JPH08231136A - Automatic fan driving device in elevator car - Google Patents
Automatic fan driving device in elevator carInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エレベータカゴ内にフ
ァンを設け、乗客に風を供給することでカゴ内環境を快
適にするエレベータカゴ内ファン自動運転装置、特にカ
ゴ内環境の最適化を自動的に図るファンの運転制御に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention provides a fan inside an elevator car to provide a passenger with a wind to make the environment inside the car comfortable, and particularly to optimize the environment inside the car. The present invention relates to automatic fan operation control.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一日のうちの時間帯あるいは四季のある
わが国においては、時間または季節によりエレベータカ
ゴ内の温度は変化する。特に、夏場におけるカゴ内は、
乗客にとって不快なものとなる。このカゴ内環境を快適
なものとするために、従来では、カゴ内にファンを設
け、ビル管理人等がカゴ内のファン専用スイッチを投入
することにより、ファンを運転させる。また、ファンを
カゴ内に設けられた温度センサと連動させ、温度が上昇
したときにファンを運転させている。2. Description of the Related Art In Japan, which has a time zone of one day or four seasons, the temperature in an elevator car changes depending on the time or season. Especially in the summer,
It is uncomfortable for passengers. In order to make the environment inside the car comfortable, conventionally, a fan is provided in the car, and a building manager or the like turns on the fan dedicated switch in the car to operate the fan. Further, the fan is interlocked with a temperature sensor provided in the basket to operate the fan when the temperature rises.
【０００３】図６は、従来のエレベータカゴ内ファン自
動運転装置を示した構成図である。図６において、エレ
ベータのカゴ２の室内には、天井４に設けられたファン
６の運転を手動で制御するためのファンスイッチ８と、
カゴ内の温度を感知する温度センサ１０とが設けられて
いる。エレベータの機械室１２には、カゴ側の各装置
６、８、１０とそれぞれ制御ケーブル１４を介して接続
されたエレベータ制御盤１６が設けられている。FIG. 6 is a block diagram showing a conventional automatic fan operation device for an elevator car. In FIG. 6, a fan switch 8 for manually controlling the operation of a fan 6 provided on a ceiling 4 is provided in a room of an elevator basket 2,
A temperature sensor 10 for sensing the temperature inside the basket is provided. The machine room 12 of the elevator is provided with an elevator control board 16 which is connected to each of the devices 6, 8 and 10 on the basket side via a control cable 14.
【０００４】従来では、エレベータ制御盤１６は、ファ
ンスイッチ８による指示あるいは温度センサ１０からの
信号に応じて運転指令を送出しファン６の運転制御を行
っていた。Conventionally, the elevator control panel 16 controls the operation of the fan 6 by sending an operation command in response to an instruction from the fan switch 8 or a signal from the temperature sensor 10.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来に
おいては、ファンはファンスイッチによる投入あるいは
温度センサが作動したときに運転を開始するが、カゴ内
の温度の高低にかかわらず一定の速度で回転し風を乗客
に送ることになる。つまり、実際に乗客が感じている温
度の高低つまり不快度とは無関係に一定の風量を供給し
ているので、必ずしも乗客にとって快適なカゴ内環境を
提供しているとは限らない。However, in the prior art, the fan starts operation when the fan switch is turned on or when the temperature sensor operates, but the fan rotates at a constant speed regardless of whether the temperature inside the basket is high or low. The wind will be sent to the passengers. That is, since a constant air volume is supplied irrespective of the actual temperature of passengers, that is, the degree of discomfort, the passengers are not always provided with a comfortable car environment.
【０００６】本発明は以上のような問題を解決するため
になされたものであり、その目的は、より快適なカゴ内
環境を供給しうるエレベータカゴ内ファン自動運転装置
を提供することにある。The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an elevator car internal fan automatic operation device capable of supplying a more comfortable car internal environment.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】以上のような目的を達成
するために、本発明は、エレベータカゴ内に異なる高さ
に取り付けられた複数のカゴ内環境感知手段と、エレベ
ータカゴ内環境を感知したいずれかのカゴ内環境感知手
段に応じてファンの運転を制御するファン運転制御手段
と、を有することを特徴とする。In order to achieve the above object, the present invention provides a plurality of in-car environment detecting means mounted at different heights in an elevator car and an environment in the elevator car. And a fan operation control means for controlling the operation of the fan according to any one of the in-car environment sensing means.
【０００８】また、前記カゴ内環境感知手段は、温度セ
ンサであることを特徴とする。The environment detecting means in the car is a temperature sensor.
【０００９】あるいは、前記カゴ内環境感知手段は、温
度センサ及び湿度センサを含むことを特徴とする。Alternatively, the in-car environment sensing means includes a temperature sensor and a humidity sensor.
【００１０】また、乗場に異なる高さに取り付けられた
複数の乗場環境感知手段を有し、前記ファン運転制御手
段は、乗場とエレベータカゴ内との環境の差に応じてフ
ァンの運転を制御することを特徴とする。Further, the vehicle has a plurality of hall environment sensing means mounted at different heights in the hall, and the fan operation control means controls the operation of the fan in accordance with the difference in environment between the hall and the inside of the elevator car. It is characterized by
【００１１】また、前記ファン運転制御手段は、カゴ呼
びに連動してファンの運転を制御することを特徴とす
る。Further, the fan operation control means controls the operation of the fan in conjunction with the basket call.
【００１２】[0012]
【作用】以上のような構成を有する本発明に係るエレベ
ータカゴ内ファン自動運転装置においては、カゴ内の異
なる高さにカゴ内環境感知手段を設け、ファン運転制御
手段は、カゴ内環境感知手段が温度センサの場合は、所
定の温度を感知した温度センサに応じてファンの運転を
制御する。すなわちファンの回転速度を制御するように
したので、乗客にとってより快適なカゴ内環境を提供す
ることができる。In the elevator cage automatic fan operation apparatus according to the present invention having the above-described structure, the cage internal environment sensing means is provided at different heights in the cage, and the fan operation control means is the cage internal environment sensing means. Is a temperature sensor, the operation of the fan is controlled according to the temperature sensor that senses a predetermined temperature. That is, since the rotation speed of the fan is controlled, it is possible to provide a more comfortable environment inside the car for passengers.
【００１３】また、カゴ内環境感知手段を温度及び湿度
の異なるセンサで構成することでより一層快適なカゴ内
環境を提供することができる。Further, by forming the in-car environment sensing means by sensors having different temperatures and humidity, a more comfortable in-car environment can be provided.
【００１４】また、カゴ内環境感知手段が温度センサの
場合は、乗場とカゴ内の温度差を極力抑えるようにする
ことで乗降する乗客に温度差による不快感を与えなくす
ることができる。When the environment detecting means in the car is a temperature sensor, the temperature difference between the hall and the car is suppressed as much as possible, so that passengers getting on and off the vehicle can be prevented from feeling uncomfortable due to the temperature difference.
【００１５】また、ファン運転制御手段は、カゴ呼びに
連動してファンの運転を制御するようにしたので、乗客
の利用しないときに無駄なファンの運転を防止すること
ができる。Further, since the fan operation control means controls the operation of the fan in conjunction with the basket call, it is possible to prevent the unnecessary operation of the fan when the passenger does not use it.
【００１６】[0016]
【実施例】以下、図面に基づいて、本発明の好適な実施
例を説明する。なお、従来例と同様の要素には同じ符号
を付け説明を省略する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT A preferred embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. The same elements as those in the conventional example are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.
【００１７】実施例１．図１は、本発明に係るエレベー
タカゴ内ファン自動運転装置の一実施例を示した構成図
である。本実施例においては、エレベータカゴ内に異な
る高さに取り付けられた複数のカゴ内環境感知手段とし
て温度センサ２０ａ、２０ｂ、２０ｃと、エレベータカ
ゴ内環境を感知したいずれかの温度センサ２０ａ、２０
ｂ、２０ｃに応じてファンの運転を制御するファン運転
制御手段としてのファン運転制御装置２２と、を設けた
ことを特徴としている。各温度センサ２０ａ、２０ｂ、
２０ｃは、天井４から床２４までの間で、例えば温度セ
ンサ２０ａは、頭上の高さ（約２００ｃｍ）に、温度セ
ンサ２０ｂは顔の高さ（約１５０ｃｍ）に、温度センサ
２０ｃは腰の高さ（約８０ｃｍ）にそれぞれ配置され、
それぞれの高さにおける温度を検出する。Embodiment 1. FIG. 1 is a configuration diagram showing an embodiment of an elevator car internal fan automatic operation device according to the present invention. In the present embodiment, temperature sensors 20a, 20b, 20c as a plurality of in-car environment detecting means mounted at different heights in the elevator car, and any one of the temperature sensors 20a, 20 that detect the in-elevator car environment.
and a fan operation control device 22 as a fan operation control means for controlling the operation of the fan in accordance with b and 20c. Each temperature sensor 20a, 20b,
20c is between the ceiling 4 and the floor 24. For example, the temperature sensor 20a is at an overhead height (about 200 cm), the temperature sensor 20b is at a face height (about 150 cm), and the temperature sensor 20c is at a waist height. Each (about 80 cm),
The temperature at each height is detected.
【００１８】図２は、本実施例における動作を示すシー
ケンスを表した図である。図２には、各温度センサ２０
ａ、２０ｂ、２０ｃの閉路に対応していずれかが付勢す
るファン運転コイル２６ａ、２６ｂ、２６ｃと、各ファ
ン運転コイル２６ａ、２６ｂ、２６ｃの付勢に対応して
いずれかが閉路するファン運転接点２８ａ、２８ｂ、２
８ｃと、ファン回転速度制御用の抵抗３０と、が示され
ている。FIG. 2 is a diagram showing a sequence showing the operation in this embodiment. In FIG. 2, each temperature sensor 20
fan operating coils 26a, 26b, 26c that are energized in response to the closing of a, 20b, 20c, and fan operation in which one of them is closed in response to the energization of each fan operating coil 26a, 26b, 26c. Contacts 28a, 28b, 2
8c and a resistor 30 for controlling the fan rotation speed are shown.
【００１９】以下、前述した図面を用いて本実施例にお
ける動作について説明する。The operation of this embodiment will be described below with reference to the drawings described above.
【００２０】ファンスイッチ８が「自動」にセットされ
て各温度センサ２０ａ、２０ｂ、２０ｃが正常に動作し
ているとき、例えば、温度センサ２０ａが所定の温度を
検出し閉路されるとファン運転コイル２６ａが付勢され
る。これに伴い、ファン運転接点２８ａが閉路され抵抗
３０を介し運転指令を送出するが、この場合、ファン６
の回転は、もっとも遅く設定されている。また、温度セ
ンサ２０ｃが所定の温度を検出し閉路されるとファン運
転コイル２６ｃが付勢される。これに伴い、ファン運転
接点２８ｃが閉路され抵抗３０を介し運転指令を送出す
るが、この場合、ファン６の回転は、もっとも速く設定
されている。また、温度センサ２０ｂが所定の温度を検
出し閉路されるとファン運転コイル２６ｂが付勢され
る。これに伴い、ファン運転接点２８ｂが閉路され抵抗
３０を介し運転指令を送出するが、この場合、ファン６
は、温度センサ２０ａが所定の温度を検出したときと温
度センサ２０ｃが所定の温度を検出したときとの中間の
速度で回転することになる。つまり、温度は一般に高い
位置ほど高くなるが、本実施例のように一番低い位置に
ある温度センサ２０ｃが所定の温度を検出したというこ
とは、天井４から温度センサ２０ｃの高さにいたるまで
高い温度となっているのでカゴ内温度は非常に高いと判
断し、ファン６をより速く回転させ風量を大きくする必
要がある。また、温度センサ２０ａが所定の温度を検出
したということは、天井４から温度センサ２０ａの高さ
にいたるまで高い温度となっているものの温度センサ２
０ｂつまり顔の高さでは所定の温度に達していないので
カゴ内温度はそれほど高くないと判断し、ファン６をそ
の分低速に回転させる。When the fan switch 8 is set to "automatic" and the temperature sensors 20a, 20b, 20c are operating normally, for example, when the temperature sensor 20a detects a predetermined temperature and is closed, the fan operating coil is closed. 26a is energized. Along with this, the fan operation contact 28a is closed and an operation command is sent out through the resistor 30, but in this case, the fan 6
The rotation of is set to the slowest. Further, when the temperature sensor 20c detects a predetermined temperature and is closed, the fan operation coil 26c is energized. Along with this, the fan operation contact 28c is closed and an operation command is sent out through the resistor 30, but in this case, the rotation of the fan 6 is set to be the fastest. Further, when the temperature sensor 20b detects a predetermined temperature and is closed, the fan operation coil 26b is energized. Along with this, the fan operation contact 28b is closed and an operation command is sent out through the resistor 30, but in this case, the fan 6
Will rotate at an intermediate speed between when the temperature sensor 20a detects a predetermined temperature and when the temperature sensor 20c detects a predetermined temperature. That is, the temperature generally becomes higher at the higher position, but the fact that the temperature sensor 20c at the lowest position detects a predetermined temperature as in this embodiment means that the temperature sensor 20c reaches the height from the ceiling 4. Since the temperature is high, it is necessary to determine that the temperature inside the basket is very high and rotate the fan 6 faster to increase the air volume. Further, the fact that the temperature sensor 20a has detected a predetermined temperature means that the temperature sensor 2 has a high temperature from the ceiling 4 to the height of the temperature sensor 20a.
0b, that is, since the temperature does not reach the predetermined temperature at the height of the face, it is determined that the temperature inside the basket is not so high, and the fan 6 is rotated to that low speed.
【００２１】このようにして、本実施例では、カゴ内の
高さの温度を検出しその温度に応じてファン６の回転速
度を制御するようにしたので、乗客にとって常時快適と
なるカゴ内環境を提供することができる。省エネルギ化
を図ることができる。なお、各温度センサ２０ａ、２０
ｂ、２０ｃの設置高さにおいて所定の温度に達していな
いときは、各ファン運転接点２８ａ、２８ｂ、２８ｃは
開路したままなのでファン６は回転していない。また、
ファンスイッチ８が「切」にセットされているときは、
ファン６は回転しない。また、ファンスイッチ８が「手
動」にセットされているときは、ファン６は最大速度で
回転する。In this way, in this embodiment, since the temperature of the height inside the car is detected and the rotation speed of the fan 6 is controlled according to the temperature, the environment inside the car is always comfortable for passengers. Can be provided. Energy saving can be achieved. The temperature sensors 20a, 20
When the predetermined temperature is not reached at the installation heights of b and 20c, the fan operating contacts 28a, 28b and 28c are kept open, and the fan 6 is not rotating. Also,
When the fan switch 8 is set to "OFF",
The fan 6 does not rotate. Further, when the fan switch 8 is set to "manual", the fan 6 rotates at the maximum speed.
【００２２】なお、本実施例では、上記のような高さで
３個の温度センサ２０ａ、２０ｂ、２０ｃを設けたが、
取り付け位置、個数はこれに限られたものではない。In this embodiment, the three temperature sensors 20a, 20b, 20c having the height as described above are provided.
The mounting position and number are not limited to this.
【００２３】実施例２．図３は、本発明に係るエレベー
タカゴ内ファン自動運転装置の第２実施例における動作
を示すシーケンスを表した図である。図３には、第１実
施例で示したシーケンスに加え、各温度センサ２０ａ、
２０ｂ、２０ｃに並列させてカゴ内の湿度を検出する湿
度センサ３２ａ、３２ｂ、３２ｃを設けている。Embodiment 2 FIG. FIG. 3 is a diagram showing a sequence showing an operation in the second embodiment of the elevator basket fan automatic operation device according to the present invention. 3, in addition to the sequence shown in the first embodiment, each temperature sensor 20a,
Humidity sensors 32a, 32b, 32c for detecting the humidity inside the basket are provided in parallel with 20b, 20c.
【００２４】本実施例において特徴的なことは、カゴ内
環境を感知するために温度のみならず湿度をも検出する
ために各カゴ内環境感知手段に温度センサとは異なる種
類の湿度センサを含めたことである。これにより、温度
及び湿度の両方からカゴ内環境をより一層快適にするこ
とができる。A feature of this embodiment is that each of the in-car environment detecting means includes a humidity sensor different from the temperature sensor in order to detect not only the temperature but also the humidity in order to detect the environment in the car. That is. As a result, the environment inside the car can be made more comfortable from both the temperature and humidity.
【００２５】なお、本実施例における動作は第１実施例
と同様なので省略する。The operation of this embodiment is the same as that of the first embodiment and will not be described.
【００２６】実施例３．次に、本発明に係るエレベータ
カゴ内ファン自動運転装置の第３実施例について説明す
る。本実施例においては、各乗場に異なる高さに取り付
けられた複数の乗場環境感知手段として乗場温度センサ
３４ａ、３４ｂ、３４ｃを設け乗場の温度を検出するこ
とを特徴とする。Example 3. Next, a third embodiment of the elevator car automatic operation device according to the present invention will be described. The present embodiment is characterized in that hall temperature sensors 34a, 34b, 34c are provided as a plurality of hall environment sensing means attached to the halls at different heights to detect the temperature of the hall.
【００２７】図４は、本実施例における動作を示すシー
ケンスを表した図である。図４には、第１実施例で示し
たシーケンスに加え、各温度センサ２０ａ、２０ｂ、２
０ｃに並列させて乗場温度センサ３４ａ、３４ｂ、３４
ｃと、温度センサ２０ａ、２０ｂ、２０ｃと乗場温度セ
ンサ３４ａ、３４ｂ、３４ｃとのそれぞれの温度差を検
出する差動器３６ａ、３６ｂ、３６ｃを設けている。FIG. 4 is a diagram showing a sequence showing the operation in this embodiment. In FIG. 4, in addition to the sequence shown in the first embodiment, each temperature sensor 20a, 20b, 2
0c in parallel with hall temperature sensors 34a, 34b, 34
c, and differential devices 36a, 36b, 36c for detecting the respective temperature differences between the temperature sensors 20a, 20b, 20c and the hall temperature sensors 34a, 34b, 34c.
【００２８】エレベータの各乗場で待機している乗客が
到着したカゴ２に乗るとき乗場とカゴ２との間に温度差
があると不快感を生じる場合がある。従って、本実施例
においては、前述したように差動器３６ａ、３６ｂ、３
６ｃを設け、各乗場に設置した各乗場温度センサ３４
ａ、３４ｂ、３４ｃとカゴ内の温度センサ２０ａ、２０
ｂ、２０ｃとの温度差を計測し、その温度差が所定値以
上になったいずれかのファン運転コイル２６ａ、２６
ｂ、２６ｃが付勢され上記第１実施例と同様の動作を行
うことになる。When passengers waiting at each elevator hall get on the arrived cage 2, if there is a temperature difference between the hall and the cage 2, discomfort may occur. Therefore, in this embodiment, as described above, the differential devices 36a, 36b, 3
6c, each hall temperature sensor 34 installed in each hall
a, 34b, 34c and temperature sensors 20a, 20 in the basket
b, 20c, the temperature difference between the two fan operation coils 26a, 26 whose temperature difference exceeds a predetermined value.
b and 26c are energized to perform the same operation as in the first embodiment.
【００２９】これにより、本実施例においては、乗客の
待機する乗場の温度を感知し乗場ととカゴ内の温度差を
極力なくすようにして乗客に与える不快感を軽減するこ
とができる。なお、以上のことから、温度差を求める対
象となる乗場は、これからカゴ２が到着し乗客を乗せる
べく階の乗場であることは明らかである。乗客の待機し
ている階は、各階に取り付けられたカゴ呼びボタンのオ
ン動作で把握できる。もちろん、全館的な冷暖房システ
ムを完備している場合等は、各階によってそれほどの温
度差がないと思われるので、乗場温度センサ３４ａ、３
４ｂ、３４ｃを各階に設ける必要もなく、本実施例の目
的を考慮すると、外部とビル内との出入口の階に設けて
おくことが効果的である。As a result, in the present embodiment, it is possible to reduce the discomfort given to the passengers by sensing the temperature of the hall where the passengers stand by and eliminating the temperature difference between the hall and the car as much as possible. From the above, it is clear that the landing for which the temperature difference is to be obtained is the landing on the floor so that the basket 2 will arrive and passengers can be loaded. The floor where passengers are waiting can be known by turning on the basket call button attached to each floor. Of course, when it is equipped with a heating and cooling system for the whole building, it seems that there is not much temperature difference between floors.
It is not necessary to provide 4b and 34c on each floor, and considering the purpose of this embodiment, it is effective to provide them on the floor of the doorway between the outside and the inside of the building.
【００３０】実施例４．図５は、本発明に係るエレベー
タカゴ内ファン自動運転装置の第４実施例における動作
を示すシーケンスを表した図である。図４には、第１実
施例で示したシーケンスに加え、カゴ内のカゴ操作盤の
押しボタン操作に連動して付勢されるカゴ呼び運転リレ
ー３８をファンスイッチ８と抵抗３０との間に設けたこ
とを特徴としている。カゴ操作盤の押しボタンが操作さ
れるということは、乗客がカゴに乗っているということ
なので、本実施例におけるカゴ呼び運転リレー３８は、
このボタン操作のあったときに付勢されファン６の運転
を可能とする。Example 4. FIG. 5 is a diagram showing a sequence showing the operation in the fourth embodiment of the elevator car automatic fan operation device according to the present invention. In FIG. 4, in addition to the sequence shown in the first embodiment, a basket call operation relay 38 that is energized in association with the push button operation of the basket operation panel in the basket is provided between the fan switch 8 and the resistor 30. The feature is that it is provided. When the push button on the car operation panel is operated, it means that the passenger is in the car. Therefore, the car call operation relay 38 in the present embodiment is
When this button is operated, it is energized and the fan 6 can be operated.
【００３１】これにより、カゴ内の温度が高くなったと
しても乗客のいないときにはファン６の運転を停止させ
ることができるので、省エネルギ化を図ることができ
る。As a result, even if the temperature inside the car rises, the operation of the fan 6 can be stopped when there are no passengers, and energy can be saved.
【００３２】なお、このカゴ呼び運転リレー３８は、第
１実施例のみならず第２、３実施例とも組み合わせて実
施することができる。The basket call operation relay 38 can be implemented in combination with not only the first embodiment but also the second and third embodiments.
【００３３】[0033]
【発明の効果】本発明によれば、異なる高さに複数のカ
ゴ内環境感知手段を設け、カゴ内の温度分布に応じた風
量を段階的に送り込むようにしたので、乗客に常時快適
なカゴ内環境を提供することが可能となる。According to the present invention, a plurality of car environment detecting means are provided at different heights and the air volume corresponding to the temperature distribution in the car is fed in stages, so that the car is always comfortable for passengers. It becomes possible to provide the internal environment.
【００３４】また、非常に温度が高くないときには無用
な回転速度でファンを回転させることもなく、また温度
が高くないときにはファンの運転を自動的に停止させる
ことができるで、省エネルギ化を図ることが可能とな
る。Further, when the temperature is not very high, the fan is not rotated at an unnecessary rotation speed, and when the temperature is not high, the operation of the fan can be automatically stopped, thereby saving energy. It becomes possible.
【００３５】また、各カゴ内環境感知手段に温度セン
サ、湿度センサのように異なる種類のセンサを持たせる
ようにしたので、より一層快適なカゴ内環境を乗客に常
時提供することが可能となる。Further, since each of the in-car environment sensing means is provided with different kinds of sensors such as a temperature sensor and a humidity sensor, it is possible to provide passengers with a more comfortable in-car environment at all times. .
【００３６】また、乗場とカゴ内の両方に温度センサな
どの環境を感知する手段を設け乗場とカゴ内の温度差を
極力抑えるようにしたので、乗場で待機していた乗客が
カゴに乗り込む際の温度差による不快感を自動的に軽減
することが可能となる。Further, since a means for sensing the environment such as a temperature sensor is provided in both the hall and the car to minimize the temperature difference between the hall and the car, when a passenger waiting at the hall gets into the car. It is possible to automatically reduce the discomfort caused by the temperature difference.
【００３７】また、カゴ内の温度が高くなったとしても
乗客のいないときにはファンの運転を停止させることが
できるので、省エネルギ化を図ることができる。Further, even if the temperature inside the car becomes high, the fan operation can be stopped when there is no passenger, so that energy saving can be achieved.
【図１】 本発明にかかるエレベータカゴ内ファン自動
運転装置の一実施例を示した構成図である。FIG. 1 is a configuration diagram showing an embodiment of an automatic elevator car fan operation apparatus according to the present invention.
【図２】 第１実施例における動作を示すシーケンスを
表した図である。FIG. 2 is a diagram showing a sequence showing an operation in the first embodiment.
【図３】 第２実施例における動作を示すシーケンスを
表した図である。FIG. 3 is a diagram showing a sequence showing an operation in the second embodiment.
【図４】 第３実施例における動作を示すシーケンスを
表した図である。FIG. 4 is a diagram showing a sequence showing an operation in the third embodiment.
【図５】 第４実施例における動作を示すシーケンスを
表した図である。FIG. 5 is a diagram showing a sequence showing an operation in the fourth embodiment.
【図６】 従来のエレベータカゴ内ファン自動運転装置
を示した構成図である。FIG. 6 is a configuration diagram showing a conventional automatic fan operation device in an elevator car.
２ カゴ、４ 天井、６ ファン、８ ファンスイッ
チ、１０、２０ａ、２０ｂ、２０ｃ 温度センサ、１２
機械室、１４ 制御ケーブル、１６ エレベータ制御
盤、２２ ファン運転制御装置、２４ 床、２６ａ、２
６ｂ、２６ｃ ファン運転コイル、２８ａ、２８ｂ、２
８ｃ ファン運転接点、３０ 抵抗、３２ａ、３２ｂ、
３２ｃ 湿度センサ、３４ａ、３４ｂ、３４ｃ 乗場温
度センサ、３６ａ、３６ｂ、３６ｃ 差動器、３８ カ
ゴ呼び運転リレー。2 baskets, 4 ceilings, 6 fans, 8 fan switches, 10, 20a, 20b, 20c temperature sensors, 12
Machine room, 14 control cables, 16 elevator control panel, 22 fan operation control device, 24 floors, 26a, 2
6b, 26c fan operation coil, 28a, 28b, 2
8c fan operation contact, 30 resistance, 32a, 32b,
32c Humidity sensor, 34a, 34b, 34c Hall temperature sensor, 36a, 36b, 36c Differential device, 38 Car call operation relay.
Claims (5)
けられた複数のカゴ内環境感知手段と、 エレベータカゴ内環境を感知したいずれかのカゴ内環境
感知手段に応じてファンの運転を制御するファン運転制
御手段と、 を有することを特徴とするエレベータカゴ内ファン自動
運転装置。1. A plurality of in-car environment sensing means mounted at different heights in an elevator car, and a fan for controlling the operation of a fan in accordance with any of the in-car environment sensing means that senses the elevator car environment. An automatic operation device for a fan in an elevator basket, comprising: an operation control means.
自動運転装置において、 前記カゴ内環境感知手段は、温度センサであることを特
徴とするエレベータカゴ内ファン自動運転装置。2. The automatic elevator fan internal drive system according to claim 1, wherein the internal environment detection means is a temperature sensor.
自動運転装置において、 前記カゴ内環境感知手段は、温度センサ及び湿度センサ
を含むことを特徴とするエレベータカゴ内ファン自動運
転装置。3. The automatic elevator fan internal drive apparatus according to claim 1, wherein the internal environment detection means includes a temperature sensor and a humidity sensor.
自動運転装置において、 乗場に異なる高さに取り付けられた複数の乗場環境感知
手段を有し、 前記ファン運転制御手段は、乗場とエレベータカゴ内と
の環境の差に応じてファンの運転を制御することを特徴
とするエレベータカゴ内ファン自動運転装置。4. The automatic elevator fan automatic driving apparatus according to claim 1, further comprising a plurality of hall environment detection means mounted at different heights in the hall, wherein the fan operation control means includes the hall and the inside of the elevator cage. An automatic fan operation device in an elevator car, which controls the operation of the fan according to the difference in the environment between
ァン自動運転装置において、 前記ファン運転制御手段は、カゴ呼びに連動してファン
の運転を制御することを特徴とするエレベータカゴ内フ
ァン自動運転装置。5. The automatic elevator fan internal operation apparatus according to claim 1, wherein the fan operation control means controls the operation of the fan in conjunction with a basket call. apparatus.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7039490A JPH08231136A (en) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | Automatic fan driving device in elevator car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7039490A JPH08231136A (en) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | Automatic fan driving device in elevator car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08231136A true JPH08231136A (en) | 1996-09-10 |
Family
ID=12554500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7039490A Pending JPH08231136A (en) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | Automatic fan driving device in elevator car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08231136A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2007060714A1 (en) * | 2005-11-22 | 2009-05-07 | 三菱電機株式会社 | Elevator equipment |
| JP2009292629A (en) * | 2008-06-09 | 2009-12-17 | Hitachi Ltd | Device and method for air blowing inside elevator cage |
| CN102897611A (en) * | 2007-04-13 | 2013-01-30 | 株式会社日立制作所 | Power control device for elevator passenger car |
| JP2015224115A (en) * | 2014-05-29 | 2015-12-14 | 株式会社日立ビルシステム | Monitoring system of elevator |
| US11598344B2 (en) | 2008-02-04 | 2023-03-07 | Delta T, Llc | Automatic control system for ceiling fan based on temperature differentials |
-
1995
- 1995-02-28 JP JP7039490A patent/JPH08231136A/en active Pending
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