JPH08146021A - Ａｂｓ車輪回転センサ用ロータの取付構造およびそのロータの製造方法 - Google Patents

Ａｂｓ車輪回転センサ用ロータの取付構造およびそのロータの製造方法

Info

Publication number
JPH08146021A
JPH08146021A JP6281050A JP28105094A JPH08146021A JP H08146021 A JPH08146021 A JP H08146021A JP 6281050 A JP6281050 A JP 6281050A JP 28105094 A JP28105094 A JP 28105094A JP H08146021 A JPH08146021 A JP H08146021A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
rotor
inner ring
rotor body
ring
wheel rotation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP6281050A
Other languages
English (en)
Inventor
Yukio Kumamoto
幸雄 隈本
Masayuki Suzuki
正行 鈴木
Naoto Taguchi
直人 田口
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP6281050A priority Critical patent/JPH08146021A/ja
Publication of JPH08146021A publication Critical patent/JPH08146021A/ja
Priority to US08/783,062 priority patent/US5760575A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P1/00—Details of instruments
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
    • G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
    • G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
    • G01P3/48—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage
    • G01P3/481—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals
    • G01P3/488—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals delivered by variable reluctance detectors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 材料歩留りが良く、かつ組立作業性の良い安
価なロータの構造を提供する。 【構成】 多数の穴２が等ピッチで形成されたリング状
のロータ本体３の内側に、両端部にその外側に向けて突
出するフランジ部６が曲折形成された断面略Ｃ時状の内
側リング４をはめ合わせてロータ１を形成する。内側リ
ング４の内周面を圧接面として相手側のハブ８にロータ
１を圧入して固定する。ロータ本体３に内側リング４を
はめ合わせる際には、内側リング４を縮径方向に弾性変
形させながらロータ本体３の内側にはめ合わせて、その
内側リング４の外周面をロータ本体３の内周面に圧接さ
せる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のアンチロック
ブレーキシステム（以下、ＡＢＳという）の車輪回転セ
ンサを構成するロータを相手側の回転軸に取り付ける構
造およびそのロータの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】ＡＢＳに用いられる車輪回転センサの一
例を図１８に示す。この車輪回転センサ１０１は、車輪
が装着されるハブ（回転軸）１０２にこれと一体に固定
されるロータ１０３のほか、磁石１０４とコイル１０５
との組み合わせからなるセンサ本体１０６とから構成さ
れ、センサ本体１０６の周りには磁石１０４の磁束１０
７が生じている。そして、ロータ１０３には多数の穴１
０８が等ピッチで形成されていて実質的に歯車状の凹凸
面となっており、車輪とともに回転するロータ１０３の
凹凸面が前記磁束１０７を横切ることによりその磁束密
度が変化してコイル１０５に起電力が生じ、この電圧変
化を車輪回転数信号としてＡＢＳコントロールユニット
１０９に取り込むものである。
【０００３】一方、上記のロータ１０３は、その機能よ
りして多数の穴１０８のピッチ精度と磁石１０４との間
のギャップ精度が重要な要素であり、そのために例えば
図１９，２０に示すように、軸心方向の一端部に多数の
突起１１０を等ピッチで形成した内側リング１１１と、
前記突起１１０間にはまり合う多数のくし歯１１２を備
えた外側リング１１３とを互いに嵌合させた上で、各く
し歯１１２の先端を内側に曲折するべくかしめ加工を施
してかしめ加工部１１４を形成することにより両者を一
体化したものが知られている（特公平６−１４０５８号
公報参照）。
【０００４】また、前記ロータ１０３の他の構造とし
て、多数の穴が等ピッチで形成された外側リングの内側
に、平板をリング状にロール成形した断面略Ｃ字状の内
側リングをはめ合わせて、この内側リングを外側リング
とともに相手側の回転軸に圧入したものがある。
【０００５】なお、いずれの構造においても、外側リン
グの内周に別の内側リングを配置したことによって、ロ
ータが装着される回転軸側の錆がロータの外周面側まで
進行するのを防ぐことができるとされている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
ロータの構造では、内側リング１１１および外側リング
１１３ともに円板状素材を一旦カップ状に絞り成形した
上でその底部を打ち抜くことによりリング状に成形する
ようにしているため、単に加工工数が多いばかりでな
く、材料歩留まりがきわめて悪い。また、プレスにて打
抜形成された内側リング１１１の突起１１０と、同じく
展開形状のもとでプレス打抜形成された外側リング１１
３のくし歯１１２とを噛み合わせることによりそのロー
タの外周面に形成される凹凸部のピッチが決定されるた
め、前記突起１１０やくし歯１１２のせん断切口面での
寸法精度や寸法安定性がそのまま凹凸部のピッチ精度に
影響し、そのピッチ精度の向上に限界がある。
【０００７】加えて、上記のロータの構造では、円板状
素材の段階で放射状に打抜形成した外側リング１１３の
くし歯１１２を、素材全体をカップ状に絞り成形するこ
とによって９０度折り曲げるようにしているために、く
し歯１１２のピッチが不均一になりやすく、特にそのく
し歯１１２を相手側の内側リング１１１の突起１１０に
スムーズに噛み合わせることができないことがあり、組
立作業性の面でも問題を残している。
【０００８】また、後者のロータの構造では、相手側の
回転軸への圧入時に内側リングが変形しやすいためにそ
の内側リングの板厚を小さくするにもおのずと限界があ
る。その結果、内側リングのコストアップを招くばかり
でなく、ロータ全体の高さが大きくなり、そのロータと
組み合わされるセンサ本体の設置位置が制約される結果
となって好ましくない。
【０００９】本発明は以上のような課題に着目してなさ
れたもので、特に加工工数の削減と組立作業性の改善を
図り、併せて材料歩留まりを良くすることによって大幅
なコストダウンを可能としたロータの取付構造およびそ
の製造方法を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、多数の穴が等ピッチで形成されたリング状のロータ
本体と、このロータ本体の内側にはめ合わされて、軸心
方向の両端部のうち少なくともいずれか一方にその外側
に向けて突出するフランジ部が曲折形成された断面略Ｃ
時状の内側リングとを備えてなり、前記内側リングの内
周面を圧接面としてそのフランジ部側から相手側の回転
軸に圧入して固定したことを特徴としている。
【００１１】請求項２に記載の発明は、多数の穴が等ピ
ッチで打抜形成された平板状の鋼板素材をリング状にロ
ール成形し、ロール成形後の鋼板素材の両端を突き合わ
せて溶接接合してロータ本体を成形する工程と、平板状
の鋼板素材を断面略Ｃ字状にロール成形し、ロール成形
後の鋼板素材の軸心方向の両端部のうち少なくともいず
れか一方にその外側に向けて突出するフランジ部を曲折
形成して内側リングを成形する工程と、前記内側リング
を縮径方向に弾性変形させながらロータ本体の内側には
め合わせて、その内側リングの外周面をロータ本体の内
周面に圧接させる工程とを含んでいることを特徴として
いる。
【００１２】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
の製造方法において、多数の穴が等ピッチで打抜形成さ
れたロータ本体用の鋼板素材をリング状にロール成形す
るにあたり、各穴のせん断切口面でのせん断面が外周面
側に位置するようにロール成形を施すことを特徴として
いる。
【００１３】請求項４に記載の発明は、請求項２または
３に記載の製造方法において、ロール成形されたロータ
本体用の鋼板素材の両端を突き合わせて溶接接合するに
あたり、突き合わせ面をはさんでその両側の母材が溶融
するように高密度の溶融エネルギーを照射することを特
徴としている。
【００１４】
【作用】請求項１に記載の発明によると、断面略Ｃ字状
の内側リングを縮径方向に弾性変形させながらロータ本
体の内側にはめ合わせた上で、その内側リングの拘束力
を解除すれば、内側リングが自己弾性力により復元して
ロータ本体に密着しつつ嵌合する。そして、ロータ本体
と内側リングとを一体のものとしてフランジ部側から相
手側の回転軸に圧入すれば、ロータ本体が内側リングと
ともにその内側リングの拡径力によって堅固に固定保持
される。
【００１５】この時、前記内側リングのフランジ部の根
元部には、そのフランジ部を曲折形成したことによって
アール面取部が形成されることから、相手側の回転軸に
対してスムーズに圧入できる。
【００１６】請求項２に記載の発明によると、ロータを
構成するロータ本体および内側リングともに平板状の鋼
板をロール成形してリング状に形成することを基本とし
ていることから、材料の無駄が少ないばかりでなく、加
工工数も少なくて済むほか、内側リングを弾性変形させ
ながらロータ本体にはめ合わせればよいことからロータ
の組立作業性も改善される。
【００１７】請求項３に記載の発明によると、ロータ本
体用の鋼板素材に予め打抜形成される多数の穴のせん断
切口面のうち、せん断後期に形成される破断面よりもせ
ん断初期に形成されるせん断面側がロータ本体の外周面
側となるようにロール成形することにより、せん断面の
方が破断面よりもその切口面が奇麗で精度が高いため
に、穴のピッチ精度および車輪回転センサのセンシング
性能の向上に貢献できる。
【００１８】請求項４に記載の発明によれば、ロータ本
体となるロール成形後の鋼板素材の両端を突き合わせて
溶接する際に、プラズマ溶接法、レーザ溶接法、ＴＩＧ
溶接法等の高密度溶融エネルギーを用いた溶接法を採用
することにより、その溶接法の特殊性として溶接部の表
裏両面ともに窪みができて凸面形状とならないために後
工程でのばり取り作業が不要で、加工工数の削減に貢献
できることになる。
【００１９】
【実施例】図１〜５は本発明の一実施例を示す図で、ロ
ータ１は、円周方向に沿って矩形状の多数の穴２が等ピ
ッチで形成されたリング状のロータ本体３と、このロー
タ本体３の内側にはめ合わされて密着する内側リング４
とで構成されている。
【００２０】前記ロータ本体３は、多数の穴２が予め打
抜形成された平板状のステンレス鋼板をリング状にロー
ル成形したのち、その両端部を突き合わせて溶接接合す
ることによって形成されている。なお、その溶接接合部
を図４に符号５で示す。
【００２１】一方、前記内側リング４は、軸心方向の両
端部にその外側に向かって突出するフランジ部６が曲折
形成されていて、そのフランジ部６，６相互間の寸法は
ロータ本体３の幅寸法よりもわずかに大きく形成されて
いて、そのロータ本体３と内側リング４との間には軸心
方向の遊びＧ（図１参照）を持たせてある。
【００２２】この内側リング４は、前記ロータ本体３よ
りも板厚の小さい平板状のステンレス鋼板をリング状に
ロール成形して、互いに突き合わされる両端部を溶接す
ることなくそのまま合口部７として残存させたもので、
その合口部７があるために断面略Ｃ字状に形成されてい
る。これにより、内側リング４自体は自己弾性力により
その縮径拡径方向に弾性変形可能となっている。
【００２３】したがって、後述するように、内側リング
４の合口部７における一方の端部を他方の端部側にオー
バーラップさせるように内側リング４を縮径方向に弾性
変形させ、フランジ部６の最大直径がロータ本体３の内
径寸法よりも小さくなるように保持した上で、これをロ
ータ本体３の内側にはめ合わせて内側リング４の拘束力
を解除することによって、その内側リング４が自己弾性
力で復元してロータ本体３の内周に密着して嵌合保持さ
れている。
【００２４】なお、本実施例では、ロータ本体３が例え
ばＳＵＳ４３０相当の厚さ２．０ｍｍのステンレス鋼板
で形成されているのに対して、内側リング４はＳＵＳ３
０４もしくはＳＵＳ４３０相当の厚さ０．３ｍｍのステ
ンレス鋼板で形成されている。また、内側リング４のフ
ランジ部６は少なくともいずれか一方にあればよい。
【００２５】このように構成されたロータ１は、図１，
６に示す相手側の回転軸としてのハブ８の一端に圧入固
定されて、このロータ１の外周に対して図示外のセンサ
本体が対向配置されることにより図１８と同様の車輪回
転センサとしての機能を発揮する。なお、図６のハブ８
には、ブレーキディスク９とともに図示外の車輪が装着
される。
【００２６】次に、前記ロータ１を製造する手順につい
て説明すると、先ずロータ本体３は、図７に示すよう
に、母材である帯状（平板状）のステンレス鋼板を所定
形状に打抜形成して素材１０とし、これに多数の穴２を
プレス加工にて等ピッチで打抜形成し、この穴加工後の
素材１０を図８に示すようにロール成形にてリング状に
丸める。この時、図９に示すように、先に打抜形成され
た穴２のせん断切口面には、せん断開始側から順に、だ
れ部１１、せん断面１２、破断面１３、ばり１４が生じ
ていて、せん断面１２は穴あけ用のポンチ形状に倣うか
たちで比較的奇麗で正確に仕上げられているのに対し
て、破断面１３はその切口形状が一定せずきわめて不安
定になるという特殊性がある。
【００２７】そこで、上記のロール成形に際しては、各
穴２のせん断面１２が外周面側に位置するように成形す
る。これにより、ロータ１の穴２のピッチ精度が一段と
向上するとともに、車輪回転センサとしてのセンシング
性能の上でもその精度が高くなる。
【００２８】こののち、図１０に示すように、先にロー
ル成形が施されたリング状の素材１０の両端部を突き合
わせた上で、プラズマ溶接にて溶接接合する。この溶接
接合に際しては、図１１に示すように突き合わせ面５ａ
をはさんでその両側の母材にまたがるようにプラズマア
ークを照射して、突き合わせ面５ａをはさんでその両側
の母材を部分的に溶融させるようにして溶接する。これ
により、母材を溶融させて溶接を行うプラズマ溶接の特
殊性としてその溶接部の表裏両面側に窪み１５，１６
ができて凸面とならないという性質があり、したがって
その溶接接合部５についてのばり取り作業等の後加工が
一切不要となる。
【００２９】ここで、上記のプラズマ溶接に代えて、高
密度溶融エネルギーを利用した他の溶接法、例えばレー
ザ溶接やＴＩＧ溶接等を採用することもできる。
【００３０】一方、前記ロータ本体３と組み合わされる
内側リング４については、図１２，１３に示すように帯
状（平板状）のステンレス鋼板から所定形状に打ち抜い
た素材１７をロール成形にてリング状に丸めた上、図１
４，１５に示すようにこのロール成形後の素材１７の軸
心方向両端部にスピニング加工を施してフランジ部６を
曲折形成する。そして、この内側リング４についてはそ
の両端の突き合わせ部に溶接を施すことなく、そのまま
合口部７として残存させる。これにより、内側リング４
は断面Ｃ字状をなしていて、その自己弾性力を利用して
縮径拡径方向に弾性変形させることが可能となる。
【００３１】次に、前記ロータ本体３と内側リング４と
を相互に嵌合させて組み立てることになるのであるが、
その際には図１６に示すように、内側リング４の合口部
７において一方の端部７ａを他方の端部７ｂにオーバー
ラップさせるようにして内側リング４を縮径方向に弾性
変形させる。すなわち、その内側リング４のフランジ部
６の最大直径寸法がロータ本体３の内径寸法よりも小さ
くなるまで弾性変形させてその状態を保持する。
【００３２】そして、縮径方向に弾性変形させた内側リ
ング４をロータ本体３の内側にはめ合わせた上で、内側
リング４の拘束力を解除する。その結果、内側リング４
が自己弾性力により元の状態に復元して、ロータ本体３
の内周に圧接して密着することになって、図１７に示す
ようにロータ本体３と内側リング４とが相互に嵌合して
ロータ１が組み立てられる。
【００３３】このように本実施例によれば、内側リング
４の自己弾性力を利用して縮径方向に撓ませた上で、こ
の内側リング４をロータ本体３の内側にはめ合わせて内
側リング４の拘束力を解除するだけで両者を嵌合させる
ことができることから、その組立作業性が大幅に向上す
る。
【００３４】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、多数の
穴が形成されたロータ本体の内側にフランジ部を有して
なる断面略Ｃ字状の内側リングをはめ合わせたロータ
を、そのフランジ部側から相手側の回転軸に圧入して固
定したことにより、内側リングにフランジ部が形成され
ているために圧入時に変形しにくくなり、それにより内
側リングの板厚を小さくしてロータの厚みを小さくする
ことができる。また、内側リングはその自己弾性力を利
用して縮径させるだけで相手側のロータ本体にはめ合わ
せることができることから、ロータの組立作業性も大幅
に向上する。加えて、内側リングにフランジ部を曲折形
成することによってそのフランジ部の根元部にアール面
取部が形成されることから、このアール面取部を利用し
てロータを相手側の回転軸にスムーズに圧入できる利点
がある。
【００３５】請求項２に記載の発明によれば、ロータを
構成するロータ本体および内側リングともに平板状の鋼
板をロール成形してリング状に形成することを基本とし
ていることから、材料の無駄が少なくその材料歩留まり
が向上するとともに、加工工数も少なくて済み、大幅な
コストダウンを図ることができる。さらに、内側リング
を弾性変形させてロータ本体の内側にはめ合わせること
により両者を相互に嵌合できるために、その組立作業性
も改善される。
【００３６】請求項３に記載の発明によれば、ロータ本
体用の鋼板素材に予め打抜形成される多数の穴のせん断
切口面のうち、せん断後期に形成される破断面よりもせ
ん断初期に形成されるせん断面側がロータ本体の外周面
側となるようにロール成形することにより、せん断面の
方が破断面よりもその切口面が奇麗で精度が高いため
に、穴のピッチ精度が向上するとともに、車輪回転セン
サとしてのセンシング性能も向上するという効果があ
る。
【００３７】請求項４に記載の発明によれば、ロータ本
体となるロール成形後の鋼板素材の両端を突き合わせて
溶接する際に、プラズマ溶接法、レーザ溶接法、ＴＩＧ
溶接法等の高密度溶融エネルギーを用いた溶接法を採用
することにより、その溶接法の特殊性として溶接部の表
裏両面ともに窪みができて凸面形状とならないために後
工程でのばり取り作業が不要で、加工工数の削減に貢献
できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す図で図２のＡ部拡大
図。
【図２】図２は本発明の一実施例を示す全断面図。
【図３】図２の右側面説明図。
【図４】図３のＢ方向矢視図。
【図５】図４のＣ−Ｃ線断面図。
【図６】ＡＢＳ車輪回転センサ用ロータが装着されるハ
ブの要部断面図。
【図７】穴加工後のロータ本体用鋼板素材の説明図。
【図８】ロール成形後のロータ本体用鋼板素材の説明
図。
【図９】ロータ本体に形成される穴のせん断切口面の拡
大説明図。
【図１０】溶接接合後のロータ本体の説明図。
【図１１】ロータ本体の溶接接合部の拡大断面図。
【図１２】内側リング用鋼板素材の説明図。
【図１３】ロール成形後の内側リング用鋼板素材の説明
図。
【図１４】フランジ加工後の内側リング用鋼板素材の説
明図。
【図１５】図１４の右側面説明図。
【図１６】ロータ本体と内側リングとのはめ合わせ時の
説明図。
【図１７】ロータ本体と内側リングとがはめ合わされた
ロータの側面説明図。
【図１８】ＡＢＳ車輪回転センサの基本構造を示す構成
説明図。
【図１９】ＡＢＳ車輪回転センサ用ロータの従来例を示
す断面図。
【図２０】図１９に示すロータの要部拡大斜視図。
【符号の説明】
１…ロータ ２…穴 ３…ロータ本体 ４…内側リング ５…溶接接合部 ６…フランジ部 ７…合口部 ８…ハブ（回転軸） １０…ロータ本体用素材 １２…せん断面 １７…内側リング用素材

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 多数の穴が等ピッチで形成されたリング
    状のロータ本体と、このロータ本体の内側にはめ合わさ
    れて、軸心方向の両端部のうち少なくともいずれか一方
    にその外側に向けて突出するフランジ部が曲折形成され
    た断面略Ｃ時状の内側リングとを備えてなり、前記内側
    リングの内周面を圧接面としてそのフランジ部側から相
    手側の回転軸に圧入して固定したことを特徴とするＡＢ
    Ｓ車輪回転センサ用ロータの取付構造。
  2. 【請求項２】 多数の穴が等ピッチで打抜形成された平
    板状の鋼板素材をリング状にロール成形し、ロール成形
    後の鋼板素材の両端を突き合わせて溶接接合してロータ
    本体を成形する工程と、 平板状の鋼板素材を断面略Ｃ字状にロール成形し、ロー
    ル成形後の鋼板素材の軸心方向の両端部のうち少なくと
    もいずれか一方にその外側に向けて突出するフランジ部
    を曲折形成して内側リングを成形する工程と、 前記内側リングを縮径方向に弾性変形させながらロータ
    本体の内側にはめ合わせて、その内側リングの外周面を
    ロータ本体の内周面に圧接させる工程、 とを含むことを特徴とするＡＢＳ車輪回転センサ用ロー
    タの製造方法。
  3. 【請求項３】 請求項２記載のＡＢＳ車輪回転センサ用
    ロータの製造方法において、 多数の穴が等ピッチで打抜形成されたロータ本体用の鋼
    板素材をリング状にロール成形するにあたり、各穴のせ
    ん断切口面でのせん断面が外周面側に位置するようにロ
    ール成形を施すことを特徴とするＡＢＳ車輪回転センサ
    用ロータの製造方法。
  4. 【請求項４】 請求項２または３記載のＡＢＳ車輪回転
    センサ用ロータの製造方法において、 ロール成形されたロータ本体用の鋼板素材の両端を突き
    合わせて溶接接合するにあたり、突き合わせ面をはさん
    でその両側の母材が溶融するように高密度の溶融エネル
    ギーを照射することを特徴とするＡＢＳ車輪回転センサ
    用ロータの製造方法。
JP6281050A 1994-11-16 1994-11-16 Ａｂｓ車輪回転センサ用ロータの取付構造およびそのロータの製造方法 Pending JPH08146021A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP6281050A JPH08146021A (ja) 1994-11-16 1994-11-16 Ａｂｓ車輪回転センサ用ロータの取付構造およびそのロータの製造方法
US08/783,062 US5760575A (en) 1994-11-16 1997-01-15 Rotor for ABS wheel speed sensor and method of manufacturing the same rotor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP6281050A JPH08146021A (ja) 1994-11-16 1994-11-16 Ａｂｓ車輪回転センサ用ロータの取付構造およびそのロータの製造方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH08146021A true JPH08146021A (ja) 1996-06-07

Family

ID=17633614

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP6281050A Pending JPH08146021A (ja) 1994-11-16 1994-11-16 Ａｂｓ車輪回転センサ用ロータの取付構造およびそのロータの製造方法

Country Status (2)

Country Link
US (1) US5760575A (ja)
JP (1) JPH08146021A (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002139347A (ja) * 2000-11-01 2002-05-17 Yaskawa Electric Corp 磁気式エンコーダ
JP2008002946A (ja) * 2006-06-22 2008-01-10 Ricoh Co Ltd 回転情報検出装置、画像形成装置

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004169813A (ja) * 2002-11-20 2004-06-17 Nsk Warner Kk 多板クラッチ及び回転速度検出センサ取付構造
US20050212353A1 (en) * 2004-03-25 2005-09-29 Tolani Nirmal M Corrosion and heat resistant coating for anti-lock brake rotor exciter ring
US7487862B2 (en) * 2005-09-07 2009-02-10 International Truck Intellectual Property Company, Llc Snap in ABS exciter ring
US7980367B2 (en) * 2008-01-30 2011-07-19 Walther Engineering And Manufacturing Company, Inc. Disc brake assembly with tone ring
EP2194240A1 (en) * 2008-12-05 2010-06-09 Perkins Engines Company Limited Camshaft speed sensor target
DK2384835T3 (da) * 2010-05-06 2013-03-25 Siemens Ag Fremgangsmåde til fremstilling af en rotor til en generator
DE102012202066A1 (de) * 2012-02-10 2013-08-14 Mahle International Gmbh Nockenwelle/Motorwelle
US9594090B2 (en) 2015-04-10 2017-03-14 Ford Global Technologies, Llc Press-fit tone wheel for a speed-sensing apparatus
US9759281B1 (en) 2016-03-09 2017-09-12 Consolidated Metco, Inc. Tone ring attachment method
IT201600119368A1 (it) * 2016-11-28 2018-05-28 Skf Ab Ruota fonica per gruppo mozzo-ruota

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4478325A (en) * 1981-05-01 1984-10-23 Aetna Bearing Company Self-adjusting bearing
US4460284A (en) * 1981-12-31 1984-07-17 Cummins Engine Company, Inc. Turbocharger assembly including a flexible anti-friction bearing support
DE3633705A1 (de) * 1986-10-03 1988-04-14 Wabco Westinghouse Fahrzeug Polrad fuer eine einrichtung mit sensor
US4795278B1 (en) * 1986-11-28 1992-11-03 Nippon Seiko Kk Bearing assembly
JPH01126419A (ja) * 1987-11-06 1989-05-18 Nippon Seiko Kk 軸受組立体
JPH0614058B2 (ja) * 1988-08-18 1994-02-23 本田技研工業株式会社 パルサーリングとその製造方法
US5234269A (en) * 1989-02-24 1993-08-10 The Torrington Company Antifriction bearing with a clip-on sensor
US5018384A (en) * 1989-07-21 1991-05-28 Nippon Seiko Kabushiki Kaisha Rotational speed detector
US5053656A (en) * 1989-12-18 1991-10-01 Ina Bearing Company, Inc. Sensing ring for rotational sensing system
US5121998A (en) * 1991-04-01 1992-06-16 The Timken Company Bearing assembly capable of monitoring angular velocity
US5166611A (en) * 1992-01-08 1992-11-24 Production Research, Inc. Tone wheel with coined serrations for engaging an annular support surface and method of assembling same on a wheel bearing seal

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002139347A (ja) * 2000-11-01 2002-05-17 Yaskawa Electric Corp 磁気式エンコーダ
JP2008002946A (ja) * 2006-06-22 2008-01-10 Ricoh Co Ltd 回転情報検出装置、画像形成装置

Also Published As

Publication number Publication date
US5760575A (en) 1998-06-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH08146021A (ja) Ａｂｓ車輪回転センサ用ロータの取付構造およびそのロータの製造方法
JP6218871B2 (ja) 小型電気駆動装置、軟磁性磁気帰還路装置および軟磁性磁気帰還路装置の製造方法
JPH09308143A (ja) 回転電機のコア素材およびコアの製造方法
JPH09323501A (ja) 車輪ハブ・ベアリングユニット
JP2790286B2 (ja) 環状部品の接合構造
EP0306631B1 (en) Metal plate laminated body
JP3555377B2 (ja) ロータ及びロータの製造方法
EP1504844A1 (en) Method of manufacturing annular body
JP3003054B2 (ja) 環状部材を備えた円盤組立体および円盤製造方法
JPH0993878A (ja) ロータおよびその製造方法
JP2502958B2 (ja) 電動機用界磁枠の製造方法
JP2749270B2 (ja) ホイル型ブラシ
JPS5815658B2 (ja) バンキンセイリユウタイツギテヨウヨクシヤノ セイゾウホウホウ
JP3446041B2 (ja) リング状プレート部材の製造方法
JPH03139147A (ja) 回転電機のフレーム胴の製造方法
JP2004129500A (ja) ロータ及びその製造方法
JP3348058B2 (ja) 積層コアおよび金型装置
JP2004301208A (ja) 歯車およびその製造方法
JP2002095224A (ja) ヨーク製造方法
JPH0255649B2 (ja)
JP2000023402A (ja) 回転機
JP2777303B2 (ja) 金属製ワークの側面部同士の接合構造
JPH07241049A (ja) 同期サーボモータのステータ
JPS6342164Y2 (ja)
JPH06121476A (ja) フレームレス回転電機の製造方法