JPH08301151A - Fuse box of tractor - Google Patents

Abstract

PURPOSE: To mount the fuse box of a tractor on a dash cover using simple constitution. CONSTITUTION: A box the hole, which is opposed to a portion near power steering 1 and through which a fuse box 4 can be inserted and removed, is provided in a dash cover 3 covering the portion of a steering post 2 having power steering 1, and the fuse box 4 that is fitted into the box hole is mounted on the back of a box cover 6 mounted in such a way as to cover the outside surface of the box hole.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】この発明は、トラクタのヒューズ
ボックスに関し、ヒューズボックスをダッシュボード部
に簡潔に取付けるものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuse box for a tractor, in which the fuse box is simply attached to a dashboard part.

【０００２】[0002]

【従来の技術、および発明が解決しようとする課題】ヒ
ューズボックスは、ダッシュカバー近くに装着したボン
ネット下のエンジンルーム内に装着するのが一般的であ
るが、トラクタではダッシュカバーの幅は狭く、特にス
テアリングポスト部にパワステを装着する形態では、こ
のダッシュカバー内の間隙部を大きく確保できない。従
って、このダッシュカバーにヒューズボックスを取付け
ると、ヒューズボックスが外側に大きく突出して操縦者
の邪魔になり易い。2. Description of the Related Art A fuse box is generally mounted in an engine room under a hood mounted near a dash cover, but a tractor has a narrow dash cover width. In particular, in the form in which the power steering is attached to the steering post portion, it is not possible to secure a large gap portion inside the dash cover. Therefore, when the fuse box is attached to the dash cover, the fuse box is likely to protrude to the outside and easily disturb the operator.

【０００３】[0003]

【課題を解決するための手段】この発明は、パワステ１
を有したステアリングポスト２部を覆うダッシュカバー
３に、該パワステ１近傍部に対向してヒューズボックス
４を出入れできるボックス穴５を設け、このボックス穴
５の外側面を蓋するようにして取付けるボックスカバー
６の裏側に、該ボックス穴５に嵌合させるヒューズボッ
クス４を取付けてなるトラクタのヒューズボックスの構
成とする。This invention is a power steering system 1
The dash cover 3 that covers the steering post 2 having the above is provided with a box hole 5 facing the vicinity of the power steering 1 so that the fuse box 4 can be taken in and out, and the box hole 5 is attached so as to cover the outer surface thereof. The fuse box of the tractor is constructed by attaching the fuse box 4 fitted in the box hole 5 to the back side of the box cover 6.

【０００４】[0004]

【作用、及び発明の効果】ボックスカバー６は裏側にヒ
ューズボックス４を取付けているため、このボックスカ
バー６をボックス穴５に蓋することによって、このヒュ
ーズボックス４をこのボックス穴５に位置させて取付け
ることができる。又、このボックスカバー６をダッシュ
カバー３のボックス穴５部から取外すことによって、こ
のボックスカバー６の裏面のヒューズボックス４を開く
ことができ、ヒューズボックス４内の点検や、ヒューズ
の取替え等を簡単に行うことができる。Since the fuse box 4 is attached to the back side of the box cover 6, the fuse box 4 is located in the box hole 5 by covering the box cover 6 with the box hole 5. Can be installed. Further, by removing the box cover 6 from the box hole 5 portion of the dash cover 3, the fuse box 4 on the back surface of the box cover 6 can be opened, so that the inside of the fuse box 4 can be checked and the fuse can be replaced easily. Can be done.

【０００５】このようにヒューズボックス４は、ボック
スカバー６の裏面に取付けて、このボックスカバー６を
ダッシュカバー３のボックス穴５の外側面に蓋すること
によって取付けるものであるから、このヒューズボック
ス４をボックス穴５部に嵌合位置させて、ステアリング
ポスト２部とダッシュカバー３との間の間隙部が狭くて
も、このボックスカバー６のダッシュカバー３から外側
への突出を小さくした簡潔な構成とすることができ、操
縦者の邪魔にならない構成とすることができる。しか
も、ボックスカバー６はダッシュカバー３の外側に位置
させるために着脱操作も簡単容易とする。As described above, the fuse box 4 is mounted on the back surface of the box cover 6 and by mounting the box cover 6 on the outer surface of the box hole 5 of the dash cover 3, the fuse box 4 is mounted. Is fitted to the box hole 5 part, and even if the gap between the steering post 2 part and the dash cover 3 is narrow, the projection of the box cover 6 from the dash cover 3 to the outside is small, and a simple structure is provided. Therefore, it is possible to adopt a configuration that does not disturb the operator. Moreover, since the box cover 6 is located outside the dash cover 3, the attachment / detachment operation is easy and easy.

【０００６】[0006]

【実施例】トラクタは、前部にエンジンＥを有し、この
後側にクラッチハウジング７、前部ミッションケース
８、中部ミッションケース９、及び後部ミッションケー
ス１０等を一体的に連結して、後車輪１１を伝動駆動し
て走行し、ステアリングハンドル１２で前車輪１３を操
向しうる構成としている。１４はボンネット、１５はダ
ッシュボード、１６はフロア、１７はフェンダー、１８
は操縦席、１９はリフトアームである。EXAMPLE A tractor has an engine E in the front part, and a clutch housing 7, a front mission case 8, a middle mission case 9, a rear mission case 10 and the like are integrally connected to the rear side of the engine E to form a rear part. The wheels 11 are driven to travel, and the steering wheels 12 can steer the front wheels 13. 14 is a hood, 15 is a dashboard, 16 is a floor, 17 is a fender, 18
Is a cockpit and 19 is a lift arm.

【０００７】ステアリングハンドル１２は、ステアリン
グ軸２０の上端に設けられる。このステアリング軸２０
の下端にオービットロールからなるパワステ１が、クラ
ッチハウジング７上のブラケット２１に設けられて、こ
のステアリング軸２０の操向回動によってパワステ１に
よる油圧力を切替えて油圧操向シリンダの伸縮により前
車輪１３の操向を行う構成としている。２２はパワステ
１の油圧パイプである。The steering handle 12 is provided on the upper end of the steering shaft 20. This steering shaft 20
A power steering 1 made of an orbit roll is provided at a lower end of the steering wheel 20 on a bracket 21 on the clutch housing 7, and steering pressure of the steering shaft 20 is used to switch the hydraulic pressure by the power steering 1 to expand and contract the hydraulic steering cylinder. It is configured to carry out 13 steering operations. Reference numeral 22 is a hydraulic pipe of the power steering 1.

【０００８】前記ステアリングポスト２部を覆うダッシ
ュカバー３は、ダッシュボード１５の下部においてフロ
ア１６部に亘って覆うように設けられ、合成樹脂材によ
って構成する。ダッシュカバー３は、左右方向の中央部
を後側に膨出させてステアリングポスト２部を覆いうる
形態とし、上端にはステアリングポスト２部の位置する
ポストロ２３を形成し、下端には前記前部ミッションケ
ース８部を左右にまたぐように形成される切欠部２４を
形成し、これらポストロ２３と切欠部２４との間の中央
部に、ヒューズボックス４を嵌合しうるボックス穴５を
形成する。このボックス穴５の上縁と下縁とには、内側
へ折り曲げた取付縁２５を形成している。２６はダッシ
ュカバー３を車体側に固定するためのボルト穴である。The dash cover 3 that covers the steering post 2 is provided below the dashboard 15 so as to cover the floor 16 and is made of a synthetic resin material. The dash cover 3 has a shape in which the central portion in the left-right direction can be bulged rearward to cover the steering post 2 portion, a post rod 23 where the steering post 2 portion is located is formed at the upper end, and the front portion is formed at the lower end. A cutout portion 24 is formed so as to straddle the transmission case 8 portion to the left and right, and a box hole 5 into which the fuse box 4 can be fitted is formed in the center portion between the post 23 and the cutout portion 24. At the upper edge and the lower edge of the box hole 5, mounting edges 25 bent inward are formed. Reference numeral 26 is a bolt hole for fixing the dash cover 3 to the vehicle body side.

【０００９】ボックスカバー６は浅い箱形で、この外周
縁２７の側縁にインシュレータ２８を嵌合させて、前記
ダッシュカバー３のボックス穴５周部の外側面に押し当
て、前記取付縁２５部において外側からボルト２９を螺
挿して固定することができる。３０はスペーサで、取付
縁２５部とボックスカバー６との間に介在させて、予め
この取付縁２５の内側からボルト３１で締付けて固定し
ておき、このスペーサ３０に対して外側からボルト２９
で締付けてボックスカバー６を取付ける。The box cover 6 has a shallow box shape, and an insulator 28 is fitted to the side edge of the outer peripheral edge 27 and pressed against the outer surface of the box hole 5 peripheral portion of the dash cover 3 to attach the attachment edge 25 portion. In, the bolt 29 can be screwed and fixed from the outside. Reference numeral 30 denotes a spacer, which is interposed between the mounting edge 25 and the box cover 6 and is previously tightened and fixed with a bolt 31 from the inside of the mounting edge 25.
Tighten with and install the box cover 6.

【００１０】前記ヒューズボックス４は、該ボックスカ
バー６の内側に着脱自在に取付ける。このヒューズボッ
クス４は、ヒューズホルダー３２と、これに着脱自在の
ヒューズカバー３３とからなり、このヒューズホルダー
３２をボックスカバー６の裏面に固定の差込片３４に、
ヒューズホルダー３２のソケット３５を上側から差込む
ことにより取付けることができ、該ヒューズカバー３３
の開閉によりヒューズホルダー３２内のヒューズを取替
えできる。このヒューズホルダー３２内には各種の電気
系統のヒューズが配置されている。このようにしてボッ
クスカバー６の取付によって取付けられたヒューズボッ
クス４は、ダッシュカバー３内のパワステ１面との間に
適宜の間隔を有する。The fuse box 4 is detachably mounted inside the box cover 6. The fuse box 4 is composed of a fuse holder 32 and a fuse cover 33 that can be attached to and detached from the fuse holder 32. The fuse holder 32 is fixed to the back surface of the box cover 6 with an insertion piece 34.
It can be attached by inserting the socket 35 of the fuse holder 32 from the upper side.
The fuse in the fuse holder 32 can be replaced by opening and closing. Fuses of various electric systems are arranged in the fuse holder 32. The fuse box 4 thus mounted by mounting the box cover 6 has an appropriate space between the fuse box 4 and the surface of the power steering 1 in the dash cover 3.

【００１１】このヒューズボックス４を外すときは、ボ
ルト２９を緩めてボックスカバー６を外すと、ボックス
穴５からボックスカバー６と共にヒューズボックス４を
外方へ取出すことができる。このとき、ヒューズボック
ス４に連結する各ハーネスも一部ボックス穴５から外側
へ引き出すことができる。図５において、上例と異なる
点は、フェンダー１７のレバースイッチ３６の操作方向
の両側部に沿ってガード縁３７を適宜高さに形成したも
ので、このガード縁３７によってレバースイッチ３６の
方向性を規制して誤操作を少くし、又、このガード縁３
７に沿ってインシュレータ３８を貼付けることにより、
外観を良くし、安全性を高める。このレバースイッチ３
６の操作で切替弁を作動して、リフトアームを昇降でき
る。When removing the fuse box 4, if the bolt 29 is loosened and the box cover 6 is removed, the fuse box 4 can be taken out from the box hole 5 together with the box cover 6. At this time, some harnesses connected to the fuse box 4 can also be pulled out to the outside from the box holes 5. In FIG. 5, the difference from the above example is that the guard edge 37 is formed at an appropriate height along both sides of the lever switch 36 of the fender 17 in the operation direction. To reduce erroneous operation and also to prevent this guard edge 3
By sticking the insulator 38 along 7,
Improves appearance and enhances safety. This lever switch 3
By operating the switching valve 6, the lift arm can be moved up and down.

【００１２】このガード縁３７は板金製で、ビス３９で
フェンダー１７上面に固定する。４０は操作ボックス
で、カバーを開くことによって内部に配置するスイッチ
類やダイヤル類等を操作できる。４１はレバーガイド溝
である。図６，図７において、上例と異なる点は、副変
速レバー４２の変速操作位置を検出する変速スイッチ４
３を、副変速レバー４２の変速操作で死点越えして作動
するタンブラ機構４４を介してＯＮ，ＯＦＦさせること
により、副変速レバー４２のがたつきの影響を受けるこ
となく、正確にプッシュ形態の変速スイッチ４３をＯ
Ｎ，ＯＦＦさせることができる。又、副変速レバー４２
とスイッチ４３との関係はタンブラ機構４４を介してい
るため、副変速レバー４２の位置調整が容易であり、ス
イッチ４３の押し過ぎによる破損や、ハンチング等を少
くできる。The guard edge 37 is made of sheet metal and fixed to the upper surface of the fender 17 with screws 39. An operation box 40 can operate switches and dials arranged inside by opening the cover. 41 is a lever guide groove. 6 and 7, the difference from the above example is that the shift switch 4 for detecting the shift operation position of the auxiliary shift lever 42.
3 is turned on and off via the tumbler mechanism 44 that operates after the dead center by the gear shift operation of the sub-transmission lever 42, so that the sub-shift lever 42 can be accurately pushed without being affected by rattling. Shift switch 43 to O
It can be turned off and on. In addition, the auxiliary shift lever 42
Since the relationship between the switch 43 and the switch 43 is via the tumbler mechanism 44, it is easy to adjust the position of the sub-transmission lever 42, and it is possible to reduce damage due to excessive pressing of the switch 43 and hunting.

【００１３】副変速レバー４２は、中部ミッションケー
ス９の副変速シフタ軸４５の端部に固定で、この副変速
シフタ軸４５回りに回動される副変速レバー４２の前側
において、中部ミッションケース９側にスイッチ４３を
ブラケット４６で取付け、タンブラ機構４４を設ける。
このタンブラ機構４４は、該副変速レバー４２の前後揺
動によって、突子４７の係合によって前後のピン４８，
４９が係合されて軸５２回りに前後揺動されるタンブラ
アーム５０と、この前後揺動の各位置を弾発維持するタ
ンブラばね５１とからなり、副変速レバー４２が図６の
中立Ｎから前側の低速位置Ｌにシフトされたとき、突子
４７がピン４８を係合してタンブラアーム５０をばね５
１に抗して回動し、前記変速スイッチ４３を押してＯＮ
する（図７）。これによって副変速ランプを点燈する等
の出力を行う。The sub-transmission lever 42 is fixed to the end portion of the sub-transmission shifter shaft 45 of the middle transmission case 9, and is located in front of the sub-transmission lever 42 rotated around the sub-transmission shifter shaft 45. The switch 43 is attached to the side by the bracket 46, and the tumbler mechanism 44 is provided.
The tumbler mechanism 44 swings the sub-transmission lever 42 back and forth to engage the protrusions 47, so that the front and rear pins 48,
6 includes a tumbler arm 50 that is engaged with 49 and swings back and forth around a shaft 52, and a tumbler spring 51 that elastically maintains each position of the swinging movement. When shifted to the low speed position L on the front side, the protrusion 47 engages the pin 48 to move the tumbler arm 50 into the spring 5.
It turns against 1, and pushes the speed change switch 43 to turn it on.
(Fig. 7). As a result, an output such as turning on the auxiliary transmission lamp is performed.

【００１４】又、副変速レバー４２を該低速位置Ｌから
中立位置Ｎへ戻すときは、突子４７がピン４９を押して
ばね５１に抗してタンブラアーム５０を前記とは反対側
へ回動してスイッチ４３をＯＦＦする。このように副変
速レバー４２のシフト操作でタンブラアーム５０をばね
５１に抗して回動するが、このタンブラアーム５０がば
ね５１に抗して死点越えした位置では、突子４７とピン
４８，４９との間に間隔ができるため、この副変速レバ
ー４２の中立位置Ｎや、低速位置Ｌでは、突子４７とピ
ン４８，４９とが係合することが少く、従って、副変速
レバー４２が振動等で揺動されても変速スイッチ４３の
ＯＮ，ＯＦＦを誤作動することはない。When the sub-transmission lever 42 is returned from the low speed position L to the neutral position N, the protrusion 47 pushes the pin 49 and resists the spring 51 to rotate the tumbler arm 50 to the opposite side. Switch 43 is turned off. In this way, the tumbler arm 50 is rotated against the spring 51 by the shift operation of the sub-transmission lever 42, but at the position where the tumbler arm 50 is against the spring 51 and beyond the dead center, the protrusion 47 and the pin 48 are provided. , 49, the protrusion 47 and the pins 48, 49 are less likely to engage with each other at the neutral position N and the low speed position L of the auxiliary transmission lever 42. Even if is shaken by vibration or the like, ON / OFF of the speed change switch 43 does not malfunction.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】ダッシュカバー部の側面図。FIG. 1 is a side view of a dash cover portion.

【図２】その一部の背面図。FIG. 2 is a rear view of a part thereof.

【図３】ヒューズボックス部の側面図と、背面図。FIG. 3 is a side view and a rear view of a fuse box portion.

【図４】トラクタの側面図。FIG. 4 is a side view of the tractor.

【図５】フェンダー部の斜視図。FIG. 5 is a perspective view of a fender portion.

【図６】副変速レバーの側面図。FIG. 6 is a side view of the auxiliary shift lever.

【図７】その作用を示す側面図。FIG. 7 is a side view showing the operation.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ パワステ ２ ステアリングポスト ３ ダッシュカバー ４ ヒューズボックス ５ ボックス穴 ６ ボックスカバー 1 Power steering 2 Steering post 3 Dash cover 4 Fuse box 5 Box hole 6 Box cover

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 パワステ１を有したステアリングポスト
２部を覆うダッシュカバー３に、該パワステ１近傍部に
対向してヒューズボックス４を出入れできるボックス穴
５を設け、このボックス穴５の外側面を蓋するようにし
て取付けるボックスカバー６の裏側に、該ボックス穴５
に嵌合させるヒューズボックス４を取付けてなるトラク
タのヒューズボックス。1. A dash cover 3 for covering a steering post 2 portion having a power steering 1 is provided with a box hole 5 facing the vicinity of the power steering 1, into which a fuse box 4 can be inserted and withdrawn, and an outer surface of the box hole 5. On the back side of the box cover 6 which is attached so as to cover the box hole 5
A fuse box for a tractor in which a fuse box 4 to be fitted to is attached.