JPH08121275A - Intake device in engine for vehicle - Google Patents
Intake device in engine for vehicleInfo
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- JPH08121275A JPH08121275A JP6253874A JP25387494A JPH08121275A JP H08121275 A JPH08121275 A JP H08121275A JP 6253874 A JP6253874 A JP 6253874A JP 25387494 A JP25387494 A JP 25387494A JP H08121275 A JPH08121275 A JP H08121275A
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両の走行に伴って発
生する走行風圧を利用し、エンジンに供給される混合気
の充填効率を向上させた車両用エンジンの吸気装置に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an intake system for a vehicle engine which utilizes the traveling wind pressure generated as the vehicle travels to improve the charging efficiency of the air-fuel mixture supplied to the engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種の吸気装置は、キャブレタの吸気
口に繋がるエアクリーナと、このエアクリーナ内に走行
風圧を取り入れる風圧導入通路とを備えて構成されてい
る。エアクリーナの内部はクリーナエレメントを境にダ
ーティーサイドとクリーンサイドに区分されており、前
記風圧導入通路は上記ダーティーサイドに通じるように
設けられ、風圧導入通路の他端は車両の前方に向けて開
口する。また、キャブレタの吸気口はエアクリーナのク
リーンサイドに接続される。2. Description of the Related Art An intake device of this type comprises an air cleaner connected to an intake port of a carburetor, and an air pressure introduction passage for introducing traveling wind pressure into the air cleaner. The inside of the air cleaner is divided into a dirty side and a clean side with a cleaner element as a boundary, the wind pressure introducing passage is provided so as to communicate with the dirty side, and the other end of the wind pressure introducing passage opens toward the front of the vehicle. . Further, the intake port of the carburetor is connected to the clean side of the air cleaner.
【０００３】車両が走行すると、走行風圧によって外気
が風圧導入通路からエアクリーナ内に強制的に導入さ
れ、導入された外気はダーティーサイドからクリーンサ
イドに流れる間にクリーナエレメントによって塵埃や水
分を取り除かれてキャブレタに吸入される。When the vehicle travels, the outside air is forcibly introduced into the air cleaner from the wind pressure introduction passage by the traveling wind pressure, and the introduced outside air is cleaned of dust and water by the cleaner element while flowing from the dirty side to the clean side. Inhaled by the carburetor.
【０００４】キャブレタに吸入される外気の圧力は、走
行風圧によって大気圧より高められているため、キャブ
レタからエンジンに供給される混合気の密度が高まり、
キャブレタに自然吸気させる場合に比べてエンジンの出
力を大幅に増大させることができる。Since the pressure of the outside air taken into the carburetor is higher than the atmospheric pressure by the traveling wind pressure, the density of the air-fuel mixture supplied from the carburetor to the engine is increased,
The output of the engine can be greatly increased as compared with the case where the carburetor is allowed to naturally take air.
【０００５】ところで、このように走行風圧を利用して
外気を強制的にキャブレタに吸入させる場合、キャブレ
タのフロートチャンバ（燃料槽）内にも同圧の走行風圧
をかけないと、燃料がキャブレタのベンチュリ通路側に
吐出されにくくなり、適正な空燃比を得ることができな
くなる。By the way, when the outside air is forcibly sucked into the carburetor by using the traveling wind pressure as described above, if the traveling wind pressure of the same pressure is not applied in the float chamber (fuel tank) of the carburetor, the fuel of the carburetor is discharged. It becomes difficult to discharge to the venturi passage side, and it becomes impossible to obtain an appropriate air-fuel ratio.
【０００６】このため、上記キャブレタのフロートチャ
ンバ内にも走行風圧が掛かるようにエアベント通路が設
けられる。従来、このエアベント通路は、キャブレタの
フロートチャンバからホース状に延ばされ、その開放端
が風圧導入通路の開口部近傍に位置するように設けられ
ている。For this reason, an air vent passage is also provided in the float chamber of the carburetor so that traveling wind pressure is applied. Conventionally, this air vent passage is extended from the float chamber of the carburetor in the shape of a hose, and its open end is provided near the opening of the wind pressure introducing passage.
【０００７】このようにすれば、キャブレタのベンチュ
リ通路内の圧力とフロートチャンバ内の圧力が同圧にな
り、燃料がベンチュリ通路側へ吐出されやすくなって適
正な空燃比が得られる。With this configuration, the pressure in the venturi passage of the carburetor becomes equal to the pressure in the float chamber, and the fuel is easily discharged to the venturi passage side, so that an appropriate air-fuel ratio can be obtained.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来で
はエアベント通路の開放端が風圧導入通路の開口部近
傍、即ちエアクリーナの外部に位置するように設けられ
ていたため、外部の塵埃や水分等の異物がエアベント通
路を通ってキャブレタのフロートチャンバ内に侵入しや
すく、例えば塵埃がフロートチャンバ内に設けられてい
る各種のジェット類や細かい通路を詰まらせたり、水分
が燃料に混入する等してエンジンを不調にさせるおそれ
があった。However, in the prior art, since the open end of the air vent passage was provided so as to be located near the opening of the wind pressure introducing passage, that is, outside the air cleaner, foreign matter such as dust and water from the outside can be prevented. It is easy to enter the carburetor's float chamber through the air vent passage.For example, dust may clog various jets and fine passages provided in the float chamber, or water may mix with fuel, causing engine malfunction. There was a risk that
【０００９】また、これを防止するにはエアベント通路
の途中に専用のフィルタ部材を接続する必要があり、こ
のようなフィルタ部材を追加することによって車両の製
造コスト増大を余儀なくされる。さらに、自動二輪車の
場合においては、車体が転倒した際にキャブレタのフロ
ートチャンバ内の燃料がエアベント通路を通って車体の
外部に流出するおそれもある。In order to prevent this, it is necessary to connect a dedicated filter member in the middle of the air vent passage, and the addition of such a filter member inevitably increases the manufacturing cost of the vehicle. Further, in the case of a motorcycle, when the vehicle body falls, the fuel in the float chamber of the carburetor may flow out of the vehicle body through the air vent passage.
【００１０】本発明は、このような問題点を解決するた
めになされたもので、キャブレタのフロートチャンバ内
に異物が侵入することを防止するとともに、車両の製造
コストを安くし、しかもフロートチャンバから燃料が車
体外部へ流出することを防止することのできる車両用エ
ンジンの吸気装置を提供することを目的とする。The present invention has been made to solve such a problem, and prevents foreign matter from entering the float chamber of the carburetor, reduces the manufacturing cost of the vehicle, and further reduces the cost of the float chamber. It is an object of the present invention to provide an intake system for a vehicle engine that can prevent fuel from flowing out of the vehicle body.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る車両用エンジンの吸気装置は、キャブ
レタの吸気口に繋がるエアクリーナと、車両の走行に伴
う走行風圧によって外気を上記エアクリーナ内に強制的
に導入する風圧導入通路と、上記キャブレタのフロート
チャンバ内に上記走行風圧を掛けるエアベント通路とを
備えて構成された車両用エンジンの吸気装置において、
上記エアベント通路の開放端をエアクリーナのクリーン
サイド内に開口させ、且つこの開放端をキャブレタの吸
気口から最も遠い位置に配置した。In order to achieve the above object, an intake system for a vehicle engine according to the present invention includes an air cleaner connected to an intake port of a carburetor, and an outside air inside the air cleaner due to a traveling wind pressure accompanying traveling of the vehicle. In the intake device for a vehicle engine, which is configured to include a wind pressure introduction passage forcibly introduced into the vehicle, and an air vent passage for applying the traveling wind pressure in the float chamber of the carburetor,
The open end of the air vent passage is opened in the clean side of the air cleaner, and the open end is arranged at the position farthest from the intake port of the carburetor.
【００１２】[0012]
【作用】このように、上記エアベント通路の開放端をエ
アクリーナのクリーンサイド内に開口させたことから、
エアベント通路を流れる空気に塵埃や水分等の異物が混
入することがなくなり、キャブレタのフロートチャンバ
内への異物の侵入が防止される。このため、エアベント
通路の途中に専用のフィルタ部材を接続する必要もなく
なり、車両の製造コストが安くなる。In this way, since the open end of the air vent passage is opened in the clean side of the air cleaner,
Foreign matter such as dust and water is not mixed into the air flowing through the air vent passage, and the foreign matter is prevented from entering the float chamber of the carburetor. Therefore, it is not necessary to connect a dedicated filter member in the middle of the air vent passage, and the vehicle manufacturing cost is reduced.
【００１３】しかも、自動二輪車の場合においては、万
一車体が転倒してフロートチャンバ内の燃料がエアベン
ト通路の開放端から流れ出ても、流れ出た燃料はエアク
リーナ内に止まり、外部には流出するおそれがない。Further, in the case of a motorcycle, even if the vehicle body falls over and the fuel in the float chamber flows out from the open end of the air vent passage, the flowed fuel may remain in the air cleaner and flow out to the outside. There is no.
【００１４】また、エアベント通路の開放端をキャブレ
タの吸気口から最も遠い位置に配置したため、キャブレ
タの吸入負圧がエアベント通路内の圧力に影響を及ぼす
ことがなく、エアベント通路の機能が損なわれない。Further, since the open end of the air vent passage is arranged at the position farthest from the intake port of the carburetor, the suction negative pressure of the carburetor does not affect the pressure in the air vent passage, and the function of the air vent passage is not impaired. .
【００１５】[0015]
【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を参照
しながら説明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１６】図１は、本発明に係る吸気装置が備えられ
た車両の一例である自動二輪車の左側面図である。この
自動二輪車１は、車体フレーム２の前頭部にフロントフ
ォーク３が左右回動自在に設けられており、このフロン
トフォーク３の下端部に前輪４が支持され、上端部には
ハンドルバー５が固定されている。FIG. 1 is a left side view of a motorcycle which is an example of a vehicle provided with an intake device according to the present invention. In this motorcycle 1, a front fork 3 is provided on a front head of a vehicle body frame 2 so as to be rotatable left and right, a front wheel 4 is supported at a lower end portion of the front fork 3, and a handle bar 5 is provided at an upper end portion. It is fixed.
【００１７】一方、車体フレーム２の下部中央にはピボ
ット軸６が車幅方向に架設されており、このピボット軸
６にはスイングアーム７が回動自在に連結され、上記ス
イングアーム７の後端部に後輪８が軸支されている。On the other hand, a pivot shaft 6 is erected in the vehicle width direction in the lower center of the body frame 2, and a swing arm 7 is rotatably connected to the pivot shaft 6, and the rear end of the swing arm 7 is connected. A rear wheel 8 is pivotally supported on the section.
【００１８】車体フレーム２の前半部分にはエンジンが
10が搭載されており、エンジン10の上方には燃料タンク
11が設置され、燃料タンク11の後方には着座シート12，
13が設けられている。なお、車体の前半部分および後部
は、それぞれ流線形のフロントカウリング14およびリヤ
カウリング15で覆われており、自動二輪車１の走行時に
おける空気抵抗の低減が図られている。The engine is installed in the first half of the body frame 2.
10 is installed, and a fuel tank is above the engine 10.
11 is installed, and a seat 12 is provided behind the fuel tank 11.
13 are provided. The front half and the rear of the vehicle body are covered with a streamlined front cowling 14 and a rear cowling 15, respectively, to reduce air resistance when the motorcycle 1 is running.
【００１９】エンジン10の燃料供給を行うキャブレタ16
はエンジン10の後部上方に位置し、このキャブレタ16に
繋がるエアクリーナ17は前記燃料タンク11の下面に設け
られた図示しない凹部に入り込む形で配置されている。Carburettor 16 for fueling engine 10
Is located above the rear portion of the engine 10, and an air cleaner 17 connected to the carburetor 16 is arranged so as to enter a recess (not shown) provided on the lower surface of the fuel tank 11.
【００２０】図２は、本発明の一実施例を示す吸気装置
20の縦断面図である。この吸気装置20は、上記エアクリ
ーナ17と、エアクリーナ17に繋がる風圧導入通路21と、
キャブレタ16のフロートチャンバ16ａに繋がるホース状
のエアベント通路22とを備えて構成されている。FIG. 2 shows an intake device showing an embodiment of the present invention.
FIG. 20 is a vertical sectional view of 20. The intake device 20 includes the air cleaner 17, a wind pressure introduction passage 21 connected to the air cleaner 17,
It is provided with a hose-shaped air vent passage 22 connected to the float chamber 16a of the carburetor 16.
【００２１】エアクリーナ17は、例えば上下に分割可能
な樹脂製のクリーナボックス23の内部に円筒状のクリー
ナエレメント24が設置された構成となっており、上記ク
リーナボックス23内において、上記クリーナエレメント
24に囲まれた空間がダーティーサイドＡ、クリーナエレ
メント24周囲の空間がクリーンサイドＢとなっている。
なお、クリーナエレメント24はクリーナボックス23上面
の蓋25とともに外部に取り外すことができ、洗浄や交換
が可能になっている。The air cleaner 17 has a structure in which a cylindrical cleaner element 24 is installed inside a resin-made cleaner box 23 that can be divided into upper and lower parts, for example.
The space surrounded by 24 is the dirty side A, and the space around the cleaner element 24 is the clean side B.
The cleaner element 24 can be externally removed together with the lid 25 on the upper surface of the cleaner box 23, and can be cleaned or replaced.
【００２２】一方、前記風圧導入通路21は自動二輪車１
の前方に延びるダクト状に構成されており、その基部に
あたるベースボックス27がクリーナボックス23の前部側
の底面に気密的に固定され、クリーナボックス23の底面
を貫通するインレット管28が上記ベースボックス27の内
部空間を前記ダーティーサイドＡに連通させている。そ
して、風圧導入通路21の前端は前記フロントカウリング
14の前面に接続され、自動二輪車１の前方に向けて開口
する開口部29となっている（図１も参照）。On the other hand, the wind pressure introduction passage 21 is provided in the motorcycle 1
Of the base box 27, which is the base of the base box 27, is hermetically fixed to the bottom surface of the cleaner box 23 on the front side, and the inlet pipe 28 that penetrates the bottom surface of the cleaner box 23 is the base box. The inner space of 27 communicates with the dirty side A. The front end of the wind pressure introduction passage 21 is the front cowling.
The opening 29 is connected to the front surface of the motorcycle 14 and opens toward the front of the motorcycle 1 (see also FIG. 1).
【００２３】クリーナボックス23の後部側の底面にはア
ウトレット管30が貫通しており、このアウトレット管30
に前記キャブレタ16の吸気口16ｂが下方から接続されて
いる。そして、前記エアベント通路22はキャブレタ16の
フロートチャンバ16ａから延びてクリーナボックス23内
に導かれ、その開放端31はクリーンサイドＢ内に開口し
ている。ここで、上記開放端31はクリーンサイドＢ内に
おいてキャブレタ16の吸気口16ｂから最も遠い位置に置
かれる。An outlet pipe 30 penetrates through the bottom surface of the cleaner box 23 on the rear side thereof.
The intake port 16b of the carburetor 16 is connected to the lower side. Then, the air vent passage 22 extends from the float chamber 16a of the carburetor 16 and is guided into the cleaner box 23, and the open end 31 of the air vent passage 22 opens into the clean side B. Here, the open end 31 is placed in the clean side B at a position farthest from the intake port 16b of the carburetor 16.
【００２４】自動二輪車１が走行すると、走行風圧によ
って外気が風圧導入通路21からインレット管28を経てエ
アクリーナ17のダーティーサイドＡ内に強制的に導入さ
れる。ダーティーサイドＡ内に導入された外気は、クリ
ーナエレメント24を通り抜けてクリーンサイドＢへ流れ
る際に、クリーナエレメント24により塵埃や水分等の異
物を取り除かれて浄化され、アウトレット管30よりキャ
ブレタ16の吸気口16ｂに吸入される。When the motorcycle 1 travels, outside air is forcibly introduced into the dirty side A of the air cleaner 17 from the wind pressure introduction passage 21 through the inlet pipe 28 by the traveling wind pressure. When the outside air introduced into the dirty side A passes through the cleaner element 24 and flows to the clean side B, the cleaner element 24 removes foreign matters such as dust and water to purify it, and the intake air of the carburetor 16 from the outlet pipe 30. Inhaled into mouth 16b.
【００２５】これにより、走行風圧によって大気圧より
高められた外気がキャブレタ16に吸入され、エンジン10
に供給される混合気の密度が高められてエンジン出力が
大幅に増大する。As a result, the outside air, which is higher than the atmospheric pressure due to the running wind pressure, is sucked into the carburetor 16, and the engine 10
The density of the air-fuel mixture supplied to the engine is increased and the engine output is greatly increased.
【００２６】エアクリーナ17のクリーンサイドＢに掛か
る走行風圧は、エアベント通路22を経てキャブレタ16の
フロートチャンバ16ａ内にも加わるため、キャブレタ16
のベンチュリ通路（非図示）内の圧力とフロートチャン
バ16ａ内の圧力が同圧になり、燃料が上記ベンチュリ通
路側へ吐出されやすくなって適正な空燃比が得られる。The running wind pressure applied to the clean side B of the air cleaner 17 is also applied to the float chamber 16a of the carburetor 16 via the air vent passage 22, so that the carburetor 16
The pressure in the venturi passage (not shown) becomes the same as the pressure in the float chamber 16a, and the fuel is easily discharged to the venturi passage side, and an appropriate air-fuel ratio is obtained.
【００２７】エアベント通路22の開放端31はエアクリー
ナ17のクリーンサイドＢ内に開口しているため、エアベ
ント通路22を流れる空気に塵埃や水分等の異物が混入す
ることがなく、キャブレタ16のフロートチャンバ16ａ内
への異物の侵入が効果的に防止される。これに伴い、エ
アベント通路22の途中に専用のフィルタ部材を接続する
必要もなくなり、自動二輪車１の製造コストが安くな
る。Since the open end 31 of the air vent passage 22 opens into the clean side B of the air cleaner 17, foreign matters such as dust and water are not mixed into the air flowing through the air vent passage 22 and the float chamber of the carburetor 16 is prevented. Intrusion of foreign matter into 16a is effectively prevented. Along with this, it is not necessary to connect a dedicated filter member in the middle of the air vent passage 22, and the manufacturing cost of the motorcycle 1 is reduced.
【００２８】しかも、万一自動二輪車１が転倒してフロ
ートチャンバ16ａ内の燃料がエアベント通路22の開放端
31から流れ出ても、流れ出た燃料はエアクリーナ17内に
止まって外部には流出せず、安全である。Moreover, in the unlikely event that the motorcycle 1 falls over, the fuel in the float chamber 16a is exposed to the open end of the air vent passage 22.
Even if the fuel flows out from 31, the fuel that flows out stays in the air cleaner 17 and does not flow out to the outside, which is safe.
【００２９】また、エアベント通路22の開放端31がキャ
ブレタ16の吸気口16ｂから最も遠い位置に配置されてい
るため、キャブレタ16の吸入負圧がエアベント通路22内
の圧力に影響を及ぼすことがなく、エアベント通路22と
しての機能が健全に維持される。Further, since the open end 31 of the air vent passage 22 is disposed at the position farthest from the intake port 16b of the carburetor 16, the suction negative pressure of the carburetor 16 does not affect the pressure inside the air vent passage 22. The function as the air vent passage 22 is maintained sound.
【００３０】なお、本発明に係る吸気装置は、自動二輪
車に限らず、エンジンによって駆動されるあらゆる車両
に適用できる。The intake system according to the present invention is applicable not only to motorcycles but also to any vehicle driven by an engine.
【００３１】[0031]
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車両
用エンジンの吸気装置は、キャブレタの吸気口に繋がる
エアクリーナと、車両の走行に伴う走行風圧によって外
気を上記エアクリーナ内に強制的に導入する風圧導入通
路と、上記キャブレタのフロートチャンバ内に上記走行
風圧を掛けるエアベント通路とを備えて構成された車両
用エンジンの吸気装置において、上記エアベント通路の
開放端をエアクリーナのクリーンサイド内に開口させ、
且つこの開放端をキャブレタの吸気口から最も遠い位置
に配置したことを特徴とするものである。As described above, in the intake system for a vehicle engine according to the present invention, the outside air is forcibly introduced into the air cleaner by the air cleaner connected to the intake port of the carburetor and the traveling wind pressure as the vehicle travels. In the air intake device for a vehicle engine, which is configured to include a wind pressure introduction passage and an air vent passage that applies the traveling wind pressure in the float chamber of the carburetor, the open end of the air vent passage is opened into the clean side of the air cleaner. ,
In addition, this open end is arranged at a position farthest from the intake port of the carburetor.
【００３２】このように、エアベント通路の開放端をエ
アクリーナのクリーンサイド内に開口させれば、エアベ
ント通路を流れる空気に塵埃や水分等の異物が混入する
ことがなくなり、キャブレタのフロートチャンバ内への
異物の侵入が効果的に防止される。このため、エアベン
ト通路の途中に専用のフィルタ部材を接続する必要もな
くなり、車両の製造コストが安くなる。By thus opening the open end of the air vent passage into the clean side of the air cleaner, foreign matters such as dust and water are prevented from being mixed into the air flowing through the air vent passage, and the air flow into the float chamber of the carburetor is prevented. Invasion of foreign matter is effectively prevented. Therefore, it is not necessary to connect a dedicated filter member in the middle of the air vent passage, and the vehicle manufacturing cost is reduced.
【００３３】しかも、自動二輪車の場合においては、万
一車体が転倒してフロートチャンバ内の燃料がエアベン
ト通路の開放端から流れ出ても、流れ出た燃料はエアク
リーナ内に止まり、外部には流出するおそれがない。Moreover, in the case of a motorcycle, even if the vehicle body falls over and the fuel in the float chamber flows out from the open end of the air vent passage, the flowed fuel may remain in the air cleaner and flow out to the outside. There is no.
【００３４】また、エアベント通路の開放端をキャブレ
タの吸気口から最も遠い位置に配置したため、キャブレ
タの吸入負圧がエアベント通路内の圧力に影響を及ぼす
ことがなく、エアベント通路の機能が損なわれない。Further, since the open end of the air vent passage is arranged at the position farthest from the intake port of the carburetor, the suction negative pressure of the carburetor does not affect the pressure in the air vent passage, and the function of the air vent passage is not impaired. .
【図１】本発明に係る吸気装置が備えられた車両の一例
である自動二輪車の左側面図。FIG. 1 is a left side view of a motorcycle that is an example of a vehicle provided with an intake device according to the present invention.
【図２】本発明の一実施例を示す吸気装置の縦断面図。FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of an intake device showing an embodiment of the present invention.
１ 本発明を適用可能な車両の一例である自動二輪車 １０ エンジン １６ キャブレタ １６ａ キャブレタのフロートチャンバ １６ｂ キャブレタの吸気口 １７ エアクリーナ ２０ 吸気装置 ２１ 風圧導入通路 ２２ エアベント通路 ２４ クリーナエレメント ２９ 開口部 ３１ エアベント通路の開放端 Ａ ダーティーサイド Ｂ クリーンサイド 1 Motorcycle as an example of a vehicle to which the present invention can be applied 10 Engine 16 Carburetor 16a Carburetor float chamber 16b Carburetor inlet 17 Air cleaner 20 Air intake device 21 Air pressure introduction passage 22 Air vent passage 24 Cleaner element 29 Opening 31 Air vent passage Open end A Dirty side B Clean side
Claims (1)
ナと、車両の走行に伴う走行風圧によって外気を上記エ
アクリーナ内に強制的に導入する風圧導入通路と、上記
キャブレタのフロートチャンバ内に上記走行風圧を掛け
るエアベント通路とを備えて構成された車両用エンジン
の吸気装置において、上記エアベント通路の開放端をエ
アクリーナのクリーンサイド内に開口させ、且つこの開
放端をキャブレタの吸気口から最も遠い位置に配置した
ことを特徴とする車両用エンジンの吸気装置。1. An air cleaner connected to an intake port of a carburetor, a wind pressure introduction passage for forcibly introducing outside air into the air cleaner by a traveling wind pressure associated with traveling of a vehicle, and the traveling wind pressure applied to a float chamber of the carburetor. In an intake device for a vehicle engine configured with an air vent passage, an open end of the air vent passage is opened in a clean side of an air cleaner, and the open end is arranged at a position farthest from an intake port of a carburetor. An intake system for a vehicle engine, characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6253874A JPH08121275A (en) | 1994-10-19 | 1994-10-19 | Intake device in engine for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6253874A JPH08121275A (en) | 1994-10-19 | 1994-10-19 | Intake device in engine for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08121275A true JPH08121275A (en) | 1996-05-14 |
Family
ID=17257341
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6253874A Pending JPH08121275A (en) | 1994-10-19 | 1994-10-19 | Intake device in engine for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08121275A (en) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| JP2010059923A (en) * | 2008-09-05 | 2010-03-18 | Yamaha Motor Co Ltd | Intake system of motorcycle |
-
1994
- 1994-10-19 JP JP6253874A patent/JPH08121275A/en active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010059923A (en) * | 2008-09-05 | 2010-03-18 | Yamaha Motor Co Ltd | Intake system of motorcycle |
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