JPH08244523A - High mount stop lamp for cabin of automobile - Google Patents

Abstract

PURPOSE: To firmly fix the high mount stop lamp by simple assembling works by providing a swelled section for the upper plate of a housing, and fixing the housing to a body with the upper portion of the swelled section brought into contact with the body. CONSTITUTION: The housing 21 of a high mount stop lamp 20 is formed out of an upper housing 22 and a lower housing 23, a vertical plate 28 extended down-word is integrally moded with the upper housing 22, and a bulb 30 is fitted in a socket 29 mounted on the vertical plate. A swelled section 32 is formed in the upper plate 31 of the upper housing 22, and an erect section 33, a contact section 34 and an oblique section 35 are provided for the swelled section. Let the contact section 34 be directly brought into contact with the body 40. As a result, its vertical dimension can thereby be set minimum, the vertical position of a high mount stop lamp lower section is set at a high position as possible with an excess clearance minimized, and the space of a cabin can thereby be enlarged much more. Besides, a distance between the bulb and the inner surface of the swelled section is made large, a thermal effect from the bulb can thereby be minimized.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】この発明は、自動車における室内
用ハイマウントストップランプに関するもので、室内ス
ペ−スをできるだけ大きく確保するような分野で利用さ
れるものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an indoor high mount stop lamp for an automobile, and is used in a field where an indoor space is secured as large as possible.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来構造を、図５にもとづいて説明する
と、鋼板製の車体１に開口部が形成され、そこにウエザ
ストリップゴム２を介してバックウインドガラス３が取
り付けられている。なお、車体１はル−フの後部あるい
はバックドアの上部の部位に相当している。ハイマウン
トストップランプ４は、バックウインドガラス３の内側
に僅かの隙間を残して配置され、そのハウジング５は合
成樹脂製でその上部に突片６が一体に成形されている。
車体１に逆Ｌ字型の鋼板製のブラケット７がボルトナッ
ト８で固定され、このブラケットの一部に突片６がやは
りボルトナット９で結合され、これによってハイマウン
トストップランプ４の取り付けがなされている。符号１
０は、ブラケット部分を隠すためのカバ−部材で、嵌合
式の爪などの公知の方法で固定されている。ハウジング
５内には縦板１１が設けられ、それにソケット１２が固
定され、バルブ１３がねじ込まれている。また、バルブ
１３の後方にはレンズ１４が設置されている。さらに、
特開平４−２６０８４３号公報に開示されている技術
を、図６にしたがって説明すると、これは空力性能を向
上させるためのリヤスポイラ−１５の例であって、後尾
にレンズ１６を取り付けてランプ室１７を構成し、その
内部にバルブ１８を設置して、バルブ１８の上側と後方
に及ぶ遮熱板１９を固定したものである。2. Description of the Related Art A conventional structure will be described with reference to FIG. 5. An opening is formed in a steel plate body 1, and a back window glass 3 is attached to the opening through a weather strip rubber 2. The vehicle body 1 corresponds to the rear portion of the roof or the upper portion of the back door. The high mount stop lamp 4 is arranged inside the back window glass 3 with a slight gap left, and the housing 5 is made of synthetic resin and the projecting piece 6 is integrally formed on the upper part thereof.
An inverted L-shaped steel plate bracket 7 is fixed to the vehicle body 1 with a bolt nut 8, and a protrusion 6 is also joined to a part of the bracket with a bolt nut 9, whereby the high mount stop lamp 4 is attached. ing. Sign 1
Reference numeral 0 denotes a cover member for hiding the bracket portion, which is fixed by a known method such as a fitting type nail. A vertical plate 11 is provided in the housing 5, to which a socket 12 is fixed, and a valve 13 is screwed. A lens 14 is installed behind the bulb 13. further,
The technique disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 4-260843 will be described with reference to FIG. 6, which is an example of a rear spoiler 15 for improving aerodynamic performance, in which a lens 16 is attached to the rear end of the lamp chamber 17. The valve 18 is installed in the inside, and the heat shield plate 19 extending to the upper side and the rear side of the valve 18 is fixed.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】図５の場合であると、
ブラケット７と突片６を採用する構造であるから、これ
らの部材が上下方向に存在している関係で、取り付けに
要する上下の空間が大きくなり、ウエザストリップゴム
２とハウジング５の上面との間隔Ｌが大きな値として発
生し、したがって、ハウジング５の下部が低い位置とな
って、車室スペ−スが狭くなるという問題があり、同時
に後方の視界も狭くなる。また、図示のようなブラケッ
ト方式であると、取り付け時の組付け工数が増大し、生
産性向上にとって不利である。さらに、ブラケット７の
剛性を高めることが行いにくく、しかも、ブラケット７
の固定面からハイマウントストップランプの重心点まで
の距離が大きくなるので、振動でランプが振れて著しい
ときには、ランプがバックウインドガラス３に当たり異
音が発生することがある。また、ガラス３との間の隙間
が所定値に安定しにくいことがあり、これによって光も
れが発生しやすい。次に、図６のような場合であると、
遮熱板１９が狭い隙間に配置されているので、長時間の
点灯時にはやはりレンズ１６が過度の加熱を受けて、一
般にプラスチック製とされているレンズの保護として
は、望ましくない。In the case of FIG. 5,
Since the bracket 7 and the projecting piece 6 are used in the structure, the vertical space required for mounting is increased due to the presence of these members in the vertical direction, and the weather strip rubber 2 and the upper surface of the housing 5 are separated from each other. The distance L is generated as a large value, and therefore, there is a problem that the lower portion of the housing 5 is located at a low position and the space of the vehicle compartment is narrowed, and at the same time, the rear field of view is also narrowed. Further, the bracket system as shown in the drawing increases the number of assembling steps at the time of mounting, which is disadvantageous for improving productivity. Furthermore, it is difficult to increase the rigidity of the bracket 7, and the bracket 7
Since the distance from the fixed surface to the center of gravity of the high mount stop lamp becomes large, when the lamp vibrates significantly due to vibration, the lamp may hit the back windshield 3 and generate an abnormal noise. In addition, the gap between the glass 3 and the glass 3 may be difficult to stabilize at a predetermined value, which easily causes light leakage. Next, in the case as shown in FIG.
Since the heat shield plate 19 is arranged in a narrow gap, the lens 16 is also excessively heated during long-time lighting, which is not desirable for protection of a lens generally made of plastic.

【０００４】[0004]

【課題を解決するための手段とその作用】本発明は、以
上に述べた問題点を解決するために提供されたもので、
ハウジングの上板に膨出部を設け、この膨出部の上面を
車体に接触させてハウジングを車体に固定したことを特
徴とし、膨出部が直接車体に接触するから、ブラケット
構造のような媒介的な構造物がなく、前述の間隙Ｌを著
しく小さく設定し得て、室内スペ−スの問題を始めとし
て、前述の問題が全て解決される。上述の解決手段につ
ぎのような手段を付加して、この発明の有用性をより高
めることができる。すなわち、膨出部の両側に車体の幅
方向に突片を伸ばし、その箇所を車体に結合すること、
あるいは、このような突片を止めて膨出部の上面に固定
用の孔を明け、ハウジングを上下２分割式にすること、
さらには、上ハウジングに縦板を一体に成形し、それに
バルブを保持させること等があげられる。Means for Solving the Problem and Its Action The present invention is provided to solve the above-mentioned problems.
The bulging portion is provided on the upper plate of the housing, and the housing is fixed to the vehicle body by bringing the upper surface of the bulging portion into contact with the vehicle body. Since there is no intermediate structure, the above-mentioned gap L can be set to be extremely small, and all of the above-mentioned problems including the problem of indoor space can be solved. The following means can be added to the above-mentioned solving means to further enhance the usefulness of the present invention. That is, to extend the protruding piece in the width direction of the vehicle body on both sides of the bulging portion, and to connect the place to the vehicle body,
Alternatively, such a protruding piece may be stopped to form a fixing hole on the upper surface of the bulging portion, and the housing may be divided into upper and lower halves.
Further, it is possible to integrally form a vertical plate on the upper housing and hold the valve therein.

【０００５】[0005]

【実施例】以下、図１から図４に示した実施例について
本発明を説明する。ハイマウントストップランプ２０
は、そのハウジング２１がたとえばポリプロピレンを用
いて成形され、上ハウジング２２と下ハウジング２３か
ら構成されている。両ハウジングは符号２４で示す箇所
で合体されており、合体の一例を図３で説明すると、上
ハウジング２２に形成した筒部２５と下ハウジング２３
に形成したボス部２６とを突き合わせて、ボルト２７で
一体化したものである。他の例としては、図示していな
いが、下ハウジング２３に形成した弾性的な爪を上ハウ
ジング２２に明けた孔に挿入する方法等がある。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below with reference to the embodiments shown in FIGS. High mount stop lamp 20
The housing 21 is molded of polypropylene, for example, and is composed of an upper housing 22 and a lower housing 23. Both housings are united at a location indicated by reference numeral 24. An example of the united structure will be described with reference to FIG. 3. A tubular portion 25 formed on the upper housing 22 and a lower housing 23.
The boss portion 26 formed on the above is abutted and integrated with the bolt 27. As another example, although not shown, there is a method of inserting an elastic claw formed in the lower housing 23 into a hole formed in the upper housing 22.

【０００６】上ハウジング２２には下方に伸びる縦板２
８が一体に成形され、そこに取り付けたソケット２９に
バルブ３０が嵌め込んである。上ハウジング２２の上板
３１には膨出部３２が形成されており、その断面は、後
方がほぼ鉛直方向に近い起立部３３、それに連続したほ
ぼ水平方向の接触部３４およびそこからなだらかに前方
に傾斜した傾斜部３５の形態とされている。バルブ３０
と膨出部３２との上下関係は、バルブ３０のほぼ真上に
膨出部３２が位置するように定められている。膨出部３
２から車体の幅方向に突起３６、３７が形成されてお
り、そこにランプ取り付け用の孔３８、３９が明けられ
ている。この突起３６、３７は図２から明らかなように
接触部３４に連続させてあり、したがって、突起と接触
部とが一連の平面を構成している。なお、この平面は車
体の形状に応じて曲面にすることも可能である。図１、
図２から容易に理解できるが、ハイマウントストップラ
ンプ２０の後端はリヤウインドガラス４２の傾斜に沿う
ように斜めにカットされている。The upper housing 22 has a vertical plate 2 extending downward.
8 is integrally molded, and the valve 30 is fitted into the socket 29 attached thereto. A bulging portion 32 is formed on the upper plate 31 of the upper housing 22, and the cross section of the bulging portion 32 is such that the rear portion is substantially vertical and the standing portion 33 is continuous with the substantially horizontal contact portion 34 and the front portion is gently forward. It is in the form of an inclined portion 35 that is inclined to. Valve 30
The vertical relationship between the bulging portion 32 and the bulging portion 32 is determined so that the bulging portion 32 is located almost directly above the valve 30. Bulge 3
The protrusions 36 and 37 are formed in the width direction of the vehicle body from 2, and the holes 38 and 39 for mounting the lamp are formed therein. As is apparent from FIG. 2, the projections 36 and 37 are continuous with the contact portion 34, and thus the projection and the contact portion form a series of planes. It should be noted that this plane may be a curved surface depending on the shape of the vehicle body. Figure 1,
As can be easily understood from FIG. 2, the rear end of the high mount stop lamp 20 is obliquely cut along the inclination of the rear window glass 42.

【０００７】車体４０、ウエザストリップゴム４１、リ
ヤウインドガラス４２は、図５のものと同じである。上
ハウジング２２と下ハウジング２３には連続した溝４３
が形成され、この溝にレンズ４４を嵌め込んである。The vehicle body 40, weather strip rubber 41, and rear window glass 42 are the same as those shown in FIG. A continuous groove 43 is formed in the upper housing 22 and the lower housing 23.
Is formed, and the lens 44 is fitted in this groove.

【０００８】車体４０の裏面には図４に示したように孔
３８、３９に合致する箇所にプロジェクションナット４
５が溶接され、ボルト４６を孔３８、３９に貫通させて
ナット４５にねじ込んで、車体４０に対するハイマウン
トストップランプ２０の取り付けがなされている。As shown in FIG. 4, on the rear surface of the vehicle body 40, the projection nut 4 is provided at a position corresponding to the holes 38 and 39.
5 is welded, the bolt 46 is passed through the holes 38 and 39 and screwed into the nut 45, and the high mount stop lamp 20 is attached to the vehicle body 40.

【０００９】なお、突起３６、３７を止めて接触部３４
に図２の二点鎖線図示のように孔４７、４８を明け、こ
こにボルトを貫通させてハイマウントストップランプを
車体に固定することも可能である。図１には、このよう
な固定方法の際のボルト４９とプロジェクションナット
５０が二点鎖線で図示してある。このような方法を採用
するときには、下ハウジング２３を外したまま上ハウジ
ング２２を車体４０に固定し、その後、レンズ４４と共
に下ハウジング２３を上ハウジング２２に合体させるの
であり、このときには図３の結合構造を上下逆にする
と、下からの合体組立が容易になる。The projections 36 and 37 are stopped to stop the contact portion 34.
It is also possible to open the holes 47 and 48 as shown by the chain double-dashed line in FIG. 2 and fix the high mount stop lamp to the vehicle body by penetrating bolts there. In FIG. 1, the bolt 49 and the projection nut 50 in the case of such a fixing method are shown by a chain double-dashed line. When such a method is adopted, the upper housing 22 is fixed to the vehicle body 40 with the lower housing 23 removed, and then the lower housing 23 is united with the lens 44 in the upper housing 22. At this time, the combination shown in FIG. When the structure is turned upside down, it is easy to assemble the unit from below.

【００１０】[0010]

【発明の作用・効果】本発明によれば、ハウジングの上
板に膨出部を設けて、この膨出部の上面、すなわち実施
例における接触面を車体に直接接触させているものであ
るから、従来技術のようなブラケット構造における上下
方向の寸法を最小限に設定することが出来る。言い換え
ると、膨出部の後部形状をウエザストリップゴムに沿っ
て変化させ余分な空隙を少なくして、図５の間隙Ｌに相
当する値を最小限にしているもので、こうすることによ
り、ハイマウントストップランプ下部の上下位置をでき
るだけ高い所に設定して、車室空間をより拡大するので
ある。バルブの上側に膨出部を配置して、バルブと膨出
部内面との距離を大きく設定しているから、バルブから
の輻射熱や上方への熱気によって上ハウジングが受ける
熱的影響を最小化することができる。もし、このような
膨出部が設置されていなければ、従来技術のようにバル
ブとハウジング内面との間隔を大きく設定して、ハウジ
ングに対する熱影響を回避しなければならず、したがっ
て、レンズの上下寸法も視認性の面から見て必要以上に
大きくせざるを得なかったが、本発明では上述の理由で
レンズの寸法問題も解決できる。膨出部の上面と車体と
を密接させて強固に結合することにより、走行振動等で
容易にぐらついたり振動したりせず、ハイマウントスト
ップランプの取り付け剛性を高めることができ、同時
に、ランプとバックウインドガラスとの相対位置が正確
に維持できるので、光漏れ等の問題も解消する。従来技
術のようなブラケット方式ではなく、膨出部の上面を活
用する形式であるから、部品点数が少なくなり、組立工
数も大幅に低減することができる。According to the present invention, the bulging portion is provided on the upper plate of the housing, and the upper surface of the bulging portion, that is, the contact surface in the embodiment is brought into direct contact with the vehicle body. The vertical dimension of the bracket structure as in the prior art can be set to the minimum. In other words, the shape of the rear portion of the bulging portion is changed along the weather strip rubber to reduce the extra voids, and the value corresponding to the gap L in FIG. 5 is minimized. The upper and lower positions of the lower part of the high mount stop lamp are set as high as possible to expand the passenger compartment space. Since the bulging part is arranged on the upper side of the valve and the distance between the valve and the inner surface of the bulging part is set to be large, the thermal effect on the upper housing due to the radiant heat from the valve and the hot air upward is minimized. be able to. If such a bulge is not installed, the distance between the valve and the inner surface of the housing must be set large as in the prior art to avoid the thermal effect on the housing, and therefore Although the size had to be made larger than necessary in view of visibility, the present invention can solve the size problem of the lens for the above-mentioned reason. By tightly connecting the upper surface of the bulging part and the vehicle body to each other and firmly connecting them, it is possible to increase the mounting rigidity of the high mount stop lamp without easily wobbling or vibrating due to running vibration, etc. Since the relative position with the back window glass can be maintained accurately, problems such as light leakage can be solved. Since it is not a bracket system as in the prior art but a system that utilizes the upper surface of the bulging portion, the number of parts is reduced and the number of assembly steps can be significantly reduced.

【００１１】[0011]

【その他の作用・効果】図２のごとく膨出部から車体の
幅方向に突片を両側に伸ばし、そこを車体に固定する
と、固定点がハイマウントストップランプのほぼ全幅に
なるので、安定した強固な固定が図れる。上記の突片に
ボルトを貫通させる方式であるとハイマウントストップ
ランプをユニットとして完成させておき、後はボルト締
めつけだけでよいから、組付け作業が著しく簡略化され
る。図１のごとく膨出部の後部をウエザストリップゴム
に押しつけることによって、ランプの振動に対する緩衝
機能をこのゴムに果たさせることができる。[Other functions / effects] As shown in Fig. 2, when the protrusions are extended from the bulge in the width direction of the vehicle body to both sides and are fixed to the vehicle body, the fixed point is almost the entire width of the high mount stop lamp, so it is stable. Firmly fixed. In the method of penetrating the bolt through the projecting piece, the high mount stop lamp is completed as a unit, and only the bolts need to be tightened thereafter, so that the assembling work is significantly simplified. By pressing the rear portion of the bulging portion against the weather strip rubber as shown in FIG. 1, this rubber can be made to have a cushioning function against the vibration of the lamp.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明の実施例を示す縦断側面図である。FIG. 1 is a vertical sectional side view showing an embodiment of the present invention.

【図２】ハイマウントストップランプの立体図である。FIG. 2 is a three-dimensional view of a high mount stop lamp.

【図３】両ハウジングの結合部を示す縦断側面図であ
る。FIG. 3 is a vertical cross-sectional side view showing a connecting portion of both housings.

【図４】突起の結合要領を示す部分的な縦断側面図であ
る。FIG. 4 is a partial vertical cross-sectional side view showing a procedure for connecting protrusions.

【図５】従来技術の縦断側面図である。FIG. 5 is a vertical side view of a conventional technique.

【図６】従来技術の縦断側面図である。FIG. 6 is a vertical sectional side view of the related art.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

２１ ハウジング ３１ 上板 ３２ 膨出部 ４０ 車体 21 housing 31 upper plate 32 bulging portion 40 vehicle body

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 ハウジングの上板に膨出部を設け、この
膨出部の上面を車体に接触させてハウジングを車体に固
定したことを特徴とする自動車の室内用ハイマウントス
トップランプ。1. A high mount stop lamp for a vehicle interior, wherein a bulging portion is provided on an upper plate of the housing, and an upper surface of the bulging portion is brought into contact with the vehicle body to fix the housing to the vehicle body.