JPH0827099B2 - Stirling heat engine driven heat pump - Google Patents
Stirling heat engine driven heat pumpInfo
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- JPH0827099B2 JPH0827099B2 JP20700987A JP20700987A JPH0827099B2 JP H0827099 B2 JPH0827099 B2 JP H0827099B2 JP 20700987 A JP20700987 A JP 20700987A JP 20700987 A JP20700987 A JP 20700987A JP H0827099 B2 JPH0827099 B2 JP H0827099B2
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、スターリング熱機関駆動ヒートポンプに
関し、特にスターリングエンジンを用いて冷暖房及び給
湯運転を可能にする空調システムの制御装置に関するも
のである。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a heat pump driven by a Stirling heat engine, and more particularly, to a control device for an air conditioning system that enables a heating and cooling operation and a hot water supply operation using a Stirling engine.
第２図は特開昭61−83848号公報に示された従来のス
ターリングエンジンヒートポンプチラーである。図にお
いて、１はスターリングエンジンであり、冷媒圧縮機２
と結合されている。この圧縮機２は、四方弁3,凝縮器10
6,熱膨張弁5,蒸発器108,冷媒管路104等により蒸気圧縮
式冷凍サイクルを構成し、これにより冷暖房運転を行う
ものである。またジャケットクーラ115はエンジン冷却
水通路113と114及び119とを流れる循環水の熱交換を行
うものであり、ここで熱交換された循環水はクーリング
タワー118により放熱されるようになっている。水通路1
17,室外コイル116,弁120,121は冷房時に凝縮器となる熱
交換器108より温水を回収し、大気に放熱する水回路で
ある。また、112は室内熱交換器である。FIG. 2 shows a conventional Stirling engine heat pump chiller disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 61-83848. In the figure, 1 is a Stirling engine, and a refrigerant compressor 2
Is combined with This compressor 2 has a four-way valve 3, a condenser 10
The vapor compression refrigeration cycle is constituted by the 6, thermal expansion valve 5, the evaporator 108, the refrigerant pipe 104, etc., and the cooling and heating operation is performed thereby. Further, the jacket cooler 115 exchanges heat of the circulating water flowing through the engine cooling water passages 113, 114 and 119, and the circulating water heat-exchanged here is radiated by the cooling tower 118. Water passage 1
17, the outdoor coil 116 and the valves 120 and 121 are water circuits that collect hot water from the heat exchanger 108, which serves as a condenser during cooling, and radiate heat to the atmosphere. Reference numeral 112 denotes an indoor heat exchanger.
次に動作について説明する。 Next, the operation will be described.
冷暖房が必要となった場合は、上記エンジン１を起動
して上記圧縮機２を回転させることにより、冷媒回路内
に封入された冷媒を循環させ、冷凍サイクルを形成す
る。図中の矢印の方向が暖房時の冷媒流れ方向を示し、
逆向きの場合が冷房時である。When cooling / heating is required, the engine 1 is started and the compressor 2 is rotated to circulate the refrigerant enclosed in the refrigerant circuit to form a refrigeration cycle. The direction of the arrow in the figure indicates the refrigerant flow direction during heating,
The opposite case is during cooling.
冷房時においては、第１の熱交換器106が蒸発器とし
て作用し、これにより冷水を生成して室内に送り、室内
冷房を行う。また、熱交換器108は凝縮器として作用
し、これにより生成された温水は室外コイル116により
放熱され、エンジン冷却熱はクーリングタワー118によ
り放熱される。During cooling, the first heat exchanger 106 acts as an evaporator, thereby generating cold water and sending it to the room to perform indoor cooling. Further, the heat exchanger 108 functions as a condenser, the hot water generated thereby is radiated by the outdoor coil 116, and the engine cooling heat is radiated by the cooling tower 118.
一方暖房時においては、上記第1,第２の熱交換器106,
108は冷房時の逆に作用し、凝縮器として作用する第１
の熱交換器106の温水を室内熱交換器112に供給して室内
暖房を行う。また、エンジン冷却水通路113とジャッケ
ットクーラ115,冷却水通路114,弁120,121により構成さ
れる水回路を用い、蒸発器として作用する第２の熱交換
器108にエンジン冷却熱を供給し、冷凍サイクルにより
室内の暖房熱として使用する。On the other hand, during heating, the first and second heat exchangers 106, 106
108 is the reverse of cooling, the first acting as a condenser
The hot water of the heat exchanger 106 is supplied to the indoor heat exchanger 112 to perform indoor heating. Further, using a water circuit constituted by the engine cooling water passage 113, the jacket cooler 115, the cooling water passage 114, and the valves 120 and 121, the engine cooling heat is supplied to the second heat exchanger 108 acting as an evaporator, and the refrigeration cycle To use as indoor heating heat.
従来のスターリングエンジン駆動空調機は以上のよう
に構成されており、スターリングエンジン１で起動する
場合、エンジン１の出力としては冷凍サイクル側で必要
とする起動時の動力以上のものが必要である。しかし、
スターリングエンジンの特性上、加熱開始と同時に所定
の動力を発揮することは困難であり、封入気体の温度が
エンジン内部で適正な温度分布となるまでの時間遅れを
生ずる。従って上記システムを円滑に起動させるために
は、エンジン出力に応じて負荷を与える必要がある。The conventional Stirling engine driven air conditioner is configured as described above, and when starting with the Stirling engine 1, the output of the engine 1 needs to be more than the power required at the time of starting on the refrigeration cycle side. But,
Due to the characteristics of the Stirling engine, it is difficult to exert a predetermined power at the same time as heating is started, and a time delay occurs until the temperature of the enclosed gas reaches an appropriate temperature distribution inside the engine. Therefore, in order to smoothly start the system, it is necessary to apply a load according to the engine output.
ここで本発明の理解を容易にするために、スターリン
グエンジンの動作原理について、第３図を用いて簡単に
説明する。第３図はスターリングサイクルを実現する構
造の一例で、一般にディスプレーサ型スターリングエン
ジンと呼ばれるものの略断面図である。Here, in order to facilitate understanding of the present invention, the operating principle of the Stirling engine will be briefly described with reference to FIG. FIG. 3 is an example of a structure that realizes the Stirling cycle, and is a schematic sectional view of what is generally called a displacer type Stirling engine.
シリンダ30の内側にディスプレーサ31,ピストン33が
配置され、ディスプレーサ31上部を膨張空間53、ディス
プレーサ31の下部を圧縮空間54、ピストン33の下部をバ
ッファ空間55と呼ぶ。上記各空間の間の気体の流れを止
めるため、ディスプレーサシール32,ピストンシール34,
ロッドシール36が装着されている。ディスプレーサ31と
ピストン33はクランク室48内に構成されたクランクシャ
フト49等よりなるクランク機構により、所定の位相差を
持って上下に移動する。エンジンの出力は、メカニカル
シール50を介して出力軸52に回転力として取り出すこと
ができる。なお、35はロッドである。A displacer 31 and a piston 33 are arranged inside the cylinder 30, an upper part of the displacer 31 is called an expansion space 53, a lower part of the displacer 31 is called a compression space 54, and a lower part of the piston 33 is called a buffer space 55. In order to stop the flow of gas between the above spaces, the displacer seal 32, piston seal 34,
Rod seal 36 is installed. The displacer 31 and the piston 33 move up and down with a predetermined phase difference by a crank mechanism including a crankshaft 49 and the like formed in the crank chamber 48. The output of the engine can be taken out as a rotational force to the output shaft 52 via the mechanical seal 50. Incidentally, 35 is a rod.
一方、膨張空間53と圧縮空間54とは、加熱器37,再生
器38,冷却器39を介して連通している。ここで、加熱器3
7は燃焼器42よりの燃焼熱により加熱され、加熱器37内
を流動する気体の温度を上昇させる。エンジンの効率を
高くするため、燃焼ガスの持つ熱を空気予熱器43により
燃焼用空気と熱交換している。On the other hand, the expansion space 53 and the compression space 54 are in communication with each other via the heater 37, the regenerator 38, and the cooler 39. Where the heater 3
7 is heated by the combustion heat from the combustor 42, and raises the temperature of the gas flowing in the heater 37. In order to increase the efficiency of the engine, the heat of the combustion gas is exchanged with the combustion air by the air preheater 43.
上記のように構成されたスターリングエンジンにおい
て、ヘリウムのような粘性の小さい気体をシリンダ内に
封入し、この気体を加熱器37,再生器38,冷却器39内で往
復運動させる。これにより上記ヘリウム等の気体は、外
部より連続的に加熱，冷却される。加熱による熱量は膨
張仕事に変換される。膨張仕事の一部は圧縮仕事に使わ
れて熱に変わり、冷却器により外部に取り出され、膨張
仕事と圧縮仕事の差が、エンジンの出力として出力軸よ
り取り出される。ここで、冷却器39より流出する温水
を、給湯用として利用することも可能である。なお、40
は冷却水入口、41は冷却水出口、45は燃料入口、46は排
気口、47は空気入口、51は軸受である。In the Stirling engine configured as described above, a gas having a low viscosity such as helium is sealed in the cylinder, and the gas is reciprocated in the heater 37, the regenerator 38, and the cooler 39. Thereby, the gas such as helium is continuously heated and cooled from the outside. The amount of heat generated by heating is converted into expansion work. Part of the expansion work is used for compression work and converted into heat, which is taken out by the cooler, and the difference between expansion work and compression work is taken out from the output shaft as the output of the engine. Here, the hot water flowing out from the cooler 39 can also be used for hot water supply. 40
Is a cooling water inlet, 41 is a cooling water outlet, 45 is a fuel inlet, 46 is an exhaust port, 47 is an air inlet, and 51 is a bearing.
ところでエンジンを高効率で運転する場合、封入気体
の加熱温度をできるだけ高くし、冷却温度をできるだけ
低くする必要がある。また、所定の出力を得るために
は、原理上、封入気体の加熱温度を所定値以上にする必
要がある。When operating the engine with high efficiency, it is necessary to raise the heating temperature of the enclosed gas as high as possible and the cooling temperature as low as possible. Further, in principle, in order to obtain a predetermined output, it is necessary to set the heating temperature of the enclosed gas to a predetermined value or higher.
従って、始動時にエンジン出力が十分得られない時点
で負荷を結合した場合、所要トルク不足となり、エンジ
ンは停止してしまい、冷暖房運転が不能となるという問
題点があった。Therefore, if the load is coupled at the time when the engine output is not sufficiently obtained at the time of starting, there is a problem that the required torque becomes insufficient, the engine stops, and the cooling and heating operation becomes impossible.
この発明は、上記のような問題点を解消するためにな
されたもので、エンジンの出力を概ね把握しつつ、出力
値に応じて負荷を与えていくことにより、エンジンを停
止させることなく円滑に冷暖房運転を開始できるスター
リング熱機関駆動ヒートポンプを得ることを目的とす
る。The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and while generally grasping the output of the engine, by applying a load according to the output value, the engine can be smoothly operated without stopping. The purpose is to obtain a Stirling heat engine driven heat pump capable of starting cooling and heating operation.
この発明に係るスターリング熱機関駆動ヒートポンプ
は、例えば一例としてエンジンの加熱器と再生器部とを
連結する配管部の壁温検出素子を装着し、この検出素子
の温度信号によりエンジンの出力を認識し、この結果に
より冷媒回路内に配管されたバイパス弁を所定の条件で
開閉する機能を持つ制御回路を設けたものである。The Stirling heat engine drive heat pump according to the present invention is equipped with, for example, a wall temperature detecting element of a pipe section connecting an engine heater and a regenerator section, and recognizes an output of the engine by a temperature signal of the detecting element. As a result, a control circuit having a function of opening and closing a bypass valve arranged in the refrigerant circuit under a predetermined condition is provided.
この発明においては、上記検出素子の温度信号とバイ
パス弁制御回路で設定された温度設定値との比較により
バイパス弁が開閉制御され、上記温度信号が温度設定値
より低く、エンジン出力が上記ヒートポンプの圧縮機を
駆動するに必要な動力を満たしていない場合は「開」と
し、十分に駆動し得る出力が発生した場合は「閉」と
し、冷暖房運転を開始する。In the present invention, the bypass valve is controlled to be opened and closed by comparing the temperature signal of the detection element and the temperature setting value set by the bypass valve control circuit, the temperature signal is lower than the temperature setting value, and the engine output of the heat pump is When the power required to drive the compressor is not satisfied, it is set to “open”, and when an output that can be sufficiently driven is generated, it is set to “closed”, and the heating and cooling operation is started.
以下、本発明の実施例を図について説明する。第１図
は本発明の一実施例によるスターリング熱機関駆動ヒー
トポンプの構成図を示す。第２図に示した従来例では、
冷凍サイクルとしてヒートポンプチラー方式を用いた場
合であったが、この実施例では、空気熱源パッケージタ
イプ（空冷パッケージ）ヒートポンプ方式での場合につ
いて説明する。冷凍サイクルの方式が異なっても、本発
明の主旨に影響を与えるものではない。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a block diagram of a Stirling heat engine drive heat pump according to an embodiment of the present invention. In the conventional example shown in FIG. 2,
Although the heat pump chiller system was used as the refrigeration cycle, this embodiment describes the case of the air heat source package type (air cooling package) heat pump system. Even if the refrigeration cycle method is different, it does not affect the gist of the present invention.
第１図において、１はスターリングエンジンであり、
ベルトを介して冷媒圧縮機２を駆動可能なように構成さ
れている。この圧縮機２は四方弁3,室内側熱交換器4,膨
張弁5,室外側熱交換器6,冷媒管路10,アキュムレータ11
とにより冷凍サイクルを構成している。図中、実線で示
す矢印は冷房時、破線で示す矢印は暖房時の冷媒の流れ
方向を示している。７は室内の空調空間を示している。In FIG. 1, 1 is a Stirling engine,
The refrigerant compressor 2 can be driven via a belt. The compressor 2 includes a four-way valve 3, an indoor heat exchanger 4, an expansion valve 5, an outdoor heat exchanger 6, a refrigerant pipe line 10, an accumulator 11
And constitute a refrigeration cycle. In the figure, the solid line arrow indicates the cooling medium flow direction, and the broken line arrow indicates the heating medium flow direction. Reference numeral 7 indicates an indoor air-conditioned space.
また、12は冷却熱回収装置、13は放熱器、14は切り換
え弁、15は冷却水循環ポンプ、16はこれらを連結する水
配管であり、17は貯湯タンク、18は給湯循環ポンプ、19
はこれらを連結する給湯配管である。エンジン冷却熱
は、これらより構成される給湯水回路を用いて給湯用と
して利用され、あるいは給湯不要の場合は大気に放熱さ
れるようになっている。Further, 12 is a cooling heat recovery device, 13 is a radiator, 14 is a switching valve, 15 is a cooling water circulation pump, 16 is a water pipe connecting these, 17 is a hot water storage tank, 18 is a hot water supply circulation pump, 19
Is a hot water supply pipe connecting these. The engine cooling heat is used for hot water supply by using a hot water supply water circuit composed of these, or is radiated to the atmosphere when hot water supply is not required.
25は壁温検出素子で、第３図で示した加熱器37と再生
器38とを連結する配管外壁部に装着されており、配管内
を流れる封入気体の温度を、概ね正確に測定し得るもの
である。一方、27はバイパス用電磁弁で、上記圧縮機２
の吐出部と四方弁３とを連結する高圧側配管部と、四方
弁３と吸入部とを連結する低圧側配管部とを短絡するバ
イパス間に挿入されている。このバイパス弁27を「開」
とすることにより、上記圧縮機２の吐出側と吸入側とを
短絡することが可能となるものである。また、26はバイ
パス弁制御回路で、上記検出素子25の温度信号と予め求
められているヒートポンプを円滑に駆動し得るエンジン
出力の発生可能な封入気体温度の設定値とを比較し、上
記検出素子25の温度信号が上記設定値を越えた場合にバ
イパス弁27を「閉」とし、冷暖房運転を可能とする機能
を持つものである。Reference numeral 25 is a wall temperature detecting element, which is mounted on the outer wall of the pipe connecting the heater 37 and the regenerator 38 shown in FIG. 3, and can measure the temperature of the enclosed gas flowing in the pipe almost accurately. It is a thing. On the other hand, 27 is a solenoid valve for bypass, which is used for the compressor 2
Is inserted between the bypasses that short-circuit the high-pressure side pipe part that connects the discharge part and the four-way valve 3 and the low-pressure side pipe part that connects the four-way valve 3 and the suction part. Open this bypass valve 27
By doing so, it becomes possible to short-circuit the discharge side and the suction side of the compressor 2. Further, 26 is a bypass valve control circuit, which compares a temperature signal of the detection element 25 with a preset value of a sealed gas temperature at which engine output capable of smoothly driving the heat pump is generated and which is generated in advance. When the temperature signal of 25 exceeds the above-mentioned set value, the bypass valve 27 is "closed" to have the function of enabling the heating / cooling operation.
次に作用効果について説明する。 Next, the function and effect will be described.
まずスターリングエンジンを駆動するため、第３図に
示す燃焼器42に燃料及び燃焼用空気を供給し、着火す
る。燃焼器42で発生した燃焼熱により、加熱器37を介し
て封入気体を加熱するとともに、冷却器39により封入気
体を冷却する。冷媒回路側においては、四方弁３を冷暖
房いずれか選択した方向に切り換える。温度検出素子25
の温度信号が、バイパス弁制御回路26で設定した基準値
以下であれば、バイパス弁27を「開」とする。First, in order to drive the Stirling engine, fuel and combustion air are supplied to the combustor 42 shown in FIG. 3 and ignited. The heat of combustion generated in the combustor 42 heats the enclosed gas via the heater 37, and the cooler 39 cools the enclosed gas. On the refrigerant circuit side, the four-way valve 3 is switched to a direction selected from cooling and heating. Temperature detection element 25
If the temperature signal is less than or equal to the reference value set by the bypass valve control circuit 26, the bypass valve 27 is opened.
ここで設定する基準値について説明しておく。先にス
ターリングエンジンの動作原理の説明で述べたように、
出力は加熱器37より再生器38に流入する気体温度と、出
力軸の回転数を測定することにより知ることができる。
正確な気体温度の測定は、高圧の容器内に温度検知素子
を挿入する必要があるが、若干の時間遅れが許容できれ
ば、所定のエンジン外壁面部に装着することによっても
目的は達成される。The reference value set here will be described. As mentioned earlier in the explanation of the operating principle of the Stirling engine,
The output can be known by measuring the temperature of the gas flowing into the regenerator 38 from the heater 37 and the rotation speed of the output shaft.
Accurate measurement of the gas temperature requires the temperature sensing element to be inserted into a high-pressure container, but if a slight time delay can be tolerated, the object can be achieved by mounting it on a predetermined engine outer wall surface.
第４図に実施例でのシリンダ壁温と発生トルクの関係
を示している。シリンダ壁温の上昇に従い、発生トルク
が上昇することがわかる。FIG. 4 shows the relationship between the cylinder wall temperature and the generated torque in the embodiment. It can be seen that the generated torque rises as the cylinder wall temperature rises.
以上より、使用するエンジンの第４図に相当する出力
特性を測定しておく。一方、負荷となる冷媒回路側の起
動時の所要トルクを予め測定し、比較することにより、
エンジンを停止させることなく、冷暖房運転が可能なシ
リンダ壁温の基準値を決定することが可能である。From the above, the output characteristics of the engine used corresponding to FIG. 4 are measured. On the other hand, by measuring the required torque at startup on the refrigerant circuit side, which is the load, and comparing it,
It is possible to determine the reference value of the cylinder wall temperature at which the cooling / heating operation can be performed without stopping the engine.
上記のようにして設定された基準値と実際のシリンダ
壁温とを比較し、バイパス弁27を開閉し、冷暖房運転の
発停を行う。バイパス弁27を「開」とすることにより、
圧縮機２より吐出した冷媒はバイパス弁27を通り、圧縮
機２の吸入管に流入する。このため、冷凍サイクルは形
成されず、圧縮仕事もほとんど生じない。これにより、
エンジンの所要トルクは極めて小さく、エンジンは停止
することなく封入ガスが加熱されるに従い出力が増加し
ていく。The reference value set as described above is compared with the actual cylinder wall temperature, the bypass valve 27 is opened / closed, and the cooling / heating operation is started / stopped. By opening the bypass valve 27,
The refrigerant discharged from the compressor 2 passes through the bypass valve 27 and flows into the suction pipe of the compressor 2. Therefore, the refrigeration cycle is not formed, and the compression work hardly occurs. This allows
The required torque of the engine is extremely small, and the output increases as the charged gas is heated without stopping the engine.
シリンダ壁温が基準値に達した時点でバイパス弁制御
回路26の作用により、バイパス弁27を「閉」とすること
により、冷媒は各熱交換機4,6に流れ始め、冷暖房運転
が開始される。By the action of the bypass valve control circuit 26 at the time when the cylinder wall temperature reaches the reference value, the bypass valve 27 is “closed”, so that the refrigerant starts flowing into the heat exchangers 4 and 6, and the cooling and heating operation is started. .
なお、上記実施例では温度検知素子を第３図で示した
加熱器と再生器を連結する配管外壁部に装着した場合を
説明したが、エンジン出力を検知する位置としてはこれ
に限定されるものではなく、検知時間の遅れが許容でき
れば再生器壁面部等の出力を判定できる部分でもよい。In the above embodiment, the case where the temperature detecting element is attached to the outer wall of the pipe connecting the heater and the regenerator shown in FIG. 3 has been described, but the position for detecting the engine output is not limited to this. Instead, it may be a portion such as the wall surface of the regenerator that can determine the output if the delay of the detection time is acceptable.
以上のように、この発明によれば、エンジン壁面の所
定位置に温度検知素子を装着し、バイパス弁制御回路の
作用により圧縮機の吐出管部と吸入管部間に設けたバイ
パス弁を開閉するようにしたので、始動時にエンジンを
停止させることなく、安定な冷暖房運転が可能となる。
また、本発明ではエンジンの出力を測定するためのトル
ク検知器を使用することがないので、極めて安価で信頼
性のある運転を行うことができる効果がある。As described above, according to the present invention, the temperature detecting element is mounted at a predetermined position on the engine wall surface, and the bypass valve provided between the discharge pipe portion and the suction pipe portion of the compressor is opened and closed by the action of the bypass valve control circuit. Thus, stable cooling / heating operation can be performed without stopping the engine at the time of starting.
Further, according to the present invention, since the torque detector for measuring the output of the engine is not used, there is an effect that extremely inexpensive and reliable operation can be performed.
第１図はこの発明の一実施例によるスターリング熱機関
駆動ヒートポンプを示す概略図、第２図は従来のスター
リングエンジンヒートポンプチラーの概略図、第３図は
ディスプレーサ型スターリングエンジンの略断面図、第
４図はスターリングエンジンの出力特性を示す図であ
る。 １……スターリングエンジン、２……圧縮機、４……室
内側熱交換器、６……室外側熱交換器、25……温度検知
素子、26……バイパス弁制御回路、27……バイパス弁。 なお図中同一符号は同一又は相当部分を示す。FIG. 1 is a schematic view showing a Stirling heat engine driven heat pump according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a schematic view of a conventional Stirling engine heat pump chiller, FIG. 3 is a schematic sectional view of a displacer type Stirling engine, and FIG. The figure shows the output characteristics of the Stirling engine. 1 ... Stirling engine, 2 ... Compressor, 4 ... Indoor heat exchanger, 6 ... Outdoor heat exchanger, 25 ... Temperature sensing element, 26 ... Bypass valve control circuit, 27 ... Bypass valve . The same reference numerals in the drawings indicate the same or corresponding parts.
Claims (1)
圧縮機，蒸発器，凝縮器，膨張弁を有する蒸気圧縮冷凍
サイクルによるヒートポンプにおいて、 上記スターリング熱機関の出力を検知するために該機関
の所定位置の温度検出を行う温度検知素子と、 上記冷媒圧縮機の吐出管部と吸入管部とを連通するバイ
パス管と、 該バイパス管路に設けられた開閉制御弁と、 上記温度検知素子により検知された温度と予め設定され
た温度とを比較して上記開閉制御弁を制御する制御装置
とを備えたことを特徴とするスターリング熱機関駆動ヒ
ートポンプ。1. A heat pump of a vapor compression refrigeration cycle having a refrigerant compressor, an evaporator, a condenser, and an expansion valve driven by a Stirling heat engine, and a predetermined position of the engine for detecting the output of the Stirling heat engine. A temperature detecting element for detecting the temperature of the refrigerant compressor, a bypass pipe communicating the discharge pipe portion and the suction pipe portion of the refrigerant compressor, an opening / closing control valve provided in the bypass pipe passage, and a temperature detecting element for detecting the temperature. A Stirling heat engine drive heat pump, comprising: a controller that controls the opening / closing control valve by comparing a predetermined temperature with a preset temperature.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Families Citing this family (2)
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|---|---|---|---|---|
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| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
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