JPH08197957A - 格納式キャノピ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単にルーフの前後方向と上下方向との調節
および格納ができ、格納後の運転、整備が可能な各種作
業車両用キャノピを提供する。 【構成】 ルーフを前後に分割し、ルーフ１をルーフ２
内にスライドして収納、固定する。レインガード７はル
ーフ２の下面に折り畳む。次に、ジョイント４を支点と
してルーフ２を下方に９０°回転し、固定手段により前
記ジョイント４に固定する。最後に油圧シリンダからな
るポール３を引き込み側に操作して、運転席後方にキャ
ノピを収納する。キャノピ収納時は全方位にわたって視
界性が向上するとともに、運転、整備に支障はない。ま
た、通常姿勢においても必要に応じてルーフを短縮させ
ると、前上方視界範囲が広くなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、格納式キャノピに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】各種作業現場における装軌車両または装
輪車両では運転席上方を覆うキャノピを装着したものが
広く活用されている。図２７はその一例を示したもの
で、前記キャノピは一般に運転席８の左右後方にそれぞ
れポール３を立設し、ポール３の上端にルーフ２を取り
付けた構造になっている。９は例えばエンジンルームの
フードである。また、前記ルーフ２は水平部分のみのも
のと、水平部分より運転席の背面上方に垂直方向にレイ
ンガードを設けるものとがある。

【０００３】上記作業車両の現場間移動にはトラックな
どが用いられるが、輸送時の全高を低くするためキャノ
ピを格納する場合は、ポール基部のボルト４本を取り外
すことによって図２７に鎖線で示すようにキャノピ全体
を前側に倒していた。キャノピの格納を更に効率的に行
うものとして、たとえば実開昭６４−５６３２０号公報
記載の技術によれば、伸縮自在のポールによりキャノピ
高さを調節可能、かつポール下端部で回動自在とし、格
納時はキャノピ全体を前方に９０°倒し、かつルーフも
伸縮可能としている。実開平４−５９５１４号公報記載
の技術によれば、ポールを伸縮自在、かつポール下端部
で回動自在とし、ルーフは支持部で揺動可能であり、運
転席後方に折り畳み格納可能としている。また、実開平
４−４３５１８公報記載の技術はポールを伸縮自在、か
つポール下端部で回動自在とし、ルーフは運転席前方に
倒して格納可能としている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】キャノピを装着してい
る作業車両の輸送性、視界性を向上させ、更に使いやす
いものとするには、下記の各項目を満足させる必要があ
る。 （１）キャノピ高さの調節を可能とし、低車高での運転
操作が可能であること。 （２）キャノピ格納時にルーフ、ポール、レインガード
を含むキャノピ構成部品の取り外し、保管が不要である
こと。 （３）キャノピ格納後の運転操作が可能であること。 （４）レインガードの折り畳み、格納が可能であるこ
と。 （５）前上方視界範囲の調節が可能であること（キャノ
ピ高さを低くしたとき、車体進行方向に対するルーフ長
さを調節することによって前上方視界の確保を可能とす
る）。

【０００５】しかしながら、従来の各種作業車両におい
てこれらの要求項目をすべて満足するものは見当たらな
い。本発明はこのような従来の問題点に着目してなされ
たもので、前記要求に対応しうる格納式キャノピを提供
することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を解決するため
本発明に係る格納式キャノピは、車両の運転席上方を覆
うルーフを、車体フレームに立設したポールに装着した
キャノピであって、前記ルーフは前部ルーフと後部ルー
フに分割し、かつ該前部ルーフと後部ルーフとは前後方
向の覆いの範囲を伸縮自在に調節する調節機構を有する
とともに、さらに上下方向に伸縮自在の調節機構を有す
る前記ポール上端に、ポール側に回動自在にかつ固定自
在の枢着機構に装着し、前記ルーフを水平方向の張り出
し位置と垂直方向の格納位置とに移動可能とし、前記ル
ーフおよびポールを収縮して運転席近傍に格納可能とし
た構成のものである。

【０００７】また、前記ルーフの前部ルーフと後部ルー
フとは、回動自在にかつ固定自在に連結部で連結し、前
記後部ルーフは覆いの範囲を前後方向に自在に調節する
調節機構を有するとともに、さらに上下方向に伸縮自在
の調節機構を有する前記ポール上端に、ポール側に回動
自在にかつ固定自在な枢着機構に装着し、前記ルーフを
水平方向の張り出し位置と垂直方向の格納位置とに移設
可能とし、前記ルーフおよびポールを収縮して運転席近
傍に格納可能とする構成としてもよい。さらに車両の運
転席上方を覆うルーフの下部に開閉自在のレインガード
を設置し、必要時には解放し、不必要時には前記ルーフ
の下部に格納可能とし、前記ルーフおよびポールととも
に運転席近傍に格納可能とした構成のものである。

【０００８】

【作用】上記構成によれば、ポールの上下方向およびル
ーフの前後方向を伸縮自在としたので、キャノピ高さの
調節と、キャノピを下げて低車高としたときのルーフの
前上方視界の調節とがいずれも容易である。また、前記
ルーフを下方に沿う位置まで回転させてポールを収縮さ
せれば、キャノピを格納することができる。前後に分割
したルーフの後部のみを前後方向にスライド自在とした
キャノピにおいては、ルーフ全体を前後方向にスライド
することによってルーフの前上方視界の調節が可能であ
る。

【０００９】

【実施例】以下に本発明に係る格納式キャノピの実施例
について、図面を参照して説明する。図１は通常姿勢状
態における格納式キャノピの側面図、図２は同じく格納
式キャノピの背面図である。これらの図において前部の
ルーフ１は後部のルーフ２に接続し、ルーフ２は左右の
ポール３の上端にジョイント４で固定されている。前記
ポール３は油圧シリンダからなり、その下端はそれぞれ
車体フレーム６に固定されている。また、蛇腹構造のレ
インガード７はルーフ２の下面に取り付けられている。
８は運転席、９はエンジンルームを被覆するフードであ
る。以下、キャノピの格納に必要なルーフ収縮、ルーフ
回転、ポール収縮、レインガード収納の各構造について
述べる。

【００１０】図３はルーフを分割して伸縮自在とした構
造の第１実施例におけるルーフ下面の斜視図、図４はル
ーフとポールとの連結部分の断面図であり、ルーフ１お
よびルーフ２はいずれも樹脂製である。ルーフ２の内側
には左右両側と後面に沿って鋼管からなるほぼコの字状
のフレーム２１が配設され、前記フレーム２１に溶着さ
れたブラケット２２とルーフ２のボス２３はポールの上
端に取着したジョイントブラケット４１に軸着されてい
る。ルーフ１の後端部の内側左右にはそれぞれボス１１
が備えられている。前記ボス１１の周辺部分の構造は図
５に示す通りで、図５に記載した符号Ｆは前方、符号Ｒ
は後方を表す。ボス１１には円筒１２が貫通し、フレー
ム２１が前部から円筒１２に挿嵌されている。従って、
ルーフ１はフレーム２１に沿って前後方向に移動自在で
ある。前記円筒１２は、前端に締着した袋ナット１３に
よってボス１１に固定され、円筒１２の後端に螺着した
ロックナット１４を締め込むと摩擦固定リング１５がフ
レーム２１の外周に圧着されるので、ルーフ１を任意の
位置に固定することができる。

【００１１】図６はルーフを分割して伸縮自在とした構
造の第２実施例におけるルーフ下面の斜視図で、ルーフ
１およびルーフ２はいずれも樹脂製である。ルーフ２は
中空構造で前端が開口され、その内部にルーフ１の後部
を挿嵌することができる。前記ルーフ１の後端部にはロ
ック１６が上下動自在に取着され、ルーフ２には前記ロ
ック１６が挿嵌可能に切り欠き孔２ａ，２ｂが設けられ
ている。図７はルーフ１をルーフ２に固定するロック１
６の断面図で、ロック１６は板ばね１７により下方に付
勢されて装着されている。ルーフ１の後部をルーフ２に
挿嵌すると、ルーフ２の下面に設けた切り欠き孔２ａま
たは２ｂとロック１６とが一致した位置で前記ロック１
６が切り欠き孔に係合し、ルーフ１はルーフ２に固定さ
れる。ルーフの伸縮は手動とし、ロック１６を押し込ん
だままルーフ１を他のロック位置までスライドさせる。
ロック１６を切り欠き穴２ａに係合させたときは通常使
用姿勢となり、切り欠き孔２ｂに係合させたときはキャ
ノピ格納準備姿勢となる。

【００１２】図１に示したように、ルーフ２とポール３
とはジョイント４によって連結されているが、キャノピ
を格納するためにはポール３に対するルーフ２の回転を
可能とし、かつ、所定の位置で両者を確実に固定する必
要がある。図８はルーフ回転構造の第１実施例として、
ルーフ１、２を格納する際にポール３との連結部を支点
としてルーフ１、２を下方に９０°回転させる構造の概
要を示す説明図で、図８（ａ）はルーフ１、２を水平に
保持した状態、図８（ｂ）はルーフ１、２を垂直にした
状態をそれぞれ示している。これらの図においてルーフ
１、２は前述した伸縮構造を有し、回転格納に先立って
ルーフ１はルーフ２内にスライド収納されている。ま
た、図９はルーフ回転・固定用ジョイント構造の概要を
示す説明図で、図９（ａ）は側面図、図９（ｂ）は背面
図である。図９において、板状のジョイントブラケット
４１の下端はポール３の上端に取着され、ピン４２によ
りルーフ２を回動自在に支承している。バー４３の一端
Ａはルーフ２の側面に軸着され、Ａを中心として回動自
在である。前記バー４３にはジョイントブラケット４１
に設けた凹部４１ａまたは４１ｂに係合するピン４３ａ
が固着され、ルーフ２の側面に設けた固定点Ｂとバー４
３上の固定点Ｃとはバネ４４で接続されている。ルーフ
１、２を水平に保持する場合は、前記ピン４３ａをジョ
イントブラケット４１の凹部４１ａに係合させる。ピン
４３ａはバネ４４の張力により凹部４１ａに固定され
る。ルーフ１、２を格納姿勢にする場合は、伸縮式ルー
フを収縮させた後、バネ４４の張力に抗してバー４３を
引き上げ、ピン４３ａをジョイントブラケット４１の凹
部４１ａから外し、図８（ｂ）に示すようにルーフ１、
２を下方に９０°回転させる。そしてルーフ１、２を格
納後、ピン４３ａをジョイントブラケット４１の凹部４
１ｂに係合させる。なお、ルーフ回転・固定用ジョイン
トは、本実施例では、左右のポール３、３の一側のみに
装着するものとし、他側のジョイントはルーフの回転支
持のみを行っている。

【００１３】図１０は、ルーフ１、２を格納する際にポ
ール３との連結部を支点として上方に９０°回転させる
構造の概要を示す説明図で、図１０（ａ）はルーフ水平
時、図１０（ｂ）はルーフ垂直時をそれぞれ示してい
る。この場合のルーフ回転・固定用ジョイント構造は基
本的には図９と同じであるが、バー４３をルーフ２に軸
着する位置Ａがジョイントブラケット４１の前方とな
り、これに伴ってピン４３ａの係合位置が逆になる。

【００１４】ルーフ回転・固定用ジョイントを左右のポ
ール３、３に設置してもよい。その場合は、図１１に示
すようにバー４３をコの字状にして左右を連動させる。

【００１５】図１２はルーフ回転格納構造の第２実施例
の説明図で、図１２（ａ）はルーフ水平時におけるジョ
イントブラケット周辺の部分側面図、図１２（ｂ）は図
１２（ａ）のＡ−Ａ断面図、図１２（ｃ）はルーフを下
方に９０°回転させた格納姿勢状態を示す側面図であ
る。ルーフ２はポール３の上端に取着されたジョイント
ブラケット４５にピン４６を用いて回動自在に軸着され
ている。前記ジョイントブラケット４５には、ピン４６
の上方にピン孔Ｂが、またピン４６の前方にピン孔Ｃが
それぞれ設けられ、通常姿勢状態においてはピン孔Ｂに
固定ピン４７を挿通することによってルーフ２を水平に
保持する。キャノピを格納する際には、ルーフ１をルー
フ２内に収納し、ルーフ１の前端との干渉を避けるため
運転席８の背もたれ８１を前方に倒した後、前記固定ピ
ン４７を抜き取り、図１２（ｃ）に示すようにルーフ２
を下方に９０°回転させると、ルーフ２のピン孔は前記
ピン４６の前方に移動する。このピン孔に固定ピン４７
を挿通すると、固定ピン４７はジョイントブラケット４
５のピン孔Ｃに挿通されるので、ルーフ１、２を格納状
態に固定することができる。なお、図１２においてはポ
ール３に油圧シリンダを用いているが、ポール伸縮構造
については後述する。図１３は、前記操作終了後、ポー
ル３を収縮させてキャノピを運転席８とフード９との間
に格納した状態を示している。最後に背もたれ８１を通
常の位置に戻す。

【００１６】上記の他に、ルーフ１、２を回転する手段
として、ルーフ２とポール３とを接続する左右のジョイ
ントの一方に運転席に使用するリクライニングレバーも
しくはこれと同様の機能を有するレバーを設け、他方の
ジョイントで回転支持のみ行うようにしてもよい。ルー
フ１、２は通常は水平姿勢を保ってポール３に固定され
ているが、前記レバーを操作した場合はジョイント内部
のバネによりルーフは容易に垂直方向に跳ね上がって格
納姿勢をとる。ルーフを水平姿勢に戻す場合は、前記レ
バーを操作した上、バネによるトルクと逆向きのモーメ
ントを手でルーフに加えればよい。

【００１７】ルーフ１、２を折り畳んだ上、回転格納す
る構造の実施例について、図１４〜図２１を参照して説
明する。図１４はキャノピの正面図、図１５は同じく側
面図、図１６は図１５のＡ−Ａ断面図、図１７は同じく
Ｂ−Ｂ断面図、図１８は図１４のＺ視図である。これら
の図において、ポール３には油圧シリンダが使用され、
ルーフ１はルーフ２にピン２４により回動自在に連結さ
れている。ルーフ１を水平に保持する手段としてラッチ
ロックが用いられているが、これについては後述する。
前記ポール３の上端にはジョイント４８が取着され、ジ
ョイント４８の側面から突出するピン４９はルーフ２の
側面に水平に設けられた溝２５に挿嵌されていて、ルー
フ２を自在に水平移動ならびにピン４９を支点として回
動させることができる。更に、通常姿勢状態においてル
ーフ２を所定の位置に固定するため、ストッパ５０と後
述するラッチロックが設けられている。ストッパ５０は
ジョイント４８の下面に接して回動自在にポール３に装
着され、通常姿勢状態においてはルーフ２の下面がスト
ッパ５０の上面に当接するので、ジョイント４８に対す
るルーフ２の回動が防止される。

【００１８】図１９はルーフをジョイントに固定するラ
ッチロックの一例を示す斜視図である。ラッチロック２
６は、ケース２６ａ内のラッチ２６ｂをつまみ２６ｃに
よってスライドさせ、受け金２６ｄに係合させて相互の
固定を行う。前記ジョイント４８の外面にケース２６ａ
を、ルーフ２の側面に受け金２６ｄをそれぞれ取着し、
ラッチ２６ｂを受け金２６ｄに係合させてルーフ２をジ
ョイント４８に固定する。なお、ラッチロック２６はル
ーフ２の後端内側にも取着され、ルーフ１、２を折り畳
んだときルーフ１の先端をルーフ２に固定するために使
用される。

【００１９】図２０はルーフ１とルーフ２とを固定する
ラッチロックの一例を示す側面図である。ラッチロック
２７は、ほぼ長方形に成形した鋼線からなる掛け金をフ
ック２７ｄに掛止して相互の固定を行うものである。ル
ーフ２の下面前端に取着した金具２７ａにＡを支点とし
て回動自在にレバー２７ｂが軸着されている。掛け金２
７ｃの両端は前記レバー２７ｂに設けた穴Ｂに挿入さ
れ、前記Ｂを支点として回動自在である。レバー２７ｂ
を押し下げ、掛け金２７ｃの先端部をルーフ１の後端に
取着したフック２７ｄの凹部に掛止した後、レバー２７
ｂを押し上げるとルーフ１は水平に固定される。

【００２０】ルーフを格納する場合は、ルーフ２を所定
の位置に固定する前記ラッチロック２６を解除し、図２
１（ａ）に示すようにルーフ２を後方にスライドする。
次に、ストッパ５０をポール３の軸回りに９０°回転さ
せてルーフ２を回動可能とした上、図２１（ｂ）に示す
ようにルーフ２を下方に９０°回転する。そして、前記
ラッチロック２６によりルーフ２を垂直に固定する。更
に、ルーフ１をルーフ２に固定しているラッチロック２
７を外して図２１（ｃ）に示すようにルーフ１を下方に
１８０°回転させ、ルーフ２の後端内側に取着されたラ
ッチロック２６を操作してルーフ１先端をルーフ２に固
定する。これらの操作が終了した後、ポール３を収縮さ
せると、キャノピは格納状態になる。なお、本キャノピ
はルーフ１をスライドさせてルーフ２内に収納すること
はできないが、ルーフ２を後方に適宜スライドすること
により前上方視界範囲を広げることが可能である。

【００２１】ポール伸縮構造の第１実施例は油圧シリン
ダの採用である。図１、図１２、図１４などに示したよ
うにポール３に油圧シリンダを用いれば、ルーフ高さを
無段階にかつ迅速、容易に調整することができる。

【００２２】図２２はポール伸縮構造の第２実施例にお
けるポール接続部の断面図で、ポール３は３段構造と
し、いずれも中空である。同図において、ポール３１に
挿嵌されたポール３２は軸方向に移動可能である。前記
ポール３１の端部にはジョイント３３が固着されてい
る。図２３は図２２のＡ−Ａ断面図で、ジョイント３３
の内部に収容された円筒状の摩擦固定リング３４は軸方
向に沿うスリット３４ａを備え、ポール３２の外周を取
り巻いている。前記ジョイント３３にはレバー３５が軸
３５ａで軸支されていて、該レバー３５の先端にはカム
が形成されている。このレバー３５を図２３の矢印方向
に回転させると、摩擦固定リング３４がポール３２に圧
着してポール３２がポール３１に固定される。ブーツ３
６はジョイント３３の開口部とポール３２との隙間から
の異物侵入を防止するために設けられている。ポール３
の伸縮は手動であり、レバー３５を開放方向に操作し、
ルーフ１、２を所望の高さに調整した後、レバー３５を
再度操作してロックする。

【００２３】図２４はレインガードのフレーム部側面
図、図２５は同じく正面図、図２６はレインガードのカ
バー部の側面図である。レインガードはフレーム部の外
側に蛇腹構造のカバー部を取り付けたものである。前記
フレーム部においてはルーフ２に設けた支点Ａを中心と
してパイプ７１が、また支点Ｂを中心としてステー７２
がそれぞれ回動し、パイプ７１上の点Ｃはステー７２に
設けた溝に沿って移動する。止めネジ７３を用いて前記
の点Ｃをステー７２上の任意の位置に固定することによ
り、カバー部７４の開閉を調整することができる。レイ
ンガードを収納する場合、パイプ７１は止めネジ７３に
よる点Ｃの固定とルーフ２に取り付けたフック７５によ
り固定される。カバー部７４は上端をルーフ２に、下端
をパイプ７１にそれぞれ固定することにより、支点Ａを
中心としてアコーディオン式に折り畳むことができる。
レインガードの開閉は手動とし、開く場合は止めネジ７
３を緩めた後、フック７５からパイプ７１を外す。次
に、パイプ７１を押し下げてカバー部７４を広げ、前記
止めネジ７３を締め付ける。レインガード収納時はこれ
と逆の動作を行う。

【００２４】上記の各構造によりレインガードを備えて
いる場合はこれをルーフ下面に収納し、ルーフを前後方
向に縮小した後、あるいはルーフの構造によってはルー
フ全体を後方にスライドさせた後、ルーフを垂直方向に
回転させ、ポールを縮小させると、キャノピは運転席８
とエンジンフード９との隙間に格納される。キャノピを
通常姿勢の状態に復元する場合は前記と逆の手順で操作
すればよい。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、各
種作業車両に装着するキャノピにおいて、ルーフの伸縮
または後方移動、ルーフの回転、ポールの伸縮、レイン
ガードの伸縮等の各機能を付与したので、キャノピのル
ーフの長さ調節や高さ調節が容易で、かつ運転席後方へ
の格納も容易となり、次の効果が得られる。

【００２６】（１）車体からキャノピを取り外すことな
く、キャノピレス状態とすることができる。これによ
り、キャノピ格納時は全方位にわたって視界性が向上す
る。また、キャノピ格納時においても車両の運転および
フードの開閉には全く支障がなく、エンジン等の点検、
整備性が良い。

【００２７】（２）果樹園内の作業など低車高の要求が
強い場所での作業性、輸送性が向上する。

【００２８】（３）必要に応じてルーフの長さを短縮く
するか、あるいはルーフを後方にスライドすることによ
りルーフの前上方視界性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】通常姿勢状態における格納式キャノピの側面図
である。

【図２】図１の格納式キャノピの背面図である。

【図３】伸縮ルーフの第１実施例におけるルーフ下面の
斜視図である。

【図４】図３におけるルーフとポールとの連結部分の断
面図である。

【図５】図３におけるルーフのボス部分の断面図であ
る。

【図６】伸縮ルーフの第２実施例におけるルーフ下面の
斜視図である。

【図７】ルーフの伸縮移動を固定するロックの断面図で
ある。

【図８】ルーフ回転構造の第１実施例においてルーフを
下方に回転させる構造の説明図で、（ａ）はルーフ水平
時、（ｂ）はルーフ垂直時を示す。

【図９】ルーフ回転・固定ジョイントの構造説明図で、
（ａ）は側面図、（ｂ）は背面図である。

【図１０】ルーフ回転構造の第１実施例においてルーフ
を上方に回転させる構造の説明図で、（ａ）はルーフ水
平時、（ｂ）はルーフ垂直時を示す。

【図１１】ルーフ回転・固定ジョイントを左右に設けた
場合のジョイントブラケット周辺の斜視図である。

【図１２】ルーフ回転構造の第２実施例の説明図で、
（ａ）はルーフ水平時におけるジョイントブラケット周
辺部分の側面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図、
（ｃ）はルーフを格納した状態を示す側面図である。

【図１３】キャノピを格納した状態を示す側面図であ
る。

【図１４】ルーフを折り畳み格納する構造の実施例にお
けるキャノピの正面図である。

【図１５】図１４におけるキャノピの側面図である。

【図１６】図１５のＡ−Ａ断面図である。

【図１７】図１５のＢ−Ｂ断面図である。

【図１８】図１４のＺ視図である。

【図１９】ルーフとジョイントとを固定するラッチロッ
クの斜視図である。

【図２０】ルーフとルーフとを固定するラッチロックの
側面図である。

【図２１】ルーフを折り畳み格納する手順の説明図で、
（ａ）はルーフの後方スライド、（ｂ）はルーフの下方
回転、（ｃ）はルーフの折り畳みを示す。

【図２２】ポール伸縮構造の第２実施例におけるポール
接続部の断面図である。

【図２３】図２２のＡ−Ａ断面図である。

【図２４】レインガードのフレーム部側面図である。

【図２５】レインガードのフレーム部正面図である。

【図２６】レインガードのカバー部側面図である。

【図２７】従来のキャノピの一例を示す側面図である。

【符号の説明】

１、２・・・・ルーフ ３、３１、３２・・・・ポール ４、３３、４８・・・・ジョイント ６・・・・車体フレーム ７・・・・レインガード ８・・・・運転席 ９・・・・フード １４・・・・ロックナット １５、３４・・・・摩擦固定リング １６・・・・ロック ２１・・・・フレーム ２６、２７・・・・ラッチロック ４１、４５・・・・ジョイントブラケット ５０・・・・ストッパ。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の運転席上方を覆うルーフを、車体
   フレームに立設したポールに装着したキャノピであっ
   て、前記ルーフは前部ルーフと後部ルーフに分割し、か
   つ該前部ルーフと後部ルーフとは前後方向の覆いの範囲
   を伸縮自在に調節する調節機構を有するとともに、さら
   に上下方向に伸縮自在の調節機構を有する前記ポール上
   端に、ポール側に回動自在にかつ固定自在な枢着機構に
   装着し、前記ルーフを水平方向の張り出し位置と垂直方
   向の格納位置とに移動可能とし、前記ルーフおよびポー
   ルを収縮して運転席近傍に格納可能としたことを特徴と
   する格納式キャノピ。
2. 【請求項２】 車両の運転席上方を覆うルーフを、車体
   フレームに立設したポールに装着したキャノピであっ
   て、前記ルーフは前部ルーフと後部ルーフに分割し、か
   つ該前部ルーフと後部ルーフとは回動自在かつ固定自在
   に連結部で連結し、前記後部ルーフは覆いの範囲を前後
   方向に自在に調節する調節機構を有するとともに、さら
   に上下方向に伸縮自在の調節機構を有する前記ポール上
   端に、ポール側に回動自在にかつ固定自在な枢着機構に
   装着し、前記ルーフを水平方向の張り出し位置と垂直方
   向の格納位置とに移設可能とし、前記ルーフおよびポー
   ルを収縮して運転席近傍に格納可能としたことを特徴と
   する格納キャノピ。
3. 【請求項３】 車両の運転席上方を覆うルーフの下部に
   開閉可能のレインガードを設置し、必要時には解放し、
   不必要時には前記ルーフの下部に格納可能としたことを
   特徴とする請求項１又は２記載の格納式キャノピ。