JPH08303407A - 操作弁の合流回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 他のポンプの吐出流量が不足した時に、一つ
のポンプの吐出流量を合流させる操作弁の合流回路に関
し、ポンプのパワーロスを少なくすると共に、リリーフ
させて発熱する流量を少なくして、オーバヒートを防止
する。 【構成】 第１のポンプ１と、第２のポンプ２と、第１
のポンプ１あるいは／および第２のポンプ２からの圧油
に応じてアクチュエータ９に流す流量制御弁８と、流量
制御弁８の操作時に生じる差圧およびポンプ吐出側の絞
り５前後の差圧により余剰流量をタンクに流すアンロー
ド弁７と、流量制御弁８の操作量により生ずるの差圧お
よび第２のポンプ２の絞り１１前後の差圧により切換わ
り、第２のポンプ２からの吐出量Ｑ１２を第１のポンプ
１の吐出量Ｑ１１に合流させる合流弁１７と、からな
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、操作弁の合流回路に係
わり、特に二つの独立した定容量形のポンプを有し、第
２のポンプからの吐出した流量を第１のポンプの吐出量
に合流させる合流弁と、からなる操作弁の合流回路に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の操作弁の合流回路は、例
えば図３に示す操作弁の合流回路を出願人は提案してい
る（例えば特願平５−２８６２３８号公報参照）。この
合流回路は、複数の独立した定容量形油圧ポンプと、吐
出流量の圧力を制御し、余剰流量をタンクに低圧にてブ
リードオフさせるブリードオフ式のアンロード弁とを有
し、かつ第２のポンプの余剰流量を第１のポンプ回路へ
合流させる合流回路とを設けている。第２のポンプのア
ンロード弁は合流回路に設け、このアンロード弁の下流
回路には第１のポンプへの合流及びタンクへ戻す合流弁
を設け、この合流弁の切換え差圧は、第１のポンプの吐
出圧と第１流量制御弁の絞りを経た吐出圧との差であ
り、かつ、第１のポンプのアンロード弁の動作差圧より
低く設定している。

【０００３】図３において、第１のポンプ１０１の吐出
側１０２には、アンロード弁１０３と分配流量を制御す
る差圧式圧力補償弁１０４、１０５とが並列回路として
配設され接続されている。そして、差圧式圧力補償弁１
０４、１０５には、第１流量制御弁１０６、１０７を介
してアクチュエータ１０８、１０９が各々接続されてい
る。一方、同様に第２のポンプ１１１の吐出側１１２に
は、アンロード弁１１３と分配流量を制御する差圧式圧
力補償弁１１４、１１５とが並列回路として配設され接
続されている。そして、差圧式圧力補償弁１１４、１１
５には、第２流量制御弁１１６、１１７を介してアクチ
ュエータ１１８、１１９が各々接続されている。

【０００４】差圧式圧力補償弁１０４、１０５は、第１
流量制御弁１０６、１０７が切り換わった時に最大の圧
力をベント回路１２０を介して受け、例えば第１流量制
御弁１０６、１０７には、第１流量制御弁１０６、１０
７に付設されたアクチュエータ１０８、１０９の負荷圧
力が作用するように補償している。ベント回路１２０
は、第１流量制御弁１０６、１０７を介したパイロット
回路１２１と１２２とに接続されたシャットル弁１２３
により構成され、パイロット回路１２１と１２２のうち
高い方の圧力を差圧式圧力補償弁１０４、１０５、アン
ロード弁１０３、及び合流弁１３５に送っている。ベン
ト回路１３０も同様である。また、ベント回路１２０
は、前記第１流量制御弁１０６、１０７が中立位置の時
には、パイロット回路１２１と１２２とがシャットル弁
１２３を介してつながると共に、第１流量制御弁１０
６、１０７、ドレン回路１２４を経てタンク１２５に接
続されている。その結果、ベント回路１２０の圧油は、
第１流量制御弁１０６、１０７、ドレン回路１２４を経
てタンク１２５にドレンされて、アンロード弁１０３を
低圧に設定して第１のポンプ１０１の吐出油をドレン回
路１２４を介しタンク１２５にブリードオフしている。

【０００５】また、ベント回路１３０は、前記第２流量
制御弁１１６、１１７が中立位置の時には、パイロット
回路１３１と１３２とがシャットル弁１３３を介してつ
ながると共に、第２流量制御弁１１６、１１７、ドレン
回路１２４を経てタンク１２５に接続されているから、
ベント回路１３０の圧油は、第２流量制御弁１１６、１
１７、ドレン回路１２４を経てタンク１２５にドレンさ
せて、アンロード弁１１３を低圧に設定して第２のポン
プ１１１の吐出油をアンロード弁１１３よりブリードオ
フさせて合流回路１３４を介し合流弁１３５へ流入する
ようにしている。

【０００６】合流弁１３５は、３ポート２位置の両パイ
ロットオペレート、スプリングオフセット切換弁であ
る。その３ポートの構成は、ポンプポート１３５Ｐ、制
御ポート１３５Ａ、１３５Ｂであり、また２位置の構成
は、スプリングオフセットのＰＡ接続の合流位置１３５
ａ、ＰＢ接続のドレン位置１３５ｂである。また、合流
弁１３５には、入口にダンピング絞り１３６を設けたバ
ネ室１３５ｅと、同じく入口にダンピング絞り１３７を
設けたパイロット室１３５ｄとを設けている。そして、
バネ１３５ｅのバネ力（設定圧）は、第１のポンプ１０
１のアンロード弁１０３のバネ力（設定圧）より低く設
定している。

【０００７】制御ポート１３５Ａに接続された合流回路
１３８は、逆止弁１３９を介し第１のポンプ１０１の吐
出側１０２に接続されている。そして、第２のポンプ１
１１の余剰油Ｑ７２（図４参照）は、合流弁１３５が合
流位置１３５ａの時には、全て合流回路１３８へ流入す
るようにしている。また、ドレン位置１３５ｂでは制御
ポート１３５Ｂに接続されたドレン回路１２４を介しタ
ンク１２５に余剰油をブリードオフしている。

【０００８】このように構成された操作弁の合流回路
は、上記アクチュエータ１０８、１０９の必要流量Ｑ
と、第１流量制御弁１０６、１０７の弁開度Ｖとの関係
をグラフ化すると図４の如くなり、次の様に作動する。
図４において、縦軸に必要流量Ｑ、横軸に弁開度Ｖを示
す。第１のポンプ１０１の吐出流量は流量Ｑ１１であ
る。第２のポンプ１１１の吐出流量は流量Ｑ１２の流量
であり、流量Ｑ１１に流量Ｑ１２が合流すると、流量Ｑ
２となる。Ｖ１からＶ４迄暫増するＶＱ線は、第１流量
制御弁１０６、１０７を作動させた時の弁開度Ｖ毎のメ
ータイン流量の変化量を表す。弁開度Ｖ０から弁開度Ｖ
１迄の区間は、第１流量制御弁１０６、１０７が開口し
ていない状態であり、第１のポンプ１０１の吐出流量Ｑ
１１は、アンロード弁１０３の作動によって低圧力の余
剰流量Ｑ０１として全量ドレン回路１２４にアンロード
している。また、第２のポンプ１１１は、アンロード弁
１１３から合流弁１３５を経て同様に低圧力の余剰流量
Ｑ０２としてタンク１２５に戻る。

【０００９】また、弁開度Ｖ１を経ると、アンロード弁
１０３と差圧式圧力補償弁１０４、１０５とのベント回
路１２０が閉じられて圧力が立ち必要流量Ｑが流れ始め
るが、第１のポンプ１０１のほとんどの余剰流量Ｑ７１
が設定された定格圧力にてアンロード弁１０３よりリリ
ーフしてドレン回路１２４を経てタンク１２５に戻る。
また、ベント回路１２０を経たパイロット圧が立ち、合
流弁１３５をバネ力で合流位置１３５ａに切り換わり、
第２のポンプ１１１の流量Ｑ１２も第１のポンプ１０１
の吐出側１０２に合流するがアンロード弁１０３より余
剰流量Ｑ７２としてリリーフしてドレン回路１２４を経
てタンク１２５に戻る。また、弁開度Ｖ２になると、ア
ンロード弁１０３でリリーフしている余剰流量Ｑ７１、
Ｑ７２の内、余剰流量Ｑ７１は暫減して無くなり流量Ｑ
１１全量が必要流量Ｑとしてアクチュエータ１０８、１
０９へ供給される。そして、余剰流量Ｑ７２は、弁開度
Ｖ２を超え、弁開度Ｖ３を経て弁開度Ｖ４になると、暫
減して第２のポンプ２の吐出した流量Ｑ１２は全量応援
して必要流量Ｑとしてアクチュエータ１０８、１０９へ
供給される。

【００１０】また、第２のポンプ１１１側のみ操作中
に、第１のポンプ１０１側を操作すると、第２のポンプ
１１１の吐出圧Ｐ２＜第１のポンプ１０１吐出圧Ｐ１で
あったとしても、第２のポンプ１１１のアンロード弁１
１３には、第２のポンプ１１２の吐出圧Ｐ２のみが導か
れているので、アンロード弁１１３は閉じており、第１
のポンプ１０１側に流量Ｑ１２は合流しない。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の操作弁の合
流回路の合流弁１３５を切換える合流弁１３５のバネ１
３５ｅのバネ力（設定圧）は、第１ポンプ１０１のアン
ロード弁１０３のバネ力（設定圧）より低く設定してい
る。第１のポンプ１０１をローアイドルに運転してアク
チュエータ１０８、１０９を微速作動させるとバネ力
（設定圧）を低く設定した合流弁１３５は、バネ力によ
り合流位置１３５ａに切換わり、第２のポンプ１１１の
アンロード弁１１３からのブリードオフした吐出流量Ｑ
１２を合流回路１３４を介し合流弁１３５へ流入するよ
うにしている。

【００１２】微速作動のため第１流量制御弁１０６、１
０７を弁開度Ｖ１からＶ２の間（ＶＡ）で操作すると、
第１のポンプ１０１の吐出流量Ｑ１１の半分が必要流量
Ｑとして供給されてアクチュエータ１０８、１０９を作
動させている。このため、第１のポンプ１０１の余剰流
量（Ｑ１−Ｑ）と、第２のポンプ１１１からの合流され
た吐出流量Ｑ１２は余剰流量として、全量アンロード弁
１０３の高圧側の設定圧力にてリリーフされてタンク１
２５へドレンされる。この結果、アクチュエータ１０
８、１０９を長時間微速作動させると弁開度Ｖ１からＶ
２までは、第２のポンプ１１１はアンロード弁１０３の
定格圧力にて流量Ｑ１２を吐出するから、パワーロスを
発生させる。エンジンフル時に第１流量制御弁１０６、
１０７を弁開度Ｖ１からＶ２の間（ＶＡ）で操作する
と、同様にパワーロスを発生する。このため、タンク１
２５内の油温上昇を招くオーバヒートが発生するという
問題が生じる不具合を発生させる。

【００１３】本発明は上記従来の問題点に着目すると共
に操作弁の合流回路に係わり、特に、他のポンプの吐出
流量が不足した時に、一つのポンプの吐出流量を合流さ
せる操作弁の合流回路に関し、ポンプのパワーロスを少
なくすると共に、リリーフさせて発熱する流量を少なく
させて油圧回路のオーバヒートを防止する簡素で廉価な
操作弁の合流回路を提供することを目的としている。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の操作弁の合流回路では、第１のポンプ１
と、第２のポンプ２と、第１のポンプ１あるいは／およ
び第２のポンプ２からの圧油に応じてアクチュエータ９
に流す流量制御弁８と、流量制御弁８の操作時に生じる
差圧およびポンプ吐出側の絞り５前後の差圧により余剰
流量をタンクに流すアンロード弁７と、流量制御弁８の
操作量により生ずる差圧および第２のポンプ２の絞り１
１前後の差圧により切換わり、第２のポンプ２からの吐
出した流量Ｑ１２を第１のポンプ１の吐出した流量Ｑ１
１に合流させる合流弁１７と、からなる。

【００１５】

【作用】上記構成によれば、第２のポンプからの吐出し
た流量を第１のポンプの吐出した流量に合流させる合流
弁は流量制御弁の差圧およびポンプ吐出側の絞り前後の
差圧により余剰流量をタンクに流すアンロード弁と、流
量制御弁の操作量により生ずる差圧および第２のポンプ
の絞り前後の差圧により切換わるようにしている。これ
により、制御弁を操作してアクチュエータを作動させる
に必要な流量が第１のポンプの吐出した流量Ｑ１１以下
の流量であるときには、合流弁はドレン位置のままであ
り、第２のポンプから吐出した流量Ｑ１２は全量アンロ
ード弁を通さずに無負荷の圧力にてタンクへドレンされ
る。この結果、第２ポンプは無用の働きをしなくて良く
てパワーロスを発生させない。さらに吐出流量Ｑ１２は
リリーフさせないから、タンク内の油温上昇を招くこと
もない。

【００１６】

【実施例】以下に、本発明に係わる操作弁の合流回路の
実施例につき、図面を参照して詳細に説明する。図１
は、操作弁の合流回路の説明図である。図２は、アクチ
ュエータの必要流量Ｑと、流量制御弁の弁開度Ｖとの関
係を示すグラフである。図１において、第１のポンプ１
と第２のポンプ２は、エンジン３にて共に駆動されてい
る。第１のポンプ１の吐出側油路４には、第１のポンプ
１の回転変化を検出する第１絞り５と、第１ベント回路
２１用の第２絞り６と、アンロード弁７と、第１流量制
御弁８と、第１流量制御弁８を介してアクチュエータ９
とが配設され接続されている。

【００１７】一方、第２のポンプ２の吐出側油路１０に
は、第２のポンプ２の回転変化を検出する第３絞り１１
と、パイロット回路２３用の第４絞り１２と、流量優先
弁１３と、第２流量制御弁１４と、第２流量制御弁１４
を介してアクチュエータ１５とが配設され接続されてい
る。そして、流量優先弁１３に接続された油路１６に
は、合流弁１７と、合流弁１７を介して逆止弁１８とが
配設されている。逆止弁１８は、油路１９を介して前記
第１流量制御弁８のポンプポート８Ｐに接続されてい
て、アクチュエータ９が最大流量を必要とする時には第
２のポンプ２の吐出した流量Ｑ１２が応援するような回
路になっている。

【００１８】アンロード弁７は、油路１９内の圧力を第
１のポンプ１の回転変化を検出する第１絞り５の差圧変
化により、エンジン３のローアイドル回転数の時から定
格回転数の時まで第１のポンプ１の回転数に応じた吐出
した流量Ｑ１１を可変に定格圧力Ｐ１として調圧する。
また、アンロード弁７には、定格圧力Ｐ１を低圧にアン
ロードさせる第１ベント回路２１と第２ベント回路２２
とが設けられている。第１ベント回路２１は、第２絞り
６を介して吐出側油路４に接続されている。また、第２
ベント回路２２は、前記第１流量制御弁８のパイロット
ポート８ＰＰに接続されている。

【００１９】第１流量制御弁８は、５ポート３位置のマ
ニュアルオペレート、スプリング・センタの流量制御式
切換弁である。その５ポートの構成は、ポンプポート８
Ｐ、タンクポート８Ｔ、パイロットポート８ＰＰ、制御
ポート８Ａ、８Ｂである。また３位置の構成は、流量制
御機構８ｄ付ＰＡ、ＢＴ接続位置８ａと、パイロットポ
ート８ＰＰが内部でタンクポート８Ｔに接続されている
スプリング・センタのＡＢＴ接続の中立位置８ｂと、流
量制御機構８ｄ付ＰＢ接続、ＡＴ接続位置８ｅである。
また、パイロットポート８ＰＰは、流量制御機構付ＰＡ
接続、ＢＴ接続位置８ａでは制御ポート８Ａ側に、流量
制御機構付ＰＢ接続、ＡＴ接続位置８ｅでは制御ポート
８Ｂ側に内部接続されている。

【００２０】流量優先弁１３は、３ポート２位置の両パ
イロットオペレート、スプリング・オフセット切換弁で
ある。その３ポートの構成は、ポンプポート１３Ｐ、制
御ポート１３Ａ、リターンポート１３Ｒである。また２
位置の構成は、スプリングオフセットのＰＡ接続位置１
３ａ、ＰＲ接続のバイパス位置１３ｂである。また、流
量優先弁１３のスプリング１３ｅ側には、第４絞り１２
に接続されたパイロット回路２３と第２流量制御弁１４
のパイロットポート１４ＰＰに接続されたパイロット回
路２４が接続されている。また、スプリング１３ｅの反
対側には、第３絞り１１に接続されたパイロット回路２
５と第２流量制御弁１４のポンプポート１４Ｐに接続さ
れたパイロット回路２６が接続されている。

【００２１】第２流量制御弁１４は、第１流量制御弁８
と同じ５ポート３位置のマニュアルオペレート、スプリ
ング・センタの流量制御式切換弁である。その５ポート
の構成は、第１流量制御弁８と同じなので説明は省略す
る。また３位置の構成は、流量制御機構１４ｄ付ＰＡ接
続、ＢＴ接続位置１４ａと、パイロットポート１４ＰＰ
が内部でタンクポート１４Ｔに接続されているスプリン
グ・センタのＡＢＴ接続の中立位置１４ｂと、流量制御
機構１４ｄ付ＰＢ接続、ＡＴ接続位置１４ｅである。そ
して、第２流量制御弁１４が操作された時の流量優先弁
１３の位置は、第２ポンプ２の回転変化を検出する第３
絞り１１差圧変化により、パイロット回路２５とパイロ
ット回路２６内の圧力が下がり、パイロット回路２３の
圧力が高まるからバネ力にてＰＲ接続のバイパス位置１
３ｂからＰＡ接続位置１３ａに切り換わる。また、第２
流量制御弁１４を操作しないＡＢＴ接続中立位置１４ｂ
時の流量優先弁１３の位置は、パイロット回路２３とパ
イロット回路２５とパイロット回路２６との内圧が高
く、パイロット回路２４が第２流量制御弁１４を介しタ
ンク２８に接続されるから、パイロット回路２４内の圧
力が低下してＰＲ接続のバイパス位置１３ｂとなる。

【００２２】合流弁１７は、３ポート２位置の両パイロ
ットオペレート、スプリングオフセット切換弁である。
その３ポートの構成は、ポンプポート１７Ｐ、合流ポー
ト１７Ａ、ドレンポート１７Ｂであり、また２位置の構
成は、スプリングオフセットのＰＡ接続の合流位置１７
ａ、ＰＢ接続のドレン位置１７ｂである。また、合流弁
１７には、アンロード弁７の第２ベント回路２２とパイ
ロット回路２３とに接続されたバネ室１７ｅと、油路１
９と第３絞り１１に接続されたパイロット回路２５とに
接続されたパイロット室１７ｄとを設けている。そし
て、バネ室１７ｅには、第１流量制御弁８を切り換えた
時の第１ポンプ１の圧力Ｐ１が第２ベント回路２２内に
加圧される。さらに、第４絞り１２を介して第２ポンプ
２の圧力Ｐ２がパイロット回路２３内に加圧される。一
方のパイロット室１７ｄには、第１のポンプ１の圧力Ｐ
１が油路１９内に加圧される。さらに、第３絞り１１の
差圧変化による第２のポンプ２の圧力Ｐ２がパイロット
回路２５内に加圧される。この結果、バネ室１７ｅとパ
イロット室１７ｄとの双方へ加圧された圧力はバランス
して、バネ室１７ｅのバネ力により合流弁１７は合流位
置１７ａに切換わる。そして、合流弁１７は、流量優先
弁１３の位置がバイパス位置１３ｂの時に、バネ室１７
ｅとパイロット室１７ｄとに接続された各パイロット回
路が加圧されているとバネ室１７ｅのバネ力により合流
弁１７は合流位置１７ａに切換わる。

【００２３】また、第１のポンプ１の吐出した流量Ｑ１
１が第１流量制御弁８の操作量に対して充分に供給され
ず、不足すると油路１９の圧力に対して流量制御機構８
ｄを通った圧力との差が小さくなり合流弁１７は、合流
位置１７ａとなり、逆止弁１８を介し第２のポンプ２の
流量Ｑ１２が油路１９へ全て流入するようにしている。
また、第２のポンプ２の圧力が第１のポンプ１の圧力に
対して逆止弁１８のクラッキング圧の分、低い時には、
パイロット室１７ｄは、合流弁１７をバランスさせてい
る圧力である油路１９と流量制御機構８ｄを通った第２
ベント回路２２の内圧よりも高くなるから、油路１９の
圧力にてドレン位置１７ｂに切換わり、第２のポンプ２
の吐出油は、制御ポート１７Ｂに接続されたドレン回路
２７を介しタンク２８にドレンしている。このように構
成された操作弁の合流回路は、上記アクチュエータ９の
必要流量Ｑと、第１流量制御弁８の弁開度Ｖとの関係を
グラフ化すると図２の如くなる。

【００２４】図２において、縦軸には必要流量Ｑ、横軸
には弁開度Ｖを示す。第１のポンプ１の吐出流量は流量
Ｑ１１、第２のポンプ２の吐出流量は流量Ｑ１２であ
り、第１のポンプ１の吐出流量Ｑ１１、第２のポンプ２
の吐出流量Ｑ１２との合流流量はＱ２である。Ｖ１から
Ｖ４迄暫増するＶＱ線は、第１流量制御弁８を作動させ
た時の弁開度Ｖ毎のメータイン流量の変化量を表す。

【００２５】弁開度Ｖ０から弁開度Ｖ１迄の区間は、第
１流量制御弁８が開口していない状態であり、第１のポ
ンプ１の吐出した流量Ｑ１１は、アンロード弁７の作動
によって低圧力の余剰流量Ｑ０１として全量ドレン回路
２７にアンロードしている。さらに、第２流量制御弁１
４を中立位置１４ｂにしているから、第２のポンプ２か
ら吐出した流量Ｑ１２は、流量優先弁１３のＰＲ接続の
バイパス位置１３ｂを通り、合流弁１７に供給される。
この時合流弁１７は、流量制御機構８ｄ前後の差圧が大
きいので第２ベント回路２２の圧力が低くドレン位置１
７ｂのままであり、制御ポート１７Ｂに接続されたドレ
ン回路２７を介しタンク２８に無加圧の余剰流量Ｑ０２
としてドレンしている。

【００２６】そして、弁開度Ｖ１を経ると、アンロード
弁７の第２ベント回路２２が閉じられて圧力が上昇して
第１のポンプ１のほとんどの余剰流量Ｑ７１がアンロー
ド弁７から、定格圧力にてリリーフしてドレン回路２７
を経てタンク２８に戻る。また、第２のポンプ２の流量
Ｑ１２は、合流弁１７の第２ベント回路２２の圧力が低
いままなのでドレン位置１７ｂのままであり、制御ポー
ト１７Ｂに接続されたドレン回路２７を介しタンク１８
に無加圧の余剰流量Ｑ０２としてドレンしている。この
結果、弁開度Ｖ０から弁開度Ｖ２までの間、第２のポン
プ２は無負荷運転区間２９となり、流量Ｑ０２は、アン
ロード弁７よりリリーフしないから発熱が少なくタンク
２８内の作動油をオーバヒートさせない。また、第２の
ポンプ２は、合流弁１７がドレン位置１７ｂの無負荷運
転区間２９となっているためにパワーロスが少ない。

【００２７】さらに、弁開度Ｖ２を超えると、アクチュ
エータ９への最大必要流量が第１ポンプ１だけでは吐出
量が不足しているから、第１のポンプ１の吐出側油路４
と流量制御機構８ｄを経た差圧が小さくなる。これによ
り合流弁１７は合流位置１７ａに切換わり、第２のポン
プ２が第１のポンプ１に合流し応援する。第２のポンプ
２の応援によりアクチュエータ９へ多くの流量が流れ
て、合流弁１７から第２のポンプ２の流量が逆止弁１８
を押し開き油路１９に合流してアクチュエータ９へ分配
合流されるようになる。また、弁開度Ｖ３になると、余
剰流量Ｑ７３は暫減してリリーフ量３０と応援流量３１
が暫増する。そして、弁開度Ｖ４になると、リリーフ量
３０が無くなり、応援流量３１が第２のポンプ２の吐出
した流量Ｑ１２となる。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
第２のポンプからの吐出量を第１のポンプの吐出量に合
流させる合流弁は流量制御弁の差圧およびポンプ吐出側
の絞り前後の差圧により余剰流量をタンクに流すアンロ
ード弁と、流量制御弁の操作量により生ずる差圧および
第２のポンプの絞り前後の差圧により切換わるようにし
ている。これにより、制御弁を操作してアクチュエータ
を作動させるに必要な流量が第１のポンプの吐出した流
量Ｑ１１が、流量Ｑ１以下であるときには、合流弁はド
レン位置のままであり、第２のポンプからの吐出した流
量Ｑ１２は全量アンロード弁を通さずに無負荷の圧力に
て合流弁のドレン位置を通ってタンクへドレンされる。
この結果、第２のポンプは無負荷運転をしているからパ
ワーロスが発生せず、エンジンの燃費向上に役立つ。さ
らに流量Ｑ１２は定格圧力にてリリーフさせないから、
タンク内の油温上昇を招くこともなくオーバヒートが防
止出来て、作動油と、シールリング等の機械寿命を向上
させる。

【図面の簡単な説明】

【図１】操作弁の合流回路の説明図である。

【図２】図１のアクチュエータの必要流量Ｑと、流量制
御弁の弁開度Ｖとの関係を示すグラフである。

【図３】従来技術の操作弁の合流回路の説明図である。

【図４】図３のアクチュエータの必要流量Ｑと、流量制
御弁の弁開度Ｖとの関係を示すグラフである。

【符号の説明】

Ｑ１１，Ｑ１２ 流量 １ 第１のポンプ ２ 第２のポンプ ３ 合流切換弁 ４ エンジン ５ 第１絞り ６ 第２絞り ７ アンロード弁 ８ 第１流量制御弁 ９，１５ アクチュエータ １１ 第３絞り １２ 第４絞り １４ 第２流量制御弁 １７ 合流弁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 定容量形の第１のポンプと、定容量形の
   第２のポンプと、第１あるいは／および第２のポンプか
   らの圧油に応じてアクチュエータに流す流量制御弁と、
   流量制御弁の操作時に生じる差圧およびポンプ吐出側の
   絞り前後の差圧により余剰流量をタンクに流すアンロー
   ド弁と、流量制御弁の操作量により生ずる差圧および第
   ２のポンプの絞り前後の差圧により切換わり、第２のポ
   ンプからの吐出した流量を第１のポンプの吐出した流量
   に合流させる合流弁と、からなる操作弁の合流回路。