JPH08265903A - 電子式バッテリ監視装置 - Google Patents
電子式バッテリ監視装置Info
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- JPH08265903A JPH08265903A JP8040261A JP4026196A JPH08265903A JP H08265903 A JPH08265903 A JP H08265903A JP 8040261 A JP8040261 A JP 8040261A JP 4026196 A JP4026196 A JP 4026196A JP H08265903 A JPH08265903 A JP H08265903A
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- monitoring device
- measuring circuit
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- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 電動車両の索引バッテリのような、互いに物
理的に分離された複数のブロックから形成されたバッテ
リの個々のバッテリブロックの状態を廉価な費用で監視
する。 【解決手段】 バッテリは各ブロック用にバッテリによ
って電気供給される専用測定回路モジュールと、測定回
路モジュールを相互に結合するシリアルデータバスと、
バッテリ外部に配設されシリアルデータバスに接続され
る中央データ処理ユニットとを備えている。一方データ
評価用のより高価な電子装置はバッテリ外部に配設さ
れ、バッテリ交換の際には取り付けられたままである。
理的に分離された複数のブロックから形成されたバッテ
リの個々のバッテリブロックの状態を廉価な費用で監視
する。 【解決手段】 バッテリは各ブロック用にバッテリによ
って電気供給される専用測定回路モジュールと、測定回
路モジュールを相互に結合するシリアルデータバスと、
バッテリ外部に配設されシリアルデータバスに接続され
る中央データ処理ユニットとを備えている。一方データ
評価用のより高価な電子装置はバッテリ外部に配設さ
れ、バッテリ交換の際には取り付けられたままである。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項1の上位概
念に基づく互いに物理的に分離された複数のブロック構
造のバッテリ用電子式監視装置に関する。しばしばこの
ブロック構造で構成される電動車両用牽引バッテリは重
要な用途を形成する。この場合、現在の牽引バッテリの
寿命は車両の寿命よりも通常かなり短い。牽引バッテリ
用の従来の電子式監視装置では、バッテリデータ把握と
バッテリデータ記憶手段は、バッテリ交換の際にデータ
がそのまま留まるように通常設計されている。環状回路
システムなしの従来の電子式監視装置は、多様な電子機
能を果たすために相対的に高価なケーブル費用を必要と
する。
念に基づく互いに物理的に分離された複数のブロック構
造のバッテリ用電子式監視装置に関する。しばしばこの
ブロック構造で構成される電動車両用牽引バッテリは重
要な用途を形成する。この場合、現在の牽引バッテリの
寿命は車両の寿命よりも通常かなり短い。牽引バッテリ
用の従来の電子式監視装置では、バッテリデータ把握と
バッテリデータ記憶手段は、バッテリ交換の際にデータ
がそのまま留まるように通常設計されている。環状回路
システムなしの従来の電子式監視装置は、多様な電子機
能を果たすために相対的に高価なケーブル費用を必要と
する。
【0002】
【従来の技術】冒頭に述べた型式の装置は、ドイツ公開
出願DE3412541A1とDE3702591A1
内に記述されている。上記出願の環状回路システムは簡
単な電子制御信号および/または測定信号リード線によ
って形成され、測定データは個々の測定回路モジュール
によって、中央ユニットからアドレス符号化した制御信
号によるかまたは1つの測定回路モジュールから次のモ
ジュールへの制御信号の連続転送の結果として呼び出し
される。測定データは、個々の測定回路モジュールが中
央ユニットにアクセスすることなしに中央ユニットに送
信される。
出願DE3412541A1とDE3702591A1
内に記述されている。上記出願の環状回路システムは簡
単な電子制御信号および/または測定信号リード線によ
って形成され、測定データは個々の測定回路モジュール
によって、中央ユニットからアドレス符号化した制御信
号によるかまたは1つの測定回路モジュールから次のモ
ジュールへの制御信号の連続転送の結果として呼び出し
される。測定データは、個々の測定回路モジュールが中
央ユニットにアクセスすることなしに中央ユニットに送
信される。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】本発明の技術的課題は
冒頭に述べた型式のバッテリ用の電子式監視装置を提供
することであり、この監視装置によってバッテリ状態の
確実な監視が低廉なケーブル費用によって容易に達成可
能である。
冒頭に述べた型式のバッテリ用の電子式監視装置を提供
することであり、この監視装置によってバッテリ状態の
確実な監視が低廉なケーブル費用によって容易に達成可
能である。
【0004】
【問題を解決するための手段】上記課題は請求項1また
は2の特徴を有する電子式バッテリ監視装置によって解
決される。各バッテリブロックには独立した測定回路モ
ジュールが割り当てられ、各モジュールはバッテリから
電気供給を受け、電圧と温度のようなそれぞれのバッテ
リブロックの必要な測定値を検出する。個々の測定回路
モジュールはケーブル費用が非常にわずかな単純なシリ
アルデータバスによって互いに接続される。さらに、バ
ッテリ外部に配設された中央データ処理ユニットは前記
シリアルデータバスに接続される。この中央データ処理
ユニットはバッテリ状態を評価し、また例えばマイクロ
プロセッサのようなより高価な電子機能を備えている。
したがって、車両牽引バッテリの場合に時々必要となる
ようなバッテリ交換時に、より高価な電子機能は車両内
に留まり、一方簡単な電子機能は測定データを把握しか
つ伝達するために測定回路モジュールおよびシリアルデ
ータバスの形態で組み込まれており、したがって前記バ
ッテリと共に廃棄処理される。したがって、バッテリ交
換のために必要なことはシリアルデータバスを中央デー
タ処理ユニットから取り外し、またバッテリ電極をバッ
テリケーブルから取り外し、それらを再結合するだけで
よい。
は2の特徴を有する電子式バッテリ監視装置によって解
決される。各バッテリブロックには独立した測定回路モ
ジュールが割り当てられ、各モジュールはバッテリから
電気供給を受け、電圧と温度のようなそれぞれのバッテ
リブロックの必要な測定値を検出する。個々の測定回路
モジュールはケーブル費用が非常にわずかな単純なシリ
アルデータバスによって互いに接続される。さらに、バ
ッテリ外部に配設された中央データ処理ユニットは前記
シリアルデータバスに接続される。この中央データ処理
ユニットはバッテリ状態を評価し、また例えばマイクロ
プロセッサのようなより高価な電子機能を備えている。
したがって、車両牽引バッテリの場合に時々必要となる
ようなバッテリ交換時に、より高価な電子機能は車両内
に留まり、一方簡単な電子機能は測定データを把握しか
つ伝達するために測定回路モジュールおよびシリアルデ
ータバスの形態で組み込まれており、したがって前記バ
ッテリと共に廃棄処理される。したがって、バッテリ交
換のために必要なことはシリアルデータバスを中央デー
タ処理ユニットから取り外し、またバッテリ電極をバッ
テリケーブルから取り外し、それらを再結合するだけで
よい。
【0005】請求項1に基づく装置内には中央データメ
モリが設けられ、この中央データメモリはバッテリブロ
ックの1つに物理的に連結され、シリアルデータバスに
接続される。したがって、好ましくは不揮発性の構造で
バッテリ関連のデータを記憶するデータメモリはバッテ
リ交換の際に再使用されない。データメモリは、関係者
以外の操作から保護されるような方法で装着できること
が好ましい。これは、リース車両内のバッテリのような
独立したバッテリ装置に特に好適であると思われる。
モリが設けられ、この中央データメモリはバッテリブロ
ックの1つに物理的に連結され、シリアルデータバスに
接続される。したがって、好ましくは不揮発性の構造で
バッテリ関連のデータを記憶するデータメモリはバッテ
リ交換の際に再使用されない。データメモリは、関係者
以外の操作から保護されるような方法で装着できること
が好ましい。これは、リース車両内のバッテリのような
独立したバッテリ装置に特に好適であると思われる。
【0006】請求項2に基づく装置では、全測定回路モ
ジュールの全測定データが測定データのパケット内に伝
達されることによってシリアルデータバスの最大の簡略
化が可能となる。各測定回路モジュールは、データバス
を介して通過するそれぞれの測定パケットから前記モジ
ュールが必要とする情報を抽出し、モジュール自体が把
握した測定データを付加する。シリアルデータバス上の
データプロトコルとデータ伝達フォーマットは、個々の
測定回路モジュールが同一のハードウェア構造を有する
ことが可能なように適切に実現される。
ジュールの全測定データが測定データのパケット内に伝
達されることによってシリアルデータバスの最大の簡略
化が可能となる。各測定回路モジュールは、データバス
を介して通過するそれぞれの測定パケットから前記モジ
ュールが必要とする情報を抽出し、モジュール自体が把
握した測定データを付加する。シリアルデータバス上の
データプロトコルとデータ伝達フォーマットは、個々の
測定回路モジュールが同一のハードウェア構造を有する
ことが可能なように適切に実現される。
【0007】請求項3の本発明の発展形態において設け
られた測定回路モジュールの相互容量結合は、特にオプ
トカプラーを介した測定回路モジュールの代替的に可能
な結合と比較して、非常に費用効率的に実現することが
できる。
られた測定回路モジュールの相互容量結合は、特にオプ
トカプラーを介した測定回路モジュールの代替的に可能
な結合と比較して、非常に費用効率的に実現することが
できる。
【0008】
【発明の実施の形態】本発明の好適な実施例について図
面を参考にして以下に記述する。
面を参考にして以下に記述する。
【0009】図1は電動車両用の牽引バッテリ(B)の
概略図であり、この牽引バッテリ(B)は互いに物理的
に分離された個々のバッテリブロック(B1 .....
Bn)の番号n(n>1)を備えている。通常、バッテ
リブロック(B1 からBn の各バッテリブロックは12
Vから24Vの間で同一の電圧を発生する。バッテリを
監視するため、各バッテリブロック(B1 からBn )の
バッテリ電圧とバッテリ温度が把握される。この目的の
ために、各バッテリブロック(B1 からBn にそれぞれ
小さな電子式測定回路モジュール(M1 .....M
n )が設けられ、各モジュールはバッテリ(B)から電
気供給を受け、必要な測定を行う。前記測定回路モジュ
ール(M1 からMn )は非常に簡単なシリアルデータバ
ス(1)を介して相互接続されている。個々の測定回路
モジュール(M1 からMn )間の結合は容量的に行わ
れ、この結合は個々のバッテリブロックによって発生さ
れるほぼ12Vから24Vの間の電圧によって問題なく
行うことができる。容量結合は、代替的に実現可能なオ
プトカプラを介した結合よりも費用効率がよい。測定デ
ータを記録するために、それぞれの測定回路モジュール
(M1 からMn )と、バッテリブロック(B1 からB
n )内の関連測定点との間に測定センサリード線(2)
がそれぞれ設けられる。
概略図であり、この牽引バッテリ(B)は互いに物理的
に分離された個々のバッテリブロック(B1 .....
Bn)の番号n(n>1)を備えている。通常、バッテ
リブロック(B1 からBn の各バッテリブロックは12
Vから24Vの間で同一の電圧を発生する。バッテリを
監視するため、各バッテリブロック(B1 からBn )の
バッテリ電圧とバッテリ温度が把握される。この目的の
ために、各バッテリブロック(B1 からBn にそれぞれ
小さな電子式測定回路モジュール(M1 .....M
n )が設けられ、各モジュールはバッテリ(B)から電
気供給を受け、必要な測定を行う。前記測定回路モジュ
ール(M1 からMn )は非常に簡単なシリアルデータバ
ス(1)を介して相互接続されている。個々の測定回路
モジュール(M1 からMn )間の結合は容量的に行わ
れ、この結合は個々のバッテリブロックによって発生さ
れるほぼ12Vから24Vの間の電圧によって問題なく
行うことができる。容量結合は、代替的に実現可能なオ
プトカプラを介した結合よりも費用効率がよい。測定デ
ータを記録するために、それぞれの測定回路モジュール
(M1 からMn )と、バッテリブロック(B1 からB
n )内の関連測定点との間に測定センサリード線(2)
がそれぞれ設けられる。
【0010】個々の測定回路モジュール(M1 からM
n )は同一のハードウェア構造であり、このためにデー
タバス上のデータプロトコルとデータ伝達フォーマット
は、シリアルデータ伝達の当業者に周知のように適切に
選択される。全データ情報は測定パケットの形態ですべ
ての測定回路モジュール(M1 からMn )を通過する。
各測定回路モジュール(M1 からMn )は各測定パケッ
トからそれ自体が必要とする情報を抽出し、それ自体が
測定した値を測定パケットに付加する。これによって、
非常に簡単な構造のシリアルデータバス(1)によるデ
ータ伝達処理が可能となる。
n )は同一のハードウェア構造であり、このためにデー
タバス上のデータプロトコルとデータ伝達フォーマット
は、シリアルデータ伝達の当業者に周知のように適切に
選択される。全データ情報は測定パケットの形態ですべ
ての測定回路モジュール(M1 からMn )を通過する。
各測定回路モジュール(M1 からMn )は各測定パケッ
トからそれ自体が必要とする情報を抽出し、それ自体が
測定した値を測定パケットに付加する。これによって、
非常に簡単な構造のシリアルデータバス(1)によるデ
ータ伝達処理が可能となる。
【0011】モジュールの電力消費が小さい点で好適で
あるCMOS技術を用いて測定回路モジュール(M1 か
らMn )が実現される場合、例えば15Vの最大動作電
圧を越えないようにすることが必要である。したがって
測定回路モジュール(M1 らMn )が局所的にバッテリ
ブロック(B1 からBn )から電力供給を受けるとき
で、使用ブロックによって発生される電圧がモジュール
の最大動作電圧を越える場合には、それぞれに電圧調整
器を直列接続する必要がある。この場合、測定回路モジ
ュールの動作電流をシリアルデータバス(1)との容量
結合を介して搬送波周波数から抽出することが好適であ
るかもしれない。この場合、測定回路モジュール(M1
からMn )とバッテリブロック(B1 からBn )との接
続は、バッテリ電圧の測定用のみに使用される。
あるCMOS技術を用いて測定回路モジュール(M1 か
らMn )が実現される場合、例えば15Vの最大動作電
圧を越えないようにすることが必要である。したがって
測定回路モジュール(M1 らMn )が局所的にバッテリ
ブロック(B1 からBn )から電力供給を受けるとき
で、使用ブロックによって発生される電圧がモジュール
の最大動作電圧を越える場合には、それぞれに電圧調整
器を直列接続する必要がある。この場合、測定回路モジ
ュールの動作電流をシリアルデータバス(1)との容量
結合を介して搬送波周波数から抽出することが好適であ
るかもしれない。この場合、測定回路モジュール(M1
からMn )とバッテリブロック(B1 からBn )との接
続は、バッテリ電圧の測定用のみに使用される。
【0012】純粋な測定機能に加えて、それぞれに割り
当てられたバッテリブロック(B1からBn )の充電ま
たは放電行程に能動的に影響を与える機能を測定回路モ
ジュール(M1 からMn )内に組み込むことも可能であ
る。これは、測定回路モジュール(M1 からMn )内に
組み込まれたそれぞれ個別に制御自在な1つの並列抵抗
により制御可能な等化電流を測定センサリード線(2)
またはバッテリブロック(B1 からBn )のそれぞれの
電極に接続される個々には図示していない他のリード線
を介して供給することによって、達成することができ
る。このような等化回路は、リチウムバッテリの場合の
ように爆発の危険があるためバッテリブロック(B1 か
らBn )の充電状態を互いに過充電によって等化するこ
とが不可能な場合には好適である:個々のバッテリブロ
ック(B1 からBn )はそれらの容量が異なっているの
で、バッテリが再充電されるとき、あるバッテリブロッ
ク(B1 からBn )は既にフルに充電されているか、他
のブロックは充電されていないことになる。しかし、リ
チウムバッテリの場合のように絶対に蒸発点を避ける必
要がある場合には、バッテリブロック(B1 からBn )
すべてをフルに充電することができるような等化回路が
絶対に必要である。等化機能の作動は同様にシリアルデ
ータバス(1)を介して行うことができる。
当てられたバッテリブロック(B1からBn )の充電ま
たは放電行程に能動的に影響を与える機能を測定回路モ
ジュール(M1 からMn )内に組み込むことも可能であ
る。これは、測定回路モジュール(M1 からMn )内に
組み込まれたそれぞれ個別に制御自在な1つの並列抵抗
により制御可能な等化電流を測定センサリード線(2)
またはバッテリブロック(B1 からBn )のそれぞれの
電極に接続される個々には図示していない他のリード線
を介して供給することによって、達成することができ
る。このような等化回路は、リチウムバッテリの場合の
ように爆発の危険があるためバッテリブロック(B1 か
らBn )の充電状態を互いに過充電によって等化するこ
とが不可能な場合には好適である:個々のバッテリブロ
ック(B1 からBn )はそれらの容量が異なっているの
で、バッテリが再充電されるとき、あるバッテリブロッ
ク(B1 からBn )は既にフルに充電されているか、他
のブロックは充電されていないことになる。しかし、リ
チウムバッテリの場合のように絶対に蒸発点を避ける必
要がある場合には、バッテリブロック(B1 からBn )
すべてをフルに充電することができるような等化回路が
絶対に必要である。等化機能の作動は同様にシリアルデ
ータバス(1)を介して行うことができる。
【0013】中央の不揮発性データメモリ(3)は図2
のようにバッテリブロックの1つ(Bj ;1≦j≦n)
の中に組み込まれている。例えばRAMまたはEEPR
OMモジュールとして実現されるデータメモリ(3)は
バッテリ関連のデータを記憶する。メモリモジュール
(3)は選択バッテリブロック(Bj )によって永久的
にカプセル保護され、かくして物理的にこのブロック
(Bj )に連結されている。記憶されたデータはとりわ
け充電サイクルと放電サイクル数に関する情報、過放電
に関する情報、極端な値に関する情報等々を含んでい
る。このように駆動バッテリ(B)に永久的に連結され
たデータ記憶装置は、適切な手段によって関係者以外の
操作から保護することができる。この装置は、バッテリ
製造者のリース車両内のバッテリおよびサービスキット
に特に好適である。というのは、バッテリ供給者はこの
ようにして記憶されたデータを後で呼び出すことによっ
て、不正操作から保護された寿命期間中のバッテリ
(B)の動作行程に関する情報を得ることができるから
である。中央データ記憶モジュール(3)は接続リード
線(4)を介して前記バッテリブロック(Bj )に所属
する測定回路モジュール(Mj)に結合され、このモジ
ュールを介してシリアルデータバス(1)に結合され
る。このようにして、記憶されるデータはシリアルデー
タバス(1)を介して流れる。
のようにバッテリブロックの1つ(Bj ;1≦j≦n)
の中に組み込まれている。例えばRAMまたはEEPR
OMモジュールとして実現されるデータメモリ(3)は
バッテリ関連のデータを記憶する。メモリモジュール
(3)は選択バッテリブロック(Bj )によって永久的
にカプセル保護され、かくして物理的にこのブロック
(Bj )に連結されている。記憶されたデータはとりわ
け充電サイクルと放電サイクル数に関する情報、過放電
に関する情報、極端な値に関する情報等々を含んでい
る。このように駆動バッテリ(B)に永久的に連結され
たデータ記憶装置は、適切な手段によって関係者以外の
操作から保護することができる。この装置は、バッテリ
製造者のリース車両内のバッテリおよびサービスキット
に特に好適である。というのは、バッテリ供給者はこの
ようにして記憶されたデータを後で呼び出すことによっ
て、不正操作から保護された寿命期間中のバッテリ
(B)の動作行程に関する情報を得ることができるから
である。中央データ記憶モジュール(3)は接続リード
線(4)を介して前記バッテリブロック(Bj )に所属
する測定回路モジュール(Mj)に結合され、このモジ
ュールを介してシリアルデータバス(1)に結合され
る。このようにして、記憶されるデータはシリアルデー
タバス(1)を介して流れる。
【0014】図3は、この種の牽引バッテリ(B)の使
用を示したものであり、電動車両内に電子式監視装置が
あり、バッテリ(B)は電動車両の電子式駆動ユニット
(5)に結合されている。この場合、牽引バッテリ
(B)は例えば18個の個別バッテリブロック(B1 か
らB18)を備え、太い電流リード線接続によって示され
ているように、シリアルに接続されている。電力ケーブ
ル(6)は、放電電流と充電電流を伝導するために電子
式駆動ユニット(5)を第1のバッテリブロック(B
1 )のプラス極と最後のバッテリブロック(B18)のマ
イナス極に接続する。さらに、電子式駆動ユニット
(5)は適切なインターフェース(5a )を介してシリ
アルデータバス(1)に接続される。バッテリ状態を算
出するために、個別バッテリブロック(B1 からB18)
内の電圧および温度測定とは別に、累積バッテリ電流も
正確に検出されるが、これはバッテリ電力ケーブル
(6)が通じている電子式駆動ユニット(5)によって
行われる。同時に、適切なマイクロプロセッサを有する
電子式駆動ユニット(5)は、シリアルデータバス
(1)を介して伝達される個別バッテリブロック(B1
からB18)の状態データを評価する機能を果たす。この
ようにして、このデータ処理用の計算費用は完全に電子
式駆動ユニット(5)内に移行され、このため牽引バッ
テリ内におけるデータ処理装置は必要でなくなる。した
がって、測定回路モジュール(M1 からM18)はデータ
を把握しかつ記憶するためにのみ構成されるだけでよ
い。電子式駆動ユニット(5)内で評価され、また個別
測定回路モジュール(M1 からM18)から得られるデー
タ、ならびに図2ではバッテリブロック(B1 から
B18)の1つに組み込まれた中央データメモリ(3)内
に記憶されたデータは、シリアルデータバス(1)を介
して流れる。簡単にするため前記中央データメモリは図
3では再度図示していない。
用を示したものであり、電動車両内に電子式監視装置が
あり、バッテリ(B)は電動車両の電子式駆動ユニット
(5)に結合されている。この場合、牽引バッテリ
(B)は例えば18個の個別バッテリブロック(B1 か
らB18)を備え、太い電流リード線接続によって示され
ているように、シリアルに接続されている。電力ケーブ
ル(6)は、放電電流と充電電流を伝導するために電子
式駆動ユニット(5)を第1のバッテリブロック(B
1 )のプラス極と最後のバッテリブロック(B18)のマ
イナス極に接続する。さらに、電子式駆動ユニット
(5)は適切なインターフェース(5a )を介してシリ
アルデータバス(1)に接続される。バッテリ状態を算
出するために、個別バッテリブロック(B1 からB18)
内の電圧および温度測定とは別に、累積バッテリ電流も
正確に検出されるが、これはバッテリ電力ケーブル
(6)が通じている電子式駆動ユニット(5)によって
行われる。同時に、適切なマイクロプロセッサを有する
電子式駆動ユニット(5)は、シリアルデータバス
(1)を介して伝達される個別バッテリブロック(B1
からB18)の状態データを評価する機能を果たす。この
ようにして、このデータ処理用の計算費用は完全に電子
式駆動ユニット(5)内に移行され、このため牽引バッ
テリ内におけるデータ処理装置は必要でなくなる。した
がって、測定回路モジュール(M1 からM18)はデータ
を把握しかつ記憶するためにのみ構成されるだけでよ
い。電子式駆動ユニット(5)内で評価され、また個別
測定回路モジュール(M1 からM18)から得られるデー
タ、ならびに図2ではバッテリブロック(B1 から
B18)の1つに組み込まれた中央データメモリ(3)内
に記憶されたデータは、シリアルデータバス(1)を介
して流れる。簡単にするため前記中央データメモリは図
3では再度図示していない。
【0015】したがって、バッテリ(B)内では費用の
かかる電子機能は最小限にしてあり、同時にケーブル費
用も最少限にすぎない。データ把握とデータ記憶を上回
る電子機能、例えば牽引バッテリ(B)に必要となるか
もしれない通気制御および/または加熱制御は電子式駆
動ユニット(5)によって行われる。
かかる電子機能は最小限にしてあり、同時にケーブル費
用も最少限にすぎない。データ把握とデータ記憶を上回
る電子機能、例えば牽引バッテリ(B)に必要となるか
もしれない通気制御および/または加熱制御は電子式駆
動ユニット(5)によって行われる。
【0016】したがって本発明によってバッテリ装置内
に組み込まれたデータ把握および記憶電子装置が実現さ
れ、この装置はバッテリ装置と共に交換かつ廃棄処理さ
れる。一方、データ処理電子装置はバッテリ装置外部に
あるユニット内に収容される。電子式バッテリ監視装置
のこの構成は、製作上簡単かつ費用効率がよく、また必
要となるケーブル費用もわずかである。
に組み込まれたデータ把握および記憶電子装置が実現さ
れ、この装置はバッテリ装置と共に交換かつ廃棄処理さ
れる。一方、データ処理電子装置はバッテリ装置外部に
あるユニット内に収容される。電子式バッテリ監視装置
のこの構成は、製作上簡単かつ費用効率がよく、また必
要となるケーブル費用もわずかである。
【図1】電子式監視装置の組込み構成要素付きの牽引バ
ッテリの概略図である。
ッテリの概略図である。
【図2】関連の電子式監視構成要素と組込み中央データ
メモリ付きの図1の装置のある特定のバッテリブロック
の概略図である。
メモリ付きの図1の装置のある特定のバッテリブロック
の概略図である。
【図3】関連の電子式駆動ユニット付きの図1と図2に
基づく電動車両内に取り付けたバッテリ装置の概略図で
ある。
基づく電動車両内に取り付けたバッテリ装置の概略図で
ある。
B 牽引バッテリ B1 .....Bn バッテリブロック M1 .....Mn 電子式測定回路モジュール 1 シリアルデータバス 2 測定センサリード線 3 不揮発性データメモリ Bj 選択バッテリブロック 4 接続リード線 Mj 測定回路モジュール 5 電子式駆動ユニット 6 電力ケーブル B1 第1のバッテリブロック B18 最後のバッテリブロック 5a インターフェース
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 アントニオ ドウ サント スイス国 2800 ドウレモン リユウ デ ユ オーフールノー 35
Claims (6)
- 【請求項1】 互いに物理的に分離された複数のブロッ
ク(B1 .....Bn )構造のバッテリ(B)用の、
特に電動車両用牽引バッテリ用の電子式監視装置であっ
て、 −それぞれ各バッテリから電気供給を受ける各バッテリ
ブロック(B1 からBn )用の測定回路モジュール(M
1 からMn )と、 −前記測定回路モジュールを相互に接続する環状回路シ
ステムと、 −バッテリ(B)外部に配設され、前記環状回路システ
ムに接続された中央ユニット(5)と、を有するバッテ
リ(B)用の電子式監視装置において、 −前記環状回路システムがシリアルデータバス(1)で
あり、また前記中央ユニットは中央データ処理ユニット
(5)であり、前記中央データ処理ユニットと前記測定
回路モジュール(M1 からMn )はデータバスを介して
連通可能な構造であり、 −前記バッテリブロックの1つ(Bj )に物理的に連結
されまたシリアルデータバス(1)に接続される中央デ
ータメモリ(3)が設けられることを特徴とする電子式
監視装置。 - 【請求項2】 互いに物理的に分離された複数のブロッ
ク(B1 .....Bn )構造のバッテリ(B)用の電
子式監視装置であって、 −それぞれ各バッテリから電気供給を受ける各バッテリ
ブロック(B1 からBn )用の測定回路モジュール(M
1 からMn )と、 −前記測定回路モジュールを相互に接続する環状回路シ
ステムと、 −バッテリ(B)外部に配設され、前記環状回路システ
ムに接続された中央ユニット(5)と、を有するバッテ
リ(B)用の電子式監視装置において、 −前記環状回路システムがシリアルデータバス(1)で
あり、また前記中央ユニットは中央データ処理ユニット
(5)であり、前記中央データ処理ユニットと前記測定
回路モジュール(M1 からMn )はデータバスを介して
連通可能な構造であり、 −全測定回路モジュールがアクセスする測定データパケ
ット内の全測定回路モジュール(M1 からMn )の全測
定データは、シリアルデータバス(1)を介して伝達さ
れることを特徴とする、特に請求項1に記載の電子式監
視装置。 - 【請求項3】 前記測定回路モジュール(M1 からM
n )が互いに容量結合されることをさらに特徴とする、
請求項2に記載のバッテリ電子式監視装置。 - 【請求項4】 前記測定回路モジュール(M1 からM
n )が必要とする動作電流がシリアルデータバス(1)
によって前記測定回路モジュールに供給されることをさ
らに特徴とする、請求項1から3の1項に記載のバッテ
リ電子式監視装置。 - 【請求項5】 前記測定回路モジュール(M1 からM
n )が必要とする動作電流が、前記測定回路モジュール
によってそれぞれの関連バッテリブロック(B1 からB
n )から抽出されることをさらに特徴とする、請求項1
から3の1項に記載のバッテリ電子式監視装置。 - 【請求項6】 それぞれ制御自在な並列抵抗が測定回路
モジュール(M1 らMn )内に組み込まれ、前記並列抵
抗はそれぞれ割り当てられたバッテリブロック(B1 か
らBn )の電極を橋絡し、またそれぞれ割り当てられた
バッテリブロック(B1 からBn )が過充電から保護さ
れるように前記並列抵抗が制御自在であることをさらに
特徴とする、請求項5に記載のバッテリ電子式監視装
置。
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- 1996-02-07 US US08/598,052 patent/US5652498A/en not_active Expired - Fee Related
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