JPH0828392A - Stroke adjustment of plunger in fuel injector and fuel injector - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To easily adjust the stroke of a plunger by arranging each adjusting member having a desired thickness for adjusting an interval between a housing and a second member, or an interval between the first member and a second member, either in an interval housing and between the second member or in an interval between the first/second members or in both terminals. CONSTITUTION:A main body 12 is made up of a nozzle head 16 which is a first member coaxially attached to one end side of a tubular housing 14 and a fuel introducing pipe 18 which is a second member coaxially attached to the other side of the housing 14. A plane washer 60 is arranged between the housing 14 and the nozzle head 16 or between the housing and the fuel introducing pipe 18 as an adjusting member. Namely, length between the back end surface 56 of the nozzle head 16 and the front end surface of a buffering material 58 is enlarged only by the plate thickness of the plane washer 60. Hereby, the stroke of a plunger 44 can be easily adjusted so that injection characteristics can be stabilized.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は内燃機関の燃料噴射装置
に関し、特に、電磁作用により圧縮天然ガス（ Compres
sed Natural Gas ；以下、「ＣＮＧ」という）等の燃料
の噴射を制御する燃料噴射装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel injection device for an internal combustion engine, and more particularly to a compressed natural gas (Compres
sed Natural Gas; hereinafter referred to as "CNG") and the like for a fuel injection device for controlling injection of fuel.

【０００２】[0002]

【従来の技術】ＣＮＧを燃料とする内燃機関で用いられ
る燃料噴射装置としては種々あるが、いわゆる電磁制御
式のものが広く用いられている。この例としては、実開
昭５９−１８６４７２号公報に示された電磁制御式燃料
噴射装置があり、管状の本体内のプランジャを電磁コイ
ルの電磁作用により往復動させることで、弁を開閉して
燃料の噴射を制御する構成となっている。しかし、この
装置は組付け後におけるプランジャの分解が困難であ
り、プランジャのストローク調整機能を有していない。2. Description of the Related Art There are various types of fuel injection devices used in internal combustion engines that use CNG as fuel, but so-called electromagnetic control type devices are widely used. An example of this is an electromagnetically controlled fuel injection device disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 59-186472, in which a plunger in a tubular body is reciprocated by an electromagnetic action of an electromagnetic coil to open and close a valve. It is configured to control fuel injection. However, this device is difficult to disassemble the plunger after assembling, and does not have a stroke adjusting function of the plunger.

【０００３】プランジャのストローク調整機能を有する
電磁制御式燃料噴射装置として図３に示すものがある。
この装置は弁座１となる面を研磨することで、プランジ
ャ２とノズルヘッド３との間の間隔を調整することがで
きる。An electromagnetically controlled fuel injection device having a plunger stroke adjusting function is shown in FIG.
This device can adjust the distance between the plunger 2 and the nozzle head 3 by polishing the surface that becomes the valve seat 1.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、弁座１
となる面を研磨すると、研磨代の長さの変化、即ちノズ
ルヘッド３の燃料流路４の全長の変化及び燃料流路４の
入口部のＲ形状の変化により、流量係数が変わり、特に
ＣＮＧ等の気体燃料の場合には、全開時の流量がばらつ
くという問題がある。[Problems to be Solved by the Invention] However, the valve seat 1
When the surface to be treated is polished, the flow coefficient changes due to a change in the length of polishing stock, that is, a change in the total length of the fuel flow path 4 of the nozzle head 3 and a change in the R shape of the inlet portion of the fuel flow path 4, and particularly CNG. In the case of such gaseous fuel, there is a problem that the flow rate at the time of full opening varies.

【０００５】また、研磨による方法は手間がかかる。Further, the polishing method is troublesome.

【０００６】そこで、本発明の目的は、容易にプランジ
ャのストロークを調整することができ、燃料調整後の噴
射特性にばらつきを生じないプランジャのストローク調
整方法、及び、その方法に適した燃料噴射装置を提供す
ることにある。Therefore, an object of the present invention is to adjust a stroke of a plunger easily, and to prevent a variation in injection characteristics after fuel adjustment. A method of adjusting a stroke of a plunger, and a fuel injection device suitable for the method. To provide.

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明によるプランジャのストローク調整方法は、
両端に第１部材及び第２部材が取り付けられている管状
のハウジングと、このハウジングの内部空間に配置さ
れ、第１部材及び第２部材の間でハウジングの中心軸線
に沿って往復動可能となっているプランジャと、一方向
にプランジャを押圧するばねと、ばねのばね力に抗して
プランジャを移動させる電磁コイルと、プランジャの往
復動により開閉される燃料噴射制御用の弁とを有する燃
料噴射装置において、ハウジングと第１部材との間若し
くはハウジングと第２部材との間、又は、その両方に、
第１部材と第２部材との間の間隔を調整するための所望
厚さの調整部材を配置することを特徴としている。In order to achieve the above object, a method for adjusting a stroke of a plunger according to the present invention comprises:
A tubular housing having a first member and a second member attached to both ends, and a tubular housing arranged in an internal space of the housing and capable of reciprocating along the central axis of the housing between the first member and the second member. Fuel injection having a plunger that is pressed, a spring that presses the plunger in one direction, an electromagnetic coil that moves the plunger against the spring force of the spring, and a valve for fuel injection control that is opened and closed by the reciprocating motion of the plunger In the device, between the housing and the first member or between the housing and the second member, or both,
It is characterized in that an adjusting member having a desired thickness is arranged to adjust the distance between the first member and the second member.

【０００８】また、調整部材を配置すると共に、ばねに
予め与えられるセット荷重を調整することが好ましい。Further, it is preferable to arrange an adjusting member and adjust a set load applied to the spring in advance.

【０００９】また、請求項３に記載の発明は、上記方法
に適する燃料噴射装置に関し、両端に第１部材及び第２
部材が取り付けられている管状のハウジングと、ハウジ
ングの内部空間に配置され、第１部材及び第２部材の間
でハウジングの中心軸線に沿って往復動可能となってい
るプランジャと、一方向にプランジャを押圧するばね
と、ばねのばね力に抗してプランジャを移動させる電磁
コイルと、プランジャの往復動により開閉される燃料噴
射制御用の弁と、ハウジング及び第１部材の間若しくは
ハウジング及び第２部材の間、又は、その両方に配置さ
れた、第１部材及び第２部材の間の間隔を調整するため
の調整部材と、ばねに予め与えられるセット荷重を調整
する手段とを備えることを特徴としている。A third aspect of the present invention relates to a fuel injection device suitable for the above method, which has a first member and a second member at both ends.
A tubular housing to which a member is attached, a plunger arranged in an inner space of the housing and capable of reciprocating along a central axis of the housing between the first member and the second member, and a plunger in one direction. Between the housing and the first member or between the housing and the second member, a spring that presses the valve, an electromagnetic coil that moves the plunger against the spring force of the spring, a valve for controlling fuel injection that is opened and closed by the reciprocating motion of the plunger. An adjusting member for adjusting a distance between the first member and the second member, which is arranged between the members, or both, and means for adjusting a set load applied to the spring in advance. I am trying.

【００１０】[0010]

【作用】本発明によれば、調整部材をハウジングと第１
部材又は第２部材との間に配置することで、プランジャ
の移動範囲を画定する第１部材と第２部材との間隔を調
整することができる。従って、この調整部材の厚さを選
択することで、プランジャのストロークを調整できる。According to the present invention, the adjusting member includes the housing and the first member.
By disposing it between the member or the second member, the distance between the first member and the second member that defines the movement range of the plunger can be adjusted. Therefore, the stroke of the plunger can be adjusted by selecting the thickness of this adjusting member.

【００１１】また、調整部材の配置に伴うばねのばね力
の変化を防止するために、必要に応じて、ばねのセット
荷重を調整するのが有効である。Further, in order to prevent a change in the spring force of the spring due to the arrangement of the adjusting member, it is effective to adjust the set load of the spring as necessary.

【００１２】[0012]

【実施例】以下、図面に沿って本発明の好適な実施例に
ついて詳細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT A preferred embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.

【００１３】図１は、本発明によるＣＮＧ用の燃料噴射
装置１０の一実施例を示している。図１において、符号
１２は、燃料噴射装置１０の管状の本体を示し、この本
体１２は、管状のハウジング１４と、ハウジング１４の
一端側（以下、この側を「前」側とする）に同軸に取り
付けられたノズルヘッド（第１部材）１６と、ハウジン
グ１４の他端側（以下、この側を「後」側とする）に同
軸に取り付けられた燃料導入管（第２部材）１８とから
構成されている。FIG. 1 shows an embodiment of a fuel injection device 10 for CNG according to the present invention. In FIG. 1, reference numeral 12 denotes a tubular main body of the fuel injection device 10, and the main body 12 is coaxial with a tubular housing 14 and one end side of the housing 14 (hereinafter, this side is referred to as a “front” side). From the nozzle head (first member) 16 attached to the housing 14 and the fuel introduction pipe (second member) 18 coaxially attached to the other end side of the housing 14 (hereinafter, this side is referred to as the “rear” side). It is configured.

【００１４】ハウジング１４の前後方向における中央部
は、内管部分２０及び外管部分２２から成る２重管構造
となっている。内管部分２０と外管部分２２との間に
は、後方に開放する環状空間が形成されており、この環
状空間に環状の電磁コイル２４が装着されている。The central portion of the housing 14 in the front-rear direction has a double pipe structure composed of an inner pipe portion 20 and an outer pipe portion 22. An annular space that opens rearward is formed between the inner pipe portion 20 and the outer pipe portion 22, and an annular electromagnetic coil 24 is mounted in this annular space.

【００１５】燃料導入管１８の外周面にはフランジ２６
が一体的に形成されており、このフランジ２６をハウジ
ング１４の後端部に嵌合してハウジング１４の後端縁部
を内方に変形することで、燃料導入管１８はハウジング
１４に固定されるようになっている。図示の如く、燃料
導入管１８をハウジング１４に固定した状態において
は、フランジ２６の前面は、ハウジング１４内に装着さ
れた電磁コイル２４の後端部に接し、燃料導入管１８の
前端部の外周面は電磁コイル２４の内周面に接する。な
お、図示実施例では、燃料導入管１８のフランジ２６に
設けられた穴２８を通してリード線３０が電磁コイル２
４に接続されている。A flange 26 is provided on the outer peripheral surface of the fuel introducing pipe 18.
Are integrally formed, and the fuel introduction pipe 18 is fixed to the housing 14 by fitting the flange 26 to the rear end portion of the housing 14 and deforming the rear end edge portion of the housing 14 inward. It has become so. As illustrated, when the fuel introducing pipe 18 is fixed to the housing 14, the front surface of the flange 26 is in contact with the rear end of the electromagnetic coil 24 mounted inside the housing 14, and the outer periphery of the front end of the fuel introducing pipe 18 is in contact. The surface is in contact with the inner peripheral surface of the electromagnetic coil 24. In the illustrated embodiment, the lead wire 30 is connected to the electromagnetic coil 2 through the hole 28 formed in the flange 26 of the fuel introducing pipe 18.
4 is connected.

【００１６】また、燃料導入管１８の後端部はＣＮＧタ
ンクからの配管（図示しない）に接続され、ＣＮＧタン
クからＣＮＧが燃料導入管１８内の燃料導入路３２を通
ってハウジング１４内に導入されるようになっている。
この燃料導入路３２には、後述する圧縮ばね３４のセッ
ト荷重調整用のインナカラー３６が取り付けられてい
る。また、図示するように、燃料導入路３２の後端部に
燃料を濾過するためのストレーナ３８を設けるのが好適
である。The rear end of the fuel introduction pipe 18 is connected to a pipe (not shown) from the CNG tank, and CNG is introduced into the housing 14 from the CNG tank through the fuel introduction passage 32 in the fuel introduction pipe 18. It is supposed to be done.
An inner collar 36 for adjusting a set load of a compression spring 34, which will be described later, is attached to the fuel introduction path 32. Further, as shown in the figure, it is preferable to provide a strainer 38 for filtering the fuel at the rear end portion of the fuel introduction passage 32.

【００１７】ハウジング１４の前端部に取り付けられて
いるノズルヘッド１６は、燃料導入管１８からハウジン
グ１４内に導入されたＣＮＧを外部（実際には、当該燃
料噴射装置が取り付けられる内燃機関のインテークマニ
ホールド等の内部）に噴射させるためのものであり、そ
の中心部には燃料噴射ノズル穴としての燃料流路４０が
形成されている。このノズルヘッド１６は、ハウジング
１４の前端部に嵌合され、ハウジング１４の前端縁部を
内方に変形することで、ハウジング１４に固定されるよ
うになっている。The nozzle head 16 attached to the front end of the housing 14 uses the CNG introduced into the housing 14 from the fuel introduction pipe 18 to the outside (actually, the intake manifold of the internal combustion engine to which the fuel injection device is attached). And the like), and a fuel passage 40 as a fuel injection nozzle hole is formed in the center thereof. The nozzle head 16 is fitted to the front end portion of the housing 14, and is fixed to the housing 14 by deforming the front end edge portion of the housing 14 inward.

【００１８】ハウジング１４の内部空間４２、より詳細
には、ハウジング１４の内管部分２０、ノズルヘッド１
６及び燃料導入管１８により囲まれる空間４２には、磁
性材料から成るプランジャ４４が配置されている。この
プランジャ４４は、ハウジング１４の内管部分２０をガ
イドとして、前後方向に摺動可能となっている。The internal space 42 of the housing 14, more specifically, the inner tube portion 20 of the housing 14, the nozzle head 1
A plunger 44 made of a magnetic material is arranged in a space 42 surrounded by 6 and the fuel introduction pipe 18. The plunger 44 is slidable in the front-rear direction using the inner pipe portion 20 of the housing 14 as a guide.

【００１９】プランジャ４４の内部には燃料孔４６が形
成されている。この燃料孔４６はプランジャ４４の後端
面の中心から中心軸線に沿って延びており、プランジャ
４４の前端面に近い或る一点から外方に延びる４つの斜
孔４８によって、ハウジング１４の前側の内部空間４２
に通じている。従って、燃料導入管１８により導入され
たＣＮＧは、プランジャ４４の燃料孔４６及び斜孔４８
を経てハウジング１４の前側の内部空間４２に導かれる
こととなる。A fuel hole 46 is formed inside the plunger 44. The fuel hole 46 extends from the center of the rear end surface of the plunger 44 along the central axis, and is provided with four oblique holes 48 extending outward from a certain point near the front end surface of the plunger 44 so that the inside of the front side of the housing 14 is extended. Space 42
It leads to. Therefore, the CNG introduced by the fuel introduction pipe 18 is the fuel hole 46 and the oblique hole 48 of the plunger 44.
Through the inner space 42 on the front side of the housing 14.

【００２０】プランジャ４４と燃料導入管１８との間に
は圧縮ばね３４が配置されており、この圧縮ばね３４の
ばね力によりプランジャ４４は前方、即ちノズルヘッド
１６側に常時押圧されている。図示実施例では、圧縮ば
ね３４の一端はプランジャ４４の燃料孔４６内の段差部
５２にて支持され、他端は、燃料導入路３２内のインナ
カラー３６の前端面にて支持されている。A compression spring 34 is disposed between the plunger 44 and the fuel introduction pipe 18, and the spring force of the compression spring 34 causes the plunger 44 to be constantly pressed forward, that is, toward the nozzle head 16 side. In the illustrated embodiment, one end of the compression spring 34 is supported by the step portion 52 in the fuel hole 46 of the plunger 44, and the other end is supported by the front end surface of the inner collar 36 in the fuel introduction passage 32.

【００２１】プランジャ４４の前端面には弁体５４が固
着されており、この弁体５４に対向するノズルヘッド１
６の後端面５６は弁座として機能するようになってい
る。従って、圧縮ばね３４のばね力によりプランジャ４
４が前方に移動されると、弁体５４は弁座たる後端面５
６に密着し、弁体５４及び後端面５６から成る燃料噴射
制御用の弁を閉鎖する。A valve body 54 is fixedly attached to the front end surface of the plunger 44, and the nozzle head 1 facing the valve body 54.
The rear end surface 56 of 6 functions as a valve seat. Therefore, the spring force of the compression spring 34 causes the plunger 4 to move.
4 is moved to the front, the valve body 54 becomes a rear end surface 5 which is a valve seat.
6 and closes the valve for fuel injection control consisting of the valve body 54 and the rear end face 56.

【００２２】一方、プランジャ４４は、電磁コイル２４
が励磁されると、電磁作用により圧縮ばね３４のばね力
に抗して後方に移動されるようになっている。プランジ
ャ４４のこの後方移動により、弁は開放され、ノズルヘ
ッド１６の燃料流路４０はハウジング１４の内部空間４
２に連通される。従って、燃料導入管１８により導入さ
れたＣＮＧは、電磁コイル２４の励磁時にノズルヘッド
１６から噴射される。On the other hand, the plunger 44 includes the electromagnetic coil 24.
Is excited, the electromagnetic force causes it to move backward against the spring force of the compression spring 34. Due to this rearward movement of the plunger 44, the valve is opened and the fuel flow passage 40 of the nozzle head 16 is moved to the internal space 4 of the housing 14.
It is connected to 2. Therefore, the CNG introduced by the fuel introduction pipe 18 is ejected from the nozzle head 16 when the electromagnetic coil 24 is excited.

【００２３】このプランジャ４４の前方への移動は、プ
ランジャ４４の前部の弁体５４が弁座であるノズルヘッ
ド１６の後端面５６に接することで規制される。また、
プランジャ４４の後方への移動は、プランジャ４４の後
端面が燃料導入管１８の前端面に接することで規制され
る。なお、プランジャ３６との直接接触を防止して接触
時の衝撃を緩和するために、燃料導入管１８の前端面に
はゴム製の緩衝部材５８が取り付けられている。従っ
て、プランジャ４４のストロークは、ノズルヘッド１６
の後端面５６と緩衝部材５８の前端面との間の長さか
ら、プランジャ４４の後端面と弁体５４の前端面との間
の長さを減じた大きさとなっている。The forward movement of the plunger 44 is restricted by the valve body 54 at the front part of the plunger 44 coming into contact with the rear end surface 56 of the nozzle head 16 which is the valve seat. Also,
The rearward movement of the plunger 44 is restricted by the rear end surface of the plunger 44 coming into contact with the front end surface of the fuel introducing pipe 18. A rubber cushioning member 58 is attached to the front end surface of the fuel introducing pipe 18 in order to prevent direct contact with the plunger 36 and reduce impact at the time of contact. Therefore, the stroke of the plunger 44 depends on the nozzle head 16
The length between the rear end face 56 and the front end face of the cushioning member 58 is smaller than the length between the rear end face of the plunger 44 and the front end face of the valve body 54.

【００２４】このプランジャ４４のストロークを調整す
る手段として、この実施例では、ヘッドノズル１６とハ
ウジング１４の取付面との間に調整部材としてプレーン
ワッシャ６０を配置することとしている。即ち、このプ
レーンワッシャ６０の板厚分だけノズルヘッド１６の後
端面５６と緩衝部材５８の前端面との間の長さが増加
し、プランジャ４４のストロークがその分だけ増加す
る。従って、種々の板厚のプレーンワッシャ６０を用意
し、所望の厚さのプレーンワッシャ６０と交換すること
で、容易にプランジャ４４のストローク調整を行うこと
ができる。As a means for adjusting the stroke of the plunger 44, in this embodiment, a plain washer 60 is arranged as an adjusting member between the head nozzle 16 and the mounting surface of the housing 14. That is, the length between the rear end surface 56 of the nozzle head 16 and the front end surface of the cushioning member 58 increases by the plate thickness of the plain washer 60, and the stroke of the plunger 44 increases by that amount. Therefore, the stroke of the plunger 44 can be easily adjusted by preparing the plain washers 60 having various plate thicknesses and exchanging them with the plain washers 60 having a desired thickness.

【００２５】なお、このストローク調整により圧縮ばね
３４に予め与えられるセット荷重が変わり、当該燃料噴
射装置１０のデューティ制御時の流量にばらつきが生じ
ることがある。そこで、この実施例では、燃料導入管１
８内に配置されたインナカラー３６の軸線方向位置を調
整することで、圧縮ばね３４のセット荷重の調整を可能
としている。The stroke adjustment may change the set load applied to the compression spring 34 in advance, and the flow rate of the fuel injection device 10 during duty control may vary. Therefore, in this embodiment, the fuel introduction pipe 1
It is possible to adjust the set load of the compression spring 34 by adjusting the axial position of the inner collar 36 arranged in the No. 8.

【００２６】以上、本発明の好適な実施例について詳細
に説明したが、本発明は上記実施例に限られるものでな
いことはいうまでもない。例えば、上記実施例では、プ
レーンワッシャ６０をハウジング１４とノズルヘッド１
６との間に配置することとしているが、図２に示す燃料
噴射装置１０′のように、燃料導入管１８のフランジ２
６とハウジング１４との間にプレーンワッシャ６０′を
配置するようにしても、同様な作用効果を奏することは
容易に理解されよう。また、ハウジング１４とヘッドノ
ズル１６の間、及び、ハウジング１４と燃料導入管１８
の間の両方に、プレーンワッシャ６０，６０′を配置す
ることとしてもよい。なお、調整部材として、プレーン
ワッシャ６０，６０′の他、同様な機能を有する部材、
例えば剛性の高いゴムリング等を用いることができる。Although the preferred embodiments of the present invention have been described above in detail, it goes without saying that the present invention is not limited to the above embodiments. For example, in the above embodiment, the plain washer 60 is used for the housing 14 and the nozzle head 1.
6 is arranged between the flange 2 of the fuel introducing pipe 18 and the fuel injection device 10 'shown in FIG.
It will be easily understood that even if the plain washer 60 'is arranged between the housing 6 and the housing 14, the same effect can be obtained. Further, between the housing 14 and the head nozzle 16, and between the housing 14 and the fuel introduction pipe 18.
The plain washers 60 and 60 'may be arranged both in the space. As the adjusting member, other than the plain washers 60, 60 ′, members having the same function,
For example, a rubber ring having high rigidity can be used.

【００２７】また、上記の燃料噴射装置１０，１０′は
ＣＮＧ用のものであるが、本発明はガソリン等の液体燃
料又は液化天然ガス（ＬＰＧ）にも適用可能である。Further, although the above fuel injection devices 10 and 10 'are for CNG, the present invention is also applicable to liquid fuel such as gasoline or liquefied natural gas (LPG).

【００２８】[0028]

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、燃
料噴射装置本体を構成する部材間にプレーンワッシャ等
の調整部材を介在させることで、容易にプランジャのス
トロークを調整することができる。この際、弁座となる
部分を研磨することがないので、弁座から延びる燃料流
路の長さや形状が変化せず、よって、その燃料流路にお
ける流量係数も変化しない。流量係数の変化は噴射燃料
の流量にばらつきを生じさせるものであるため、弁座を
研磨しない本発明は、燃料噴射装置の噴射特性を安定化
させるものである。As described above, according to the present invention, the stroke of the plunger can be easily adjusted by interposing the adjusting member such as the plain washer between the members forming the fuel injection device main body. . At this time, since the portion to be the valve seat is not polished, the length and shape of the fuel passage extending from the valve seat do not change, and therefore the flow coefficient in the fuel passage does not change. Since the change in the flow rate coefficient causes variations in the flow rate of the injected fuel, the present invention that does not polish the valve seat stabilizes the injection characteristics of the fuel injection device.

【００２９】また、プランジャを押圧するばねのセット
荷重を調整できるので、燃料噴射装置のデューティ制御
時の流量の変動も防止することができる。Further, since the set load of the spring for pressing the plunger can be adjusted, it is possible to prevent the fluctuation of the flow rate during the duty control of the fuel injection device.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明による燃料噴射装置の一実施例を示す図
であって、本体の中心軸線に沿っての断面図である。FIG. 1 is a view showing an embodiment of a fuel injection device according to the present invention and is a sectional view taken along a central axis of a main body.

【図２】本発明による燃料噴射装置の変形例を示す図１
と同様な断面図である。FIG. 2 is a view showing a modification of the fuel injection device according to the present invention.
It is a sectional view similar to FIG.

【図３】従来のプランジャのストローク調整手段を説明
するための拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view for explaining a stroke adjusting means of a conventional plunger.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１０，１０′…燃料噴射装置、１２…本体、１４…ハウ
ジング、１６…ノズルヘッド（第１部材）、１８…燃料
導入管（第２部材）、２０…内管部分、２２…外管部
分、２４…電磁コイル、２６…フランジ、３２…燃料導
入路、３４…圧縮ばね、３６…インナカラー、３８…ス
トレーナ、４０…燃料流路、４２…内部空間、４４…プ
ランジャ、４６…燃料孔、４８…斜孔、５４…弁体、５
６…ヘッドノズルの後端面（弁座）、５８…緩衝部材、
６０，６０′…プレーンワッシャ（調整部材）。10, 10 '... Fuel injection device, 12 ... Main body, 14 ... Housing, 16 ... Nozzle head (first member), 18 ... Fuel introduction pipe (second member), 20 ... Inner pipe portion, 22 ... Outer pipe portion, 24 ... Electromagnetic coil, 26 ... Flange, 32 ... Fuel introduction passage, 34 ... Compression spring, 36 ... Inner collar, 38 ... Strainer, 40 ... Fuel flow passage, 42 ... Internal space, 44 ... Plunger, 46 ... Fuel hole, 48 … Slanting hole, 54… Valve, 5
6 ... Rear end surface (valve seat) of head nozzle, 58 ... Buffer member,
60, 60 '... Plain washer (adjustment member).

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 両端に第１部材及び第２部材が取り付け
られている管状のハウジングと、前記ハウジングの内部
空間に配置され、前記第１部材及び前記第２部材の間で
前記ハウジングの中心軸線に沿って往復動可能となって
いるプランジャと、一方向に前記プランジャを押圧する
ばねと、前記ばねのばね力に抗して前記プランジャを移
動させる電磁コイルと、前記プランジャの往復動により
開閉される燃料噴射制御用の弁とを有する燃料噴射装置
において、前記ハウジングと前記第１部材との間若しく
は前記ハウジングと前記第２部材との間、又は、その両
方に、第１部材と第２部材との間の間隔を調整するため
の所望厚さの調整部材を配置することから成る燃料噴射
装置におけるプランジャのストローク調整方法。1. A tubular housing having a first member and a second member attached to both ends thereof, and a central axis line of the housing disposed between the first member and the second member, the tubular housing being disposed in an internal space of the housing. A reciprocating plunger, a spring that presses the plunger in one direction, an electromagnetic coil that moves the plunger against the spring force of the spring, and a reciprocating motion that opens and closes the plunger. And a valve for fuel injection control according to claim 1, wherein a first member and a second member are provided between the housing and the first member, between the housing and the second member, or both. A method for adjusting the stroke of a plunger in a fuel injection device, which comprises arranging an adjusting member having a desired thickness for adjusting a distance between and. 【請求項２】 前記ばねに予め与えられるセット荷重を
調整することを備える請求項１記載の燃料噴射装置にお
けるプランジャのストローク調整方法。2. The method of adjusting the stroke of a plunger in a fuel injection device according to claim 1, further comprising adjusting a set load applied to the spring in advance. 【請求項３】 両端に第１部材及び第２部材が取り付け
られている管状のハウジングと、 前記ハウジングの内部空間に配置され、前記第１部材及
び前記第２部材の間で前記ハウジングの中心軸線に沿っ
て往復動可能となっているプランジャと、 一方向に前記プランジャを押圧するばねと、 前記ばねのばね力に抗して前記プランジャを移動させる
電磁コイルと、 前記プランジャの往復動により開閉される燃料噴射制御
用の弁と、 前記ハウジング及び前記第１部材の間若しくは前記ハウ
ジング及び前記第２部材の間、又は、その両方に配置さ
れた、前記第１部材及び前記第２部材の間の間隔を調整
するための調整部材と、 前記ばねに予め与えられるセット荷重を調整する手段
と、 を備えることを特徴とする燃料噴射装置。3. A tubular housing having a first member and a second member attached to both ends thereof, and a central axis line of the housing disposed between the first member and the second member, the central axis being disposed in an internal space of the housing. A reciprocating plunger, a spring that presses the plunger in one direction, an electromagnetic coil that moves the plunger against the spring force of the spring, and a reciprocating motion that opens and closes the plunger. A fuel injection control valve, and between the first member and the second member, which are arranged between the housing and the first member, between the housing and the second member, or both. A fuel injection device comprising: an adjusting member for adjusting a space; and a means for adjusting a set load applied to the spring in advance.