JPH0828668A - 旋回減速機の磨耗粉排出構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 出力軸の軸受及びオイルシールなどに対して
減速機の歯車の噛み合いによって生じる磨耗粉が影響を
与えることを防止できる旋回減速機の磨耗粉排出構造を
提供することである。 【構成】 ケーシング１５に環状の凸部１９を設け、そ
の凸部１９とケーシング１５の内周面との間で遊星歯車
機構に向かって開口する凹部２０を形成し、その凹部２
０に通路２１が連絡されている。通路２１は、通路２２
を介して外端部にストップバルブ２４を設けているパイ
プ２３に接続されている。油圧モータ１が回転すると、
潤滑油に対して比重の大きい磨耗粉は徐々に凹部２０内
へと下降し、さらに潤滑油の攪拌作用により凹部２０か
ら通路２１，２２を通してストップバルブ２４で閉じら
れたパイプ２３内に導かれて滞留する。この磨耗粉は、
ストップバルブ２４を開くことで外部へと排出される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、油圧ショベルや油圧
式クレーンなどの建設機械に用いられる遊星歯車式の旋
回減速機に係り、特に旋回減速機の磨耗粉を排出するた
めの構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、油圧ショベルや油圧式クレーン
など建設機械は、下部走行体と上部旋回体を備え、下部
走行体と上部旋回体との間には旋回機構が設けられてお
り、上部旋回体に設けられた油圧モータを駆動して竪型
の減速機を介して旋回機構を作動させることで、上部旋
回体は下部走行体に対して旋回されるようになってい
る。そして、減速機の構造としては、実開平５−７３３
６８号に記載されたものがある。この構成について図２
により説明する。旋回用の油圧モータ１の軸２には２段
の遊星歯車機構が設けられておれ、最終段の出力軸３に
は旋回機構を構成する旋回内輪の内歯と噛み合わされた
ピニオン４が設けられている。従って、油圧モータ１の
軸２を回転させると、出力軸３とともにピニオン４が旋
回内輪の内歯に沿って回転する。これによって、上部旋
回体が下部走行体に対して旋回される。この時、油圧モ
ータ１にスプライン結合された１段目のサンギヤ５は、
１段目のリングギヤ６と１段目の遊星歯車７を介して噛
み合っており、これによりサンギヤ５の回転は遊星歯車
７から１段目のキャリヤ８を介して２段目のサンギヤ９
に伝達される。サンギヤ９は２段目のリングギヤ１０と
２段目の遊星歯車１１を介して噛み合っており、これに
よりサンギヤ９の回転は遊星歯車１１から２段目のキャ
リヤ１２を介して出力軸３に伝達される。この時、軸２
の回転は上記２段の遊星歯車機構による減速機によって
減速されて出力軸３に伝達される。前記スプライン結合
された軸２と１段目のサンギヤ５と結合部１４の潤滑の
ため、減速機のケーシング１５には図にＬで示す線まで
潤滑油が注入されている。また、１６，１７は軸受であ
り、１８はオイルシールである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記の構成において、
出力軸３を支持している軸受１６と軸受１７との間には
前述のように潤滑油が滞留しているが、各遊星歯車の噛
み合いによって生じる磨耗粉は、潤滑油中に混入されな
がら徐々に下方の軸受１７及びオイルシール１８の付近
に沈殿する。これにより、滞留及び沈殿した磨耗粉によ
って、軸受１７及びオイルシール１８に損傷を与える可
能性がある。

【０００４】この発明は、上記の事情に鑑みて成された
もので、出力軸の軸受及びオイルシールなどに対して減
速機の歯車の噛み合いによって生じる磨耗粉が影響を与
えることを防止できる旋回減速機の磨耗粉排出構造を提
供することを目的としてる。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は上記の目的を
達成するために、下方に伸びる旋回用の油圧モータの軸
の回転を、下方に位置するピニオンの出力軸に伝達する
遊星歯車機構を備えた竪型の旋回減速機において、前記
出力軸が連結された遊星歯車用キャリヤが位置する周囲
のケーシングにキャリヤに向かって環状の凸部を設け、
その凸部とケーシングの内周面との間に形成される前記
遊星歯車機構に向かって開口する凹部内を通路によって
外部に連絡させたことを特徴としている。

【０００６】さらに、前記通路にパイプを接続し、この
パイプによって前記凹部内を外部に連絡させたことを特
徴としている。

【０００７】さらにまた、前記通路もしくはパイプにフ
ィルターを設けたことを特徴としている。

【０００８】

【作用】上記のように構成することで、遊星歯車やキャ
リヤなどで生じた潤滑油より比重の大きい磨耗粉は、凹
部内に下降した後に、通路を通って外部に排出されるた
め。ケーシング内に上記の磨耗粉が滞留及び沈殿し続け
ることがない。

【０００９】

【実施例】図１はこの発明にかかる旋回減速機の磨耗粉
排出構造の一実施例を示す断面図である。

【００１０】以下、この発明の一実施例を図１に基づい
て説明する。なお、図２と同様なものには同一の符号を
付して説明を省略する。

【００１１】旋回用の油圧モータ１は下方に伸びる軸２
を備え、この軸２の回転を下方に位置するピニオン４の
出力軸３に伝達する遊星歯車機構が縦方向に位置されて
設けられている。前記出力軸３に連結された２段目の遊
星歯車用キャリヤ１２が位置する周囲のケーシング１５
にキャリヤ１２に向かって環状の凸部１９を設け、その
凸部１９とケーシング１５の内周面との間で前記遊星歯
車機構に向かって開口する凹部２０を形成しており、そ
の凹部２０内の底部には前記ケーシング１５の上下方向
に設けられた通路２１が連絡されている。通路２１は、
軸受１６及び軸受１７との間に形成される潤滑油が満た
された部屋をケーシング１５外に連絡させるために、ケ
ーシング１５の水平方向に設けられた通路２２に接続さ
れている。また通路２２は、垂れ下がった下方の外端部
にストップバルブ２４を設けているパイプ２３に接続さ
れており、磨耗粉を潤滑油の貯留部へ連絡できる構成と
なっている。また、通路２２の入口下方側に設けられた
凸部２５は、通路２１から通路２２に通された磨耗粉が
軸受１６，１７の方向へ導かれることを妨げるために設
けられている。

【００１２】上記の構成において、油圧モータ１が回転
すると、減速機を構成する遊星歯車機構の各歯車が噛み
合うことで、磨耗粉は攪拌されて潤滑油の中に混入され
た状態となるが、潤滑油に対して比重の大きい磨耗粉は
徐々に凹部２０内へと下降し、さらに潤滑油の攪拌作用
により凹部２０から通路２１，２２を通してストップバ
ルブ２４で閉じられたパイプ２３内に導かれて一時的に
滞留する。この磨耗粉は、ストップバルブ２４を開くこ
とで外部へと排出される。従って、軸受１６，１７及び
オイルシール１８が位置するところへは、遊星歯車機構
によって発生する磨耗粉が混入することがないので、そ
れらへの磨耗粉の影響を防止することができる。

【００１３】なお、通路２１にパイプを接続して、通路
２１から直接外部に磨耗粉を排出する構成にしても同様
な作用効果となる。

【００１４】また、通路２２の凸部２５側に対してフィ
ルターを設けることで、通路２２を通る摩耗粉が軸受１
６，１７の方向へ導かれることを確実に防止することが
できる。

【００１５】また、ストップバルブ２４の代わりにメク
ラプラグを用いても同様な作用効果が得られる。

【００１６】

【発明の効果】請求項１による効果としては、この発明
の旋回減速機の磨耗粉排出構造によれば、出力軸の軸受
及びオイルシールなどに対して減速機の歯車の噛み合い
によって生じる磨耗粉の影響を抑えることができるの
で、旋回減速機の耐久性を向上することができる。

【００１７】請求項２による効果としては、上記の効果
に加え、パイプによる簡単な構造によって、磨耗粉の一
時的な滞留場所を提供することができる。

【００１８】請求項３による効果としては、上記の効果
に加え、摩耗粉の軸受側への侵入を防止し、摩耗粉を確
実に除去できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明にかかる旋回減速機の磨耗粉排出構造
の一実施例を示す断面図である。

【図２】従来の旋回減速機の断面を示す図である。

【符号の説明】

１ 油圧モータ ２ 軸 ３ 出力軸 ４ ピニオン １１ 遊星歯車 １２ キャリヤ １９ 凸部 ２０ 凹部 ２１ 通路 ２２ 通路 ２３ パイプ ２４ ストップバルブ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下方に伸びる旋回用の油圧モータの軸の
   回転を、下方に位置するピニオンの出力軸に伝達する遊
   星歯車機構を備えた竪型の旋回減速機において、前記出
   力軸に連結された遊星歯車用キャリヤが位置する周囲の
   ケーシングにキャリアに向かって環状の凸部を設け、そ
   の凸部とケーシングの内周面との間に形成される前記遊
   星歯車機構に向かって開口する凹部内を通路によって外
   部に連絡させたことを特徴とする旋回減速機の磨耗粉排
   出構造。
2. 【請求項２】 前記通路にパイプを接続し、このパイプ
   によって前記凹部内を外部に連絡させたことを特徴とす
   る請求項１記載の旋回減速機の磨耗粉排出構造。
3. 【請求項３】 前記通路にフィルターを設けたことを特
   徴とする請求項２記載の旋回減速機の磨耗粉排出構造。