JPH08303506A - Carbon brake disc - Google Patents
Carbon brake discInfo
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- JPH08303506A JPH08303506A JP10954695A JP10954695A JPH08303506A JP H08303506 A JPH08303506 A JP H08303506A JP 10954695 A JP10954695 A JP 10954695A JP 10954695 A JP10954695 A JP 10954695A JP H08303506 A JPH08303506 A JP H08303506A
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- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
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- F16D65/127—Discs; Drums for disc brakes characterised by properties of the disc surface; Discs lined with friction material
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、例えば乾式多板ディス
クブレーキとして適用するのに好適なカーボンブレーキ
ディスクに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a carbon brake disc suitable for application as, for example, a dry multi-disc disc brake.
【０００２】[0002]
【従来の技術】鉄道車両など高速化に要求されるバネ下
質量の軽減と小形化を実現するために、軽量で耐熱性が
あるカーボン複合材を適用したディスクブレーキが有望
視されている。2. Description of the Related Art In order to reduce the unsprung mass and miniaturization required for speeding up in railway vehicles and the like, disc brakes to which a lightweight and heat-resistant carbon composite material is applied are promising.
【０００３】カーボン複合材を適用したディスクブレー
キにおいて、カーボン複合材の酸化及び酸化摩耗をでき
るだけ避けるために、制動中に摩擦面が大気にさらされ
ないようにすることが有効であり、多板構造が検討され
ている。この際、摩擦発熱による温度上昇を下げるため
にはディスクの容積を可能なかぎり大きくすることが有
効であるが、この結果、摩擦面が広く片当りとなり易く
なる不具合が生ずる。この不具合に対しては、ディスク
表面に段差をもつ平行摩擦面を形成させたディスクブレ
ーキ装置を考案した（特願平５−２１０６３）。In a disc brake to which a carbon composite material is applied, it is effective to prevent the friction surface from being exposed to the atmosphere during braking in order to avoid oxidation and oxidative wear of the carbon composite material. Is being considered. At this time, it is effective to increase the volume of the disk as much as possible in order to reduce the temperature rise due to frictional heat generation, but as a result, there is a problem that the friction surface is wide and one-sided contact is likely to occur. To solve this problem, a disk brake device was devised in which a parallel friction surface having steps is formed on the disk surface (Japanese Patent Application No. 5-21063).
【０００４】ブレーキでは、制動力の確保が大前提であ
るが、摩擦係数の安定性や磨耗が少ないことも要求され
る。しかし、カーボン複合材を適用したディスクブレー
キはディスクが高温となる高速から制動時に制動力が急
増する問題があり、この対策が強く要求されていた。In the case of a brake, securing a braking force is a major premise, but it is also required that the coefficient of friction be stable and that wear be small. However, the disc brake using the carbon composite material has a problem that the braking force rapidly increases during braking from a high speed at which the disc becomes hot, and a countermeasure against this has been strongly demanded.
【０００５】この課題に対して発明者らは高温までカー
ボンの気孔部および表面に存在する無機化合物をカーボ
ンディスクに含浸、吸着させることにより高温まで摩擦
係数を安定させることができることを見い出した（特願
平６−２３１１７９）。この場合、耐熱性があり、高融
点の無機化合物を含浸させるために、水あるいはアルコ
ールに溶かした溶液として液相含浸する。耐熱性と水溶
性を兼備する無機化合物としては、塩化コバルト，塩化
銅，塩化マグネシウムなどの塩化物あるいはタングステ
ン酸カリウム，モリブデン酸カリウムなどの複合酸化物
を０．１〜１０ｖｏｌ％含浸させるのが望ましい。To solve this problem, the inventors have found that the friction coefficient can be stabilized up to a high temperature by impregnating and adsorbing an inorganic compound existing in the pores and the surface of carbon up to a high temperature into a carbon disk (special feature). Hei 6-231179). In this case, in order to impregnate an inorganic compound having heat resistance and a high melting point, liquid phase impregnation is carried out as a solution dissolved in water or alcohol. As the inorganic compound having both heat resistance and water solubility, it is desirable to impregnate a chloride such as cobalt chloride, copper chloride or magnesium chloride or a complex oxide such as potassium tungstate or potassium molybdate in an amount of 0.1 to 10 vol%. .
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】一般にカーボンは大気
中で５００℃以上の高温になると酸化消耗が顕著になる
が、カーボンディスクブレーキでは、高速からの制動時
にはディスク温度が約１０００℃にもなることがある。
上記の多板構造により摩擦面の酸化は防ぐことができ、
無機化合物の含浸で制動安定性を確保できるが、摩擦面
以外の酸化防止が必要である。特に回り止めのためのス
プライン結合部の酸化を防止、強度を確保することが重
要である。Generally, carbon is markedly consumed by oxidation at a high temperature of 500 ° C. or higher in the atmosphere, but in a carbon disc brake, the disc temperature becomes as high as about 1000 ° C. when braking from a high speed. There is.
Oxidation of the friction surface can be prevented by the above multi-plate structure,
Although braking stability can be ensured by impregnation with an inorganic compound, it is necessary to prevent oxidation of the parts other than the friction surface. In particular, it is important to prevent oxidation and secure the strength of the spline joint portion for preventing rotation.
【０００７】耐酸化処理としてＳｉＣコーテシングなど
が知られているが、ディスク全面がコーテングされてい
ると摩擦安定化のための無機化合物が摩擦面に含浸され
にくいこと、逆に後から耐久性のある耐酸化処理を行う
場合、高温処理が必要であり、摩擦安定化のための無機
化合物が劣化することなどの問題があった。Although SiC coating is known as an oxidation resistant treatment, if the entire surface of the disk is coated, it is difficult for the friction surface to be impregnated with an inorganic compound for friction stabilization, and conversely, it has durability afterwards. When carrying out oxidation resistance treatment, high temperature treatment is required, and there is a problem that the inorganic compound for friction stabilization deteriorates.
【０００８】本発明はこうした事情を考慮してなされた
もので、カーボン薄板に含浸させた無機化合物の存在に
より高速からの制動時にも摩擦係数が急増することなく
安定した制動力が得られ、また耐酸化処理を施したカー
ボン複合材ディスクによりカーボンの酸化による減肉は
なくスプライン結合部の強度低下を防止しえるカーボン
ブレーキディスクを提供することを目的とする。The present invention has been made in consideration of such circumstances, and the presence of the inorganic compound impregnated in the carbon thin plate provides a stable braking force without causing a rapid increase in the friction coefficient even when braking from a high speed. It is an object of the present invention to provide a carbon brake disk which is capable of preventing a decrease in the strength of a spline joint portion without reducing the wall thickness due to the oxidation of carbon due to the carbon composite material disk subjected to the oxidation resistance treatment.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】高温となる高速からの制
動時にも摩擦特性が安定し、摩擦面以外の酸化消耗がな
い機能を持つブレーキディスクを提供するために、表面
及び内部に融点４００℃以上の耐熱性を持ち、かつ水あ
るいはアルコールへの溶解性を持つ無機化合物が存在
し、非摩擦面には耐酸化処理が施されていることを特徴
とするカーボンディスクを考案した。[Means for Solving the Problems] In order to provide a brake disc having a stable friction characteristic even when braking from a high speed and a high temperature, and having a function not to be oxidized and consumed other than the friction surface, a melting point of 400 ° C. on the surface and inside. The present invention has devised a carbon disk characterized by having an inorganic compound having the above heat resistance and solubility in water or alcohol, and having a non-rubbing surface subjected to an oxidation resistance treatment.
【００１０】本発明において、耐酸化のためのコーテシ
ングあるいは含浸剤としては、ＳｉＯ2 ，ＳｉＣや酸化
物が効果を示すほう素（Ｂ），りん（Ｐ），アルミニウ
ム（Ａｌ）が望ましい。In the present invention, as the coating or impregnating agent for oxidation resistance, it is desirable to use boron (B), phosphorus (P), or aluminum (Al) for which SiO 2 , SiC or oxide is effective.
【００１１】即ち、本願第１の本発明は、ディスク本体
の摩擦表面及び内部に融点４００℃の耐熱性を持ち、か
つ水あるいはアルコールへの溶解性を持つ無機化合物が
存在し、非摩擦面には耐酸化処理が施されていることを
特徴とするカーボンブレーキディスクである。That is, in the first aspect of the present invention, an inorganic compound having a heat resistance of a melting point of 400 ° C. and a solubility in water or alcohol is present on the friction surface and inside of the disk body, and the non-rubbing surface is present. Is a carbon brake disc characterized by being subjected to an oxidation resistance treatment.
【００１２】また、本願第２の発明は、ディスク本体の
摩擦面に溝が形成され、摩擦表面及び内部に融点４００
℃の耐熱性を持ち、かつ水あるいはアルコールへの溶解
性を持つ無機化合物が存在し、非摩擦面には耐酸化処理
が施されているすることを特徴とするカーボンブレーキ
ディスクである。In the second invention of the present application, a groove is formed on the friction surface of the disk body, and a melting point of 400 is formed on the friction surface and inside.
It is a carbon brake disk characterized by having an inorganic compound having heat resistance of ℃ and solubility in water or alcohol, and having a non-rubbing surface subjected to oxidation resistance treatment.
【００１３】[0013]
【作用】カーボン複合材の摩擦面に含浸させた無機化合
物の存在により、カーボンディスクが高温となる高速か
らの制動時にも摩擦係数が急増することがなく、安定し
た制動力が得られる。By the presence of the inorganic compound impregnated on the friction surface of the carbon composite material, a stable braking force can be obtained without causing a rapid increase in the friction coefficient even at the time of braking from a high speed where the temperature of the carbon disk becomes high.
【００１４】同時に異常摩耗を防止でき、ブレーキ材の
寿命が向上する。非摩擦面に施した耐酸化処理によりカ
ーボンの酸化による減肉はなく、スプライン結合部の強
度低下を妨げる。その結果、低速から高速までのあらゆ
る速度からでも安定した制動が可能で、信頼性，耐久性
が高い軽量の乾式多板ディスクブレーキ装置として機能
する。At the same time, abnormal wear can be prevented and the life of the brake material can be improved. The anti-oxidation treatment applied to the non-rubbing surface does not reduce the wall thickness due to the oxidation of carbon, and prevents the strength of the spline joint portion from decreasing. As a result, stable braking is possible at all speeds from low speed to high speed, and it functions as a lightweight dry multi-disc brake device with high reliability and durability.
【００１５】[0015]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。 （実施例１）図１，図２は、夫々ステータ１，ロータ２
を示す。図において、符番３は摩擦面で、符番４は回り
止めのためにスプライン結合されるディスクの切り欠き
部である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. (Embodiment 1) FIGS. 1 and 2 show a stator 1 and a rotor 2, respectively.
Indicates. In the figure, reference numeral 3 is a friction surface, and reference numeral 4 is a cutout portion of a disk which is spline-coupled to prevent rotation.
【００１６】図３（Ａ），（Ｂ）に基づいてディスクの
処理方法を説明する。なお、ステータ１，ロータ２いず
れも同様である。まず、ディスク全面にＳｉＣをコーテ
ィングした。ここで、ＳｉＣのほか、ＳｉＯ2 やほう素
（Ｂ），りん（Ｐ），アルミニウム（Ａｌ）等も可能で
あり、手法としては化学蒸着法（ＣＶＤ）や溶媒に溶か
して塗布した後高温で焼成する方法が適用できる。この
時、ディスクを重ね合わせて処理するかあるいは摩擦面
表面には塗布しないようにすることで摩擦面表面には耐
酸化コーティングがない状態となる。摩擦面側面５は耐
酸化コーティングされている。耐酸化処理前には摩擦面
を図３（Ａ）に示すように最終高さよりも高く加工して
おき、処理後摩擦面を所定の高さまで加工すると摩擦面
表面に耐酸化コーティングが全くない状態となる。A disk processing method will be described with reference to FIGS. 3 (A) and 3 (B). The same applies to both the stator 1 and the rotor 2. First, the entire surface of the disk was coated with SiC. Here, in addition to SiC, SiO 2, boron (B), phosphorus (P), aluminum (Al), and the like are also possible. As a method, a chemical vapor deposition method (CVD) or by dissolving in a solvent and applying it at a high temperature is used. A method of firing can be applied. At this time, the discs are superposed on each other or are not applied to the surface of the friction surface, so that the surface of the friction surface has no oxidation resistant coating. The friction surface side surface 5 is coated with an oxidation resistant coating. Before the oxidation resistance treatment, the friction surface is processed higher than the final height as shown in FIG. 3 (A), and after the treatment the friction surface is processed to a predetermined height, there is no oxidation resistant coating on the friction surface. Becomes
【００１７】その後、ディスクを高温真空中に保持し脱
ガスさせた後、タングステン酸カリウムの飽和水溶液中
に浸した。この時、減圧条件とした。その後、液より取
り出し乾燥させた。この工程で摩擦面表面と内部にはタ
ングステン酸カリウムが存在し摩擦面以外の全面には耐
酸化処理が施された状態となる（図３（Ｂ）参照）。摩
擦面に含浸させる無機化合物としては、塩化コバルト，
塩化銅等の塩化物あるいはモリブデン酸カリウム等の複
合酸化物を用いた場合も同様の処理が可能である。ま
た、溶液を摩擦面表面に塗布する方法も適用できる。After that, the disk was held in a high temperature vacuum for degassing, and then immersed in a saturated aqueous solution of potassium tungstate. At this time, reduced pressure conditions were used. Then, it was taken out from the liquid and dried. In this step, potassium tungstate is present on the surface and inside of the friction surface, and the entire surface other than the friction surface is in an oxidation resistant state (see FIG. 3B). As the inorganic compound with which the friction surface is impregnated, cobalt chloride,
The same treatment can be performed when a chloride such as copper chloride or a complex oxide such as potassium molybdate is used. Also, a method of applying the solution to the surface of the friction surface can be applied.
【００１８】以上の処理を行ったロータ２及びステータ
１は、例えば図６のように組み込まれて多板式ディスク
ブレーキが構成される。前記ロータ２は回転軸61とスプ
ライン結合されており、軸方向には自由にスライドする
と共にカーボン複合材で形成されている。前記ステータ
１は、ディスクケーシング62によって回り止めされてい
るが、ステータ１もまた軸方向にスライドすると共にカ
ーボン複合材で形成されている。そして、制動時にはピ
ストン63により押圧される押え板64，65によりステータ
１とロータ２は押し付けられる。摩擦発熱でディスク温
度が約１０００℃になる高速からの制動を数１０回実施
したが、接合面での剥離はなく制動トルクは安定してお
り、スプライン結合部のディスクの減肉は認められなか
った。The rotor 2 and the stator 1 which have been subjected to the above processing are assembled, for example, as shown in FIG. 6 to form a multi-plate type disc brake. The rotor 2 is spline-coupled to the rotary shaft 61, is free to slide in the axial direction, and is made of a carbon composite material. The stator 1 is prevented from rotating by a disk casing 62, and the stator 1 also slides in the axial direction and is made of a carbon composite material. During braking, the stator 1 and the rotor 2 are pressed by the pressing plates 64 and 65 that are pressed by the piston 63. Braking was carried out several tens of times from the high speed at which the disc temperature was about 1000 ° C due to friction heat generation, but there was no peeling at the joint surface and the braking torque was stable, and no disc thinning of the spline joint was observed. It was
【００１９】上記実施例１に係るカーボンブレーキディ
スクによれば、次のような効果を有する。即ち、カーボ
ン複合材の摩擦面に含浸させた無機化合物の存在によ
り、カーボンブレーキディスクが高温となる高速からの
制動時にも摩擦係数が急増することがなく、安定した制
動力が得られる。同時に異常磨耗を防止でき、ブレーキ
材の寿命が向上する。非摩擦面に施した耐酸化処理によ
りカーボンの酸化による減肉はなく、スプライン結合部
の強度低下を妨げる。その結果、低速から高速までのあ
らゆる速度からでも安定した制動が可能で、信頼性，耐
久性が高い軽量の乾式多板ディスクブレーキ装置として
機能する。The carbon brake disc according to the first embodiment has the following effects. That is, due to the presence of the inorganic compound impregnated on the friction surface of the carbon composite material, a stable braking force can be obtained without causing a rapid increase in the friction coefficient even at the time of braking from a high speed at which the carbon brake disc becomes hot. At the same time, it is possible to prevent abnormal wear and improve the life of the brake material. The anti-oxidation treatment applied to the non-rubbing surface does not reduce the wall thickness due to the oxidation of carbon, and prevents the strength of the spline joint portion from decreasing. As a result, stable braking is possible at all speeds from low speed to high speed, and it functions as a lightweight dry multi-disc brake device with high reliability and durability.
【００２０】（実施例２）カーボン複合材からなるディ
スクは、積層方向（図の上下方向）よりも面方向（図の
左右方向）の方が、気孔が貫通しているため、内部まで
含浸されやすくなる。従って、タングステン酸カリウム
を内部まで確実に含浸させるために、図４（Ａ）に示す
ような耐酸化処理後、図４（Ｂ）に示すように摩擦面に
摩擦面溝41を形成して、タングステン酸カリウムを摩擦
面に含浸させた。ここで、溝パターンは、図５（Ａ）に
示すような同真円状でもよいし、図５（Ｂ）に示すよう
な放射線状でも可能であるが、摩擦面部の空気の入れ替
えがない同真円状の方が好ましい。その他の処理方法は
実施例１と同様である。また、同様に多板ブレーキを実
施した結果、本実施例２の場合も制動トルクは安定して
おり、スプライン結合部のディスクの減肉は認められな
かった。(Embodiment 2) A disk made of a carbon composite material is impregnated into the inside because the pores penetrate in the surface direction (horizontal direction in the drawing) rather than in the laminating direction (vertical direction in the drawing). It will be easier. Therefore, in order to surely impregnate the inside with potassium tungstate, after the oxidation resistance treatment as shown in FIG. 4 (A), the friction surface groove 41 is formed on the friction surface as shown in FIG. 4 (B). The rubbing surface was impregnated with potassium tungstate. Here, the groove pattern may be the same circular shape as shown in FIG. 5 (A) or may be a radial shape as shown in FIG. 5 (B). A perfect circle is preferred. The other processing methods are the same as those in the first embodiment. Further, as a result of carrying out the multi-disc brake in the same manner, the braking torque was stable in the case of Example 2 as well, and the thinning of the disc at the spline joint portion was not recognized.
【００２１】[0021]
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、カ
ーボン薄板に含浸させた無機化合物の存在により高速か
らの制動時にも摩擦係数が急増することなく安定した制
動力が得られ、また耐酸化処理を施したカーボン複合材
ディスクによりカーボンの酸化による減肉はなくスプラ
イン結合部の強度低下を防止しえるカーボンブレーキデ
ィスクを提供できる。As described above in detail, according to the present invention, the presence of the inorganic compound impregnated in the carbon thin plate makes it possible to obtain a stable braking force without a sharp increase in the friction coefficient even when braking from a high speed. It is possible to provide a carbon brake disc that can prevent the reduction of the strength of the spline joint portion without the reduction of wall thickness due to the oxidation of carbon due to the oxidation-resistant carbon composite disc.
【図１】本発明に係るステータの平面図。FIG. 1 is a plan view of a stator according to the present invention.
【図２】本発明に係るロータの平面図。FIG. 2 is a plan view of a rotor according to the present invention.
【図３】本発明の実施例１に係るカーボンブレーキディ
スクの製造方法の説明図で、図３（Ａ）は耐酸化処理前
の状態を示す図、図３（Ｂ）は耐酸化処理後の状態を示
す図。FIG. 3 is an explanatory diagram of a method for manufacturing a carbon brake disc according to the first embodiment of the present invention, FIG. 3 (A) shows a state before oxidation resistance treatment, and FIG. 3 (B) shows after oxidation resistance treatment. The figure which shows a state.
【図４】本発明の実施例２に係るカーボンブレーキディ
スクの製造方法の説明図で、図４（Ａ）は耐酸化処理後
の状態を示す図、図４（Ｂ）は摩擦面に摩擦面溝を形成
した状態を示す図。本発明に係る多板式ディスクブレー
キの断面図。FIG. 4 is an explanatory view of a method for manufacturing a carbon brake disc according to a second embodiment of the present invention, FIG. 4 (A) shows a state after oxidation resistance treatment, and FIG. 4 (B) shows a friction surface to a friction surface. The figure which shows the state which formed the groove. Sectional drawing of the multi-plate type disc brake which concerns on this invention.
【図５】本発明の実施例２にカーボンブレーキディスク
の摩擦面の溝パターン形状を示す図で、図５（Ａ）は同
真円状の溝を有したディスクの平面図、図５（Ｂ）は放
射線情の溝を有したディスクの平面図。FIG. 5 is a diagram showing a groove pattern shape of a friction surface of a carbon brake disc according to a second embodiment of the present invention, FIG. 5 (A) is a plan view of a disc having the same circular groove, and FIG. ) Is a plan view of a disk having a groove for radiation information.
【図６】本発明に係る多板式ディスクブレーキの説明
図。FIG. 6 is an explanatory diagram of a multi-plate disc brake according to the present invention.
【符号の説明】 １…ステータ、 ２…ロータ、 ３…摩
擦面、５…摩擦面側面、 41…摩擦面溝、
61…回転軸、62…ディスクケーシング、 63…ピスト
ン、 64，65…押え板。[Explanation of symbols] 1 ... Stator, 2 ... Rotor, 3 ... Friction surface, 5 ... Friction surface side surface, 41 ... Friction surface groove,
61 ... Rotary shaft, 62 ... Disk casing, 63 ... Piston, 64,65 ... Presser plate.
Claims (2)
４００℃の耐熱性を持ち、かつ水あるいはアルコールへ
の溶解性を持つ無機化合物が存在し、非摩擦面には耐酸
化処理が施されていることを特徴とするカーボンブレー
キディスク。1. An inorganic compound having a heat resistance of a melting point of 400 ° C. and a solubility in water or alcohol is present on the friction surface and inside of the disk body, and the non-friction surface is subjected to an oxidation resistance treatment. A carbon brake disc that is characterized by being.
摩擦表面及び内部に融点４００℃の耐熱性を持ち、かつ
水あるいはアルコールへの溶解性を持つ無機化合物が存
在し、非摩擦面には耐酸化処理が施されているすること
を特徴とするカーボンブレーキディスク。2. A groove is formed on the friction surface of the disk body,
A carbon characterized in that an inorganic compound having a melting point of 400 ° C. and heat resistance and solubility in water or alcohol is present on the friction surface and inside, and the non-friction surface is subjected to an oxidation resistance treatment. brake disc.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10954695A JPH08303506A (en) | 1995-05-08 | 1995-05-08 | Carbon brake disc |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10954695A JPH08303506A (en) | 1995-05-08 | 1995-05-08 | Carbon brake disc |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08303506A true JPH08303506A (en) | 1996-11-19 |
Family
ID=14512996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10954695A Withdrawn JPH08303506A (en) | 1995-05-08 | 1995-05-08 | Carbon brake disc |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08303506A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6726753B2 (en) | 2002-07-30 | 2004-04-27 | Honeywell International Inc. | Coated carbon brake disc materials |
| CN107148522A (en) * | 2014-11-14 | 2017-09-08 | 舍弗勒技术股份两合公司 | Method for the pressure plare of friction clutch and/or brake and for manufacturing pressure plare |
-
1995
- 1995-05-08 JP JP10954695A patent/JPH08303506A/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6726753B2 (en) | 2002-07-30 | 2004-04-27 | Honeywell International Inc. | Coated carbon brake disc materials |
| US6886668B2 (en) | 2002-07-30 | 2005-05-03 | Honeywell International Inc. | Coated carbon brake disc materials |
| CN107148522A (en) * | 2014-11-14 | 2017-09-08 | 舍弗勒技术股份两合公司 | Method for the pressure plare of friction clutch and/or brake and for manufacturing pressure plare |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020806 |