JPH081990Y2 - Automatic transmission parking device - Google Patents
Automatic transmission parking deviceInfo
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- JPH081990Y2 JPH081990Y2 JP1946687U JP1946687U JPH081990Y2 JP H081990 Y2 JPH081990 Y2 JP H081990Y2 JP 1946687 U JP1946687 U JP 1946687U JP 1946687 U JP1946687 U JP 1946687U JP H081990 Y2 JPH081990 Y2 JP H081990Y2
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- Japan
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- parking
- cam member
- force
- pole
- gear
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- Mechanical Control Devices (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は変速機のシフトレバーがパーキング位置に有
る時に駆動輪を変速機ケースに機械的に固定しておくた
めのパーキング装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a parking device for mechanically fixing drive wheels to a transmission case when a shift lever of the transmission is in a parking position. .
（従来の技術） 自動変速機のパーキング装置は、例えば特開昭60-824
43号公報に開示されているように、変速機の出力軸に一
体に取りつけたパーキングギヤに、パーキングポールを
機械的に噛み合わせて駆動輪を固定するようになってい
る。この噛み合わせ動作は、運転席に配置されたシフト
レバーをパーキングレンジに入れる動作に連動して行わ
れる。ここで、パーキングギヤとパーキングポールとの
噛み合い状態は、シフトレバーの位置を保持するための
ディテント機構によって保持されるが、かかる噛み合い
状態は確実に維持されなけれぱならない。(Prior Art) A parking device for an automatic transmission is disclosed, for example, in JP-A-60-824.
As disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 43-43, a drive gear is fixed by mechanically engaging a parking pole with a parking gear integrally attached to an output shaft of a transmission. This meshing operation is performed in conjunction with the operation of putting the shift lever arranged at the driver's seat into the parking range. Here, the meshing state of the parking gear and the parking pole is held by the detent mechanism for holding the position of the shift lever, but such meshing state must be maintained reliably.
（考案が解決しようとする課題） すなわち、従来の構成では、駆動輪を変速機ケースに
機械的に固定してパーキング状態を維持するためにすな
わち、シフトレバーを安定的にパーキング位置に維持す
るために、比較的おおきなシフトレバー保持力をを与え
る必要があった。(Problems to be solved by the invention) That is, in the conventional configuration, the drive wheels are mechanically fixed to the transmission case to maintain the parking state, that is, the shift lever is stably maintained in the parking position. It was necessary to provide a relatively large shift lever holding force.
本考案はこのような観点から構成されたもので、簡単
な構成でパーキングギヤとパーキングポールとの噛み合
い状態を確実に保持することができ、したがって、安定
的にシフトレバーをパーキング位置に維持することでき
る機構を提供することを目的とする。The present invention is configured from such a point of view, and it is possible to reliably maintain the meshed state of the parking gear and the parking pole with a simple structure, and therefore to stably maintain the shift lever at the parking position. The purpose is to provide a mechanism that can.
（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案は、変速機の出力
部材に連結されたパーキングギヤ（３）に噛み合い可能
な噛み合い部を備えたパーキングポール（５）を、カム
部材（11）によって前記パーキングポール（５）に作用
する付勢力に抗して前記パーキングギヤ側に押してこの
パーキングギヤ（３）に前記噛み合い部を噛み合わせる
自動変速機のパーキング装置（１）において、 シフトレバーの操作力で回転するパーキングプレート
（21）を介して伝達されることによって軸方向に移動
し、前記カム部材（11）が前記パーキングポール（５）
をパーキングギヤ（３）に噛み合わせるパーキング状態
を与える位置と、パーキングポール（５）とパーキング
ギヤ（３）が噛み合っていない非パーキング状態を与え
る位置との間で軸方向に移動するように前記カム部材を
支持するパーキングロッド（13）と、 前記カム部材（11）が前記パーキング状態を与える位
置にあるとき、前記パーキングポール（５）の側から前
記カム部材（11）に作用する付勢力（Ｆ）の作用点
（Ａ）と、前記パーキングポール（５）からカム部材
（11）への作用力に対する反力（Ｒ）が、カム部材（1
1）を支持するパーキングサポート（19）からカム部材
（11）に作用する作用点（Ｂ）とをカム部材の移動方向
においてオフセットさせることによって、前記両作用点
から前記カム部材に対してこれを回転させるように作用
し、これによってパーキングロッド（13）を介してパー
キングプレート（21）にパーキング状態を維持する回転
方向の偶力を発生させる偶力発生手段とを備え、 前記カム部材が前記パーキング状態を与える位置にあ
るとき、前記カム部材（11）に作用する付勢力（Ｆ）と
該付勢力に対する反力（Ｒ）によって前記パーキングロ
ッド（13）の動きが規制されるとともに、前記偶力によ
る偶力モーメントがカム部材（11）、パーキングロッド
（13）及びパーキングプレート（21）を介して、シフト
レバーに伝達され、これによって前記パーキングギヤに
パーキングポールが噛み合うパーキング状態に保持しよ
うとする保持力が発生することを特徴とする。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention provides a parking pole (5) having a meshing portion capable of meshing with a parking gear (3) connected to an output member of a transmission. , A parking device (1) for an automatic transmission in which the cam member (11) pushes the parking gear side against the biasing force acting on the parking pole (5) to mesh the meshing portion with the parking gear (3) , The cam member (11) is moved in the axial direction by being transmitted through the parking plate (21) which rotates by the operating force of the shift lever, and the cam member (11) is moved to the parking pole (5).
The cam so as to move in the axial direction between a position where the parking gear is engaged with the parking gear (3) to provide a parking state and a position where the parking pole (5) and the parking gear (3) are not engaged to provide a non-parking state. When the parking rod (13) that supports the member and the cam member (11) are in the position that provides the parking state, the urging force (F) that acts on the cam member (11) from the parking pole (5) side. ) Acting point (A) and the reaction force (R) with respect to the acting force from the parking pole (5) to the cam member (11).
By offsetting the action point (B) acting on the cam member (11) from the parking support (19) supporting 1) in the moving direction of the cam member, the action point (B) is removed from the both action points with respect to the cam member. And a couple generating unit for generating a couple in the rotating direction for maintaining the parking state on the parking plate (21) through the parking rod (13), thereby causing the cam member to rotate. In the position for giving the state, the movement of the parking rod (13) is restricted by the urging force (F) acting on the cam member (11) and the reaction force (R) against the urging force, and the couple force is applied. The couple moment due to is transmitted to the shift lever through the cam member (11), the parking rod (13) and the parking plate (21), and Serial holding force for trying to hold in the parking state in which the parking pawl is engaged with the parking gear is characterized in that it occurs.
（作用） 本考案によれば、上記のようにカム部材がパーキング
状態を与える位置にあるとき、パーキングポールからカ
ム部材に作用する作用力と、パーキングロッドからカム
部材に作用する反力との作用点の位置がずれていること
により、カム部材には偶力が作用する。この偶力はカム
部材を支持するパーキングロッドに伝達され、このパー
キングロッドに作用する力がパーキングプレートを介し
てシフトレバーをパーキング状態に維持する方向に作用
するとともに、カム部材に対しては、該カム部材がパー
キングポール押しつける力を増大させる方向に作用し、
したがって、パーキングポールのパーキングギヤへの噛
み合いを深める方向に作用させることができるので安定
したパーキング保持機能にあたえるこができるととも
に、上記カム部材の偶力モーメントに対抗する反力モー
メントが作用するので、パーキングロッドをしっかりと
支持することができ、ガタツキを有効に防止することが
できる。(Operation) According to the present invention, when the cam member is in the position for providing the parking state as described above, the operation force of the parking pole acts on the cam member and the action force of the parking rod on the cam member acts. Due to the displacement of the points, a couple acts on the cam member. This couple is transmitted to the parking rod that supports the cam member, and the force that acts on the parking rod acts in the direction that maintains the shift lever in the parking state via the parking plate. The cam member acts in the direction to increase the force pushing the parking pole,
Therefore, since the parking pole can be made to act in the direction of deepening the meshing with the parking gear, a stable parking holding function can be provided and a reaction moment against the couple moment of the cam member acts. The parking rod can be firmly supported and rattling can be effectively prevented.
（実施例） 以下に、第１図および第２図を参照して本考案の実施
例を説明する。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 and 2.
第１図に示すように、パーキング装置１は、変速機の
出力軸に歯車により噛み合ったカウンタシャフト等に一
体に取りつけたパーキングギヤ３を有し、このパーキン
グギヤの隣接位置にはパーキングポール５が配置されて
いる。このパーキングポール５は、その先端部分のパー
キングギヤに面する側にこのギヤに噛み合い可能な噛み
合い部51が形成されている。また、このポールはその基
端が固定軸７に回転可能に支持され、図に示すようにこ
の軸７を中心にパーキングギヤ３に噛み合ったロック位
置Ｉとアンロック位置IIとの間を揺動可能になってお
り、常時レリーズスプリング９によってアンロック位置
の側に付勢されている。このポール５を挟み、上記のパ
ーキングギヤ３とは反対側の位置にはカム部材11を取り
付けたパーキングロッド13が配置されている。このカム
部材11はロッド13上をその軸方向に移動可能であり、常
時スプリング15によってパーキングロッド13に取り付け
た止めピン17に押しつけられている。ロッド13の先端側
は、カム部材11を支持するためのサポート19に形成した
案内孔191に差し込まれ、一方ロッドの基端はパーキン
グプレート21の突出腕部211の先端に連結されており、
プレート21が回転すると図において実線で示すパーキン
グ位置Ｐから一点鎖線で示す位置までの間をほぼ軸線方
向に移動する。このパーキングプレート21は固定軸23に
回転可能に支持されており、このプレートに形成したも
う一方の突出腕部212の先端はシフトレバーシャフト25
に連結されている。シフトレバーシャフト25は、コント
ロールレバー、コントロールワイヤ等のリンク部材を介
して運転席の中央に配置されたシフトレバー（図示せ
ず）に連結されており、このシフトレバーの移動に連動
して上記のパーキングプレート21は軸23を中心に回動す
る。ここに、プレート21において、軸23を挟み突出腕部
とは反対側の端は波形形状となっており、スプリング29
によって押されたディテントボール27が波形の山と山と
の間に嵌まり得るようになっており、これら波形部分と
ディテントボールとスプリングとによって、プレート21
をシフトレバーの位置に対応した各回転位置に保持する
ためのディテント機構が構成されている。As shown in FIG. 1, a parking device 1 has a parking gear 3 integrally attached to a counter shaft or the like meshed with a gear on an output shaft of a transmission, and a parking pole 5 is provided at a position adjacent to the parking gear. It is arranged. The parking pole 5 has a meshing portion 51 which is meshable with the parking pole on the side facing the parking gear. The base end of this pole is rotatably supported by a fixed shaft 7, and as shown in the figure, it swings between a locked position I and an unlocked position II that mesh with the parking gear 3. It is possible, and is constantly urged by the release spring 9 toward the unlock position. A parking rod 13 to which a cam member 11 is attached is arranged at a position opposite to the parking gear 3 with the pole 5 interposed therebetween. The cam member 11 is movable on the rod 13 in its axial direction, and is constantly pressed by a spring 15 against a stop pin 17 attached to the parking rod 13. The tip side of the rod 13 is inserted into a guide hole 191 formed in the support 19 for supporting the cam member 11, while the base end of the rod is connected to the tip of the protruding arm portion 211 of the parking plate 21,
When the plate 21 rotates, it moves substantially in the axial direction between the parking position P shown by the solid line in the figure and the position shown by the alternate long and short dash line. This parking plate 21 is rotatably supported by a fixed shaft 23, and the tip of the other protruding arm portion 212 formed on this plate has a shift lever shaft 25.
It is connected to. The shift lever shaft 25 is connected to a shift lever (not shown) arranged in the center of the driver's seat via a link member such as a control lever and a control wire. The parking plate 21 rotates about a shaft 23. Here, in the plate 21, the end on the side opposite to the projecting arm part with the shaft 23 sandwiched is corrugated, and the spring 29
The detent ball 27 pushed by the corrugated crest can be fitted between the crests of the corrugation, and the corrugated part, the detent ball and the spring allow the plate 21 to move.
A detent mechanism for holding the shift lever at each rotational position corresponding to the position of the shift lever is configured.
次に、第２図を参照してロッド13がパーキング位置Ｐ
にある場合におけるカム部材とパーキングポールおよび
サポートとの位置関係を説明する。図示のように、カム
部材11の外周には円錐面状のカム面111が形成されてお
り、このカム面の一方の側にはパキングポール５のカム
しゅう動面53が接触し、他方の側にはサポート19に形成
したカム案内面193が接触している。ここに、上記のカ
ムしゅう動面53とカム面111との接触点Ａは、カム案内
面193とカム面111との接触点Ｂよりもロッド13の基端側
に位置している。Next, referring to FIG. 2, the rod 13 moves to the parking position P.
The positional relationship between the cam member, the parking pole, and the support in the case of 1) will be described. As shown in the figure, a conical cam surface 111 is formed on the outer periphery of the cam member 11, and one side of this cam surface is in contact with the cam sliding surface 53 of the packing pole 5, and the other side is the other side. A cam guide surface 193 formed on the support 19 is in contact with the side. The contact point A between the cam sliding surface 53 and the cam surface 111 is located closer to the base end side of the rod 13 than the contact point B between the cam guide surface 193 and the cam surface 111.
上述の構造を有する本例の装置１の動作を説明する。
不図示のシフトレバーに連動してパーキングプレート21
が図の一点鎖線で示す位置から実線で示すパーキング位
置に回転すると、この回転動作に連動してパーキングロ
ッド13も図の実線位置Ｐまで押される。この移動によっ
てそのロッドの先端側に支持されたカム部材11はサポー
トの案内面193に沿って移動する。この結果、カム面111
によって、位置IIにあるパーキングポール５はレリーズ
スプリング９の力に抗してパーキングギヤ３側に押し込
まれて位置Ｉに到り、ポールに形成してある噛み合い部
51がパーキングギヤ３と噛み合い状態となる。このロッ
ク状態にカム部材11が位置している場合には、第２図に
示すように、カム面の接触点Ａにレリーズスプリング９
によって発生している力Ｆが作用しており、またこの力
の反力Ｒがサポート19からカム面の接触点Ｂに作用す
る。この偶力によって、カム部材11には図において矢印
で示す方向の回転モーメントが発生する。このモーメン
トは、パーキングロッド13を介してパーキングプレート
21をそのパーキング位置側に回転させる回転力としてこ
のパーキングプレート21に伝達される。したがって、本
例においては、パーキング位置の状態が、ディテント機
構のスプリング29の力と、上述した回転力とによって保
持される。このために、パーキング位置の状態が確実に
保持され、パーキングポール５とパーキングギヤ３との
噛み合い状態が確実に保持される。The operation of the device 1 of this example having the above structure will be described.
Parking plate 21 linked to a shift lever (not shown)
Is rotated from the position shown by the dashed line in the figure to the parking position shown by the solid line, the parking rod 13 is also pushed to the position P shown by the solid line in conjunction with this rotating operation. By this movement, the cam member 11 supported on the tip side of the rod moves along the guide surface 193 of the support. As a result, the cam surface 111
As a result, the parking pole 5 at the position II is pushed toward the parking gear 3 side against the force of the release spring 9 to reach the position I, and the meshing portion formed on the pole.
51 becomes in mesh with the parking gear 3. When the cam member 11 is located in this locked state, as shown in FIG. 2, the release spring 9 is placed at the contact point A on the cam surface.
The force F generated by the force acts, and the reaction force R of this force acts from the support 19 to the contact point B on the cam surface. Due to this couple, a rotational moment in the direction indicated by the arrow in the figure is generated in the cam member 11. This moment is transferred to the parking plate via the parking rod 13.
It is transmitted to this parking plate 21 as a rotational force that rotates 21 to the parking position side. Therefore, in this example, the state of the parking position is maintained by the force of the spring 29 of the detent mechanism and the above-mentioned rotational force. For this reason, the state of the parking position is reliably maintained, and the meshing state of the parking pole 5 and the parking gear 3 is reliably maintained.
（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、カム部材にお
けるパーキングポール側から作用する力の作用点とこの
力の反力が作用する作用点とがずれた位置となるように
し、この結果発生するカム部材を回転させようとする回
転力を、パーキングギヤとパーキングポールとの噛み合
い状態を保持する保持力として利用している。従って、
ディテント機構のスプリング力を強くする等の手段を講
ずることなく、簡単な構成でこれら両部材の噛み合い状
態を確実に保持できる。(Effects of the Invention) As described above, according to the present invention, the action point of the force acting from the parking pole side of the cam member and the action point of the reaction force of this force are displaced from each other. The resulting rotational force for rotating the cam member is used as a holding force for holding the meshed state of the parking gear and the parking pole. Therefore,
It is possible to reliably maintain the meshed state of these two members with a simple configuration without taking measures such as increasing the spring force of the detent mechanism.
第１図は本考案の一実施例を示す概略構成図であり、第
２図は第１図のカム部材と他の部材との位置関係を示す
説明図である。 １……パーキング装置 ３……パーキングギヤ ５……パーキングポール 51……噛み合い部 53……カムしゅう動面 ９……レリーズスプリング 11……カム部材 111……カム面 13……パーキングロッド 19……サポート 21……パーキングプレート 27……ディテントボール 29……スプリング Ａ……作用点 Ｂ……作用点FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an explanatory diagram showing a positional relationship between the cam member of FIG. 1 and other members. 1 …… Parking device 3 …… Parking gear 5 …… Parking pole 51 …… Mating part 53 …… Cam sliding surface 9 …… Release spring 11 …… Cam member 111 …… Cam surface 13 …… Parking rod 19 …… Support 21 …… Parking plate 27 …… Detent ball 29 …… Spring A …… Point of action B …… Point of action
Claims (1)
ギヤ（３）に噛み合い可能な噛み合い部を備えたパーキ
ングポール（５）を、カム部材（11）によって前記パー
キングポール（５）に作用する付勢力に抗して前記パー
キングギヤ側に押してこのパーキングギヤ（３）に前記
噛み合い部を噛み合わせる自動変速機のパーキング装置
（１）において、 シフトレバーの操作力で回転するパーキングプレート
（21）を介して伝達されることによって軸方向に移動
し、前記カム部材（11）が前記パーキングポール（５）
をパーキングギヤ（３）に噛み合わせるパーキング状態
を与える位置と、パーキングポール（５）とパーキング
ギヤ（３）が噛み合っていない非パーキング状態を与え
る位置との間で軸方向に移動するように前記カム部材を
支持するパーキングロッド（13）と、 前記カム部材（11）が前記パーキング状態を与える位置
にあるとき、前記パーキングポール（５）の側から前記
カム部材（11）に作用する付勢力（Ｆ）の作用点（Ａ）
と、前記パーキングポール（５）からカム部材（11）へ
の作用力に対する反力（Ｒ）が、カム部材（11）を支持
するパーキングサポート（19）からカム部材（11）に作
用する作用点（Ｂ）とをカム部材の移動方向においてオ
フセットさせることによって、前記両作用点から前記カ
ム部材に対してこれを回転させるように作用し、これに
よってパーキングロッド（13）を介してパーキングプレ
ート（21）にパーキング状態を維持する回転方向の偶力
を発生させる偶力発生手段とを備え、 前記カム部材が前記パーキング状態を与える位置にある
とき、前記カム部材（11）に作用する付勢力（Ｆ）と該
付勢力に対する反力（Ｒ）によって前記パーキングロッ
ド（13）の動きが規制されるとともに、前記偶力による
偶力モーメントがカム部材（11）、パーキングロッド
（13）及びパーキングプレート（21）を介して、シフト
レバーに伝達され、これによって前記パーキングギヤに
パーキングポールが噛み合うパーキング状態に保持しよ
うとする保持力が発生することを特徴とする自動変速機
のパーキング装置（１）。1. A parking pole (5) having a meshing portion capable of meshing with a parking gear (3) connected to an output member of a transmission, wherein a cam member (11) acts on the parking pole (5). In a parking device (1) for an automatic transmission that pushes the parking gear side against the urging force to engage the meshing portion with the parking gear (3), a parking plate (21) that is rotated by the operating force of a shift lever is used. The cam member (11) moves in the axial direction by being transmitted through the parking pole (5).
The cam so as to move in the axial direction between a position where the parking gear is engaged with the parking gear (3) to provide a parking state and a position where the parking pole (5) and the parking gear (3) are not engaged to provide a non-parking state. When the parking rod (13) that supports the member and the cam member (11) are in the position that provides the parking state, the urging force (F) that acts on the cam member (11) from the parking pole (5) side. ) Point of action (A)
And the reaction point (R) against the acting force from the parking pole (5) to the cam member (11) acts on the cam member (11) from the parking support (19) supporting the cam member (11). By offsetting (B) in the moving direction of the cam member, it acts so as to rotate the cam member from the both action points, whereby the parking plate (21) is moved through the parking rod (13). ) And a couple generating means for generating a couple in the rotation direction for maintaining the parking state, and when the cam member is in the position for providing the parking state, the urging force (F) acting on the cam member (11). ) And a reaction force (R) against the urging force, the movement of the parking rod (13) is restricted, and a couple moment due to the couple force is applied to the cam member (11) and the park. An automatic transmission characterized in that a holding force is transmitted to the shift lever via the engine rod (13) and the parking plate (21), and thereby a holding force for holding the parking gear in a parking state in which the parking pole meshes is generated. Parking device (1).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1946687U JPH081990Y2 (en) | 1987-02-13 | 1987-02-13 | Automatic transmission parking device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1946687U JPH081990Y2 (en) | 1987-02-13 | 1987-02-13 | Automatic transmission parking device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63176861U JPS63176861U (en) | 1988-11-16 |
| JPH081990Y2 true JPH081990Y2 (en) | 1996-01-24 |
Family
ID=30814087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1946687U Expired - Lifetime JPH081990Y2 (en) | 1987-02-13 | 1987-02-13 | Automatic transmission parking device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH081990Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002028212A1 (en) * | 2000-10-03 | 2002-04-11 | Ken Mizuno | Windshield reducing whistling sounds of wind |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4776358B2 (en) * | 2005-11-25 | 2011-09-21 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | Automatic transmission parking device |
| JP5337839B2 (en) * | 2011-05-19 | 2013-11-06 | 本田技研工業株式会社 | Shifting mechanism of automatic transmission |
| JP7504848B2 (en) * | 2021-09-01 | 2024-06-24 | ダイハツ工業株式会社 | Parking Lock Device |
-
1987
- 1987-02-13 JP JP1946687U patent/JPH081990Y2/en not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
| WO2002028212A1 (en) * | 2000-10-03 | 2002-04-11 | Ken Mizuno | Windshield reducing whistling sounds of wind |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63176861U (en) | 1988-11-16 |
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