JP2019059377A - Wheel cap - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両のホイールに取付けられるホイールキャップに関する。 The present invention relates to a wheel cap attached to a wheel of a vehicle.
特許文献１に記載のキャップでは、キャップ本体の裏側に係合部が設けられており、係合部に板ばねが設けられている。また、係合部が板ばねの付勢力によりホイールに係合されて、キャップがホイールに取付けられる。 In the cap described in Patent Document 1, an engagement portion is provided on the back side of the cap body, and a leaf spring is provided on the engagement portion. Also, the engaging portion is engaged with the wheel by the biasing force of the plate spring, and the cap is attached to the wheel.
ここで、このキャップでは、ホイールの表側からは、係合部の板ばねを操作できずに、係合部のホイールへの係合を解除できない。 Here, with this cap, the plate spring of the engaging portion can not be operated from the front side of the wheel, and the engagement of the engaging portion with the wheel can not be released.
本発明は、上記事実を考慮し、係合部のホイールへの係合を容易に解除できるホイールキャップを得ることが目的である。 An object of the present invention is, in consideration of the above-mentioned fact, to obtain a wheel cap which can easily release the engagement of the engaging portion with the wheel.
本発明の第１の態様のホイールキャップは、意匠面が設けられるキャップ本体と、前記キャップ本体の前記意匠面とは反対側に設けられると共に、付勢部が設けられ、前記付勢部の付勢力によりホイールに係合される係合部と、前記キャップ本体の前記意匠面側からの前記付勢部の操作を可能にして前記係合部の前記ホイールへの係合を解除可能にする操作孔部と、を有する。 The wheel cap according to the first aspect of the present invention is provided with a cap body provided with a design surface, and provided on the side opposite to the design surface of the cap body, and a biasing portion is provided. Operation that enables operation of the engagement portion engaged with the wheel by force and operation of the biasing portion from the design surface side of the cap main body and enables release of engagement of the engagement portion with the wheel And a hole.
第２の態様は、第１の態様において、前記操作孔部を開放可能に閉鎖する閉鎖部を有する。 According to a second aspect, in the first aspect, the operation hole has a closing part which releasably closes.
第３の態様は、第２の態様において、前記閉鎖部に変形及び変形の復帰が可能な材料が用いられる。 According to a third aspect, in the second aspect, a material capable of deformation and recovery of deformation is used for the closing portion.
本発明の第１の態様のホイールキャップによれば、キャップ本体の意匠面とは反対側に係合部が設けられると共に、係合部に付勢部が設けられており、係合部が付勢部の付勢力によりホイールに係合される。 According to the wheel cap of the first aspect of the present invention, the engaging portion is provided on the side opposite to the design surface of the cap body, and the urging portion is provided on the engaging portion, and the engaging portion is attached. The wheel is engaged by the biasing force of the biasing portion.
ここで、キャップ本体の操作孔部が、キャップ本体の意匠面側からの付勢部の操作を可能にして、係合部のホイールへの係合を解除可能にする。このため、キャップ本体の意匠面側から係合部のホイールへの係合を解除でき、係合部のホイールへの係合を容易に解除できる。 Here, the operation hole portion of the cap main body enables the operation of the biasing portion from the design surface side of the cap main body, and the engagement of the engagement portion with the wheel can be released. Therefore, the engagement of the engaging portion with the wheel can be released from the design surface side of the cap body, and the engagement of the engaging portion with the wheel can be easily released.
第２の態様では、閉鎖部が操作孔部を開放可能に閉鎖する。このため、操作孔部を閉鎖できると共に、操作孔部がキャップ本体の意匠面側からの付勢部の操作を可能にできる。 In the second aspect, the closing portion releasably closes the operation hole. Therefore, the operation hole can be closed and the operation hole can operate the biasing portion from the design surface side of the cap body.
第３の態様では、閉鎖部に変形及び変形の復帰が可能な材料が用いられる。このため、閉鎖部が操作孔部を開放可能に閉鎖できる。 In the third aspect, the closure is made of a material that can be deformed and restored. Therefore, the closing portion can openably close the operation hole.
以下、図面を参照して本発明の実施形態について詳細に説明する。
図１には、本発明の実施の形態に係るホイールキャップ１０及びホイールキャップ１０が取付けられたホイール１２が表側から見た正面図にて示され、図２には、ホイール１２が正面図にて示されている。また、図３には、ホイールキャップ１０及びホイール１２の主要部が斜め表側から見た斜視図にて示され、図４には、ホイールキャップ１０の主要部が断面図にて示されている。なお、図面では、ホイールキャップ１０及びホイール１２の表側が矢印ＦＳにて示されている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a front view showing a wheel cap 10 and a wheel 12 to which the wheel cap 10 is attached according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a front view of the wheel 12. It is shown. Further, FIG. 3 is a perspective view of the main portions of the wheel cap 10 and the wheel 12 as viewed from the oblique front side, and FIG. 4 is a cross-sectional view of the main portions of the wheel cap 10. In the drawings, the front side of the wheel cap 10 and the wheel 12 is indicated by an arrow FS.
図１に示すように、ホイールキャップ１０は、ホイール１２に取付けられている。ホイール１２は、金属製（例えば、アルミニウム製又はスチール製）とされており、ホイール１２は、車両（自動車）の車幅方向外側に設けられたハブ（図示省略）に取付けられる。ホイールキャップ１０は、ホイール１２の車幅外側に取付けられ、車幅方向外側（車外）から視認可能とされており、ホイールキャップ１０がホイール１２を被覆及び加飾する。ホイールキャップ１０及びホイール１２は、表側が車幅方向外側とされている。 As shown in FIG. 1, the wheel cap 10 is attached to the wheel 12. The wheel 12 is made of metal (for example, made of aluminum or steel), and the wheel 12 is attached to a hub (not shown) provided on the outer side in the vehicle width direction of a vehicle (car). The wheel cap 10 is attached to the vehicle width outside of the wheel 12 and is visible from the vehicle width direction outside (outside the vehicle), and the wheel cap 10 covers and decorates the wheel 12. The front side of the wheel cap 10 and the wheel 12 is the vehicle width direction outer side.
図１及び図２に示すように、ホイール１２の中心部分には、略円板状のセンタディスク１４が設けられており、ホイール１２の外周部分には、略円筒状のリム１６がセンタディスク１４と同軸上に設けられている。センタディスク１４とリム１６とは、複数（本実施形態では１０個）の棒状のスポーク１８によって接続されており、複数のスポーク１８は、それぞれホイール１２径方向に延伸されると共に、ホイール１２周方向に等間隔に配置されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, a substantially disc-shaped center disk 14 is provided at a central portion of the wheel 12, and a substantially cylindrical rim 16 is provided at the outer peripheral portion of the wheel 12. And coaxially provided. The center disk 14 and the rim 16 are connected by a plurality of (10 in the present embodiment) rod-like spokes 18, and the plurality of spokes 18 are each extended in the radial direction of the wheel 12 and circumferentially along the wheel 12 Are arranged at equal intervals.
ホイール１２には、各々がホイール１２周方向に隣接するスポーク１８の間でセンタディスク１４、リム１６及び２本のスポーク１８によって囲われた開口部２０が複数（本実施の形態では１０箇所）形成されている。開口部２０は、正面視略三角形状とされており、開口部２０は、ホイール１２表側及びホイール１２裏側に開放されている。 The wheel 12 is provided with a plurality of openings 20 (10 in this embodiment) surrounded by the center disk 14, the rim 16 and the two spokes 18 between the spokes 18 adjacent to each other in the circumferential direction of the wheel 12. It is done. The opening 20 has a substantially triangular shape in a front view, and the opening 20 is open to the front side of the wheel 12 and the rear side of the wheel 12.
センタディスク１４の外周部には、固定部としての円状の固定凹部２２が複数（本実施形態では５個）形成されており、複数の固定凹部２２は、ホイール１２周方向に等間隔に配置されている。固定凹部２２は、ホイール１２表側に開放されており、固定凹部２２の底部には、円状の固定孔２２Ａが同軸上に貫通形成されている。 A plurality of (five in the present embodiment) circular fixing recesses 22 as fixing portions are formed on the outer peripheral portion of the center disk 14, and the plurality of fixing recesses 22 are arranged at equal intervals in the circumferential direction of the wheel 12. It is done. The fixing recess 22 is opened to the front side of the wheel 12, and a circular fixing hole 22 </ b> A is coaxially formed through the bottom of the fixing recess 22.
固定凹部２２のホイール１２径方向外側の開口部２０は、取付開口部２０Ａとされ、ホイール１２周方向に隣接する固定凹部２２の間におけるホイール１２径方向外側の開口部２０は、開口部２０Ｂとされている。ホイール１２には、取付開口部２０Ａと開口部２０Ｂとがホイール１２周方向に交互に設けられている。 The opening 20 on the radially outer side of the fixing recess 22 of the wheel 12 is a mounting opening 20A, and the opening 20 on the radially outer side of the fixing recess 22 adjacent to the circumferential direction of the wheel 12 is an opening 20B It is done. In the wheel 12, mounting openings 20A and openings 20B are alternately provided in the circumferential direction of the wheel 12.
図３に示すように、固定凹部２２の固定孔２２Ａには、金属製で棒状のボルト２４が同軸上に貫通されている。ボルト２４は、複数（本実施の形態では５本、図３では１本を図示）が車両のハブに固定されており、ボルト２４は、ホイール１２軸方向と平行にされ、かつホイール１２周方向に等間隔に配置されて、ホイール１２側（車幅方向外側）に突出されている。 As shown in FIG. 3, a rod-like bolt 24 made of metal is coaxially penetrated through the fixing hole 22 </ b> A of the fixing recess 22. A plurality (five in this embodiment, one in FIG. 3 is shown) of the bolts 24 are fixed to the hub of the vehicle, and the bolts 24 are parallel to the axial direction of the wheel 12 and circumferentially around the wheel 12 Are arranged at equal intervals, and are projected to the wheel 12 side (outside in the vehicle width direction).
ボルト２４には、金属製で略円筒状のナット２６が螺合されて固定されている。ナット２６の軸方向中間部の外周には、円環板状のフランジ２６Ａが一体に形成されており、フランジ２６Ａは、ナット２６の径方向外側に突出されている。ナット２６は、ホイール１２側部分がホイール１２の固定孔２２Ａ内に嵌合された状態でボルト２４に固定されており、ナット２６のフランジ２６Ａとハブとの間にホイール１２の固定凹部２２底部（センタディスク１４）が挟持されて、ホイール１２がハブに取付けられている。 A substantially cylindrical nut 26 made of metal is screwed and fixed to the bolt 24. An annular plate-shaped flange 26A is integrally formed on the outer periphery of the axial intermediate portion of the nut 26, and the flange 26A protrudes outward in the radial direction of the nut 26. The nut 26 is fixed to the bolt 24 with the wheel 12 side portion fitted in the fixing hole 22A of the wheel 12, and the bottom of the fixing recess 22 of the wheel 12 between the flange 26A of the nut 26 and the hub The center disk 14) is held, and the wheel 12 is attached to the hub.
また、ボルト２４には、ナット２６のホイール１２表側において、樹脂製又は金属製で有底略円筒状の加飾ナット２８が固定されている。加飾ナット２８のナット２６とは反対側の部分は、略半球状とされて端面が閉塞されおり、加飾ナット２８のナット２６とは反対側の部分内には、ボルト２４が螺合されている。これにより、加飾ナット２８は、ボルト２４及びナット２６のホイール１２表側を被覆して加飾している。 Further, on the front side of the wheel 12 of the nut 26, a substantially cylindrical bottomed decorative nut 28 made of resin or metal is fixed to the bolt 24. The part on the opposite side to the nut 26 of the decorative nut 28 is substantially hemispherical and the end face is closed, and the bolt 24 is screwed into the part on the opposite side to the nut 26 of the decorative nut 28 ing. Thereby, the decoration nut 28 covers and decorates the wheel 12 front side of the bolt 24 and the nut 26.
一方、ホイールキャップ１０は、ホイール１２の取付開口部２０Ａにおいてホイール１２に取付けられている。ホイール１２のスポーク１８の長手方向中間部には、取付開口部２０Ａ側の縁部において、断面略半円形柱状の取付部３０が形成されており、取付部３０は、ホイール１２軸方向に延伸されている。取付部３０には、取付孔３２が形成されており、取付孔３２は、取付部３０をホイール１２軸方向に貫通されている。また、センタディスク１４には、取付開口部２０Ａ側の端部において、断面矩形状の案内溝３４（図２参照）が形成されており、案内溝３４は、センタディスク１４をホイール１２軸方向に貫通されて、ホイール１２表側、裏側及び取付開口部２０Ａ側に開放されている。 On the other hand, the wheel cap 10 is attached to the wheel 12 at the attachment opening 20 A of the wheel 12. A mounting portion 30 having a substantially semicircular columnar cross section is formed at an edge portion on the mounting opening 20A side at a longitudinal middle portion of the spokes 18 of the wheel 12, and the mounting portion 30 is extended in the axial direction of the wheel 12 ing. A mounting hole 32 is formed in the mounting portion 30, and the mounting hole 32 penetrates the mounting portion 30 in the axial direction of the wheel 12. Further, a guide groove 34 (see FIG. 2) having a rectangular cross section is formed in the center disk 14 at the end on the mounting opening 20A side, and the guide groove 34 moves the center disk 14 in the wheel 12 axial direction. It penetrates and is open | released to the wheel 12 front side, a back side, and the attachment opening 20A side.
ホイールキャップ１０は、加飾部材としての樹脂製（本実施の形態では、ＰＣ＋ＡＢＳ（ポリカーボネート−アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン混合）樹脂）のキャップ本体３６を備えており、ホイールキャップ１０は、複数（本実施の形態では５個）のキャップ本体３６がホイール１２の取付開口部２０Ａ部分に取付けられて構成されている。キャップ本体３６は、正面視三角形枠状に形成されており、キャップ本体３６は、頂部側がホイール１２径方向内側とされ、頂部に対向された底辺側がホイール１２径方向外側とされて、取付開口部２０Ａに配置されている。キャップ本体３６は、表側の面が加飾面（意匠面）３６Ａとされており、キャップ本体３６の加飾面３６Ａが表側に向けられてホイール１２に取付けられる。これにより、ホイールキャップ１０は、キャップ本体３６がホイール１２の取付開口部２０Ａ外周外側部分及び取付開口部２０Ａの外周部の表側を被覆して、ホイール１２を加飾している。 The wheel cap 10 is provided with a cap main body 36 made of resin (in this embodiment, PC + ABS (polycarbonate-acrylonitrile-butadiene-styrene mixed resin) resin) as a decorating member, and the wheel cap 10 is plural (this embodiment) In the embodiment, the five cap bodies 36 are attached to the attachment opening 20A of the wheel 12 and configured. The cap body 36 is formed in a triangular frame shape in a front view, and the top side of the cap body 36 is radially inward of the wheel 12 and the bottom side opposite to the top is radially outward of the wheel 12. It is arranged at 20A. The front surface of the cap main body 36 is a decorative surface (design surface) 36A, and the decorative surface 36A of the cap main body 36 is directed to the front side and attached to the wheel 12. Thus, in the wheel cap 10, the cap body 36 covers the outer side of the outer periphery of the mounting opening 20A of the wheel 12 and the outer periphery of the mounting opening 20A to decorate the wheel 12.
キャップ本体３６には、案内部としての案内爪３８及び係合部を構成する係合爪部４０が一体に形成されている。係合爪部４０は、キャップ本体３６のホイール１２周方向の両側の各々において、裏側に突出されている。また、案内爪３８は、キャップ本体３６のホイール１２径方向内側において、裏側に突出されている。キャップ本体３６では、係合爪部４０がホイール１２の取付孔３２に対向され、案内爪３８がホイール１２の案内溝３４に対向されている。 The cap body 36 is integrally formed with a guide claw 38 as a guide portion and an engagement claw portion 40 constituting an engagement portion. The engagement claws 40 are protruded on the back side on each side of the cap body 36 in the circumferential direction of the wheel 12. Further, the guide claws 38 are protruded to the back side at the inner side of the wheel 12 in the radial direction of the cap main body 36. In the cap body 36, the engagement claws 40 face the mounting holes 32 of the wheel 12, and the guide claws 38 face the guide grooves 34 of the wheel 12.
案内爪３８は、キャップ本体３６から裏側に延設されており、案内爪３８の先端には、案内部位としての断面略三角形状の突出部３８Ａが形成されている。突出部３８Ａは、案内爪３８の先端からホイール１２径方向内側に突出され、キャップ本体３６側の面がホイール１２軸方向に略垂直に形成されている。取付開口部２０Ａにおいてキャップ本体３６が裏側へ向けて移動されることで、突出部３８Ａがホイール１２の案内溝３４に案内される。さらに、突出部３８Ａのキャップ本体３６側の面（表側に向く面）がセンタディスク１４の裏側の面に当接されて、案内爪３８がホイール１２のセンタディスク１４に係止される。これにより、キャップ本体３６は、案内爪３８側（ホイール１２径方向内側）の部分においてホイール１２径方向外側（取付開口部２０Ａ内側）を除く方向への移動が規制される。 The guide claw 38 is extended from the cap body 36 to the back side, and the tip of the guide claw 38 is formed with a protrusion 38A having a substantially triangular cross section as a guide portion. The projecting portion 38A protrudes inward in the radial direction of the wheel 12 from the tip end of the guide claw 38, and the surface on the cap main body 36 side is formed substantially perpendicularly to the axial direction of the wheel 12. The protrusion 38A is guided by the guide groove 34 of the wheel 12 by moving the cap body 36 toward the back side at the attachment opening 20A. Further, the surface on the cap main body 36 side (the surface facing the front side) of the protruding portion 38A is abutted on the back surface of the center disk 14, and the guide claw 38 is locked to the center disk 14 of the wheel 12. Thus, movement of the cap body 36 in the direction excluding the radially outer side (inside of the mounting opening 20A) of the wheel 12 is restricted at a portion on the guide claw 38 side (inner side in the radial direction of the wheel 12).
図４に示すように、係合爪部４０は、複数の係合爪４２を備えており、本実施の形態では、対向する２本（１対）の係合爪４２を係合爪部４０に設けている。係合爪４２の先端部（キャップ本体３６とは反対側先端部）には、係合部位としての断面略三角形状の突出部４４及び突出部４６が形成されている。突出部４４は、一対の係合爪４２の対向方向とは反対方向に突出されており、突出部４４のキャップ本体３６側には、キャップ本体３６から離れるに従って互いに一対の係合爪４２の対向方向とは反対方向に傾斜された傾斜面４４Ａが形成されている。 As shown in FIG. 4, the engagement claw portion 40 includes a plurality of engagement claws 42, and in the present embodiment, two opposing (one pair) engagement claws 42 are engaged with each other. Provided in At the tip of the engagement claw 42 (the tip on the side opposite to the cap main body 36), a protrusion 44 and a protrusion 46 having a substantially triangular cross section as an engagement portion are formed. The protrusion 44 protrudes in the direction opposite to the direction in which the pair of engagement claws 42 oppose each other, and on the side of the cap main body 36 of the protrusion 44, the pair of engagement claws 42 oppose each other as they are separated from the cap main body 36 An inclined surface 44A inclined in the direction opposite to the direction is formed.
突出部４６は、一対の係合爪４２の対向方向（突出部４４とは反対方向）に突出されている。突出部４６のキャップ本体３６側（ホイール１２表側）には、キャップ本体３６から離れるに従って一対の係合爪４２の対向方向に傾斜された傾斜面４６Ａが形成されている。 The protrusion 46 protrudes in the opposite direction of the pair of engagement claws 42 (the opposite direction to the protrusion 44). The cap main body 36 side (front side of the wheel 12) of the protrusion 46 is formed with an inclined surface 46A which is inclined in the opposite direction of the pair of engagement claws 42 as it is separated from the cap main body 36.
係合爪４２は、弾性揺動可能とされており、一対の係合爪４２は、対向方向に揺動されてホイール１２の取付孔３２に挿入され、取付孔３２を貫通されて突出部４４の傾斜面４６Ａが取付孔３２のホイール１２裏側の開口周縁に対向されている。また、係合爪部４０は、後述のように一対の係合爪４２が対向方向とは反対方向に付勢されることで、突出部４４の傾斜面４４Ａが取付孔３２の開口周縁の角部に当接されて、係合爪部４０が取付部３０に係合されている。このため、係合爪部４０は、取付部３０によってホイール１２軸方向及びホイール１２径方向への移動が規制されて、キャップ本体３６のホイール１２に対する移動が規制されている。また、係合爪部４０は、一対の係合爪４２の付勢が解除されることで、キャップ本体３６のホイール１２の移動規制を解除できて、取付孔３２からの引抜きが可能になる。 The engaging claws 42 are elastically rockable, and the pair of engaging claws 42 are rocked in the opposite direction and inserted into the mounting holes 32 of the wheel 12 and penetrate the mounting holes 32 to form the projecting portion 44. The inclined surface 46A of the mounting hole 32 is opposed to the opening periphery of the mounting hole 32 on the rear side of the wheel 12. Further, in the engaging claw portion 40, the inclined surface 44A of the projecting portion 44 is a corner of the opening peripheral edge of the mounting hole 32 by urging the pair of engaging claws 42 in the opposite direction to the opposing direction as described later. The engaging claw portion 40 is engaged with the mounting portion 30 by being abutted against the portion. For this reason, the movement of the engagement claw portion 40 in the axial direction of the wheel 12 and the radial direction of the wheel 12 is restricted by the attachment portion 30, and the movement of the cap main body 36 with respect to the wheel 12 is restricted. Further, the engagement claw portion 40 can release the movement restriction of the wheel 12 of the cap main body 36 by releasing the biasing of the pair of engagement claws 42, and can be pulled out from the mounting hole 32.
係合爪部４０には、係合部を構成する付勢部としての板ばね４８が配置されている。板ばね４８は、金属製又は樹脂製の帯板材が長手方向の中間部の湾曲部４８Ａにおいて湾曲されて略Ｕ字状に形成されている。また、板ばね４８は、長手方向両端の先端部４８Ｂが互いに離間する方向かつキャップ本体３６側に折曲されている。 In the engagement claw portion 40, a plate spring 48 as a biasing portion constituting the engagement portion is disposed. In the plate spring 48, a metal or resin strip material is curved at a curved portion 48A at an intermediate portion in the longitudinal direction to form a substantially U shape. Further, the plate spring 48 is bent toward the cap main body 36 in the direction in which the tip portions 48B at both ends in the longitudinal direction are separated from each other.
板ばね４８は、湾曲部４８Ａ側がキャップ本体３６側とされて一対の係合爪４２の間に配置され、先端部４８Ｂの各々が突出部４６の傾斜面４６Ａに当接されており、板ばね４８は、一対の係合爪４２を対向方向とは反対方向に付勢している。このため、係合爪部４０が板ばね４８の付勢力によって取付部３０に係合されている。 The leaf spring 48 is disposed between the pair of engaging claws 42 with the curved portion 48A side being the cap body 36 side, and each of the tip portions 48B is in contact with the inclined surface 46A of the projecting portion 46. Reference numeral 48 biases the pair of engagement claws 42 in the opposite direction to the opposite direction. For this reason, the engaging claw portion 40 is engaged with the mounting portion 30 by the biasing force of the plate spring 48.
一方、キャップ本体３６には、操作孔部を構成する操作孔としての略円形の貫通孔５０が形成されており、一対の係合爪４２は、貫通孔５０の外周外側部分から突出形成されている。貫通孔５０の軸方向は、ホイール１２軸方向と平行とされている。また、貫通孔５０は、キャップ本体３６において、ホイール１２の軸方向に対して傾斜（ホイール１２裏側に向かうに従ってスポーク１８から離れる方向への傾斜）されている部分に形成されている。このため、貫通孔５０の中心軸線は、キャップ本体３６の加飾面３６Ａに対して傾斜されている。 On the other hand, a substantially circular through hole 50 is formed in the cap body 36 as an operation hole constituting an operation hole, and the pair of engagement claws 42 are formed to protrude from the outer peripheral outer portion of the through hole 50 There is. The axial direction of the through hole 50 is parallel to the wheel 12 axial direction. The through hole 50 is formed in a portion of the cap body 36 that is inclined with respect to the axial direction of the wheel 12 (inclined in a direction away from the spoke 18 as it goes to the rear side of the wheel 12). For this reason, the central axis of the through hole 50 is inclined with respect to the decorative surface 36A of the cap main body 36.
キャップ本体３６の加飾面３６Ａ側には、連結部を構成する開口断面が略矩形状の段差部５２が設けられている。段差部５２は、貫通孔５０のスポーク１８側の径方向外側に形成されて、段差部５２は、表側及び貫通孔５０側に開放されている。 On the side of the decorative surface 36A of the cap main body 36, a step portion 52 having a substantially rectangular opening cross section that constitutes the connecting portion is provided. The stepped portion 52 is formed on the radially outer side of the through hole 50 on the spoke 18 side, and the stepped portion 52 is opened to the front side and the through hole 50 side.
キャップ本体３６には、閉鎖部としての蓋部５４が形成されている。蓋部５４は、略円板状の蓋体５４Ａ、及び連結部を構成する基部５４Ｂを備えており、蓋部５４では、蓋体５４Ａの径方向外側に基部５４Ｂが一体に形成されている。蓋体５４Ａは、軸方向の両端面に対して中心軸線が傾斜されており、蓋体５４Ａは、軸方向両端面に対する中心軸線の傾斜が加飾面３６Ａに対する貫通孔５０の中心軸線の傾斜角と同様とされている。また、蓋体５４Ａの外径は、貫通孔５０の内径と同様とされている。 The cap body 36 is formed with a lid 54 as a closing portion. The lid 54 includes a substantially disc-shaped lid 54A and a base 54B that constitutes a connecting portion. In the lid 54, the base 54B is integrally formed on the radially outer side of the lid 54A. The central axis of the lid 54A is inclined with respect to both end surfaces in the axial direction, and the inclination of the central axis with respect to both axial end surfaces of the lid 54A is the inclination angle of the central axis of the through hole 50 with respect to the decorative surface 36A. It is considered to be the same. Further, the outer diameter of the lid 54A is the same as the inner diameter of the through hole 50.
蓋部５４には、変形及び変形の復帰が可能な材料であり弾性材料、弾性樹脂材料及び軟質樹脂材料としてのエラストマーが用いられており、蓋部５４は、樹脂の二色成形によってキャップ本体３６に一体的に形成されている。蓋部５４では、基部５４Ｂが二色成形によってキャップ本体３６の段差部５２内にキャップ本体３６と一体成形されており、蓋体５４Ａは、貫通孔５０内において基部５４Ｂに一体成形されている。このため、蓋体５４Ａは、キャップ本体３６の貫通孔５０に嵌合されて、基部５４Ｂを介してキャップ本体３６に連結されている。また、蓋部５４の表側の面は、キャップ本体３６の加飾面３６Ａと面一とされ、かつ加飾面３６Ａと同様の意匠に仕上げられている。これにより、蓋部５４は、キャップ本体３６の貫通孔５０内において、基部５４Ｂに対して蓋体５４Ａが弾性変形可能とされており、蓋体５４Ａが弾性変形することで貫通孔５０内が表側に開放されて（図４の二点鎖線参照）、板ばね４８の湾曲部４８Ａが視認可能となる。 The lid 54 is made of a material capable of restoring deformation and deformation, and an elastic material, an elastic resin material, and an elastomer as a soft resin material are used. The lid 54 is formed of a cap body 36 by two-color molding of resin. Are integrally formed. In the lid 54, the base 54B is integrally molded with the cap main body 36 in the step portion 52 of the cap main body 36 by two-color molding, and the lid 54A is integrally molded with the base 54B in the through hole 50. For this reason, the lid 54A is fitted in the through hole 50 of the cap main body 36, and is connected to the cap main body 36 via the base 54B. Further, the surface on the front side of the lid 54 is flush with the decorative surface 36A of the cap main body 36, and finished in the same design as the decorative surface 36A. Thereby, in the through-hole 50 of the cap main body 36, the cover 54A of the cover 54 is elastically deformable with respect to the base 54B, and the inside of the through-hole 50 is front-side by the elastic deformation of the cover 54A. (See the two-dot chain line in FIG. 4), the curved portion 48A of the plate spring 48 becomes visible.
次に、本実施の形態の作用を説明する。
以上の構成のホイールキャップ１０では、キャップ本体３６をホイール１２の取付開口部２０Ａへ押込むことで、案内爪３８の突出部３８Ａがホイール１２のセンタディスク１４に係止される。また、キャップ本体３６の係合爪部４０は、係合爪４２が取付部３０の取付孔３２内を貫通し、板ばね４８の付勢力によって突出部４４の傾斜面４４Ａが取付孔３２の開口周縁の角部に当接されることで、係合爪部４０が取付部３０に係合される。これにより、ホイールキャップ１０は、キャップ本体３６をホイール１２に容易に取付けることができ、キャップ本体３６によってホイール１２を被覆及び加飾できる。
Next, the operation of the present embodiment will be described.
In the wheel cap 10 having the above configuration, the projection 38A of the guide claw 38 is engaged with the center disk 14 of the wheel 12 by pushing the cap body 36 into the attachment opening 20A of the wheel 12. Further, in the engaging claw portion 40 of the cap main body 36, the engaging claw 42 penetrates the inside of the mounting hole 32 of the mounting portion 30, and the inclined surface 44A of the projecting portion 44 is an opening of the mounting hole 32 by the biasing force of the plate spring 48. The engaging claw portion 40 is engaged with the mounting portion 30 by being abutted to the corner of the peripheral edge. Thereby, the wheel cap 10 can easily attach the cap body 36 to the wheel 12, and the cap body 36 can cover and decorate the wheel 12.
ホイール１２に取付けられたキャップ本体３６は、係合爪４２の取付部３０への当接を解除して、係合爪４２を取付孔３２から抜出すことで、ホイール１２から取外すことができる。また、板ばね４８の先端部４８Ｂは、互いに離間する方向への移動が係合爪４２によって規制されており、板ばね４８による係合爪４２の付勢を解除することで、係合爪部４０の取付部３０への係合を解除できる。 The cap main body 36 attached to the wheel 12 can be removed from the wheel 12 by releasing the engagement claw 42 from coming into contact with the attachment portion 30 and pulling out the engagement claw 42 from the attachment hole 32. Further, the movement of the tip end portions 48B of the plate spring 48 in the direction away from each other is restricted by the engaging claws 42, and the biasing of the engaging claws 42 by the plate spring 48 is released. The engagement of the mounting portion 30 with the mounting portion 30 can be released.
ここで、キャップ本体３６には、貫通孔５０が設けられており、貫通孔５０から係合爪４２の間に設けている板ばね４８の湾曲部４８Ａを視認できる。このため、キャップ本体３６の貫通孔５０からドライバーなどの取外用工具を挿入して、板ばね４８の湾曲部４８Ａを裏側へ向けて押圧することで、突出部４６の傾斜面４６Ａによって板ばね４８の先端部４８Ｂが、互いに接近する方向に弾性変形されると共に、裏側に案内されて、係合爪部４０から外される。これにより、簡単に板ばね４８による係合爪４２の付勢を解除できて、キャップ本体３６をホイール１２から取外すことができる。 Here, the cap body 36 is provided with the through hole 50, and the curved portion 48A of the plate spring 48 provided between the through hole 50 and the engagement claw 42 can be visually recognized. Therefore, the removal tool such as a driver is inserted from the through hole 50 of the cap main body 36, and the curved portion 48A of the plate spring 48 is pressed toward the back side, whereby the plate spring 48 is moved by the inclined surface 46A of the protrusion 46. The distal end portions 48B of the rear end 48B are elastically deformed in the direction in which they approach each other and are guided to the back side so as to be disengaged from the engagement claws 40. Thus, the biasing force of the engagement claw 42 by the plate spring 48 can be easily released, and the cap body 36 can be removed from the wheel 12.
また、キャップ本体３６の表側から取外用工具を貫通孔５０に挿入できるので、ホイール１２を車体から取外すことなく、ホイール１２からキャップ本体３６を取外すことができ、キャップ本体３６の取外しを極めて容易にできる。 Further, since the removal tool can be inserted into the through hole 50 from the front side of the cap body 36, the cap body 36 can be removed from the wheel 12 without removing the wheel 12 from the vehicle body, and removal of the cap body 36 is extremely easy. it can.
また、キャップ本体３６には、蓋部５４が設けられ、蓋部５４の蓋体５４Ａが貫通孔５０を閉塞（閉塞していればよい）している。このため、貫通孔５０の開口がキャップ本体３６の見た目を損ねることが抑制できるので、貫通孔５０が加飾面３６Ａの意匠性を損ねるのを抑制できる。また、蓋部５４の表側面は、キャップ本体３６の加飾面３６Ａと面一とされていると共に、加飾面３６Ａと同様の意匠に仕上げられている。このため、貫通孔５０を閉塞する蓋部５４が、加飾面３６Ａの意匠性を損ねるのを抑制できる。 Further, the cap body 36 is provided with a lid 54, and the lid 54A of the lid 54 blocks the through hole 50 (may be closed). For this reason, since it can suppress that the opening of penetration hole 50 spoils the appearance of cap body 36, it can control that penetration hole 50 spoils the design nature of decoration surface 36A. Further, the front side surface of the lid 54 is flush with the decorative surface 36A of the cap main body 36, and finished in the same design as the decorative surface 36A. For this reason, it can suppress that lid 54 which closes penetration hole 50 spoils design nature of decoration surface 36A.
さらに、蓋部５４には、エラストマーが用いられている。このため、蓋部５４の蓋体５４Ａを表側から押圧することで、蓋体５４Ａを弾性変形させて、貫通孔５０内を表側へ向けて開放できる。これにより、ホイール１２からのキャップ本体３６の取外作業を容易にできる。また、蓋体５４Ａは、押圧が解除されることで形状が復元するので、貫通孔５０を再度閉塞できる。 Furthermore, an elastomer is used for the lid 54. Therefore, by pressing the lid 54A of the lid 54 from the front side, the lid 54A can be elastically deformed and the inside of the through hole 50 can be opened toward the front side. Thereby, the removal operation of the cap main body 36 from the wheel 12 can be facilitated. Further, since the shape of the lid 54A is restored by releasing the pressure, the through hole 50 can be closed again.
また、蓋体５４Ａの基部５４Ｂとは反対側は、貫通孔５０の内周面の裏側に向かうに従って基部５４Ｂから離間する側に配置されて、蓋体５４Ａは、表側への湾曲が規制され、裏側への湾曲（弾性変形）が可能とされている。このため、蓋体５４Ａの形状が復元されて貫通孔５０を閉塞する際に、表側の面を容易に加飾面３６Ａと面一にできて、蓋体５４Ａの表側の面と加飾面３６Ａとの間に段差が生じることによる意匠性の低下を防止できる。 Further, the side opposite to the base 54B of the lid 54A is disposed on the side that is separated from the base 54B as it goes to the back side of the inner peripheral surface of the through hole 50, and the lid 54A is restricted from bending to the front side. Backward bending (elastic deformation) is possible. Therefore, when the shape of the lid 54A is restored and the through hole 50 is closed, the surface on the front side can be easily made flush with the decorative surface 36A, and the surface on the front side of the lid 54A and the decorative surface 36A Thus, it is possible to prevent a decrease in the designability due to the difference in level between the two.
なお、本実施の形態では、二色成形によりキャップ本体３６に蓋部５４を形成した。しかしながら、キャップ本体３６と蓋部５４とを別々に成形して、蓋部５４の基部５４Ｂをキャップ本体３６の段差部５２に接着固定してもよく、また、蓋部５４をキャップ本体３６に着脱可能に配置してもよい。 In the present embodiment, the lid 54 is formed on the cap body 36 by two-color molding. However, the cap body 36 and the lid 54 may be formed separately, and the base 54B of the lid 54 may be adhered and fixed to the step 52 of the cap body 36. Further, the lid 54 is attached to and detached from the cap body 36 It may be arranged as possible.
また、本実施の形態では、キャップ本体３６によってホイール１２の取付開口部２０Ａ外周外側部分及び取付開口部２０Ａの外周部の表側を被覆した。しかしながら、キャップ本体は、固定部としての固定凹部２２を被覆するようにホイール径方向内側に延設されてもよい。これにより、ホイールをハブに固定するためのボルト及びナットを被覆できて、ホイールの意匠性をより向上させることができる。 Further, in the present embodiment, the cap main body 36 covers the outer side of the outer periphery of the attachment opening 20A of the wheel 12 and the outer side of the attachment opening 20A. However, the cap body may extend inward in the wheel radial direction so as to cover the fixing recess 22 as the fixing portion. Thereby, the bolt and nut for fixing a wheel to a hub can be coat | covered, and the designability of a wheel can be improved more.
さらに、本実施の形態では、蓋部５４の表側の面を加飾面３６Ａに対して面一にした。しかしながら、閉鎖部は加飾面に対して凸部を形成するように設けられてもよく、凹部を形成するように設けられてよい。これらの場合、閉鎖部により形成される凸部又は凹部が加飾面における意匠を形成するようにキャップ本体を形成してもよい。 Furthermore, in the present embodiment, the surface on the front side of the lid 54 is flush with the decorative surface 36A. However, the closing portion may be provided to form a projection with respect to the decorative surface, and may be provided to form a recess. In these cases, the cap main body may be formed such that the convex portion or concave portion formed by the closing portion forms a design on the decorative surface.
また、本実施の形態では、操作孔部としての円形の貫通孔５０をキャップ本体３６に形成し、閉鎖部としての円板状の蓋体５４Ａによって閉塞（閉塞）した。しかしながら、操作孔部は、円形に限らず、矩形形状などの他の形状であってもよく、ホイールキャップ（キャップ本体）の加飾面における意匠に合わせた形状によって閉鎖部及び操作孔部の形状を定めてもよい。 Further, in the present embodiment, the circular through hole 50 as the operation hole is formed in the cap main body 36 and closed (closed) by the disk-like lid 54A as the closing portion. However, the operation hole portion is not limited to a circle, but may be another shape such as a rectangular shape, and the shape of the closing portion and the operation hole portion according to the shape according to the design on the decorative surface of the wheel cap (cap main body) May be determined.
また、本実施の形態では、変形及び変形の復帰が可能な材料として、弾性部材、樹脂弾性部材及び軟質部材であるエラストマーによって閉鎖部としての蓋部５４を形成した。しかしながら、閉鎖部は、変形及び変形の復帰が可能な材料で形成されればよく、樹脂ゴムによって形成されてもよく、形状記憶部材によって形成されてもよく、形状記憶部材は、形状記憶樹脂であってもよく、形状記憶金属であってもよい。 Further, in the present embodiment, the cover 54 as the closing part is formed of an elastic member, a resin elastic member, and an elastomer which is a soft member as materials capable of deformation and recovery of deformation. However, the closing portion may be formed of a material capable of restoring deformation and deformation, may be formed of resin rubber, or may be formed of a shape memory member, and the shape memory member is a shape memory resin It may be a shape memory metal.
また、本実施の形態では、キャップ本体３６においてホイール１２径方向及びホイール１２軸方向の各々に対して傾斜された部分に貫通孔５０を形成した。しかしながら、操作孔部は、キャップ本体において、ホイール軸方向に垂直な部分に設けてもよい。 Further, in the present embodiment, the through holes 50 are formed in portions of the cap main body 36 that are inclined with respect to the radial direction of the wheel 12 and the axial direction of the wheel 12. However, the operation hole may be provided in a portion perpendicular to the wheel axial direction in the cap body.
〔変形例〕
次に、本実施の形態の変形例を説明する。
図５（Ａ）には、変形例に係るキャップ本体６０の主要部が断面図にて示され、図５（Ｂ）には、変形例に係るキャップ本体６０の主要部が正面図にて示されている。
[Modification]
Next, a modification of the present embodiment will be described.
FIG. 5A shows a main part of a cap main body 60 according to a modification in a sectional view, and FIG. 5B shows a main part of a cap main body 60 according to a modification in a front view It is done.
変形例に係るキャップ本体６０は、本実施の形態に係るキャップ本体３６とほぼ同様の構成とされているが、以下の点で異なる。 Although the cap main body 60 which concerns on a modification is considered as the structure substantially the same as the cap main body 36 which concerns on this Embodiment, it differs by the following points.
変形例では、貫通孔５０に替えて操作孔部として貫通孔６２を設けており、貫通孔６２は、キャップ本体６０においてホイール１２軸方向に略垂直な部分（面）に設けられている。また、変形例では、閉鎖部として変形及び変形の復帰が可能な材料としての形状記憶金属製の蓋部６４が設けられている。 In the modified example, a through hole 62 is provided as an operation hole instead of the through hole 50, and the through hole 62 is provided in a portion (surface) substantially perpendicular to the axial direction of the wheel 12 in the cap body 60. Further, in the modification, a lid 64 made of shape memory metal is provided as a closing portion as a material that can be deformed and restored.
図５（Ａ）に示すように、キャップ本体６０は、ホイール１２軸方向の一方の面が加飾面６０Ａとされており、キャップ本体６０には、加飾面６０Ａとは反対側に係合爪部４０（係合爪４２）が形成されている。 As shown in FIG. 5A, one surface of the cap main body 60 in the axial direction of the wheel 12 is a decorative surface 60A, and the cap main body 60 is engaged on the opposite side to the decorative surface 60A. The claw portion 40 (engaging claw 42) is formed.
図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示すように、キャップ本体６０に形成されている貫通孔６２は、キャップ本体６０をホイール１２軸方向に略円形に貫通されており、係合爪４２は、貫通孔６２の外周外側部分に形成されている。 As shown in FIGS. 5A and 5B, the through hole 62 formed in the cap main body 60 penetrates the cap main body 60 in a substantially circular shape in the axial direction of the wheel 12, Is formed on the outer peripheral portion of the through hole 62.
また、貫通孔６２は、周方向の一部が垂直部６２Ａとされており、貫通孔６２は、垂直部６２Ａにおいて内周面がホイール１２軸方向に略平行（加飾面６０Ａに対して略垂直）とされている。また、貫通孔６２は、表側から裏側に向けて徐々に内径が大きくされており、貫通孔６２の内周面は、垂直部６２Ａを除く部分で加飾面６０Ａに対して裏側に向かうに従って垂直部６２Ａから離れる方向に傾斜されている。 In the through hole 62, a part in the circumferential direction is a vertical portion 62A, and the inner peripheral surface of the through hole 62 in the vertical portion 62A is substantially parallel to the axial direction of the wheel 12 Vertical). The inner diameter of the through hole 62 is gradually increased from the front side to the back side, and the inner peripheral surface of the through hole 62 is perpendicular to the decorative surface 60A in the portion excluding the vertical portion 62A. It is inclined in the direction away from the portion 62A.
蓋部６４は、蓋体６４Ａ及び基部６４Ｂを備えており、蓋体６４Ａが貫通孔６２に嵌込まれて、貫通孔６２を閉塞する。蓋体６４Ａは、正面視略円形かつ側面視断面が台形形状とされており、外周面の周方向の一部がホイール１２軸方向に略平行とされている。また、蓋体６４Ａは、表側の面の外径が貫通孔６２の加飾面６０Ａ側の内径と同様とされ、蓋体６４Ａの外径は、貫通孔６２の内径と同様に、軸方向の表側から裏側に向けて徐々に大きくされている。 The lid 64 includes a lid 64A and a base 64B, and the lid 64A is fitted into the through hole 62 to close the through hole 62. The lid 64A has a substantially circular front view and a trapezoidal cross section in a side view, and a part of the outer circumferential surface in the circumferential direction is substantially parallel to the wheel 12 axial direction. The outer diameter of the surface of the lid 64A is the same as the inner diameter of the through hole 62 on the side of the decorative surface 60A, and the outer diameter of the lid 64A is the same as the inner diameter of the through hole 62 in the axial direction. It is gradually enlarged from the front side to the back side.
基部６４Ｂは、正面視略矩形形状とされており、基部６４Ｂは、蓋体６４Ａの外周面がホイール１２軸方向と略平行とされた部分において、蓋体６４Ａの裏側部分から蓋体６４Ａの径方向外側に延設されている。 The base 64B has a substantially rectangular shape in a front view, and the base 64B has a diameter from the back side of the cover 64A to the diameter of the cover 64A at a portion where the outer peripheral surface of the cover 64A is substantially parallel to the wheel 12 axial direction. It extends outward in the direction.
蓋部６４は、インサート成形により基部６４Ｂがキャップ本体６０に配置され、蓋体６４Ａの表側の面がキャップ本体６０の加飾面６０Ａと面一にされている。また、蓋体６４Ａの表側の面は、加飾面６０Ａと同様の意匠に仕上げられている。 The lid 64 has a base 64B disposed on the cap body 60 by insert molding, and the surface on the front side of the lid 64A is flush with the decorative surface 60A of the cap body 60. Further, the surface on the front side of the lid 64A is finished in the same design as the decorative surface 60A.
このように構成されたキャップ本体６０では、貫通孔６２が蓋体６４Ａによって閉塞されている（閉鎖されていればよい）ので、貫通孔６２の開口がキャップ本体６０の見た目を損ねることが抑制でき、貫通孔６２がキャップ本体６０の意匠性を損ねるのを抑制できる。 In the cap body 60 configured in this manner, the through hole 62 is closed (only needs to be closed) by the lid 64A, so that the opening of the through hole 62 can be prevented from damaging the appearance of the cap body 60. Thus, it can be suppressed that the through hole 62 impairs the design of the cap body 60.
また、蓋部６４の蓋体６４Ａを所定温度以上に加熱することで、蓋体６４Ａが変形可能となり、この状態で、蓋体６４Ａを表側から貫通孔６２内に押込むことで、蓋体６４Ａが基部６４Ｂ側をヒンジとして屈曲（図５（Ａ）の二点鎖線参照）して、貫通孔６２を開放する。これにより、ホイール１２を車体から外すことなく、キャップ本体６０をホイール１２から取外すことができるので、ホイール１２からのキャップ本体６０の取外しを容易にできる。 In addition, heating the lid 64A of the lid 64 to a predetermined temperature or higher allows the lid 64A to be deformed, and in this state, the lid 64A is pushed from the front side into the through hole 62, thereby the lid 64A. The base 64B is bent with the side of the base 64B as a hinge (see a two-dot chain line in FIG. 5A), and the through hole 62 is opened. Thus, the cap body 60 can be removed from the wheel 12 without removing the wheel 12 from the vehicle body, so removal of the cap body 60 from the wheel 12 can be facilitated.
さらに、蓋部６４は、蓋体６４Ａの温度が低下することで、蓋体６４Ａの形状が復元されて、蓋体６４Ａによって貫通孔６２を閉塞できる。これにより、キャップ本体６０に形成した貫通孔６２が、ホイール１２から取外したキャップ本体６０の見た目を損ねることを抑制できる。 Furthermore, as the temperature of the lid 64A decreases, the shape of the lid 64A is restored, so that the through hole 62 can be closed by the lid 64A. Thereby, it can be suppressed that the through hole 62 formed in the cap main body 60 spoils the appearance of the cap main body 60 removed from the wheel 12.
また、貫通孔６２の内径及び蓋体６４Ａの外径が表側から裏側に向けて徐々に大きくされているので、貫通孔６２を開放する際の蓋体６４Ａの変形が容易になっている。しかも、蓋体６４Ａの形状が復元される際に、蓋体６４Ａが貫通孔６２に確実に嵌合できるので、キャップ本体６０に形成した貫通孔６２が、ホイール１２から取外したキャップ本体６０の見た目を損ねるのをより一層抑制できる。 Further, since the inner diameter of the through hole 62 and the outer diameter of the lid 64A are gradually increased from the front side to the back side, deformation of the lid 64A when the through hole 62 is opened is facilitated. Moreover, when the shape of the lid 64A is restored, the lid 64A can be reliably fitted in the through hole 62, so the appearance of the cap main body 60 in which the through hole 62 formed in the cap main body 60 is removed from the wheel 12. Can be further suppressed.
なお、変形例では、貫通孔６２及び蓋体６４Ａを正面視形状が略円形状に形成した。しかしながら、操作孔部及び閉鎖部は、矩形形状等の他の形状で合ってもよい。操作孔部及び閉鎖部を矩形形状とする場合、基部側の周面（側面）をホイール軸方向と略平行とすると共に、基部側以外の各辺の長さを表側から裏側に向かうに従って徐々に長くなるように形成することがより好ましい。 In the modification, the through hole 62 and the lid 64A are formed in a substantially circular shape in a front view. However, the operating hole and the closing part may fit in other shapes, such as a rectangular shape. When the operation hole portion and the closing portion have a rectangular shape, the peripheral surface (side surface) on the base side is substantially parallel to the wheel axial direction, and the length of each side other than the base side gradually increases from the front side to the back side It is more preferable to form so as to be long.
また、変形例では、形状記憶材料として形状記憶金属を用いたが、形状記憶材料は、形状記憶樹脂であってもよく、形状記憶樹脂を用いる場合、樹脂の二色成形により閉鎖部をキャップ本体に一体成形すればよい。 Further, in the modification, a shape memory metal is used as the shape memory material, but the shape memory material may be a shape memory resin, and in the case of using a shape memory resin, the closed portion is cap body by two-color molding of resin And may be integrally molded.
なお、本実施の形態及び変形例では、付勢部として板ばね４８を設けた。しかしながら、付勢部は、付勢力により係合部をホイールに係合させると共に、表側又は裏側において操作孔部から操作されることで、係合部のホイールへの係合を解除できる構成であればよい。しかも、係合部が付勢部においてホイールに係合されてもよい。 In the embodiment and the modification, a plate spring 48 is provided as a biasing portion. However, the biasing portion may be configured such that the engagement portion can be released from the wheel by being operated from the operation hole on the front side or the back side while engaging the engaging portion with the wheel by the biasing force. Just do it. Moreover, the engagement portion may be engaged with the wheel at the biasing portion.
また、本実施の形態及び変形例では、キャップ本体３６、６０の２箇所に係合部としての係合爪部４０を設けた。しかしながら、キャップ本体は少なくとも１箇所以上の係合部においてホイールに係合されればよい。 Further, in the present embodiment and the modification, the engagement claws 40 as the engagement parts are provided at two positions of the cap main bodies 36 and 60. However, the cap body may be engaged with the wheel at at least one engagement portion.
さらに、本実施の形態及び変形例では、複数のキャップ本体３６又はキャップ本体６０がホイール１２に取付けられてホイール１２を加飾するホイールキャップを例に説明した。しかしながら、ホイールキャップは、一つのキャップ本体がホイールに取付けられて、ホイールを加飾する構成であってもよい。 Furthermore, in the present embodiment and the modified example, the wheel cap in which the plurality of cap bodies 36 or the cap bodies 60 are attached to the wheel 12 to decorate the wheel 12 has been described as an example. However, the wheel cap may be configured such that one cap body is attached to the wheel to decorate the wheel.
１０ ホイールキャップ
１２ ホイール
３０ 取付部
３６、６０ キャップ本体
３６Ａ、６０Ａ 加飾面
４０ 係合爪部（係合部）
４８ 板ばね（係合部、付勢部）
５０、６２ 貫通孔（操作孔部）
５４Ａ、６４Ａ 蓋体（閉鎖部）
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 wheel cap 12 wheel 30 attachment part 36, 60 cap main body 36A, 60A decoration surface 40 engagement claw part (engagement part)
48 Flat spring (engagement part, biasing part)
50, 62 through holes (operation holes)
54A, 64A lid (closing part)
Claims (3)
前記キャップ本体の前記意匠面とは反対側に設けられると共に、付勢部が設けられ、前記付勢部の付勢力によりホイールに係合される係合部と、
前記キャップ本体の前記意匠面側からの前記付勢部の操作を可能にして前記係合部の前記ホイールへの係合を解除可能にする操作孔部と、
を有するホイールキャップ。 A cap body provided with a design surface;
An engaging portion provided on the side opposite to the design surface of the cap body and provided with a biasing portion, and engaged with the wheel by the biasing force of the biasing portion;
An operation hole which enables the operation of the biasing portion from the design surface side of the cap main body to release the engagement of the engagement portion with the wheel;
With a wheel cap.
Priority Applications (1)
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