JPH0729252Y2 - Fuel delivery pipe - Google Patents
Fuel delivery pipeInfo
- Publication number
- JPH0729252Y2 JPH0729252Y2 JP1988044794U JP4479488U JPH0729252Y2 JP H0729252 Y2 JPH0729252 Y2 JP H0729252Y2 JP 1988044794 U JP1988044794 U JP 1988044794U JP 4479488 U JP4479488 U JP 4479488U JP H0729252 Y2 JPH0729252 Y2 JP H0729252Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- adapter
- main pipe
- pipe
- delivery pipe
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Non-Disconnectible Joints And Screw-Threaded Joints (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、燃料噴射式自動車用エンジンの燃料噴射装置
において、燃料加圧ポンプから送給された燃料をエンジ
ンの各吸気通路あるいは各気筒に燃料噴射ノズルを介し
て供給するためのフユーエルデリバリパイプの改良に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a fuel injection device for a fuel injection type automobile engine, in which fuel supplied from a fuel pressure pump is supplied to each intake passage or each cylinder of the engine. It relates to an improvement of a fuel delivery pipe for supplying through a fuel injection nozzle.
（従来の技術） 直列４気筒型エンジンに用いられているフユーエルデリ
バリパイプの典型的な構造を第４図に示す。このフユー
エルデリバリパイプ10は、断面が長方形の主管１がクラ
ンク軸方向に沿って延伸し、主管１の一端に連結された
燃料流入側アダプタ２が相手側のアダプタ７（第１図参
照）やプレツシヤレギュレータ等に固定された燃料供給
パイプ８（第１図参照）から燃料の供給を受け、主管１
の他端に連結された燃料戻り側アダプタ３を通過して燃
料が戻るようになっている。(Prior Art) FIG. 4 shows a typical structure of a fuel delivery pipe used in an in-line four-cylinder engine. In this fuel delivery pipe 10, a main pipe 1 having a rectangular cross section extends along the crankshaft direction, and a fuel inflow side adapter 2 connected to one end of the main pipe 1 has a mating adapter 7 (see FIG. 1) and Fuel is supplied from a fuel supply pipe 8 (see FIG. 1) fixed to a pressure regulator or the like, and the main pipe 1
The fuel returns through the fuel return side adapter 3 connected to the other end of the fuel.
主管１の底面には、噴射ノズルの先端を受入れるための
ソケツト４が４個（２個のみ図示）所定の角度で取付け
られている。これらのソケツトは、気筒のシリンダの各
噴射ノズルの取付方向に対し正確な角度で合致させなけ
ればならず、ソケツト相互間隔のピツチもまたシリンダ
の噴射ノズル相互間のピツチと完全に一致しなければな
らない。On the bottom surface of the main pipe 1, four sockets 4 (only two are shown) for receiving the tip of the injection nozzle are attached at a predetermined angle. These sockets must be matched at an exact angle to the mounting direction of each injection nozzle of the cylinder of the cylinder, and the pitch of the mutual spacing of the sockets must also be exactly the same as the pitch between the injection nozzles of the cylinder. I won't.
主管１にはさらにフユーエルデリバリパイプをエンジン
本体に取付けるための厚肉で堅固なブラケツト５が２個
（１個のみ図示）横方向に突出して設けられている。The main pipe 1 is further provided with two thick-walled and solid brackets 5 for mounting the fuel delivery pipe to the engine body (only one is shown) protruding in the lateral direction.
燃料流入側のアダプタ２は第５図に示すような形状に作
られ、アダプタ２の後側の円形平坦面12に対し長方形断
面の主管１の端面が当接され、突き合わせ方式でろう付
け溶接がなされている。ところが、かかる構造では、ア
ダプタ２の燃料流入口13は主管１との接続部分で直径ｄ
の穴14に絞られることになり、例えば主管１の高さＨが
12mm、横幅Ｌが25mm、板厚1.6mmのとき、流入口13の直
径Ｄが15mmであるのに対し、絞られた穴14の直径ｄは8m
m程度になり、流路面積が30％以下にまで絞られて圧力
損失が増大する。The adapter 2 on the fuel inflow side is formed into a shape as shown in FIG. Has been done. However, in such a structure, the fuel inlet 13 of the adapter 2 has a diameter d at the connecting portion with the main pipe 1.
It will be narrowed down to the hole 14 of, for example, the height H of the main pipe 1
When the width D is 12 mm, the width L is 25 mm, and the plate thickness is 1.6 mm, the diameter D of the inlet 13 is 15 mm, while the diameter d of the narrowed hole 14 is 8 m.
The flow path area is reduced to 30% or less and the pressure loss increases.
また、第６図に示すように、主管１とアダプタ２とを突
き合わせ溶接する際には、主管１の切断端面の主管１の
軸芯に対する直角度が狂い斜め切り18にされていたり、
平面度が悪く凹凸19があって波打っているような場合に
は、ろう付け溶接の際に溶接不良が出やすくなり、燃料
漏れが発生したりする。また、アダプタ２のフランジ面
2Aの取付角度が傾いて相手側アダプタ７との平行度が狂
ったり軸芯が合わなくなったりする。さらに、アダプタ
２の内部に段付加工を必要とするため、その加工工程が
多くなり、コストが上昇するなどの欠点があった。Further, as shown in FIG. 6, when the main pipe 1 and the adapter 2 are butt-welded together, the perpendicularity of the cut end surface of the main pipe 1 with respect to the axis of the main pipe 1 is changed to an oblique cut 18,
If the flatness is poor and there are irregularities 19 and the surface is wavy, welding defects are likely to occur during brazing and fuel leakage may occur. Also, the flange surface of the adapter 2
The mounting angle of 2A may be tilted and the parallelism with the mating adapter 7 may change or the axis may not match. In addition, since the adapter 2 needs to be stepped inside, the number of processing steps is increased and the cost is increased.
実開昭59-40577号公報には、燃料パイプを２本とも角形
断面の主管の側部に接続した例が図示されているが、燃
料供給側のパイプに背圧がかかって燃料の供給作用が低
下するという欠点がある。Japanese Utility Model Laid-Open No. 59-40577 discloses an example in which two fuel pipes are both connected to the side portion of a main pipe having a rectangular cross section. However, back pressure is applied to the pipe on the fuel supply side to supply fuel. Has the disadvantage that it decreases.
（考案が解決しようとする問題点） 本考案の目的は、従来技術における製作上の困難性を除
去し加工工数を低下させることにより、フユーエルデリ
バリパイプの品質の向上とコストの低減を図ることにあ
る。(Problems to be solved by the device) The object of the present invention is to improve the quality of the fuel delivery pipe and reduce the cost by eliminating the manufacturing difficulty in the conventional technique and reducing the processing man-hour. It is in.
（問題点を解決するための手段とその作用） 本考案の前述した目的は、断面が角形に形成されている
主管の端部を円形に拡管加工し、円筒外周面と燃料供給
口とを有するアダプタの円筒外周面を前記拡管加工した
部分に挿入してろう付けし、前記アダプタを介して主管
と燃料供給パイプとをその軸線方向に連結することによ
り達成される。(Means for Solving Problems and Actions Thereof) The above-mentioned object of the present invention is to expand the end portion of the main pipe having a square cross section into a circular shape, and to have a cylindrical outer peripheral surface and a fuel supply port. This is achieved by inserting the outer peripheral surface of the cylinder of the adapter into the expanded portion and brazing it, and connecting the main pipe and the fuel supply pipe in the axial direction through the adapter.
かかる構成に基づき、本考案によれば、角形断面の主管
の端部が、例えば管をチヤツクでくわえて端面からパン
チを突っ込むようにして拡管加工を施され、円筒外周面
と燃料流入口とを有するアダプタの円筒外周面が拡管加
工された部分に挿入されて確実に軸芯が合った状態でろ
う付けされ、アダプタを介して主管と燃料供給パイプと
がその軸線方向に確実に連結されることになる。ろう付
け部分は円筒どうしのはめあいになっているので、傾き
は容易に調整できて軸芯が狂うことがない。円筒部分に
沿ってろうが流れてろう付けがされるので、完全な溶接
部分が得られ、溶接不良が発生しないので、燃料漏れが
防止できる。アダプタ中央の急激な絞り部分がなくなる
ので、流路抵抗が減少する。またアダプタには段付加工
を必要としないので、加工工数が減少しコストが低下す
る。Based on such a configuration, according to the present invention, the end portion of the main pipe having a rectangular cross section is subjected to pipe expanding processing, for example, by gripping the pipe with a chuck and thrusting a punch from the end face to form a cylinder outer peripheral surface and a fuel inlet. The outer peripheral surface of the adapter has a cylindrical outer peripheral surface that is inserted into the expanded portion and brazed so that the shaft center is surely aligned, and the main pipe and the fuel supply pipe are reliably connected in the axial direction through the adapter. become. Since the brazing part is a fitting between cylinders, the tilt can be easily adjusted and the axis center will not be misaligned. Since brazing is performed along the cylindrical portion and brazing is performed, a completely welded portion can be obtained and welding failure does not occur, so fuel leakage can be prevented. Since there is no sharp throttle in the center of the adapter, the flow path resistance is reduced. Further, since the adapter does not require step processing, the number of processing steps is reduced and the cost is reduced.
本考案の他の特徴及び利点は、添付図面第１図乃至第３
図の実施例を参照した以下の記載により明らかとなろ
う。Other features and advantages of the present invention are shown in FIGS. 1 to 3 of the accompanying drawings.
It will be apparent from the following description with reference to the illustrated embodiment.
（実施例） 第１図乃至第３図は、本考案の好適な実施例によるフユ
ーーエルデリバリパイプ30を、第４図と同じく一部省略
して表わしている。(Embodiment) FIGS. 1 to 3 show a fuel delivery pipe 30 according to a preferred embodiment of the present invention with a part thereof omitted as in FIG.
本考案に従い、断面長方形の主管１の端部31が、主管１
の中央をチヤツクでくわえて端面から円筒形のパンチを
突っ込むという周知の加工方法を用いて拡管加工されて
おり、アダプタ32の円筒外周面33が拡管加工された端部
31内に挿入され、外周面35に沿ってろう付け加工が施さ
れている。このろう付けの際には、アダプタ32のフラン
ジ面32Aとソケツト４の軸線との相対精度を上げるよう
に正確に調整しながら位置決めすることができるので、
ボルトで締め付けた際に燃料漏れが起こるようなことが
ない。According to the present invention, the end 31 of the main pipe 1 having a rectangular cross section is
The tube is expanded using a well-known processing method in which the center of the is held by a chuck and a cylindrical punch is inserted from the end surface, and the cylindrical outer peripheral surface 33 of the adapter 32 is expanded.
It is inserted into 31 and is brazed along the outer peripheral surface 35. At the time of this brazing, the flange surface 32A of the adapter 32 and the axis of the socket 4 can be positioned while being accurately adjusted so as to improve the relative accuracy,
No fuel leaks when tightened with bolts.
第１図ではアダプタ32の円筒外周面33が段付加工されて
いるが、この段付加工は省略してもよい。アダプタ32の
中央にある燃料流入口37は、相手側アダプタ７に固定さ
れた燃料供給パイプ８が挿入されＯリングでシールする
ように作られているが、燃料供給パイプ８を単独で挿入
して外周からろう付けすることもできる。Although the cylindrical outer peripheral surface 33 of the adapter 32 is stepped in FIG. 1, this stepped processing may be omitted. The fuel inlet 37 at the center of the adapter 32 is made so that the fuel supply pipe 8 fixed to the mating adapter 7 is inserted and sealed by an O-ring. It can also be brazed from the outer circumference.
第２図は、第１図のフユーエルデリバリパイプ30を底面
から見た状態を表わしており、拡管加工した部分31がろ
う付け部分35によってアダプタ32と好適に溶着されてい
ることを理解されたい。FIG. 2 shows the fuel delivery pipe 30 of FIG. 1 from the bottom side, and it should be understood that the expanded portion 31 is preferably welded to the adapter 32 by the brazing portion 35. .
第３図は、主管１の長方形断面が好適に拡管加工され
て、拡大部分31がろう付け部分35によってアダプタ32と
好適に溶着されていることを理解されたい。It should be understood that FIG. 3 shows that the rectangular cross section of the main pipe 1 is preferably expanded so that the enlarged portion 31 is preferably welded to the adapter 32 by the brazing portion 35.
本考案は、直列４気筒エンジンのフユーエルデリバリパ
イプを参考にして説明してきたが、本考案は他の型式の
エンジン用のフユーエルデリバリパイプにも同様にして
適用できるものであることを理解されたい。また、主管
１の断面形状は長方形でなく正方形その他の角形であっ
てもよい。Although the present invention has been described with reference to a fuel delivery pipe for an in-line four-cylinder engine, it is understood that the present invention is similarly applicable to fuel delivery pipes for other types of engines. I want to. Further, the cross-sectional shape of the main pipe 1 may be a square or another rectangular shape instead of a rectangle.
（考案の効果） 以上詳細に説明した如く、本考案によれば従来技術にお
ける加工工程や溶接工程などフユーエルデリバリパイプ
製作上の困難性が除去され、燃料漏れが防止できること
になる。加えて、アダプタの加工が容易になり、流路抵
抗が減少し、フユーエルデリバリパイプの品質の向上と
コストの低減が実現されるなど、その実用的価値には顕
著なものがある。(Effect of the Invention) As described in detail above, according to the present invention, the difficulty in manufacturing the fuel delivery pipe such as the processing process and the welding process in the prior art can be eliminated, and the fuel leakage can be prevented. In addition, the practical value of the adapter is remarkable because it facilitates the processing of the adapter, reduces the flow path resistance, and improves the quality and cost of the fuel delivery pipe.
第１図は本考案によるフユーエルデリバリパイプの一部
を省略した側断面図、第２図は第１図のフユーエルデリ
バリパイプの底面図、第３図は第１図の線III-IIIに沿
う断面図、第４図は従来のフユーエルデリバリパイプを
表わす一部省略側断面図、第５図は第４図の線Ｖ−Ｖに
沿う断面図、第６図A,Bはアダプタと主管との接続部分
を表わす部分断面図である。 １……主管 2,32……燃料供給側アダプタ ３……燃料戻り側アダプタ ４……ソケツト、５……ブラケツト ７……相手側アダプタ ８……燃料供給パイプ 10,30……フユーエルデリバリパイプ 31……拡管加工部 32……アダプタ 33……円筒外周面 35……ろう付け部 37……燃料流入口FIG. 1 is a side sectional view of the fuel delivery pipe according to the present invention with a part thereof omitted, FIG. 2 is a bottom view of the fuel delivery pipe of FIG. 1, and FIG. 3 is a line III-III of FIG. A sectional view taken along the line, FIG. 4 is a partially omitted sectional view showing a conventional fuel delivery pipe, FIG. 5 is a sectional view taken along line VV in FIG. 4, and FIGS. 6A and 6B are adapters and main pipes. It is a fragmentary sectional view showing the connection part with. 1 …… Main pipe 2,32 …… Fuel supply side adapter 3 …… Fuel return side adapter 4 …… Socket 5 …… Bracket 7 …… Mating side adapter 8 …… Fuel supply pipe 10,30 …… Fuel delivery pipe 31 …… Pipe expansion part 32 …… Adapter 33 …… Cylinder outer surface 35 …… Brazing part 37 …… Fuel inlet
Claims (1)
に形成されている主管と、この主管に交差して突設され
一端が前記燃料供給通路に連通し他端が燃料噴射ノズル
先端を受入れる複数のソケツトとを備えて成るフユーエ
ルデリバリパイプにおいて、 前記主管の端部を円形に拡管加工し、円筒外周面と燃料
供給口とを有するアダプタの円筒外周面を前記拡管加工
した部分に挿入してろう付けし、前記アダプタを介して
主管と燃料供給パイプとをその軸線方向に連結すること
を特徴とするフユーエルデリバリパイプ。1. A main pipe having a fuel supply passage therein and having a rectangular cross section, and a main pipe projecting so as to intersect the main pipe, one end communicating with the fuel supply passage and the other end tip of a fuel injection nozzle. In a fuel delivery pipe comprising a plurality of sockets for receiving, the end portion of the main pipe is expanded into a circular shape, and the cylindrical outer peripheral surface of an adapter having a cylindrical outer peripheral surface and a fuel supply port is formed into the expanded portion. A fuel delivery pipe, characterized in that it is inserted and brazed, and the main pipe and the fuel supply pipe are connected in the axial direction through the adapter.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988044794U JPH0729252Y2 (en) | 1988-04-04 | 1988-04-04 | Fuel delivery pipe |
| KR2019890002784U KR950007144Y1 (en) | 1988-03-15 | 1989-03-13 | Fuel delivery rail pipes |
| US07/323,783 US5022372A (en) | 1988-03-15 | 1989-03-15 | Fuel delivery rail assembly |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988044794U JPH0729252Y2 (en) | 1988-04-04 | 1988-04-04 | Fuel delivery pipe |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01148063U JPH01148063U (en) | 1989-10-13 |
| JPH0729252Y2 true JPH0729252Y2 (en) | 1995-07-05 |
Family
ID=31271141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988044794U Expired - Lifetime JPH0729252Y2 (en) | 1988-03-15 | 1988-04-04 | Fuel delivery pipe |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0729252Y2 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5841259A (en) * | 1981-08-17 | 1983-03-10 | ロ−ベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | Fuel injector |
| JPS61190163A (en) * | 1985-02-19 | 1986-08-23 | ローベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | Pressure governor |
-
1988
- 1988-04-04 JP JP1988044794U patent/JPH0729252Y2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5841259A (en) * | 1981-08-17 | 1983-03-10 | ロ−ベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | Fuel injector |
| JPS61190163A (en) * | 1985-02-19 | 1986-08-23 | ローベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | Pressure governor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01148063U (en) | 1989-10-13 |
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