JPH08324203A - Wire ring for full wheel cover - Google Patents
Wire ring for full wheel coverInfo
- Publication number
- JPH08324203A JPH08324203A JP15512695A JP15512695A JPH08324203A JP H08324203 A JPH08324203 A JP H08324203A JP 15512695 A JP15512695 A JP 15512695A JP 15512695 A JP15512695 A JP 15512695A JP H08324203 A JPH08324203 A JP H08324203A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel cover
- wiring
- full wheel
- wire ring
- full
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、フルホイールカバーの
着脱が容易なように改良した、フルホイールカバー用ワ
イヤスプリングに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wire spring for a full wheel cover improved so that the full wheel cover can be easily attached and detached.
【０００２】[0002]
【従来の技術】先ず、フルホイールカバーの概略につい
て説明する。図６において、タイヤ１を装着するリム２
に、フルホイールカバー３の係止爪４を係止して、リム
２にフルホイールカバー３を着脱可能に取りつけてい
る。この取り付けにおいて、車両走行中にフルホイール
カバー３がリム２から脱落しないように、係止爪４の内
側にワイヤリング５を設け、このワイヤリング５の弾性
力によって、係止爪４をリム２に圧接するようにしてい
る。2. Description of the Related Art First, an outline of a full wheel cover will be described. In FIG. 6, a rim 2 on which the tire 1 is mounted
The full wheel cover 3 is removably attached to the rim 2 by locking the locking claws 4 of the full wheel cover 3. In this attachment, a wire ring 5 is provided inside the locking claw 4 so that the full wheel cover 3 does not fall off the rim 2 while the vehicle is traveling, and the elastic force of the wire ring 5 presses the locking claw 4 against the rim 2. I am trying to do it.
【０００３】従来のワイヤリングとして、実開昭６２−
６４６０２号公報には、ワイヤリングの一部をＵ字状に
曲げた、加圧環状ばねＵ字部を形成し、この加圧環状ば
ねＵ字部の弾性力を利用して、ワイヤリングの直径を大
きくするようにし、フルホイールカバーの係止爪をリム
に圧接するようにしている。As a conventional wiring, the actual wiring is 62-
In Japanese Laid-Open Patent Publication No. 64602, a pressure annular spring U-shaped portion is formed by bending a part of the wiring into a U-shape, and the elastic force of the pressure annular spring U-shaped portion is used to increase the diameter of the wiring. The locking claws of the full wheel cover are pressed against the rim.
【０００４】また、他の従来例として、特開昭６３−２
７５４０２号公報には、フルホイールカバーを外す時
に、係止爪に係止されているワイヤリングが外れないな
いようにした技術が開示されている。すなわち、ホイー
ル（リム）とフルホイールカバーとの間に、取り外し用
レバー（工具）の先端を差し込んで、フルホイールカバ
ーを取り外す際に、フルホイールカバーに設けた空間部
に取り外し用レバーの先端を挿入し、ホイールとフルホ
イールカバーとの間でこじるようにして、フルホイール
カバーをホイールから取り外すようにしている。Another conventional example is Japanese Patent Laid-Open No. 63-2.
Japanese Patent No. 75402 discloses a technique in which a wire ring locked by a locking claw is prevented from coming off when a full wheel cover is removed. In other words, insert the tip of the removal lever (tool) between the wheel (rim) and the full wheel cover, and when removing the full wheel cover, place the tip of the removal lever in the space provided in the full wheel cover. The full wheel cover is removed from the wheel by inserting it and twisting between the wheel and the full wheel cover.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】上記従来例におけるフ
ルホイールカバーの取り外しはいずれも、リムのフルホ
イールカバーとの間に工具を差し込んで、こじるように
してフルホイールカバーを取り外すようにしているの
で、次のような問題がある。すなわち、ワイヤリングの
弾性力によって、係止爪がリムに圧接されているのを、
リムとフルホイールカバーとの間の隙間に工具を差し込
んで無理やりにこじるので、リムないしはフルホイール
カバーに傷を付ける可能性が高いという問題がある。ま
た、特開昭６３−２７５４０２号公報に開示されたもの
にあっては、フルホイールカバーを取り外すための特殊
な工具が必要になる。そのために、一般の標準工具に加
えてこの特殊な取り外し用レバーを工具として追加する
必要があり、コストが高くなるという問題がある。In all of the above-mentioned conventional examples of removing the full wheel cover, a tool is inserted between the full wheel cover of the rim and the full wheel cover, and the full wheel cover is removed by prying. , There are the following problems. That is, the locking claw is pressed against the rim by the elastic force of the wiring,
Since a tool is inserted into the gap between the rim and the full wheel cover to forcibly pry, there is a problem that the rim or the full wheel cover is likely to be damaged. Further, in the one disclosed in JP-A-63-275402, a special tool for removing the full wheel cover is required. Therefore, in addition to the general standard tool, it is necessary to add this special lever for removal as a tool, which causes a problem of high cost.
【０００６】本発明は特殊な工具を使用せずに標準工具
を使用し、フルホイールカバー等に傷を付けないように
して、フルホイールカバーを容易に取り外せることがで
きるフルホイールカバー用ワイヤリングを提供するもの
である。The present invention provides a wiring for a full wheel cover which can be easily removed by using a standard tool without using a special tool so as not to damage the full wheel cover and the like. To do.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の、請求項１の記載から把握される本発明に係る手段
は、ホイールキャップの係止爪の内側にワイヤリングを
設け、該ワイヤリングの弾性力により、前記係止爪をリ
ムに圧接してなるフルホイ−ルカバ−用ワイヤリングに
おいて、該ワイヤリングの一部を巻回してワイヤリング
調整部を形成したことを特徴とする。In order to solve the above-mentioned problems, the means according to the present invention grasped from the description of claim 1 is to provide a wire ring inside a locking claw of a wheel cap, and to provide elasticity of the wire ring. In a full wheel cover wiring formed by pressing the locking claw against the rim by force, a part of the wiring is wound to form a wiring adjustment portion.
【０００８】次に、請求項２の記載から把握される本発
明に係る手段は、ワイヤリング調整部を円形に巻回し、
該巻回した内側にドライバ係合用の凹部を形成したこと
を特徴とする。Next, the means according to the present invention grasped from the description of claim 2 is to wind the wiring adjusting portion in a circular shape,
It is characterized in that a recess for driver engagement is formed on the inner side of the winding.
【０００９】更に、請求項３の記載から把握される本発
明に係る手段は、ワイヤ調整部を長円形状に巻回したこ
とを特徴とする。Further, the means according to the present invention grasped from the description of claim 3 is characterized in that the wire adjusting portion is wound in an oval shape.
【００１０】[0010]
【作用】本発明はこのように構成したので次の通りの作
用がある。すなわち、請求項１の記載から把握される手
段において、ワイヤリングにワイヤリング調整部を設け
ることにより、ワイヤリングの直径を小さくし、またこ
の調整部によりワイヤリングの直径を大きくする。Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects. That is, in the means as understood from the first aspect, the diameter of the wiring is reduced by providing the wiring with the wiring adjustment portion, and the diameter of the wiring is increased by the adjustment portion.
【００１１】また、請求項２の記載から把握される手段
において、ワイヤリング調整部を円形にし、ドライバが
係合する凹部を設けることにより、通常のプラスドライ
バをそのまま使用して、調整部の円形の直径を大きく
し、ワイヤリングの直径を小さくする。Further, in the means grasped from the second aspect of the present invention, by making the wiring adjustment portion circular and providing the concave portion with which the driver engages, the ordinary adjustment screwdriver can be used as it is, and the circular adjustment portion can be used. Increase the diameter and decrease the diameter of the wiring.
【００１２】また、請求項３の記載から把握される手段
において、ワイヤ調整部を長円形状に巻回することによ
り、通常のマイナスドライバをそのまま使用して、ワイ
ヤリングの直径を小さくする。Further, in the means grasped from the third aspect, by winding the wire adjusting portion in an elliptical shape, the diameter of the wiring can be reduced by using the ordinary minus driver.
【００１３】[0013]
【実施例】以下本発明の一実施例について説明する。図
４および図５において、フルホイールカバー３の係止爪
４の内側に設けられたワイヤリング５の一部には、調整
部６が設けられている。そして、フルホイールカバー３
には、この調整部６に外部からドライバが差し込めるよ
うに、孔７が明けられている。EXAMPLE An example of the present invention will be described below. 4 and 5, an adjusting portion 6 is provided on a part of the wire ring 5 provided inside the locking claw 4 of the full wheel cover 3. And full wheel cover 3
A hole 7 is formed in the adjusting portion 6 so that a driver can be inserted into the adjusting portion 6 from the outside.
【００１４】図１はこの調整部６を拡大して示した図で
あり、この実施例はマイナスドライバの挿入が可能なよ
うに、ワイヤリング５を長円形 601になるように巻回さ
れている。また、図２に示す実施例はワイヤリング５を
円形 602に巻回して、調整部６を形成し、この円形 602
の内側にはプラスドライバが嵌合する凹部 603が四か所
に設けられている。調整部６がこのように円形 602の場
合には、ワイヤリング５にストッパ部材８を固定すると
共に、フルホイールカバー３側にはストッパ部材９が固
定されて、ワイヤリング５が矢印Ａ方向への移動が規制
されると共に、矢印Ｂ方向には移動可能なようになって
いる。なお、図２ではこのストッパ部材８および９は円
形 602の片側に設けた例を示しているが、円形 602の両
側に設け、円形 602に挿入したプラスドライバの回転方
向を特定しないようにしていもよい。FIG. 1 is an enlarged view of the adjusting portion 6. In this embodiment, the wiring 5 is wound into an elliptic shape 601 so that a minus driver can be inserted. Further, in the embodiment shown in FIG. 2, the wire ring 5 is wound around a circular shape 602 to form the adjusting portion 6, and the circular shape 602 is formed.
There are four recesses 603 inside which the positive screwdriver fits. When the adjusting portion 6 has the circular shape 602 as described above, the stopper member 8 is fixed to the wire ring 5 and the stopper member 9 is fixed to the full wheel cover 3 side so that the wire ring 5 can be moved in the arrow A direction. It is regulated and movable in the arrow B direction. Although FIG. 2 shows an example in which the stopper members 8 and 9 are provided on one side of the circle 602, they may be provided on both sides of the circle 602 so that the direction of rotation of the Phillips screwdriver inserted in the circle 602 is not specified. Good.
【００１５】以上のように構成した本実施例の作用につ
いて次に説明する。図１において、長円 601にマイナス
ドライバを挿入して回すことにより、長円 601を 601′
のように広げることにより、ワイヤリング５は矢印の方
向に引き寄せられて、ワイヤリング５の直径（図４参
照）ＤがＤ′のように縮径される。これにより、図５に
示したワイヤリング５による係止爪４の内側からの押圧
力が弱められ、フルホイールカバー３をリム２から容易
に外すことが可能となる。The operation of the present embodiment configured as above will be described below. In Fig. 1, insert a flat-blade screwdriver into the ellipse 601 and turn it to turn the ellipse 601 into 601 '.
The wire ring 5 is pulled in the direction of the arrow by expanding the wire ring 5 as described above, and the diameter D (see FIG. 4) D of the wire ring 5 is reduced to D '. As a result, the pressing force from the inside of the locking claw 4 by the wiring 5 shown in FIG. 5 is weakened, and the full wheel cover 3 can be easily removed from the rim 2.
【００１６】また、フルホイールカバー３をリム２に装
着する時には、通常においてワイヤリング５の弾性力に
抗して、フルホイールカバー３をリム２に圧入すればよ
いのであるが、マイナスドライバを長円 601に挿入して
回し、長円 601を 601′のように変形させた状態で、フ
ルホイールカバー３をリム２に装着することにより、容
易に装着することができると共に、装着後に長円 601か
らマイナスドライバを抜くことにより、長円 601′が 6
01の元の状態に戻り、長円 601の弾性力によってワイヤ
リング５の直径Ｄ′をＤに拡径し、長円 601の弾性力を
付与した状態で、係止爪４をリム２に圧接することが可
能となる。また、長円 601にすることにより、マイナス
ドライバの抜き差しに抵抗はなく、軽い力でマイナスド
ライバの抜き差しを行うことができる。Further, when the full wheel cover 3 is mounted on the rim 2, it is usually sufficient to press the full wheel cover 3 into the rim 2 against the elastic force of the wiring 5, but a flat-blade screwdriver is used. It can be easily installed by inserting the full wheel cover 3 into the rim 2 with the ellipse 601 deformed like 601 'after inserting it into the 601. By removing the flat-blade screwdriver, the oval 601 'becomes 6
Returning to the original state of 01, the diameter D ′ of the wiring 5 is expanded to D by the elastic force of the ellipse 601 and the locking claw 4 is pressed against the rim 2 while the elastic force of the ellipse 601 is applied. It becomes possible. Also, by making the oval 601 there is no resistance in inserting and removing the minus driver, and the minus driver can be inserted and removed with a light force.
【００１７】次に、図２に示す実施例において、円形 6
02にプラスドライバを挿入して回すことにより、一方が
ストッパ部材８、９によって固定され、他方が矢印Ｃの
方向に引き寄せられて、円形 602を 602′のように広げ
ることが可能となる。これにより、ワイヤリング５の直
径（図４参照）ＤがＤ′のように縮径される。これによ
り、図５に示したワイヤリング５による係止爪４の内側
からの押圧力が弱められ、フルホイールカバー３をリム
２から容易に外すことが可能となる。上記円形602の拡
径は、図３に示すようにプラスドライバ10の傾斜面 101
によって、円形602の直径ｄ1 をｄ2 に拡径する。Next, in the embodiment shown in FIG.
By inserting a Phillips screwdriver into 02 and rotating it, one is fixed by the stopper members 8 and 9, and the other is pulled in the direction of arrow C, so that the circle 602 can be expanded like 602 '. As a result, the diameter D of the wiring 5 (see FIG. 4) is reduced to D '. As a result, the pressing force from the inside of the locking claw 4 by the wiring 5 shown in FIG. 5 is weakened, and the full wheel cover 3 can be easily removed from the rim 2. As shown in FIG. 3, the diameter of the circle 602 is increased by the inclined surface 101 of the plus driver 10.
To increase the diameter d1 of the circle 602 to d2.
【００１８】また、フルホイールカバー３をリム２に装
着する時には、通常においてワイヤリング５の弾性力に
抗して、フルホイールカバー３をリム２に圧入すればよ
いのであるが、プラスドライバを円形 602に挿入して回
し、円形 602を 602′のように変形させた状態で、フル
ホイールカバー３をリム２に装着することにより、容易
に装着することができると共に、装着後に円形 602から
プラスドライバを抜くことにより、円形 602′が 602の
元の状態に戻り、円形 602の弾性力によってワイヤリン
グ５の直径Ｄ′をＤに拡径し、円形 602の弾性力を付与
した状態で、係止爪４をリム２に圧接することが可能と
なる。また、円形 602にすることにより、プラスドライ
バ10の傾斜面 101で拡径するので、抜き差しの抵抗は少
なく、軽い力でプラスドライバ10の抜き差しを行うこと
ができる。Further, when the full wheel cover 3 is mounted on the rim 2, it is usually sufficient to press the full wheel cover 3 into the rim 2 against the elastic force of the wiring 5, but a plus driver is circular. It can be easily mounted by mounting the full wheel cover 3 on the rim 2 with the circular 602 deformed like 602 ′ by inserting it into By pulling out, the circular 602 'returns to the original state of 602, the diameter D'of the wire ring 5 is expanded to D by the elastic force of the circular 602, and the locking claw 4 is applied with the elastic force of the circular 602 being applied. Can be pressed against the rim 2. Further, by making the circle 602, the diameter of the inclined surface 101 of the plus driver 10 is expanded, so that there is little resistance to insertion and removal, and the plus driver 10 can be inserted and removed with a light force.
【００１９】[0019]
【発明の効果】以上詳述した通り請求項１の記載に基づ
いてい、発明の詳細な説明から把握される本発明によれ
ば、ワイヤリングにワイヤリング調整部を設け、ワイヤ
リングの直径を小さくし、フルホイールカバーの係止爪
の押圧力を小さくして、フルホイールカバーの取り外し
を容易にし、特殊な工具を使用しなくても、フルホイー
ルカバーに傷を付けないようにして取り外すことができ
る。またこの調整部によりワイヤリングの直径を大きく
し、係止爪をリムに圧接することもできる。As described above in detail, according to the present invention, which can be understood from the detailed description of the invention based on the description of claim 1, the wiring is provided with the wiring adjusting portion, and the diameter of the wiring is reduced to be full. By reducing the pressing force of the locking claws of the wheel cover, the full wheel cover can be easily removed, and the full wheel cover can be removed without damaging the full wheel cover without using a special tool. Further, the diameter of the wiring can be increased by this adjusting portion, and the locking claw can be pressed against the rim.
【００２０】また、請求項２の記載に基づいて、発明の
詳細な説明から把握される本発明によれば、ワイヤリン
グ調整部を円形にし、ドライバが係合する凹部を設け、
通常のプラスドライバをそのまま使用して、調整部の円
形の直径を大きくすることにより、ワイヤリングの直径
を小さくすることができるので、特殊な工具を必要とせ
ず、コストを低減することができる。According to the present invention, which can be understood from the detailed description of the invention based on the second aspect, the wiring adjustment portion is circular, and the recess for engaging the driver is provided.
Since the diameter of the wiring can be reduced by increasing the circular diameter of the adjusting portion by using a normal Phillips screwdriver as it is, a special tool is not required and the cost can be reduced.
【００２１】また、請求項３の記載に基づいて、発明の
詳細な説明から把握される本発明によれば、ワイヤ調整
部を長円形状に巻回し、通常のマイナスドライバをその
まま使用して、ワイヤリングの直径を小さくすることが
できるので、特殊な工具を必要とせず、コストを低減す
ることができる。According to the present invention, which can be understood from the detailed description of the invention based on the description of claim 3, the wire adjusting portion is wound into an elliptical shape, and a normal minus driver is used as it is, Since the diameter of the wiring can be reduced, no special tool is required and the cost can be reduced.
【図１】本発明の一実施例の要部を示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing a main part of an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の他の実施例の要部を示す正面図であ
る。FIG. 2 is a front view showing a main part of another embodiment of the present invention.
【図３】プラスドライバによって図２における要部を拡
径している状態を示す側面図である。FIG. 3 is a side view showing a state where the diameter of a main part in FIG. 2 is expanded by a Phillips screwdriver.
【図４】図２に示す調整部を備えたワイヤリングを適用
したフルホイールカバーの裏面を示す図である。FIG. 4 is a view showing a back surface of a full wheel cover to which a wiring including the adjusting section shown in FIG. 2 is applied.
【図５】図１または図２に示す調整部を備えたワイヤリ
ングを用いたフルホイールカバーをリムに装着している
状態を一部縦断面して示した図である。FIG. 5 is a partially longitudinal cross-sectional view showing a state in which a full wheel cover using a wiring having the adjustment unit shown in FIG. 1 or 2 is attached to a rim.
【図６】リムにフルホイールカバーを装着した状態を一
部縦断面して示した説明用図である。FIG. 6 is an explanatory view showing a state in which a full wheel cover is mounted on the rim, with a partial vertical cross section.
２ リム ３ フルホイールカバー ４ 係止爪 ５ ワイヤリング ６ 調整部 601 長円 602 円形 2 rim 3 full wheel cover 4 locking claw 5 wiring 6 adjustment part 601 oval 602 circular
Claims (3)
ヤリングを設け、該ワイヤリングの弾性力により、前記
係止爪をリムに圧接してなるフルホイ−ルカバ−用ワイ
ヤリングにおいて、該ワイヤリングの一部を巻回してワ
イヤリング調整部を形成したことを特徴とするフルホイ
ールカバー用ワイヤリング。1. A full-wheel-cover wiring in which a wire ring is provided inside a locking claw of a wheel cap, and the elastic force of the wiring presses the locking claw against a rim so that a part of the wiring is removed. A wiring for a full wheel cover, which is wound to form a wiring adjustment portion.
巻回した内側にドライバ係合用の凹部を形成したことを
特徴とする請求項１記載のフルホイールカバー用ワイヤ
リング。2. The wiring for a full wheel cover according to claim 1, wherein the wiring adjusting portion is wound in a circular shape, and a recess for driver engagement is formed inside the wound winding.
を特徴とする請求項１記載のフルホイールキャップ用ワ
イヤリング。3. The wire ring for a full wheel cap according to claim 1, wherein the wire adjusting portion is wound in an oval shape.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15512695A JPH08324203A (en) | 1995-05-30 | 1995-05-30 | Wire ring for full wheel cover |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15512695A JPH08324203A (en) | 1995-05-30 | 1995-05-30 | Wire ring for full wheel cover |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08324203A true JPH08324203A (en) | 1996-12-10 |
Family
ID=15599132
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15512695A Pending JPH08324203A (en) | 1995-05-30 | 1995-05-30 | Wire ring for full wheel cover |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08324203A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019059377A (en) * | 2017-09-27 | 2019-04-18 | 株式会社東海理化電機製作所 | Wheel cap |
-
1995
- 1995-05-30 JP JP15512695A patent/JPH08324203A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019059377A (en) * | 2017-09-27 | 2019-04-18 | 株式会社東海理化電機製作所 | Wheel cap |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1564078A2 (en) | A grommet | |
| JPH10500918A (en) | Method of mounting an assembly formed of a tire and a tread support | |
| KR100293022B1 (en) | Cable anchoring apparatus | |
| JPH08324203A (en) | Wire ring for full wheel cover | |
| JP4101999B2 (en) | Wheel cover | |
| JPH02158401A (en) | Cap for wheel hub | |
| JP2002227815A (en) | Fixture for parts such as assist grip for vehicle | |
| JP3921140B2 (en) | Steering wheel | |
| JP2002079966A (en) | Flasher lamp mounting structure for motorcycle with cowling | |
| JP3092476B2 (en) | Car wheels | |
| JPH08185745A (en) | Grommet for wire harness | |
| JPH0672127U (en) | Grommet | |
| JPH0932833A (en) | Fixing tool | |
| JPS5827885Y2 (en) | Clips for fixing lining materials in automobiles | |
| KR200154695Y1 (en) | Grommet | |
| JPH08188003A (en) | Fixing ring for automobile wheel cap | |
| KR970000412Y1 (en) | Crush pad structure for a motor car | |
| JP2607173Y2 (en) | Mall holder | |
| JPH0861339A (en) | Blind rivet assembly | |
| JPH0861433A (en) | Balance weight for wheel | |
| KR920001342Y1 (en) | Sticking structure of ignition member | |
| KR100407269B1 (en) | Speaker Joint Structure for Vehicles | |
| KR200159557Y1 (en) | Wheel for a car | |
| KR100187352B1 (en) | Structure for fixing cable of rod hood bracket for a car | |
| KR0118835Y1 (en) | A wire ring establishment structure for preventing carry of wheel over |