JPH08282418A - Air bag device - Google Patents
Air bag deviceInfo
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- JPH08282418A JPH08282418A JP7107106A JP10710695A JPH08282418A JP H08282418 A JPH08282418 A JP H08282418A JP 7107106 A JP7107106 A JP 7107106A JP 10710695 A JP10710695 A JP 10710695A JP H08282418 A JPH08282418 A JP H08282418A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の乗員を保護す
るために所定時膨張するエアバッグ装置に関し、特に、
ハウジング内に収納されるエアバッグを保護する保護カ
バーを備えたエアバッグモジュールの改良に関するもの
である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag device which is inflated at a predetermined time to protect an occupant of an automobile, and more particularly,
The present invention relates to an improvement of an airbag module including a protective cover that protects an airbag housed in a housing.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、車両の乗員等を座席に安全に保持
するためのシートベルト装置をサポートする緩衝システ
ムとして、衝突時に、乗員の身体、とくに頭部と胸部を
風船状のエアバッグで受け、そのあと内部の気体を徐々
に放出してゆくことで、緩衝ストロークを稼ぎ、人体に
加わる衝撃力を低く抑えるエアバッグ装置が実用化され
ている。2. Description of the Related Art In recent years, as a cushioning system for supporting a seat belt device for safely holding an occupant of a vehicle in a seat, a balloon-shaped airbag receives the occupant's body, especially the head and chest, at the time of a collision. After that, the air bag device is put into practical use by gradually releasing the gas inside, thereby gaining a cushioning stroke and suppressing the impact force applied to the human body.
【０００３】この様なエアバッグ装置は、例えばステア
リングホイールの取付けハブやインストルメントパネル
の支持部材に固定されたエアバッグモジュールの内部
に、折り畳まれたエアバッグとインフレータ（ガス発生
装置）が収められており、車両の衝突を検知するセンサ
ーからの電気信号でインフレータに着火し、急速に燃焼
したガスによってエアバッグを瞬時に膨らませる。そし
て、前記エアバッグモジュールには、ステアリングパッ
ドやインストルメントパネルの一部を構成するモジュー
ルカバーが取付けられており、これらモジュールカバー
によってエアバッグモジュールを搬送するときなどのハ
ウジング内部のエアバッグの飛び出しや該ハウジング内
への異物の混入を防止している。In such an airbag device, for example, a folded airbag and an inflator (gas generator) are housed inside an airbag module fixed to a mounting hub of a steering wheel or a supporting member of an instrument panel. The inflator is ignited by an electric signal from a sensor that detects a vehicle collision, and the air bag is instantly inflated by the gas that burns rapidly. A module cover that constitutes a part of a steering pad or an instrument panel is attached to the airbag module, and the module cover covers the protrusion of the airbag inside the housing when the airbag module is transported. Foreign matter is prevented from entering the housing.
【０００４】一方、実開平６−４５８７６号公報等に開
示されたエアバッグ装置のように、前記モジュールカバ
ーとは別にハウジング内部のエアバッグの飛び出しや該
ハウジング内への異物の混入を防止する保護カバーを設
けたものがある。この様なエアバッグ装置としては、例
えば図７に示したように、略方形の開口部７１を区画す
るエアバッグケース７２の各片に、エアバッグ７３の基
部を夫々、リテーナ７７とボルト７８とにより挟着する
ように取付けると共に、上記開口部７１内にエアバッグ
７３を折り畳み収納せしめ、かつ該開口部７１を覆う保
護カバー７４を上記折り畳んだエアバッグ７３の外側に
配設した構成を有している。かかる構成のエアバッグ装
置においては、前記エアバッグ７３の互いに対向する上
下の取付部７２ａ，７２ｂから、夫々エアバッグ７３の
基布７５を、図示の如く互いの先端部７５ａ同士が重合
するまで延出せしめて保護カバー７４を成し、更に、こ
れら延出した基部７５ｂの先端部７５ａを、膨張するエ
アバッグ７３の展開圧力により解離する係止手段である
図示の如き面ファスナー７６にて係着せしめている。On the other hand, as in the airbag device disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 6-45876, protection is provided to prevent the airbag inside the housing from popping out and foreign matter from entering the housing separately from the module cover. Some have a cover. As such an airbag device, for example, as shown in FIG. 7, each base of the airbag 73 is attached to each piece of an airbag case 72 that defines a substantially rectangular opening 71, and a retainer 77 and a bolt 78 are provided. The air bag 73 is folded and housed in the opening 71, and a protective cover 74 covering the opening 71 is arranged outside the folded air bag 73. ing. In the airbag device having such a configuration, the base cloth 75 of the airbag 73 is extended from the upper and lower mounting portions 72a and 72b of the airbag 73, which face each other, until the tip portions 75a of the airbag 73 are overlapped with each other as shown in the figure. The protective cover 74 is formed by projecting it out, and further, the distal end 75a of the extended base 75b is engaged by a surface fastener 76 as shown in the figure which is a locking means for dissociating by the expanding pressure of the inflating airbag 73. ing.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記実
開平６−４５８７６号公報等に開示されたエアバッグ装
置における保護カバー７４は、エアバッグ７３の一対の
取付部７２ａ，７２ｂから延出したエアバッグ７３の基
布７５（或いは、取付部７２ａ，７２ｂを補強する補強
布）の先端部７５ａ同士を重ね合わせ、重ね合わさる部
分に面ファスナー７６等の係止手段を取付けている為、
部品点数が増えると共にそれに伴う取付け工程が増加
し、製造コストが上昇するという問題がある。However, the protective cover 74 in the airbag device disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 6-45876 discloses an airbag which extends from a pair of mounting portions 72a and 72b of the airbag 73. Since the front end portions 75a of the base cloth 75 (or the reinforcing cloth that reinforces the mounting portions 72a and 72b) of 73 are overlapped and the locking means such as the hook-and-loop fastener 76 is attached to the overlapping portion,
There is a problem that the number of parts increases and the number of mounting steps increases accordingly, resulting in an increase in manufacturing cost.
【０００６】又、前記面ファスナー７６に代えて縫製糸
にて基布７５の先端部７５ａ同士を縫合せしめ、エアバ
ッグ作動時に該縫製糸が切断されるように構成した係止
手段の場合は、折り畳んだエアバッグ７３の近傍で先端
部７５ａ同士を縫製することになり、縫製時にエアバッ
グ７３を傷つける可能性がある。即ち、本発明の目的は
上記課題を解消することに係り、部品点数が増加したり
取付け工程が増加したりすることのない安価な保護カバ
ーを備えた良好なエアバッグ装置を提供することであ
る。Further, in the case of the locking means constructed such that the front end portions 75a of the base cloth 75 are sewn together by sewing thread instead of the surface fastener 76, and the sewing thread is cut when the airbag is operated, The tip portions 75a are sewn together near the folded airbag 73, which may damage the airbag 73 during sewing. That is, an object of the present invention is to solve the above problems, and to provide a good airbag device having an inexpensive protective cover that does not increase the number of parts or the number of mounting steps. .
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、車
両衝突時に展開膨張するエアバッグと、折り畳んだエア
バッグ及びインフレータを格納するハウジングと、該ハ
ウジングに格納されたエアバッグの外側に配設されてエ
アバッグが展開するハウジング開口部を覆う保護カバー
とを有するエアバッグ装置において、前記保護カバーの
少なくとも開放端部が、膨張するエアバッグの展開圧力
により解離することができる係止手段により前記ハウジ
ングに仮止めされていることを特徴とするエアバッグ装
置により達成される。The above object of the present invention is to provide an airbag that is deployed and inflated in the event of a vehicle collision, a housing for storing a folded airbag and an inflator, and an outside of the airbag stored in the housing. An airbag device having a protective cover provided to cover a housing opening in which an airbag is deployed, wherein at least an open end of the protective cover is disengaged by deployment pressure of the inflating airbag. This is achieved by an airbag device which is temporarily fixed to the housing.
【０００８】尚、前記保護カバーは、好ましくはエアバ
ッグ基布、樹脂シート及び金属箔等のシート材料から形
成され、エアバッグと一体的或いは別体に構成される。
又、好ましくは前記係止手段が、保護カバーの開放端部
に形成された係合部と、ハウジング開口部に設けられて
変形可能な掛止突起とから成り、膨張するエアバッグの
展開圧力により該掛止突起が変形することにより自動的
に外れる。The protective cover is preferably formed of a sheet material such as an air bag base cloth, a resin sheet, and a metal foil, and is formed integrally with or separately from the air bag.
Further, preferably, the locking means is composed of an engaging portion formed at an open end portion of the protective cover and a deformable hooking protrusion provided at the housing opening portion, and the locking means is provided by the expanding pressure of the inflating airbag. When the hooking protrusion is deformed, it automatically comes off.
【０００９】更に、好ましくは前記係止手段が、保護カ
バーの開放端部に形成されて破断可能な係合片と、ハウ
ジング開口部に設けられた掛止突起とから成り、膨張す
るエアバッグの展開圧力により該係合片が破断すること
により自動的に外れる。Further, preferably, the locking means is composed of a breakable engagement piece formed at the open end of the protective cover and a hooking protrusion provided at the opening of the housing. The engaging piece is broken by the developing pressure and automatically disengages.
【００１０】[0010]
【作用】上記構成によれば、保護カバーの開放端部が、
膨張するエアバッグの展開圧力により解離することがで
きる係止手段により前記ハウジングに仮止めされてお
り、膨張するエアバッグの展開圧力により該係止手段が
自動的に外れてエアバッグの展開を可能とする。そこ
で、エアバッグ非作動時には保護カバーの開放端部をハ
ウジング開口部にしっかりと止めておくことができると
共に、エアバッグ作動時にはエアバッグの展開圧力によ
り保護カバーの開放端部がハウジング開口部から自動的
に外れることができる。According to the above construction, the open end of the protective cover is
The locking means that can be disengaged by the expanding pressure of the inflating airbag is temporarily fixed to the housing, and the locking means is automatically released by the expanding pressure of the inflating airbag to allow the airbag to expand. And Therefore, the open end of the protective cover can be firmly fixed to the opening of the housing when the airbag is not activated, and the open end of the protective cover automatically moves from the opening of the housing due to the deployment pressure of the airbag when the airbag is activated. Can be off.
【００１１】又、前記係止手段として、保護カバーの開
放端部に形成された係合部とハウジング開口部に設けら
れた変形可能な掛止突起とを用いたり、或いは、保護カ
バーの開放端部に形成された破断可能な係合片とハウジ
ング開口部に設けられた掛止突起とを用いたりすること
により、面ファスナーや縫製糸等の係合部品の追加が不
要となり、その取付け工程も簡素化できる。As the locking means, an engaging portion formed at the open end of the protective cover and a deformable hooking protrusion provided at the opening of the housing may be used, or the open end of the protective cover may be used. By using a rupturable engaging piece formed on the portion and a hooking protrusion provided on the housing opening, it is not necessary to add an engaging component such as a hook-and-loop fastener or sewing thread, and the attaching process is also performed. Can be simplified.
【００１２】[0012]
【実施例】以下、添付図面に基づいて本発明の一実施例
を詳細に説明する。図１及び図２は本発明のエアバッグ
装置に係る助手席用エアバッグモジュール１の分解斜視
図であり、図３はその横断面図である。前記助手席用エ
アバッグモジュール１は、折り畳まれた状態のエアバッ
グ１５と、円筒状のパーティション１４を介して該エア
バッグ１５内に配設される筒型インフレータ１３と、こ
れらエアバッグ１５及び筒型インフレータ１３を格納す
るハウジング２と、該ハウジング２に格納されたエアバ
ッグ１５の外側に配設されてハウジング開口部を覆う保
護カバーであるインナーシート１７と、インストルメン
トパネルの一部を構成するモジュールカバー７とを備え
たエアバッグモジュールである。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. 1 and 2 are exploded perspective views of an airbag module 1 for a passenger seat according to an airbag device of the present invention, and FIG. 3 is a transverse sectional view thereof. The passenger side airbag module 1 includes an airbag 15 in a folded state, a tubular inflator 13 disposed in the airbag 15 via a cylindrical partition 14, and the airbag 15 and the tubular body. A housing 2 that stores a mold type inflator 13, an inner sheet 17 that is a protective cover that is disposed outside an airbag 15 that is housed in the housing 2 and covers a housing opening, and forms a part of an instrument panel. The airbag module includes a module cover 7.
【００１３】前記エアバッグ１５は、略矩形状の正面布
１５ａと、略扇形状の２枚の側面布１５ｂ，１５ｂとを
縫製することにより袋状に形成されており、対向する２
枚の側面布１５ｂ，１５ｂには筒型インフレータ１３を
挿通する為の円形の開口１６がそれぞれ形成されてい
る。そこで、このエアバッグ１５は、両側面布１５ｂ，
１５ｂに夫々形成された開口１６に挿通された筒型イン
フレータ１３を介してハウジング２に固着される。尚、
前記開口１６，１６が形成される部分の両側面布１５
ｂ，１５ｂには、適宜補強布を縫着しても良い。The air bag 15 is formed in a bag shape by sewing a substantially rectangular front cloth 15a and two substantially fan-shaped side cloths 15b, 15b, and is opposed to each other.
A circular opening 16 for inserting the tubular inflator 13 is formed in each of the side cloths 15b, 15b. Therefore, the airbag 15 has side cloths 15b,
It is fixed to the housing 2 via the cylindrical inflator 13 inserted through the openings 16 formed in the respective 15b. still,
Both side surface cloth 15 of the portion where the openings 16 and 16 are formed
Reinforcing cloth may be sewn on b and 15b as appropriate.
【００１４】前記パーティション１４は、助手席用エア
バッグモジュール１を組立てる際、筒型インフレータ１
３を最後に組み込むにあたり、折り畳まれた状態のエア
バッグ１５内に該筒型インフレータ１３の挿入スペース
を予め確保する為の金属製仕切り部材であり、上面には
筒型インフレータ１３から放出される燃焼ガスをエアバ
ッグ１５内部に送り込むためのガス通過用スリット１４
ａが形成されている。即ち、このパーティション１４が
無いと、折り畳んでハウジング２内に格納されたエアバ
ッグ１５の両側面布１５ｂ，１５ｂの各開口１６に筒型
インフレータ１３を挿通することは困難である。そこ
で、該パーティション１４を挿入した状態でエアバッグ
１５は折り畳まれる。The partition 14 is used when the passenger airbag module 1 is assembled.
3 is the last to be assembled, it is a metal partition member for securing the insertion space of the tubular inflator 13 in the folded airbag 15 in advance, and the combustion emitted from the tubular inflator 13 is on the upper surface. Gas passage slit 14 for sending gas into the airbag 15
a is formed. That is, without the partition 14, it is difficult to insert the tubular inflator 13 into the openings 16 of both side cloths 15b and 15b of the airbag 15 folded and stored in the housing 2. Therefore, the airbag 15 is folded with the partition 14 inserted.
【００１５】又、前記筒型インフレータ１３のガス放出
口に対面するパーティション１４には前記ガス通過用ス
リット１４ａが配置されないように構成することによっ
て、前記筒型インフレータ１３から放出される燃焼ガス
がエアバッグ１５に直接当たることを防ぎ、高温の燃焼
ガスによるエアバッグ１５の損傷を防ぐことができる。
更に、前記パーティション１４は、筒型インフレータ１
３がエアバッグ１５と接触することを防ぎ、エアバッグ
作動時に燃焼ガスを放出して高温となる筒型インフレー
タ１３にエアバッグ１５が接触して熱による損傷を受け
るのを防ぐことができる。Further, the partition 14 facing the gas discharge port of the tubular inflator 13 is configured so that the gas passage slit 14a is not arranged, so that the combustion gas emitted from the tubular inflator 13 is aired. It is possible to prevent the bag 15 from directly hitting and to prevent the airbag 15 from being damaged by the high temperature combustion gas.
Further, the partition 14 is a tubular inflator 1
3 can be prevented from coming into contact with the airbag 15, and it is possible to prevent the airbag 15 from contacting the cylindrical inflator 13 which is heated to a high temperature when the airbag is activated and is damaged by heat.
【００１６】前記ハウジング２は、プレス成形された金
属板を屈曲形成し、エアバッグ１５が展開するハウジン
グ開口部である矩形状の上方開口４を構成する枠体であ
り、長手方向の側壁に延設された支持壁２ａ，２ｂに
は、前記筒型インフレータ１３を支承する為のインフレ
ータ挿入用穴５及びインフレータ固定用穴６が形成され
ている。前記上方開口４を構成するハウジング２の一側
壁（図３中、右側の側壁）の上端部には、所定間隔を有
する複数（本実施例においては３つ）の掛止突起３がハ
ウジング外方へほぼ直角に折り曲げ形成されている。
尚、本実施例の助手席用エアバッグモジュール１は、筒
型インフレータ１３が袋状に縫製されたエアバッグ１５
内に配設される形式なので、前記ハウジング２は筒型イ
ンフレータ１３を支承可能な枠体だけで良く、更に複数
の肉抜き穴が設けられることによって軽量化が図られて
いる。The housing 2 is a frame body formed by bending a press-molded metal plate to form a rectangular upper opening 4 which is a housing opening portion in which the airbag 15 is deployed, and extends to the side wall in the longitudinal direction. An inflator insertion hole 5 and an inflator fixing hole 6 for supporting the tubular inflator 13 are formed in the provided support walls 2a and 2b. A plurality of (three in this embodiment) hooking projections 3 having a predetermined interval are provided on the outer side of the housing at the upper end of one side wall (right side wall in FIG. 3) of the housing 2 that constitutes the upper opening 4. It is bent almost at a right angle to.
The passenger-side airbag module 1 of this embodiment has an airbag 15 in which a tubular inflator 13 is sewn in a bag shape.
Since the housing 2 is arranged inside, only the frame body capable of supporting the tubular inflator 13 is required for the housing 2, and a plurality of lightening holes are further provided to reduce the weight.
【００１７】前記インナーシート１７は、エアバッグ基
布、樹脂シート及び金属箔等のシート材料から形成され
た略矩形状の可撓性シート部材であり、一端縁には掛止
穴を有する係合片１８が設けられると共に、対向する他
端縁には掛止穴を有する係合片１９が突設されている。
前記モジュールカバー７は、ハウジング２の上方開口４
を覆う矩形の板形状とされており、合成樹脂材料により
一体成形されている。該モジュールカバー７の一側縁に
は、ほぼ垂直にハウジング側へ突出する固定部７ａが端
縁に沿って形成されている。そして、該固定部７ａは、
前記掛止突起３が形成された側壁と対向するハウジング
２の側壁の上端部とアシストプレート１０とで挟持され
た状態でブラインドリベット２０により鋲着される。そ
こで、モジュールカバー７は、固定部７ａをヒンジ部分
として上方へ片開き可能にハウジング２に固定される。The inner sheet 17 is a substantially rectangular flexible sheet member made of a sheet material such as an air bag base cloth, a resin sheet and a metal foil, and has an engaging hole at one end edge. A piece 18 is provided, and an engaging piece 19 having a hooking hole is projectingly provided on the other edge opposite to the piece 18.
The module cover 7 includes an upper opening 4 of the housing 2.
Is formed into a rectangular plate shape, and is integrally formed of a synthetic resin material. At one side edge of the module cover 7, a fixing portion 7a that projects substantially vertically toward the housing is formed along the edge. Then, the fixed portion 7a is
The blind rivet 20 is rivet-attached in a state of being sandwiched between the assist plate 10 and the upper end of the side wall of the housing 2 opposite the side wall on which the hooking protrusion 3 is formed. Therefore, the module cover 7 is fixed to the housing 2 such that the fixing portion 7a serves as a hinge portion and can be opened upward.
【００１８】前記固定部７ａが形成された側縁と対向す
るモジュールカバー７の側縁には、適宜間隔を以て配置
された複数の取付部８及び係合部９がハウジング側壁に
沿う方向に突設されている。前記取付部８には対応する
前記ハウジング２の側壁の上端部に形成されたリベット
用孔２２と同軸上にリベット用孔８ａが形成されてお
り、両部材が密着した状態でブラインドリベット２０に
より鋲着される。この取付部８には前記リベット用孔８
ａに対応する端縁に切欠部８ｂが形成されており、エア
バッグ展開時にはリベット用孔８ａと切欠部８ｂとの間
が破断するようになっている。また、前記係合部９には
係合孔９ａが形成されており、前記ハウジング２の掛止
突起３に引っ掛かり係合される。On the side edge of the module cover 7 facing the side edge on which the fixing portion 7a is formed, a plurality of mounting portions 8 and engaging portions 9 arranged at appropriate intervals are provided so as to protrude in the direction along the side wall of the housing. Has been done. A rivet hole 8a is formed coaxially with the rivet hole 22 formed at the upper end of the corresponding side wall of the housing 2 in the mounting portion 8, and the blind rivet 20 rivets the rivet hole 20a in a state where both members are in close contact. Be worn. The mounting part 8 has the rivet hole 8
A notch 8b is formed at the edge corresponding to a, and the gap between the rivet hole 8a and the notch 8b is broken when the airbag is deployed. Further, an engaging hole 9a is formed in the engaging portion 9, and the engaging hole 9a is hooked on the engaging protrusion 3 of the housing 2 and engaged therewith.
【００１９】次に、上記助手席用エアバッグモジュール
１の組立て手順について説明する。先ず、係合片１８を
ハウジング２の掛止突起３に引っ掛けてインナーシート
１７の中央部をハウジング２の内方に垂らすようにして
配設する。次いで、図２の如く折り畳まれる前の状態の
エアバッグ１５をハウジング２の上方開口４からハウジ
ング２内に入れ、開口１６をハウジングのインフレータ
挿入用穴５と対向させた状態に位置させる。次いで、パ
ーティション１４をインフレータ挿入用穴５側からエア
バッグ１５の両開口１６を貫通させて挿入し、突起１４
ｂをハウジングの支持壁２ｂに形成された係合孔２ｃと
係合させてパーティション１４の回転方向の動きを固定
する。次いで、パーティション１４の径よりも小径の穴
２１ａを備えた挟持プレート２１をブラインドリベット
２０によりハウジング２に固定することにより、パーテ
ィション１４はハウジング２に固定される。この際、前
記インナーシート１７は、係合片１８を形成された一端
縁が固定端部とされるので、係合片１９を形成された他
端縁が開放端部とされる。Next, a procedure for assembling the passenger seat airbag module 1 will be described. First, the engaging piece 18 is hooked on the hooking protrusion 3 of the housing 2 so that the central portion of the inner sheet 17 is hung inside the housing 2. Next, as shown in FIG. 2, the airbag 15 in the state before being folded is put into the housing 2 through the upper opening 4 of the housing 2, and the opening 16 is positioned so as to face the inflator insertion hole 5 of the housing. Next, the partition 14 is inserted from the inflator insertion hole 5 side through both openings 16 of the airbag 15, and the projection 14
b is engaged with the engagement hole 2c formed in the support wall 2b of the housing to fix the movement of the partition 14 in the rotation direction. Then, the partition plate 14 is fixed to the housing 2 by fixing the sandwiching plate 21 having the hole 21a having a diameter smaller than the diameter of the partition 14 to the housing 2 with the blind rivet 20. At this time, since one end edge of the inner sheet 17 on which the engagement piece 18 is formed is a fixed end portion, the other end edge on which the engagement piece 19 is formed is an open end portion.
【００２０】そして、前記パーティション１４をハウジ
ング２の支持壁２ａ，２ｂに係止させたのち、ハウジン
グ２内の所定位置にエアバッグ１５を折り畳んで格納し
た後、前記インナーシート１７の開放端部は折り畳まれ
たエアバッグ１５の外側で上方開口４を覆うようにして
前記係合片１９がハウジング２の掛止突起３に引っ掛け
られ、仮止めされる。After the partition 14 is locked to the support walls 2a and 2b of the housing 2, the airbag 15 is folded and stored at a predetermined position in the housing 2, and then the open end of the inner seat 17 is closed. The engaging piece 19 is hooked on the hooking protrusion 3 of the housing 2 so as to cover the upper opening 4 outside the folded airbag 15, and is temporarily fixed.
【００２１】ここで、前記掛止突起３は、係合片１８及
び係合片１９に対して共通であり、更に前記モジュール
カバー７の開口側端縁を係合する役目も担っている。ま
た、該掛止突起３はハウジング２のバッグ格納面となる
上方開口４の上端縁よりも下側にあるので、インナーシ
ート１７の開放端部は畳まれたエアバッグ１５が上方に
膨らむことを抑制するので、エアバッグ１５の上方への
膨らみが少なくなり、前記モジュールカバー７が取付け
作業時に組付け易くなる。Here, the hooking protrusion 3 is common to the engaging piece 18 and the engaging piece 19, and also has a role of engaging the opening side edge of the module cover 7. Further, since the hooking protrusion 3 is located below the upper edge of the upper opening 4 which serves as a bag storing surface of the housing 2, the folded end of the inner seat 17 prevents the folded airbag 15 from expanding. Since the air bag 15 is suppressed, the upward bulge of the air bag 15 is reduced, and the module cover 7 can be easily assembled during the mounting work.
【００２２】その後、前述した如くモジュールカバー７
をブラインドリベット２０（本実施例においては７ヵ
所）によりハウジング２に固定する。そして最後に、ハ
ウジング２に固定された挟持プレート２１のインフレー
タ挿入用の穴２１ａから筒型インフレータ１３を挿入
し、エアバッグ１５を貫通した該筒型インフレータ１３
の先端部に設けたネジ部１３ａをハウジング２の支持壁
２ｂに形成されたインフレータ固定用穴６に挿通させた
後、該インフレータ固定用穴６から突出した前記ネジ部
１３ａにカラー１１を介して固定ナット１２を締着す
る。即ち、筒型インフレータ１３の後端側に設けたフラ
ンジ部１３ｂと固定ナット１２に挟持される状態で、パ
ーティション１４、エアバッグ１５、ハウジング２及び
カラー１１が固定されている。Thereafter, as described above, the module cover 7
Are fixed to the housing 2 with blind rivets 20 (7 places in this embodiment). Finally, the tubular inflator 13 is inserted through the inflator insertion hole 21a of the holding plate 21 fixed to the housing 2 and penetrates the airbag 15.
After inserting the screw portion 13a provided at the tip end of the inflator fixing hole 6 formed in the support wall 2b of the housing 2, the screw portion 13a protruding from the inflator fixing hole 6 through the collar 11 Tighten the fixing nut 12. That is, the partition 14, the airbag 15, the housing 2, and the collar 11 are fixed in a state of being sandwiched between the flange portion 13b provided on the rear end side of the tubular inflator 13 and the fixing nut 12.
【００２３】そこで、筒型インフレータ１３はハウジン
グ２の支持壁２ａ，２ｂに支承されるが、この状態では
筒型インフレータ１３が袋状に縫製されたエアバッグ１
５を貫通しているので、該エアバッグ１５はエアバッグ
作動時に離脱しない十分な強度を以てハウジング２に固
着されることになる。次に、車両衝突時、前記モジュー
ルカバー７及びインナーシート１７の開放端部に覆われ
るエアバッグ１５を筒型インフレータ１３から発生する
ガスによって膨張させると、モジュールカバー７がその
内面側から押圧され、取付部８のリベット用孔８ａと切
欠部８ｂの間が破断されると共に図４に示すように掛止
突起３が変形されて前記係合部９の掛止穴も外れるの
で、モジュールカバー７が矢印Ｘ方向へ展開する。Therefore, the tubular inflator 13 is supported by the support walls 2a and 2b of the housing 2. In this state, the tubular inflator 13 is sewn in a bag shape to form the airbag 1.
Since the air bag 15 penetrates through the air bag 5, the air bag 15 is fixed to the housing 2 with sufficient strength so as not to come off when the air bag is operated. Next, at the time of a vehicle collision, when the airbag 15 covered by the open ends of the module cover 7 and the inner sheet 17 is inflated by the gas generated from the tubular inflator 13, the module cover 7 is pressed from the inner surface side thereof, Since the portion between the rivet hole 8a and the notch portion 8b of the mounting portion 8 is broken and the hooking protrusion 3 is deformed as shown in FIG. 4 to also remove the hooking hole of the engaging portion 9, the module cover 7 is removed. Expand in the direction of arrow X.
【００２４】この時、膨張するエアバッグ１５の展開圧
力により前記掛止突起３が変形されることにより、前記
インナーシート１７の開放端部に形成された前記係合片
１９の掛止穴も該掛止突起３から自動的に外れて仮止め
が解除されるので、エアバッグ１５の展開に支障をきた
すことはない。即ち、上述の如きインナーシート１７の
開放端部に形成された係合片１９は、ハウジング２の上
端部に折り曲げ形成された簡単な構造の掛止突起３によ
って上方開口４にしっかりと仮止めされる。又、該係合
片１９は、エアバッグ作動時にはエアバッグ１５の展開
圧力により上方開口４から自動的に外れることができ
る。At this time, the locking projection 3 is deformed by the expanding pressure of the inflating airbag 15, so that the locking hole of the engaging piece 19 formed at the open end of the inner sheet 17 is also deformed. Since the temporary protrusion is automatically released from the hooking protrusion 3, the deployment of the airbag 15 is not hindered. That is, the engaging piece 19 formed at the open end portion of the inner sheet 17 as described above is firmly temporarily fixed to the upper opening 4 by the hooking protrusion 3 having a simple structure bent and formed at the upper end portion of the housing 2. It Further, the engagement piece 19 can be automatically disengaged from the upper opening 4 by the deployment pressure of the airbag 15 when the airbag is operated.
【００２５】そこで、上述の如きインナーシート１７の
開放端部に形成された前記係合片１９と上方開口４に設
けられた変形可能な掛止突起３とを用いることにより、
面ファスナーや縫製糸等の係合部品を用いたり、エアバ
ッグ１５の近傍で縫製を行ったりすること無しに、膨張
するエアバッグ１５の展開圧力により解離することがで
きる係止手段を構成することができる。Therefore, by using the engaging piece 19 formed at the open end of the inner sheet 17 and the deformable hooking protrusion 3 provided in the upper opening 4 as described above,
To configure a locking means that can be disengaged by the expanding pressure of the inflating airbag 15 without using an engaging part such as a hook-and-loop fastener or a sewing thread or sewing in the vicinity of the airbag 15. You can
【００２６】従って、前記助手席用エアバッグモジュー
ル１は、部品点数が増加したり取付け工程が増加したり
することのない安価なインナーシート１７によって、ハ
ウジング内部のエアバッグ１５を覆い係止する事が可能
になる。尚、本実施例における助手席用エアバッグモジ
ュール１では、モジュールカバー７が取付けられた構成
とされているが、仮に該モジュールカバー７がエアバッ
グモジュールに一体的に取付けられない構成とされた場
合にも、前記インナーシート１７の開放端部が保護カバ
ーとして上方開口４を覆うことができるので、該助手席
用エアバッグモジュール１は搬送中におけるハウジング
２内部のエアバッグ１５の飛び出しや該ハウジング２内
への異物の混入を防止することができる。Therefore, in the passenger-side airbag module 1, the airbag 15 inside the housing is covered and locked by the inexpensive inner sheet 17 which does not increase the number of parts or the number of mounting steps. Will be possible. Although the passenger seat airbag module 1 according to this embodiment has the module cover 7 attached thereto, if the module cover 7 cannot be integrally attached to the airbag module, In addition, since the open end of the inner sheet 17 can cover the upper opening 4 as a protective cover, the passenger-side airbag module 1 pops out of the airbag 15 inside the housing 2 during transportation and the housing 2 It is possible to prevent foreign matter from entering the inside.
【００２７】又、上記実施例においては、保護カバーで
あるインナーシート１７をエアバッグ１５と別体の可撓
性シート部材によって構成したが、本発明はこれに限定
されるものではなく、例えば図５及び図６に示したエア
バッグ５１のように、エアバッグ５１の正面布５１ａの
基部に設けられた一方の取付端部から延出させた延出部
５２を保護カバーとして該エアバッグ５１と一体的に構
成することもできる。Further, in the above embodiment, the inner sheet 17 which is a protective cover is constituted by a flexible sheet member which is a separate body from the airbag 15, but the present invention is not limited to this, and for example, as shown in FIG. 5 and FIG. 6, the extension portion 52 extending from one mounting end portion provided at the base portion of the front cloth 51a of the airbag 51 is used as a protective cover for the airbag 51. It can also be configured integrally.
【００２８】前記エアバッグ５１は、延出部５２を備え
た略矩形状の正面布５１ａと、所望形状の一対の側面布
５１ｂ，５１ｂとを縫製して形成されており、これら正
面布５１ａ及び側面布５１ｂ，５１ｂの基部にはハウジ
ング５６に取付けられる取付端部５３がそれぞれ設けら
れている。これら取付端部５３には、図示しないリベッ
トによりハウジングに固定するためのリベット用孔５４
が複数設けられている。そして、前記延出部５２の先端
縁には、掛止穴を有する係合片５５が突設されている。The airbag 51 is formed by sewing a substantially rectangular front cloth 51a having an extending portion 52 and a pair of side cloths 51b, 51b having a desired shape. Mounting ends 53 to be mounted on the housing 56 are provided at the bases of the side cloths 51b and 51b, respectively. These mounting ends 53 have rivet holes 54 for fixing to the housing with rivets (not shown).
Are provided in plural. Further, an engaging piece 55 having a hooking hole is provided in a projecting manner at the tip edge of the extending portion 52.
【００２９】図示しないインフレータが格納された前記
ハウジング５６の周壁には、前記取付端部５３のリベッ
ト用孔５４に対応したリベット用孔５７が複数設けられ
ており、前記エアバッグ５１がリベットにより該ハウジ
ング５６に固定される。又、ハウジング５６の一辺の周
壁上端縁には、所定間隔を有する複数（本実施例におい
ては３つ）の掛止突起５８が形成されている。A plurality of rivet holes 57 corresponding to the rivet holes 54 of the mounting end portion 53 are provided on the peripheral wall of the housing 56 in which an inflator (not shown) is housed, and the airbag 51 is formed by rivets. It is fixed to the housing 56. A plurality of (three in the present embodiment) hooking projections 58 are formed at a predetermined interval on the upper edge of the peripheral wall on one side of the housing 56.
【００３０】そして、上記エアバッグ５１をハウジング
５６に組付ける際には、図６に示したように、折り畳ん
だエアバッグ５１をハウジング５６の上方開口部５９か
ら装填する。この時、前記延出部５２の開放端部は取付
端部５３から上方へ折り返され、折り畳まれたエアバッ
グ５１の外側でハウジング５６の上方開口部５９を覆う
ようにして前記係合片５５がハウジング５６の掛止突起
５８に引っ掛けられ、仮止めされる。When the airbag 51 is assembled to the housing 56, the folded airbag 51 is loaded from the upper opening 59 of the housing 56, as shown in FIG. At this time, the open end of the extending portion 52 is folded back upward from the mounting end 53, and the engaging piece 55 is covered by the outside of the folded airbag 51 so as to cover the upper opening 59 of the housing 56. It is hooked on the hooking protrusion 58 of the housing 56 and temporarily fixed.
【００３１】そこで、延出部５２の開放端部は畳まれた
エアバッグ５１が上方に膨らむことを抑制するので、エ
アバッグ５１の上方への膨らみが少なくなり、図示しな
いモジュールカバーが取付け作業時に組付け易くなる。
勿論、モジュールカバーがエアバッグモジュールに一体
的に取付けられない構成とされた場合にも、前記延出部
５２の開放端部が保護カバーとして上方開口部５９を覆
うことができるので、搬送中におけるハウジング５６内
部のエアバッグ５１の飛び出しや該ハウジング５６内へ
の異物の混入を防止することができる。Therefore, the open end of the extending portion 52 prevents the folded airbag 51 from inflating upward, so that the airbag 51 is less likely to inflate upward, and a module cover (not shown) is attached during installation work. Easy to assemble.
Of course, even when the module cover is not integrally attached to the airbag module, the open end of the extending portion 52 can cover the upper opening 59 as a protective cover, so that it can be used during transportation. It is possible to prevent the air bag 51 inside the housing 56 from popping out and foreign matter from entering the housing 56.
【００３２】次に、車両衝突時、前記延出部５２の開放
端部に覆われるエアバッグ５１を図示しないインフレー
タから発生するガスによって膨張させると、膨張するエ
アバッグ５１の展開圧力により前記掛止突起５８が変形
されることにより、前記延出部５２の開放端部に形成さ
れた前記係合片５５の掛止穴が該掛止突起５８から自動
的に外れて仮止めが解除されるので、エアバッグ５１は
スムーズに膨張展開することができる。尚、前記掛止突
起５８は、膨張するエアバッグ５１の展開圧力により係
合片５５を介して図中上方へ引っ張られることにより、
ハウジング周壁に沿って上方へ延びるその胴部がハウジ
ング内方へ倒れるように変形し、引っ掛かり係合が自動
的に解除される。Next, at the time of a vehicle collision, when the air bag 51 covered by the open end of the extending portion 52 is inflated by the gas generated from an inflator (not shown), the deployment pressure of the inflating air bag 51 causes the latching. By deforming the protrusion 58, the engaging hole of the engaging piece 55 formed at the open end of the extending portion 52 is automatically disengaged from the engaging protrusion 58 to release the temporary attachment. The airbag 51 can be smoothly inflated and deployed. The latching projection 58 is pulled upward through the engaging piece 55 by the expanding pressure of the inflating airbag 51,
The body extending upward along the peripheral wall of the housing is deformed so as to fall inward of the housing, and the hooking engagement is automatically released.
【００３３】即ち、上述の如き延出部５２の開放端部に
形成された係合片５５は、ハウジング５６の上端部に折
り曲げ形成された簡単な構造の掛止突起５８によってハ
ウジングの上方開口部５９にしっかりと仮止めされる。
又、該係合片５５は、エアバッグ作動時にはエアバッグ
５１の展開圧力によりハウジングの上方開口部５９から
自動的に外れることができる。That is, the engaging piece 55 formed at the open end of the extending portion 52 as described above is bent upward at the upper end of the housing 56, and the hooking protrusion 58 having a simple structure is used to open the upper opening of the housing. It is firmly temporarily fixed to 59.
Further, the engagement piece 55 can be automatically disengaged from the upper opening 59 of the housing by the deployment pressure of the airbag 51 when the airbag is operated.
【００３４】そこで、前記実施例と同様に、面ファスナ
ーや縫製糸等の係合部品を用いたり、エアバッグ５１の
近傍で縫製を行ったりすること無しに、膨張するエアバ
ッグ５１の展開圧力により解離することができる係止手
段を構成することができ、部品点数が増加したり取付け
工程が増加したりすることのない安価な延出部５２によ
って、ハウジング内部のエアバッグ５１を覆い係止する
事が可能になる。Therefore, as in the above-described embodiment, the expansion pressure of the inflating air bag 51 is used without using engaging parts such as a hook-and-loop fastener, sewing thread, or sewing in the vicinity of the air bag 51. A locking means that can be disengaged can be configured, and the airbag 51 inside the housing is covered and locked by the inexpensive extension 52 that does not increase the number of parts or the number of mounting steps. Things will be possible.
【００３５】尚、本実施例においては、延出部５２を正
面布５１ａと一体に裁断して構成したが、別個に裁断し
たエアバッグ基布、樹脂シート及び金属箔等のシート材
料を後からエアバッグに一体的に縫着しても良い。又、
上記各実施例においては、膨張するエアバッグの展開圧
力により解離することができる係止手段として、保護カ
バーの開放端部に形成された係合片（１９，５５）と、
ハウジング開口部に設けられて変形可能な掛止突起
（３，５８）とを用いたが、本発明はこれに限定される
ことなく種々の形態を採りうることは云うまでもなく、
例えば保護カバーの開放端部に形成される係合片に切り
込み等の切断のきっかけとなる部分を設け、膨張するエ
アバッグの展開圧力により該係合片が破断することによ
り自動的に外れるように構成することもできる。また、
別体に設けたシート材料の両端部に係合部を設けると共
に、一対の対向するハウジング上端部にそれぞれ掛止突
起を設け、シート材料の両端部をこれら掛止突起に引っ
かけ、折り畳まれたエアバッグの外側でハウジング開口
部を覆うように構成しても良い。又、ハウジングに設け
られる掛止突起も、ハウジング上端部に限らずハウジン
グ上端部よりも下方寄りのハウジング側壁に設けても良
い。In this embodiment, the extending portion 52 is integrally cut with the front cloth 51a. However, the separately cut sheet materials such as the airbag base cloth, the resin sheet and the metal foil are cut later. It may be sewn integrally with the airbag. or,
In each of the above-mentioned embodiments, an engaging piece (19, 55) formed at the open end of the protective cover is used as a locking means that can be disengaged by the expanding pressure of the expanding airbag.
Although the deformable hooking protrusions (3, 58) provided in the housing opening are used, it goes without saying that the present invention is not limited to this and can take various forms.
For example, an engaging piece formed at the open end of the protective cover is provided with a portion that triggers cutting such as a cut, and the engaging piece is automatically disengaged when the engaging piece breaks due to the expanding pressure of the inflating airbag. It can also be configured. Also,
Engagement portions are provided at both ends of the sheet material provided separately, and hooking protrusions are provided at the upper ends of a pair of opposing housings, and both ends of the sheet material are hooked on these hooking protrusions to fold air. You may comprise so that the housing opening may be covered by the outer side of a bag. Further, the hooking protrusion provided on the housing is not limited to the upper end portion of the housing but may be provided on the side wall of the housing below the upper end portion of the housing.
【００３６】更に、本発明のエアバッグ装置は、上記各
実施例のものに限定されるものではなく、保護カバー、
エアバッグ、インフレータ及びハウジングなどの各構成
部材の形式や形状等は、本発明の趣旨に基づいて適宜変
更可能であることは勿論である。Further, the airbag device of the present invention is not limited to the above-mentioned embodiments, but a protective cover,
Needless to say, the form, shape, and the like of each component such as the airbag, the inflator, and the housing can be appropriately changed based on the spirit of the present invention.
【００３７】[0037]
【発明の効果】即ち、上述した本発明のエアバッグ装置
によれば、保護カバーの開放端部が、膨張するエアバッ
グの展開圧力により解離することができる係止手段によ
り前記ハウジングに仮止めされており、膨張するエアバ
ッグの展開圧力により該係止手段が自動的に外れてエア
バッグの展開を可能とする。That is, according to the above-described airbag device of the present invention, the open end of the protective cover is temporarily fixed to the housing by the locking means that can be disengaged by the expanding pressure of the inflating airbag. Therefore, the locking means is automatically disengaged by the expanding pressure of the expanding airbag, and the expanding of the airbag is enabled.
【００３８】そこで、エアバッグ非作動時には保護カバ
ーの開放端部をハウジングにしっかりと止めておくこと
ができると共に、エアバッグ作動時にはエアバッグの展
開圧力により保護カバーの開放端部がハウジングから自
動的に外れることができる前記係止手段は、比較的簡単
な構造で構成される。その結果、面ファスナーや縫製糸
等の係合部品の追加が不要となり、その取付け工程も簡
素化できる。Therefore, the open end of the protective cover can be firmly fixed to the housing when the airbag is not operated, and the open end of the protective cover is automatically separated from the housing by the deployment pressure of the airbag when the airbag is operated. The locking means that can be disengaged is constructed with a relatively simple structure. As a result, it is not necessary to add an engaging component such as a hook-and-loop fastener or sewing thread, and the attaching process can be simplified.
【００３９】従って、部品点数が増加したり取付け工程
が増加したりすることのない安価な保護カバーを備えた
良好なエアバッグ装置を提供できる。Therefore, it is possible to provide a good airbag device having an inexpensive protective cover that does not increase the number of parts or the number of mounting steps.
【図１】本発明に基づく助手席用エアバッグモジュール
の分解斜視図の一部である。FIG. 1 is a part of an exploded perspective view of a passenger airbag module according to the present invention.
【図２】図１に示した助手席用エアバッグモジュールの
分解斜視図の残り部分である。FIG. 2 is the rest of the exploded perspective view of the passenger-side airbag module shown in FIG.
【図３】図１に示した助手席用エアバッグモジュールの
横断面図である。3 is a cross-sectional view of the passenger seat airbag module shown in FIG.
【図４】図３に示した助手席用エアバッグモジュールの
作動状態を説明する為の要部拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of a main part for explaining an operating state of the passenger seat airbag module shown in FIG.
【図５】本発明の他の実施例に基づく助手席用エアバッ
グモジュールに係るエアバッグの全体斜視図である。FIG. 5 is an overall perspective view of an airbag according to a passenger airbag module according to another embodiment of the present invention.
【図６】図５に示したエアバッグを備えた助手席用エア
バッグモジュールの分解斜視図である。FIG. 6 is an exploded perspective view of a passenger seat airbag module including the airbag shown in FIG.
【図７】従来のエアバッグ装置を示す断面斜視図であ
る。FIG. 7 is a cross-sectional perspective view showing a conventional airbag device.
１ 助手席用エアバッグモジュール ２ ハウジング ３ 掛止突起 ４ 上方開口 ７ モジュールカバー １３ インフレータ １４ パーティション １５ エアバッグ １７ インナーシート １８ 係合片 １９ 係合片 1 Airbag Module for Passenger Seat 2 Housing 3 Locking Protrusion 4 Upper Opening 7 Module Cover 13 Inflator 14 Partition 15 Airbag 17 Inner Seat 18 Engagement Piece 19 Engagement Piece
Claims (1)
と、折り畳んだエアバッグ及びインフレータを格納する
ハウジングと、該ハウジングに格納されたエアバッグの
外側に配設されてエアバッグが展開するハウジング開口
部を覆う保護カバーとを有するエアバッグ装置におい
て、 前記保護カバーの少なくとも開放端部が、膨張するエア
バッグの展開圧力により解離することができる係止手段
により前記ハウジングに仮止めされていることを特徴と
するエアバッグ装置。1. An airbag that expands and inflates in the event of a vehicle collision, a housing that stores a folded airbag and an inflator, and a housing opening that is disposed outside the airbag housed in the housing and that expands the airbag. And a protective cover for covering the protective cover, wherein at least an open end portion of the protective cover is temporarily fixed to the housing by a locking means that can be disengaged by the expanding pressure of the expanding airbag. Air bag device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7107106A JPH08282418A (en) | 1995-04-07 | 1995-04-07 | Air bag device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7107106A JPH08282418A (en) | 1995-04-07 | 1995-04-07 | Air bag device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08282418A true JPH08282418A (en) | 1996-10-29 |
Family
ID=14450626
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7107106A Pending JPH08282418A (en) | 1995-04-07 | 1995-04-07 | Air bag device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08282418A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115214519A (en) * | 2021-04-15 | 2022-10-21 | 奥托立夫Asp公司 | Side airbag module and method of assembly |
-
1995
- 1995-04-07 JP JP7107106A patent/JPH08282418A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115214519A (en) * | 2021-04-15 | 2022-10-21 | 奥托立夫Asp公司 | Side airbag module and method of assembly |
| CN115214519B (en) * | 2021-04-15 | 2023-10-27 | 奥托立夫Asp公司 | Side airbag assembly and method of assembly |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040608 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040908 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041026 |