JPH08175225A

JPH08175225A - 車両用表示装置

Info

Publication number: JPH08175225A
Application number: JP6325048A
Authority: JP
Inventors: Yoshihisa Kawakami; 祥央川上; Hiroshi Fujii; 啓史藤井
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 1994-12-27
Filing date: 1994-12-27
Publication date: 1996-07-09

Abstract

(57)【要約】【目的】運転者の前方視界の一部を必要時のみ利用し
て比較的大きなサイズの表示面で画像を表示でき、視認
性の良い車両用表示装置を提供することにある。【構成】表示面をフロントガラス２に向け、インスト
ルメントパネル３に配置された表示手段Ａと、インスト
ルメントパネル３とフロントガラス２との間に配置され
た表示手段Ａに表示される像を反射して虚像として運転
者４に視認させるよう設けられた反射部材Ｍとを備え、
特に、反射部材Ｍの虚像表示部Ｅは上側領域ＵＥ、下側
領域ＬＥに分割され、これら領域のうちの少なくとも１
つは、外光を透過する状態と，外光を不透過として表示
手段Ａに表示される像を反射する状態とに切り換え可能
な可変偏光手段７により構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用表示装置、特
に、表示手段から照射される像をウインドガラスで反射
し、虚像として運転者に視認させるようにした車両用表
示装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両に搭載される表示装置のうち、マル
チメディア情報を運転者に知らせるための表示装置が提
案されており、例えば、運転室のセンターコンソールに
液晶モニタを内蔵し、液晶モニタの表示面の周辺に各種
表示情報を選択するスイッチ等を配備した表示装置が知
られている。更に、このようなセンタコンソールやイン
ストルメントパネル上に装着した液晶モニタの表示面を
直接運転者が見る場合、表示面が前方視界から大きくず
れていると運転者は、前方視界の確保が必要な走行時に
はこの液晶モニタの表示面を見ることができず、停車し
てから視線を液晶モニタの表示面に向ける必要があり、
表示装置を走行時に十分に利用できない可能性があっ
た。

【０００３】そこで、前方視界内にあるフロントガラス
の一部を反射面として利用し、同反射面にインストルメ
ントパネルに支持される表示装置より画像情報を照射
し、反射面により画像情報を虚像により表示するという
表示装置が知られている。例えば、実開平２−４２８２
８号公報には、インストルメントパネル内に第１第２表
示デバイスを支持する回転表示体を設け、インストルメ
ントパネルとフロントガラス下端との間に反射部材を設
け、低速時には第１表示デバイスの画像を反射部材に照
射し、その虚像を運転者が見るようにし、高速時には第
１表示デバイスの画像をフロントガラスに照射すると共
に第２表示デバイスの画像を反射部材に照射し、両反射
面からの虚像を運転者が見るようにした表示装置が開示
される。

【０００４】更に、特開平２−２４１８４３号公報に
は、インストルメントパネルに上向き面に回動可能な表
示装置を配備し、ヘッドダウンディスプレイとしての使
用時において、表示装置を枢支端周りに回動させてイン
ストルメントパネル上に起立させ、その起立した表示面
を運転が見るようにし、ヘッドアップディスプレイとし
ての使用時において、表示装置を枢支端周りに回動して
インストルメントパネル内に倒伏させ、倒伏した表示装
置の画像をフロントガラス上のコンバイナに照射し、そ
の虚像を運転者が見るようにした表示装置が開示され
る。これら両表示装置は共に、フロントガラス上を反射
面として用い、表示装置からの画像を虚像として表示で
き、運転者が前方視界より目線を外さない状態で、表示
画像を確認できる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、表示装置に
より表示する画像は多様化してきており、特に、複雑な
画像の表示にはできるだけ大きな表示面を備えた表示装
置を用いることが望ましい。ところが、乗用車のセンタ
コンソールに装備されるタイプの液晶モニタの表示面の
サイズはこのセンタコンソールの形状による規制を受
け、５〜６インチが限度であった。更に、実開平２−４
２８２８号公報や特開平２−２４１８４３号公報に開示
されるフロントガラスへの表示のものでも液晶モニタ等
の表示面より大きな表示面を得ることはできず、マルチ
メディア等の複雑な表示の視認性に問題があった。本発
明の目的は、運転者の前方視界の一部を必要時のみ利用
して比較的大きなサイズの表示面で画像を表示でき、視
認性の良い車両用表示装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、表示
面をフロントガラス側に向けて車両のインストルメント
パネルに配置された表示手段と、上記インストルメント
パネルと上記フロントガラスとの間に配置された上記表
示手段に表示される像を反射して虚像として上記運転者
に視認させるよう設けられた反射部材とを備えた車両用
表示装置において、上記反射部材の虚像表示部は複数の
領域に分割されて構成され、上記複数の領域のうちの少
なくとも１つは、外光を透過する状態と外光を不透過と
して上記表示手段に表示される像を反射する状態とに切
り換え可能な可変偏光手段により構成されていることを
特徴とする。

【０００７】請求項２の発明は、請求項１記載の車両用
表示装置において、上記反射部材の虚像表示部は上下２
分割されて構成され、上側の領域のみが可変変更手段に
より構成されていることを特徴とする。請求項３の発明
は、請求項２記載の車両用表示装置において、上記上側
の領域は運転者視界における上記フロントガラスの下縁
部より上方に配置され、上記下側の領域は運転者視界に
おける上記フロントガラスの下縁部より下方に配置され
たことを特徴とする。

【０００８】請求項４の発明は、請求項１記載の車両用
表示装置において、車両が停止状態にあることを検出す
る停止検知手段と、上記可変偏光手段の状態を切換制御
する制御手段とを更に有し、上記制御手段は上記車両が
停止状態にあることが検知される場合にのみ上記反射部
材の全領域を反射状態にするよう構成されていることを
特徴とする。請求項５の発明は、請求項１記載の車両用
表示装置において、上記表示手段に表示される像を表示
領域が異なる複数のモードに選択的に切り換える制御手
段を更に有し、同制御手段は上記表示手段に表示される
像が上記虚像表示部に映し出されるよう選択されたモー
ドに対応して上記可変偏光手段の切換状態を制御するよ
う構成されたことを特徴とする。

【０００９】

【作用】請求項１の発明は、インストルメントパネルに
表示手段を配置し、その表示手段に表示される像を反射
部材が反射して、虚像として運転者に視認させ、特に、
反射部材の虚像表示部が複数の領域に分割され、そのう
ちの少なくとも１つの領域は、外光を透過する状態と外
光を不透過として表示手段に表示される像を反射する状
態とに切り換え可能な可変偏光手段により構成されるの
で、表示面の大きさが変更可能になり、前方視界が妨げ
られることを容易に防止できると共に、比較的大きなサ
イズの表示面で画像を表示できる。

【００１０】請求項２及び請求項３の発明は、請求項１
記載の反射部材の虚像表示部が上下２分割され、上側の
領域のみが可変変更手段により構成されるので、上側の
領域を必要に応じて虚像表示を中止でき、前方視界が妨
げられることを容易に防止できる。この場合、特に、上
側の領域は運転者視界におけるフロントガラスの下縁部
より上方に配置され、下側の領域は運転者視界における
フロントガラスの下縁部より下方に配置されるように設
定すると、前方視界の犠牲を最小限にできる。

【００１１】請求項４の発明は、請求項１記載の車両用
表示装置が、特に、停止検知手段と、可変偏光手段の状
態を切換制御する制御手段とを更に有し、制御手段が車
両停止状態にある場合にのみ反射部材の全領域を反射状
態にするので、停車時のみ大画面を確保できる。請求項
５の発明は、請求項１記載の車両用表示装置が、特に、
表示手段に表示される像を表示領域が異なる複数のモー
ドに選択的に切り換える制御手段を更に有し、この制御
手段が表示手段に表示される像が虚像表示部に映し出さ
れるよう選択されたモードに対応して可変偏光手段の切
換状態を制御するので、表示領域の異なるモードに対応
して効率良く反射部材の表示領域を変更することができ
る。

【００１２】

【実施例】図１には本発明の一実施例として車両用表示
装置を示した。この車両用表示装置１は図示しない乗用
車の運転室Ｒ内に装着される。この運転室Ｒの前部には
フロントガラス２とインストルメントパネル３が配備さ
れ、後部には図示しないシートが配備され、そこに運転
者４が着座するように成る。フロントガラス２はその周
囲を図示しない前部窓枠構成部材に一体的に接合され、
特に、フロントガラス２の下縁部は前部車体の車幅方向
の剛性を強化するカウルトップインナ及びアウタ５，６
の両上部フランジに接着材で接合される。ここで、フロ
ントガラス２の下縁部の内、図２に示すように、その中
央部分内側面は、所定幅と所定高さの反射部材Ｍとして
形成される。

【００１３】この反射部材Ｍは後述の表示手段Ａに表示
される像を反射して虚像として運転者４に視認させるよ
う設けられ、虚像表示部Ｅを形成する。特に、その虚像
表示部Ｅは可変変更手段７で構成される。可変変更手段
７は可変偏光ガラスと上下偏光電圧回路１８，１９とで
形成される。ここでの可変偏光ガラスは、エレクトロク
ロミックなどからなる調光ガラスよりなっており、電圧
を加えると薄暗くなり（着色し）、虚像表示できるもの
で、電圧を加えないと透明と成って光を透過する。な
お、ここでの虚像表示部Ｅは、上下２分割され、上側領
域（ヘッドアップゾーン）ＵＥと、下側領域（ヘッドレ
ベルゾーン）ＬＥ）に区分され、この可変偏光ガラスか
らなる虚像表示部Ｅの表示、非表示の切換えは上下偏光
電圧回路１８，１９を介し制御手段８で行なわれる。

【００１４】制御手段８は表示される像が虚像表示部Ｅ
に映し出されるよう選択された表示モード（後述する図
３、図４参照）に対応しての切換状態を制御し、上側領
域（ヘッドアップゾーン）ＵＥと、下側領域（ヘッドレ
ベルゾーン）ＬＥが個々に表示、非表示の切換えを行な
えるように制御できる。この場合、特に、上側領域（ヘ
ッドアップゾーン）ＵＥは運転者前方視界におけるフロ
ントガラス２の下縁部Ｈ_L１より上方に配置され、下側
領域（ヘッドレベルゾーン）ＬＥは運転者前方視界にお
けるフロントガラス２の下縁部Ｈ_L１より下方に配置さ
れる。なお、運転者前方視界の下端線ａは車両のフード
９により決定されている。図１中、符号Ｈ_Hは虚像表示
部Ｅの上縁を符号Ｈ_L２は虚像表示部Ｅの下縁をそれぞ
れ示す。

【００１５】表示手段Ａは表示面をフロントガラス２に
向けてインストルメントパネル３内に埋設され、制御手
段８に接続される。この表示手段Ａは箱状の基枠１０内
に液晶表示部１１を備え、基枠１０の手前側（図１中右
側）端は車幅方向（紙面垂直方向）に長い支点ピン１２
を介しインストルメントパネル３内の車体基枠（図示せ
ず）に枢着される。この基枠１０の回動端（図中左側端
部）の左右端部には車幅方向（紙面垂直方向）に延出す
る、一対の摺動ピン１３が設けられ、同一対のピン１３
が図示しない車体基部に支持されるレール１４の円弧溝
１４１に摺動自在に嵌挿される。この円弧溝１４１は支
点ピン１２を中心とした円弧上に配設され、特に、ピン
１３と円弧溝１４１とはガタなく嵌合される。更に、基
枠１０の回動端（図中左側端部）にはリンク１５の一端
がピン結合され、同ピンの他端は円盤状で水平軸１７周
りに回動するダイアル１６の縦壁にピン結合される。

【００１６】ここで、ダイアル１６の手前側の一部はノ
ブ１６１を突設し、同部を含む一部はインストルメント
パネル３の外表面より運転室Ｒ側に突出するように配備
される。しかも、水平軸１７は図示しない制動手段に連
結され、同制動手段によって、水平軸１７及びダイアル
１６の回転を許容すると共に任意の静止位置からの回転
ずれが規制されるようになっている。このため、運転者
がダイアル１６を上下位置ｈ１、ｈ２に回転操作する
と、リンク１５を介し基枠１０が支点ピン１２を中心と
し、円弧溝１４１に沿って揺動する。このため、運転者
によるダイアル１６操作により液晶表示部１１の画像の
照射向きを微調整でき、運転者４の目線に最適な向きを
容易に確保できる。

【００１７】制御手段８は表示手段Ａを駆動するモニタ
ユニット２０の一部としても構成され、操作盤８０１上
の各スイッチの操作によるスイッチ信号が各ユニットに
出力される。モニタユニット２０はグラフィックジェネ
レータ２１を介し各ユニット、即ち、オーディオユニッ
ト２２、車速Ｖや燃料量ＦＶその他の車両情報を画像表
示するための車両情報ユニット２３、ＴＶチューナ２
４、ナビゲーションユニット２５に接続され、各スイッ
チ信号に応じて選択的に各ユニットより制御信号、画像
信号及び音声信号等を取り込みモニタを駆動する。モニ
タユニット２０の操作盤８０１はセンタコンソール２６
上に配設され、ナビゲーションスイッチＳＷＮ、アミュ
−ズメントスイッチＳＷＡ、車両情報スイッチＳＷＣ、
ＴＶスイッチＳＷＴ、オーディオスイッチＳＷＯ、タッ
チスイッチＳＷ１を備え、リモコンスイッチＳＷＲも装
備する。

【００１８】制御手段８はマイクロコンピュータで要部
を構成され、可変偏光手段７の表示、非表示の状態を上
下偏光電圧回路１８，１９を介し切換制御するという機
能を備える。更に、制御手段８は車両が停止状態にある
ことが検知される場合にのみ虚像表示部Ｅの全領域（Ｕ
Ｅ及びＬＥ）を反射状態（電圧を加えた状態）にする。
更に、制御手段８は表示手段Ａに表示される像を表示領
域が異なる複数のモード（図３，図４参照）に選択的に
切り換え、特に、表示手段Ａに表示される像が虚像表示
部Ｅに映し出されるよう選択されたモードに対応して可
変偏光手段７の切換状態を制御するという機能を備え
る。

【００１９】このような車両用表示装置の作動を説明す
る。車両用表示装置を備えた車両に、運転者が着座し、
ＩＧキーがオンされる。次いで、運転者はノブ１６１を
摘んで、ダイアル１６を上下に操作し、液晶表示部１１
の画像の照射向きを微調整し、虚像表示部Ｅに表示され
る液晶表示部１１の画像による虚像Ｘが運転者４の目線
に最適な向きとなるようにセットする。この状態が保持
された上で、制御手段８の制御及び操作盤８０１上の各
スイッチ操作が運転者４によりなされるとする。この場
合の表示制御を、図５、図６の表示制御プログラムに沿
って説明する。

【００２０】制御手段８は、ステップｓ１でＩＧキーオ
フか否か判断し、オフでは制御を終了し、オン時にステ
ップｓ２に進む。ここでは、現車速Ｖを車両情報ユニッ
ト２３より取り込み、車速がゼロを上回るとステップｓ
３にゼロではステップｓ４に進む。走行時にステップｓ
３に達すると、ここではナビゲーションスイッチＳＷＮ
がオンではステップｓ５に、オフではステップｓ６に進
む。ステップｓ５ではナビゲーションユニット２５がオ
ンされ、現在位置が進行方向側にあって、次に達する交
差点を確認し、同交差点より現在位置が１００ｍ以内に
入っているか否か判断し、１００ｍ以内で無いとステッ
プｓ８に、１００ｍ以内ではステップｓ７に進む。

【００２１】ステップｓ８では、図３（ａ２）に示すよ
うなａ２モード表示を選択し、実行する。この場合、上
偏光電圧回路１８をオフし、下偏光電圧回路１９をオン
し、その上で、ナビゲーションユニット２５に車両の進
行方向表示と時刻表示の各画像を送信させるように指令
し、これに応じて図３（ａ２）に示す下側領域（ヘッド
レベルゾーン）ＬＥに車両の進行方向表示と時刻表示を
行なう。一方ステップｓ７では図３（ａ１）に示すよう
なａ１モード表示を選択し、実行する。この場合、上偏
光電圧回路１８をオンし、下偏光電圧回路１９をオフ
し、その上で、ナビゲーションユニット２５に交差点で
の車両の進行方向表示の画像を送信させ、これに応じて
図３（ａ１）に示す上側領域（ヘッドアップゾーン）Ｕ
Ｅにのみ交差点進行方向表示を行なう。

【００２２】ステップｓ３よりＮｏ側のステップｓ６に
進むと、ここでは、アミュ−ズメントスイッチＳＷＡが
オンでステップｓ１０にオフでステップｓ９に進む。ス
テップｓ１０では、図３（ａ３）に示すようなａ３モー
ド表示を選択し、実行する。この場合、上偏光電圧回路
１８をオフし、下偏光電圧回路１９をオンし、車両情報
ユニット２３に組み込まれるアミュ−ズメント情報の画
像を呼出し、下側領域ＬＥにのみアミュ−ズメント情報
の画像表示を行なう。ここでは所望の情報を選択するの
にタッチスイッチＳＷ１やリモコンスイッチＳＷＲが利
用されることとなる。

【００２３】ステップｓ６よりＮｏ側のステップｓ９に
進むと、ここでは、車両情報スイッチＳＷＣがオンでス
テップｓ１２にオフで、ステップｓ１１に進む。ステッ
プｓ１２では、図３（ａ４）に示すようなａ４モード表
示を選択し、実行する。この場合、上偏光電圧回路１８
をオンし、下偏光電圧回路１９をオフし、車両情報ユニ
ット２３にコーション情報の画像の呼出しを行ない、車
両情報ユニット２３に組み込まれる故障判定手段からの
車両の機能が正常か否かの判定に基づく、コーション情
報の画像を上側領域ＵＥにのみ表示する。

【００２４】ステップｓ９よりＮｏ側のステップｓ１１
に進むと、ここではオーディオスイッチＳＷＯがオンで
ステップｓ１４にオフで、ステップｓ１３に進む。ステ
ップｓ１４では、図３（ａ５）に示すようなａ５モード
表示を選択し、実行する。この場合、上偏光電圧回路１
８をオフし、下偏光電圧回路１９をオンし、オーディオ
ユニット２２に駆動モード選択用の画像の表示指令を出
力し、下側領域ＬＥにのみ駆動モード選択画像を表示す
る。ここでは所望の駆動モードを選択するのにタッチス
イッチＳＷ１が利用されることとなる。ステップｓ１１
よりＮｏ側のステップｓ１３に進むと、ここでは、各ス
イッチがオフであることより図３（ａ６）に示すような
ａ６モード表示を選択し、実行する。この場合、上偏光
電圧回路１８をオフし、下偏光電圧回路１９をオンし、
その上で、ナビゲーションユニット２５に時刻表示の画
像を送信させ、下側領域ＬＥにのみ時刻表示を行ない、
ステップｓ１に戻る。

【００２５】一方、ステップｓ２より車速がゼロで停車
中であるとステップｓ４に進む。ここではナビゲーショ
ンスイッチＳＷＮがオンではステップｓ１６に、オフで
はステップｓ１５に進む。ステップｓ１６では、図４
（ｂ１）に示すようなｂ１モード表示を選択し、実行す
る。この場合、上下偏光電圧回路１８，１９を共にオン
し、その上で、ナビゲーションユニット２５に現在位置
を含む地図画像及び地図画像上における車両の現在位置
マークの表示指令を行ない、ナビゲーション画像を上側
ＵＥ及び下側領域ＬＥを連続させた虚像表示部Ｅ全体に
表示させる。

【００２６】ステップｓ４よりＮｏ側のステップｓ１５
に進むと、ここでは、アミュ−ズメントスイッチＳＷＡ
がオンでステップｓ１８にオフでステップｓ１７に進
む。ステップｓ１８では、図４（ｂ２）に示すようなｂ
２モード表示を選択し、実行する。この場合、上下偏光
電圧回路１８，１９を共にオンし、その上で、車両情報
ユニット２３に組み込まれるアミュ−ズメント情報の画
像を呼出し、虚像表示部Ｅ全体にアミュ−ズメント情報
の画像表示を行なう。ここでは所望の情報を選択するの
にタッチスイッチＳＷ１が利用されることとなる。ステ
ップｓ１５よりＮｏ側のステップｓ１７に進むと、ここ
では、車両情報スイッチＳＷＣがオンでステップｓ２０
にオフで、ステップｓ１９に進む。ステップｓ２０で
は、図４（ｂ３）に示すようなｂ３モード表示を選択
し、実行する。この場合、上下偏光電圧回路１８，１９
を共にオンし、その上で、車両情報ユニット２３に故障
個所表示、燃料残量ＦＭ、給油情報等の画像の呼出しを
行ない、車両情報ユニット２３にコーション情報、燃料
残量ＦＭ、給油情報等の画像を虚像表示部Ｅ全体に表示
させる。

【００２７】ステップｓ１７よりＮｏ側のステップｓ１
９に進むと、ここではＴＶスイッチＳＷＴがオンでステ
ップｓ２２にオフでステップｓ２１に進む。ステップｓ
２２では、図４（ｂ４）に示すようなｂ４モード表示を
選択し、実行する。

【００２８】この場合、上下偏光電圧回路１８，１９を
共にオンし、その上で、ＴＶチューナ２４に駆動指令を
行ない、ＴＶチューナ２４による画像表示を行なう。こ
こではチャンネル指令や所望の選択情報を入力するのに
リモコンスイッチＳＷＲが利用されることとなる。ステ
ップｓ１９よりＮｏ側のステップｓ２１に進むと、ここ
では図４（ｂ５）に示すようなｂ５モード表示を選択
し、実行する。この場合、上下偏光電圧回路１８，１９
を共にオンし、その上で、オーディオユニット２２に駆
動モード選択用画像の表示指令を出力し、虚像表示部Ｅ
全体にオーディオ用駆動モード選択画像を表示する。こ
こでは所望の駆動モードを選択するのにタッチスイッチ
ＳＷ１が利用されることとなる。なお、ステップｓ２１
でＮｏではステップｓ３に戻る。

【００２９】このような車両用表示装置では、走行時に
は特に上側領域（ヘッドアップゾーン）ＵＥへの表示が
望ましいａ１モード（ステップｓ７の表示時）、ａ４モ
ード（ステップｓ１２の表示時）の表示の場合以外、下
側領域（ヘッドレベルゾーン）ＬＥのみでの表示を行な
うので、運転者の前方視界の下端の一部を遮る状態をで
きるだけ排除できる。しかも、停車時においては、虚像
表示部Ｅの全体を有効に使用し、比較的大画面でｂ１モ
ード乃至ｂ５モード（ステップｓ１６、ｓ１８，ｓ２
０，ｓ２２，ｓ２３）での表示を、視認性の良い状態で
行なうことができる。

【００３０】上述のところにおいて、虚像表示部Ｅの上
側領域（ヘッドアップゾーン）ＵＥと下側領域（ヘッド
レベルゾーン）ＬＥは共に可変偏光手段７で形成されて
いたが、場合により下側領域（ヘッドレベルゾーン）Ｌ
Ｅのみは鏡面に固定されても良く、この場合も、図１の
車両用表示装置と同様の作用効果が得られる。図１の車
両用表示装置における反射部材Ｍはフロントガラス２下
縁部に直接形成されていたが、これに代え、図示しない
反射部材Ｍを単独のガラス板上に形成し、同反射部材Ｍ
をフロントガラス２の内側面に重ねた状態でセットして
も良く、この場合、製造が容易化される。

【００３１】

【発明の効果】以上のように、請求項１の発明は、虚像
表示部が複数の領域に分割され、虚像表示部の少なくと
も１つの領域が可変偏光手段であるので、表示面の大き
さが変更可能になり、表示を大きくして複雑な表示を見
易くしたり、表示を小さくして前方視界を優先したりす
ることができるので前方視界が妨げられることを容易に
防止できると共に、比較的大きなサイズの表示面で画像
を表示でき、視認性の良い車両用表示装置を得られる。

【００３２】請求項２及び請求項３の発明は、虚像表示
部の内、上側の領域は運転者視界におけるフロントガラ
スの下縁部より上方に配置され、下側の領域は運転者視
界におけるフロントガラスの下縁部より下方に配置さ
れ、上側の領域のみが可変変更手段により形成されるの
で、上側の領域の虚像表示を必要に応じて中止でき、前
方視界が必要に応じて妨げられることを容易に防止でき
る。特に、下側の領域が運転者視界におけるフロントガ
ラスの下縁部より下方に配置される場合、前方視界の犠
牲を最小限にでき、違和感無く表示領域を可変設定でき
る。請求項４の発明は、車両停止状態にある場合にのみ
反射部材の全領域を反射状態にし、停車時のみ大画面を
確保できるので、安全性が高い。

【００３３】請求項５の発明は、表示手段に表示される
像を表示領域が異なる複数のモードに選択的に切り換え
ると共に表示手段に表示される像が虚像表示部に映し出
されるよう選択されたモードに対応して可変偏光手段の
切換状態を制御するので、表示領域の異なるモードに対
応して効率良く反射部材の表示領域を変更でき、複数種
の表示を適切なモードで表示しながら前方視界を効率良
く確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例としての車両用表示装置の概
略構成図である。

【図２】図１の車両用表示装置を装備した車両の運転室
の斜視図である。

【図３】図１の車両用表示装置の走行時の表示モードで
あり(a1)はａ１モードを、(a2)はａ２モードを、(a3)は
ａ３モードを、(a4)はａ４モードを、(a5)はａ５モード
を、(a6)はａ６モードをそれぞれ示す。

【図４】図１の車両用表示装置の停車時の表示モードで
あり(b1)はｂ１モードを、(b2)はｂ２モードを、(b3)は
ｂ３モードを、(b4)はｂ４モードを、(b5)はｂ５モード
をそれぞれ示す。

【図５】図１の車両用表示装置で用いる表示制御プログ
ラムの前部フローチャートである。

【図６】図１の車両用表示装置で用いる表示制御プログ
ラムの後部フローチャートである。２フロントガラス３インストルメントパネル４運転者７可変変更手段８制御手段１０基枠１１液晶表示部１６ダイアル１８上偏光電圧回路１９下偏光電圧回路２０モニタユニット２１グラフィックジェネレータ２２オーディオユニット２３車両情報ユニット２４ＴＶチューナ２５ナビゲーションユニット２６センタコンソール８０１操作盤Ｒ運転室Ｍ反射部材Ａ表示手段Ｅ虚像表示部ＵＥ上側領域（ヘッドアップゾーン）ＬＥ下側領域（ヘッドレベルゾーン）Ｈ_L１運転者前方視界におけるフロントガラスの下
縁部ＳＷＮナビゲーションスイッチＳＷＡアミュ−ズメントスイッチＳＷＣ車両情報スイッチＳＷＴＴＶスイッチＳＷＯオーディオスイッチＳＷ１タッチスイッチＳＷＲリモコンスイッチ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】表示面をフロントガラス側に向けて車両の
インストルメントパネルに配置された表示手段と、上記インストルメントパネルと上記フロントガラスとの
間に配置された上記表示手段に表示される像を反射して
虚像として上記運転者に視認させるよう設けられた反射
部材とを備えた車両用表示装置において、上記反射部材の虚像表示部は複数の領域に分割されて構
成され、上記複数の領域のうちの少なくとも１つは、外光を透過
する状態と外光を不透過として上記表示手段に表示され
る像を反射する状態とに切り換え可能な可変偏光手段に
より構成されていることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】請求項１記載の車両用表示装置において、上記反射部材の虚像表示部は上下２分割されて構成さ
れ、上側の領域のみが可変変更手段により構成されてい
ることを特徴とする。
【請求項３】請求項２記載の車両用表示装置において、上記上側の領域は運転者視界における上記フロントガラ
スの下縁部より上方に配置され、上記下側の領域は運転
者視界における上記フロントガラスの下縁部より下方に
配置されたことを特徴とする。
【請求項４】請求項１記載の車両用表示装置において、車両が停止状態にあることを検出する停止検知手段と、上記可変偏光手段の状態を切換制御する制御手段とを更
に有し、上記制御手段は上記車両が停止状態にあることが検知さ
れる場合にのみ上記反射部材の全領域を反射状態にする
よう構成されていることを特徴とする。
【請求項５】請求項１記載の車両用表示装置において、上記表示手段に表示される像を表示領域が異なる複数の
モードに選択的に切り換える制御手段を更に有し、同制御手段は上記表示手段に表示される像が上記虚像表
示部に映し出されるよう選択されたモードに対応して上
記可変偏光手段の切換状態を制御するよう構成されてい
ることを特徴とする。