JPH08310408A - Air bag equipped steering wheel - Google Patents
Air bag equipped steering wheelInfo
- Publication number
- JPH08310408A JPH08310408A JP12266195A JP12266195A JPH08310408A JP H08310408 A JPH08310408 A JP H08310408A JP 12266195 A JP12266195 A JP 12266195A JP 12266195 A JP12266195 A JP 12266195A JP H08310408 A JPH08310408 A JP H08310408A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boss
- steering wheel
- inflator
- air bag
- airbag
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ステアリングホイール
中央部に位置し、ステアリングシャフトと連結されるボ
スの上方に、折り畳み状態のエアバッグとインフレータ
とからなるエアバッグ装置が配設され、エアバッグの少
なくとも上面がホイールパッド部で被覆されているステ
アリングホイールに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag device, which is located in the center of a steering wheel and is arranged above a boss connected to a steering shaft, the airbag device including an airbag and an inflator in a folded state. Of the steering wheel of which at least the upper surface is covered with a wheel pad portion.
【０００２】[0002]
【従来の技術】上記タイプのエアバッグ装置付きステア
リングホイールは、一般に、ボス上方に、ボスプレート
に形成された支持部材に固定されたホイールパッド部
（通常、ホーンパッド部を兼ねる。）の周璧下方に形成
された取り付け壁を介してエアバッグ装置が取り付けら
れている。（特開平６−３０５４２７号公報等参照）2. Description of the Related Art Generally, a steering wheel with an air bag device of the above type has a peripheral wall of a wheel pad portion (usually also serving as a horn pad portion) fixed to a support member formed on a boss plate above a boss. The airbag device is mounted via a mounting wall formed below. (See JP-A-6-305427, etc.)
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、当該構成のス
テアリングホイールにおいては、ボスプレートとエアバ
ッグ装置は、支持部材を介して別体構成であるため、部
品点数とともに組み付け工数が嵩んだ。However, in the steering wheel having such a structure, the boss plate and the airbag device are separate structures via the supporting member, so that the number of parts and the number of assembling steps are increased.
【０００４】本発明は、上記にかんがみて、部品点数と
ともに組み付け工数も削減できるエアバッグ装置付きス
テアリングホイールを提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above, an object of the present invention is to provide a steering wheel with an air bag device which can reduce the number of parts and the number of assembling steps.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
付きステアリングホイールは、上記目的を下記構成によ
り解決するものである。A steering wheel with an air bag device according to the present invention solves the above object by the following constitution.
【０００６】ステアリングホイール中央部に位置し、ス
テアリングシャフトと連結されるボスの上方に、折り畳
み状態のエアバッグとインフレータとからなるエアバッ
グ装置が配設されるとともに、エアバッグの少なくとも
上面がホイールパッド部で被覆されているステアリング
ホイールにおいて、インフレータの底部にボスが一体化
されると共に、インフレータの底部及びフランジ部でボ
スプレート部が形成されていることを特徴とする。An airbag device including a folded airbag and an inflator is disposed above a boss that is located in the center of the steering wheel and is connected to the steering shaft, and at least the upper surface of the airbag is a wheel pad. In the steering wheel covered with the portion, the boss is integrated with the bottom portion of the inflator, and the boss plate portion is formed by the bottom portion and the flange portion of the inflator.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、本発明の実施例を、図例に基づいて詳
細に説明をする。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings.
【０００８】(1) ここでは、基本構成が、ステアリング
ホイール中央部に位置し、ステアリングシャフト１３と
連結されるボス１１の上方に、折り畳み状態のエアバッ
グ１５とインフレータ１７とからなるエアバッグ装置１
９が配設され、該エアバッグ装置１９の上方にホーンパ
ッド部（ホイールパッド部）２１が配設され、該ホーン
パッド部２１を押圧させて導通するホーンスイッチ機構
２３を備えているステアリングホイールに、適用した場
合を例に採り説明するが、これに限られるものではな
い。たとえば、ホーンスイッチ機構を備えていないもの
にも本発明は適用可能である。(1) Here, the basic structure is an airbag device 1 including a folded airbag 15 and an inflator 17 above a boss 11 which is located in the center of the steering wheel and which is connected to the steering shaft 13.
9 is disposed, a horn pad portion (wheel pad portion) 21 is disposed above the airbag device 19, and a steering wheel including a horn switch mechanism 23 that presses the horn pad portion 21 to conduct electricity. However, the present invention is not limited to this, as an example. For example, the present invention can be applied to a device without a horn switch mechanism.
【０００９】(2) 上記構成において、本実施例では、イ
ンフレータ１７の底部にボス１１が一体化されると共
に、インフレータ１７の底部及びフランジ部でボスプレ
ート２３が形成されている。当該構成により、インフレ
ータ１７の底部及びフランジ部でボスプレート２３を兼
ねる結果となり、インフレータ１７の取り付け作業が実
質的に不要となる。(2) In the above construction, in this embodiment, the boss 11 is integrated with the bottom of the inflator 17, and the boss plate 23 is formed by the bottom and the flange of the inflator 17. With this configuration, the bottom portion and the flange portion of the inflator 17 also serve as the boss plate 23, and the work of attaching the inflator 17 is substantially unnecessary.
【００１０】ここで、ボス１１とインフレータ１７の底
部側（フランジ部を含む）とは、一体ダイカストで形成
しても、また、別体に形成しておいて、溶接・接着剤等
で一体化しても良い。また、ボス１１とインフレータ１
７との関係は、同心でも良いが、図例の如く、偏心させ
て、ステアリングホイール（直進走行時の）の中心部よ
り下方にエアバッグ装置を位置させるようにすること
が、メータ視認性等が向上して望ましい。Here, the boss 11 and the bottom side (including the flange portion) of the inflator 17 may be integrally formed by die casting, or may be separately formed and then integrated by welding, an adhesive or the like. May be. Also, the boss 11 and the inflator 1
The relationship with 7 may be concentric, but as shown in the figure, eccentricity so that the airbag device is positioned below the center of the steering wheel (when traveling straight ahead) is effective for meter visibility, etc. Is improved and desirable.
【００１１】(3) さらに、必然的ではないが、本実施例
では、ホーンパッド部２１が、ステアリングホイール本
体１０の芯金被覆部２５と一体成形されるともに、ホー
ンパッド部２１の直下に押圧プレート２７が配設された
構成を採用している。(3) Further, although not necessarily, in this embodiment, the horn pad portion 21 is integrally molded with the core metal covering portion 25 of the steering wheel body 10 and is pressed directly below the horn pad portion 21. The configuration in which the plate 27 is arranged is adopted.
【００１２】ここで、芯金被覆部２５には、通常、スポ
ーク部Ｓ及びリング部Ｒを含み、被覆部２５は、通常、
軟質発泡ポリウレタン樹脂等で形成する。また、ホーン
パッド部２１は、従来と同様、エアバッグ膨出時に破断
する破断予定薄肉部２１ａが形成されているとともに、
周璧部に形態保持インサート２９が、天井部に破砕防止
ネットインサート３１がそれぞれ埋設されている。Here, the core metal coating portion 25 usually includes a spoke portion S and a ring portion R, and the coating portion 25 is usually
It is made of soft polyurethane foam resin. Further, the horn pad portion 21 is formed with a thin wall portion 21a to be broken, which is broken when the airbag is inflated, as in the conventional case.
A shape-retaining insert 29 is embedded in the peripheral wall portion, and a crush prevention net insert 31 is embedded in the ceiling portion.
【００１３】ボスプレート２３は、リングリテーナの下
面突出ボルト用孔２３ａが形成されるとともに、案内ボ
ルト用孔２３ｂ及び本体取り付けボルト用孔２３ｃが形
成されている。The boss plate 23 is formed with a hole 23a for the lower surface of the ring retainer bolt, a hole 23b for a guide bolt, and a hole 23c for a body mounting bolt.
【００１４】(4) 上記押圧プレート２７は、実質的に剛
体であるとともに、エアバッグ膨出時に破断する破断溝
部（破断予定部）２７ａを天井壁に有し、エアバッグ１
５をまたぐ形状である。(4) The pressing plate 27 is substantially a rigid body and has a breaking groove portion (scheduled breaking portion) 27a that breaks when the airbag is inflated on the ceiling wall.
It is a shape that straddles 5.
【００１５】図例では、押圧プレート２７は、エアバッ
グ１５の組み付け容易性の見地から、横方向開口の門型
であるが、筒形であっても良い。この押圧プレート２７
のボスプレート２３への取り付けは、複数本（４本）の
案内ボルト２８を介して行う。剛性材料としては、通
常、破断容易な硬質プラスチック材料、例えば、ポリア
ミド等を使用して成形する。In the illustrated example, the pressing plate 27 is a gate having a lateral opening in view of ease of assembling the airbag 15, but it may be cylindrical. This pressing plate 27
Is attached to the boss plate 23 via a plurality of (four) guide bolts 28. As the rigid material, a hard plastic material that is easily broken, such as polyamide, is usually used for molding.
【００１６】(4) そして、押圧プレート２７とボスプレ
ート２３の間に、押圧プレート２７の押圧力に抗するば
ね体３３及びホーンスイッチ機構の接点対３５、３７が
配されている。(4) Further, between the pressing plate 27 and the boss plate 23, a spring body 33 that resists the pressing force of the pressing plate 27 and a contact pair 35, 37 of the horn switch mechanism are arranged.
【００１７】具体的には、押圧プレート２７の両側壁下
端にフランジ部２７ｂ、２７ｂが形成され、該フランジ
部２７ｂとボスプレート２３の間に、ばね体である逆山
形板ばね３３が一対配されている。そして、逆山形板ば
ね３３の底頂部は、絶縁体３４を介して、ボスプレート
２３にリベット３９止めされている。さらに、各逆山形
板ばね３３の両端下面に可動接点３５が、ボスプレート
２３側に固定接点３７が、それぞれ形成されて接点対３
５、３７が形成された構成となっている。Specifically, flange portions 27b, 27b are formed at the lower ends of both side walls of the pressing plate 27, and a pair of inverted chevron-shaped leaf springs 33, which are spring bodies, are arranged between the flange portion 27b and the boss plate 23. ing. Then, the bottom top of the inverted chevron-shaped leaf spring 33 is fixed to the boss plate 23 by a rivet 39 via an insulator 34. Further, a movable contact 35 is formed on the lower surfaces of both ends of each inverted chevron-shaped leaf spring 33, and a fixed contact 37 is formed on the boss plate 23 side.
5, 37 are formed.
【００１８】逆山形板ばね３３の代わりに、コイルばね
を、案内ボルト２８に介そうさせ、可動接点３５を押圧
プレート２７のフランジ部２７ｂに直接形成しても良
い。Instead of the inverted chevron-shaped leaf spring 33, a coil spring may be inserted through the guide bolt 28 and the movable contact 35 may be formed directly on the flange portion 27b of the pressing plate 27.
【００１９】なお、フランジ部２７ｂの両端には、案内
ボルト２８用のボルト孔２７ｃが形成されている。Incidentally, bolt holes 27c for the guide bolts 28 are formed at both ends of the flange portion 27b.
【００２０】(5) 次に、上記構成のエアバッグ装置付き
ステアリングホイールの組み付け態様を説明する。(5) Next, an assembling mode of the steering wheel with the air bag device having the above construction will be described.
【００２１】まず、折り畳み状態のエアバッグ１５をリ
ングリテーナ４１の下面ボルト４２を、ボスプレート２
３のボルト孔２３ａに挿通させた後、ナット４３で止め
る。こうして、エアバッグ１５とインフレータ１７とか
らなるエアバッグ装置１９が、結果的に簡単に取り付け
られる。First, the folded airbag 15 is attached to the boss plate 2 by attaching the lower surface bolt 42 of the ring retainer 41.
After being inserted into the bolt hole 23a of No. 3, it is stopped with the nut 43. In this way, the airbag device 19 including the airbag 15 and the inflator 17 is consequently easily attached.
【００２２】次に、上記と前後して予めボスプレート２
３に組み付けておいた、逆山形板ばねを含むホーンスイ
ッチ機構の上に、フランジ部２７ｂが位置するように、
エアバッグ１５の上側に押圧プレート２７をまたがせて
被せ、該押圧プレート２７を案内ボルト２８で、所定ス
トロークを上下動可能に、ボスプレート２３に取付け
る。このエアバッグ装置／ホーンスイッチ機構／ボスプ
レート組み付け集合体を、ホーンパッド一体被覆ステア
リングホイール本体１０に、下からねじ１２等で組み付
けると共に、ロアカバー４９を取り付け、ステアリング
シャフト１３のセレーション部５１に、ボス部１１を嵌
着させて、ねじ５３締結する。Next, before and after the above, the boss plate 2 is previously prepared.
So that the flange portion 27b is located on the horn switch mechanism including the inverted chevron-shaped leaf spring, which has been assembled in 3.
The pressing plate 27 is laid over the airbag 15 so as to cover it, and the pressing plate 27 is attached to the boss plate 23 by a guide bolt 28 so that the pressing plate 27 can move up and down by a predetermined stroke. This air bag device / horn switch mechanism / boss plate assembly assembly is assembled to the horn pad-integrated covering steering wheel body 10 with screws 12 or the like from below, the lower cover 49 is attached, and the serration portion 51 of the steering shaft 13 is provided with a boss. The part 11 is fitted and the screw 53 is fastened.
【００２３】[0023]
【発明の作用・効果】本発明のエアバッグ装置付きステ
アリングホイールは、上記の如く、インフレータの底部
にボス部が一体化されると共に、前記インフレータの底
部及びフランジ部でボスプレート部が形成されている構
成により、下記のような作用効果を奏する。As described above, in the steering wheel with the airbag device of the present invention, the boss portion is integrated with the bottom portion of the inflator, and the boss plate portion is formed with the bottom portion and the flange portion of the inflator. Depending on the configuration, the following operational effects are achieved.
【００２４】インフレータの底部及びフランジ部でボス
プレートを兼ねる結果となり、インフレータの取り付け
作業が実質的に不要となる。Since the bottom portion and the flange portion of the inflator also serve as the boss plate, the work of attaching the inflator is substantially unnecessary.
【００２５】従って、エアバッグ装置付きステアリング
ホイールは、部品点数とともに組み付け工数も削減でき
る。Therefore, the steering wheel with the airbag device can reduce the number of parts and the number of assembling steps.
【図１】本発明のステアリングホイールの一例における
下方から見た全体分解斜視図FIG. 1 is an overall exploded perspective view of an example of a steering wheel of the present invention seen from below.
【図２】同じく組み付け概略断面図FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of the same assembling.
【図３】同じく上方から見た要部分解斜視図[FIG. 3] Similarly, an exploded perspective view of essential parts seen from above.
【図４】図３の山形板ばね取り付け部の要部断面図FIG. 4 is a cross-sectional view of the main parts of the angled leaf spring mounting portion of FIG.
【図５】図３の組み付け斜視図5 is an assembled perspective view of FIG.
１１ ボス １３ ステアリングシャフト １５ エアバッグ １７ インフレータ １９ エアバッグ装置 ２１ ホイールパッド部（ホーンパッド部） ２３ ボスプレート ２５ 芯金被覆部 ２７ 押圧プレート ３９ 一方の接点対（可動接点） ４１ 他方の接点対（固定接点） ４３ 逆山形板ばね（ばね体） 11 Boss 13 Steering Shaft 15 Airbag 17 Inflator 19 Airbag Device 21 Wheel Pad (Horn Pad) 23 Boss Plate 25 Core Metal Cover 27 Pressing Plate 39 One Contact Pair (Movable Contact) 41 The Other Contact Pair (Fixed) Contact point) 43 Inverse chevron leaf spring (spring body)
Claims (1)
ステアリングシャフトと連結されるボスの上方に、折り
畳み状態のエアバッグとインフレータとからなるエアバ
ッグ装置が配設されるとともに、前記エアバッグの少な
くとも上面がホイールパッド部で被覆されているステア
リングホイールにおいて、 前記インフレータの底部に前記ボスが一体化されると共
に、前記インフレータの底部及びフランジ部でボスプレ
ート部が形成されていることを特徴とするエアバッグ装
置付きステアリングホイール。1. Located in the center of the steering wheel,
In a steering wheel in which an airbag device including a folded airbag and an inflator is disposed above a boss connected to a steering shaft, and at least an upper surface of the airbag is covered with a wheel pad portion, A steering wheel with an airbag device, wherein the boss is integrated with a bottom portion of the inflator, and a boss plate portion is formed by a bottom portion and a flange portion of the inflator.
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12266195A JPH08310408A (en) | 1995-05-22 | 1995-05-22 | Air bag equipped steering wheel |
| EP96102344A EP0728652B1 (en) | 1995-02-27 | 1996-02-16 | Method of manufacturing a steering wheel and steering wheel manufactured according to this method |
| DE69628065T DE69628065T2 (en) | 1995-02-27 | 1996-02-16 | Method for producing a steering wheel and steering wheel produced by this method |
| US08/607,347 US5716068A (en) | 1995-02-27 | 1996-02-26 | Steering wheel |
| AU45737/96A AU677544B2 (en) | 1995-02-27 | 1996-02-26 | Steering wheel |
| CN96100489A CN1054101C (en) | 1995-02-27 | 1996-02-27 | Automotive steering wheel |
| US09/006,997 US5957489A (en) | 1995-02-27 | 1998-01-14 | Steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12266195A JPH08310408A (en) | 1995-05-22 | 1995-05-22 | Air bag equipped steering wheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08310408A true JPH08310408A (en) | 1996-11-26 |
Family
ID=14841511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12266195A Withdrawn JPH08310408A (en) | 1995-02-27 | 1995-05-22 | Air bag equipped steering wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08310408A (en) |
-
1995
- 1995-05-22 JP JP12266195A patent/JPH08310408A/en not_active Withdrawn
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0728652B1 (en) | Method of manufacturing a steering wheel and steering wheel manufactured according to this method | |
| JP3354559B2 (en) | Steering wheel with airbag module | |
| US5921147A (en) | Steering wheel mounting assembly | |
| EP0739785B1 (en) | Steering wheel with air bag device | |
| US6095552A (en) | Steering wheel with an integral pad portion | |
| JPH0456680A (en) | Horn switch | |
| JPH08310408A (en) | Air bag equipped steering wheel | |
| JPH061907Y2 (en) | Vehicle tire house protector | |
| JPH10119789A (en) | Steering wheel | |
| JP2661485B2 (en) | Steering wheel | |
| JPH08295200A (en) | Steering wheel with air bag device | |
| JPS644613Y2 (en) | ||
| JP2594036Y2 (en) | Steering wheel | |
| JP2551911Y2 (en) | Steering wheel device | |
| JPH0625405Y2 (en) | Airbag cover | |
| JPH0212137Y2 (en) | ||
| JPH0742875Y2 (en) | Air bag cover | |
| JPH08295260A (en) | Steering wheel equipped with air bag unit | |
| JPH0121880Y2 (en) | ||
| JPH0535537Y2 (en) | ||
| KR960033964A (en) | Steering wheel assembly | |
| JPH031343Y2 (en) | ||
| KR0138200Y1 (en) | Horn device for vehicle with airbag | |
| JPH08295244A (en) | Steering wheel equipped with control switch | |
| JPH0755331Y2 (en) | Vehicle starter |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020806 |