JPH08156617A - 燃料タンク - Google Patents
燃料タンクInfo
- Publication number
- JPH08156617A JPH08156617A JP33106094A JP33106094A JPH08156617A JP H08156617 A JPH08156617 A JP H08156617A JP 33106094 A JP33106094 A JP 33106094A JP 33106094 A JP33106094 A JP 33106094A JP H08156617 A JPH08156617 A JP H08156617A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- wall surface
- baffle plate
- fuel
- rear wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両の減速時に、燃料タンクの後部に対する
燃料の反動波により流動音が発生することを、簡単な構
成によって効果的に抑制する。 【構成】 車両の燃料タンク１０において、後壁面１４
の中央付近が左右端部より後方へ突出していると共に、
タンク中央部分１５が左右端部よりも深くなっており、
バッフルプレート１７が後壁面１４と小間隔をおいて上
壁面から内部に垂下している。
燃料の反動波により流動音が発生することを、簡単な構
成によって効果的に抑制する。 【構成】 車両の燃料タンク１０において、後壁面１４
の中央付近が左右端部より後方へ突出していると共に、
タンク中央部分１５が左右端部よりも深くなっており、
バッフルプレート１７が後壁面１４と小間隔をおいて上
壁面から内部に垂下している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両に搭載される液体
燃料タンクの構造に関する。
燃料タンクの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の減速時には、燃料タンク内の液体
燃料が慣性により急速に前方へ移動し、燃料タンクの前
壁面及び上壁面前端部に衝突して衝撃音を発生させ、そ
の後ゆり返された反動波が燃料タンクの後壁面及び上壁
面後端部に衝突して、さらに流動音を発生させるため、
従来は図４〜図６に示されているように、燃料タンク１
内の前部において、適当な大きさの小孔２が適当な位置
に複数個明けられたバッフルプレート３を、前壁面４か
ら小間隔をおいて燃料タンク１の上壁面５より垂下さ
せ、このバッフルプレート３により車両の減速時に燃料
が前方へ移動することを抑制して、異音の発生を防止す
るようにしていた。
燃料が慣性により急速に前方へ移動し、燃料タンクの前
壁面及び上壁面前端部に衝突して衝撃音を発生させ、そ
の後ゆり返された反動波が燃料タンクの後壁面及び上壁
面後端部に衝突して、さらに流動音を発生させるため、
従来は図４〜図６に示されているように、燃料タンク１
内の前部において、適当な大きさの小孔２が適当な位置
に複数個明けられたバッフルプレート３を、前壁面４か
ら小間隔をおいて燃料タンク１の上壁面５より垂下さ
せ、このバッフルプレート３により車両の減速時に燃料
が前方へ移動することを抑制して、異音の発生を防止す
るようにしていた。
【０００３】しかしながら、燃料タンク１内の燃料量が
比較的少なくなって、図示のように燃料液面ａがバッフ
ルプレート３の下端近くにまで低下すると、車両の減速
時には燃料がバッフルプレート３の下方を通って、図３
に示された燃料液面ｂのように燃料タンク１の前壁面４
及び上壁面５の前端部に衝突し、その後ゆり返された反
動波がやはりバッフルプレート３の下方を通り、燃料液
面ｃのように燃料タンク１の後壁面６及び上壁面５の後
端部に衝突することになって、バッフルプレート３によ
る燃料移動の抑制効果は少なくなっていた。
比較的少なくなって、図示のように燃料液面ａがバッフ
ルプレート３の下端近くにまで低下すると、車両の減速
時には燃料がバッフルプレート３の下方を通って、図３
に示された燃料液面ｂのように燃料タンク１の前壁面４
及び上壁面５の前端部に衝突し、その後ゆり返された反
動波がやはりバッフルプレート３の下方を通り、燃料液
面ｃのように燃料タンク１の後壁面６及び上壁面５の後
端部に衝突することになって、バッフルプレート３によ
る燃料移動の抑制効果は少なくなっていた。
【０００４】また、燃料タンク１の横幅が図示のように
比較的深い中央部分の後方で狭くなっている場合には、
後方への燃料の反動波は狭くなった中央後部に向かって
大きく増幅されるため、燃料タンク１の後部における前
記流動音の発生がとくに著しくなる不具合があった。
比較的深い中央部分の後方で狭くなっている場合には、
後方への燃料の反動波は狭くなった中央後部に向かって
大きく増幅されるため、燃料タンク１の後部における前
記流動音の発生がとくに著しくなる不具合があった。
【０００５】これらの対策として、バッフルプレート３
を燃料タンク１の下方にまで延長させることが考えられ
るが、この場合には、燃料タンク１の上壁面におけるバ
ッフルプレート３の取り付け部分に大きな負荷が作用
し、そこに亀裂を発生させるおそれがあって、実際的で
はない。
を燃料タンク１の下方にまで延長させることが考えられ
るが、この場合には、燃料タンク１の上壁面におけるバ
ッフルプレート３の取り付け部分に大きな負荷が作用
し、そこに亀裂を発生させるおそれがあって、実際的で
はない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、車両の減速
時に、燃料タンクの後部に対する燃料の反動波により流
動音が発生することを、簡単な構成によって効果的に抑
制しようとするものである。
時に、燃料タンクの後部に対する燃料の反動波により流
動音が発生することを、簡単な構成によって効果的に抑
制しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
る燃料タンクは、後壁面から小間隔をおくように上壁面
より垂下するバッフルプレートが設置されている。
る燃料タンクは、後壁面から小間隔をおくように上壁面
より垂下するバッフルプレートが設置されている。
【０００８】
【作用】上記のように、後壁面から小間隔をおくように
上壁面より垂下するバッフルプレートが設置されている
ため、車両の減速時に燃料タンク内の燃料がその慣性に
よって前方へ移動したとき、その後方への反動波の流動
は上記バッフルプレートにより制止されるので、この反
動波が燃料タンクの後壁面及び上壁面の後端部に衝突す
ることは抑制され、従って、燃料タンク内で流動音が発
生することを効果的に軽減させることができる。
上壁面より垂下するバッフルプレートが設置されている
ため、車両の減速時に燃料タンク内の燃料がその慣性に
よって前方へ移動したとき、その後方への反動波の流動
は上記バッフルプレートにより制止されるので、この反
動波が燃料タンクの後壁面及び上壁面の後端部に衝突す
ることは抑制され、従って、燃料タンク内で流動音が発
生することを効果的に軽減させることができる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例について具体的に説明
する。図１〜図３において、車両に搭載された燃料タン
ク１０は、アッパータンク１１及びロアタンク１２がそ
れぞれのフランジ部１３で溶接されて全体が形成され、
図１のように後壁面１４の中央付近が左右端部よりも後
方に突出し、かつ、図２のように中央部分１５が左右端
部よりも深くなった構造をしていると共に、適当な大き
さの小孔１６が適当な位置に複数個明けられたバッフル
プレート１７が、後壁面１４から小間隔をおいて燃料タ
ンク１０の上壁面１８より垂下し、その下端がロアタン
ク１２内の上部にまで届くようにされている。
する。図１〜図３において、車両に搭載された燃料タン
ク１０は、アッパータンク１１及びロアタンク１２がそ
れぞれのフランジ部１３で溶接されて全体が形成され、
図１のように後壁面１４の中央付近が左右端部よりも後
方に突出し、かつ、図２のように中央部分１５が左右端
部よりも深くなった構造をしていると共に、適当な大き
さの小孔１６が適当な位置に複数個明けられたバッフル
プレート１７が、後壁面１４から小間隔をおいて燃料タ
ンク１０の上壁面１８より垂下し、その下端がロアタン
ク１２内の上部にまで届くようにされている。
【００１０】従って、車両の減速時に燃料タンク１０内
の液体燃料が慣性により急速に前方へ移動した後、ゆり
返されたその反動波は、後壁面１４から小間隔をおいて
設置されたバッフルプレート１７により流動が制止され
るが、この場合にはとくに、比較的深い燃料タンク中央
部分１５の後壁面１４が左右端部よりも後方に突出して
横幅が狭くなっており、後方への燃料の反動波がこの狭
くなった中央部分１５に向かって大きく増幅されるた
め、燃料液面が高められた反動波は燃料タンク１０の上
壁面１８より垂下したバッフルプレート１７に確実に衝
突することになるので、バッフルプレート１７は反動波
の流動を効果的に抑制して、流動音の発生を防止するこ
とができる。
の液体燃料が慣性により急速に前方へ移動した後、ゆり
返されたその反動波は、後壁面１４から小間隔をおいて
設置されたバッフルプレート１７により流動が制止され
るが、この場合にはとくに、比較的深い燃料タンク中央
部分１５の後壁面１４が左右端部よりも後方に突出して
横幅が狭くなっており、後方への燃料の反動波がこの狭
くなった中央部分１５に向かって大きく増幅されるた
め、燃料液面が高められた反動波は燃料タンク１０の上
壁面１８より垂下したバッフルプレート１７に確実に衝
突することになるので、バッフルプレート１７は反動波
の流動を効果的に抑制して、流動音の発生を防止するこ
とができる。
【００１１】しかも、上記のように、燃料タンク後壁面
１４の部分的な後方突出形状により、後方への反動波は
増幅して液面が高められるので、バッフルプレート１７
は比較的小型であっても反動波の流動を十分に抑制する
ことができ、このため、バッフルプレート１７を大型に
形成する必要がなくなって、燃料タンク１０内部の構造
も比較的簡単とすることができる。
１４の部分的な後方突出形状により、後方への反動波は
増幅して液面が高められるので、バッフルプレート１７
は比較的小型であっても反動波の流動を十分に抑制する
ことができ、このため、バッフルプレート１７を大型に
形成する必要がなくなって、燃料タンク１０内部の構造
も比較的簡単とすることができる。
【００１２】なお、上記実施例においては、バッフルプ
レートが燃料タンクの上壁面より垂下しているが、この
バッフルプレートを燃料タンクの底面から立ち上がるよ
うに構成しても、上記実施例と同様な作用効果を奏する
ことができるものである。
レートが燃料タンクの上壁面より垂下しているが、この
バッフルプレートを燃料タンクの底面から立ち上がるよ
うに構成しても、上記実施例と同様な作用効果を奏する
ことができるものである。
【００１３】
【発明の効果】本発明にかかる燃料タンクでは、後壁面
から小間隔をおくように上壁面より垂下するバッフルプ
レートが設置されているため、車両の減速時に燃料タン
ク内の燃料がその慣性により前方へ移動したとき、後方
への反動波の流動は上記バッフルプレートにより制止さ
れて、この反動波が燃料タンクの後壁面及び上壁面の後
端部に衝突することは抑制されるので、燃料タンク内で
流動音が発生することを効果的に軽減させて、車両の乗
り心地を容易に向上させることができる。
から小間隔をおくように上壁面より垂下するバッフルプ
レートが設置されているため、車両の減速時に燃料タン
ク内の燃料がその慣性により前方へ移動したとき、後方
への反動波の流動は上記バッフルプレートにより制止さ
れて、この反動波が燃料タンクの後壁面及び上壁面の後
端部に衝突することは抑制されるので、燃料タンク内で
流動音が発生することを効果的に軽減させて、車両の乗
り心地を容易に向上させることができる。
【図１】本発明の実施例における上面図。
【図２】図１のII−II矢視断面図。
【図３】図１の III−III 矢視断面図。
【図４】従来装置における上面図。
【図５】図４のＶ−Ｖ矢視断面図。
【図６】図４のVI−VI矢視断面図。
１０ 燃料タンク １１ アッパータンク １２ ロアタンク １４ 後壁面 １５ 中央部分 １７ バッフルプレート １８ 上壁面
Claims (5)
- 【請求項１】 後壁面から小間隔をおくように上壁面よ
り垂下するバッフルプレートが設置された燃料タンク。 - 【請求項２】 請求項１において、上記燃料タンクがア
ッパータンク及びロアタンクから形成され、上記バッフ
ルプレートは上記アッパータンクより垂下して下端が上
記ロアタンク内の上部に配置された燃料タンク。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２において、部分
的に後方へ突出した後壁面の部分に面して上記バッフル
プレートが設置された燃料タンク。 - 【請求項４】 請求項３において、左右端部よりも後方
へ突出した後壁面の中央部分に面して上記バッフルプレ
ートが設置された燃料タンク。 - 【請求項５】 請求項３または請求項４において、上記
後壁面の後方へ突出した部分が左右端部の少なくとも一
方より深く形成された燃料タンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33106094A JPH08156617A (ja) | 1994-12-08 | 1994-12-08 | 燃料タンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33106094A JPH08156617A (ja) | 1994-12-08 | 1994-12-08 | 燃料タンク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08156617A true JPH08156617A (ja) | 1996-06-18 |
Family
ID=18239411
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33106094A Pending JPH08156617A (ja) | 1994-12-08 | 1994-12-08 | 燃料タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08156617A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0893295A1 (de) * | 1997-07-25 | 1999-01-27 | Kautex Textron GmbH & Co. KG. | Kraftstofftank |
| US6293420B1 (en) | 1997-07-25 | 2001-09-25 | Kautex Textron Gmbh & Co., Kg. | Fuel tank |
| JP2010280296A (ja) * | 2009-06-04 | 2010-12-16 | Toyota Motor Corp | 燃料タンク構造 |
| JP2012066660A (ja) * | 2010-09-22 | 2012-04-05 | Mitsubishi Motors Corp | 車両搭載タンク |
| KR101290881B1 (ko) * | 2007-07-19 | 2013-07-29 | 현대자동차주식회사 | 연료탱크의 연료 유동음 감쇄장치 |
| US9950616B2 (en) | 2010-12-03 | 2018-04-24 | Jeffrey Yager | Deployable fuel tank baffle and fuel tank system |
-
1994
- 1994-12-08 JP JP33106094A patent/JPH08156617A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0893295A1 (de) * | 1997-07-25 | 1999-01-27 | Kautex Textron GmbH & Co. KG. | Kraftstofftank |
| US6293420B1 (en) | 1997-07-25 | 2001-09-25 | Kautex Textron Gmbh & Co., Kg. | Fuel tank |
| KR101290881B1 (ko) * | 2007-07-19 | 2013-07-29 | 현대자동차주식회사 | 연료탱크의 연료 유동음 감쇄장치 |
| JP2010280296A (ja) * | 2009-06-04 | 2010-12-16 | Toyota Motor Corp | 燃料タンク構造 |
| JP2012066660A (ja) * | 2010-09-22 | 2012-04-05 | Mitsubishi Motors Corp | 車両搭載タンク |
| US9950616B2 (en) | 2010-12-03 | 2018-04-24 | Jeffrey Yager | Deployable fuel tank baffle and fuel tank system |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19991110 |