JPH08177980A - トーショナルダンパー及びその製造方法 - Google Patents
トーショナルダンパー及びその製造方法Info
- Publication number
- JPH08177980A JPH08177980A JP33826394A JP33826394A JPH08177980A JP H08177980 A JPH08177980 A JP H08177980A JP 33826394 A JP33826394 A JP 33826394A JP 33826394 A JP33826394 A JP 33826394A JP H08177980 A JPH08177980 A JP H08177980A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- peripheral surface
- outer peripheral
- damper mass
- cylindrical
- synthetic resin
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- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/32—Friction members
- F16H55/36—Pulleys
- F16H2055/366—Pulleys with means providing resilience or vibration damping
Landscapes
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Pulleys (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ダンパーマスの外周面の精度を簡単に向上さ
せ、ベルトのスリップを防止する。 【構成】 ダンパーマス６の動力伝達用ベルトが巻き掛
けられる外周面を合成樹脂材料で形成した。
せ、ベルトのスリップを防止する。 【構成】 ダンパーマス６の動力伝達用ベルトが巻き掛
けられる外周面を合成樹脂材料で形成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車のエンジンの
クランクシャフト等の回転軸に取付けられ、回転軸にお
ける捩り方向の振動を吸収するようにしたトーショナル
ダンパー及びその製造方法に関する。
クランクシャフト等の回転軸に取付けられ、回転軸にお
ける捩り方向の振動を吸収するようにしたトーショナル
ダンパー及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のトーショナルダンパーは、回転
軸に取付けられるボスと、このボスの半径方向外側に位
置する円筒状の円筒部と、この円筒部とボスとをつなぐ
連結部とから成るプーリー本体の前記円筒部の半径方向
外側にスリーブ及び弾性体を介して円筒状で外周面に動
力伝達用ベルトが巻き掛けられるダンパーマスを円筒部
と同心位置になるように取付けたものが知られている。
そして、弾性体を除く全体が鋳鉄等の金属材料で形成さ
れていた。スリーブ及びダンパーマスに接着された弾性
体は、円筒部に圧入されていた。
軸に取付けられるボスと、このボスの半径方向外側に位
置する円筒状の円筒部と、この円筒部とボスとをつなぐ
連結部とから成るプーリー本体の前記円筒部の半径方向
外側にスリーブ及び弾性体を介して円筒状で外周面に動
力伝達用ベルトが巻き掛けられるダンパーマスを円筒部
と同心位置になるように取付けたものが知られている。
そして、弾性体を除く全体が鋳鉄等の金属材料で形成さ
れていた。スリーブ及びダンパーマスに接着された弾性
体は、円筒部に圧入されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】金属製のダンパーマス
の外周面に巻き掛けられる動力伝達用ベルトがスリップ
しないようにするには、外周面の溝部と山部の寸法に高
い精度が要求され、そのため溝部と山部との機械加工に
よる加工工数も増大し、コストアップになっていた。
の外周面に巻き掛けられる動力伝達用ベルトがスリップ
しないようにするには、外周面の溝部と山部の寸法に高
い精度が要求され、そのため溝部と山部との機械加工に
よる加工工数も増大し、コストアップになっていた。
【０００４】そこで、この発明は、ダンパーマスの外周
面の精度を簡単に向上させ、ベルトのスリップを防止し
たトーショナルダンパー及びその製造方法を提供するこ
とを目的とする。
面の精度を簡単に向上させ、ベルトのスリップを防止し
たトーショナルダンパー及びその製造方法を提供するこ
とを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、この発明は、ダンパーマスの動力伝達用ベルトが巻
き掛けられる外周面を含む部分を合成樹脂材料で形成し
たものである。
め、この発明は、ダンパーマスの動力伝達用ベルトが巻
き掛けられる外周面を含む部分を合成樹脂材料で形成し
たものである。
【０００６】
【作用】ダンパーマスの外周面は合成樹脂材料で形成さ
れるので、機械加工を必要とせず、精度の高い外周面形
状を容易に実現でき、コストダウンを図ることができ
る。
れるので、機械加工を必要とせず、精度の高い外周面形
状を容易に実現でき、コストダウンを図ることができ
る。
【０００７】
【実施例】以下に、この発明の好適な実施例を図面を参
照にして説明する。
照にして説明する。
【０００８】図１に示す第１実施例では、図示しない回
転軸に取付けられるボス１と、このボス１の半径方向外
側に位置する円筒状の円筒部２と、この円筒部２とボス
１とをつなぐ連結部３とから成るプーリー本体１０の前
記円筒部２の半径方向外側にスリーブ４及び弾性体５を
介して円筒状で外周面に動力伝達用ベルト（図示せず）
が巻き掛けられるダンパーマス６を円筒部２と同心位置
になるように取付けてある。ダンパーマス６の外周面は
溝部６Ａと山部６Ｂとを有し、このダンパーマス６の外
周面を含む部分を合成樹脂材料で形成してある。
転軸に取付けられるボス１と、このボス１の半径方向外
側に位置する円筒状の円筒部２と、この円筒部２とボス
１とをつなぐ連結部３とから成るプーリー本体１０の前
記円筒部２の半径方向外側にスリーブ４及び弾性体５を
介して円筒状で外周面に動力伝達用ベルト（図示せず）
が巻き掛けられるダンパーマス６を円筒部２と同心位置
になるように取付けてある。ダンパーマス６の外周面は
溝部６Ａと山部６Ｂとを有し、このダンパーマス６の外
周面を含む部分を合成樹脂材料で形成してある。
【０００９】図２に示す第２実施例では、ダンパーマス
６の外周面を合成樹脂材料で形成するのは第１実施例と
同様であるが、ダンパーマス６全体における合成樹脂材
料の形成部分を多くしてある。
６の外周面を合成樹脂材料で形成するのは第１実施例と
同様であるが、ダンパーマス６全体における合成樹脂材
料の形成部分を多くしてある。
【００１０】図３に示す実施例は、プーリー本体１０の
形状を変え、ダンパーマス６の溝部６Ａと山部６Ｂの形
状を変えたものを示し、ダンパーマス６の外周面を含む
部分は合成樹脂材料で形成したものである。
形状を変え、ダンパーマス６の溝部６Ａと山部６Ｂの形
状を変えたものを示し、ダンパーマス６の外周面を含む
部分は合成樹脂材料で形成したものである。
【００１１】図４に示す第４実施例では、ダンパーマス
６の外周面を含む部分を合成樹脂材料で形成し、この合
成樹脂材料の部分がダンパーマス６の半分程度を占めて
いる点は、図２の実施例と同様であるが、円筒部２と連
結部３も合成樹脂材料で形成した点が異なるものを示
す。また、この第４実施例では、円筒部２および連結部
３を合成樹脂材料で一体成形したので、従来必要とされ
た金属製のスリーブ４は不要となる。
６の外周面を含む部分を合成樹脂材料で形成し、この合
成樹脂材料の部分がダンパーマス６の半分程度を占めて
いる点は、図２の実施例と同様であるが、円筒部２と連
結部３も合成樹脂材料で形成した点が異なるものを示
す。また、この第４実施例では、円筒部２および連結部
３を合成樹脂材料で一体成形したので、従来必要とされ
た金属製のスリーブ４は不要となる。
【００１２】図５に示す第５実施例は、第３実施例とほ
ぼ同様の構成であるが、円筒部２と連結部３とを合成樹
脂材料で一体成形してあり、この実施例においても金属
製のスリーブ４は不要となる。
ぼ同様の構成であるが、円筒部２と連結部３とを合成樹
脂材料で一体成形してあり、この実施例においても金属
製のスリーブ４は不要となる。
【００１３】第４および第５実施例においては、スリー
ブ４が不要になるので、その分のコストを低減すること
ができる。また、円筒部２に対しスリーブ４を圧入する
作業も不要となる。さらに、円筒部２と連結部３とが合
成樹脂材料で一体成形されるため、全体の重量も軽くな
る。全体の重量が大きいと、エンジンのクランクシャフ
トに取付けた場合、クランクシャフトとともに高速で回
転するのでエネルギー的にも反応性の面でも軽量化が望
ましい。なおまた、クランクシャフト等の回転軸には、
通常、捩り方向の振動だけでなく、曲げ方向（軸直角方
向）の振動も同時に発生せしめられるものであるところ
から、かかる回転軸にそのようなダンパーを取り付ける
ことによって、回転部分の重量が大きく増加せしめられ
て、かかる回転軸における軸直角方向の振れが増大させ
られることとなり、それ故かかる回転軸およびエンジン
において、該回転軸の曲げ方向の振動に起因する振動、
騒音が著しく増大されるといった問題もあったが、軽量
化によりこのような問題も解消される。
ブ４が不要になるので、その分のコストを低減すること
ができる。また、円筒部２に対しスリーブ４を圧入する
作業も不要となる。さらに、円筒部２と連結部３とが合
成樹脂材料で一体成形されるため、全体の重量も軽くな
る。全体の重量が大きいと、エンジンのクランクシャフ
トに取付けた場合、クランクシャフトとともに高速で回
転するのでエネルギー的にも反応性の面でも軽量化が望
ましい。なおまた、クランクシャフト等の回転軸には、
通常、捩り方向の振動だけでなく、曲げ方向（軸直角方
向）の振動も同時に発生せしめられるものであるところ
から、かかる回転軸にそのようなダンパーを取り付ける
ことによって、回転部分の重量が大きく増加せしめられ
て、かかる回転軸における軸直角方向の振れが増大させ
られることとなり、それ故かかる回転軸およびエンジン
において、該回転軸の曲げ方向の振動に起因する振動、
騒音が著しく増大されるといった問題もあったが、軽量
化によりこのような問題も解消される。
【００１４】図６は、図５に示す第５実施例の合成樹脂
材料部分の成形方法の一例を示すものであり、成形金型
２０内にボス１，弾性体５，ダンパーマス６をセット
し、成形金型２０内に形成される円筒部２と連結部３と
を成形するためのキャビティ２１内およびダンパーマス
６の外周面を含む一部分を成形するためのキャビティ２
２内に夫々合成樹脂材料を注入する。キャビティ２１，
２２内に合成樹脂材料を注入し、この合成樹脂材料が冷
却・固化した後に成形金型２０を開いて円筒部２と弾性
体５並びに連結部３とボス１、さらにダンパーマス６と
その外周面を構成する一部分とがそれぞれ一体化した製
品を取り出す。図６において符号２３，２４はゲートを
示し、成形金型２０は上型と下型とから構成されてい
る。弾性体５とダンパーマス６とは予め加硫接着してお
き、両者が一体化されたものを成形金型２０内にセット
しても良いし、両者が接着されていない状態で、弾性体
５の片面に例えばエポキシ系の接着剤により接着処理を
施しておき、合成樹脂材料の成形時にダンパーマス６に
弾性体５を接着させるようにしても良い。さらにまた、
弾性体５の合成樹脂材料と接触する面に予め上述と同様
の接着処理を施しておいても良い。合成樹脂材料がキャ
ビティ２１，２２内で冷却・固化した状態では、ボス
１，弾性体５，ダンパーマス６の夫々と合成樹脂材料と
が互いに固着される。なお、ボス１の合成樹脂材料に接
触する面には突条または突起を形成しておくことによ
り、ボス１と合成樹脂材料で成形される連結部３との固
着がより一層強固なものとなる。
材料部分の成形方法の一例を示すものであり、成形金型
２０内にボス１，弾性体５，ダンパーマス６をセット
し、成形金型２０内に形成される円筒部２と連結部３と
を成形するためのキャビティ２１内およびダンパーマス
６の外周面を含む一部分を成形するためのキャビティ２
２内に夫々合成樹脂材料を注入する。キャビティ２１，
２２内に合成樹脂材料を注入し、この合成樹脂材料が冷
却・固化した後に成形金型２０を開いて円筒部２と弾性
体５並びに連結部３とボス１、さらにダンパーマス６と
その外周面を構成する一部分とがそれぞれ一体化した製
品を取り出す。図６において符号２３，２４はゲートを
示し、成形金型２０は上型と下型とから構成されてい
る。弾性体５とダンパーマス６とは予め加硫接着してお
き、両者が一体化されたものを成形金型２０内にセット
しても良いし、両者が接着されていない状態で、弾性体
５の片面に例えばエポキシ系の接着剤により接着処理を
施しておき、合成樹脂材料の成形時にダンパーマス６に
弾性体５を接着させるようにしても良い。さらにまた、
弾性体５の合成樹脂材料と接触する面に予め上述と同様
の接着処理を施しておいても良い。合成樹脂材料がキャ
ビティ２１，２２内で冷却・固化した状態では、ボス
１，弾性体５，ダンパーマス６の夫々と合成樹脂材料と
が互いに固着される。なお、ボス１の合成樹脂材料に接
触する面には突条または突起を形成しておくことによ
り、ボス１と合成樹脂材料で成形される連結部３との固
着がより一層強固なものとなる。
【００１５】図１ないし図３に示す各実施例では、キャ
ビティ２１やゲート２３が存在せず、ゲート２４とキャ
ビティ２２だけを形成した成形金型２０を用い、ゲート
２４から合成樹脂材料をキャビティ２２に射出し、この
キャビティ２２内においてダンパーマス６の外周面を含
む一部を成形すれば良い。すなわち、最初に弾性体５の
両面にダンパーマス６及び円筒部２を加硫接着し（ダン
パーマス６と円筒部２のいずれか一方のみ加硫接着でも
よい）、又は弾性体５の両面（加硫接着しない方の片面
でもよい）に接着処理を施す。次いで、プーリー本体１
０，弾性体５，ダンパーマス６を成形金型２０内の所定
の位置にセットする。それからゲート２４からキャビテ
ィ２２内へ合成樹脂材料を射出してダンパーマス６の外
周面を含む部分（図１ないし図３における溝部６Ａ，山
部６Ｂを含む部分）を成形し、冷却固化後に全体が一体
化されたものを取出す。外周面を含む部分の成形と全体
を一体化する工程とは同時に行なわれる。
ビティ２１やゲート２３が存在せず、ゲート２４とキャ
ビティ２２だけを形成した成形金型２０を用い、ゲート
２４から合成樹脂材料をキャビティ２２に射出し、この
キャビティ２２内においてダンパーマス６の外周面を含
む一部を成形すれば良い。すなわち、最初に弾性体５の
両面にダンパーマス６及び円筒部２を加硫接着し（ダン
パーマス６と円筒部２のいずれか一方のみ加硫接着でも
よい）、又は弾性体５の両面（加硫接着しない方の片面
でもよい）に接着処理を施す。次いで、プーリー本体１
０，弾性体５，ダンパーマス６を成形金型２０内の所定
の位置にセットする。それからゲート２４からキャビテ
ィ２２内へ合成樹脂材料を射出してダンパーマス６の外
周面を含む部分（図１ないし図３における溝部６Ａ，山
部６Ｂを含む部分）を成形し、冷却固化後に全体が一体
化されたものを取出す。外周面を含む部分の成形と全体
を一体化する工程とは同時に行なわれる。
【００１６】図７に示す第６実施例では、円筒部２と連
結部３とを合成樹脂材料で成形し、円筒部２の外周面の
一部に溝部２Ａと山部２Ｂを形成し、ダンパーマス６の
溝部６Ａと山部６Ｂと共働してベルト巻き掛け部分を形
成したものである。
結部３とを合成樹脂材料で成形し、円筒部２の外周面の
一部に溝部２Ａと山部２Ｂを形成し、ダンパーマス６の
溝部６Ａと山部６Ｂと共働してベルト巻き掛け部分を形
成したものである。
【００１７】以上説明したいずれの実施例においても、
ダンパーマス６はダイナミックダンパーの機能を発揮す
るためには重量が大きいことが必要であり、そのため、
ダンパーマス６の合成樹脂材料部分は溝部６Ａや山部６
Ｂの表面部分かその近傍のみとする。なおまた、ダンパ
ーマス６の合成樹脂材料で形成される外周面には細かい
凹凸を形成しておくことにより、ベルトのスリップがよ
り一層防止できる。このような凹凸の形成は、成形金型
２０の表面に加工することにより容易にダンパーマス６
の外周面を疎にすることが可能である。
ダンパーマス６はダイナミックダンパーの機能を発揮す
るためには重量が大きいことが必要であり、そのため、
ダンパーマス６の合成樹脂材料部分は溝部６Ａや山部６
Ｂの表面部分かその近傍のみとする。なおまた、ダンパ
ーマス６の合成樹脂材料で形成される外周面には細かい
凹凸を形成しておくことにより、ベルトのスリップがよ
り一層防止できる。このような凹凸の形成は、成形金型
２０の表面に加工することにより容易にダンパーマス６
の外周面を疎にすることが可能である。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、ダンパーマスの動力伝達用ベルトが巻き掛けられる
外周面を含む部分を合成樹脂材料で形成したので、少な
い工数で精度の高い寸法の外周面形状が得られ、このよ
うな精度の高い溝部や山部にベルトが正確に嵌合し、ス
リップが防止されることとなる。また、従来のように機
械加工ではなく、射出成形手段によりダンパーマスの外
周面を形成するので、製造も容易となり、コストダウン
を図れる。
ば、ダンパーマスの動力伝達用ベルトが巻き掛けられる
外周面を含む部分を合成樹脂材料で形成したので、少な
い工数で精度の高い寸法の外周面形状が得られ、このよ
うな精度の高い溝部や山部にベルトが正確に嵌合し、ス
リップが防止されることとなる。また、従来のように機
械加工ではなく、射出成形手段によりダンパーマスの外
周面を形成するので、製造も容易となり、コストダウン
を図れる。
【図１】第１実施例を示す断面図。
【図２】第２実施例を示す断面図。
【図３】第３実施例を示す断面図。
【図４】第４実施例を示す断面図。
【図５】第５実施例を示す断面図。
【図６】第５実施例のトーショナルダンパーの樹脂部分
の成形手段の一例を示す断面図。
の成形手段の一例を示す断面図。
【図７】第６実施例を示す断面図。
１ ボス ２ 円筒部 ３ 連結部 ５ 弾性体 ６ ダンパーマス １０ プーリー本体 ２０ 成形金型
Claims (4)
- 【請求項１】 回転軸に取付けられるボスと、このボス
の半径方向外側に位置する円筒状の円筒部と、この円筒
部とボスとをつなぐ連結部とから成るプーリー本体の前
記円筒部の半径方向外側に弾性体を介して円筒状で外周
面に動力伝達用ベルトが巻き掛けられるダンパーマスを
円筒部と同心位置になるように取付けたトーショナルダ
ンパーにおいて、 ダンパーマスの動力伝達用ベルトが巻き掛けられる外周
面を含む部分を合成樹脂材料で形成したことを特徴とす
るトーショナルダンパー。 - 【請求項２】 合成樹脂材料で形成されたダンパーマス
の外周面の表面に凹凸を形成したことを特徴とする請求
項１に記載のトーショナルダンパー。 - 【請求項３】 前記円筒部と連結部を合成樹脂材料で一
体成形したことを特徴とする請求項１又は２に記載のト
ーショナルダンパー。 - 【請求項４】 回転軸に取付けられるボスと、このボス
の半径方向外側に位置する円筒状の円筒部と、この円筒
部とボスとをつなぐ連結部とから成るプーリー本体の前
記円筒部の半径方向外側に弾性体を介して円筒状で外周
面に動力伝達用ベルトが巻き掛けられるダンパーマスを
円筒部と同心位置になるように取付けたトーショナルダ
ンパーの製造方法において、 弾性体にダンパーマス及び円筒部を加硫接着又は弾性体
の両面に接着処理する工程と、 射出成形金型内にプーリー本体並びに弾性体及びダンパ
ーマスをセットする工程と、 成形金型内に合成樹脂材料を射出してダンパーマスの外
周面を含む部分を成形する工程と、 合成樹脂材料の冷却固化後にプーリー本体と弾性体とダ
ンパーマス及びその外周面を含む部分を一体化する工程
とから成ることを特徴とするトーショナルダンパーの製
造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33826394A JPH08177980A (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | トーショナルダンパー及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33826394A JPH08177980A (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | トーショナルダンパー及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08177980A true JPH08177980A (ja) | 1996-07-12 |
Family
ID=18316482
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33826394A Pending JPH08177980A (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | トーショナルダンパー及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08177980A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006025166A1 (ja) * | 2004-08-30 | 2006-03-09 | Sanden Corporation | 動力伝達装置 |
| CN103603941A (zh) * | 2013-11-11 | 2014-02-26 | 一拖(姜堰)动力机械有限公司 | 风冷曲轴皮带轮 |
| CN112824711A (zh) * | 2019-11-21 | 2021-05-21 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种车辆、发动机曲轴皮带轮及其生产工艺 |
-
1994
- 1994-12-27 JP JP33826394A patent/JPH08177980A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006025166A1 (ja) * | 2004-08-30 | 2006-03-09 | Sanden Corporation | 動力伝達装置 |
| CN103603941A (zh) * | 2013-11-11 | 2014-02-26 | 一拖(姜堰)动力机械有限公司 | 风冷曲轴皮带轮 |
| CN112824711A (zh) * | 2019-11-21 | 2021-05-21 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种车辆、发动机曲轴皮带轮及其生产工艺 |
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