JPH08186390A - 電気自動車用バッテリーケース - Google Patents

電気自動車用バッテリーケース

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JPH08186390A
JPH08186390A JP6327282A JP32728294A JPH08186390A JP H08186390 A JPH08186390 A JP H08186390A JP 6327282 A JP6327282 A JP 6327282A JP 32728294 A JP32728294 A JP 32728294A JP H08186390 A JPH08186390 A JP H08186390A
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JP
Japan
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resin material
battery case
battery
metal
electric vehicle
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JP6327282A
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Norishige Imai
則茂 今井
Takaki Morioka
貴樹 森岡
Katsuhisa Hasegawa
勝久 長谷川
Toyohiko Eto
豊彦 江藤
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Uchihama Kasei Co Ltd
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Uchihama Kasei Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 電磁波を反射する物質を含む樹脂材料で形成
される電気自動車用バッテリーケースに使用する材料を
提供する。 【構成】 バッテリーケースは、電磁波を反射する金網
を樹脂材料の層間内部に介挿してなる強化樹脂材料によ
り形成される。ガラス繊維及び不飽和ポリエステルを含
んでなる樹脂材料と金網が、成形時に前記樹脂材料の層
間内部でガラス繊維及び金網とが互いに絡み合って強化
される。また、バッテリーケースは、電磁波を反射する
金属ホィスカー、金属繊維及び金属粉末のいずれか一つ
を含んでなる強化樹脂材料の両表面を、前記樹脂材料で
ラミネートした複合樹脂材料で形成される。電気自動車
用バッテリーケースは、箱体及び蓋体とを含んでなり、
箱体及び蓋体との接合部が導電状態で接触する。バッテ
リーケースは、金型内で加圧成形して製造される。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、電磁波を反射する物質
を含む樹脂材料で形成される電気自動車用バッテリーケ
ースに関する。
【0002】
【従来の技術】電気自動車の車体に装着するバッテリー
を格納するバッテリーケースは、スチール材及びアルミ
ニウム材等の金属材料で形成されたバッテリーケース
が、主に使用されてきている。金属材料製のバッテリー
ケースは、強度及び靭性の点では優れているが、軽量化
及び耐蝕性を向上させる点に問題を含んでいる。これら
の問題点を克服する目的で、バッテリーケースを樹脂材
料で形成することが検討されてきている。しかし、バッ
テリーケースに樹脂材料を使用することで、バッテリー
内部より電磁波の輻射して、電波障害を引き起こしてい
る。電磁波の遮蔽及び反射させるための種々の材料およ
び方法が示されている。
【0003】特開昭64−27931号公報は、カーボ
ン繊維、金属粉末を付着させたガラス繊維及び金網等の
シート両面に溶融樹脂を加圧接合し、電磁波遮蔽層を備
えた自動社用ボンネットに使用する合成樹脂の製造方法
を開示している。特開平2−70208号公報は、プラ
スチック材料の内部に、40メッシュの金網或いはアル
ミニウムを蒸着したポリエステルフィルムを介挿し、静
電気を防止し、且つ電波対策を施した継電器等を収納す
る屋外用制御箱を提供している。
【0004】さらに、特開昭59−167103号公報
は、電波を反射する反射板基材表面に積層した反射板
を、繊維強化プラスチックにより一体成形したアンテナ
用パラボラ型反射板を得ている。この反射板は、繊維材
料としてガラスマットと金網、及び樹脂材料としてシー
トモールディングコンパウンドを用いている。樹脂材料
は、特に軽量化及び耐食性には優れた効果を有してい
る。しかし、この用途に用いる樹脂材料は、ガラス繊維
を積層して強化しているが、金属材料に比較しその強度
及び、特に、靭性が著しく低下する。これらの強度と靭
性の低下は、衝撃負荷による機械的性質を劣化させる。
すなわち、自動車は、走行中に例えば、路上に散在して
いる小石等を跳ね返し、バッテリーケースに予期せぬ衝
撃負荷を与える。このため、バッテリーケースに用いた
樹脂材料は、衝撃負荷を受け割れが発生して、破壊に至
る場合がある。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】電気自動車において、
そのシステムの都合上DC−AC変換又はブラシ制御に
よるため、電気系システムに流れる電流はリップルの多
い電流となり、これがバッテリー部にも流れ、このため
バッテリー部より電磁波が輻射される。この電磁波によ
り、他の電気制御系統に障害をもたらす。したがって、
バッテリー内部から輻射される電磁波を遮蔽する必要が
ある。一方、バッテリーケースからの感電防止対策も致
さねばならない。
【0006】一般にバッテリーの電槽は、樹脂材料で形
成され電磁シールドの効果を持たない。電気自動車は大
容量のバッテリーを搭載するため、バッテリーケースを
形成する材料は、軽量化する必要がある したがって、本発明は、軽量で電磁遮蔽効果があり、さ
らに強靱性と耐蝕性を有し、感電対策にも対応できる電
気自動車用バッテリーケース材料を提供することを目的
とする。
【0007】
【課題を解決するための手段及び作用】本発明の電気自
動車用バッテリーケースは、電磁波を反射する物質を含
む樹脂材料で形成されることを特徴とすることにより上
記目的を達成することができる。電気自動車用バッテリ
ーケースは、電磁波を反射する金網を樹脂材料の層間内
部に介挿してなる強化樹脂材料により形成される。強化
樹脂材料は、樹脂材料はガラス繊維及び不飽和ポリエス
テルを含んでなり、成形時に前記樹脂材料の層間内部で
ガラス繊維及び金網とが互いに絡み合って形成される。
また、電気自動車用バッテリーケースは、電磁波を反射
する物質が金属ホィスカー、金属繊維及び金属粉末のい
ずれか一つを含んでなる強化樹脂材料の両表面を、前記
樹脂材料でラミネートした複合樹脂材料で形成される。
さらに、電気自動車用バッテリーケースは、強化樹脂材
料と金網とを重ね合わせて、前記樹脂材料でラミネート
した金網を含む複合樹脂材料で形成される。電気自動車
用バッテリーケースは、箱体及び蓋体とを含んでなり、
箱体及び蓋体との接合部が導電状態で接触することを特
徴とする。電気自動車用バッテリーケースは、樹脂材料
と金網とを金型内で加圧成形して製造され、また、金型
内で前記強化樹脂材料の両表面を前記樹脂材料でラミネ
ートして加圧成形しても製造される。
【0008】本発明のバッテリーケースは、織金網がシ
ートモールディングコンパウンド(以下SMCと呼ぶ)
内のガラス繊維と同様に樹脂の強化材として効果を持つ
とともに、さらに成形時のガラス繊維の流動によりガラ
ス繊維が織金網の網目に交差した状態で硬化するため、
単なるSMCに比較して強度を向上させる。一方、この
バッテリーケースは、金属製バッテリーケースに対して
軽量化することができる。導電性物質である金網、金属
ホィスカー、金属繊維及び金属粉末が、バッテリー部か
ら輻射される電磁波のシールド効果を有する。金網を含
む樹脂材料、及び金属ホィスカー、金属繊維及び金属粉
末を含む導電性樹脂材料は、それを覆った樹脂表面層に
よって、バッテリー液による腐食を防止される。金網を
使用せずに、導電性樹脂材料を表面を樹脂材料でラミネ
ートすることのみによっても、電磁波のシールド効果及
び防食性を向上することができるで、バッテリーケース
の製作工程を簡素化する。
【0009】
【実施例】本発明は第1図のバッテリーケース概略斜視
図に示すように、電磁波の輻射源となるバッテリー
(5)が、バッテリートレイ(2)とバッテリーカバー
(3)でなるバッテリーケース(1)内に格納されてい
る。第2図に示すように、バッテリートレイ(2)とバ
ッテリーカバー(3)の各々は、樹脂層(12)とガラ
ス繊維(13)を含む強化樹脂材料と織金網(11)と
で一体成形されている。また、このガラス繊維で強化し
た強化樹脂材料でなく、導電性の金属繊維、金属ホィス
カー及び金属粉末で強化した導電性の複合樹脂材料を用
いる場合、金網と一体成形しなくても良い。このバッテ
リートレイ(2)とバッテリーカバー(3)でなるバッ
テリーケース(1)は、金属製バッテリーケースに対し
て軽量で、バッテリー部から輻射される電磁波のシール
ド効果を有する。
【0010】本発明のバッテリーケース(1)の製造方
法の一つの実施例を、第3図を基に説明する。上金型
(8)と下金型(9)を開いた状態で下金型(9)の上
にSMC(10)を載せその上にさらに織金網(11)
を載置する。次に金型(8、9)を閉じ、加熱及びプレ
ス装置で加圧することにより、SMC(10)の樹脂溶
液(SMCの場合は不飽和ポリエステル樹脂溶液)とガ
ラス繊維(13)とが流動し、上金型(8)と下金型
(9)の間に充満する。この流動時に、樹脂溶液の一部
は織金網(11)の網目を透過し、また、ガラス繊維
(13)の一部は織金網(11)の網目と交差した状態
となり、やがて硬化すると第4図に示すような断面のS
MC(10)と織金網(11)とが一体成形されたバッ
テリートレイ(2)又はバッテリーカバー(3)が製造
される。織金網(11)の網目を透過して硬化した樹脂
層(12)により表面層が形成され、織金網(11)の
バッテリー液による腐食を防止する。
【0011】導電性の複合樹脂材料を用いる場合、この
導電性の複合樹脂材料の両面を非導電性の樹脂材料でラ
ミネートしたのち、上記金型(8、9)を用いて加熱成
形する。或いは、導電性の複合樹脂材料は、非導電性の
樹脂材料で上記金型(8、9)内でラミネートと加熱成
形とを行う。導電性の複合樹脂材料に金網を介挿する場
合は、導電性の複合樹脂材料と非導電性の樹脂材料の層
間に介挿する。
【0012】図5は、バッテリートレイ(2)とバッテ
リーカバー(3)との合わせ部の締結状態を示す。バッ
テリートレイ(2)とバッテリーカバー(3)の合わせ
部をボルト(6)、ナット(7)等で締結することで、
電磁シールドを向上させることができる。この場合、合
わせ部の樹脂層(12)をサンドペーパー等で削り取
り、金網、或いは導電性の複合樹脂材料を露出させ、バ
ッテリートレイ(2)とバッテリーカバー(3)の合わ
せ部をボルト(6)、ナット(7)等で締結することで
導電状態になり、さらに電磁シールドを向上させること
ができる。
【0013】本発明の上記実施例において、不飽和ポリ
エステル樹脂とガラス繊維を使用した場合について説明
したが、その他の熱硬化性樹脂或いは熱可塑性樹脂を使
用してもよい。
【0014】
【発明の効果】織金網がSMC内のガラス繊維と同様に
樹脂の強化材として効果を持つとともに、さらに、成形
時のガラス繊維の流動によりガラス繊維が織金網の網目
に交差した状態で硬化するため、単なるSMCに比較し
て強度を向上させることができた。
【0015】さらに、このバッテリーケースは、金属製
バッテリーケースに対して軽量で、バッテリー部から輻
射される電磁波のシールド効果を有することを可能にし
た。金網及び導電性プラスチックを覆った樹脂層で表面
層が形成されるため、バッテリーケースからの感電対策
が可能となり、且つ金網及び導電性プラスチックのバッ
テリー液による腐食が防止できた。
【0016】金網を使用せずに、導電性プラスチックの
みによっても、電磁波のシールド効果及び防食性を向上
する行うことができるので、バッテリーケースの製作工
程が簡素化できた。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明のバッテリーケース概略斜視図である。
【図2】図1のA−A線に沿う本発明のバッテリーケー
スの断面図である。
【図3】樹脂材料と金網を載置した状態の上金型と下金
型との断面図である。
【図4】バッテリートレイとバッテリーカバーとのガラ
ス繊維が金網の網目と交差した状態を表す部分断面図で
ある。
【図5】バッテリートレイとバッテリーカバーとの合わ
せ部の締結状態を表す部分断面図である。
【符号の説明】
1…バッテリーケース 2…バッテリートレイ 3…バッテリーカバー 5…バッテリー 6…ボルト 7…ナット 8…上金型 9…下金型 10…SMC 11…金網 12…樹脂層 13…ガラス繊維
フロントページの続き (72)発明者 江藤 豊彦 愛知県豊田市トヨタ町1番地 トヨタ自動 車株式会社内

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 電磁波を反射する物質を含む樹脂材料で
    形成することを特徴とする電気自動車用バッテリーケー
    ス。
  2. 【請求項2】 前記電磁波を反射する物質は金網であ
    り、前記金網を樹脂材料の層間内部に介挿してなる強化
    樹脂材料により形成することを特徴とする請求項1記載
    の電気自動車用バッテリーケース。
  3. 【請求項3】 前記樹脂材料はガラス繊維及び不飽和ポ
    リエステルを含んでなり、成形時に前記樹脂材料の層間
    内部でガラス繊維と金網とが互いに絡み合ってなる強化
    樹脂材料で形成することを特徴とする請求項1及び2項
    に記載の電気自動車用バッテリーケース。
  4. 【請求項4】 前記電磁波を反射する物質は金属ホィス
    カー、金属繊維及び金属粉末の少なくとも一つであり、
    且つ前記金属ホィスカー、前記金属繊維及び前記金属粉
    末のいずれか一つを含んでなる強化樹脂材料の両表面
    を、前記樹脂材料でラミネートした複合樹脂材料で形成
    することを特徴とする請求項1記載の電気自動車用バッ
    テリーケース。
  5. 【請求項5】 前記強化樹脂材料と金網とを重ね合わせ
    て、前記樹脂材料でラミネートした金網を含む複合樹脂
    材料で形成することを特徴とする請求項4記載の電気自
    動車用バッテリーケース。
  6. 【請求項6】 前記電気自動車用バッテリーケースが、
    箱体及び蓋体とを含んでなり、箱体及び蓋体との接合部
    が導電状態で接触することを特徴とする請求項1から5
    項のいずれか1項に記載の電気自動車用バッテリーケー
    ス。
  7. 【請求項7】 前記強化樹脂材料は、前記樹脂材料と前
    記金網とを金型内で加圧成形することを特徴とする電気
    自動車バッテリー用ケースの製造方法。
  8. 【請求項8】 前記金型内で前記強化樹脂材料の両表面
    を前記樹脂材料でラミネートして加圧成形することを特
    徴とする電気自動車バッテリー用ケースの製造方法。
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