JPH08161069A - Operation pedal device - Google Patents

Abstract

PURPOSE: To surely turn back an operation pedal to the original position without having an influence upon the pedaling operation. CONSTITUTION: One end part 26 of a return spring 20 is releasably hooked in a first hook part 32 of a clutch pedal 16, and its release is stopped in a long hole part 28 of a plate 22 fixed to a bracket 12, and thereby, an energizing force in the direction of return to the original position acts on the clutch pedal 16. When the clutch pedal 16 is worked up to the release stroke shown in the figure, one end part 26 is released from the first hook part 32 by a component force in the release direction based on the energizing force of the return spring 20 and is hooked in a second hook part 36 of the plate 22. When the clutch pedal 16 is turned back, a second engaging part 38 of the clutch pedal 16 is engaged with one end part 26, and thereby, one end part 26 is pushed out of the second hook part 36 and is hooked in the first hook part 32 again.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は操作ペダル装置に係り、
特に、操作ペダルを原位置へ戻り回動させるリターンス
プリングを備えた操作ペダル装置の改良に関するもので
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an operation pedal device,
In particular, the present invention relates to an improvement of an operation pedal device including a return spring that returns and rotates the operation pedal to its original position.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior art]

（ａ）一回動軸心まわりの回動可能にブラケットに配設
され、原位置から踏込み操作されて所定の作動部を作動
させるとともに、その作動部の反力に従ってその原位置
へ戻り回動させられる操作ペダルと、（ｂ）前記ブラケ
ットまたはそのブラケットと一体の部材と前記操作ペダ
ルとに跨がって配設され、その操作ペダルを前記原位置
へ戻り回動させるとともにその原位置に保持するリター
ンスプリングとを有する操作ペダル装置が、自動車のク
ラッチペダルなどに広く用いられている。上記リターン
スプリングは、操作ペダルを確実に原位置へ戻すととも
に、その原位置に保持して車両走行時にがたつくことを
防止することを主な目的として設けられている。例え
ば、クラッチのペダル操作に必要な踏力のうちクラッチ
カバー（クラッチスプリング）の反力によるものは、図
１２において一点鎖線で示すように原位置付近の領域Ｉ
では比較的小さく、且つ遊びやがたが存在するため、操
作ペダルを確実に原位置まで戻すためには外部から強制
的に力を加える必要がある。また、上記遊びやがたが存
在することから、ペダル無操作での車両走行時に車両の
振動で操作ペダルが振動したり異音を発生したりする恐
れがあり、これを防止するためには操作ペダルを原位置
に保持するための初期荷重が必要である。なお、図１２
の破線はリターンスプリングの付勢力で、実線はクラッ
チカバーの反力にリターンスプリングの付勢力を加えた
トータルの必要踏力である。(A) It is arranged on the bracket so as to be rotatable around one rotation axis, and is operated by depressing from its original position to activate a predetermined operating part, and then returns to its original position in accordance with the reaction force of the operating part. And (b) the bracket or a member integrated with the bracket and the operation pedal, and the operation pedal is returned to the original position and rotated and held at the original position. An operation pedal device having a return spring that operates is widely used for a clutch pedal of an automobile or the like. The return spring is provided mainly for the purpose of surely returning the operation pedal to the original position and holding the operation pedal at the original position to prevent rattling during traveling of the vehicle. For example, the reaction force of the clutch cover (clutch spring) out of the pedaling force required to operate the clutch pedal causes an area I near the original position as indicated by a dashed line in FIG.
Since it is relatively small and there is play and rattling, it is necessary to forcibly apply force from the outside in order to surely return the operation pedal to the original position. In addition, since there is such play or rattling, there is a possibility that the operating pedal may vibrate or generate an abnormal noise due to the vibration of the vehicle when the vehicle is traveling without operating the pedal. An initial load is needed to hold the pedal in place. FIG.
The broken line indicates the urging force of the return spring, and the solid line indicates the total required pedal force that is the reaction force of the clutch cover plus the urging force of the return spring.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の操作ペダル装置は、クラッチなどの作動部の
反力が大きくてリターンスプリングが不要な踏込み状
態、すなわち図１２の領域IIにおいてもリターンスプリ
ングの付勢力が作用し、しかもスプリングの変形量増大
に伴って付勢力も大きくなるため、踏込み操作に必要な
最大ペダル踏力がそれだけ大きくなるという問題があっ
た。However, in such a conventional operation pedal device, the return spring is unnecessary even when the return spring is unnecessary because the reaction force of the operating portion such as the clutch is large, that is, in the region II of FIG. There is a problem that the maximum pedaling force required for the stepping operation is correspondingly increased, because the urging force of No. 1 acts and the urging force also increases as the amount of deformation of the spring increases.

【０００４】この対策として、原位置付近では操作ペダ
ルを原位置側に向かって付勢するが、一定ストロークを
超えると操作ペダルを踏込み側に付勢するターンオーバ
装置を用いた操作ペダル装置もあるが、例えば実開昭６
２−１９５８１８号公報に指摘されているように、ター
ンオーバ装置のアシスト特性を作動部の反力特性に対応
させて設定することが難しく、却って操作フィーリング
を悪化させることがあるなど、必ずしも十分に満足でき
るものではない。As a countermeasure against this, there is also an operation pedal device using a turnover device that urges the operation pedal toward the original position near the original position, but urges the operation pedal toward the depressed side when a certain stroke is exceeded. But, for example, Shokai 6
As pointed out in Japanese Patent Laid-Open No. 2-195818, it is difficult to set the assist characteristic of the turnover device in correspondence with the reaction force characteristic of the operating portion, and the operation feeling may be deteriorated on the contrary. Is not satisfied with.

【０００５】本発明は以上の事情を背景として為された
もので、その目的とするところは、踏込み操作に影響を
与えることなく操作ペダルを確実に原位置へ戻り回動さ
せることができるようにすることにある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to ensure that the operation pedal can be reliably returned to the original position and rotated without affecting the stepping operation. To do.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための第１の手段】かかる目的を達成
するために、第１発明は、（ａ）一回動軸心まわりの回
動可能にブラケットに配設され、原位置から踏込み操作
されて所定の作動部を作動させるとともに、その作動部
の反力に従って原位置へ戻り回動させられる操作ペダル
と、（ｂ）前記ブラケットまたはそのブラケットと一体
の部材と前記操作ペダルとに跨がって配設され、その操
作ペダルを前記原位置へ戻り回動させるとともにその原
位置に保持するリターンスプリングとを有する操作ペダ
ル装置において、（ｃ）前記操作ペダルが予め定められ
た中間位置を超えて踏込み方向へ回動させられている場
合には、その操作ペダルに対して前記リターンスプリン
グの付勢力が作用しないようにする付勢解除手段を設け
たことを特徴とする。In order to achieve the above object, the first aspect of the present invention is: (a) A stepping operation from an original position is provided in a bracket rotatably around one rotation axis. The operation pedal, which operates the predetermined operation portion and returns to the original position and is rotated according to the reaction force of the operation portion, and (b) straddles the bracket or a member integrated with the bracket and the operation pedal. And a return spring for rotating the operation pedal to return to the original position and for holding the operation pedal in the original position, (c) the operation pedal exceeds a predetermined intermediate position. And a bias release means for preventing the biasing force of the return spring from acting on the operation pedal when the pedal is rotated in the depression direction. .

【０００７】[0007]

【作用および第１発明の効果】このような操作ペダル装
置においては、原位置から中間位置までの領域では操作
ペダルに対してリターンスプリングの付勢力が作用させ
られるため、操作ペダルが確実に原位置まで戻されると
ともにその原位置に保持される。一方、中間位置を超え
た領域では付勢解除手段によってリターンスプリングの
付勢力が操作ペダルに作用しないようにされるため、リ
ターンスプリングに影響されることなく作動部の反力に
抗して操作ペダルを踏込み操作できる。よって、操作フ
ィーリングの悪化が小さい。In the operation pedal device as described above, in the region from the original position to the intermediate position, the urging force of the return spring acts on the operation pedal, so that the operation pedal is reliably moved to the original position. It is returned to and held in its original position. On the other hand, in the region beyond the intermediate position, the urging force of the return spring prevents the urging force of the return spring from acting on the operation pedal, so that the operation pedal is not affected by the return spring and resists the reaction force of the operating portion. You can step on. Therefore, the operational feeling is less deteriorated.

【０００８】以上が第１発明の解決手段による作用効果
であり、上記リターンスプリングとしては引張コイルス
プリングが好適に用いられるが、捩りコイルスプリング
や渦巻きばねなど他のスプリングを用いることも可能で
ある。付勢解除手段としては、操作ペダルが中間位置を
超えたらリターンスプリングを操作ペダルから外して位
置固定の部材に掛け止め、戻り回動時に中間位置を下回
ったらリターンスプリングを位置固定の部材から外して
再び操作ペダルに掛け止めるように、操作ペダルの回動
に伴って機械的にリターンスプリングを掛け替えるメカ
式掛替え装置、或いは操作ペダルの回動位置を検出して
電動モータなどの駆動手段によってリターンスプリング
を掛け替える電動式掛替え装置などが好適に用いられる
が、この他、操作ペダルが中間位置を超えたらリターン
スプリングが掛止されている掛止部を移動して付勢力が
０となるようにするものなど種々の手段を採用できる。The above is the effect of the solution means of the first invention. A tension coil spring is preferably used as the return spring, but it is also possible to use other springs such as a torsion coil spring and a spiral spring. As the urging release means, when the operation pedal exceeds the intermediate position, the return spring is removed from the operation pedal and hooked on the position fixing member, and when returning below the intermediate position, the return spring is removed from the position fixing member. A mechanical type changing device that mechanically changes the return spring in accordance with the rotation of the operation pedal so as to stop the operation pedal again, or returns by a drive means such as an electric motor that detects the rotation position of the operation pedal. An electric type changing device for changing the spring is preferably used, but in addition to this, when the operation pedal exceeds the intermediate position, the return spring is moved to move the hooking part so that the biasing force becomes zero. Various means such as the one described above can be adopted.

【０００９】また、上記中間位置は、操作ペダルを完全
に踏み込んだ踏込み位置と原位置との間において、作動
部に遊びやがたなどが存在しても操作ペダルがリターン
スプリングの付勢力に従って確実に原位置まで戻され、
且つその原位置に保持されるように任意に定められ、踏
込み回動時に付勢力が作用しなくなる中間位置と戻り回
動時に付勢力が作用するようになる中間位置とは必ずし
も完全に一致している必要はない。踏込み回動時に付勢
力が作用しなくなる中間位置と戻り回動時に付勢力が作
用するようになる中間位置とを積極的にずらして設定す
ることも可能である。Further, the intermediate position is ensured by the operation pedal according to the urging force of the return spring even if there is play or rattle in the operating portion between the depressed position where the operation pedal is fully depressed and the original position. To the original position,
Moreover, the intermediate position, which is arbitrarily determined so as to be held in its original position and in which the biasing force does not act during the stepping rotation, and the intermediate position where the biasing force acts during the return turning do not always match completely. You don't have to be. It is also possible to positively shift and set the intermediate position where the biasing force does not act during the turning rotation and the intermediate position where the biasing force acts during the returning rotation.

【００１０】[0010]

【課題を解決するための第２の手段】第２発明は、
（ａ）一回動軸心まわりの回動可能にブラケットに配設
され、原位置から踏込み操作されて所定の作動部を作動
させるとともに、その作動部の反力に従って原位置へ戻
り回動させられる操作ペダルと、（ｂ）前記ブラケット
またはそのブラケットと一体の部材と前記操作ペダルと
に跨がって配設され、その操作ペダルを前記原位置へ戻
り回動させるとともにその原位置に保持するリターンス
プリングとを有する操作ペダル装置において、（ｃ）前
記操作ペダルに一体的に設けられて前記リターンスプリ
ングが離脱可能に掛け止められる第１掛止部と、（ｄ）
前記ブラケットに一体的に設けられて前記リターンスプ
リングと係合させられ、前記操作ペダルが前記原位置か
ら予め定められた離脱ストロークまで踏み込まれた時
に、そのリターンスプリングを前記第１掛止部から離脱
させる第１係合部と、（ｅ）前記ブラケットに一体的に
設けられ、前記離脱ストロークで前記第１掛止部から離
脱した前記リターンスプリングが離脱可能に掛け止めら
れる第２掛止部と、（ｆ）前記操作ペダルに一体的に設
けられ、その操作ペダルが前記作動部の反力に従って踏
込み位置から戻り回動させられる際に、前記第２掛止部
に掛け止められた前記リターンスプリングと前記離脱ス
トローク付近で係合させられ、その操作ペダルの戻り回
動に伴ってそのリターンスプリングをその第２掛止部か
ら離脱させて前記第１掛止部に掛け止める第２係合部と
を有することを特徴とする。[Second Means for Solving the Problems] The second invention is
(A) The bracket is rotatably mounted around one rotation axis, and is operated by depressing from its original position to actuate a predetermined actuating part, and then returns to its original position and turns in accordance with the reaction force of the actuating part. An operation pedal, and (b) the bracket or a member integrated with the bracket and the operation pedal, and the operation pedal is returned to the original position and rotated and held at the original position. In an operation pedal device having a return spring, (c) a first hooking portion integrally provided on the operation pedal and detachably hooked on the return spring, (d)
The return spring is disengaged from the first hook portion when the operation pedal is provided integrally with the bracket and engaged with the return spring, and the operation pedal is depressed from the original position to a predetermined disengagement stroke. A first engaging portion, and (e) a second hooking portion integrally provided on the bracket, to which the return spring detached from the first hooking portion in the detachment stroke is detachably latched, (F) The return spring, which is provided integrally with the operation pedal and which is hooked to the second hooking portion when the operation pedal is returned and rotated from the stepped position according to the reaction force of the operating portion. The return spring is engaged in the vicinity of the disengagement stroke, and the return spring is disengaged from the second hook portion in accordance with the return rotation of the operation pedal. And having a second engaging portion hooking to the hooking portion.

【００１１】すなわち、この第２発明は前記第１発明の
一実施態様に相当するもので、前記付勢解除手段が、操
作ペダルの回動に伴って機械的にリターンスプリングを
掛け替えるメカ式掛替え装置の場合であり、第１掛止
部，第１係合部，第２掛止部，および第２係合部によっ
て付勢解除手段が構成される。また、離脱ストロークは
リターンスプリングの付勢力が作用しなくなる中間位置
に対応する。That is, the second invention corresponds to an embodiment of the first invention, and the urging releasing means mechanically hangs the return spring in accordance with the rotation of the operation pedal. In the case of the replacement device, the first engagement portion, the first engagement portion, the second engagement portion, and the second engagement portion constitute the bias release means. Further, the disengagement stroke corresponds to the intermediate position where the biasing force of the return spring does not act.

【００１２】[0012]

【作用】このような操作ペダル装置は、常には第１掛止
部に掛け止められたリターンスプリングによって操作ペ
ダルが原位置に保持され、例えばクラッチペダルなどの
車両用操作ペダル装置においては、ペダル無操作での車
両走行時に車両の振動で操作ペダルが振動したり異音を
発生したりすることが防止される。操作ペダルを原位置
から踏込み操作する場合、予め定められた離脱ストロー
クに達するまでは、クラッチなどの作動部の反力および
リターンスプリングの付勢力に抗して踏込み操作する必
要があるが、原位置付近では作動部の反力は一般に小さ
く、容易に踏込み操作できる。そして、離脱ストローク
に達すると、ブラケットに一体的に設けられた第１係合
部によってリターンスプリングが第１掛止部から離脱さ
せられ、以後は作動部の反力に抗して踏込み操作すれば
良い。なお、作動部の反力が大きい場合など、必要に応
じて操作ペダルを踏込み方向へ付勢するアシスト装置を
設けることも可能である。In such an operation pedal device, the operation pedal is always held in the original position by the return spring held by the first hook portion. For example, in a vehicle operation pedal device such as a clutch pedal, there is no pedal. It is possible to prevent the operation pedal from vibrating or generating an abnormal noise due to the vibration of the vehicle when the vehicle is being operated. When operating the operation pedal from the original position, it is necessary to operate the pedal in opposition to the reaction force of the operating parts such as the clutch and the biasing force of the return spring until the predetermined release stroke is reached. In the vicinity, the reaction force of the operating part is generally small, and it is easy to step on. When the disengagement stroke is reached, the return spring is disengaged from the first hooking portion by the first engaging portion integrally provided on the bracket, and thereafter, if the stepping operation is performed against the reaction force of the operating portion. good. In addition, it is also possible to provide an assist device for urging the operation pedal in the stepping direction as needed, for example, when the reaction force of the operating portion is large.

【００１３】上記第１掛止部から離脱したリターンスプ
リングは、ブラケットに設けられた第２掛止部に掛け止
められ、操作ペダルが作動部の反力に従って踏込み位置
から原位置へ向かって戻り回動させられる際に、操作ペ
ダルに一体的に設けられた第２係合部と離脱ストローク
付近で係合させられることにより、第２掛止部から離脱
させられるとともに第１掛止部に掛け止められる。これ
により、リターンスプリングの付勢力が再び操作ペダル
に作用させられるようになり、作動部に遊びやがたなど
が存在しても、操作ペダルはリターンスプリングの付勢
力に従って確実に原位置まで戻され、且つその原位置に
保持される。操作ペダルの戻り回動時にリターンスプリ
ングが第２掛止部から第１掛止部へ掛け替わる位置、す
なわち戻しストロークは、作動部の遊びやがたに拘らず
その反力に従って操作ペダルが確実に戻り回動させられ
る範囲内で、寸法誤差などを考慮してできるだけ原位置
に近い位置に設定され、上記離脱ストロークはこの戻り
回動時のスプリング戻しストロークを考慮して定められ
る。The return spring separated from the first hook portion is hooked on the second hook portion provided on the bracket, and the operation pedal returns from the stepped position to the original position according to the reaction force of the operating portion. When it is moved, it is disengaged from the second latching portion and latched to the first latching portion by being engaged with the second engaging portion provided integrally with the operation pedal in the vicinity of the disengagement stroke. To be As a result, the biasing force of the return spring is applied to the operating pedal again, and even if there is play or rattling in the operating part, the operating pedal is reliably returned to the original position according to the biasing force of the return spring. , And held in its original position. At the position where the return spring switches from the second hooking portion to the first hooking portion when the operation pedal returns and turns, that is, the return stroke, the operation pedal surely follows the reaction force regardless of the play and rattling of the operating portion. The return stroke is set to a position as close to the original position as possible in consideration of a dimensional error and the like within the range in which the return rotation can be performed, and the release stroke is determined in consideration of the spring return stroke at the time of the return rotation.

【００１４】以上が第２発明の解決手段による作用であ
り、上記リターンスプリングとしては引張コイルスプリ
ングが好適に用いられるが、捩りコイルスプリングや渦
巻きばねなど他のスプリングを用いることも可能であ
る。また、第１掛止部や第２掛止部に掛け止められる部
位は、必ずしもリターンスプリングの端部である必要は
なく、例えば捩りコイルスプリングの場合は両端部をブ
ラケットに掛け止めるとともに中間部をそれ等の掛止部
に掛け止めるようにしても良いなど、配設形態は適宜定
められる。リターンスプリングを直接上記掛止部に掛け
止める必要はなく、離脱時や掛止時に軸心まわりに回転
する軸受やローラなどの回転部材等を介して掛け止める
ようにすることも可能である。The above is the operation of the means for solving the problems of the second aspect of the invention. As the return spring, a tension coil spring is preferably used, but it is also possible to use other springs such as a torsion coil spring and a spiral spring. Further, the portion hooked to the first hook portion or the second hook portion does not necessarily have to be the end portion of the return spring. For example, in the case of a torsion coil spring, both ends are hooked to the bracket and the middle portion is The arrangement form may be appropriately determined such that it may be hooked on the hooking portions. The return spring does not have to be directly hooked to the hooking portion, but may be hooked via a rotating member such as a bearing or roller that rotates around the axis at the time of detachment or hooking.

【００１５】また、前記第１係合部は、操作ペダルが離
脱ストロークまで踏込み操作された時にリターンスプリ
ングと係合させられ、操作ペダルの回動に伴ってリター
ンスプリングを第１掛止部から離脱させる方向へ押し出
す傾斜部などを備えて構成しても良いが、第１掛止部が
リターンスプリングの付勢方向へ傾斜させられ、リター
ンスプリングが自身のばね力によって第１掛止部から離
脱しようとしている場合に、原位置から離脱ストローク
まではリターンスプリングと係合してその離脱を阻止
し、離脱ストロークに達した時点で離脱することを許容
するように第１係合部を構成しても良い。なお、操作ペ
ダルの回動に伴う第１掛止部の姿勢変化によってリター
ンスプリングが自動的に離脱するようにすれば、上記第
１係合部は不要であるが、摩擦変化などで離脱のタイミ
ングがばらつき易く、操作フィーリングが悪化したり第
２掛止部への掛止時に異音が発生したりする。The first engagement portion is engaged with the return spring when the operation pedal is depressed to the release stroke, and the return spring is released from the first hook portion as the operation pedal rotates. Although it may be configured to include an inclined portion that pushes out in the direction in which the return spring is moved, the first hooking portion is tilted in the biasing direction of the return spring, and the return spring will be separated from the first hooking portion by its own spring force. In this case, the first engagement portion may be configured to engage the return spring from the original position to the disengagement stroke to prevent the disengagement and allow the disengagement when the disengagement stroke is reached. good. It should be noted that if the return spring is automatically disengaged due to a change in the posture of the first hooking portion due to the rotation of the operation pedal, the first engaging portion is not necessary, but the timing of the disengagement due to a change in friction or the like. Is likely to vary, the operation feeling is deteriorated, and abnormal noise is generated when the second hooking portion is hooked.

【００１６】[0016]

【第２発明の効果】このように、本発明の操作ペダル装
置によれば、原位置から離脱ストローク付近までの領域
では操作ペダルにリターンスプリングが掛け止められて
その付勢力が作用させられるため、操作ペダルが確実に
原位置まで戻されるとともにその原位置に保持される。
一方、離脱ストロークを超えた領域ではリターンスプリ
ングが操作ペダルから離脱してその付勢力が作用しなく
なるため、リターンスプリングに影響されることなく作
動部の反力に抗して操作ペダルを踏込み操作できる。よ
って、操作フィーリングの悪化が小さい。As described above, according to the operation pedal device of the present invention, in the region from the original position to the vicinity of the disengagement stroke, the return spring is hooked on the operation pedal and the urging force is applied. The operation pedal is surely returned to the original position and held at the original position.
On the other hand, in the region beyond the release stroke, the return spring is released from the operation pedal and its urging force does not act, so the operation pedal can be depressed against the reaction force of the operating part without being affected by the return spring. . Therefore, the operational feeling is less deteriorated.

【００１７】[0017]

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。図１は本発明の操作ペダル装置の一実施例
であるクラッチ操作ペダル装置１０の一部を切り欠いて
示す正面図である。車両内部の運転席前方に位置固定に
配設されるブラケット１２には、略水平に設けられた支
持軸１４まわりの回動可能にクラッチペダル１６が運転
席に向かって斜め下方へ延び出して配設されている。図
２はそのクラッチペダル１６が図示しないストッパに規
定される原位置に位置させられた状態を示す図であり、
この原位置から支持軸１４の軸心Ｏまわりに回動して図
３に示すフルストローク（踏込み位置）まで踏込み操作
されると、図示しないクラッチの係合状態が解放される
ようになっている。図３の状態においてはクラッチカバ
ーの反力による操作抵抗がクラッチペダル１６に作用し
ており、踏力を緩めることによりクラッチペダル１６が
原位置側へ戻り回動させられるようになっている。上記
クラッチペダル１６は操作ペダルに相当し、クラッチは
所定の作動部に相当する。また、支持軸１４の軸心Ｏが
一回動軸心である。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a front view showing a clutch operating pedal device 10, which is an embodiment of the operating pedal device of the present invention, with a part cut away. On the bracket 12 fixedly arranged in front of the driver's seat inside the vehicle, a clutch pedal 16 is arranged to extend obliquely downward toward the driver's seat so as to be rotatable around a support shaft 14 provided substantially horizontally. It is set up. FIG. 2 is a view showing a state in which the clutch pedal 16 is located at an original position defined by a stopper (not shown),
When the support shaft 14 is rotated from this original position around the axis O of the support shaft 14 to the full stroke (stepping position) shown in FIG. 3, the engaged state of the clutch (not shown) is released. . In the state of FIG. 3, the operation resistance due to the reaction force of the clutch cover acts on the clutch pedal 16, and the clutch pedal 16 is returned to the original position side and rotated by loosening the pedaling force. The clutch pedal 16 corresponds to an operation pedal, and the clutch corresponds to a predetermined operation part. Further, the axis O of the support shaft 14 is one rotation axis.

【００１８】図２において、車体に固設されることによ
りブラケット１２と一体に設けられた掛止ピン１８とク
ラッチペダル１６とに跨がって、引張コイルスプリング
から構成されたリターンスプリング２０が配設されてお
り、そのリターンスプリング２０の付勢力によってクラ
ッチペダル１６が原位置へ戻り回動させられるとともに
その原位置に保持されるようになっている。ブラケット
１２の下側には、支持軸１４の近傍からクラッチペダル
１６と略平行に延び出すように幅広のプレート２２が一
体的に取り付けられており、そのプレート２２の支持軸
１４と略直角な平面部には軸心Ｏを中心とする円弧状に
ガイド孔２４が設けられている。リターンスプリング２
０のクラッチペダル１６側の一端部２６は、上記ガイド
孔２４の図２における右寄りの長穴部２８内に挿し通さ
れているとともに、クラッチペダル１６の長手方向の中
間部にプレート２２に隣接して固設された止め具３０の
第１掛止部３２に掛け止められている。In FIG. 2, a return spring 20 composed of a tension coil spring is arranged so as to straddle a latch pin 18 and a clutch pedal 16, which are integrally fixed to the bracket 12 by being fixedly mounted on the vehicle body. The clutch pedal 16 is returned to its original position and rotated by the urging force of the return spring 20, and is held in the original position. A wide plate 22 is integrally attached to the lower side of the bracket 12 so as to extend substantially parallel to the clutch pedal 16 from the vicinity of the support shaft 14, and the plate 22 has a plane substantially perpendicular to the support shaft 14. The portion is provided with a guide hole 24 in an arc shape centered on the axis O. Return spring 2
The one end portion 26 of the clutch pedal 16 on the side of the clutch pedal 16 is inserted into the elongated hole portion 28 on the right side in FIG. 2 of the guide hole 24, and is adjacent to the plate 22 at the intermediate portion in the longitudinal direction of the clutch pedal 16. It is hooked to the first hooking portion 32 of the stopper 30 that is fixedly installed.

【００１９】上記止め具３０は、第１掛止部３２より長
い第２係合部３８を略平行に一体に備えた略コの字形状
の部材で、第１掛止部３２がガイド孔２４の長穴部２８
と交差するようにコの字形状の開口側が支持軸１４側と
なる姿勢で、クラッチペダル１６のプレート２２側の側
面のうち戻り回動側、すなわち図２において軸心Ｏを中
心とする左回り側の端縁に第２係合部３８が一体的に固
定されており、第１掛止部３２はクラッチペダル１６か
ら戻り回動側へ突き出している。前記リターンスプリン
グ２０は、図２から明らかなように斜め右上方向に張設
され、第１掛止部３２に対して斜めに傾斜した状態で掛
け止められているため、その第１掛止部３２に掛け止め
られた一端部２６には、リターンスプリング２０の付勢
力のうちの支持軸１４側へ向かう方向の成分（以下、付
勢力の離脱方向成分と言う）が作用する。これにより、
一端部２６は第１掛止部３２から上方、すなわち支持軸
１４側へ離脱しようとするが、図２から明らかなように
一端部２６が長穴部２８内に位置している状態では、そ
の長穴部２８の上端縁により離脱方向の移動が阻止され
るため、リターンスプリング２０はその長穴部２８に沿
って第１掛止部３２を引き寄せ、クラッチペダル１６を
原位置に保持する。The stopper 30 is a substantially U-shaped member integrally provided with a second engaging portion 38 which is longer than the first engaging portion 32 and is substantially parallel to the first engaging portion 32. The first engaging portion 32 has a guide hole 24. Slotted hole 28
With the posture in which the U-shaped opening side is the support shaft 14 side so as to intersect with, the return rotation side of the side surface of the clutch pedal 16 on the plate 22 side, that is, the counterclockwise rotation about the axis O in FIG. The second engaging portion 38 is integrally fixed to the end edge on the side, and the first hooking portion 32 projects from the clutch pedal 16 toward the return rotation side. As is clear from FIG. 2, the return spring 20 is stretched obliquely in the upper right direction, and is hooked to the first hooking portion 32 in an obliquely inclined state. A component of the biasing force of the return spring 20 in the direction toward the support shaft 14 side (hereinafter, referred to as a component of the biasing force in the releasing direction) acts on the one end portion 26 that is locked by. This allows
The one end portion 26 tries to separate from the first hooking portion 32 upward, that is, toward the support shaft 14 side, but when the one end portion 26 is located in the elongated hole portion 28 as is clear from FIG. Since the upper edge of the elongated hole portion 28 prevents movement in the disengagement direction, the return spring 20 draws the first hooking portion 32 along the elongated hole portion 28 and holds the clutch pedal 16 in the original position.

【００２０】前記ガイド孔２４には、図４に詳しく示す
ように長穴部２８の左側、すなわちクラッチペダル１６
の踏込み回動側に支持軸１４側へ向かって切り欠いたえ
ぐり部３４が設けられているとともに、それら長穴部２
８とえぐり部３４との中間には、リターンスプリング２
０の一端部２６が略垂直に掛け止められる第２掛止部３
６が設けられている。クラッチペダル１６が図２のよう
に原位置に保持された状態から踏込み操作されると、第
１掛止部３２と共に一端部２６がリターンスプリング２
０のコイル部を引張変形させながら長穴部２８内を踏込
み回動側、すなわち軸心Ｏの右回りに回動させられると
ともに、その一端部２６が上記第２掛止部３６にさしか
かると、前記付勢力の離脱方向成分の作用により長穴部
２８から第２掛止部３６側へ移動して第１掛止部３２か
ら離脱し、図１のように第２掛止部３６に掛け止められ
る。図１はクラッチペダル１６が原位置から予め定めら
れた離脱ストロークまで踏み込まれた状態であり、この
状態からさらにクラッチペダル１６が踏込み操作された
図３のフルストロークまでの間では第１掛止部３２とリ
ターンスプリング２０とが離脱したままであるため、こ
の間における踏込み抵抗には上記リターンスプリング２
０の付勢力が関与しなくなる。上記長穴部２８は第１係
合部に相当する。In the guide hole 24, as shown in detail in FIG. 4, the left side of the elongated hole portion 28, that is, the clutch pedal 16 is provided.
The notch portion 34 that is cut out toward the support shaft 14 side is provided on the stepping rotation side of the
The return spring 2 is provided in the middle between the 8 and the cutout 34.
The second hook 3 in which one end 26 of 0 is hooked substantially vertically
6 is provided. When the clutch pedal 16 is stepped on from the state in which it is held in the original position as shown in FIG.
When the coil portion of 0 is deformed by pulling, the inside of the elongated hole portion 28 is stepped on the rotation side, that is, is rotated clockwise about the axis O, and when one end 26 thereof approaches the second hook portion 36, By the action of the component of the urging force in the releasing direction, the urging force moves from the elongated hole portion 28 to the second hooking portion 36 side to separate from the first hooking portion 32, and hooks to the second hooking portion 36 as shown in FIG. To be FIG. 1 shows a state in which the clutch pedal 16 is depressed from the original position to a predetermined disengagement stroke, and from this state to the full stroke in FIG. 3 in which the clutch pedal 16 is further depressed, the first hooking portion is formed. 32 and the return spring 20 remain separated, the above-mentioned return spring 2
The 0 bias is no longer involved. The elongated hole portion 28 corresponds to the first engaging portion.

【００２１】逆に、クラッチカバーの反力に従って図３
のフルストロークの位置から図１の離脱ストローク付近
までクラッチペダル１６が戻り回動させられると、図５
に示すように、止め具３０の第２係合部３８がリターン
スプリング２０の一端部２６に係合させられる。第２係
合部３８は、クラッチペダル１６の戻り回動側の端縁と
略平行、すなわち前記第２掛止部３６に対して下開き状
態に傾斜する係合面４０を有しており、その後のクラッ
チペダル１６の戻り回動に伴ってその係合面４０と第２
掛止部３６との間で一端部２６が挟まれると、一端部２
６は図５に一点鎖線で示すように第２掛止部３６に沿っ
て長穴部２８側へ押し出され、第２掛止部３６から離脱
する。これにより、リターンスプリング２０の一端部２
６は再び第１掛止部３２に掛け止められるようになり、
その付勢力によってクラッチペダル１６が確実に原位置
まで戻り回動させられるとともに原位置に保持される。On the contrary, according to the reaction force of the clutch cover, FIG.
When the clutch pedal 16 is returned and rotated from the full stroke position of FIG.
The second engaging portion 38 of the stopper 30 is engaged with the one end portion 26 of the return spring 20, as shown in FIG. The second engagement portion 38 has an engagement surface 40 that is substantially parallel to the return rotation-side end edge of the clutch pedal 16, that is, that is inclined with respect to the second engagement portion 36 in a downward open state. As the clutch pedal 16 returns and rotates, the engagement surface 40 and the second
When the one end portion 26 is sandwiched between the hooking portion 36 and the one end portion 2,
As shown by the alternate long and short dash line in FIG. 5, 6 is pushed out toward the elongated hole portion 28 side along the second hooking portion 36 and separated from the second hooking portion 36. As a result, one end 2 of the return spring 20
6 can be hooked on the first hook 32 again,
The urging force surely returns the clutch pedal 16 to the original position, rotates the clutch pedal 16, and holds the clutch pedal 16 in the original position.

【００２２】図６は、本実施例のクラッチ操作ペダル装
置１０において、クラッチペダル１６を踏込み操作した
際の踏込み操作に必要な踏力の踏込みストロークに対す
る変化を、クラッチカバーおよびリターンスプリング２
０単独の各操作抵抗と併せて示す図である。図中破線で
示すリターンスプリング２０の付勢力に基づく操作抵抗
は前記離脱ストローク付近まで作用し、原位置からその
離脱ストローク付近までは一点鎖線で示すクラッチカバ
ーに基づく操作抵抗にその付勢力に基づく操作抵抗を加
算した大きさの操作踏力が必要であるが、それ以上のス
トローク範囲においてはクラッチカバーに基づく操作抵
抗のみが必要な操作踏力となる。このため、原位置付近
の領域Ｉではクラッチペダル１６を戻り回動させる力が
ある程度以上の大きさで作用し、クラッチペダル１６を
確実に原位置に保持することができる一方、その領域Ｉ
よりも大きいストロークの領域IIでは、図１２に示す従
来の装置の場合に比較してリターンスプリング２０の付
勢力による余分な操作抵抗が取り去られ、踏込み操作に
必要な最大踏力が小さくなる。FIG. 6 shows the change of the pedal effort required for the depression operation when the clutch pedal 16 is depressed in the clutch operation pedal device 10 of the present embodiment with respect to the depression stroke.
It is a figure combined with each operation resistance of 0 alone. The operation resistance based on the urging force of the return spring 20 shown by the broken line in the figure acts up to the vicinity of the disengagement stroke, and from the original position to the vicinity of the disengagement stroke, the operation resistance based on the urging force is applied to the operation resistance based on the clutch cover indicated by the dashed line Although an operation pedal force of a magnitude that adds resistance is required, in the stroke range beyond that, only the operation resistance based on the clutch cover is the required operation pedal force. Therefore, in the region I near the original position, the force for returning and rotating the clutch pedal 16 acts with a certain magnitude or more, and the clutch pedal 16 can be reliably held in the original position, while the region I
In a region II having a larger stroke, an extra operation resistance due to the urging force of the return spring 20 is removed as compared with the case of the conventional device shown in FIG. 12, and the maximum pedal force required for the stepping operation becomes smaller.

【００２３】このような本実施例のクラッチ操作ペダル
装置１０においては、常には第１掛止部３２に掛け止め
られたリターンスプリング２０によってクラッチペダル
１６が原位置に保持され、ペダル無操作での車両走行時
に車両の振動でクラッチペダル１６が振動したり異音を
発生したりすることが防止される。クラッチペダル１６
を原位置から踏込み操作する場合、予め定められた離脱
ストロークに達するまでは、クラッチカバーの反力およ
びリターンスプリング２０の付勢力に抗して踏込み操作
する必要があるが、原位置付近ではクラッチカバーの反
力は小さく、容易に踏込み操作できる。そして、離脱ス
トロークに達すると、リターンスプリング２０の一端部
２６は図１のように第１掛止部３２から離脱させられて
ガイド孔２４の第２掛止部３６に掛止させられるように
なり、以後はクラッチカバーの反力に抗して踏込み操作
すれば良い。In the clutch operating pedal device 10 of the present embodiment as described above, the clutch pedal 16 is always held in the original position by the return spring 20 which is hooked on the first hooking portion 32, and the pedal is not operated. It is possible to prevent the clutch pedal 16 from vibrating or generating an abnormal noise due to the vibration of the vehicle when the vehicle is traveling. Clutch pedal 16
When depressing from the original position, it is necessary to depress against the reaction force of the clutch cover and the biasing force of the return spring 20 until the predetermined disengagement stroke is reached, but near the original position, the clutch cover is depressed. The reaction force of is small and can be easily stepped on. Then, when the release stroke is reached, the one end portion 26 of the return spring 20 is disengaged from the first hooking portion 32 and hooked on the second hooking portion 36 of the guide hole 24 as shown in FIG. After that, it suffices to operate the pedal against the reaction force of the clutch cover.

【００２４】一方、クラッチペダル１６に対する踏込み
操作が解除され、図３に示す踏込み位置からクラッチカ
バーの反力に従って原位置へ向かって戻り回動させられ
る際には、クラッチペダル１６に一体的に設けられた止
め具３０の第２係合部３８が、前記第２掛止部３６に掛
け止められた一端部２６に前記離脱ストローク付近で係
合させられる。これにより、クラッチペダル１６の戻り
回動に伴って一端部２６が第２掛止部３６から離脱させ
られるとともに第１掛止部３２に掛け止められ、リター
ンスプリング２０の付勢力が再びクラッチペダル１６に
作用させられるようになり、クラッチカバーに遊びやが
たなどが存在しても、クラッチペダル１６はリターンス
プリング２０の付勢力に従って確実に原位置まで戻さ
れ、且つその原位置に保持される。クラッチペダル１６
の戻り回動時にリターンスプリング２０が第２掛止部３
６から第１掛止部３２へ掛け替わるスプリング戻しスト
ロークは、クラッチカバーの遊びやがたに拘らずその反
力に従ってクラッチペダル１６が確実に戻り回動させら
れる範囲内で、寸法誤差などを考慮してできるだけ原位
置に近い位置に設定され、前記離脱ストロークはこの戻
り回動時のスプリング戻しストロークを考慮して定めら
れる。On the other hand, when the depression operation on the clutch pedal 16 is released and the clutch pedal 16 is rotated back toward the original position from the depression position shown in FIG. 3 according to the reaction force of the clutch cover, the clutch pedal 16 is integrally provided. The second engaging portion 38 of the stopper 30 is engaged with the one end portion 26 hooked on the second hooking portion 36 in the vicinity of the disengagement stroke. As a result, the one end portion 26 is disengaged from the second hooking portion 36 and hooked on the first hooking portion 32 as the clutch pedal 16 returns and rotates, and the urging force of the return spring 20 is again restored. The clutch pedal 16 is reliably returned to the original position according to the urging force of the return spring 20 and is held in the original position even if there is play or rattle on the clutch cover. Clutch pedal 16
When the return rotation of the
The spring return stroke for switching from 6 to the first hook 32 is within a range in which the clutch pedal 16 can be reliably returned and rotated according to the reaction force of the clutch cover regardless of play and backlash of the clutch cover, and dimensional error is taken into consideration. Then, it is set to a position as close to the original position as possible, and the disengagement stroke is determined in consideration of the spring return stroke at the time of this return rotation.

【００２５】したがって、本実施例のクラッチ操作ペダ
ル装置１０によれば、原位置から離脱ストローク付近ま
での領域、すなわちクラッチカバーの反力が小さいとと
もに遊びやがたが存在する領域では、クラッチペダル１
６にリターンスプリング２０が掛け止められてその付勢
力が作用させられるため、クラッチペダル１６が確実に
原位置まで戻されるとともにその原位置に保持される。
一方、離脱ストロークを超えた領域、すなわちクラッチ
カバーの反力が大きくなる領域ではリターンスプリング
２０がクラッチペダル１６から離脱してその付勢力が作
用しなくなるため、リターンスプリング２０に影響され
ることなくクラッチカバーの反力に抗してクラッチペダ
ル１６を踏込み操作できる。よって、操作フィーリング
の悪化が小さい。Therefore, according to the clutch operation pedal device 10 of the present embodiment, in the region from the original position to the vicinity of the disengagement stroke, that is, in the region where the reaction force of the clutch cover is small and play or rattle exists, the clutch pedal 1
Since the return spring 20 is hooked on 6 and the urging force thereof is applied, the clutch pedal 16 is surely returned to the original position and held at the original position.
On the other hand, in the region beyond the disengagement stroke, that is, in the region where the reaction force of the clutch cover increases, the return spring 20 disengages from the clutch pedal 16 and its urging force does not act, so the clutch is not affected by the return spring 20. The clutch pedal 16 can be depressed against the reaction force of the cover. Therefore, the operational feeling is less deteriorated.

【００２６】なお、本実施例は第２発明の一実施例であ
るが第１発明の一実施例でもあり、第１係合部である長
穴部２８および第２掛止部３６が設けられたガイド孔２
４を有するプレート２２、および第１掛止部３２および
第２係合部３８が設けられた止め具３０によって付勢解
除手段が構成されている。また、踏込み回動時の離脱ス
トロークおよび戻り回動時のスプリング戻しストローク
は、第１発明の中間位置に対応する。Although this embodiment is an embodiment of the second invention, it is also an embodiment of the first invention, and the elongated hole portion 28 and the second hook portion 36 which are the first engaging portions are provided. Guide hole 2
The plate 22 having the number 4 and the stopper 30 provided with the first hooking portion 32 and the second engaging portion 38 constitute the urging releasing means. Further, the disengagement stroke at the time of stepping rotation and the spring return stroke at the time of returning rotation correspond to the intermediate position of the first invention.

【００２７】次に、本発明の他の実施例を説明する。な
お、前述した実施例と共通する部分については同じ符号
を付して詳しい説明を省略する。図７に示すクラッチ操
作ペダル装置５０において、ブラケット１２の下側には
前記プレート２２と同様なプレート５２が固設されてお
り、そのプレート５２は支持軸１４の軸心Ｏを中心とす
る部分円筒形状の曲面部５２ａを備えているとともに、
その曲面部５２ａには、図７におけるＺ矢視図である図
８に示すように周方向にガイド孔５４が設けられてい
る。ガイド孔５４は前記実施例のガイド孔２４と略同様
な形状を成しており、長穴部６２，えぐり部７０，およ
び第２掛止部７２を備えている。一方、クラッチペダル
１６には、軸心Ｏを中心とする円弧に沿って湾曲させら
れた止め具６４が上記曲面部５２ａの近傍部分に固設さ
れている。止め具６４は前記実施例の止め具３０と略同
様なコの字形状を成しており、第１掛止部６６および第
２係合部７４を備えているとともに、略直角に折り曲げ
られたベース部６８を介してクラッチペダル１６の側面
に一体的に固設されている。ブラケット１２と一体の掛
止ピン５６とクラッチペダル１６との間には、引張コイ
ルスプリングから成るリターンスプリング５８が張設さ
れており、そのリターンスプリング５８のクラッチペダ
ル１６側の一端部６０は、上記ガイド孔５４内に挿し通
されているとともに止め具６４の第１掛止部６６に掛け
止められるようになっている。上記掛止ピン５６はクラ
ッチペダル１６の回動平面から図８の上方にオフセット
して設けられており、リターンスプリング５８の付勢方
向は図８において右上がりとなる状態に傾斜している。Next, another embodiment of the present invention will be described. The same parts as those in the above-described embodiment are designated by the same reference numerals and detailed description thereof will be omitted. In the clutch operation pedal device 50 shown in FIG. 7, a plate 52 similar to the plate 22 is fixedly mounted on the lower side of the bracket 12, and the plate 52 is a partial cylinder centered on the axis O of the support shaft 14. In addition to having the curved surface portion 52a,
The curved surface portion 52a is provided with a guide hole 54 in the circumferential direction as shown in FIG. 8 which is a Z arrow view in FIG. The guide hole 54 has substantially the same shape as the guide hole 24 of the above-described embodiment, and is provided with a long hole portion 62, a cutout portion 70, and a second hook portion 72. On the other hand, on the clutch pedal 16, a stopper 64 curved along an arc centered on the axis O is fixedly provided near the curved surface portion 52a. The stopper 64 has a U shape similar to that of the stopper 30 of the above-described embodiment, includes the first hook portion 66 and the second engaging portion 74, and is bent at a substantially right angle. It is integrally fixed to the side surface of the clutch pedal 16 via the base portion 68. A return spring 58, which is a tension coil spring, is stretched between the retaining pin 56 that is integral with the bracket 12 and the clutch pedal 16. One end 60 of the return spring 58 on the clutch pedal 16 side is the above-described one. It is inserted through the guide hole 54 and can be hooked on the first hook portion 66 of the stopper 64. The latching pin 56 is provided offset from the plane of rotation of the clutch pedal 16 in the upward direction of FIG. 8, and the biasing direction of the return spring 58 is inclined to the state of rising to the right in FIG.

【００２８】図９は、リターンスプリング５８の付勢力
によって図７に一点鎖線で示す原位置にクラッチペダル
１６が位置させられた状態を示す図である。止め具６４
は、第１掛止部６６，第２係合部７４がそれぞれ支持軸
１４と平行すなわち図９の上方へ突き出すように設けら
れており、リターンスプリング５８の付勢力のうちの図
９の上方向の成分すなわち付勢力の離脱方向成分の作用
で一端部６０は第１掛止部６６から上方へ離脱しようと
するが、一端部６０が長穴部６２内に位置している状態
では、その長穴部６２の上端縁により離脱方向の移動が
阻止されるため、リターンスプリング５８はその長穴部
６２に沿って第１掛止部６６を引き寄せ、クラッチペダ
ル１６を原位置に保持する。クラッチペダル１６が踏込
み操作されると、一端部６０は第１掛止部６６と共に図
９の左方へ移動させられ、第２掛止部７２にさしかかる
と前記付勢力の離脱方向成分の作用によりその第２掛止
部７２に沿って移動し、図８に一点鎖線で示す位置まで
押し上げられた時点で第１掛止部６６から離脱するとと
もに、第２掛止部７２に掛止される。一端部６０は第２
掛止部７２に対して斜めに傾斜した状態で掛け止められ
るため、リターンスプリング５８の付勢力に基づいて長
穴部６２側へ離脱する方向の力が作用するが、一端部６
０と第２掛止部７２との間の摩擦力の方が十分に大き
く、一端部６０は第２掛止部７２に掛け止められた状態
に保持される。但し、前記実施例と同様にリターンスプ
リング５８の中心線すなわち付勢力の方向に対して略直
角となるように、或いは離脱を確実に阻止するために逆
方向へ多少傾斜するように第２掛止部７２を形成しても
良いことは勿論である。図７の実線のクラッチペダル１
６は原位置から予め定められた離脱ストロークの近傍ま
で踏み込まれた状態を示し、この状態からさらにクラッ
チペダル１６が踏込み操作された図７の二点鎖線で示す
フルストロークまでの間では、クラッチペダル１６から
リターンスプリング５８が離脱したままであるため、こ
の間における踏込み抵抗にはリターンスプリング５８の
付勢力が関与しない。ガイド孔５４のうち長穴部６２は
第１係合部に相当する。FIG. 9 is a diagram showing a state in which the clutch pedal 16 is positioned at the original position shown by the alternate long and short dash line in FIG. 7 by the urging force of the return spring 58. Stop 64
Is provided such that the first hooking portion 66 and the second engaging portion 74 are each parallel to the support shaft 14, that is, projecting upward in FIG. 9, and the urging force of the return spring 58 in the upward direction in FIG. Although the one end portion 60 tries to separate upward from the first hook portion 66 by the action of the component of the above, that is, the component of the urging force in the disengagement direction, when the one end portion 60 is located in the elongated hole portion 62, Since the upper edge of the hole portion 62 prevents movement in the disengagement direction, the return spring 58 draws the first hook portion 66 along the elongated hole portion 62 and holds the clutch pedal 16 in the original position. When the clutch pedal 16 is stepped on, the one end portion 60 is moved to the left in FIG. 9 together with the first hooking portion 66, and when the clutch pedal 16 is approached to the second hooking portion 72, due to the action of the disengagement direction component of the biasing force. When it moves along the second hooking portion 72 and is pushed up to the position shown by the alternate long and short dash line in FIG. 8, it separates from the first hooking portion 66 and is hooked by the second hooking portion 72. One end 60 is the second
Since it is hooked to the hooking portion 72 in an obliquely inclined state, a force in the direction of separating to the slot 62 side acts on the basis of the biasing force of the return spring 58.
The frictional force between 0 and the second hooking portion 72 is sufficiently large, and the one end portion 60 is held in a state of being hooked on the second hooking portion 72. However, as in the case of the above-described embodiment, the second hook is formed so as to be substantially perpendicular to the center line of the return spring 58, that is, the direction of the urging force, or to be inclined slightly in the opposite direction to surely prevent the separation. Of course, the portion 72 may be formed. Clutch pedal 1 shown by the solid line in FIG.
6 shows a state where the clutch pedal is depressed from the original position to the vicinity of a predetermined disengagement stroke, and from this state to the full stroke indicated by the two-dot chain line in FIG. Since the return spring 58 is still separated from 16, the urging force of the return spring 58 does not participate in the stepping resistance during this time. The elongated hole portion 62 of the guide hole 54 corresponds to the first engaging portion.

【００２９】一方、クラッチカバーの反力に従ってフル
ストロークから離脱ストローク付近までクラッチペダル
１６が戻り回動させられると、図１０に示すように止め
具６４の第２係合部７４がリターンスプリング５８の一
端部６０に係合させられ、一端部６０を第２掛止部７２
に沿って長穴部６２側へ移動させる。これにより、リタ
ーンスプリング５８の一端部６０は、再び第１掛止部６
６に掛け止められるようになり、その付勢力によってク
ラッチペダル１６が確実に原位置まで戻り回動させられ
るとともに原位置に保持される。On the other hand, when the clutch pedal 16 is returned and rotated from the full stroke to the vicinity of the disengagement stroke according to the reaction force of the clutch cover, the second engaging portion 74 of the stopper 64 causes the return spring 58 to move as shown in FIG. The one end 60 is engaged with the one end 60 and the second hook 72
Is moved to the side of the long hole portion 62 along. As a result, the one end portion 60 of the return spring 58 again has the first hooking portion 6 again.
6, the clutch pedal 16 is reliably returned to the original position and rotated by the urging force, and is held at the original position.

【００３０】本実施例の場合も前記第１実施例と同様
に、クラッチペダル１６が離脱ストロークに達すると、
リターンスプリング５８が第１掛止部６６から離脱して
ガイド孔５４の第２掛止部７２に掛け止められるように
なり、以後はクラッチカバーの反力のみの操作踏力にな
るとともに、第２掛止部７２に掛け止められたリターン
スプリング５８は、クラッチペダル１６がクラッチカバ
ーの反力に従って踏込み位置から戻り回動させられる際
に止め具６４の第２係合部７４と離脱ストローク付近で
係合させられることによって再び第１掛止部６６に掛け
止められる。これにより、原位置から離脱ストローク付
近までの領域では、クラッチペダル１６にリターンスプ
リング５８の付勢力が作用させられてクラッチペダル１
６が確実に原位置まで戻され且つ原位置に保持される一
方、離脱ストロークを超えたクラッチカバーの反力が大
きい領域では、リターンスプリング５８の付勢力が作用
しなくなるため、クラッチペダル１６の踏込み操作に悪
影響がない。Also in the case of this embodiment, as in the first embodiment, when the clutch pedal 16 reaches the disengagement stroke,
The return spring 58 is separated from the first hooking portion 66 and can be hooked on the second hooking portion 72 of the guide hole 54, and thereafter, only the reaction force of the clutch cover acts as the operation tread force and the second hooking portion. The return spring 58 hooked on the stopper 72 engages with the second engaging portion 74 of the stopper 64 near the disengagement stroke when the clutch pedal 16 is rotated back from the stepped position according to the reaction force of the clutch cover. As a result, the first hook portion 66 is hooked again. As a result, in the region from the original position to the vicinity of the disengagement stroke, the urging force of the return spring 58 acts on the clutch pedal 16 to cause the clutch pedal 1 to move.
6 is reliably returned to the original position and held in the original position, while the biasing force of the return spring 58 does not act in the region where the reaction force of the clutch cover that exceeds the disengagement stroke is large, the clutch pedal 16 is depressed. There is no adverse effect on the operation.

【００３１】本実施例も第２発明の一実施例であるが第
１発明の一実施例でもあり、ガイド孔５４が形成された
プレート５２および止め具６４によって付勢解除手段が
構成されている。This embodiment is also an embodiment of the second invention, but it is also an embodiment of the first invention, and the bias releasing means is constituted by the plate 52 having the guide hole 54 and the stopper 64. .

【００３２】図１１に示す実施例は、図７の実施例に比
較してプレート８０のガイド孔８２および止め具８４の
形状が異なる場合である。図１１は、図７におけるＺ矢
視図に対応する図で、リターンスプリング５８はクラッ
チペダル１６の回動平面と略平行な姿勢で配設されてお
り、一端部６０が止め具８４の第１掛止部８６に対して
略直角に掛け止められるようになっている。図１１の
（ａ）はクラッチペダル１６が原位置に保持されている
状態で、第１掛止部８６に掛止されている一端部６０は
ガイド孔８２の長穴部８８内に位置させられ、リターン
スプリング５８の付勢力がクラッチペダル１６に作用さ
せられている。また、ガイド孔８２の左側には左上がり
に傾斜する傾斜部９０が形成されており、クラッチペダ
ル１６の踏込み操作に伴ってリターンスプリング５８の
一端部６０が左方へ移動させられると、その傾斜部９０
に係合させられ、図１１の（ｂ）のようにその傾斜部９
０に沿って第１掛止部８６の先端側へ押し上げられる。
そして、予め定められた離脱ストロークに達すると、一
点鎖線で示すように第１掛止部８６から離脱し、リター
ンスプリング５８と略直角な第２掛止部９２に掛け止め
られる。これにより、クラッチペダル１６が同図（ｂ）
に略対応する離脱ストロークを超えた領域では、リター
ンスプリング５８の付勢力が作用しない状態となる。上
記傾斜部９０は第１係合部に相当する。The embodiment shown in FIG. 11 is a case in which the shapes of the guide hole 82 and the stopper 84 of the plate 80 are different from those of the embodiment of FIG. FIG. 11 is a view corresponding to the Z arrow view in FIG. 7, in which the return spring 58 is arranged in a posture substantially parallel to the rotation plane of the clutch pedal 16, and the one end portion 60 is the first end of the stopper 84. The hook portion 86 can be hooked at a substantially right angle. FIG. 11A shows a state where the clutch pedal 16 is held in the original position, and the one end portion 60 hooked by the first hook portion 86 is positioned in the elongated hole portion 88 of the guide hole 82. The biasing force of the return spring 58 acts on the clutch pedal 16. An inclined portion 90 that inclines upward to the left is formed on the left side of the guide hole 82. When the one end portion 60 of the return spring 58 is moved to the left as the clutch pedal 16 is depressed, the inclination is increased. Part 90
Is engaged with the inclined portion 9 as shown in FIG. 11 (b).
It is pushed up to the front end side of the first hooking portion 86 along 0.
Then, when it reaches a predetermined disengagement stroke, it disengages from the first hooking portion 86 as shown by the alternate long and short dash line, and is hooked on the second hooking portion 92 that is substantially perpendicular to the return spring 58. As a result, the clutch pedal 16 is moved to the position shown in FIG.
In a region exceeding the release stroke substantially corresponding to, the urging force of the return spring 58 does not act. The inclined portion 90 corresponds to the first engaging portion.

【００３３】一方、クラッチペダル１６がクラッチカバ
ーの反力に従って踏込み位置から戻り回動させられる際
には、図１１の（ｃ）に示すように、止め具８４の第２
係合部９４が前記第２掛止部９２に掛け止められている
一端部６０と係合させられる。第２係合部９４は、第２
掛止部９２に対して下開き状態で傾斜するように、言い
換えれば図１１において右上がりに突き出すように設け
られており、クラッチペダル１６が更に戻り回動させら
れるのに伴って、第２掛止部９２との間で一端部６０を
挟みつつ図の下方へ押し出す。そして、一端部６０が長
穴部８８まで押し出されると、第２掛止部９２から離脱
して再び第１掛止部８６に掛け止められるようになり、
リターンスプリング５８の付勢力がクラッチペダル１６
に作用させられる。On the other hand, when the clutch pedal 16 is returned from the depressed position and rotated by the reaction force of the clutch cover, as shown in FIG.
The engaging portion 94 is engaged with the one end portion 60 hooked on the second hook portion 92. The second engaging portion 94 is the second
It is provided so as to incline in a downward-opened state with respect to the latching portion 92, in other words, to project upward to the right in FIG. 11, and as the clutch pedal 16 is further returned and rotated, the second latching is performed. The one end portion 60 is sandwiched between the stopper portion 92 and the stopper portion 92 and pushed out downward. Then, when the one end portion 60 is pushed out to the elongated hole portion 88, the one end portion 60 is separated from the second hook portion 92 and can be hooked to the first hook portion 86 again,
The biasing force of the return spring 58 causes the clutch pedal 16
Be acted upon.

【００３４】本実施例においても、離脱ストロークを境
としてリターンスプリング５８の一端部６０がクラッチ
ペダル１６とプレート８０との間で掛け替えられ、戻り
回動方向の付勢作用を必要とする原位置に近いストロー
ク領域のみでクラッチペダル１６にリターンスプリング
５８の付勢力が作用させられるため、前記実施例と同様
の効果が得られる。Also in this embodiment, the one end portion 60 of the return spring 58 is re-engaged between the clutch pedal 16 and the plate 80 at the disengagement stroke, and the return spring 58 is returned to the original position which requires the urging action in the return rotation direction. Since the biasing force of the return spring 58 is applied to the clutch pedal 16 only in the close stroke region, the same effect as that of the above embodiment can be obtained.

【００３５】本実施例も第２発明の一実施例であるが第
１発明の一実施例でもあり、ガイド孔８２が形成された
プレート８０および止め具８４によって付勢解除手段が
構成されている。This embodiment is also an embodiment of the second invention, but it is also an embodiment of the first invention, and the urging releasing means is constituted by the plate 80 having the guide hole 82 and the stopper 84. .

【００３６】以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳
細に説明したが、本発明は他の態様で実施することもで
きる。Although the embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the drawings, the present invention can be implemented in other modes.

【００３７】例えば、前記実施例は何れも付勢解除手段
としてクラッチペダル１６の回動に伴って機械的にリタ
ーンスプリング２０，５８を掛け替えるメカ式掛替え装
置が用いられた第２発明の一実施例であったが、操作ペ
ダルの回動位置を検出して電動モータなどの駆動手段に
よってリターンスプリングを掛け替える電動式掛替え装
置が用いられたり、操作ペダルが中間位置を超えたらリ
ターンスプリングが掛止されている掛止部を移動して付
勢力が０となるようにする手段が採用されたりしてもよ
い。For example, in each of the above-described embodiments, a mechanical type re-engaging device that mechanically re-engages the return springs 20, 58 with the rotation of the clutch pedal 16 is used as the urging releasing means. Although it was an example, an electric type interchanging device that detects the rotational position of the operation pedal and changes the return spring by driving means such as an electric motor is used, or the return spring is released when the operation pedal exceeds the intermediate position. A means for moving the hooked portion so that the biasing force becomes zero may be adopted.

【００３８】また、前記実施例では、止め具３０，６
４，８４がクラッチペダル１６の長手方向の中間部に固
設されていたが、必ずしもクラッチペダル１６に直接設
ける必要はなく、例えばクラッチペダル１６と一体的に
回動する回動部材に第１掛止部および第２係合部が設け
られてもよい。第１掛止部と第２係合部とが別体で構成
されてもよい。Further, in the above embodiment, the stoppers 30, 6 are
Although 4 and 84 are fixedly provided at the intermediate portion in the longitudinal direction of the clutch pedal 16, it is not always necessary to directly provide them to the clutch pedal 16, and for example, the first hook is provided on the turning member that turns integrally with the clutch pedal 16. A stop portion and a second engagement portion may be provided. The first hooking portion and the second engaging portion may be configured separately.

【００３９】また、前記実施例ではブラケット１２に固
設されたプレート２２，５２，８０にガイド孔２４，５
４，８２が形成されることにより、第１係合部として機
能する長穴部２８，６２、傾斜部９０や第２掛止部３
６，７２，９２が設けられていたが、これらを直接ブラ
ケット１２に設けてもよいし、車体を介してブラケット
１２と一体的に固設された他のブラケット等に設けても
よい。In the above embodiment, the guide holes 24, 5 are formed in the plates 22, 52, 80 fixed to the bracket 12.
By forming 4, 82, the long hole portions 28, 62 functioning as the first engaging portions, the inclined portion 90, and the second hooking portion 3
Although 6, 72, 92 are provided, they may be provided directly on the bracket 12, or may be provided on another bracket or the like fixed integrally with the bracket 12 via the vehicle body.

【００４０】また、前記実施例はクラッチ操作ペダル装
置１０，５０に本発明が適用された場合であったが、ブ
レーキ操作ペダル装置など、他の操作ペダル装置にも同
様に本発明が適用され得る。Further, although the present invention is applied to the clutch operation pedal devices 10 and 50 in the above-described embodiment, the present invention can be applied to other operation pedal devices such as a brake operation pedal device. .

【００４１】また、前記実施例では設けられていない
が、種々の操作ペダル装置において作動部の反力が大き
い場合には、必要に応じて操作ペダルを踏込み方向へ付
勢するアシスト装置を配設することも可能である。Although not provided in the above-mentioned embodiment, an assist device for urging the operation pedal in the stepping direction is provided if necessary when the reaction force of the operating portion is large in various operation pedal devices. It is also possible to do so.

【００４２】また、前記実施例ではリターンスプリング
２０，５８の他端部が掛止ピン１８，５６に掛け止めら
れていたが、ブラケット１２に直接掛け止めるようにし
ても良い。Further, although the other ends of the return springs 20 and 58 are hooked to the hooking pins 18 and 56 in the above embodiment, they may be hooked directly to the bracket 12.

【００４３】その他一々例示はしないが、本発明は当業
者の知識に基づいて種々の変更，改良を加えた態様で実
施することができる。Although not illustrated one by one, the present invention can be implemented in various modified and improved modes based on the knowledge of those skilled in the art.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明の一実施例であるクラッチ操作ペダル装
置の一部を切り欠いて示す正面図であり、クラッチペダ
ルが予め定められた離脱ストロークまで踏込み操作され
た状態を示す図である。FIG. 1 is a front view showing a clutch operating pedal device, which is an embodiment of the present invention, with a part cut away, showing a state in which a clutch pedal has been depressed to a predetermined disengagement stroke.

【図２】図１の装置のクラッチペダルが原位置に保持さ
れた状態を示す図である。FIG. 2 is a view showing a state where a clutch pedal of the device shown in FIG. 1 is held at an original position.

【図３】図１の装置のクラッチペダルが踏込み位置へ踏
込み操作された状態を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing a state where a clutch pedal of the apparatus of FIG. 1 is stepped on to a stepped position.

【図４】図１の装置におけるリターンスプリングが掛け
止められた部分の拡大図で、クラッチペダルが離脱スト
ローク付近まで踏込み操作されたときの作動を説明する
図である。4 is an enlarged view of a portion where the return spring is hooked in the device of FIG. 1, and is a diagram illustrating an operation when the clutch pedal is stepped on to near the disengagement stroke.

【図５】図４と同じ箇所を部分的に切り欠いて示す拡大
図で、クラッチペダルが戻り回動する際の作動を説明す
る図である。5 is an enlarged view showing the same portion as FIG. 4 with a part thereof cut away, and is a view for explaining an operation when the clutch pedal is returned and rotated.

【図６】図１の装置におけるクラッチペダルの踏込みス
トロークに対する操作踏力の変化の一例を示す図であ
る。FIG. 6 is a diagram showing an example of changes in the operation pedal effort with respect to the depression stroke of the clutch pedal in the apparatus of FIG.

【図７】本発明の他の実施例であるクラッチ操作ペダル
装置の一部を切り欠いて示す正面図である。FIG. 7 is a front view showing a clutch operating pedal device according to another embodiment of the present invention with a part thereof cut away.

【図８】図７におけるＺ矢視図であり、クラッチペダル
が離脱ストローク付近まで踏込み操作されたときのリタ
ーンスプリングが掛け止められた部分での作動を説明す
る図である。8 is a view taken in the direction of arrow Z in FIG. 7, and is a diagram for explaining the operation at the portion where the return spring is locked when the clutch pedal is depressed to the vicinity of the disengagement stroke.

【図９】図７の装置においてクラッチペダルが原位置に
保持されたときのリターンスプリングが掛け止められた
部分の状態を説明する図である。9 is a diagram illustrating a state of a portion where a return spring is locked when the clutch pedal is held at the original position in the device of FIG. 7.

【図１０】図７の装置においてクラッチペダルが戻り回
動する際のリターンスプリングが掛け止められた部分の
作動を説明する図である。FIG. 10 is a diagram for explaining the operation of the portion where the return spring is locked when the clutch pedal turns back in the device of FIG. 7.

【図１１】図７の装置においてリターンスプリングが掛
け止められる部分の異なる態様を示す図で、（ａ）はク
ラッチペダルが原位置に保持されたときの作動を、
（ｂ）はクラッチペダルが離脱ストローク付近に踏込み
操作されたときの作動を、（ｃ）はクラッチペダルが戻
り回動する際の作動をそれぞれ説明する図である。FIG. 11 is a view showing a different mode of a portion to which the return spring is hooked in the device of FIG. 7, (a) showing an operation when the clutch pedal is held in the original position,
FIG. 6B is a diagram for explaining an operation when the clutch pedal is stepped on in the vicinity of a disengagement stroke, and FIG. 8C is a diagram for explaining an operation when the clutch pedal is turning back.

【図１２】従来の操作ペダル装置の一例における操作ペ
ダルの踏込みストロークに対する操作踏力の変化の一例
を示す図である。FIG. 12 is a diagram showing an example of a change in an operation pedal force with respect to a stepping stroke of an operation pedal in an example of a conventional operation pedal device.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１０，５０：クラッチ操作ペダル装置（操作ペダル装
置） １２：ブラケット １６：クラッチペダル（操作ペダル） ２０，５８：リターンスプリング ２２，５２，８０：プレート（付勢解除手段） ２８，６２：長穴部（第１係合部） ３０，６４，８４：止め具（付勢解除手段） ３２，６６，８６：第１掛止部 ３６，７２，９２：第２掛止部 ３８，７４，９４：第２係合部 ９０：傾斜部（第１係合部） Ｏ：軸心（一回動軸心）10, 50: Clutch operation pedal device (operation pedal device) 12: Bracket 16: Clutch pedal (operation pedal) 20, 58: Return spring 22, 52, 80: Plate (biasing release means) 28, 62: Oblong hole portion (First engaging portion) 30, 64, 84: Stopper (biasing releasing means) 32, 66, 86: First engaging portion 36, 72, 92: Second engaging portion 38, 74, 94: 2 Engaging part 90: Inclined part (first engaging part) O: Shaft center (one rotation shaft center)

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 一回動軸心まわりの回動可能にブラケッ
トに配設され、原位置から踏込み操作されて所定の作動
部を作動させるとともに、該作動部の反力に従って該原
位置へ戻り回動させられる操作ペダルと、 前記ブラケットまたは該ブラケットと一体の部材と前記
操作ペダルとに跨がって配設され、該操作ペダルを前記
原位置へ戻り回動させるとともに該原位置に保持するリ
ターンスプリングとを有する操作ペダル装置において、 前記操作ペダルが予め定められた中間位置を超えて踏込
み方向へ回動させられている場合には、該操作ペダルに
対して前記リターンスプリングの付勢力が作用しないよ
うにする付勢解除手段を設けたことを特徴とする操作ペ
ダル装置。1. A bracket is rotatably mounted around a rotation axis, and a predetermined operating part is operated by stepping on the bracket from its original position, and returns to the original position in accordance with the reaction force of the operating part. The operation pedal that is rotated, the bracket or a member integrated with the bracket, and the operation pedal are disposed so as to straddle the operation pedal, and the operation pedal is returned to the original position to be rotated and held at the original position. In an operation pedal device having a return spring, the urging force of the return spring acts on the operation pedal when the operation pedal is rotated in a stepping direction beyond a predetermined intermediate position. An operation pedal device, characterized in that it is provided with a biasing release means for preventing it. 【請求項２】 一回動軸心まわりの回動可能にブラケッ
トに配設され、原位置から踏込み操作されて所定の作動
部を作動させるとともに、該作動部の反力に従って該原
位置へ戻り回動させられる操作ペダルと、 前記ブラケットまたは該ブラケットと一体の部材と前記
操作ペダルとに跨がって配設され、該操作ペダルを前記
原位置へ戻り回動させるとともに該原位置に保持するリ
ターンスプリングとを有する操作ペダル装置において、 前記操作ペダルに一体的に設けられて前記リターンスプ
リングが離脱可能に掛け止められる第１掛止部と、 前記ブラケットに一体的に設けられて前記リターンスプ
リングと係合させられ、前記操作ペダルが前記原位置か
ら予め定められた離脱ストロークまで踏み込まれた時
に、該リターンスプリングを前記第１掛止部から離脱さ
せる第１係合部と、 前記ブラケットに一体的に設けられ、前記離脱ストロー
クで前記第１掛止部から離脱した前記リターンスプリン
グが離脱可能に掛け止められる第２掛止部と、 前記操作ペダルに一体的に設けられ、該操作ペダルが前
記作動部の反力に従って踏込み位置から戻り回動させら
れる際に、前記第２掛止部に掛け止められた前記リター
ンスプリングと前記離脱ストローク付近で係合させら
れ、該操作ペダルの戻り回動に伴って該リターンスプリ
ングを該第２掛止部から離脱させて前記第１掛止部に掛
け止める第２係合部とを有することを特徴とする操作ペ
ダル装置。2. The bracket is rotatably mounted around one rotation axis, and is operated by depressing from an original position to operate a predetermined operating portion, and returns to the original position according to a reaction force of the operating portion. The operation pedal that is rotated, the bracket or a member integrated with the bracket, and the operation pedal are disposed so as to straddle the operation pedal, and the operation pedal is returned to the original position to be rotated and held at the original position. In an operation pedal device having a return spring, a first hook portion integrally provided on the operation pedal and detachably latching the return spring, and a return spring integrally provided on the bracket. When the operation pedal is engaged and the operation pedal is depressed from the original position to a predetermined disengagement stroke, the return spring is moved to the first position. A first engaging portion that is disengaged from the engaging portion, and a second engaging portion that is provided integrally with the bracket and that is capable of detachably engaging the return spring that is disengaged from the first engaging portion in the disengagement stroke. And the return spring, which is provided integrally with the operation pedal and which is hooked to the second hooking portion when the operation pedal is returned and rotated from the stepped position according to the reaction force of the operating portion. A second engaging portion that is engaged in the vicinity of a disengagement stroke, disengages the return spring from the second engaging portion and engages with the first engaging portion as the operation pedal returns and rotates. An operating pedal device characterized in that