了した
後、地面に接地したゲート板９を再度水平に上昇させる
ときは、回転側板５を反転させ、セキュアプレート２３
とリフトアーム１０との間に設けられたスプリング２５
（図７参照）の引きつけ力によりセキュアプレート２３
とリフトアーム１０のストッパ１５とを係合させる。こ
の係合により上述した平行四辺形のリンク機構が再構成
され、回転側板５のさらなる回転に従ってゲート板９は
水平を維持して上昇する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のこのよ
うな機構は、車両の荷台と地面との間の距離の変化、地
面の傾斜、凹凸などがあっても、ゲート板９が傾斜でき
るように、余裕をもって、地面より高い位置で、セキュ
アプレートがリリフトアームのストッパ１５から外れる
ように設定されている。そのため、ゲート板９が接地し
ていない状態で、ゲート板９が傾斜を開始し、ゲート板
上の荷物の安定、作業者の安全を害する場合がある。

【０００８】また、従来のセキュアプレートでは、平行
四辺形のリンク機構を再度構成させるとき、セキュアプ
レート２３とリフトアーム１０との間に設けられたスプ
リング２５によりセキュアプレート２３とリフトアーム
１０のストッパ１５とを係合させるため、スプリングの
破損、へたりや滑りなどにより、それらの係合が外れる
場合がある。このような係合の外れが生じると、上記平
行四辺形のリンク機構が壊れ、ゲート板の水平が維持で
きなくなり、重大な事故につながる。

【０００９】ことに、寒冷地（寒冷時）おいて、セキュ
アプレート２３に氷雪が付着して機能しなくなると、ゲ
ート板が突然傾斜したり、また傾斜した状態から水平に
戻らなくなり、非常に危険な場合が生じる。

【００１０】さらに、ゲート板を荷台床面へと上昇させ
るとき（または地面へと下降させるとき）、ゲート板上
の荷重の状態により反時計回りの回転力が作用し、その
ためセキュアプレート２３とストッパ１５との係合が外
れやすくなる。

【００１１】したがって、本発明の目的は、ゲート板の
接地時にゲート板を傾斜させ、ゲート板が地面から離れ
るときにゲート板を水平に戻す、テールゲートリフタの
ゲート板傾斜制御装置を提供することである。

【００１２】本発明の他の目的は、接地面の高さにかか
わらず接地し、またはそこから離れるときにゲート板の
傾斜化または水平化を開始する上記テールゲートリフタ
のゲート板傾斜制御装置を提供することである。

【００１３】さらに、本発明の目的は、ゲート板の傾斜
を円滑に行う上記テールゲートリフタのゲート板傾斜制
御装置を提供することである。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のテールゲートリフタのゲート板傾斜制御装置は、車両
後部に固定されたフレームに両端が支持された回転軸
と、該回転軸の中央に固定された回転アームと、一端が
回転アームの先端に、他端がフレームにそれぞれ回動自
在にピン支持された流動圧シリンダと、フレームの外側
で回転軸の両端に固定された回転側板と、一端がフレー
ムの両側面に固着されたピンに回動自在に支持され、他
端がリンクに回動自在にピン支持されたテンションアー
ムと、そのピンにより回動自在に支持されたゲート板
と、一端が回転側板に、他端がリンクに回動自在にそれ
ぞれピン支持されたリフトアームと、回転側板に固定さ
れたリフトアーム受板である当接部材とを備え、流動圧
シリンダの伸縮によりゲート板の昇降を行うテールゲー
トリフタにおいて、一端がリフトアームの上面にピンに
より回動自在にピン支持され、他端が回転側板にピンに
より回動自在にピン支持される、油圧で伸縮する支持シ
リンダを有して成る。

【００１５】その支持シリンダは流動圧シリンダの油圧
と同じ油圧が作用するように、流動圧シリンダに連通
し、それが伸長したときに、リフトアームと、回転軸お
よびリフトアームを回転側板にピン支持するピンを通過
する直線との間の角度を維持して、リフトアームの反転
を防止する。

【００１６】本発明の他のゲートリフタのゲート板傾斜
板制御装置は、上記ゲート板制御装置の支持シリンダに
換えて、一端がリフトアームの上面にピンにより回動自
在にピン支持される第１のリンクと、回転側板にピンに
より回動自在にピン支持され、一端が第１のリンクの他
端と回動自在に連結される第２のリンクと、第２のリン
クの、第１のリンクに対する回動を制限する回動制限手
段と、第２のリンクの他端と回転側板との間に設けら
れ、第２のリンクに引きつけ力を作用する弾性部材と、
一端が第２のリンクの他端と、回転プレートに第２のリ
ンクをピン支持するピンとの間にピンによりピン支持さ
れ、他端が回転側板にピンによりピン支持される支持シ
リンダと、から成る。

【００１７】回動制限手段は、回動自在に連結された第
１のリンクと第２のリンクとを一直線状から、その二つ
のリンクの各下面が互いに接近する回動のみに制限す
る。

【００１８】支持シリンダは流動圧シリンダの油圧と同
じ油圧が作用するように、流動圧シリンダに連通し、そ
れが伸長したときに、弾性部材の引きつけ力に抗して第
２のリンクを回転させ、二つのリンクを直線状にし、リ
フトアームと、回転軸およびリフトアームを回転側板に
ピン支持するピンを通過する直線との間の角度を維持し
て、リフトアームの反転を防止する。

【００１９】本発明のゲート板傾斜制御装置において、
流動圧シリンダの油圧を検知し、その圧力が流動圧シリ
ンダの伸縮により回転軸を回転させるときの流動圧シリ
ンダの油圧より低下したとき、支持シリンダを収縮させ
るために、支持シリンダのオイルを排出させる制御器を
さらに有することが望ましい。

【００２０】

【作用】上記のように構成された本発明のゲート板傾斜
装置において、支持シリンダと流動圧シリンダとは連通
していることから、流動圧シリンダの油圧と同じ油圧が
支持シリンダにかかる。そのため、ゲート板を昇降させ
るとき、流動圧シリンダに生じる油圧と同じ油圧が支持
シリンダにかかるため、支持シリンダは伸長して、リフ
トアームの反転を防止する。したがって、ゲート板が地
面から離れているときは、平行四辺形のリンク機構が構
成され、ゲート板が水平に維持される。

【００２１】流動圧シリンダが収縮することでゲート板
が接地すると、ゲート板は回転軸を回転させる力を生じ
させないことから、流動圧シリンダの油圧は低下し、そ
の圧力の低下を検出することで、ゲート板が接地したこ
とを知ることができる。

【００２２】このとき、ゲート板はリフトアームを後方
へ押し付ける推力を生じさせるが、流動圧シリンダの油
圧の低下の後にオイルを排出すると、支持シリンダの油
圧が低下し、そのため支持シリンダは収縮し、リフトア
ームの後方への移動を可能にする。リフトアームの移動
により、ゲート板を支持するリンクが回動し、ゲート板
が傾斜する。

【００２３】流動圧シリンダにオイルが供給され、圧力
が高められると、回転軸の回転と、支持シリンダの伸長
とにより、リフトアームは前に移動して、ゲート板を支
持するリンクを回動し、ゲート板を水平し、平行四辺形
のリンク機構を再構成する。さらに、オイルが供給され
ると、ゲート板は水平に維持されたまま、上昇する。

【００２４】

【実施例】本発明の実施例を図面を参照して説明する。
図１は本発明のゲート板の傾斜を制御する制御装置が組
み込まれたテールゲートリフタＡの斜視図を示す（ただ
し、説明のためゲート板９は取り外した状態である）。
このテールゲートリフタ（以下リフタという）Ａは車両
の後方下端に取り付けられる（図７参照）。リフタＡの
ほぼ矩形のフレーム１の両側壁には回転軸２の両端が回
転自在に支持され、その回転軸２の中央には一対の回転
アーム３が固着されている。油圧で伸縮動作する流動圧
シリンダ４が、フレーム１の内側中央に位置し、その一
端は回転アーム３の先端に、そしてその他端はフレーム
１の前壁内側にそれぞれ回動自在にピン支持されてい
る。この流動圧シリンダ４の伸縮により、回転軸２を回
動させることができる。

【００２５】さらに、フレーム１の両側壁の後方にはピ
ン６が一端固定に取り付けられている。そして、そのピ
ン６にテンションアーム８が回動自在に支持されてい
る。

【００２６】回転軸２の両端には、回転側板５が固着さ
れている（図１では手前の回転側板のみが見える）。し
たがって、回転軸２が回転すると、一緒に回転側板５も
回転する。

【００２７】この回転側板５は、好適には２枚一組（５
ａ、５ｂ）（図２参照）から成る。２枚の回転側板５ａ
および５ｂの間に、リフトアーム１０の後端がピン１０
ｂにより支持されている。また、回転側板５ａおよび５
ｂの間にリフトアームの後端上面と接触する当接部材１
１が固着されている（図６）。この当接部材１１は、リ
フトアーム１０の後端を支持し、回転側板５が回転した
とき、リフトアーム１０を回転側板５の回転とともに回
転させるものである。

【００２８】そのリフトアーム１０の先端とリンク７の
下端は、ピン１０ａにより回動自在に支持されている。
更に、そのリンク７の先端とテンションアーム８の先端
は、ピン８ａにより回動自在に支持され、そのピン８ａ
によりゲート板９も支持されている。しかし、ゲート板
９は垂直位置から水平位置までしか揺動できないように
制限される。このような揺動は、ゲート板の下側に取り
付けられたターンシリンダにより行うが、このことは本
発明の範囲外である。

【００２９】回転側板５ａ、５ｂとの間には、さらに油
圧で伸縮作動する支持シリンダ１３の一端がピン１４に
より回動自在に支持され、支持シリンダ１３の他端がリ
フトアーム１０の上側にピン１２により回動自在に支持
されている。その支持シリンダ１３と流動圧シリンダ４
とは油圧ホースで連結され、したがって、流動圧シリン
ダの油圧と同じ油圧がセキュアシシリンダにも伝えられ
る。

【００３０】支持シリンダ１３が伸縮すると、回転軸２
とピン１０ｂとを通る直線と、リフトアーム１０とのな
す角度が拡大、縮小するが、支持シリンダ１３に油圧が
かかり最大に伸長したとき、以下で説明するように、２
つのアーム８、１０と、リンク７と回転側板５とにより
平行四辺形のリンク機構（図３〜図６において、一点鎖
線により示される平行四辺形）が構成される。

【００３１】支持シリンダ１３によりゲート板９をどの
ように水平に維持し、かつ接地したとき円滑に傾斜させ
るかを図３〜図６を参照して説明する。なお、これら図
面において、説明の便宜のため２枚１組から成る回転側
板５ａ、５ｂのうち外側のプレート５ａが取り外してあ
る。

【００３２】図３は、ゲート板９が水平で、車両の荷台
床面と一致した状態を示す。これは、荷物を車両からゲ
ート板９にまたはその逆に移動させるときの状態であ
る。

【００３３】この状態において、ゲート板９およびリフ
トアーム、テンションアームの荷重により、回転軸２に
（図３において）時計回りに回転するように回転力が作
用し、流動圧シリンダ４にその回転力に相当する油圧が
作用するが、その力に抗するように流動圧シリンダ４の
圧力を維持することで、回転軸２は回転しない。

【００３４】同時に、支持シリンダと流動圧シリンダ４
とがホースにより連通されていることから、流動圧シリ
ンダ４の油圧と同じ油圧が支持シリンダ１３に作用し、
支持シリンダ１３は伸長している。これにより、ゲート
板９の重さによる、リフトアーム１０のピン１０ｂを中
心とする反時計回りの回転（反転）が阻止され、図３に
おいて一点鎖線により示された平行四辺形のリンク機構
が維持される。かくして、ゲート板９は図３に示されて
いるように水平に維持される。

【００３５】図４および図５に示されているように、ゲ
ート板９を地面へと下降させるためには、流動圧シリン
ダ４のオイルを排出する。このとき、上記回転力によ
り、回転軸２は時計回りに回転し、リフトアーム、テン
ションアームも時計回りに回転する。

【００３６】一方、支持シリンダ１３には流動圧シリン
ダ４にかかっている油圧と同じ油圧がかかっており、支
持シリンダは依然として伸長状態を保持している。その
ため、リフトアーム１０の反転は防止され、一点鎖線に
より示された平行四辺形のリンク機構は維持される。し
たがって水平になっているゲート板９はその状態のまま
地面へと下降する。

【００３７】ゲート板９の下端が接地すると（図５）、
上記回転力がなくなる。同時に、このゲート板９の重さ
によりリンク７に働く、ピン８ａを中心とした回転力
が、リフトアーム１０を後方へ押しやる推力となるが、
支持シリンダ１３は依然として伸長し、リフトアーム１
０を前方に押しつけるため、ピン８ａを中心とした回転
力は回転軸２を回転させるものとはならない。したがっ
て、ゲート板９が接地したとき、回転軸２には回転力が
働かず、流動圧シリンダ４の圧力は低下する。この圧力
の低下を検出することで、ゲート板の接地を知ることが
できる。

【００３８】そして、その圧力を検出したときに、さら
に流動圧シリンダ４のオイルを排出すると、支持シリン
ダ１３の油圧が低下し、支持シリンダ１３は、ピン８ａ
を中心とした回転力による、リフトアーム１０を後方に
押しやる推力に抗しきれず、収縮する。そのため、リフ
トアーム１０は後方に移動し（したがって、回転軸２は
回転する）、リンク７はピン８ａを中心として回転し、
ゲート板９が傾斜し始め、そしてその下面全体が接地す
る（図６）。この傾斜は支持シリンダ１３の収縮（オイ
ルの押し戻し）にともなって生じるため、円滑なものと
なる。

【００３９】このように、流動圧シリンダ４の圧力の低
下を検出してから（圧力の低下はゲート板が接地したこ
とを示す）、オイルを排出しゲート板の傾斜を行うの
で、ゲート板の昇降時にゲート板が傾斜することはな
い。

【００４０】ゲート板９が傾斜したとき、ゲート板から
地面に、またはその逆に荷物の積み込み、積み降しを行
える。

【００４１】上述した実施例において、ゲート板を上昇
させるためには次のように行う。

【００４２】まず、オイルを流動圧シリンダ４に供給す
るが、そのオイルは支持シリンダ１３にも供給される。
オイルを供給しながら、油圧を高めると、流動圧シリン
ダ４は伸長しながら回転軸２を反時計回りに回転させ、
離れていた当接部材１１（図６を参照）をリフトアーム
１０の後端に接触させる。同時に、支持シリンダ１３は
伸長しながら、リフトアーム１０を前方に押圧して、図
５に示すように、リンク７を垂直にし、ゲート板９を水
平に戻す。

【００４３】支持シリンダ１３が伸長すると、図５にお
いて一点鎖線により示された平行四辺形のリンク機構が
形成される。そして、さらに油圧を高めると、流動圧シ
リンダ４が伸長し、回転軸２を回転させ、ゲート板９を
水平に維持したまま上昇させる（図３および図４）。

【００４４】かくして、本発明のゲート板傾斜制御装置
を構成する支持シリンダにより、ゲート板の傾斜はゲー
ト板が接地したときに行われ、ゲート板が昇降するとき
は、平行四辺形のリンク機構が形成され、ゲート板は確
実に水平を維持して昇降する。

【００４５】図１０および図１１は本発明のゲート板傾
斜制御装置の他の実施例を示す（説明の便宜のため、図
３〜６と同様に回転側板５ａが省略されて示されてい
る）。この実施例は、支持シリンダの推力をリフトアー
ムに直接作用させず、支持シリンダの収縮により、リン
ク等を動かしてリフトアームの反転を防止するものであ
る。

【００４６】この実施例において、以下で説明するゲー
ト板の傾斜を制御する制御装置を除き、リフトアーム、
テンションアームを用いて回転軸の回転によりゲート板
を昇降させる構造は図１に示す実施例と同じであり、共
通する部材には同一の符号が付されている。

【００４７】反転防止機構は、基本的に二つのリンク、
リターンスプリングおよび支持シリンダから成る。

【００４８】リンク３２の一端はリフトアーム１０の上
にピン３１により回動自在に支持され、他端はピン３３
によりリンク３４の一端に回動自在に連結されている。
ただし、リンク３２に設けられた回動制限手段である、
断面が逆Ｌ字形の制限片３３ａにより二つのリンクは一
直線上から上方向に折れ曲がるようにしか回動できな
い。つまり、回動制限片３３ａにより、各リンクは、一
直線状から各リンクの下面が互いに接近するようにし
か、相対に回動することができない。

【００４９】この回動制限片はリンク３４に設けても良
い。また図１２に示すように、各リンク３２、３４の先
端を円弧部と直線部を持つように形成し、それぞれをプ
レート３３ａ’により連結し、その円弧部により折れ曲
がるようになる一方で、直線部が互いに接したときはそ
れ以上大きく開かないようにしてもよい。

【００５０】リンク３４はそのほぼ中央で、ピン３５に
より回転側板５に回動自在に支持されている。リンク３
４の後端とピン３５との間に、支持シリンダ３７の一端
がピン３６により回動自在に支持され、その他端がピン
３８により回転側板５に回動自在に支持されている。支
持シリンダ３７は流動圧シリンダ４にホースにより連結
され、流動圧シリンダ４の油圧と同じ油圧が作用する。

【００５１】この支持シリンダ３７が伸長すると、リン
ク３４はピン３５を中心として、回動制限片３３ａによ
り回動が制限されるまで、（図１０に関して）時計回り
に回転する。

【００５２】リンク３４の後端と回転側板５との間に
は、リターンスプリング３９が配置され、リンク３４を
ピン３５を中心とて反時計回りに回動させる力をリンク
３４に適用する。したがって、支持シリンダ３７が収縮
すると、リターンスプリング３９の引きつけ力はリンク
３４を反時計回りに回転させ、図１１に示すようにリン
ク３２とリンク３４とを直線状からピン３３で折れ曲が
るようにする。このリターンスプリングはリンク３４を
引きつけるためのものであるから、スプリングに限ら
ず、ゴムなどの弾性部材であってもよい。

【００５３】水平になったゲート板９が地面から離れて
いるときは、図１に示す実施例について説明したよう
に、ゲート板９およびリフトアーム１０、テンションア
ーム８の荷重により、回転軸２に時計回りに回転するよ
うな回転力が作用し、その回転力に相当する油圧が流動
圧シリンダ４に作用することから、その圧力を維持する
と、上記回転力に相当する油圧が支持シリンダ３７に作
用し、支持シリンダ３７は、リターンスプリング３９の
引きつけ力に抗して伸長し、リンク３２および３４を一
直線状にする。

【００５４】一直線状になったリンク３２および３４
は、ゲート板９の荷重による、リフトアーム１０のピン
１０ｂを中心とする反転を阻止し、図１０において一点
鎖線により示された平行四辺形のリンク機構が維持され
る。かくして、ゲート板９は水平に維持され、流動圧シ
リンダ４へのオイルの供給排出を調節することにより、
ゲート板は水平に維持されたまま、昇降することができ
る。

【００５５】ゲート板９の下端が接地すると（図１
０）、このゲート板９の荷重によりリンク７に働く、ピ
ン８ａを中心とした回転力は、リフトアーム１０を後方
へ押しやる推力となるが、支持シリンダ１３には油圧が
かかり依然として伸長し、リンク３２および３４が一直
線となってリフトアーム１０を前方に押しつけるため、
ピン８ａを中心とした回転力は回転軸２を回転させるも
のとはならない。したがって、ゲート板９が接地する
と、回転軸２には回転力が働かない。したがって、流動
圧シリンダ４の圧力が低下する。その圧力の低下を検出
することで、ゲート板が接地したことを知ることができ
る。

【００５６】そして、圧力の低下を検出した後に、さら
に流動圧シリンダ４のオイルを排出すると、支持シリン
ダ３７の油圧も低下し、支持シリンダ３７は収縮する。
そのため、リターンスプリング３９はリンク３４を反転
させ、リンク３２およびリンク３４の一直線状態が壊
れ、リフトアーム１０の推力に抗しきれなくなる。した
がて、リフトアーム１０は後方に移動し（したがって、
回転軸２は回転する）、リンク７はピン８ａを中心とし
て回転し、ゲート板９が傾斜し始め、そしてその下面全
体が接地する（図１１）。

【００５７】この実施例においても、流動圧シリンダ４
の圧力の低下を検出してから（圧力の低下はゲート板が
接地したことを示す）、オイルを排出しゲート板の傾斜
を行うので、ゲート板の昇降時にゲート板が傾斜するこ
とはない。

【００５８】また、本願発明のゲート板傾斜制御装置
は、ゲート板が地面そのものに接地したときにのみでな
く、ゲート板の下降が停止するところ、たとえば地面よ
りも高いプラットフォームにおいてもゲート板を円滑に
傾斜せきることは容易に理解できよう。

【００５９】この実施例における、ゲート板の地面から
の上昇は、図１に示した実施例の場合とほぼ同様に行
う。

【００６０】まず、オイルを流動圧シリンダ４に供給す
るが、そのオイルは支持シリンダ３７にも供給される。
オイルを供給しながら、油圧を高めると、流動圧シリン
ダ４は伸長しながら回転軸２を反時計回りに回転させ、
離れていた当接部材１１（図１１を参照）をリフトアー
ム１１の後端に接触させる。同時に、支持シリンダ３７
は伸長して、リターンスプリング３９の引きつけ力によ
り抗して、リンク３４を時計回りに回転させ、リンク３
２および３４を一直線状にし、リフトアーム１０を前方
に押圧する。これにより、リンク７は垂直になりゲート
板９は水平になる。

【００６１】支持シリンダ３７が伸長すると、図１０に
おいて一点鎖線により示された平行四辺形のリンク機構
が形成される。そして、さらにオイルを供給すると、流
動圧シリンダ４が伸長し、回転軸２を回転させ、ゲート
板９を水平に維持したまま上昇させる。

【００６２】

【効果】以上説明したように、テールゲートリフタに本
発明のゲート板傾斜制御装置が組み込まれると、ゲート
板が地面から離れて昇降しているときは、流動圧シリン
ダの油圧と同じ油圧が支持シリンダにも作用し、リフト
アームの反転を確実に防止し、したがって平行四辺形の
リンク機構が維持され、水平になったゲート板は傾斜す
ることなく、その状態を維持して昇降される。

【００６３】また、本発明のゲート板傾斜制御装置は、
ゲート板が接地したときに、支持シリンダのオイルを排
出するので、ゲート板の傾斜は確実に接地したときに行
われる。さらに、ゲート板の傾斜はオイルの押し出しに
より行われるので円滑になる。

【００６４】さらに、本発明のゲート板傾斜制御装置
は、支持シリンダの伸長によりリフトアームの反転を防
止し、ゲート板の傾斜をおこなうことから、機械的な損
傷、気候の変動にともなう誤動作が生じない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のゲート板傾斜制御装置が組み込まれた
テールゲートリフタの斜視図である。

【図２】本発明のゲート板傾斜制御装置の部分拡大斜視
図である。

【図３】ゲート板を荷台の床面と一致する位置に配置し
たテールゲートリフタを示す。

【図４】ゲート板を昇降するテールゲートリフタの状態
図を示す。

【図５】ゲート板を接地したテールゲートリフタを示
す。

【図６】ゲート板の下面全体を接地したテールゲートリ
フタを示す。

【図７】車両の後部に取り付けられた従来のテールゲー
トリフタを示す。

【図８】従来のテールゲートリフタの動作状態を示す。

【図９】従来のテールゲートリフタに用いられたセキュ
アプレートの部分拡大斜視図である。

【図１０】本発明の他のゲート板傾斜制御装置が組み込
まれたテールゲートリフタにおいて、ゲート板が接地し
た状態を示す。

【図１１】図１０のゲート板傾斜制御装置が組み込まれ
たテールゲートリフタにおいて、ゲート板が傾斜して、
その下面全体が接地した状態を示す。

【図１２】本発明の他のゲート板傾斜制御装置に使用さ
れる他の回動制限手段を示す。

【符号の説明】

１ フレーム ２ 回転軸 ３ 回転アーム ４ 流動圧シリンダ ５ 回転側板 ６ ピン ７ リンク ８ テンションアーム ９ ゲート板 10 リフトアーム 11 当接部材 12 ピン 15 ストッパ 13 支持シリンダ 14 アンロックガイド 23 従来のセキュアプレート 32、34・・リンク 37・・支持シリンダ 38 リターンスプリング

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両後部に固定されたフレーム１に両端
   が支持された回転軸２と、該回転軸２の中央に固定され
   た回転アーム３と、一端が前記回転アーム３の先端に、
   他端が前記フレーム１にそれぞれ回動自在にピン支持さ
   れた流動圧シリンダ４と、前記フレーム１の外側で前記
   回転軸２の両端に固定された回転側板５と、一端が前記
   フレーム１の両側面に固着されたピン６に回動自在に支
   持され、他端がリンク７に回動自在にピン支持されたテ
   ンションアーム８と、そのピンにより回動自在に支持さ
   れたゲート板９と、一端が回転側板５に、他端がリンク
   ７に回動自在にそれぞれピン支持されたリフトアーム１
   ０と、回転側板５に固定されたリフトアーム受板である
   当接部材１１とを備え、前記流動圧シリンダ４の伸縮に
   よりゲート板９の昇降を行うテールゲートリフタにおい
   て、 一端が前記リフトアーム１０の上にピン１２により回動
   自在にピン支持され、他端が前記回転側板５にピン１４
   により回動自在にピン支持される、油圧で伸縮する支持
   シリンダ１３を有して成り、 前記支持シリンダ１３は前記流動圧シリンダ４の油圧と
   同じ油圧が作用するように、前記流動圧シリンダ４に連
   通し、 前記支持シリンダ１３は、伸長したときに、前記リフト
   アーム１０と、前記回転軸２および前記リフトアーム１
   ０を前記回転側板５にピン支持するピン１０ｂを通過す
   る直線との間の角度を維持して、リフトアーム１０の反
   転を防止する、ことを特徴とするテールゲートリフタの
   ゲート板傾斜制御装置。
2. 【請求項２】 車両後部に固定されたフレーム１に両端
   が支持された回転軸２と、該回転軸２の中央に固定され
   た回転アーム３と、一端が前記回転アーム３の先端に、
   他端が前記フレーム１にそれぞれ回動自在にピン支持さ
   れた流動圧シリンダ４と、前記フレーム１の外側で前記
   回転軸２の両端に固定された回転側板５と、一端が前記
   フレーム１の両側面に固着されたピン６に回動自在に支
   持され、他端がリンク７に回動自在にピン支持されたテ
   ンションアーム８と、そのピンにより回動自在に支持さ
   れたゲート板９と、一端が回転側板５に、他端がリンク
   ７に回動自在にそれぞれピン支持されたリフトアーム１
   ０と、回転側板５に固定されたリフトアーム受板である
   当接部材１１とを備え、前記流動圧シリンダ４の伸縮に
   よりゲート板９の昇降を行うテールゲートリフタにおい
   て、 一端が前記リフトアーム１０の上面にピン３１により回
   動自在にピン支持される第１のリンク３２と、 前記回転側板５にピン３５により回動自在にピン支持さ
   れ、一端が前記第１のリンク３２の他端に回動自在に連
   結される第２のリンク３４と、 前記第２のリンク３４の、前記第１のリンク３２に対す
   る回動を制限する回動制限手段と、 前記第２のリンク３４の他端と前記回転側板５との間に
   設けられ、前記第２のリンク３４に引きつけ力を作用す
   る弾性部材３９と、 一端が前記第２のリンク３４の他端と、回転側板５に第
   ２のリンク３４をピン支持する前記ピン３５との間に、
   ピン３６によりピン支持され、他端が前記回転側板５に
   ピン３８によりピン支持される支持シリンダ３７と、か
   ら成り、 前記回動制限手段は、回動自在に連結された前記第１の
   リンク３２と前記第２のリンクとを一直線状から、前記
   リンク３２および３４の各下面が互いに接近する回動の
   みに制限し、 前記支持シリンダ３７は前記流動圧シリンダ４の油圧と
   同じ油圧が作用するように、前記流動圧シリンダ４に連
   通し、 前記支持シリンダ３７は、伸長したときに、前記弾性部
   材の引きつけ力に抗して前記第２のリンクを回転させ、
   前記二つのリンクを直線状にし、前記リフトアーム１０
   と、前記回転軸２および前記リフトアーム１０を前記回
   転側板５にピン支持するピン１０ｂを通過する直線との
   間の角度を維持して、リフトアーム１０の反転を防止す
   る、ことを特徴とするテールゲートリフタのゲート板傾
   斜制御装置。
3. 【請求項3】 請求項１または２に記載のテールゲート
   リフタのゲート板傾斜制御装置であって、 流動圧シリンダ４の油圧を検知し、その圧力が前記流動
   圧シリンダ４の伸縮により回転軸２を回転させるときの
   前記流動圧シリンダ４の油圧より低下したとき、前記支
   持シリンダを収縮させるために、前記支持シリンダのオ
   イルを排出させる制御器をさらに有する、ことを特徴と
   するテールゲートリフタのゲート板傾斜装置。