JPH082464Y2 - Fuel delivery pipe - Google Patents
Fuel delivery pipeInfo
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- JPH082464Y2 JPH082464Y2 JP4456089U JP4456089U JPH082464Y2 JP H082464 Y2 JPH082464 Y2 JP H082464Y2 JP 4456089 U JP4456089 U JP 4456089U JP 4456089 U JP4456089 U JP 4456089U JP H082464 Y2 JPH082464 Y2 JP H082464Y2
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- fuel delivery
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
- F02M55/025—Common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、燃料噴射式自動車用エンジンの燃料加圧ポ
ンプから送給された燃料をエンジンの各吸気通路あるい
は各気筒に燃料インジエクタ（噴射ノズル）を介して供
給するためのフユーエルデリバリパイプの改良に関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a fuel injector (injection nozzle) for supplying fuel fed from a fuel pressure pump of a fuel injection type automobile engine to each intake passage or each cylinder of the engine. ) Related to improvements in fuel delivery pipes for supply via.
（従来の技術） 一般に、断面が角形のフユーエルデリバリパイプは第
７図に示すような形状に作られており、長手方向に延伸
する主管81が断面角形の鋼管で形成され、その一端側に
は燃料入口に通じる導入管87が、他端側には余った燃料
の出口に通じる戻り管88がそれぞれ銅ろう付けにより接
続されている。これらの管87,88の各内面には防錆ある
いは燃料の劣化防止用のニッケルメッキが施されてい
る。主管81の中間部には、燃料ノズルの導入軸を受入れ
るための複数のソケット84が主管81の下面側にあたる壁
面に一定の間隔をおいて穿設された開口部に接続部分を
銅ろう付けして固定されている。これらのソケットはエ
ンジンのシリンダ内にのぞむ各噴射ノズルの取付方向に
対し正確な角度で合致させなければならず、ソケット相
互の間隔もまた噴射ノズル相互の間隔と完全に一致する
ように高い位置精度で固定しなければならない。(Prior Art) Generally, a fuel delivery pipe having a rectangular cross section is formed in a shape as shown in FIG. 7, and a main pipe 81 extending in the longitudinal direction is formed of a steel pipe having a rectangular cross section, and one end side thereof is formed. Is connected by a copper braze to an inlet pipe 87 leading to the fuel inlet and a return pipe 88 leading to the remaining fuel outlet at the other end. The inner surface of each of these tubes 87 and 88 is plated with nickel for rust prevention or fuel deterioration prevention. In the middle portion of the main pipe 81, a plurality of sockets 84 for receiving the introduction shaft of the fuel nozzle are provided with openings at regular intervals in the wall surface corresponding to the lower surface side of the main pipe 81, and the connecting portions are copper-brazed to the openings. It is fixed. These sockets must be aligned at an accurate angle with respect to the mounting direction of each injection nozzle that is inside the cylinder of the engine, and the distance between the sockets must be high enough to match the distance between the injection nozzles. Must be fixed at.
実開昭57−84362号「燃料噴射式内燃機関のデリバリ
パイプ」にも同種のフユーエルデリバリパイプが図示さ
れ、プロジエクション溶接による接合品と、アルミニウ
ム合金による一体成形品（ダイカスト）とが例示されて
いる。The same type of fuel delivery pipe is also shown in Japanese Utility Model Publication No. 57-84362 "Delivery Pipe for Fuel Injection Type Internal Combustion Engine", which illustrates joint products made by projection welding and integrally molded products (die cast) made of aluminum alloy. Has been done.
上述した従来例のうち溶接構造によるものは、ろう付
けや溶接部分が熱影響を受けて変形し、そこから燃料が
洩れるおそれがあるため、製品全数を入念に検査しなけ
ればならない。検査で不合格になったものは修正が不可
能であり、歩留まりが低下してコストが上昇する。また
溶接後に表面処理を施さなければならないが、表面に凹
凸が多いため表面処理の作業が煩雑となり均一な品質に
仕上げることが難しい。Among the above-mentioned conventional examples, those having a welded structure require brazing and welding parts to be deformed due to thermal influence and fuel leakage, so all products must be inspected carefully. Those that fail the inspection cannot be corrected, which lowers the yield and increases the cost. In addition, surface treatment must be performed after welding, but since the surface has many irregularities, the work of surface treatment is complicated and it is difficult to finish to uniform quality.
一方、アルミダイカスト製品では、型の抜き勾配を付
けるために肉厚が増加して機械加工に時間を要すること
や、複雑な形状を作ることが困難であり、設計変更をす
る際の自由度が少ない等の欠点がある。また、巣などの
鋳造欠陥が発生するのを予測することができず、検査す
ることも難しいため品質の保証に不安があった。On the other hand, with aluminum die-cast products, the wall thickness increases due to the draft of the mold and it takes time for machining, and it is difficult to make a complicated shape, and the degree of freedom when changing the design is high. There are drawbacks such as few. Further, since it is impossible to predict the occurrence of casting defects such as cavities and it is difficult to inspect, there was concern about quality assurance.
実開昭58−144068号「フユーエルデリバリパイプ」で
は、パイプ本体を樹脂でモールド成形しソケットを一体
化する手法が提案されているが、全体を樹脂で一体成形
するには型の製作や中子の抜き取りなどが容易でなく、
取付後に剛性が不足して燃料洩れによる火災のおそれが
ある等の欠点がある。No. 58-144068 “Fuel Delivery Pipe” proposes a method in which the pipe body is molded with resin and the socket is integrated. It is not easy to remove the child,
There is a drawback that the rigidity is insufficient after mounting and there is a risk of fire due to fuel leakage.
（考案が解決しようとする問題点） 本考案の目的は、燃料洩れがないように確実なシール
を達成できるフユーエルデリバリパイプを提供すること
にある。(Problems to be Solved by the Invention) An object of the present invention is to provide a fuel delivery pipe capable of achieving a reliable seal so as to prevent fuel leakage.
本考案の他の目的は、フユーエルデリバリパイプの表
面処理の品質を安定化させて、歩留まりの向上とコスト
の低減を図ることにある。Another object of the present invention is to stabilize the quality of the surface treatment of the fuel delivery pipe to improve the yield and reduce the cost.
（問題点を解決するための手段とその作用） 本考案の前述した目的は、内部に燃料通路を有しその
断面が角形に形成されている主管と、この主管の一面に
交差して突設されその一端が前記燃料通路と連通しその
他端が燃料噴射ノズルの導入軸を受入れる複数のソケッ
トとを備えて成るフユーエルデリバリパイプにおいて、
前記ソケットが筒形部分とフランジ部分とを有し、前記
フランジ部分の一面が主管の前記一面上に着座し、前記
フランジ部分の他面上と隣接する主管の表面上とにわた
り押え金具が冠着し、押え金具と主管との接合部をスポ
ット溶接することにより前記ソケットが主管上に固定さ
れており、前記フランジ部分と主管との間にシール部材
が挿入されているフユーエルデリバリパイプによって達
成される。(Means for Solving Problems and Actions Thereof) The above-described object of the present invention is to provide a main pipe having a fuel passage inside and a rectangular cross section, and a projecting member that intersects one surface of the main pipe. A fuel delivery pipe having one end communicating with the fuel passage and the other end having a plurality of sockets for receiving the introduction shaft of the fuel injection nozzle,
The socket has a tubular portion and a flange portion, one surface of the flange portion is seated on the one surface of the main pipe, and a press fitting is capped on the other surface of the flange portion and the surface of the adjacent main pipe. However, this is achieved by a fuel delivery pipe in which the socket is fixed on the main pipe by spot welding the joint between the holding metal fitting and the main pipe, and a seal member is inserted between the flange portion and the main pipe. It
かかる構成に基づき、本考案によれば主管とソケット
の間にシール部材が介在することにより完全な気密が保
持されて燃料が洩れるおそれがない。ソケットや押え金
具にはメッキ済みの部品を使用することができ、溶接前
に表面処理が行なわれるので品質が安定しコストが低下
する。スポット溶接は熱影響が最小で済むので熱による
変形や金属の劣化が防止できる。ソケットや押え金具に
は肉厚の薄い部分を使用できるので、機械加工の手間が
省略され、自由度の高い製品が得られる。ソケットの筒
形部分は、切削、鍛造、プレス、パーツフオーマー等を
用いた標準的な機械加工のほか、樹脂の射出成形やアル
ミダイカスト等で作ることもでき、コストをさらに削減
することが可能になる等、各種の利点が得られる。According to the present invention based on such a configuration, the seal member is interposed between the main pipe and the socket so that perfect airtightness is maintained and there is no risk of fuel leakage. Plated parts can be used for the socket and the press fitting, and the surface treatment is performed before welding, so that the quality is stable and the cost is reduced. Since spot welding has the least effect of heat, it is possible to prevent deformation and metal deterioration due to heat. Thin parts can be used for the sockets and the holding metal fittings, so that machining work can be omitted and a product with a high degree of freedom can be obtained. The cylindrical part of the socket can be cut, forged, pressed, standard machined using parts formers, etc., and can be made by resin injection molding, aluminum die casting, etc., further reducing costs. Various advantages can be obtained.
本考案の他の特徴及び利点は、添付図面の実施例を参
照した以下の記載により明らかとなろう。Other features and advantages of the present invention will be apparent from the following description with reference to the embodiments of the accompanying drawings.
（実施例） 第１図は、本考案の好適な実施例によるフユーエルデ
リバリパイプを一部省略しソケット側から見た状態で表
わしており、図示を省略した部分は第７図に示す構造と
同様になっている。第２図及び第４図乃至第６図は、フ
ユーエルデリバリパイプを製作する場合の向きを表わし
ているため、ソケットが上向きに取付けられているが、
実際にエンジンに取付けられる時は第７図のような向き
になってソケットは下向きに取付けられることを理解さ
れたい。(Embodiment) FIG. 1 shows a state in which a fuel delivery pipe according to a preferred embodiment of the present invention is partly omitted and viewed from the socket side. The part not shown is the structure shown in FIG. It is similar. 2 and 4 to 6 show the direction in which the fuel delivery pipe is manufactured, the socket is attached upward.
It should be understood that when actually installed in the engine, the socket is installed downward with the orientation as shown in FIG.
第１図において、長手方向に延伸する角形断面の主管
１の一面にソケット４が取付けられ、ソケット４は燃料
噴射ノズルの導入軸（図示せず）を受入れる筒形部分41
と、長方形のフランジ部分42とで一体に構成されてい
る。第２図に示すように、フランジ部分42の下面42Aは
主管１の壁面上に着座しており、筒形部分41の内部は主
管に設けられた開口部11を通じて燃料通路２と連通して
いる。下面42Aにはさらに環状のＯリング溝が形成され
てＯリング12を受入れ、主管１との間のシール面を提供
している。In FIG. 1, a socket 4 is attached to one surface of a main pipe 1 having a rectangular cross section extending in the longitudinal direction, and the socket 4 has a cylindrical portion 41 for receiving an introduction shaft (not shown) of a fuel injection nozzle.
And the rectangular flange portion 42 are integrally formed. As shown in FIG. 2, the lower surface 42A of the flange portion 42 is seated on the wall surface of the main pipe 1, and the inside of the tubular portion 41 communicates with the fuel passage 2 through the opening 11 provided in the main pipe. . An annular O-ring groove is further formed on the lower surface 42A to receive the O-ring 12 and provide a sealing surface with the main pipe 1.
フランジ部分42の上面42Bと、隣接する主管の表面上
とにわたり階段形の押え金具６が上から冠着されてお
り、押え金具６の斜めにカットされた当り面61,62（第
１図）がソケットの筒形部分41の外周に当接した状態で
主管１と押え金具との間が溶接点63,64の位置でスポッ
ト溶接され、これによりソケット４は主管１上に固定さ
れている。長方形のフランジ部分42は、主管１の長手方
向の両端面がそれぞれ押え金具６の内縁に衝合して固定
されており、ソケット４は回転方向についても拘束され
固定されている。A stepped pressing metal fitting 6 is crowned from above over the upper surface 42B of the flange portion 42 and the surface of the adjacent main pipe, and the obliquely cut contact surfaces 61, 62 of the pressing metal fitting 6 (Fig. 1). While being in contact with the outer periphery of the tubular portion 41 of the socket, the main pipe 1 and the metal fitting are spot-welded at the welding points 63 and 64, whereby the socket 4 is fixed on the main pipe 1. In the rectangular flange portion 42, both end faces in the longitudinal direction of the main pipe 1 are fixed by abutting against the inner edges of the press fittings 6, respectively, and the socket 4 is also restrained and fixed also in the rotational direction.
かくして、第１図、第２図の構造によれば、ソケット
４が主管１上の所定の位置に堅固に固定されており、そ
の筒形部分の一端で燃料噴射ノズルの導入軸を受入れ、
筒形部分の他端で燃料供給通路と連通する。主管１とソ
ケット取付部との間にはＯリング12が介在しているの
で、燃料洩れを有効に阻止することができる。ソケット
４と押え金具６は、薄肉の金属でメッキ済みの部品を使
用することができるから、スポット溶接後に表面処理を
行なう必要がなく、そのため均一な表面処理の品質が得
られ、歩留まりが向上してコストが低下する。またソケ
ット４は、切削、鍛造、プレス、パーツフオーマー等を
用いた標準的な機械加工のほか、合成樹脂やアルミダイ
カストで作ることも可能である。Thus, according to the structure shown in FIGS. 1 and 2, the socket 4 is firmly fixed at a predetermined position on the main pipe 1, and one end of the tubular portion thereof receives the introduction shaft of the fuel injection nozzle,
The other end of the tubular portion communicates with the fuel supply passage. Since the O-ring 12 is interposed between the main pipe 1 and the socket mounting portion, fuel leakage can be effectively prevented. Since the socket 4 and the press fitting 6 can use parts plated with a thin metal, there is no need to perform surface treatment after spot welding, and therefore uniform surface treatment quality can be obtained and yield can be improved. Cost is reduced. Further, the socket 4 can be made by standard machining using cutting, forging, pressing, a part former, etc., as well as synthetic resin or aluminum die casting.
第３図は本考案の他の実施例によるフユーエルデリバ
リパイプのソケット固定部分を表わしており、ソケット
４の筒形部分41から外側に延伸する円形のフランジ部分
43の上に円弧状の押え金具７が冠着され、押え金具７の
当り面71がソケットの筒形部分41の外周に当接した状態
で主管１との間が溶接点73,74の位置でスポット溶接さ
れ、これによりソケット４が主管１上に固定されてい
る。FIG. 3 shows a socket fixing portion of a fuel delivery pipe according to another embodiment of the present invention, which is a circular flange portion extending outward from the cylindrical portion 41 of the socket 4.
The arc-shaped press fitting 7 is capped on 43, and the contact surface 71 of the press fitting 7 is in contact with the outer circumference of the cylindrical portion 41 of the socket, and the welding points 73 and 74 are located between the main pipe 1 and the contact surface 71. Spot welding is performed on the main pipe 1 so that the socket 4 is fixed on the main pipe 1.
第４図は本考案のさらに他の実施例によるフユーエル
デリバリパイプのソケット接続部分を表わしており、ソ
ケット４の筒形部分41の内部に段付き部44が設けられて
フランジ部分42の幅が拡張され、フランジ部分42の下面
に設けられた段付き部42Cの中にＯリングの代りにガス
ケット14等の平坦なシール部品が挿入されてシール効果
を高めている。なお、第４図では段付き部42Cはフラン
ジ部分42の外側に形成されているが、段付き部を内側に
形成してそこにガスケットを挿入してもよい。FIG. 4 shows a socket connection portion of a fuel delivery pipe according to still another embodiment of the present invention, in which a stepped portion 44 is provided inside the tubular portion 41 of the socket 4 and the width of the flange portion 42 is reduced. A flat seal component such as the gasket 14 is inserted into the stepped portion 42C provided on the lower surface of the flange portion 42 instead of the O-ring to enhance the sealing effect. Although the stepped portion 42C is formed outside the flange portion 42 in FIG. 4, the stepped portion may be formed inside and the gasket may be inserted therein.
第５図は本考案のさらに他の実施例によるフユーエル
デリバリパイプのソケット接続部分を表わしており、主
管１の開口部の周囲が内側にくぼんだテーパ面50を形成
し、このテーパ面50とソケットのフランジ部分42の下面
42Aとの間にＯリング52が挿入されてシール面を提供し
ている。FIG. 5 shows a socket connecting portion of a fuel delivery pipe according to still another embodiment of the present invention, in which the periphery of the opening of the main pipe 1 forms a tapered surface 50 which is recessed inward. Underside of socket flange 42
An O-ring 52 is inserted between it and 42A to provide a sealing surface.
第６図は本考案のさらに他の実施例によるフユーエル
デリバリパイプのソケット接続部分を表わしており、ソ
ケット４の筒形部分41の外周に係合溝46が刻設され、こ
の溝46内に押え金具６の先端が嵌合して、ソケットをさ
らに確実に固定している。FIG. 6 shows a socket connecting portion of a fuel delivery pipe according to still another embodiment of the present invention, in which an engaging groove 46 is engraved on the outer periphery of the cylindrical portion 41 of the socket 4, and in this groove 46. The tip of the holding metal fitting 6 is fitted to further securely fix the socket.
第３図乃至第６図の実施例において、押え金具6,7は
いずれもスポット溶接により主管１の表面に溶着されて
いる。従って、主管１は熱変形を受けることがほとんど
なく、ソケット４の取付位置や方向は溶接後も正確な位
置と方向に保たれることになり、品質が安定する。In the embodiment shown in FIGS. 3 to 6, the holding metal fittings 6 and 7 are both welded to the surface of the main pipe 1 by spot welding. Therefore, the main pipe 1 is hardly subjected to thermal deformation, and the mounting position and direction of the socket 4 are maintained in the correct position and direction even after welding, and the quality is stable.
（考案の効果） 以上詳細に説明した如く、本考案によれば主管とソケ
ットの間にシール部材が介在することにより完全な気密
が保持されて燃料が洩れるおそれがない。ソケットや押
え金具はメッき済みの部品を使用することができ、溶接
前に表面処理が行なわれるので品質が安定しコストが低
下する。スポット溶接は熱影響が最小で済むので熱によ
る変形や金属の劣化が防止できる。ソケットや押え部材
には肉厚の薄い部品を使用できるので、機械加工の手間
が省略され、自由度の高い製品が得られる。ソケットの
筒形部材は、前述したように標準的な機械加工のほか樹
脂の射出成形やアルミダイカストで作ることもでき、コ
ストをさらに削減することが可能になる等、その実用的
価値には顕著なものがある。(Effects of the Invention) As described in detail above, according to the present invention, since the seal member is interposed between the main pipe and the socket, perfect airtightness is maintained and there is no risk of fuel leakage. The socket and the press fitting can use parts that have already been plated, and since the surface treatment is performed before welding, the quality is stable and the cost is reduced. Since spot welding has the least effect of heat, it is possible to prevent deformation and metal deterioration due to heat. Since thin parts can be used for the socket and the pressing member, the labor of machining is omitted and a product with a high degree of freedom can be obtained. The cylindrical member of the socket can be made by resin injection molding or aluminum die casting in addition to standard machining as described above, which further reduces the cost, and its practical value is remarkable. There is something like this.
第１図は本考案によるフユーエルデリバリパイプを表わ
す一部を破断した平面図、第２図は一部を省略して第１
図のソケット接続部分を表わす縦断面図、第３図は他の
実施例によるソケット固定部分を表わす一部を破断した
平面図、第４図はソケット接続部分の他の実施例を表わ
す縦断面図、第５図はソケット接続部分のさらに他の実
施例を表わす縦断面図、第６図はソケット接続部分のさ
らに他の実施例を表わす縦断面図、第７図は従来のフユ
ーエルデリバリパイプの全体を表わす斜視図である。 １……主管、２……燃料通路 ４……ソケット、6,7……押え金具 12,14……シール部材 41……筒形部分、42……フランジ部分 42A,42B……表面 63,64,73,74……スポット溶接点FIG. 1 is a partially cutaway plan view showing a fuel delivery pipe according to the present invention, and FIG.
FIG. 3 is a vertical cross-sectional view showing the socket connection portion, FIG. 3 is a partially cutaway plan view showing the socket fixing portion according to another embodiment, and FIG. 4 is a vertical cross-sectional view showing another embodiment of the socket connection portion. 5 is a vertical sectional view showing still another embodiment of the socket connecting portion, FIG. 6 is a vertical sectional view showing still another embodiment of the socket connecting portion, and FIG. 7 is a conventional fuel delivery pipe. It is a perspective view showing the whole. 1 …… Main pipe, 2 …… Fuel passage 4 …… Socket, 6,7 …… Holder fitting 12,14 …… Seal member 41 …… Cylindrical part, 42 …… Flange part 42A, 42B …… Surface 63,64 , 73,74 …… Spot welding point
Claims (1)
成されている主管と、この主管の一面に交差して突設さ
れその一端が前記燃料通路と連通しその他端が燃料噴射
ノズルの導入軸を受入れる複数のソケットとを備えて成
るフユーエルデリバリパイプにおいて、 前記ソケットが筒形部分とフランジ部分とを有し、前記
フランジ部分の一面が主管の前記一面上に着座し、前記
フランジ部分の他面上と隣接する主管の表面上とにわた
り押え金具が冠着し、押え金具と主管との接合部をスポ
ット溶接することにより前記ソケットが主管上に固定さ
れており、前記フランジ部分と主管との間にシール部材
が挿入されていることを特徴とするフユーエルデリバリ
パイプ。1. A main pipe having a fuel passage inside and a rectangular cross section, and a main pipe having a rectangular cross section and projecting from one surface of the main pipe so that one end communicates with the fuel passage and the other end communicates with the fuel injection nozzle. A fuel delivery pipe comprising a plurality of sockets for receiving the introduction shaft of, the socket having a cylindrical portion and a flange portion, one surface of the flange portion is seated on the one surface of the main pipe, and the flange The pressing metal fitting is crowned over the other surface of the part and the surface of the adjacent main pipe, and the socket is fixed on the main pipe by spot welding the joint between the pressing metal fitting and the main pipe. A fuel delivery pipe characterized in that a seal member is inserted between the main pipe and the main pipe.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4456089U JPH082464Y2 (en) | 1989-04-18 | 1989-04-18 | Fuel delivery pipe |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP4456089U JPH082464Y2 (en) | 1989-04-18 | 1989-04-18 | Fuel delivery pipe |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02135795U JPH02135795U (en) | 1990-11-13 |
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ID=31557974
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP4456089U Expired - Lifetime JPH082464Y2 (en) | 1989-04-18 | 1989-04-18 | Fuel delivery pipe |
Country Status (1)
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Cited By (1)
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