JPH08142979A - Corrosion proofing method of ballast tank - Google Patents

Abstract

PURPOSE: To provide an efficient and economical corrosion protecting method of a ballast tank of a ship. CONSTITUTION: In a corrosion protecting method where a steel structure part in a ballast tank is corrosion protected by filling the inert gas in a space part in the ballast tank of a ship, the inner wall surface of the ballast tank is covered by the film of 10-50μm in dry film thickness consisting of the rust-proof paint containing >=5wt.% rust-proof paint. The sufficient corrosion protecting performance is demonstrated only by covering the surface of the regular steel member constituting the ballast tank with the relatively thin rustproof film, and the usage of the rustproof paint can be reduced.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、船舶におけるバラスト
タンクの防食方法に係わり、より詳しくは、バラストタ
ンク内空間部の酸素濃度を効率的に低減させることによ
り、短時間で経済的にバラストタンクを防食する方法に
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a ballast tank anticorrosion method for ships, and more particularly, to efficiently reduce the oxygen concentration in the space inside the ballast tank so that the ballast tank is economical in a short time. To prevent corrosion.

【０００２】[0002]

【従来の技術】タンカーや貨物輸送船等の船舶は、空荷
の時でも船体が安定性するようバラストタンクに海水を
注入積載している。海水は、鋼に対し腐食作用を有して
おり、バラストタンクを構成する鋼材の腐食を促進させ
る。このバラストタンクを構成する鋼材の腐食は、バラ
ストタンク内に注入積載された海水が直接接するタンク
内壁鋼部分ではそれほどでなく、海水面上の空間部分に
接するタンク内壁鋼部分で激しいことが知られている。
これは、空間部のタンク内壁鋼部分が、常に湿潤状態で
あり、腐食を起こす（促進する）酸素が空気中から十分
に供給され続けられることによる。2. Description of the Related Art Ships such as tankers and freight carriers have seawater injected and loaded into a ballast tank so that the hull is stable even when the ship is empty. Seawater has a corrosive effect on steel, and accelerates the corrosion of the steel materials forming the ballast tank. It is known that the corrosion of the steel materials that make up this ballast tank is not so great in the steel part of the inner wall of the tank where the seawater injected and loaded directly into the ballast tank is in direct contact, but in the steel part of the inner wall of the tank that is in contact with the space above the sea surface. ing.
This is because the tank inner wall steel portion of the space portion is always in a wet state, and oxygen that causes (promotes) corrosion is sufficiently supplied from the air.

【０００３】このバラストタンク内壁面の腐食抑制対策
としては、従来、タールエポキシ塗料をバラストタンク
の内壁鋼表面に２００μｍ程度と比較的厚い膜厚で被覆
して防食することとしていた。しかし、この方法は、塗
装に長時間を要するばかりでなく、塗膜寿命も約１０年
と短く、補修塗装が必要になるという欠点を有してい
る。As a countermeasure against the corrosion of the inner wall surface of the ballast tank, conventionally, tar epoxy coating has been applied to the inner wall steel surface of the ballast tank in a relatively thick film thickness of about 200 μm to prevent corrosion. However, this method has a drawback that not only a long time is required for coating, but also the life of the coating film is as short as about 10 years, and repair coating is required.

【０００４】また、近年、石油タンカー等の船舶の座礁
事故等によるオイル漏れが引き起こした海洋汚染事故を
教訓に、オイル漏れ事故を防止する観点から船体のダブ
ルハル（二重殻船倉）化が義務付けられるようになって
きた。しかし、船体がダブルハル化すると、このダブル
ハル化部分をバラストタンクとして利用するため、バラ
ストタンク内壁面の塗装面積が著しく増大するととも
に、非常に狭い空間での塗装作業となるため作業性が著
しく低下して塗装工期が大幅に長くなり、防食コスト等
が著しく増大するのに加え、非常に狭い空間であるので
塗膜が劣化しても補修塗装を行うのが困難である。[0004] In recent years, taking into account a marine pollution accident caused by an oil leak caused by a grounding accident of a ship such as an oil tanker, a double hull (double shell hold) is obligatory from the viewpoint of preventing an oil leak accident. It's starting to happen. However, when the hull becomes a double hull, this double hull part is used as a ballast tank, so the coating area on the inner wall surface of the ballast tank increases significantly, and the work is done in a very narrow space, so workability deteriorates significantly. In addition to significantly increasing the coating period and significantly increasing anticorrosion costs, etc., it is difficult to perform repair coating even if the coating film deteriorates due to the extremely narrow space.

【０００５】このような問題を解消するため、特開平４
−５５１８８号公報にはみられるように、バラストタン
ク内の空間部にイナートガスを充満させて空気をパージ
し、前記空間部分の酸素濃度を低減することによって裸
使用されたバラストタンク内の鋼構造部を防食する方法
が提案されている。In order to solve such a problem, Japanese Unexamined Patent Publication No. Hei 4
As disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 55188/1993, a steel structure part in a ballast tank used naked by filling space in the ballast tank with inert gas and purging air to reduce oxygen concentration in the space part. A method for preventing corrosion is proposed.

【０００６】しかし、特開平４−５５１８８号公報に提
案されるように、単にバラストタンク内の空間部分にイ
ナートガスを注入充満させる方法では、十分に満足でき
る防食能力レベルに到達せず、実効ある防食効果が得ら
れない恐れがあることが、本発明者らの研究で新たに明
かとなった。However, as proposed in Japanese Unexamined Patent Publication No. 4-55188, the method of simply injecting and filling the space portion in the ballast tank with the inert gas does not reach a sufficiently satisfactory level of anticorrosion ability, and is effective in anticorrosion. The study by the present inventors newly revealed that the effect may not be obtained.

【０００７】すなわち、船体を構成する鋼材の腐食は、
次の電気化学反応によって説明することができ、この電
気化学反応からわかるように、酸素濃度が低いと、カソ
ード反応が抑制され、全体として腐食反応が抑制され
る。That is, the corrosion of the steel material that constitutes the hull is
This can be explained by the following electrochemical reaction. As can be seen from this electrochemical reaction, when the oxygen concentration is low, the cathode reaction is suppressed, and the corrosion reaction is suppressed as a whole.

【０００８】アノード反応：Ｆｅ→Ｆｅ²⁺＋２ｅ^- カソード反応：1/2・Ｏ₂ ＋Ｈ₂ Ｏ＋２ｅ^- →２ＯＨ^- ここで、通常、大気中には２０％の酸素が含まれている
が、バラストタンク内の空間部分にイナートガスを充満
させて前記空間部分の酸素濃度を５％以下にすると、腐
食防止効果が現れ、さらに好ましくは酸素濃度を１％以
下にすると、その腐食速度を大気中での腐食速度の１／
１０以下に減少させることができる。Anode reaction: Fe → Fe ²⁺ + 2e ^- Cathode reaction: 1 / 2.O ₂ + H ₂ O + 2e ⁻ → 2OH ^- where the atmosphere normally contains 20% oxygen, but the ballast When the space in the tank is filled with an inert gas so that the oxygen concentration in the space is 5% or less, a corrosion prevention effect appears, and more preferably, when the oxygen concentration is 1% or less, the corrosion rate in the atmosphere is 1 / corrosion rate
It can be reduced to 10 or less.

【０００９】ところが、前記タンク内の空間部分の酸素
濃度を５％以下にすること自体は比較的容易であるが、
これを１％以下にするためには、例えば９９．９％とい
うような高純度のイナートガスを使用し、長い時間をか
けてバラストタンク内の空間部分の空気と置換する必要
があって経済的に問題がある。However, although it is relatively easy to reduce the oxygen concentration in the space in the tank to 5% or less,
In order to reduce this to 1% or less, it is necessary to use a high purity inert gas such as 99.9% and replace it with the air in the space in the ballast tank over a long time, which is economical. There's a problem.

【００１０】また、前記タンク内の空間部分の酸素濃度
が１〜５％の範囲では、通常、大気条件下に比べて防食
効果はあるものの、船体構成材料として従来から用いら
れている、例えば日本海事協会規格等に規定される普通
鋼あるいは一般に耐海水鋼と称される低合金鋼等の鋼材
を防食塗装等を施すことなく裸で使用するには、鋼自体
の耐海水腐食性が十分でないため、防食性能が不十分で
ある。Further, when the oxygen concentration in the space in the tank is in the range of 1 to 5%, it is usually used as a hull constituent material although it has a corrosion prevention effect as compared with atmospheric conditions, for example, Japan. The steel itself does not have sufficient seawater corrosion resistance to be used without any anticorrosion coating or other low-alloy steel, which is generally called seawater-resistant steel, as specified in the Maritime Association Standards. Therefore, the anticorrosion performance is insufficient.

【００１１】さらに、イナートガスとしては、窒素ガ
ス、アルゴンガス、燃焼排ガス等が利用できるが、酸素
濃度を１％以下まで低減させるには、前述したように高
純度なガスを用いる必要があってコストがかさみ経済的
でない。また、一般に、燃焼排ガスには１〜５％程度の
残存酸素ガスが含まれており、経済性のある燃焼排ガス
を使用した場合は、原理的に酸素濃度を１〜５％の範囲
までにしか低減できず、実効ある１％以下の酸素濃度に
低減できないため、十分な防食効果が得られなかった。Further, as the inert gas, nitrogen gas, argon gas, combustion exhaust gas and the like can be used, but in order to reduce the oxygen concentration to 1% or less, it is necessary to use a high-purity gas as described above, and the cost is high. But it is not economical. Further, in general, the combustion exhaust gas contains about 1 to 5% of residual oxygen gas, and when the economical combustion exhaust gas is used, the oxygen concentration is theoretically limited to the range of 1 to 5%. Since the oxygen concentration cannot be reduced and the effective oxygen concentration cannot be reduced to 1% or less, a sufficient anticorrosion effect was not obtained.

【００１２】またさらに、船体が組み立てられるまでに
はかなりの時間を必要とし、裸鋼材を使用した場合、こ
の間に大気腐食が生じ、これが次の問題を発生させる。
すなわち、この大気腐食による腐食量それ自体は、大気
中での腐食であるため、減肉量にして年間０．０５ｍｍ
程度であって大きな問題となる値ではないが、鋼材表面
が大気腐食で生成したγ−ＦｅＯＯＨで覆われ、このγ
−ＦｅＯＯＨが鋼材に対して酸化作用を有することから
鋼材の腐食を促進する。このため、バラストタンクの使
用初期において鋼材の腐食速度が著しく速くなり、バラ
ストタンクの寿命を縮めるという問題もあった。Furthermore, it takes a considerable amount of time before the hull is assembled, and when bare steel is used, atmospheric corrosion occurs during this period, which causes the following problems.
That is, since the amount of corrosion itself caused by atmospheric corrosion is corrosion in the atmosphere, the amount of wall thinning is 0.05 mm per year.
However, this is not a significant value, but the surface of the steel material is covered with γ-FeOOH generated by atmospheric corrosion.
Since FeOOH has an oxidizing effect on steel materials, it promotes corrosion of steel materials. Therefore, there is a problem that the corrosion rate of the steel material is remarkably increased in the early stage of use of the ballast tank, and the life of the ballast tank is shortened.

【００１３】[0013]

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記実状に
鑑みなされたもので、バラストタンク内の空間部分にイ
ナートガスを注入充満して前記空間部分の酸素濃度を低
減させるバラストタンクの防食法において、その酸素濃
度が１〜５％であっても、十分に満足できる防食能力レ
ベルが得られる実効あるバラストタンクの防食方法を提
供することにある。DISCLOSURE OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above situation, and provides a ballast tank anticorrosion method for injecting and filling inert gas into a space portion of a ballast tank to reduce the oxygen concentration in the space portion. An object of the present invention is to provide an effective anticorrosion method for a ballast tank that can obtain a sufficiently satisfactory anticorrosion ability level even when the oxygen concentration is 1 to 5%.

【００１４】[0014]

【課題を解決するための手段】本発明の要旨は、次のバ
ラストタンクの防食方法にある。The gist of the present invention resides in the following ballast tank anticorrosion method.

【００１５】船舶のバラストタンク内の空間部にイナー
トガスを充満させてバラストタンク内鋼構造部分を防食
する方法において、５重量％以上の防錆顔料を含む防錆
塗料からなる乾燥膜厚１０〜５０μｍの塗膜で前記バラ
ストタンクの内壁面を被覆することを特徴とするバラス
トタンクの防食方法。In a method of filling a space in a ballast tank of a ship with inert gas to prevent corrosion of a steel structure portion in the ballast tank, a dry film thickness of 10 to 50 μm made of an anticorrosive paint containing 5% by weight or more of an antirust pigment. A method for preventing corrosion of a ballast tank, characterized in that the inner wall surface of the ballast tank is coated with the coating film.

【００１６】発明者らは、鋭意実験研究の結果、裸鋼材
で構成されたバラストタンク内の空間部分に、窒素ガ
ス、アルゴンガス、燃焼排ガス等のイナートガスを注入
して前記空間部分の酸素濃度を１〜５％程度のレベルに
低減させてバラストタンクの内壁面を防食する方法にお
いて、従来から用いられている鋼材の防食能力のレベル
向上を図って実効ある効果を得るためには、バラストタ
ンク内壁面を乾燥膜厚が１０〜５０μｍと比較的薄い５
重量％以上の防錆顔料を含む防錆塗料からなる塗膜で被
覆しておくと、経済性を損なうことなく、その使用初期
から十分な防食効果が発揮され、かつ長期にわたって防
食効果が得られること新たに知見し、本発明をなすにい
たった。As a result of earnest experimental research, the inventors of the present invention injected an inert gas such as nitrogen gas, argon gas, or combustion exhaust gas into a space portion in a ballast tank made of bare steel to determine the oxygen concentration in the space portion. In the method of reducing the level of 1 to 5% to prevent corrosion on the inner wall surface of the ballast tank, in order to improve the level of the corrosion resistance of the steel material that has been conventionally used and obtain an effective effect, The wall thickness is relatively thin with a dry film thickness of 10 to 50 μm 5
By coating with a coating film consisting of anti-corrosion paint containing more than wt% of anti-corrosion pigment, sufficient anti-corrosion effect can be exhibited from the beginning of use without impairing economical efficiency, and anti-corrosion effect can be obtained for a long period of time. The inventors have newly discovered that they have come to the present invention.

【００１７】[0017]

【作用】前述したように、船体が組み立てられるまでの
間大気中に放置された鋼材表面にはγ−ＦｅＯＯＨが生
成し、このγ−ＦｅＯＯＨがバラストタンクとして裸使
用した鋼材の使用初期における腐食速度を著しく速く
し、バラストタンクの寿命を縮めるという問題を生じさ
せる。また、塗膜の形成によって鋼材の腐食が防止され
るのは、水、酸素および塩素イオン等の腐食性物質が鋼
材表面に到達するのを塗膜が遮断あるいは透過抑制する
ためで、下地鋼表面が腐食すると塗膜が鋼表面から剥離
して上記遮断特性あるいは透過抑制特性がなくなること
は周知の通りである。As described above, γ-FeOOH is produced on the surface of the steel material that has been left in the atmosphere until the hull is assembled, and this γ-FeOOH is used as a ballast tank in a bare steel material at the initial corrosion rate. Causes the problem of shortening the life of the ballast tank significantly. In addition, the formation of a coating film prevents corrosion of steel materials because the coating material blocks or prevents permeation of corrosive substances such as water, oxygen, and chlorine ions to the steel surface. It is well known that the corrosion of the coating film causes the coating film to peel off from the surface of the steel to lose the barrier property or the permeation suppression property.

【００１８】ところが、鋼材表面を上記の防錆塗料から
なる乾燥膜厚１０〜５０μｍの塗膜で被覆しておくと、
上記γ−ＦｅＯＯＨが鋼材表面に生成することがないの
で、初期腐食が抑制されるとともに、バラストタンク内
の酸素濃度が低いことによる腐食抑制効果との相乗作用
によって、上記塗膜の寿命が伸びるとともに、塗膜劣化
後の腐食速度が遅くなる結果、バラストタンクの寿命が
飛躍的に向上する。However, when the surface of the steel material is coated with a coating film having a dry film thickness of 10 to 50 μm made of the above-mentioned rust preventive paint,
Since the γ-FeOOH is not generated on the surface of the steel material, the initial corrosion is suppressed, and the life of the coating film is extended by the synergistic effect with the corrosion suppression effect due to the low oxygen concentration in the ballast tank. As a result of the slower corrosion rate after deterioration of the coating film, the life of the ballast tank is dramatically improved.

【００１９】しかし、その乾燥膜厚が１０μｍ未満で
は、塗膜が早期に劣化し、所望の防食効果が得られな
い。一方、乾燥膜厚が５０μｍ超では、その効果が飽和
し、経済性を損なう。従って、防錆塗料からなる塗膜の
乾燥膜厚は、１０〜５０μｍとした。However, if the dry film thickness is less than 10 μm, the coating film deteriorates early and the desired anticorrosion effect cannot be obtained. On the other hand, if the dry film thickness exceeds 50 μm, the effect is saturated and the economical efficiency is impaired. Therefore, the dry film thickness of the coating film made of the anticorrosive paint is set to 10 to 50 μm.

【００２０】上記塗膜を構成する防錆塗料としては、防
錆顔料を５重量％以上含む防錆塗料を用いる必要があ
る。その理由は、ベース塗料中の防錆顔料の含有量が５
重量％未満では、所望の防食性が得られないからであ
る。なお、防錆顔料の含有量は多ければ多いほどよく、
その上限は特に定める必要はないが、造膜性を考慮する
と９５重量％以下とするのが好ましい。また、ここでい
う防錆顔料の量は、乾燥塗膜（固形分）中の含有量をい
うことはいうまでもない。As the rust preventive paint constituting the above coating film, it is necessary to use a rust preventive paint containing 5% by weight or more of a rust preventive pigment. The reason is that the content of rust preventive pigment in the base paint is 5
This is because if the content is less than wt%, the desired anticorrosive property cannot be obtained. In addition, the more the content of the anticorrosion pigment, the better,
The upper limit is not particularly limited, but it is preferably 95% by weight or less in consideration of the film forming property. Needless to say, the amount of the rust-preventive pigment here means the content in the dry coating film (solid content).

【００２１】なお、ベース塗料としてはどのようなもの
でもよいが、塗装作業性の観点から常温で硬化するもの
が適当であり、例えばビニルブチラール樹脂、エポキシ
樹脂、エチルシリケート樹脂、ウレタン樹脂、塩化ゴム
樹脂等をベースとするものを用いるのが、防食性および
経済性の観点から好ましい。また、防錆顔料としては、
クロム酸亜鉛、クロム酸鉛、亜鉛末、鉛丹（四酸化三
鉛）、塩基性硫酸鉛、亜酸化鉛等を用いることができる
が、これらに限定されるものではない。Any base paint may be used, but those which cure at room temperature are suitable from the viewpoint of coating workability, such as vinyl butyral resin, epoxy resin, ethyl silicate resin, urethane resin, chlorinated rubber. It is preferable to use a resin or the like as a base from the viewpoint of corrosion resistance and economy. Also, as an anticorrosion pigment,
Zinc chromate, lead chromate, zinc dust, red lead (trilead tetraoxide), basic lead sulfate, lead suboxide, and the like can be used, but are not limited thereto.

【００２２】上記の防錆顔料を含む防錆塗料の一例を例
示すると、通常、厚鋼板の一次防錆プライマーとして使
用されているウォッシュプライマー、無機ジンクプライ
マー、有機ジンクプライマー等を上げることができる。
ここで、ウォッシュプライマーとは、燐酸を添加したビ
ニルブチラール樹脂を主成分とし、これに防錆顔料とし
てクロム酸亜鉛やクロム酸鉛を５〜３０重量％程度含有
させたものである。また、無機ジンクプライマーとは、
主成分のシリケート樹脂に、防錆顔料として亜鉛末を２
５〜９０重量％程度混合したたものであり、さらに有機
ジンクプライマーとは、主成分のエポキシ樹脂に、防錆
顔料として亜鉛末を２５〜９０重量％混合したものであ
り、その亜鉛末の混合量が８０〜９０重量％程度と特に
多いものはジンクリッチプライマーと称されることもあ
る。As an example of an anticorrosive paint containing the above anticorrosive pigment, wash primers, inorganic zinc primers, organic zinc primers and the like, which are usually used as primary anticorrosive primers for thick steel plates, can be mentioned.
Here, the wash primer is a vinyl butyral resin added with phosphoric acid as a main component, which contains zinc chromate or lead chromate as an antirust pigment in an amount of about 5 to 30% by weight. What is an inorganic zinc primer?
2 zinc powder as rust preventive pigment on silicate resin as main component
About 5 to 90% by weight, and the organic zinc primer is a mixture of 25 to 90% by weight of zinc powder as a rust preventive pigment in an epoxy resin as a main component. The one having a particularly large amount of about 80 to 90% by weight is sometimes referred to as a zinc rich primer.

【００２３】上記防錆塗料には、着色顔料や体質顔料、
添加剤等を含むことができ、これらの１種または２種以
上を混合含有させる場合には、着色塗膜にしたり、造膜
中の水や酸素の透過を抑制し、防食性の向上を図り得る
という効果が得られる。The above-mentioned rust preventive paint includes color pigments and extender pigments,
Additives, etc. can be added, and when one or more of these are mixed and contained, a colored coating film is formed, water and oxygen permeation during film formation are suppressed, and corrosion resistance is improved. The effect of obtaining is obtained.

【００２４】着色顔料としては、ベンガラ、オーカー、
チタン白、チタンイエロー、酸化クロムグリーン、フタ
ロシアニンブルー、フタロシアニングリーン等が使用で
き、また体質顔料としては、タルク、マイカ、シリカ、
炭酸カルシウム、硫酸バリウム等公知のものが使用でき
る。さらに、添加剤としては、チキソ剤、分散剤等が上
げられる。また、防錆塗料には、その塗装性を向上させ
るために、適当量の溶剤を含有させることは当然のこと
である。The color pigments include red iron oxide, ocher,
Titanium white, titanium yellow, chrome oxide green, phthalocyanine blue, phthalocyanine green, etc. can be used, and as extender pigments, talc, mica, silica,
Known substances such as calcium carbonate and barium sulfate can be used. Further, examples of the additives include thixotropic agents and dispersants. Further, it is a matter of course that the anticorrosive paint contains an appropriate amount of a solvent in order to improve its coatability.

【００２５】これらの防錆塗料は、前述したように、従
来から厚鋼板の保管時の防錆あるいは防食被覆の下塗り
塗料として鋼材表面に被覆使用されてきた。しかし、そ
の防錆力は、屋外の大気環境下において高々６〜１８ヶ
月の効果しかなく、バラストタンク内のように海水によ
る乾湿が繰り返される厳しい腐食環境では１〜３ケ月の
防錆能力しか有していなかった。As described above, these rust-preventive paints have hitherto been used for coating the surface of steel materials as an undercoat paint for rust-preventive or anticorrosive coating during storage of thick steel plates. However, its rust preventive effect is only effective for 6-18 months at most in the outdoor atmospheric environment, and only 1-3 months in a severe corrosive environment in which dry and wet by seawater such as in a ballast tank is repeated. I didn't.

【００２６】ところが、上記の防錆塗料を予め塗布して
乾燥膜厚１０〜５０μｍの塗膜を表面に形成させた鋼材
をバラストタンクの構成材料として使用し、バラストタ
ンク内に前述した窒素ガス、アルゴンガス、燃焼排ガス
等のイナートガスを注入充満させ、その空間部分の酸素
濃度を１〜５％程度に低減した場合、上記したように塗
膜の防食効果と酸素低減による腐食抑制作用の相乗効果
によって、鋼材の腐食速度が著しく遅くなり、防錆塗料
の寿命が飛躍的に向上し、この結果バラストタンクの使
用期間である２０〜３０年間の間、メンテナンスフリー
での使用が可能であることが判明した。However, a steel material on which a dry coating film having a dry film thickness of 10 to 50 μm is previously applied with the above-mentioned rust preventive coating is used as a constituent material of the ballast tank, and the above-mentioned nitrogen gas in the ballast tank, When an inert gas such as argon gas or combustion exhaust gas is injected and filled and the oxygen concentration in the space is reduced to about 1 to 5%, the synergistic effect of the anticorrosion effect of the coating film and the corrosion inhibition effect of oxygen reduction as described above , The corrosion rate of the steel material is significantly slowed down, and the life of the anticorrosion paint is dramatically improved. As a result, it is found that the ballast tank can be used maintenance-free for 20 to 30 years. did.

【００２７】なお、鋼材表面に形成させる上記塗膜の被
覆は、バラストタンクの組立前の鋼材表面に対して上記
の防錆塗料を塗布して形成させてもよいが、バラストタ
ンクの組立後に行ってもよい。しかし、いずれの場合
も、下地処理としてブラスト処理によって鋼材表面の錆
を除去してから防錆塗料を塗布して乾燥塗膜を形成する
のが望ましい。これは、錆発生面に被覆すると短期間に
塗膜が剥離するからである。The coating of the coating film formed on the surface of the steel material may be performed by coating the surface of the steel material before assembling the ballast tank with the above-mentioned rust preventive paint. May be. However, in any case, it is desirable to remove rust on the surface of the steel material by blasting as a base treatment and then apply a rust preventive coating to form a dry coating film. This is because the coating film peels off in a short period of time when the rusting surface is covered.

【００２８】また、組立前に塗膜を被覆する場合には、
バラストタンクを構成する鋼材である厚板の少なくとも
タンク内壁として使用されるに片面に、厚板製造工場で
ミル被覆しておくのが好ましく、この場合、組立時まで
の保管の期間の防錆が図れ、バラストタンクの使用初期
において鋼材の腐食速度が著しく速くなるのを効果的に
抑制できる。なお、ミル被覆し鋼材を溶接してバラスト
タンクを組立ると、溶接部の皮膜が損傷するが、この場
合には、当然のことながら皮膜損傷部分に補修塗装を施
せばよい。さらに、保管時の皮膜が著しく損傷した場合
は、その損傷部分を組立後に再ブラストしてから再塗装
補修すればよい。When the coating film is coated before assembly,
At least one side of the thick plate that is a steel material that constitutes the ballast tank is used as the tank inner wall, and it is preferable that it is mill-coated at the thick plate manufacturing factory.In this case, rust prevention during storage until assembly is required. As a result, it is possible to effectively prevent the corrosion rate of the steel material from significantly increasing in the early stage of use of the ballast tank. If a ballast tank is assembled by mill-covering and welding steel materials, the coating at the welded portion will be damaged. In this case, it is natural to apply repair coating to the damaged portion of the coating. Further, if the coating film during storage is significantly damaged, the damaged portion may be reblasted after assembly and then repainted for repair.

【００２９】一方、組立後に塗装して皮膜形成する場合
は、保管時に発生した錆を十分に除錆してから皮膜形成
することが肝要であり、この場合には予めミル被覆した
鋼材に比べて皮膜が新しい分だけ防食性能は増すが、保
管時に発生した錆のブラスト除去工数がかかるという欠
点がある。On the other hand, when coating to form a film after assembling, it is important to remove the rust generated during storage sufficiently before forming the film. In this case, compared with the steel material pre-mill coated, Although the corrosion resistance is increased by the amount of new coating, it has the drawback that it takes a lot of man-hours to remove the rust generated during storage.

【００３０】[0030]

【実施例】以下、本発明の防食方法を実施例により説明
する。EXAMPLES The anticorrosion method of the present invention will be described below with reference to examples.

【００３１】厚さ９ｍｍ、幅７０ｍｍ、長さ１５０ｍｍ
で、表１に示す成分組成を有する熱延鋼板（日本海事協
会規格−ＫＡ３６）の表面をショットブラストして除錆
した後、表２および表３に示すベース樹脂および防錆顔
料を、表４に示すように配合した防錆塗料を塗布して種
々の乾燥膜厚の塗膜を形成した塗装鋼板を作成準備し
た。Thickness 9 mm, width 70 mm, length 150 mm
After shot blasting the surface of a hot rolled steel sheet (Japan Maritime Association Standards-KA36) having the component composition shown in Table 1 to remove rust, the base resins and rust preventive pigments shown in Tables 2 and 3 were added to Table 4 A coated steel sheet having various dry film thicknesses was prepared by applying a rust preventive coating compounded as shown in FIG.

【００３２】[0032]

【表１】 [Table 1]

【００３３】[0033]

【表２】 [Table 2]

【００３４】[0034]

【表３】 [Table 3]

【００３５】[0035]

【表４】 [Table 4]

【００３６】これらの塗装鋼板を、酸素濃度を種々変え
た雰囲気中で、ＪＩＳ−Ｚ２３７１に規定された塩水噴
霧試験（ＳＳＴ）を４年間行って種々の乾燥膜厚の塗膜
形成面の鋼材の減肉厚さ（ｍｍ）を測定した。These coated steel sheets were subjected to a salt spray test (SST) prescribed in JIS-Z2371 for 4 years in an atmosphere with various oxygen concentrations, and the steel materials with various dry film thicknesses were formed on the coated surface. The thickness reduction (mm) was measured.

【００３７】なお、通常酸素濃度（２０％）におけるＳ
ＳＴでの平均腐食速度は約１ｍｍ／年であり、これは実
際のバラストタンク内での平均腐食速度である０．２ｍ
ｍ／年に対して５倍の腐食促進性を有しており、４年間
のＳＳＴ試験は実環境での２０年に相当する。S at normal oxygen concentration (20%)
The average corrosion rate at ST is about 1 mm / year, which is the average corrosion rate in the actual ballast tank of 0.2 m.
It has five times as much corrosion acceleration as m / year, and a 4-year SST test is equivalent to 20 years in a real environment.

【００３８】また、この試験期間中に適宜試験片を観察
し、鋼表面に錆が発生するまでに要する期間を測定する
ことによって、防錆塗料の寿命を求めた。The life of the anticorrosion paint was determined by observing the test piece during this test period and measuring the time required until rust was generated on the steel surface.

【００３９】これらの測定結果を、表４に併記した。The results of these measurements are also shown in Table 4.

【００４０】表４から明らかなように、No. １〜９の本
発明例では、酸素濃度の低減と本発明で規定する防錆塗
料からなる所定乾燥膜厚の塗膜との相乗効果により、効
果的に防食され、防錆塗料の寿命も６ケ月（２．５年相
当）以上と長く、上記ＳＳＴでの減肉量が、いずれも２
ｍｍ未満に抑制されており、実環境で２０年間にわたっ
て防食性能が発揮されることがわかる。このことは、一
般に、船体の寿命を２０年とした場合におけるバラスト
タンクを構成する鋼材の片側腐食減肉代としては２ｍｍ
が見込まれていることを考慮すると、本発明以外の特別
な防食法、例えば従来のように厚膜被覆することなく、
バラストタンクの防食を有効に達成することができる。As is apparent from Table 4, in the examples of the present invention of Nos. 1 to 9, due to the synergistic effect of the reduction of the oxygen concentration and the coating film of the predetermined dry film thickness consisting of the rust preventive paint specified in the present invention, Effectively anticorrosion, the rust-preventive paint has a long life of 6 months (equivalent to 2.5 years) or more, and the amount of thinning in the above SST is 2 in each case.
It is suppressed to less than mm, and it can be seen that the anticorrosion performance is exhibited for 20 years in an actual environment. This is generally 2 mm as one side corrosion thinning allowance of the steel material constituting the ballast tank when the life of the hull is 20 years.
Considering that is expected, a special anticorrosion method other than the present invention, for example, without thick film coating as in the prior art,
The corrosion protection of the ballast tank can be effectively achieved.

【００４１】これに対し、乾燥膜厚が薄い比較例（No.
１１）、防錆塗料中の防錆顔料の含有量が５重量％未満
の比較例（No. １２）、防錆塗料からなる塗膜を施さな
い比較例（No. １３）および本発明で規定する塗膜を有
するが雰囲気中の酸素濃度が高い比較例（No. １４、１
５）では、防錆塗料の寿命が６ケ月未満と短く、鋼材の
減肉量が２ｍｍ以上と多くなっており、十分な防食性能
が得られていない。On the other hand, a comparative example (No.
11), a comparative example (No. 12) in which the content of the anticorrosive pigment in the anticorrosive paint is less than 5% by weight, a comparative example (No. 13) in which the coating film made of the anticorrosive paint is not applied, and the present invention. Comparative Example (No. 14, 1)
In 5), the life of the anticorrosive paint is as short as less than 6 months, and the thinned amount of the steel material is as large as 2 mm or more, and sufficient anticorrosion performance is not obtained.

【００４２】また、本発明例のNo. １０と比較例のNo.
１６とは、予め大気暴露試験を１年間行ってから上記塩
水噴霧試験を行った例であるが、本発明例のNo. １０で
は、１年間の大気暴露試験を除いて他の条件が同じ本発
明例のNo. ７と比べると若干の性能低下があるものの、
なお優れた防食性が得られているが、比較例のNo. １６
は大気暴露試験において既に赤錆（γ−ＦｅＯＯＨ）が
発生しており、この赤錆が腐食を促進させるため、防食
性能が著しく劣っており、無塗装の比較例であるNo. １
３と比べてもその防食性能は一層劣っている。No. 10 of the present invention and No. 10 of the comparative example.
No. 16 is an example in which the above-mentioned salt spray test was carried out after carrying out an air exposure test for one year in advance, but in No. 10 of the present invention example, a book under the same conditions other than the one-year air exposure test. Compared with No. 7 of the invention example, there is a slight decrease in performance,
In addition, although excellent corrosion resistance is obtained, No. 16 of Comparative Example
Has already generated red rust (γ-FeOOH) in the atmospheric exposure test, and this red rust promotes corrosion, so the anticorrosion performance is remarkably inferior.
Compared with No. 3, its anticorrosion performance is still inferior.

【００４３】[0043]

【発明の効果】本発明によれば、バラストタンク内の空
間部分にイナートガスを注入充填して前記空間部分の酸
素濃度を低減するとともに、所定量の防錆顔料を含む防
錆塗料からなる乾燥塗膜を普通鋼鋼材の表面に比較的薄
く形成するだけで、十分な防食性能を発揮させることが
できるため、防錆塗料の使用量削減等が図れるので、本
発明は効率的かつ経済的な船舶のバラストタンクの防食
方法である。According to the present invention, the space portion in the ballast tank is filled with inert gas to reduce the oxygen concentration in the space portion, and a dry coating made of a rust preventive paint containing a predetermined amount of rust preventive pigment. The present invention is an efficient and economical ship because it is possible to achieve sufficient anticorrosion performance by simply forming a film on the surface of ordinary steel material relatively thinly, so that it is possible to reduce the amount of anticorrosion paint used. This is the anticorrosion method for ballast tanks.

【００４４】[0044]

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 天谷 尚 大阪府大阪市中央区北浜４丁目５番33号住 友金属工業株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Takashi Amaya Sumitomo Metal Industries, Ltd. 4-53-3 Kitahama, Chuo-ku, Osaka-shi, Osaka

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】船舶のバラストタンク内の空間部にイナー
トガスを充満させてバラストタンク内鋼構造部分を防食
する方法において、５重量％以上の防錆顔料を含む防錆
塗料からなる乾燥膜厚１０〜５０μｍの塗膜で前記バラ
ストタンクの内壁面を被覆することを特徴とするバラス
トタンクの防食方法。1. A method for filling a space in a ballast tank of a ship with inert gas to prevent corrosion of a steel structure in a ballast tank, wherein a dry film thickness 10 comprising a rust preventive paint containing 5% by weight or more of a rust preventive pigment. A ballast tank anticorrosion method, which comprises coating the inner wall surface of the ballast tank with a coating film having a thickness of -50 μm.