JPH08119030A - 車両用灯具取付部構造 - Google Patents
車両用灯具取付部構造Info
- Publication number
- JPH08119030A JPH08119030A JP25651894A JP25651894A JPH08119030A JP H08119030 A JPH08119030 A JP H08119030A JP 25651894 A JP25651894 A JP 25651894A JP 25651894 A JP25651894 A JP 25651894A JP H08119030 A JPH08119030 A JP H08119030A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- finisher
- vehicle
- front fender
- lamp
- locked
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 フロントフェンダーとフィニッシャとの間の
間隙の発生を防止する車両用灯具取付部構造を提供す
る。 【構成】 車体に取り付けられるヘッドランプ１１，１
２に、フィニッシャ１４が取り付けられ、該フィニッシ
ャ１４にクリアランスランプ１３が取り付けられ、該ク
リアランスランプ１３がフロントフェンダー２８の近傍
に位置している車両用灯具取付部構造において、前記フ
ィニッシャ１４の前記フロントフェンダー２８側の端部
に係止部としての挿入スリット１４ｆを形成し、該挿入
スリット１４ｆに係止する被係止部としての挿入片２８
ａを前記フロントフェンダー２８に形成した。
間隙の発生を防止する車両用灯具取付部構造を提供す
る。 【構成】 車体に取り付けられるヘッドランプ１１，１
２に、フィニッシャ１４が取り付けられ、該フィニッシ
ャ１４にクリアランスランプ１３が取り付けられ、該ク
リアランスランプ１３がフロントフェンダー２８の近傍
に位置している車両用灯具取付部構造において、前記フ
ィニッシャ１４の前記フロントフェンダー２８側の端部
に係止部としての挿入スリット１４ｆを形成し、該挿入
スリット１４ｆに係止する被係止部としての挿入片２８
ａを前記フロントフェンダー２８に形成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両に設けられた灯
具の取付部の構造、特に、フィニッシャが設けられた取
付部の構造に関するものである。
具の取付部の構造、特に、フィニッシャが設けられた取
付部の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のものとしては、例えば図
９及び図１０に示すようなものがある。図９中符号１，
２はそれぞれヘッドランプ、３はクリアランスランプ
（車幅灯）で、これらの周囲にはフィニッシャ４が配設
されて車体に取り付けられている。
９及び図１０に示すようなものがある。図９中符号１，
２はそれぞれヘッドランプ、３はクリアランスランプ
（車幅灯）で、これらの周囲にはフィニッシャ４が配設
されて車体に取り付けられている。
【０００３】すなわち、図１０に示すように、ヘッドラ
ンプ１，２には、フィニッシャ４が図示していないがネ
ジ止め等により取り付けられ、このフィニッシャ４にク
リアランスランプ３が取り付けられ、そして、このヘッ
ドランプ１，２が、車体のラジコアサイド５及びフェン
ダーブラケット６に取り付けられたヘッドランプブラケ
ット７に固定されている。図中符号８はフロントフェン
ダーである。
ンプ１，２には、フィニッシャ４が図示していないがネ
ジ止め等により取り付けられ、このフィニッシャ４にク
リアランスランプ３が取り付けられ、そして、このヘッ
ドランプ１，２が、車体のラジコアサイド５及びフェン
ダーブラケット６に取り付けられたヘッドランプブラケ
ット７に固定されている。図中符号８はフロントフェン
ダーである。
【０００４】なお、この種の類似技術としては、例えば
実開昭６２ー６５３４６号公報や日産自動車株式会社平
成５年６月発行の「新型車解説書（Ｙ３２−２） ＮＩ
ＳＳＡＮ セドリック・グロリア Ｙ３２型系車（追補版
Ｉ）」のＦ−４頁に記載されたようなものがある。
実開昭６２ー６５３４６号公報や日産自動車株式会社平
成５年６月発行の「新型車解説書（Ｙ３２−２） ＮＩ
ＳＳＡＮ セドリック・グロリア Ｙ３２型系車（追補版
Ｉ）」のＦ−４頁に記載されたようなものがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、フロントフェンダー８とフ
ィニッシャ４との間には結合部がないため、両者の間に
隙間Ｃ１が発生し易かった。
うな従来のものにあっては、フロントフェンダー８とフ
ィニッシャ４との間には結合部がないため、両者の間に
隙間Ｃ１が発生し易かった。
【０００６】また、フィニッシャ４の経時的な変化によ
り、クリアランスランプ３とフィニッシャ４との間に間
隙Ｃ２が発生して風切り音の発生や外観品質の悪化等の
虞がある。このため、現状では、この対策として、フィ
ニッシャ４とクリアランスランプ３との間に、パッキン
９を入れている。
り、クリアランスランプ３とフィニッシャ４との間に間
隙Ｃ２が発生して風切り音の発生や外観品質の悪化等の
虞がある。このため、現状では、この対策として、フィ
ニッシャ４とクリアランスランプ３との間に、パッキン
９を入れている。
【０００７】そこで、この発明の第１の目的は、フロン
トフェンダーとフィニッシャとの間の間隙の発生を防止
する車両用灯具取付部構造を提供することにある。
トフェンダーとフィニッシャとの間の間隙の発生を防止
する車両用灯具取付部構造を提供することにある。
【０００８】また、第２の目的は、クリアランスランプ
とフィニッシャとの間の間隙の発生を防止することにあ
る。
とフィニッシャとの間の間隙の発生を防止することにあ
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】かかる課題に着目してな
されたもので、請求項１に記載された発明は、車体に取
り付けられるヘッドランプに、フィニッシャが取り付け
られ、該フィニッシャに他のランプが取り付けられ、該
他のランプがフロントフェンダーの近傍に位置している
車両用灯具取付部構造において、前記フィニッシャの前
記フロントフェンダー側の端部に係止部を形成し、該係
止部に係止する被係止部を前記フロントフェンダーに形
成した車両用灯具取付部構造としたことを特徴としてい
る。
されたもので、請求項１に記載された発明は、車体に取
り付けられるヘッドランプに、フィニッシャが取り付け
られ、該フィニッシャに他のランプが取り付けられ、該
他のランプがフロントフェンダーの近傍に位置している
車両用灯具取付部構造において、前記フィニッシャの前
記フロントフェンダー側の端部に係止部を形成し、該係
止部に係止する被係止部を前記フロントフェンダーに形
成した車両用灯具取付部構造としたことを特徴としてい
る。
【００１０】請求項２に記載された発明は、前記他のラ
ンプに弾性片を設け、該弾性片を前記フロントフェンダ
ーに当接させた状態で、該弾性片の付勢力が、該他のラ
ンプをフィニッシャに押圧する方向に作用するように設
定したことを特徴としている。
ンプに弾性片を設け、該弾性片を前記フロントフェンダ
ーに当接させた状態で、該弾性片の付勢力が、該他のラ
ンプをフィニッシャに押圧する方向に作用するように設
定したことを特徴としている。
【００１１】請求項３に記載された発明は、前記係止部
と被係止部との係止により車幅方向の位置決めをし、前
記弾性体とフロントフェンダーの当接により車両前後方
向の位置決めをしたことを特徴としている。
と被係止部との係止により車幅方向の位置決めをし、前
記弾性体とフロントフェンダーの当接により車両前後方
向の位置決めをしたことを特徴としている。
【００１２】
【作 用】請求項１に記載された発明によれば、フィニ
ッシャのフロントフェンダー側の端部の係止部に、フロ
ントフェンダーに形成された被係止部を係止することに
より、両者を連結することができるため、従来のような
フィニッシャとフロントフェンダーとの間の間隙の発生
を防止できる。
ッシャのフロントフェンダー側の端部の係止部に、フロ
ントフェンダーに形成された被係止部を係止することに
より、両者を連結することができるため、従来のような
フィニッシャとフロントフェンダーとの間の間隙の発生
を防止できる。
【００１３】請求項２に記載された発明によれば、他の
ランプに設けた弾性片の付勢力で、この他のランプをフ
ィニッシャに押圧することにより、この他のランプとフ
ィニッシャとの間隙の発生を防止できる。
ランプに設けた弾性片の付勢力で、この他のランプをフ
ィニッシャに押圧することにより、この他のランプとフ
ィニッシャとの間隙の発生を防止できる。
【００１４】請求項３に記載された発明によれば、他の
ランプが車体の側方まで回り込んでいるような構造のも
のにあっては、車幅方向のみでなく、車両前後方向の位
置決めも必要となるが、係止部と被係止部との係止によ
り車幅方向の位置決めができ、弾性体とフロントフェン
ダーの当接により車両前後方向の位置決めができるた
め、フィニッシャと車体との位置関係が適切に保たれる
こととなる。
ランプが車体の側方まで回り込んでいるような構造のも
のにあっては、車幅方向のみでなく、車両前後方向の位
置決めも必要となるが、係止部と被係止部との係止によ
り車幅方向の位置決めができ、弾性体とフロントフェン
ダーの当接により車両前後方向の位置決めができるた
め、フィニッシャと車体との位置関係が適切に保たれる
こととなる。
【００１５】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１６】図１乃至図８は、この発明の一実施例を示
すものである。
すものである。
【００１７】まず構成を説明すると、図１中符号１１，
１２はそれぞれヘッドランプ、１３は「他のランプ」と
してのクリアランスランプ（車幅灯）で、これらの周囲
にはフィニッシャ１４が配設されて車体に取り付けられ
ている。
１２はそれぞれヘッドランプ、１３は「他のランプ」と
してのクリアランスランプ（車幅灯）で、これらの周囲
にはフィニッシャ１４が配設されて車体に取り付けられ
ている。
【００１８】詳しくは、ヘッドランプ１１，１２は、図
１に示すように、一体となったハウジング１１ａ，１２
ａにレンズ１１ｂ，１２ｂが装着され、この内部にリフ
レクタ１１ｃ，１２ｃ及びバルブ１１ｄ，１２ｄが配設
されている。そして、これらヘッドランプ１１，１２が
図３及び図４に示すように車体に取り付けられている。
図３及び図４中符号１６はラジコアアッパ、符号１７は
ラジコアサイドであり、そのラジコアアッパ１６に、図
４に示すように、ハウジング１２ａ上部に形成されたフ
ック１２ｅがボルト１８，ナット１９により固定され、
ハウジング１２ａの下部１２ｆがボルト２０・ナット２
１によりラジコアサイド１７に固定されている。また、
図３に示すように、ハウジング１１ａの下部１１ｅも、
ラジコアサイド１７にボルト２２・ナット２３により固
定されている。
１に示すように、一体となったハウジング１１ａ，１２
ａにレンズ１１ｂ，１２ｂが装着され、この内部にリフ
レクタ１１ｃ，１２ｃ及びバルブ１１ｄ，１２ｄが配設
されている。そして、これらヘッドランプ１１，１２が
図３及び図４に示すように車体に取り付けられている。
図３及び図４中符号１６はラジコアアッパ、符号１７は
ラジコアサイドであり、そのラジコアアッパ１６に、図
４に示すように、ハウジング１２ａ上部に形成されたフ
ック１２ｅがボルト１８，ナット１９により固定され、
ハウジング１２ａの下部１２ｆがボルト２０・ナット２
１によりラジコアサイド１７に固定されている。また、
図３に示すように、ハウジング１１ａの下部１１ｅも、
ラジコアサイド１７にボルト２２・ナット２３により固
定されている。
【００１９】そして、これらヘッドランプ１１，１２
に、フィニッシャ１４が取り付けられている。このフィ
ニッシャ１４は、図１及び図２に示すように、ヘッドラ
ンプ１１，１２が臨むヘッドランプ開口１４ａ，１４
ｂ、クリアランスランプ１３が臨むクリアランスランプ
開口１４ｃが形成されている。そして、図５に示すよう
に、フィニッシャ１４の上縁部１４ｄがビス２４によ
り、ヘッドランプ１１のハウジング１１ａに取り付けら
れ、下縁部１４ｅが挟持バネ２５により挟持されて取り
付けられている。フィニッシャ１４の他の部分も適宜、
ヘッドランプ１１，１２に取り付けられている。
に、フィニッシャ１４が取り付けられている。このフィ
ニッシャ１４は、図１及び図２に示すように、ヘッドラ
ンプ１１，１２が臨むヘッドランプ開口１４ａ，１４
ｂ、クリアランスランプ１３が臨むクリアランスランプ
開口１４ｃが形成されている。そして、図５に示すよう
に、フィニッシャ１４の上縁部１４ｄがビス２４によ
り、ヘッドランプ１１のハウジング１１ａに取り付けら
れ、下縁部１４ｅが挟持バネ２５により挟持されて取り
付けられている。フィニッシャ１４の他の部分も適宜、
ヘッドランプ１１，１２に取り付けられている。
【００２０】また、クリアランスランプ１３は、図１に
示すように、ハウジング１２ａにレンズ１３ｂが取り付
けられると共に、バルブ１３ｃが取り付けられている。
そして、図６に示すように、ハウジング１３ａに設けら
れた取付片１３ｅがビス２６により、フィニッシャ１４
に取り付けられている。図６には、取付位置を２箇所示
しているが、実際は計４箇所において取り付けられてい
る。
示すように、ハウジング１２ａにレンズ１３ｂが取り付
けられると共に、バルブ１３ｃが取り付けられている。
そして、図６に示すように、ハウジング１３ａに設けら
れた取付片１３ｅがビス２６により、フィニッシャ１４
に取り付けられている。図６には、取付位置を２箇所示
しているが、実際は計４箇所において取り付けられてい
る。
【００２１】さらに、前記フィニッシャ１４には、図１
及び図７に示すように、フロントフェンダー２８側の端
縁部に、「係止部」としての車両前後方向に延びる挿入
スリット１４ｆが形成される一方、フロントフェンダー
２８には、その挿入スリット１４ｆに挿入係止される
「被係止部」としての挿入片２８ａが形成されている。
この挿入係止状態で、車幅方向の位置決めがなされるよ
うに設定されている。
及び図７に示すように、フロントフェンダー２８側の端
縁部に、「係止部」としての車両前後方向に延びる挿入
スリット１４ｆが形成される一方、フロントフェンダー
２８には、その挿入スリット１４ｆに挿入係止される
「被係止部」としての挿入片２８ａが形成されている。
この挿入係止状態で、車幅方向の位置決めがなされるよ
うに設定されている。
【００２２】さらにまた、クリアランスランプ１３の下
部側には、図８に示すように、弾性片３０がビス３１に
より取り付けられ、この弾性片３０の先端部３０ａがフ
ロントフェンダー２８に係止されている。この係止状態
で、車両前後方向及び車幅方向の位置決めがなされ、
又、弾性変形した弾性片３０からの反力により、クリア
ランスランプ１３が矢印Ｆ方向に付勢されて、フィニッ
シャ１４の押圧されるように設定されている。
部側には、図８に示すように、弾性片３０がビス３１に
より取り付けられ、この弾性片３０の先端部３０ａがフ
ロントフェンダー２８に係止されている。この係止状態
で、車両前後方向及び車幅方向の位置決めがなされ、
又、弾性変形した弾性片３０からの反力により、クリア
ランスランプ１３が矢印Ｆ方向に付勢されて、フィニッ
シャ１４の押圧されるように設定されている。
【００２３】なお、図７中符号３２はフロントフェンダ
ー２８との間をシールするシールラバーである。
ー２８との間をシールするシールラバーである。
【００２４】かかる構造によれば、フィニッシャ１４の
挿入スリット１４ｆにフロントフェンダー２８の挿入片
２８ａが挿入係止されて連結されているため、従来のよ
うに、フィニッシャ１４とフロントフェンダー２８との
間に不用意に隙間が発生するようなことがない。従っ
て、従来のパッキン９を廃止することも可能である。
挿入スリット１４ｆにフロントフェンダー２８の挿入片
２８ａが挿入係止されて連結されているため、従来のよ
うに、フィニッシャ１４とフロントフェンダー２８との
間に不用意に隙間が発生するようなことがない。従っ
て、従来のパッキン９を廃止することも可能である。
【００２５】また、弾性片３０の付勢力により、クリア
ランスランプ１３がフィニッシャ１４に押し付けられて
いるため、フィニッシャ１４が経時変化したとしても、
クリアランスランプ１３とフィニッシャ１４との間の間
隙の発生を防止することができる。
ランスランプ１３がフィニッシャ１４に押し付けられて
いるため、フィニッシャ１４が経時変化したとしても、
クリアランスランプ１３とフィニッシャ１４との間の間
隙の発生を防止することができる。
【００２６】さらに、クリアランスランプ１３は車体の
サイド側への回り込み量が大きいため、車幅方向のみで
なく、車両前後方向の位置決めも必要となるが、上述の
ように、フィニッシャ１４の挿入スリット１４ｆとフロ
ントフェンダー２８の挿入片２８ａとの係止により車幅
方向の位置決めが、又、弾性片３０とフロントフェンダ
ー２８との係止により車両前後方向の位置決めができる
ため、フィニッシャ１４と車体との位置関係が適切に保
たれることとなる。
サイド側への回り込み量が大きいため、車幅方向のみで
なく、車両前後方向の位置決めも必要となるが、上述の
ように、フィニッシャ１４の挿入スリット１４ｆとフロ
ントフェンダー２８の挿入片２８ａとの係止により車幅
方向の位置決めが、又、弾性片３０とフロントフェンダ
ー２８との係止により車両前後方向の位置決めができる
ため、フィニッシャ１４と車体との位置関係が適切に保
たれることとなる。
【００２７】なお、上記実施例では、「他のランプ」と
してクリアランスランプ１３を適用したが、これに限ら
ず、ターンシグナルランプ等でも良いことは勿論であ
る。
してクリアランスランプ１３を適用したが、これに限ら
ず、ターンシグナルランプ等でも良いことは勿論であ
る。
【００２８】
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載された発明によれば、フィニッシャのフロントフェン
ダー側の端部の係止部に、フロントフェンダーに形成さ
れた被係止部を係止することにより、両者を連結するこ
とができるため、従来のようなフィニッシャとフロント
フェンダーとの間の間隙の発生を防止できる。
載された発明によれば、フィニッシャのフロントフェン
ダー側の端部の係止部に、フロントフェンダーに形成さ
れた被係止部を係止することにより、両者を連結するこ
とができるため、従来のようなフィニッシャとフロント
フェンダーとの間の間隙の発生を防止できる。
【００２９】請求項２に記載された発明によれば、クリ
アランスランプに設けた弾性片の付勢力で、このクリア
ランスランプをフィニッシャに押圧することにより、こ
のクリアランスランプとフィニッシャとの間隙の発生を
防止できる。
アランスランプに設けた弾性片の付勢力で、このクリア
ランスランプをフィニッシャに押圧することにより、こ
のクリアランスランプとフィニッシャとの間隙の発生を
防止できる。
【００３０】請求項３に記載された発明によれば、クリ
アランスランプが車体の側方まで回り込んでいるような
構造のものにあっては、車幅方向のみでなく、車両前後
方向の位置決めも必要となるが、係止部と被係止部との
係止により車幅方向の位置決めができ、弾性体とフロン
トフェンダーの当接により車両前後方向の位置決めがで
きるため、フィニッシャと車体との位置関係を適切に保
つことができる、という実用上有益な効果を発揮する。
アランスランプが車体の側方まで回り込んでいるような
構造のものにあっては、車幅方向のみでなく、車両前後
方向の位置決めも必要となるが、係止部と被係止部との
係止により車幅方向の位置決めができ、弾性体とフロン
トフェンダーの当接により車両前後方向の位置決めがで
きるため、フィニッシャと車体との位置関係を適切に保
つことができる、という実用上有益な効果を発揮する。
【図１】この発明の一実施例を示す図２のＡ−Ａ線に沿
う断面図である。
う断面図である。
【図２】同一実施例を示すヘッドランプ等の正面図であ
る。
る。
【図３】同一実施例を示す図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図
である。
である。
【図４】同一実施例を示す図２のＣ−Ｃ線に沿う断面図
である。
である。
【図５】同一実施例を示す図２のＤ−Ｄ線に沿う断面図
である。
である。
【図６】同一実施例を示す図２のＥ−Ｅ線に沿う断面図
である。
である。
【図７】同一実施例を示す図１のＦ部拡大図である。
【図８】同一実施例を示す図２のＧ−Ｇ線に沿う断面図
である。
である。
【図９】車体の一部を示す斜視図である。
【図１０】従来例を示す水平方向に沿う断面図である。
11,12 ヘッドランプ 13 クリアランスランプ（他のランプ） 14 フィニッシャ 14f 挿入スリット（係止部） 16 ラジコアアッパー（車体） 17 ラジコアサイド（車体） 28 フロントフェンダー 28a 挿入片（被係止部） 30 弾性片
Claims (3)
- 【請求項１】 車体に取り付けられるヘッドランプに、
フィニッシャが取り付けられ、該フィニッシャに他のラ
ンプが取り付けられ、該他のランプがフロントフェンダ
ーの近傍に位置している車両用灯具取付部構造におい
て、 前記フィニッシャの前記フロントフェンダー側の端部に
係止部を形成し、該係止部に係止する被係止部を前記フ
ロントフェンダーに形成したことを特徴とする車両用灯
具取付部構造。 - 【請求項２】 前記他のランプに弾性片を設け、該弾性
片を前記フロントフェンダーに当接させた状態で、該弾
性片の付勢力が、該他のランプをフィニッシャに押圧す
る方向に作用するように設定したことを特徴とする請求
項１記載の車両用灯具取付部構造。 - 【請求項３】 前記係止部と被係止部との係止により車
幅方向の位置決めをし、前記弾性体とフロントフェンダ
ーの当接により車両前後方向の位置決めをしたことを特
徴とする請求項２記載の車両用灯具取付部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25651894A JP3509224B2 (ja) | 1994-10-21 | 1994-10-21 | 車両用灯具取付部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25651894A JP3509224B2 (ja) | 1994-10-21 | 1994-10-21 | 車両用灯具取付部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08119030A true JPH08119030A (ja) | 1996-05-14 |
| JP3509224B2 JP3509224B2 (ja) | 2004-03-22 |
Family
ID=17293745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25651894A Expired - Fee Related JP3509224B2 (ja) | 1994-10-21 | 1994-10-21 | 車両用灯具取付部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3509224B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6997586B2 (en) | 2003-09-01 | 2006-02-14 | Hyundai Motor Company | Structure for maintaining clearance between headlamp and fender of vehicle |
| JP2007160787A (ja) * | 2005-12-15 | 2007-06-28 | Mitsubishi Motors Corp | 樹脂部品成型装置、樹脂部品の成型方法 |
-
1994
- 1994-10-21 JP JP25651894A patent/JP3509224B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6997586B2 (en) | 2003-09-01 | 2006-02-14 | Hyundai Motor Company | Structure for maintaining clearance between headlamp and fender of vehicle |
| JP2007160787A (ja) * | 2005-12-15 | 2007-06-28 | Mitsubishi Motors Corp | 樹脂部品成型装置、樹脂部品の成型方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3509224B2 (ja) | 2004-03-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100514480B1 (ko) | 자동차용 헤드램프와 휀더간의 간극 유지 구조 | |
| JP3509224B2 (ja) | 車両用灯具取付部構造 | |
| JP2756879B2 (ja) | 自動二輪車の灯体取付け構造 | |
| JPH0533401Y2 (ja) | ||
| JPH048029Y2 (ja) | ||
| JPH0132629Y2 (ja) | ||
| JPH06144107A (ja) | 車両用ランプの取付構造 | |
| KR0131765Y1 (ko) | 자동차의 범퍼 페시아에 장착되는 안개등의 구조 | |
| JPH0226094Y2 (ja) | ||
| JP2604686Y2 (ja) | 車両用灯具 | |
| KR0133126Y1 (ko) | 자동차의 전면범퍼구조 | |
| KR0134325Y1 (ko) | 라이센스 램프용 나비 너트의 유동방지구조 | |
| KR0121961Y1 (ko) | 자동차의 사이드 마크 램프 | |
| JP2570735Y2 (ja) | リフレックスリフレクタの取付構造 | |
| KR100461149B1 (ko) | 자동차용 리어 콤비네이션 램프의 체결 구조 | |
| KR0117844Y1 (ko) | 차량용 헤드 램프 | |
| JPH10297356A (ja) | ランプベゼル取付部構造 | |
| KR100214026B1 (ko) | 자동차용 후방범퍼 안개등의 설치구조 | |
| JP2024000041A (ja) | 車両用灯具 | |
| JPH0345867Y2 (ja) | ||
| KR0112673Y1 (ko) | 자동차 범퍼의 방향지시등 체결구조 | |
| JPH0217937Y2 (ja) | ||
| KR970037311A (ko) | 자동차의 헤드램프 하우징 취부구조 | |
| KR19980041014U (ko) | 브라켓 분리형 자동차 헤드램프 어셈블리 | |
| JPH11139204A (ja) | 車輌用灯具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20031209 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20031222 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |