JPH08310327A - 乗り物用エアバッグ装置 - Google Patents
乗り物用エアバッグ装置Info
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- JPH08310327A JPH08310327A JP7119652A JP11965295A JPH08310327A JP H08310327 A JPH08310327 A JP H08310327A JP 7119652 A JP7119652 A JP 7119652A JP 11965295 A JP11965295 A JP 11965295A JP H08310327 A JPH08310327 A JP H08310327A
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- Japan
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 原価低減及び軽量化を図り、固定工程が少な
く且つ作業性が向上した乗り物用エアバッグ装置を提供
すること。 【構成】 ベースプレート9の内周部17には、閉ルー
プ状に縦壁19が形成されると共に該縦壁19の内周側
に向けて適宜張り出した舌部21が形成され、該ベース
プレート9の縦壁19に断続的に形成された貫通穴25
を介在して該舌部21の下側に重合された前記バッグ本
体5の内端末部23が前記ガス発生器7の取付ブラケッ
ト35と共に前記ベースプレート9の舌部21に支持さ
れてなること。
く且つ作業性が向上した乗り物用エアバッグ装置を提供
すること。 【構成】 ベースプレート9の内周部17には、閉ルー
プ状に縦壁19が形成されると共に該縦壁19の内周側
に向けて適宜張り出した舌部21が形成され、該ベース
プレート9の縦壁19に断続的に形成された貫通穴25
を介在して該舌部21の下側に重合された前記バッグ本
体5の内端末部23が前記ガス発生器7の取付ブラケッ
ト35と共に前記ベースプレート9の舌部21に支持さ
れてなること。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、乗り物用エアバッグ装
置に関する。
置に関する。
【0002】
【従来の技術】乗り物用エアバッグ装置としては、例え
ば特開平4−55142号公報に示すように、ガス注入
口を有し且つ常時は折り畳まれ状態で保持されたバッグ
本体と、前記ガス注入口側に連結されて前記バッグ本体
を噴出ガスにより展開可能としてなるガス発生器と、前
記バッグ本体及び該ガス発生器を固定側としてのステア
リングホイール、車体などに支持されてなるベースプレ
ートと、該ベースプレートの外周部に支持されて前記バ
ッグ本体を覆うカバーとを少なくとも有する。
ば特開平4−55142号公報に示すように、ガス注入
口を有し且つ常時は折り畳まれ状態で保持されたバッグ
本体と、前記ガス注入口側に連結されて前記バッグ本体
を噴出ガスにより展開可能としてなるガス発生器と、前
記バッグ本体及び該ガス発生器を固定側としてのステア
リングホイール、車体などに支持されてなるベースプレ
ートと、該ベースプレートの外周部に支持されて前記バ
ッグ本体を覆うカバーとを少なくとも有する。
【0003】前記ガス発生器は、乗り物の衝突等衝突セ
ンサ(図示省略)が所定以上の荷重を検知した時に、信
号を出力し、該信号により高圧ガスを噴出させるように
構成されている。
ンサ(図示省略)が所定以上の荷重を検知した時に、信
号を出力し、該信号により高圧ガスを噴出させるように
構成されている。
【0004】前記バッグ本体の内部に供給された前記ガ
ス発生器よりの高圧ガスによりバッグ本体が膨脹展開す
ることで、乗員(図示省略)の上半身を保持し得る。
ス発生器よりの高圧ガスによりバッグ本体が膨脹展開す
ることで、乗員(図示省略)の上半身を保持し得る。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、前記従来
の乗り物用エアバッグ装置では、前記バッグ本体を前記
ベースプレートに固定する際に、別体の環状の止め具
(リテーナ)が必要であって、原価高騰の一原因になる
ばかりか、重量の点で改善が望まれている。
の乗り物用エアバッグ装置では、前記バッグ本体を前記
ベースプレートに固定する際に、別体の環状の止め具
(リテーナ)が必要であって、原価高騰の一原因になる
ばかりか、重量の点で改善が望まれている。
【0006】また、前記バッグ本体を前記ベースプレー
トに固定する際に、まず、前記バッグ本体を前記環状の
止め具(リテーナ)に固定し、次にその環状の止め具
(リテーナ)を前記ベースプレートに固定する必要があ
り、固定の為の工程が多く、作業性が改善が求められて
いる。
トに固定する際に、まず、前記バッグ本体を前記環状の
止め具(リテーナ)に固定し、次にその環状の止め具
(リテーナ)を前記ベースプレートに固定する必要があ
り、固定の為の工程が多く、作業性が改善が求められて
いる。
【0007】更に、前記バッグ本体を前記環状の止め具
(リテーナ)に固定する作業は、目に見えないことによ
る手探り作業となり、作業性に改善が求められている。
(リテーナ)に固定する作業は、目に見えないことによ
る手探り作業となり、作業性に改善が求められている。
【0008】そこで、本発明は、以上のような点に鑑み
てなされたもので、その目的とするところは、原価低減
及び軽量化を図り、固定工程が少なく且つ作業性が向上
した乗り物用エアバッグ装置を提供することにある。
てなされたもので、その目的とするところは、原価低減
及び軽量化を図り、固定工程が少なく且つ作業性が向上
した乗り物用エアバッグ装置を提供することにある。
【0009】
【課題を解決するための手段】上記、課題を解決するた
めに、請求項1の発明は、ガス注入口を有し且つ常時は
折り畳まれ状態で保持されたバッグ本体と、前記ガス注
入口側に連結されて前記バッグ本体を噴出ガスにより展
開可能としてなるガス発生器と、前記バッグ本体及び該
ガス発生器を固定側に支持してなるベースプレートと、
該ベースプレートの外周部に支持されて前記バッグ本体
を覆うカバーとを少なくとも有する乗り物用エアバッグ
装置において、前記ベースプレートの内周部には、閉ル
ープ状に縦壁が形成されると共に該縦壁の内周側に向け
て適宜張り出した舌部が形成され、該ベースプレートの
縦壁に断続的に形成された貫通穴を介在して該舌部の下
側に重合された前記バッグ本体の内端末部が前記ガス発
生器の取付ブラケットと共に前記ベースプレートの舌部
に支持されてなることを特徴とする。
めに、請求項1の発明は、ガス注入口を有し且つ常時は
折り畳まれ状態で保持されたバッグ本体と、前記ガス注
入口側に連結されて前記バッグ本体を噴出ガスにより展
開可能としてなるガス発生器と、前記バッグ本体及び該
ガス発生器を固定側に支持してなるベースプレートと、
該ベースプレートの外周部に支持されて前記バッグ本体
を覆うカバーとを少なくとも有する乗り物用エアバッグ
装置において、前記ベースプレートの内周部には、閉ル
ープ状に縦壁が形成されると共に該縦壁の内周側に向け
て適宜張り出した舌部が形成され、該ベースプレートの
縦壁に断続的に形成された貫通穴を介在して該舌部の下
側に重合された前記バッグ本体の内端末部が前記ガス発
生器の取付ブラケットと共に前記ベースプレートの舌部
に支持されてなることを特徴とする。
【0010】請求項2の発明は、請求項1記載の乗り物
用エアバッグ装置であって、前記ベースプレートのスタ
ッドボルトの自由端部は、前記バッグ本体の内端末部及
び前記ガス発生器の取付ブラケットを介して露出してな
ることを特徴とする。
用エアバッグ装置であって、前記ベースプレートのスタ
ッドボルトの自由端部は、前記バッグ本体の内端末部及
び前記ガス発生器の取付ブラケットを介して露出してな
ることを特徴とする。
【0011】
【作用】上記手段の請求項1の発明によれば、ベースプ
レートの内周部に形成された閉ループ状に縦壁の貫通穴
にバッグ本体の内端末部を差し込んで前記ガス発生器の
取付ブラケットと共にベースプレートの舌部に重合され
れば良いのであるから、該ベースプレートへの前記バッ
グ本体の固定には別体のリテーナが不要となり、部品点
数の削減、重量の軽減が可能となる。
レートの内周部に形成された閉ループ状に縦壁の貫通穴
にバッグ本体の内端末部を差し込んで前記ガス発生器の
取付ブラケットと共にベースプレートの舌部に重合され
れば良いのであるから、該ベースプレートへの前記バッ
グ本体の固定には別体のリテーナが不要となり、部品点
数の削減、重量の軽減が可能となる。
【0012】請求項2の発明によれば、請求項1の作用
に加え、前記ベースプレートに前記バッグ本位の内端末
部及び前記ガス発生器の取付ブラケットを組み立てる時
に、スタッドボルトの自由端部が露出してなるので、ス
タッドボルトへの固定工程が少なく且つ作業性が向上す
る。
に加え、前記ベースプレートに前記バッグ本位の内端末
部及び前記ガス発生器の取付ブラケットを組み立てる時
に、スタッドボルトの自由端部が露出してなるので、ス
タッドボルトへの固定工程が少なく且つ作業性が向上す
る。
【0013】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面と共に説明す
る。
る。
【0014】図1乃至図4は、本発明の一実施例に係る
乗り物用エアバッグ装置1を示している。図1は断面説
明図である。図2図1の要部拡大説明図である。図3は
バッグ本体の内端末部及びベースプレートの内周部の斜
視説明図である。図4は図3の矢視Aにかかる要部説明
図である。
乗り物用エアバッグ装置1を示している。図1は断面説
明図である。図2図1の要部拡大説明図である。図3は
バッグ本体の内端末部及びベースプレートの内周部の斜
視説明図である。図4は図3の矢視Aにかかる要部説明
図である。
【0015】この実施例では、乗り物用エアバッグ装置
1は、ガス注入口3を有し且つ常時は折り畳まれ状態で
保持されたバッグ本体5と、前記ガス注入口3側に連結
されて前記バッグ本体5を噴出ガスにより展開可能とし
てなるガス発生器7と、前記バッグ本体5及び該ガス発
生器7をステアリングホイール、車体など固定側に支持
されてなる金属製のベースプレート9と、該ベースプレ
ート9の外周部11にリベット13により支持されて前
記バッグ本体5を覆うと共に前記ガス発生器7の噴出ガ
スにより展開可能な前記バッグ本体5により開口される
カバー15とを少なくとも有する。
1は、ガス注入口3を有し且つ常時は折り畳まれ状態で
保持されたバッグ本体5と、前記ガス注入口3側に連結
されて前記バッグ本体5を噴出ガスにより展開可能とし
てなるガス発生器7と、前記バッグ本体5及び該ガス発
生器7をステアリングホイール、車体など固定側に支持
されてなる金属製のベースプレート9と、該ベースプレ
ート9の外周部11にリベット13により支持されて前
記バッグ本体5を覆うと共に前記ガス発生器7の噴出ガ
スにより展開可能な前記バッグ本体5により開口される
カバー15とを少なくとも有する。
【0016】前記ベースプレート9の内周部17には、
閉ループ状に縦壁19が形成されると共に該縦壁19の
内周側19aに向けて適宜張り出した舌部21が形成さ
れてなる。
閉ループ状に縦壁19が形成されると共に該縦壁19の
内周側19aに向けて適宜張り出した舌部21が形成さ
れてなる。
【0017】前記バッグ本体5の内端末部23には、該
ベースプレート9の縦壁19に断続的に形成された貫通
穴25、25、・・を介在して該舌部21の下側に重合
される固定部27が形成されてなる。
ベースプレート9の縦壁19に断続的に形成された貫通
穴25、25、・・を介在して該舌部21の下側に重合
される固定部27が形成されてなる。
【0018】該固定部27の左右部には、前記ベースプ
レート9の内周部17の貫通穴25、25、・・の形成
されていない縦壁19面に接する凹部29、29、・・
が形成されてなる。
レート9の内周部17の貫通穴25、25、・・の形成
されていない縦壁19面に接する凹部29、29、・・
が形成されてなる。
【0019】前記ベースプレート9のスタッドボルト3
1の自由端部33は、前記バッグ本体5の内端末部23
及び前記ガス発生器7の取付ブラケット35を介して露
出してなる。
1の自由端部33は、前記バッグ本体5の内端末部23
及び前記ガス発生器7の取付ブラケット35を介して露
出してなる。
【0020】符号37,39は、夫々前記バッグ本体5
の内端末部23の固定部27に形成されたスタッドボル
ト31の下穴及び前記ベースプレート9の舌部21に形
成されたスタッドボルト31の下穴である。
の内端末部23の固定部27に形成されたスタッドボル
ト31の下穴及び前記ベースプレート9の舌部21に形
成されたスタッドボルト31の下穴である。
【0021】従って、本実施例によれば、前記ベースプ
レート9の内周部17に形成された閉ループ状に縦壁1
9の貫通穴25にバッグ本体5の内端末部27を差し込
んで前記ガス発生器7の取付ブラケット35と共にベー
スプレート9の舌部21に重合されてスタッドボルト3
1にナット41が螺合されることで支持されるから、該
ベースプレート9への前記バッグ本体5の固定には別体
のリテーナが不要となり、部品点数の削減、重量の軽減
が可能となる。
レート9の内周部17に形成された閉ループ状に縦壁1
9の貫通穴25にバッグ本体5の内端末部27を差し込
んで前記ガス発生器7の取付ブラケット35と共にベー
スプレート9の舌部21に重合されてスタッドボルト3
1にナット41が螺合されることで支持されるから、該
ベースプレート9への前記バッグ本体5の固定には別体
のリテーナが不要となり、部品点数の削減、重量の軽減
が可能となる。
【0022】また、前記ベースプレート9に前記バッグ
本体5の内端末部27及び前記ガス発生器7の取付ブラ
ケット35を組み立てる時に、スタッドボルト31の自
由端部33が露出してなるので、スタッドボルト31へ
の固定工程が少なく且つ作業性が向上する。
本体5の内端末部27及び前記ガス発生器7の取付ブラ
ケット35を組み立てる時に、スタッドボルト31の自
由端部33が露出してなるので、スタッドボルト31へ
の固定工程が少なく且つ作業性が向上する。
【0023】図5に示す実施例は、本発明の他の実施例
で、前記実施例と主に異なる点は、ベースプレートの縦
壁の高さにある。
で、前記実施例と主に異なる点は、ベースプレートの縦
壁の高さにある。
【0024】即ち、図5に示すベースプレート51の縦
壁53の高さH2の方が、図1に示す実施例の前記ベー
スプレート9の縦壁19の高さH1の方より高い例であ
って、乗り物用エアバッグ装置1内部のたたまれた状態
のバッグ本体5と、ガス発生器7との位置関係を調節で
きることになる。
壁53の高さH2の方が、図1に示す実施例の前記ベー
スプレート9の縦壁19の高さH1の方より高い例であ
って、乗り物用エアバッグ装置1内部のたたまれた状態
のバッグ本体5と、ガス発生器7との位置関係を調節で
きることになる。
【0025】即ち、図1に示す実施例の場合は、前記ベ
ースプレート9の縦壁19の高さH1が前記ベースプレ
ート51の縦壁53の高さH2の方より低いので、ガス
発生器7の天井板7aと前記カバー15の天井内面15
aまでの寸法h1が、前記ベースプレート51の縦壁5
3の高さH2の場合のガス発生器7の天井板7aと前記
カバー15の天井内面15aまでの寸法h2より大きく
なり、カバー15を上から押圧した時の触感が柔らかに
なる。
ースプレート9の縦壁19の高さH1が前記ベースプレ
ート51の縦壁53の高さH2の方より低いので、ガス
発生器7の天井板7aと前記カバー15の天井内面15
aまでの寸法h1が、前記ベースプレート51の縦壁5
3の高さH2の場合のガス発生器7の天井板7aと前記
カバー15の天井内面15aまでの寸法h2より大きく
なり、カバー15を上から押圧した時の触感が柔らかに
なる。
【0026】従って、乗り物用エアバッグ装置1が、ス
テアリングホイールに組み込まれて、カバー15がホー
ンスイッチなどとして手で押える際の感触を図1に示す
ようにガス発生器7の天井板7aと前記カバー15の天
井内面15aまでの寸法h1を大きくして柔らかくした
り、図5に示すようにガス発生器7の天井板7aと前記
カバー15の天井内面15aまでの寸法h2を小さくし
て硬くしたりする調節が縦壁19,53の高さH1、H
2の異なるベースプレート9,51の何れかを選択する
だけで良いことになる。
テアリングホイールに組み込まれて、カバー15がホー
ンスイッチなどとして手で押える際の感触を図1に示す
ようにガス発生器7の天井板7aと前記カバー15の天
井内面15aまでの寸法h1を大きくして柔らかくした
り、図5に示すようにガス発生器7の天井板7aと前記
カバー15の天井内面15aまでの寸法h2を小さくし
て硬くしたりする調節が縦壁19,53の高さH1、H
2の異なるベースプレート9,51の何れかを選択する
だけで良いことになる。
【0027】
【発明の効果】以上より明らかなように、請求項1の発
明によれば、ガス注入口を有し且つ常時は折り畳まれ状
態で保持されたバッグ本体と、前記ガス注入口側に連結
されて前記バッグ本体を噴出ガスにより展開可能として
なるガス発生器と、前記バッグ本体及び該ガス発生器を
固定側に支持してなるベースプレートと、該ベースプレ
ートの外周部に支持されて前記バッグ本体を覆うカバー
とを少なくとも有する乗り物用エアバッグ装置におい
て、前記ベースプレートの内周部には、閉ループ状に縦
壁が形成されると共に該縦壁の内周側に向けて適宜張り
出した舌部が形成され、該ベースプレートの縦壁に断続
的に形成された貫通穴を介在して該舌部の下側に重合さ
れた前記バッグ本体の内端末部が前記ガス発生器の取付
ブラケットと共に前記ベースプレートの舌部に支持され
てなることを特徴とするので、ベースプレートの内周部
に形成された閉ループ状に縦壁の貫通穴にバッグ本体の
内端末部を差し込んで前記ガス発生器の取付ブラケット
と共にベースプレートの舌部に重合されれば良いのであ
るから、該ベースプレートへの前記バッグ本体の固定に
は別体のリテーナが不要となり、部品点数の削減、重量
の軽減が可能となる。
明によれば、ガス注入口を有し且つ常時は折り畳まれ状
態で保持されたバッグ本体と、前記ガス注入口側に連結
されて前記バッグ本体を噴出ガスにより展開可能として
なるガス発生器と、前記バッグ本体及び該ガス発生器を
固定側に支持してなるベースプレートと、該ベースプレ
ートの外周部に支持されて前記バッグ本体を覆うカバー
とを少なくとも有する乗り物用エアバッグ装置におい
て、前記ベースプレートの内周部には、閉ループ状に縦
壁が形成されると共に該縦壁の内周側に向けて適宜張り
出した舌部が形成され、該ベースプレートの縦壁に断続
的に形成された貫通穴を介在して該舌部の下側に重合さ
れた前記バッグ本体の内端末部が前記ガス発生器の取付
ブラケットと共に前記ベースプレートの舌部に支持され
てなることを特徴とするので、ベースプレートの内周部
に形成された閉ループ状に縦壁の貫通穴にバッグ本体の
内端末部を差し込んで前記ガス発生器の取付ブラケット
と共にベースプレートの舌部に重合されれば良いのであ
るから、該ベースプレートへの前記バッグ本体の固定に
は別体のリテーナが不要となり、部品点数の削減、重量
の軽減が可能となる。
【0028】請求項2の発明によれば、前記ベースプレ
ートのスタッドボルトの自由端部は、前記バッグ本体の
内端末部及び前記ガス発生器の取付ブラケットを介して
露出してなることを特徴とするので、請求項1の効果に
加え、前記ベースプレートに前記バッグ本体の内端末部
及び前記ガス発生器の取付けブラケットを組み立てる時
に、スタッドボルトの自由端部が露出してなるので、ス
タッドボルトへの固定工程が少なく且つ作業性が向上す
る。
ートのスタッドボルトの自由端部は、前記バッグ本体の
内端末部及び前記ガス発生器の取付ブラケットを介して
露出してなることを特徴とするので、請求項1の効果に
加え、前記ベースプレートに前記バッグ本体の内端末部
及び前記ガス発生器の取付けブラケットを組み立てる時
に、スタッドボルトの自由端部が露出してなるので、ス
タッドボルトへの固定工程が少なく且つ作業性が向上す
る。
【図1】この発明の一実施例にかかる断面説明図であ
る。
る。
【図2】図1の要部拡大断面説明図である。
【図3】図1のベースプレート及びバッグ本体の分解斜
視説明図である。
視説明図である。
【図4】図3の矢視Aにかかる説明図である。
【図5】図1のベースプレートの他の実施例にかかる断
面説明図である。
面説明図である。
1 乗り物用エアバッグ装置 3 ガス注入口 5 バッグ本体 7 ガス発生器 7a ガス発生器の天井板 9 ベースプレート 11 ベースプレートの外周部 15 カバー 15a カバーの天井内面 17 ベースプレートの内周部 19 ベースプレートの縦壁 19a 縦壁の内周側 21 舌部 23 バッグ本体の内端末部 25 ベースプレートの縦壁の貫通穴 27 バッグ本体の固定部 31 スタッドボルト 33 スタッドボルトの自由端部 35 ガス発生器の取付ブラケット 51 ベースプレート 53 ベースプレートの縦壁 H1 ベースプレート9の縦壁19の高さ H2 ベースプレート51の縦壁53の高さ h1、h2 ガス発生器の天井板とカバーの天井内面と
の寸法
の寸法
Claims (2)
- 【請求項1】 ガス注入口を有し且つ常時は折り畳まれ
状態で保持されたバッグ本体と、前記ガス注入口側に連
結されて前記バッグ本体を噴出ガスにより展開可能とし
てなるガス発生器と、前記バッグ本体及び該ガス発生器
を固定側に支持してなるベースプレートと、該ベースプ
レートの外周部に支持されて前記バッグ本体を覆うカバ
ーとを少なくとも有する乗り物用エアバッグ装置におい
て、 前記ベースプレートの内周部には、閉ループ状に縦壁が
形成されると共に該縦壁の内周側に向けて適宜張り出し
た舌部が形成され、該ベースプレートの縦壁に断続的に
形成された貫通穴を介在して該舌部の下側に重合された
前記バッグ本体の内端末部が前記ガス発生器の取付ブラ
ケットと共に前記ベースプレートの舌部に支持されてな
ることを特徴とする乗り物用エアバッグ装置。 - 【請求項2】 請求項1記載の乗り物用エアバッグ装置
であって、 前記ベースプレートのスタッドボルトの自由端部は、前
記バッグ本体の内端末部及び前記ガス発生器の取付ブラ
ケットを介して露出してなることを特徴とする乗り物用
エアバッグ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11965295A JP3346096B2 (ja) | 1995-05-18 | 1995-05-18 | 乗り物用エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11965295A JP3346096B2 (ja) | 1995-05-18 | 1995-05-18 | 乗り物用エアバッグ装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08310327A true JPH08310327A (ja) | 1996-11-26 |
JP3346096B2 JP3346096B2 (ja) | 2002-11-18 |
Family
ID=14766744
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11965295A Expired - Fee Related JP3346096B2 (ja) | 1995-05-18 | 1995-05-18 | 乗り物用エアバッグ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3346096B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100622417B1 (ko) * | 2004-08-17 | 2006-09-19 | 현대모비스 주식회사 | 운전석 에어백 모듈 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0455142A (ja) * | 1990-06-21 | 1992-02-21 | Ikeda Bussan Co Ltd | エアバッグ装置 |
JPH05294203A (ja) * | 1992-04-22 | 1993-11-09 | Nippon Seiko Kk | エアバッグ装置 |
JPH07329684A (ja) * | 1994-06-13 | 1995-12-19 | Takata Kk | エアバッグ取付構造及びエアバッグ |
JP3023845U (ja) * | 1994-10-18 | 1996-04-30 | モートン インターナショナル,インコーポレイティド | 膨張自在クッション組立体及びシステム |
-
1995
- 1995-05-18 JP JP11965295A patent/JP3346096B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0455142A (ja) * | 1990-06-21 | 1992-02-21 | Ikeda Bussan Co Ltd | エアバッグ装置 |
JPH05294203A (ja) * | 1992-04-22 | 1993-11-09 | Nippon Seiko Kk | エアバッグ装置 |
JPH07329684A (ja) * | 1994-06-13 | 1995-12-19 | Takata Kk | エアバッグ取付構造及びエアバッグ |
JP3023845U (ja) * | 1994-10-18 | 1996-04-30 | モートン インターナショナル,インコーポレイティド | 膨張自在クッション組立体及びシステム |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100622417B1 (ko) * | 2004-08-17 | 2006-09-19 | 현대모비스 주식회사 | 운전석 에어백 모듈 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3346096B2 (ja) | 2002-11-18 |
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