JPH08158842A - 内燃機関のオイルポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、リリーフ弁の同一ストローク量に
て開口面積を大とし、リリーフ弁の開弁圧設定の変更や
スプリング定数の変更を不要とし、低温時の油圧過上昇
を防止し得るとともに、高速高油温時の必要油圧を確保
することを目的としている。 【構成】 このため、内部にトロコイド室を形成する第
１ケース部を設けるとともに、リリーフ室を形成する第
２ケース部を設け、第２ケース部の第１ケース部との合
わせ面側部位にリリーフ穴部を設け、リリーフ穴部を開
閉するリリーフ弁を設け、第２ケース部の第１ケース部
との合わせ面側部位にリリーフ穴部を設ける際に、リリ
ーフ室の中心部位に対しオイルポンプの吸入室側にオフ
セットさせて楕円形状にリリーフ穴部を形成しリリーフ
弁の同一ストローク量にて開口面積を大とする構成とし
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は内燃機関のオイルポン
プに係り、特にオイルポンプの吸入室側にオフセットさ
せて楕円形状にリリーフ穴部を形成し、リリーフ弁の同
一ストローク量にて開口面積を大とし、リリーフ弁の開
弁圧設定の変更やスプリング定数の変更を不要とし、低
温時の油圧過上昇の防止を図るとともに、高速高油温時
の必要油圧を確保する内燃機関のオイルポンプに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車両の内燃機関には、シリンダを直列に
配設した内燃機関や、シリンダを対向して配設した内燃
機関、シリンダをＶ字形状に配設した内燃機関等があ
る。

【０００３】シリンダをＶ字形状に配設した内燃機関
は、Ｖ字形状のシリンダブロックの一側及び他側の第
１、第２シリンダバンクに、夫々第１、第２シリンダヘ
ッドを搭載して設けている。

【０００４】このような内燃機関には、第１シリンダヘ
ッドに吸気弁用第１カム軸と排気弁用第１カム軸を軸支
するとともに、第２シリンダヘッドに吸気弁用第２カム
軸と排気弁用第２カム軸を軸支して設け、シリンダブロ
ックに軸支されるクランク軸の回転を中間軸を介してタ
イミングチエン及び一側、他側カムチエンにより前記吸
気弁用第１カム軸と排気弁用第１カム軸及び吸気弁用第
２カム軸と排気弁用第２カム軸に伝達して駆動するもの
がある。

【０００５】前記内燃機関のオイルポンプとしては、特
開平５−３３６２４号公報に開示されるものがある。こ
の公報に開示されるオイルポンプ構造は、エンジンのシ
リンダブロック側へオイルポンプを固定する取付用ボス
部をオイルポンプから離間した部位に設ける際に、オイ
ル本多゜へオイルを吸込む吸込オイル通路をオイルポン
プから外側方向に延設すべく通路体部を設けるととも
に、通路体部を支持部材として機能させるべく通路体部
にボス部を設け、通路体部の一部にはストレート状のパ
イプを介してオイルストレーナを取り付けるオイルスト
レーナ取付用のフランジ部を設け、構成を簡略化し、レ
イアウトの自由度を大としている。

【０００６】また、実開平５−３３６８８号公報に開示
されるものがある。この公報に開示されるエンジンのチ
エーン潤滑装置は、オイルポンプは、チエーン室側から
オイルポンプカバーをチエーンカバーに取付けてポンプ
室が形成され、ポンプ室の高圧部は、チエーンとチエー
ンガイドとの摺接部に延設され、ポンプ室には、高圧部
の圧力が設定圧以上になった際にリリーフ弁の開作動に
より高圧部に連通して開口するリリーフ通路が設けられ
ているとともに、オイルポンプカバーの摺接部に対向す
る位置には、高圧部の圧力が設定圧よりも高い所定圧以
上に高圧となった際にリリーフ弁の開作動により高圧部
に連通して開口するオイル通路が設けられ、オイル通路
の通路断面積は、リリーフ通路の通路断面積よりも小さ
く形成し、オイル通路が摺接部に対してオイルを噴出す
る噴出孔に形成され、設定圧以下の低圧時のオイルポン
プの効率を高めつつ油圧の安定化を図るとともに、設定
圧以上の際のリリーフ性能を充分に確保し、しかも所定
圧以上の高圧時のオイルポンプの効率を高めている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の内燃
機関のオイルポンプにおいては、図８及び図１０〜図１
２に夫々示す如く、図示しないオイルポンプの第２ケー
ス部１８８にリリーフ室１８６を形成し、第２ケース部
１８８の吸入室１９０とリリーフ室１８６とを連絡させ
るべく、第２ケース１８８上部からドリル加工によって
リリーフ穴部１９６を形成する。

【０００８】そして、ドリル加工開始部位である第２ケ
ース１８８上部部位に図示しない止栓を装着して前記吸
入室１９０を形成している。

【０００９】このとき、ドリル加工によって形成された
リリーフ穴部１９６は、図８及び図１２に示す如く、円
形状となっている。

【００１０】前記リリーフ室１８６内にはリリーフ穴部
１９６を開閉するリリーフ弁１９８が配設されている。

【００１１】この結果、ドリル加工が必要であるととも
に、ドリル加工後に止栓が必要となり、部品点数が増加
し、コストが大となって経済的に不利であるという不都
合がある。

【００１２】また、低温時あるいは始動直後の高速運転
時には、メインギャラリ油圧が過上昇気味となり、リリ
ーフ弁は直ちに作動し、多量のリリーフ能力が必要とさ
れるものである。このとき、リリーフ穴部を円形状に形
成すると、オイルポンプの形状上、径の大きさに限界が
ある。

【００１３】そして、リリーフ弁のストローク量を増加
させ且つスプリング定数を低く設定して対処した場合
に、スプリング等の付勢手段がたわみ、リリーフ室内の
壁面と接触する惧れがあり、実用上不利であるという不
都合がある。更に、リリーフ弁の開弁圧を低く設定する
と、高油温時の必要油圧を確保することができなくな
り、使い勝手が悪いという不都合がある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、内燃機関のシリンダブロッ
クに軸支されるクランク軸に取り付けられたクランクス
プロケットとオイルポンプスプロケットとをオイルポン
プチエンを介して連絡させこのオイルポンプチエンによ
りクランク軸の回転をオイルポンプスプロケットに伝達
させて駆動する内燃機関のオイルポンプにおいて、内部
にトロコイド室を形成する第１ケース部を設けるととも
にリリーフ室を形成する第２ケース部を設け、この第２
ケース部の第１ケース部との合わせ面側部位にリリーフ
穴部を設け、リリーフ穴部を開閉するリリーフ弁を設
け、前記第２ケース部の第１ケース部との合わせ面側部
位にリリーフ穴部を設ける際には、前記リリーフ室の中
心部位に対し前記オイルポンプの吸入室側にオフセット
させて楕円形状に前記リリーフ穴部を形成し前記リリー
フ弁の同一ストローク量にて開口面積を大とする構成と
したことを特徴とする。

【００１５】

【作用】上述の如く発明したことにより、第２ケース部
の第１ケース部との合わせ面側部位にリリーフ穴部を設
ける際には、リリーフ室の中心部位に対しオイルポンプ
の吸入室側にオフセットさせて楕円形状にリリーフ穴部
を形成し、リリーフ弁の同一ストローク量にて開口面積
を大とし、リリーフ弁の開弁圧設定の変更やスプリング
定数の変更を不要とし、低温時の油圧過上昇を防止する
とともに、高速高油温時の必要油圧を確保している。

【００１６】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。

【００１７】図１〜図７はこの発明の実施例を示すもの
である。図２において、２は内燃機関、例えばＶ型内燃
機関、４はシリンダブロック、６−１、６−２は第１、
第２シリンダヘッド、８−１、８−２は第１、第２シリ
ンダバンクである。

【００１８】前記Ｖ型内燃機関２は、シリンダブロック
４に第１、第２シリンダヘッド６−１、６−２を搭載し
て略Ｖ字形状に第１、第２シリンダバンク８−１、８−
２を配列している。

【００１９】前記シリンダブロック４には、図示しない
ベアリングキャップによって長手方向に１本のクランク
軸１０を軸支し、下部にオイルパン１２（図３参照）を
取付けている。前記シリンダブロック４には、図示しな
い第１、第２シリンダが設けられ、夫々第１、第２ピス
トン（図示せず）が装着されている。第１、第２ピスト
ンは、夫々図示しない第１、第２コネクチングにより前
記クランク軸１０に連絡されている。

【００２０】このクランク軸１０の一端部には、例えば
クランク軸１０用のクランクスプロケット１４が取付け
られている。

【００２１】また、前記第１シリンダヘッド６−１の第
１ヘッドカバー１６−１内に２本の吸気弁用第１カム軸
１８と排気弁用第１カム軸２０とが夫々配設されるとと
もに、第２シリンダヘッド６−２の第２ヘッドカバー１
６−２内には２本の吸気弁用第２カム軸２２と排気弁用
第２カム軸２４とが夫々配設されている。

【００２２】そして、前記第１、第２シリンダヘッド６
−１、６−２により挟まれる空間部２６側に、吸気弁用
第１、第２カム軸１８、２２を夫々位置させている。

【００２３】更に、吸気弁用第１カム軸１８及び排気弁
用第１カム軸２０の一端に、小径スプロケット２８、３
０を夫々配設する。

【００２４】前記吸気弁用第２カム軸２２の一端に大径
スプロケット３２と小径スプロケット２８、３０と同一
形状の小径スプロケット３４とを配設するとともに、排
気弁用第２カム軸２４の一端には、小径スプロケット２
８、３０、３４と同一形状の小径スプロケット３６を配
設する。

【００２５】そして、前記第１シリンダヘッド６−１の
２本の吸気弁用第１カム軸１８及び排気弁用第１カム軸
２０とクランク軸１０間に中間軸３８を配設するととも
に、中間軸３８の一端に大径スプロケット４０及び小径
スプロケット４２を夫々配設する。

【００２６】また、前記第２シリンダヘッド６−２の例
えば吸気弁用第２カム軸２２の大径スプロケット３２と
中間軸３８の大径スプロケット４０とクランク軸１０の
クランクスプロケット１４とを第１タイミングチエン４
４により連絡して設ける。

【００２７】そして、前記第１シリンダヘッド６−１の
２本の吸気弁用第１カム軸１８及び排気弁用第１カム軸
２０の小径スプロケット２８、３０と中間軸３８の小径
スプロケット４２とを第２タイミングチエン４６により
連絡して設ける。

【００２８】また、前記第２シリンダヘッド６−２に配
設される２本の吸気弁用第２カム軸２２及び排気弁用第
２カム軸２４の小径スプロケット３４、３６を第３タイ
ミングチエン４８により連絡して設ける。

【００２９】更に、前記クランク軸１０とオイルポンプ
５０のオイルポンプスプロケット５２とをオイルポンプ
チエンである第４タイミングチエン５４により連絡して
いる。

【００３０】そして、前記第１〜第４タイミングチエン
４４、４６、４８、５４は、タイミングチエンカバー５
６により被覆される。

【００３１】また、前記Ｖ型内燃機関２のシリンダブロ
ック４とタイミングチエンカバー５６間且つ少許第２シ
リンダヘッド６−２側に偏倚させた位置にウォータポン
プ５８を設け、前記クランク軸１０にクランクプーリ６
０を設けるとともに、ウォータポンプ５８には図示しな
いウォータポンププーリを設け、クランクプーリとウォ
ータポンププーリとを駆動ベルト（図示せず）により捲
回して設ける。

【００３２】更に、前記シリンダブロック４にタイミン
グチエンアイドラ６２のアイドラスプロケット６４を図
示しないアイドラスプロケットシャフトにより軸着す
る。

【００３３】なお符号６６は前記第１タイミングチエン
４４の第１チエンガイド、６８は第１タイミングチエン
４４の第２チエンガイド、７０は第１タイミングチエン
４４のテンショナ、７２は第１タイミングチエン４４の
テンショナアジャスタ、７４は第２タイミングチエン４
６のチエンガイド、７６は第２タイミングチエン４６の
テンショナアジャスタ、７８は第３タイミングチエン４
８のチエンガイド、８０は第４タイミングチエン５２の
チエンガイドである。

【００３４】前記オイルポンプ５０は、図３に示す如
く、内部にトロコイド室８２を形成する第１ケース部８
４と、リリーフ室８６を形成する第２ケース部８８とを
有する。

【００３５】この第２ケース部８８の吸入室９０は、オ
イルパイプ９２により前記オイルパン１２内のオイルス
トレーナ９４に連絡されている。

【００３６】また、第２ケース部８８の第１ケース部８
４との合わせ面８８ｆ側部位にリリーフ穴部９６を設
け、リリーフ穴部９６を開閉するリリーフ弁９８を設
け、前記第２ケース部８８の第１ケース部８４との合わ
せ面８８ｆ側部位にリリーフ穴部９６を設ける際には、
前記リリーフ室８６の中心Ｃ部位に対し前記オイルポン
プ５０の吸入室９０側にオフセットさせて楕円形状に前
記リリーフ穴部９６を形成し前記リリーフ弁９８の同一
ストローク量にて開口面積を大とする構成とする。

【００３７】詳述すれば、前記リリーフ穴部９６は、図
４に示す如く、オイルポンプ５０の型抜き方向に位置
し、ドリル加工を施すことなく、形成することが可能で
ある。

【００３８】また、前記リリーフ弁９８は、図１に示す
如く、リリーフ室８６内に配設され、オイルポンプ５０
内の余剰油圧を前記リリーフ穴部９６を開放して逃すも
のであり、通常はリリーフ穴部９６を閉鎖すべく図示し
ないスプリング等の付勢手段によって付勢されている。

【００３９】次に作用について説明する。

【００４０】内燃機関２を駆動させた際には、クランク
軸１０の回転によりこのクランク軸１０に固設されるク
ランクスプロケット１４が回転する。クランクスプロケ
ット１４の回転力は、第１タイミングチエン４４を介し
て中間軸３８の小径スプロケット４２及び第２シリンダ
ヘッド６−２の吸気弁用第２カム軸２２の大径スプロケ
ット３２に伝達されている。

【００４１】前記中間軸３８の小径スプロケット４２の
回転により、第２タイミングチエン４６によって前記第
１シリンダヘッド６−１の２本の吸気弁用第１カム軸１
８及び排気弁用第１カム軸２０の小径スプロケット２
８、３０が回転される。

【００４２】また、第２シリンダヘッド６−２の吸気弁
用第２カム軸２２の大径スプロケット３２の回転によ
り、この大径スプロケット３２と一体的に形成された吸
気弁用第２カム軸２２の小径スプロケット３４が回転
し、第３タイミングチエン４８によって排気弁用第２カ
ム軸２４の小径スプロケット３６が回転される。

【００４３】更に、前記クランク軸１０の回転力が第４
タイミングチエン５４によってオイルポンプ５０に伝達
され、オイルポンプ５０が駆動される。

【００４４】そして、オイルポンプ５０内の余剰油圧
が、図示しないスプリング等の付勢手段の付勢力に抗し
てリリーフ弁９８を動作させ、楕円形状のリリーフ穴部
９６を開放させてオイルポンプ５０内の余剰油圧をリリ
ーフ室８６を介して図示しない吐出室内に逃している。

【００４５】これにより、吸入室９０側にオフセットさ
せて楕円形状とした前記リリーフ穴部９６によってリリ
ーフ弁９８の同一ストローク量において従来のものに比
し開口面積を大とすることができ、リリーフ弁９８の開
弁圧設定の変更や図示しない付勢手段のスプリング定数
の変更を不要とし、特に低温時の油圧過上昇を防止し得
るとともに、高速高油温時の必要油圧を確保することが
でき、実用上有利である。

【００４６】また、前記リリーフ穴部９６がオイルポン
プ５０の型抜き方向に位置することにより、従来の如き
ドリル加工が不要となるとともに、ドリル加工後の止線
も不要となり、構成を簡略化し得て、製作が容易とな
り、コストを低廉とし得て、経済的に有利である。

【００４７】

【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、内燃機関のオイルポンプにおいて、内部にトロコイ
ド室を形成する第１ケース部を設けるとともに、リリー
フ室を形成する第２ケース部を設け、第２ケース部の第
１ケース部との合わせ面側部位にリリーフ穴部を設け、
リリーフ穴部を開閉するリリーフ弁を設け、第２ケース
部の第１ケース部との合わせ面側部位にリリーフ穴部を
設ける際に、リリーフ室の中心部位に対しオイルポンプ
の吸入室側にオフセットさせて楕円形状にリリーフ穴部
を形成しリリーフ弁の同一ストローク量にて開口面積を
大とする構成としたので、従来のものに比し、リリーフ
弁の同一ストローク量における開口面積を大とすること
ができ、リリーフ弁の開弁圧設定の変更やスプリング定
数の変更を不要とし、特に低温時の油圧過上昇を防止し
得るとともに、高速高油温時の必要油圧を確保すること
ができ、実用上有利である。また、前記リリーフ穴部を
オイルポンプの型抜き方向に位置させることにより、従
来の如きドリル加工が不要となるとともに、ドリル加工
後の止線も不要となり、構成を簡略化し得て、製作が容
易となり、コストを低廉とし得て、経済的に有利であ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示すリリーフ穴部部分の要
部拡大断面図である。

【図２】Ｖ型内燃機関の概略構成図である。

【図３】Ｖ型内燃機関のオイルポンプの配設状態を示す
概略拡大断面図である。

【図４】オイルポンプの第２ケース部の正面図である。

【図５】オイルポンプの第２ケース部の左側面図であ
る。

【図６】図５のＶ〓−Ｖ〓線による断面図である。

【図７】図６のＶ〓−Ｖ〓線による断面図である。

【図８】この発明の従来の技術を示すリリーフ穴部部分
の要部拡大断面図である。

【図９】オイルポンプの第２ケース部の正面図である。

【図１０】オイルポンプの第２ケース部の左側面図であ
る。

【図１１】図１０のＸ〓−Ｘ〓線による断面図である。

【図１２】図１１のＸ〓−Ｘ〓線による断面図である。

【符号の説明】

２ Ｖ型内燃機関 ４ シリンダブロック ６−１、６−２ 第１、第２シリンダヘッド １０ クランク軸 １２ オイルパン １４ クランクスプロケット １６−１ 第１ヘッドカバー １６−２ 第２ヘッドカバー ２６ 空間部 ３８ 中間軸 ４４ 第１タイミングチエン ４６ 第２タイミングチエン ４８ 第３タイミングチエン ５０ オイルポンプ ５４ 第４タイミングチエン ５８ ウォータポンプ ８４ 第１ケース部 ８６ リリーフ室 ８８ 第２ケース部 ９０ 吸入室 ９４ オイルストレーナ ９６ リリーフ穴部 ９８ リリーフ弁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関のシリンダブロックに軸支され
   るクランク軸に取り付けられたクランクスプロケットと
   オイルポンプスプロケットとをオイルポンプチエンを介
   して連絡させこのオイルポンプチエンによりクランク軸
   の回転をオイルポンプスプロケットに伝達させて駆動す
   る内燃機関のオイルポンプにおいて、内部にトロコイド
   室を形成する第１ケース部を設けるとともにリリーフ室
   を形成する第２ケース部を設け、この第２ケース部の第
   １ケース部との合わせ面側部位にリリーフ穴部を設け、
   リリーフ穴部を開閉するリリーフ弁を設け、前記第２ケ
   ース部の第１ケース部との合わせ面側部位にリリーフ穴
   部を設ける際には、前記リリーフ室の中心部位に対し前
   記オイルポンプの吸入室側にオフセットさせて楕円形状
   に前記リリーフ穴部を形成し前記リリーフ弁の同一スト
   ローク量にて開口面積を大とする構成としたことを特徴
   とする内燃機関のオイルポンプ。