JPH08238274A - 車椅子 - Google Patents
車椅子Info
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- JPH08238274A JPH08238274A JP7047492A JP4749295A JPH08238274A JP H08238274 A JPH08238274 A JP H08238274A JP 7047492 A JP7047492 A JP 7047492A JP 4749295 A JP4749295 A JP 4749295A JP H08238274 A JPH08238274 A JP H08238274A
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- Japan
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- wheelchair
- seating portion
- chassis
- fluid pressure
- seating
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Abstract
(57)【要約】
【目的】着座部を車台に昇降可能に組付けた車椅子にお
いて、着座部を労力および時間をさほど要することな
く、任意の位置に昇降させ得るようにする。 【構成】車台１１と車台１１に昇降可能に支持した着座
部１４との間に油圧シリンダ１６を配設して、ペダル１
６ｂ1，１６ｃ1の踏み込み操作により油圧シリンダ１６
を駆動、駆動停止させて、着座部１４の昇降を容易かつ
迅速に行えるようにした。
いて、着座部を労力および時間をさほど要することな
く、任意の位置に昇降させ得るようにする。 【構成】車台１１と車台１１に昇降可能に支持した着座
部１４との間に油圧シリンダ１６を配設して、ペダル１
６ｂ1，１６ｃ1の踏み込み操作により油圧シリンダ１６
を駆動、駆動停止させて、着座部１４の昇降を容易かつ
迅速に行えるようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車椅子に関し、特に、着
座部が上下方向に位置調整可能な車椅子に関する。
座部が上下方向に位置調整可能な車椅子に関する。
【０００２】
【従来の技術】車椅子の一形式として、着座部を車輪が
取付けられた車台に上下動可能に支持して、同着座部を
駆動手段により昇降させることにより上下方向の位置調
整を可能に構成した車椅子がある。この種形式の車椅子
においては、着座部が複数のアームを交差状に組み合わ
せて構成したＸアームにて構成されたリンク機構を介し
て車台に支持されていて、リンク機構に連結されたウォ
ームギヤをクランクハンドルを回転操作して回転させる
ことにより、リンク機構を伸張、収縮させて着座部を上
下動させるように構成されている。
取付けられた車台に上下動可能に支持して、同着座部を
駆動手段により昇降させることにより上下方向の位置調
整を可能に構成した車椅子がある。この種形式の車椅子
においては、着座部が複数のアームを交差状に組み合わ
せて構成したＸアームにて構成されたリンク機構を介し
て車台に支持されていて、リンク機構に連結されたウォ
ームギヤをクランクハンドルを回転操作して回転させる
ことにより、リンク機構を伸張、収縮させて着座部を上
下動させるように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このように、従来のこ
の種形式の車椅子においては、クランクハンドルを回転
操作してウォームギヤを駆動させ、これによりリンク機
構を伸張、収縮させて着座部を昇降させるものであるか
ら、着座部の昇降にはかなりの労力と時間を必要とす
る。また、採用しているリンク機構がＸアームにて構成
されているものであることから、リンク機構の構成部材
が多くなって車椅子の重量を増大させることになるとと
もに、上下方向の位置調整の幅も狭い幅に規制される。
従って、本発明の目的は、この種形式の車椅子におい
て、これらの問題に対処することにある。
の種形式の車椅子においては、クランクハンドルを回転
操作してウォームギヤを駆動させ、これによりリンク機
構を伸張、収縮させて着座部を昇降させるものであるか
ら、着座部の昇降にはかなりの労力と時間を必要とす
る。また、採用しているリンク機構がＸアームにて構成
されているものであることから、リンク機構の構成部材
が多くなって車椅子の重量を増大させることになるとと
もに、上下方向の位置調整の幅も狭い幅に規制される。
従って、本発明の目的は、この種形式の車椅子におい
て、これらの問題に対処することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、着座部が上下
方向に位置調整可能な車椅子であって、車輪を取り付け
られた車台と、同車台に上下動可能に組付けられた着座
部と、同着座部と前記車台間に配設されて同着座部を上
下動可能に支持する支持手段と、前記車台と前記着座部
間に配設されて同着座部を昇降させる流体圧式駆動手段
を備えていることを特徴とするものである。
方向に位置調整可能な車椅子であって、車輪を取り付け
られた車台と、同車台に上下動可能に組付けられた着座
部と、同着座部と前記車台間に配設されて同着座部を上
下動可能に支持する支持手段と、前記車台と前記着座部
間に配設されて同着座部を昇降させる流体圧式駆動手段
を備えていることを特徴とするものである。
【０００５】本発明に係る車椅子においては、前記着座
部が、同着座部を構成する左右一対のバックフレームを
前記車台の後部に立設した左右一対のメインパイプに挿
通されて上下動可能に組付けられ、かつ同着座部の下面
側がリンク機構からなる支持手段にて支持されているこ
と、および前記流体圧式駆動手段として前記着座部を流
体圧の給排により昇降させる流体圧シリンダを採用し
て、同流体圧シリンダに対する流体の給排をペダルまた
はレバー操作により行うように構成すること、等の態様
を好適に採用することができる。
部が、同着座部を構成する左右一対のバックフレームを
前記車台の後部に立設した左右一対のメインパイプに挿
通されて上下動可能に組付けられ、かつ同着座部の下面
側がリンク機構からなる支持手段にて支持されているこ
と、および前記流体圧式駆動手段として前記着座部を流
体圧の給排により昇降させる流体圧シリンダを採用し
て、同流体圧シリンダに対する流体の給排をペダルまた
はレバー操作により行うように構成すること、等の態様
を好適に採用することができる。
【０００６】
【発明の作用・効果】このように構成した車椅子におい
ては、流体圧式駆動手段を駆動させることにより着座部
を昇降させることができるとともに、同駆動手段の駆動
を停止することにより着座部を所望の高さに保持するこ
とができる。この場合、流体圧式駆動手段はペダルの足
踏込み操作またはレバーの手動操作で駆動、停止させる
ことができるため同駆動手段の操作が容易になされ、面
倒な操作および労力を必要としないとともに、着座部の
昇降にさほど時間を要しない。また、当該車椅子におい
ては、支持機構としてＸアームにて構成されるリンク機
構に比較して簡単な例えばＹ字状のリンク機構を採用す
ることができるため、リンク機構の構成部材が少なくて
車椅子の重量の増加を抑制することができるとともに、
上下方向の位置調整の幅を増大させることができる。。
ては、流体圧式駆動手段を駆動させることにより着座部
を昇降させることができるとともに、同駆動手段の駆動
を停止することにより着座部を所望の高さに保持するこ
とができる。この場合、流体圧式駆動手段はペダルの足
踏込み操作またはレバーの手動操作で駆動、停止させる
ことができるため同駆動手段の操作が容易になされ、面
倒な操作および労力を必要としないとともに、着座部の
昇降にさほど時間を要しない。また、当該車椅子におい
ては、支持機構としてＸアームにて構成されるリンク機
構に比較して簡単な例えばＹ字状のリンク機構を採用す
ることができるため、リンク機構の構成部材が少なくて
車椅子の重量の増加を抑制することができるとともに、
上下方向の位置調整の幅を増大させることができる。。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
するに、図１には本発明の第１実施例に係る車椅子が示
されている。当該車椅子１０は図１および図２に示すよ
うに、車台１１と、左右の大車輪１２と、左右の小車輪
１３と、着座部１４と、支持手段１５と、駆動手段１６
を備えている。車台１１は左右の枠部材１１ａを前後の
連結部材１１ｂで互いに連結してなる枠体の後方の部位
に左右一対の支持部材１１ｃを立設してなるもので、各
支持部材１１ｃの中間部の外側に各車輪１２が回転可能
に支持され、かつ各枠部材１１ａの前端側に各車輪１３
が回転可能に支持されている。かかる車台１１には、各
支持部材１１ｃに沿って左右一対の支持パイプ１１ｄが
立設されている。
するに、図１には本発明の第１実施例に係る車椅子が示
されている。当該車椅子１０は図１および図２に示すよ
うに、車台１１と、左右の大車輪１２と、左右の小車輪
１３と、着座部１４と、支持手段１５と、駆動手段１６
を備えている。車台１１は左右の枠部材１１ａを前後の
連結部材１１ｂで互いに連結してなる枠体の後方の部位
に左右一対の支持部材１１ｃを立設してなるもので、各
支持部材１１ｃの中間部の外側に各車輪１２が回転可能
に支持され、かつ各枠部材１１ａの前端側に各車輪１３
が回転可能に支持されている。かかる車台１１には、各
支持部材１１ｃに沿って左右一対の支持パイプ１１ｄが
立設されている。
【０００８】着座部１４は、所定の高さを有する左右の
枠部材１４ａと、両枠部材１４ａを互いに連結した前後
の連結部材１４ｂと、各枠部材１４ａの後部に立設した
左右の操作フレーム１４ｃからなる上方および前方が開
放状態の枠体の底部、左右両側部、および背部に底板１
４ｄ1、側板１４ｄ2、背板１４ｄ3を固定して形成され
ている。かかる着座部１４には、背部の上方の連結部材
１４ｂの左右の部位に一対の昇降パイプ１４ｅが設けら
れており、各昇降パイプ１４ｅは車台１１に設けた各支
持パイプ１１ｄ内に、上下方向へ摺動可能に挿入されて
いる。また、各操作フレーム１４ｃの下端部にはガイド
ローラ１４ｆが回転可能に支持されている。各ガイドロ
ーラ１４ｆは、外周面が環状の凹溝状に形成されてい
て、各支持パイプ１１ｄの外周に嵌合している。このよ
うに車台１１に組付けられた着座部１４は、支持手段１
５および駆動手段１６により車台１１に支持されてい
る。
枠部材１４ａと、両枠部材１４ａを互いに連結した前後
の連結部材１４ｂと、各枠部材１４ａの後部に立設した
左右の操作フレーム１４ｃからなる上方および前方が開
放状態の枠体の底部、左右両側部、および背部に底板１
４ｄ1、側板１４ｄ2、背板１４ｄ3を固定して形成され
ている。かかる着座部１４には、背部の上方の連結部材
１４ｂの左右の部位に一対の昇降パイプ１４ｅが設けら
れており、各昇降パイプ１４ｅは車台１１に設けた各支
持パイプ１１ｄ内に、上下方向へ摺動可能に挿入されて
いる。また、各操作フレーム１４ｃの下端部にはガイド
ローラ１４ｆが回転可能に支持されている。各ガイドロ
ーラ１４ｆは、外周面が環状の凹溝状に形成されてい
て、各支持パイプ１１ｄの外周に嵌合している。このよ
うに車台１１に組付けられた着座部１４は、支持手段１
５および駆動手段１６により車台１１に支持されてい
る。
【０００９】支持手段１５は、長尺の第１リンク１５ａ
と短尺の第２リンク１５ｂとからなるリンク機構であっ
て、図２に示すように、第１リンク１５ａにおいては、
その下端部が車台１１の前側の連結部材１１ｂの中央部
に回転可能に連結されているとともに、その他端部が着
座部１４の下面側の連結部材１４ｇに設けたブラケット
１４ｈの長孔に移動可能に連結されている。ブラケット
１４ｈは連結部材１４ｇの下方後部に設けられていて、
その長孔は前方へ延びている。一方、第２リンク１５ｂ
においては、その下端部が第１リンク１５ａの中間部に
回転可能に連結され、かつその他端部が連結部材１４ｇ
の前端部に回転可能に連結されている。これにより、両
リンク１５ａ，１５ｂはＹ字状のリンク機構を構成して
いる。
と短尺の第２リンク１５ｂとからなるリンク機構であっ
て、図２に示すように、第１リンク１５ａにおいては、
その下端部が車台１１の前側の連結部材１１ｂの中央部
に回転可能に連結されているとともに、その他端部が着
座部１４の下面側の連結部材１４ｇに設けたブラケット
１４ｈの長孔に移動可能に連結されている。ブラケット
１４ｈは連結部材１４ｇの下方後部に設けられていて、
その長孔は前方へ延びている。一方、第２リンク１５ｂ
においては、その下端部が第１リンク１５ａの中間部に
回転可能に連結され、かつその他端部が連結部材１４ｇ
の前端部に回転可能に連結されている。これにより、両
リンク１５ａ，１５ｂはＹ字状のリンク機構を構成して
いる。
【００１０】駆動手段１６はそれ自体公知の油圧シリン
ダであって、図３に示すように、油圧シリンダ部１６
ａ、油圧供給部１６ｂ、および油圧排出部１６ｃにより
構成されている。油圧シリンダ部１６ａは車台１１の後
側の連結部材１１ｂと着座部１４の背部の上方の連結部
材１４ｂとの間に配設されている。油圧供給部１６ｂは
油圧シリンダ部１６ａのシリンダ室に接続する流入出パ
イプ１６ｄと、シリンダ室の外周側に位置する油室に接
続する流入出パイプ１６ｅとにより連結されたポンプ機
能を有するもので連結部材１１上に配設され、ペダル１
６ｂ1の操作により油圧シリンダ部１６ａ内の油室内の
作動油を吸入してシリンダ室内へ供給してピストンロッ
ドを上昇させて着座部１４を上昇させ、ペダル１６ｄ1
の操作を解除することによりシリンダ室への作動油の供
給を停止して着座部１４を任意の上昇位置に保持する。
また、油圧排出部１６ｃはシリンダ室と油室との間を連
通可能に遮断する機能を有するもので、油圧シリンダ部
１６ａの底部に配設したペダル１６ｃ1の操作により、
油圧シリンダ部１６ａ内にてシリンダ室と油室との遮断
を解除してシリンダ室内の作動油を油室内へ移行させ
て、シリンダ室内の油圧を低減させる。
ダであって、図３に示すように、油圧シリンダ部１６
ａ、油圧供給部１６ｂ、および油圧排出部１６ｃにより
構成されている。油圧シリンダ部１６ａは車台１１の後
側の連結部材１１ｂと着座部１４の背部の上方の連結部
材１４ｂとの間に配設されている。油圧供給部１６ｂは
油圧シリンダ部１６ａのシリンダ室に接続する流入出パ
イプ１６ｄと、シリンダ室の外周側に位置する油室に接
続する流入出パイプ１６ｅとにより連結されたポンプ機
能を有するもので連結部材１１上に配設され、ペダル１
６ｂ1の操作により油圧シリンダ部１６ａ内の油室内の
作動油を吸入してシリンダ室内へ供給してピストンロッ
ドを上昇させて着座部１４を上昇させ、ペダル１６ｄ1
の操作を解除することによりシリンダ室への作動油の供
給を停止して着座部１４を任意の上昇位置に保持する。
また、油圧排出部１６ｃはシリンダ室と油室との間を連
通可能に遮断する機能を有するもので、油圧シリンダ部
１６ａの底部に配設したペダル１６ｃ1の操作により、
油圧シリンダ部１６ａ内にてシリンダ室と油室との遮断
を解除してシリンダ室内の作動油を油室内へ移行させ
て、シリンダ室内の油圧を低減させる。
【００１１】このように構成した車椅子１０において
は、着座部１４は昇降パイプ１４ｅと支持パイプ１１ｄ
とにより車台１１に昇降可能に組付けられているととも
に、支持手段１５および駆動手段１６により昇降可能に
支持されていて、駆動手段１６の非作動時には所定の位
置に保持されている。この状態で、着座部１４を上昇す
べく駆動手段１６を構成する油圧供給部１６ｂのペダル
１６ｂ1の操作を行うと、作動油が油圧シリンダ部１６
ａのシリンダ室に供給されてピストンロッドを上昇さ
せ、支持手段１５であるリンク機構を起立させつつ着座
部１４を上昇させる。着座部１４が所望の高さに上昇し
た時点で油圧供給部１６ｂのペダル１６ｂ1の操作を解
除すると、シリンダ室内への作動油の供給が停止されて
着座部１４の上昇が停止されるとともに、着座部１４は
その上昇位置にて保持される。
は、着座部１４は昇降パイプ１４ｅと支持パイプ１１ｄ
とにより車台１１に昇降可能に組付けられているととも
に、支持手段１５および駆動手段１６により昇降可能に
支持されていて、駆動手段１６の非作動時には所定の位
置に保持されている。この状態で、着座部１４を上昇す
べく駆動手段１６を構成する油圧供給部１６ｂのペダル
１６ｂ1の操作を行うと、作動油が油圧シリンダ部１６
ａのシリンダ室に供給されてピストンロッドを上昇さ
せ、支持手段１５であるリンク機構を起立させつつ着座
部１４を上昇させる。着座部１４が所望の高さに上昇し
た時点で油圧供給部１６ｂのペダル１６ｂ1の操作を解
除すると、シリンダ室内への作動油の供給が停止されて
着座部１４の上昇が停止されるとともに、着座部１４は
その上昇位置にて保持される。
【００１２】一方、着座部１４を降下させるには、駆動
手段１６を構成する油圧排出部１６ｃにおけるペタル１
６ｃ1を操作を行う。これにより、油圧シリンダ部１６
ａ内においては、シリンダ室と油室との遮断が解除され
てシリンダ室内の作動油が油室内に移行してピスイトン
ロッドが漸次降下し、支持手段１５であるリンク機構が
倒伏しつつ着座部１４が降下する。着座部１４が所望の
位置まで降下した場合には、油圧排出部１６ｃのペダル
１６ｃ1の操作を解除する。これにより、油圧シリンダ
部１６ａ内のシリンダ室と油室との間の連通が遮断され
てシリンダ室内の作動油の油室内への移動が停止され、
着座部１４は所望の降下位置に保持される。
手段１６を構成する油圧排出部１６ｃにおけるペタル１
６ｃ1を操作を行う。これにより、油圧シリンダ部１６
ａ内においては、シリンダ室と油室との遮断が解除され
てシリンダ室内の作動油が油室内に移行してピスイトン
ロッドが漸次降下し、支持手段１５であるリンク機構が
倒伏しつつ着座部１４が降下する。着座部１４が所望の
位置まで降下した場合には、油圧排出部１６ｃのペダル
１６ｃ1の操作を解除する。これにより、油圧シリンダ
部１６ａ内のシリンダ室と油室との間の連通が遮断され
てシリンダ室内の作動油の油室内への移動が停止され、
着座部１４は所望の降下位置に保持される。
【００１３】以上の駆動手段１６の駆動、および駆動停
止は介護者が各ペダル１６ｂ1，１６ｃ1を足で踏み込み
操作することによりなされ、着座部１４は両支持パイプ
１１ｄ、両ガイドローラ１４ｆ、支持手段１５を構成す
る両リンク１５ａ，１５ｂ、および駆動手段１６を構成
する油圧シリンダ部１６ａにより確実に支持されつつ昇
降する。このため、当該車椅子１０においては、着座部
１４を昇降させる場合に面倒な操作および労力を必要と
しないとともに、着座部１４の昇降にさほど時間を要し
ない。また、当該車椅子１０においては、支持手段１５
として長短２本のリンク１５ａ，１５ｂをＹ字状に連結
したリンク機構を採用しているため、支持手段１５の構
成部材が少なくて車椅子１０の重量の増加を抑制するこ
とができるとともに、着座部１４の昇降範囲を大幅の増
大させることが可能である。
止は介護者が各ペダル１６ｂ1，１６ｃ1を足で踏み込み
操作することによりなされ、着座部１４は両支持パイプ
１１ｄ、両ガイドローラ１４ｆ、支持手段１５を構成す
る両リンク１５ａ，１５ｂ、および駆動手段１６を構成
する油圧シリンダ部１６ａにより確実に支持されつつ昇
降する。このため、当該車椅子１０においては、着座部
１４を昇降させる場合に面倒な操作および労力を必要と
しないとともに、着座部１４の昇降にさほど時間を要し
ない。また、当該車椅子１０においては、支持手段１５
として長短２本のリンク１５ａ，１５ｂをＹ字状に連結
したリンク機構を採用しているため、支持手段１５の構
成部材が少なくて車椅子１０の重量の増加を抑制するこ
とができるとともに、着座部１４の昇降範囲を大幅の増
大させることが可能である。
【００１４】図４および図５には、本発明の第２実施例
に係る車椅子２０が示されている。当該車椅子２０は、
車台２１、大車輪２２、小車輪２３、着座部２４、支持
手段２５、および駆動手段２６を備えている。当該車椅
子２０においては、車台２１、大車輪２２、小車輪２
３、着座部２４、および支持手段２５の構成は第１実施
例の車椅子１０と基本的に同一であり、駆動手段２６を
着座者が操作できるように構成した点で車椅子１０と相
違する。従って、当該車椅子２０については、第１実施
例の車椅子１０と同一の構成部材、および構成部位につ
いては、２０番台の類似の符号を付してその詳細な説明
を省略する。
に係る車椅子２０が示されている。当該車椅子２０は、
車台２１、大車輪２２、小車輪２３、着座部２４、支持
手段２５、および駆動手段２６を備えている。当該車椅
子２０においては、車台２１、大車輪２２、小車輪２
３、着座部２４、および支持手段２５の構成は第１実施
例の車椅子１０と基本的に同一であり、駆動手段２６を
着座者が操作できるように構成した点で車椅子１０と相
違する。従って、当該車椅子２０については、第１実施
例の車椅子１０と同一の構成部材、および構成部位につ
いては、２０番台の類似の符号を付してその詳細な説明
を省略する。
【００１５】しかして、駆動手段２６はそれ自体公知の
油圧シリンダであって、図６に示すように、油圧シリン
ダ部２６ａ、油圧供給部２６ｂ、および油圧排出部２６
ｃにより構成されている。油圧シリンダ部２６ａは車台
２１の後側の連結部材２１ｂと着座部２４の背部の上方
の連結部材２４ｂとの間に配設されている。油圧供給部
２６ｂは油圧シリンダ部２６ａに、シリンダ室に接続す
る流入出パイプ２６ｄと、シリンダ室の外周側に位置す
る油室に接続する流入出パイプ２６ｅとにより連結され
たポンプ機能を有するもので、着座部２４の側板２４ｄ
2の外側に配設され、前方へ突出するハンドル２６ｂ1の
上下方向への回動操作により、油圧シリンダ部２６ａ内
の油室内の作動油を吸入してシリンダ室内へ供給してピ
ストンロッドを上昇させて着座部２４を上昇させ、ハン
ドル２６ｂ1の回動操作を解除することにより着座部２
４を任意の上昇位置に保持する。また、油圧排出部２６
ｃはシリンダ室と油室との間を連通可能に遮断する機能
を有するもので、油圧シリンダ部２６ａの底部に配設さ
れてはいるが、操作レバー２６ｃ1はハンドル２６ｂ1の
握手部２６ｂ2に設けられていて、操作レバー２６ｃ1を
握手部２６ｂ2とともに絞り操作することにより、油圧
シリンダ部２６ａ内のシリンダ室と油室との遮断を解除
してシリンダ室内の作動油を油室内へ移行させて、シリ
ンダ室内の油圧を低減させる。
油圧シリンダであって、図６に示すように、油圧シリン
ダ部２６ａ、油圧供給部２６ｂ、および油圧排出部２６
ｃにより構成されている。油圧シリンダ部２６ａは車台
２１の後側の連結部材２１ｂと着座部２４の背部の上方
の連結部材２４ｂとの間に配設されている。油圧供給部
２６ｂは油圧シリンダ部２６ａに、シリンダ室に接続す
る流入出パイプ２６ｄと、シリンダ室の外周側に位置す
る油室に接続する流入出パイプ２６ｅとにより連結され
たポンプ機能を有するもので、着座部２４の側板２４ｄ
2の外側に配設され、前方へ突出するハンドル２６ｂ1の
上下方向への回動操作により、油圧シリンダ部２６ａ内
の油室内の作動油を吸入してシリンダ室内へ供給してピ
ストンロッドを上昇させて着座部２４を上昇させ、ハン
ドル２６ｂ1の回動操作を解除することにより着座部２
４を任意の上昇位置に保持する。また、油圧排出部２６
ｃはシリンダ室と油室との間を連通可能に遮断する機能
を有するもので、油圧シリンダ部２６ａの底部に配設さ
れてはいるが、操作レバー２６ｃ1はハンドル２６ｂ1の
握手部２６ｂ2に設けられていて、操作レバー２６ｃ1を
握手部２６ｂ2とともに絞り操作することにより、油圧
シリンダ部２６ａ内のシリンダ室と油室との遮断を解除
してシリンダ室内の作動油を油室内へ移行させて、シリ
ンダ室内の油圧を低減させる。
【００１６】当該車椅子２０においては、駆動手段２６
の駆動、および駆動停止により、第１実施例の車椅子１
０と同様に着座部２４を昇降させて所望の位置に保持す
ることができて、第１実施例に係る車椅子１０と同様の
作用効果を奏するものであるが、駆動手段２６を駆動さ
せるハンドル２６ｂ1および操作レバー２６ｃ1を着座者
の近傍に配置しているため、着座者が自らの手でハンド
ル２６ｂ1および操作レバー２６ｃ1を操作して、着座部
２４を任意に位置調整できるという利点がある。
の駆動、および駆動停止により、第１実施例の車椅子１
０と同様に着座部２４を昇降させて所望の位置に保持す
ることができて、第１実施例に係る車椅子１０と同様の
作用効果を奏するものであるが、駆動手段２６を駆動さ
せるハンドル２６ｂ1および操作レバー２６ｃ1を着座者
の近傍に配置しているため、着座者が自らの手でハンド
ル２６ｂ1および操作レバー２６ｃ1を操作して、着座部
２４を任意に位置調整できるという利点がある。
【図１】本発明の第１実施例に係る車椅子の後方から見
た斜視図である。
た斜視図である。
【図２】同車椅子の前方から見た斜視図である。
【図３】同車椅子を構成する駆動手段の斜視図である。
【図４】本発明の第２実施例に係る車椅子の後方から見
た斜視図である。
た斜視図である。
【図５】同車椅子の前方から見た斜視図である。
【図６】同車椅子を構成する駆動手段の斜視図である。
１０，２０…車椅子、１１，２１…車台、１１ｄ，２１
ｄ…支持パイプ、１４，２４…着座部、１４ｅ，２４ｅ
…昇降パイプ、１５，２５…支持手段、１５ａ，２５ａ
…第１リンク、１５ｂ，２５ｂ…第２リンク、１６，２
６…駆動手段、１６ａ，２６ａ…油圧シリンダ部、１６
ｂ，２６ｂ…油圧供給部、１６ｂ1…ペダル、２６ｂ1…
ハンドル、１６ｃ，２６ｃ…油圧排出部、１６ｃ1…ペ
ダル、２６ｃ1…レバー。
ｄ…支持パイプ、１４，２４…着座部、１４ｅ，２４ｅ
…昇降パイプ、１５，２５…支持手段、１５ａ，２５ａ
…第１リンク、１５ｂ，２５ｂ…第２リンク、１６，２
６…駆動手段、１６ａ，２６ａ…油圧シリンダ部、１６
ｂ，２６ｂ…油圧供給部、１６ｂ1…ペダル、２６ｂ1…
ハンドル、１６ｃ，２６ｃ…油圧排出部、１６ｃ1…ペ
ダル、２６ｃ1…レバー。
Claims (3)
- 【請求項１】着座部が上下方向に位置調整可能な車椅子
であり、車輪を取り付けられた車台と、同車台に上下動
可能に組付けられた着座部と、同着座部と前記車台間に
配設されて同着座部を上下動可能に支持する支持手段
と、前記車台と前記着座部間に配設されて同着座部を昇
降させる流体圧式駆動手段を備えていることを特徴とす
る車椅子。 - 【請求項２】請求項１に記載の車椅子において、前記着
座部が、同着座部を構成する左右一対のバックフレーム
を前記車台の後部に立設した左右一対のメインパイプに
挿通されて上下動可能に組付けられ、かつ同着座部の下
面側がリンク機構からなる支持手段にて支持されている
ことを特徴する車椅子。 - 【請求項３】請求項１に記載の車椅子において、前記流
体圧式駆動手段として前記着座部を流体圧の給排により
昇降させる流体圧シリンダを採用して、同流体圧シリン
ダに対する流体の給排をペダルまたはレバー操作により
行うように構成したことを特徴とする車椅子。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7047492A JPH08238274A (ja) | 1995-03-07 | 1995-03-07 | 車椅子 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7047492A JPH08238274A (ja) | 1995-03-07 | 1995-03-07 | 車椅子 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08238274A true JPH08238274A (ja) | 1996-09-17 |
Family
ID=12776623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7047492A Pending JPH08238274A (ja) | 1995-03-07 | 1995-03-07 | 車椅子 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08238274A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9351889B2 (en) | 2013-12-16 | 2016-05-31 | Pride Mobility Products Corporation | Elevated height wheelchair |
| US11191685B2 (en) | 2016-02-27 | 2021-12-07 | Pride Mobility Products Corporation | Adjustable height wheelchair |
-
1995
- 1995-03-07 JP JP7047492A patent/JPH08238274A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9351889B2 (en) | 2013-12-16 | 2016-05-31 | Pride Mobility Products Corporation | Elevated height wheelchair |
| US9566200B2 (en) | 2013-12-16 | 2017-02-14 | Pride Mobility Products Corporation | Elevated height wheelchair |
| US9808383B2 (en) | 2013-12-16 | 2017-11-07 | Pride Mobility Products Corporation | Elevated height wheelchair |
| US10130532B2 (en) | 2013-12-16 | 2018-11-20 | Pride Mobility Products Corporation | Elevated height wheelchair |
| US10561548B1 (en) | 2013-12-16 | 2020-02-18 | Pride Mobility Products Corporation | Elevated height wheelchair |
| US10588797B2 (en) | 2013-12-16 | 2020-03-17 | Pride Mobility Products Corporation | Elevated height wheelchair |
| US10687997B2 (en) | 2013-12-16 | 2020-06-23 | Pride Mobility Products Corporation | Elevated height wheelchair |
| US10828212B2 (en) | 2013-12-16 | 2020-11-10 | Pride Mobility Products Corporation | Elevated height wheelchair |
| US11141330B2 (en) | 2013-12-16 | 2021-10-12 | Pride Mobility Products Corporation | Elevated height wheelchair |
| US11571345B2 (en) | 2013-12-16 | 2023-02-07 | Pride Mobility Products Corporation | Elevated height wheelchair |
| US11998495B2 (en) | 2013-12-16 | 2024-06-04 | P{ride Mobility Products Corporation | Elevated height wheelchair |
| US11191685B2 (en) | 2016-02-27 | 2021-12-07 | Pride Mobility Products Corporation | Adjustable height wheelchair |
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|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040316 |