JPH0828615A - 摩擦パッド - Google Patents

摩擦パッド

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Publication number
JPH0828615A
JPH0828615A JP18792794A JP18792794A JPH0828615A JP H0828615 A JPH0828615 A JP H0828615A JP 18792794 A JP18792794 A JP 18792794A JP 18792794 A JP18792794 A JP 18792794A JP H0828615 A JPH0828615 A JP H0828615A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
rotor
bush
friction
wear
friction pad
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP18792794A
Other languages
English (en)
Inventor
Susumu Kato
暹 加藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nisshinbo Holdings Inc
Original Assignee
Nisshinbo Industries Inc
Nisshin Spinning Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nisshinbo Industries Inc, Nisshin Spinning Co Ltd filed Critical Nisshinbo Industries Inc
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Priority to EP95304682A priority patent/EP0693635A1/en
Publication of JPH0828615A publication Critical patent/JPH0828615A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
    • F16D66/02—Apparatus for indicating wear

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 摩耗限度を容易に視認できる摩擦パッドの改
良に関する。 【構成】 裏金２に穿設したモールド孔４に裏金２の表
面から摩耗限度寸法分を突出させてブッシュ５を固着
し、摩擦材３が摩耗限度に達すると、ブッシュ５がロー
タと摺接してロータに警報色を付着させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はディスクブレーキ装置に
使用される摩擦パッドの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の摩擦パッドは図８〜１０に示す通
り、裏金に摩擦材を一体成型する際、摩擦材をモールド
孔へはみ出させて摩擦材の摩擦面方向の剪断強度を確保
しているが、モールド孔へのはみ出し部分は裏側が開放
されているので、摩擦材の組織が疎になりこのためモー
ルド孔径を大きくしたり、孔数を多くして充分な剪断強
度を確保し、その分裏金の強度及び剛性が低下するの
で、裏金の板厚を厚くしなければならない。
【０００３】又、実公昭５７―５７２３０号において
は、表示部材を取付けるための孔を裏金に個別に穿設し
なければならなかった。
【０００４】又、ロータ回入側と回出側の偏摩耗により
適切な摩耗限度の警報が行なえない欠点もあった。
【０００５】更に、摩耗限度に達する以前の段階で、予
備的な警報を発することができないので、ロータに付着
した警報色を長期間見過すと、ロータに裏金が接触して
しまう。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような従
来技術の問題点を改良するものであり、摩耗限度を容易
に視認できる摩擦パッドの改良に関する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】すなわち、本発明は、
（１）複数のモールド孔を穿設した裏金と、この裏金の
表面に一体に取り付けた摩擦材とから成り、車輪と共に
回転するロータの両側面に圧接してロータの回転を抑制
する摩擦パッドであって、モールド孔に、ロータの硬度
より硬度が低い非金属製のブッシュを、裏金の表面から
突出させて取り付け、前記摩擦材が摩耗限度に達すると
ブッシュがロータと摺接して、ロータに警報色を付着さ
せることを特徴とする摩擦パッド、（２）（１）記載の
摩擦パッドにおいて、ブッシュを摩擦パッドのロータ回
入側と回出側とに色分けして配設したことを特徴とする
摩擦パッド、（３）（１）記載の摩擦パッドにおいて、
ブッシュの裏金表面からの突出高さを、摩耗限度と摩耗
限度より僅かに高い高さとの複数設定し、しかも両者を
色分けしたことを特徴とする摩擦パッド、である。
【０００８】以下、詳細に説明する。
【０００９】
【作用】本発明のモールド孔はブッシュ（表示部材）に
より閉鎖されているので、その部分の摩擦材の組織は密
になり、モールド孔径を小さくしたり、個数を減しても
充分な剪断強度が確保でき、裏金の板厚を薄くできる。
【００１０】裏金にブッシュを取付けるのに従来のモー
ルド孔を利用できる。又、モールド孔径や位置、個数を
変更する場合は、従来のモールド孔を穿設する工程を利
用できる。
【００１１】摩擦パッドのロータ回入側と回出側とに色
分けしたブッシュを配設すれば、ロータ回入側と回出側
とが偏摩耗しても、適切に摩耗限度が警報できる。
【００１２】又、ロータの内周側と外周側とに色分けし
たブッシュを配設すれば、ロータ内外周の偏摩耗に対し
ても適切な警報ができる。
【００１３】ブッシュの裏金表面からの突出高さを摩耗
限度と、摩耗限度より僅かに高い高さとの複数設定し、
しかも両者を色分けすれば、摩耗限度に達する以前の段
階で予備的な警報を発することができる。
【００１４】以下、実施例を図面によって説明する。
【００１５】
【実施例】図１〜３は第１実施例で、裏金２に穿設され
たモールド孔４に裏金２の表面から摩耗限度６寸法分を
突出させてブッシュ５を固着する。そしてこの裏金２の
表面に摩擦材３を一体成型して摩擦パッド１を完成させ
る。
【００１６】前記ブッシュ５はロータの硬度より低い非
金属で、例えば赤や青色の顔料を混ぜた耐熱性の合成樹
脂等で作られており、これを裏金２のモールド孔４に固
着する手段は、圧入、螺入、嵌合又はＣ型やＥ型の止め
輪で固定したり、その他一般的な固着方法が可能であ
る。
【００１７】又、左右一対のモールド孔４の一方だけで
も両方にでもブッシュ５を固着してよい。
【００１８】更に、一対のパッド１のうちの一方でも両
方にでも適用可能である。
【００１９】図４は、段付状のブッシュ５を裏金２の裏
面に当接し、裏金２を貫通して取付けた。
【００２０】図５は、図４に対して裏金２の裏面からブ
ッシュ５が突出しないよう、裏金２に埋設したものであ
る。
【００２１】図６、７はロータ回入側７で外周方向のモ
ールド孔４’に摩耗限度より僅かに高い高さのブッシュ
５’を、ロータ回出側８で内周方向のモールド孔４に摩
耗限度の高さのブッシュ５を、それぞれ異なる色で裏金
２の表面から固着したものである。９は摩耗限度より高
い高さ、１０は摩擦面である。
【００２２】
【発明の効果】本発明により、摩擦材の充分な剪断強度
が確保でき、裏金の板厚を薄くできる。ブッシュ取付け
には従来のモールド孔を利用できる。摩耗限度の適切な
警報ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図３のＩ―Ｉ断面図。
【図２】本発明の摩擦パッドの第一実施例の裏金の平面
図。
【図３】図２の裏金に摩擦材を取付けた平面図。
【図４】図１のブッシュの代わりに段付ブッシュを用い
た断面図。
【図５】図４のブッシュの代わりに、裏金の裏面から突
出しないブッシュを用いた断面図。
【図６】本発明の他の実施例の平面説明図。
【図７】図６のブッシュをＶＩＩ―ＶＩＩの部分で切断
した際のブッシュの高さを示す断面説明図。
【図８】従来の摩擦パッドの裏金を示す平面図。
【図９】従来の摩擦パッドの裏金に摩擦材を取付けた状
態を示す平面図。
【図１０】図９のＸ―Ｘ断面図。
【符号の説明】
１ 摩擦パッド ２ 裏金 ３ 摩擦材 ４ モールド孔 ４’ モールド孔 ５ ブッシュ ５’ ブッシュ ６ 摩耗限度 ７ ロータ回入側 ８ ロータ回出側 ９ 摩耗限度より高い高さ １０ 摩擦面

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 複数のモールド孔を穿設した裏金と、こ
    の裏金の表面に一体に取り付けた摩擦材とから成り、車
    輪と共に回転するロータの両側面に圧接してロータの回
    転を抑制する摩擦パッドであって、モールド孔に、ロー
    タの硬度より硬度が低い非金属製のブッシュを、裏金の
    表面から突出させて取り付け、前記摩擦材が摩耗限度に
    達するとブッシュがロータと摺接して、ロータに警報色
    を付着させることを特徴とする摩擦パッド。
  2. 【請求項２】 請求項１記載の摩擦パッドにおいて、ブ
    ッシュを摩擦パッドのロータ回入側と回出側とに色分け
    して配設したことを特徴とする摩擦パッド。
  3. 【請求項３】 請求項１記載の摩擦パッドにおいて、ブ
    ッシュの裏金表面からの突出高さを、摩耗限度と摩耗限
    度より僅かに高い高さとの複数設定し、しかも両者を色
    分けしたことを特徴とする摩擦パッド。
JP18792794A 1994-07-19 1994-07-19 摩擦パッド Pending JPH0828615A (ja)

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JP18792794A JPH0828615A (ja) 1994-07-19 1994-07-19 摩擦パッド
EP95304682A EP0693635A1 (en) 1994-07-19 1995-07-04 Friction pad

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EP0693635A1 (en) 1996-01-24

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