JPH08114252A - Fly-wheel - Google Patents
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- JPH08114252A JPH08114252A JP27588794A JP27588794A JPH08114252A JP H08114252 A JPH08114252 A JP H08114252A JP 27588794 A JP27588794 A JP 27588794A JP 27588794 A JP27588794 A JP 27588794A JP H08114252 A JPH08114252 A JP H08114252A
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- pendulum
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- shaft
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関におけるクラ
ンクシャフト等の駆動軸に取り付けられるフライホイー
ル、とくに、定次数ダンパ付きフライホイールに関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a flywheel mounted on a drive shaft such as a crankshaft in an internal combustion engine, and more particularly to a flywheel with a constant order damper.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の定次数ダンパ付きフライホイール
は、実開平１ー１１５０４２号公報に例示されているよ
うに、駆動軸と一体的に回転するフライホイール本体の
側面に、その回転軸心を中心とする円周に沿って略等間
隔に複数の凹部が形成され、それぞれ同形状の単振子が
上記回転軸と平行な軸により各凹部内で往復回動可能に
枢支されると共に、図示しないスタータにより駆動され
るリングギヤがフライホイール本体の外周面上に焼き嵌
め等により固定されており、フライホイール本体の回転
中心から単振子の枢軸までの距離と、単振子の枢軸から
単振子の重心までの距離との比の平方根に相当する２
次、３次等の駆動軸回転振動を吸収あるいは緩和するよ
うに構成されている。2. Description of the Related Art A conventional flywheel with a constant order damper has a rotary shaft center on the side surface of a flywheel body that rotates integrally with a drive shaft, as illustrated in Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-115042. A plurality of recesses are formed at substantially equal intervals along the circumference of the center, and a simple pendulum of the same shape is pivotally supported in each recess by a shaft parallel to the above-mentioned rotation axis and is shown in the drawing. A ring gear driven by a starter is fixed on the outer peripheral surface of the flywheel body by shrink fitting, etc. 2 corresponding to the square root of the ratio to the distance to
It is configured to absorb or mitigate secondary, tertiary, etc. drive shaft rotational vibrations.
【０００３】しかしながら、この場合には、各単振子が
フライホイール本体の凹部内にそれぞれ枢支されている
ため、凹部を大容積として各単振子の慣性質量を十分に
大きくするには自ずから制限があって、単振子による制
振力の大きさが抑制される不具合があり、また、単振子
が収容されているフライホイール本体の凹部がリングギ
ヤの内方に位置しているので、リングギヤ取り付けの強
度をフライホイール本体外周部に確保しておくために、
この凹部をフライホイール本体外周面に近づけるように
拡大するには限度があり、この面からも凹部の大きさに
制約を受けて、各単振子の慣性質量を増大させたり、単
振子を外方に配置することが難しくなって、単振子によ
る制振力の大きさが抑制されることは避けられなかっ
た。However, in this case, since each simple pendulum is pivotally supported in the recess of the flywheel main body, there is a natural limitation to increase the inertial mass of each simple pendulum with the recess having a large volume. Therefore, there is a problem that the magnitude of the damping force due to the simple pendulum is suppressed, and the recess of the flywheel main body in which the simple pendulum is housed is located inside the ring gear, so the strength of the ring gear attachment is strong. In order to keep the outer circumference of the flywheel body,
There is a limit to expanding this recess so that it approaches the outer peripheral surface of the flywheel body, and this surface also limits the size of the recess to increase the inertial mass of each simple pendulum or to move the simple pendulum outwards. It was unavoidable that it would be difficult to place it on the vehicle, and the magnitude of the damping force by the simple pendulum would be suppressed.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、内燃
機関におけるクランクシャフト等の回転軸に取り付けら
れる定次数ダンパ付きフライホイールにおいて、定次数
ダンパの慣性質量増大によりその制振力を容易に増加さ
せようとすることにある。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a flywheel with a constant order damper mounted on a rotary shaft such as a crankshaft in an internal combustion engine so that the damping force can be easily increased by increasing the inertial mass of the constant order damper. It is trying to increase.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
るフライホイールは、回転軸と一体的に回転するフライ
ホイール本体、同フライホイール本体の側面に上記回転
軸心を中心とする円周に沿って等間隔に配置され上記回
転軸と平行な複数の第１支軸、同第１支軸によりそれぞ
れ往復回動可能に枢支された振子、上記第１支軸の外側
に形成され上記第１支軸と平行な第２支軸及び同第２支
軸を介してそれぞれの上記振子と連結された略円環状も
しくは略円板状の質量体を有し、上記質量体が上記振子
とほぼ同位相で揺動するように構成されている。Therefore, a flywheel according to the present invention has a flywheel main body that rotates integrally with a rotary shaft, and a side surface of the flywheel main body that has a circumference centered on the rotary shaft center. A plurality of first support shafts arranged at equal intervals along the rotation shaft, a pendulum pivotally supported by the first support shaft so as to be reciprocally rotatable, and a first support shaft formed outside the first support shaft. A second support shaft parallel to the first support shaft and a substantially annular or substantially disc-shaped mass body connected to each of the pendulums via the second support shaft, the mass body being substantially the same as the pendulum. It is configured to swing in the same phase.
【０００６】[0006]
【作用】従って、回転軸からフライホイール本体に伝え
られる回転振動は、フライホイール本体に対して第１支
軸により枢支された複数の振子がそれぞれ往復回動し、
及びまたは、第２支軸を介して各振子に連結された略円
環状もしくは略円板状質量体が各振子の往復回動に伴っ
てほぼ同位相で揺動変位することにより、吸収あるいは
緩和される。Therefore, in the rotational vibration transmitted from the rotary shaft to the flywheel main body, the plurality of pendulums pivotally supported by the first support shaft reciprocally rotate with respect to the flywheel main body,
And or, the substantially annular or substantially disc-shaped mass body connected to each pendulum through the second support shaft is oscillated and displaced in substantially the same phase as the pendulum is reciprocally rotated, whereby absorption or relaxation is achieved. To be done.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、図面に示す本発明の各実施例につい
て、同等部分にはそれぞれ同一符号を付けて説明する。
図１〜図３において、内燃機関のクランクシャフト端部
１にボルト止めされ、クランクシャフト端部１と一体的
に回転するフライホイール本体２の側面には、クランク
シャフト端部１の回転軸心Ｏを中心として対称的に６個
の略半円形凹所３が形成され、各凹所３内には後記のよ
うにボルト４がそれぞれ回転軸心Ｏと平行に固定されて
いて、各ボルト４はクランクシャフト端部１の回転軸心
Ｏを中心とする半径Ｒの円周に沿って等間隔に配置され
ている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, each embodiment of the present invention shown in the drawings will be described with the same reference numerals being given to the same parts.
1 to 3, a rotary shaft center O of the crankshaft end 1 is provided on a side surface of a flywheel body 2 which is bolted to the crankshaft end 1 of the internal combustion engine and rotates integrally with the crankshaft end 1. Six substantially semicircular recesses 3 are formed symmetrically with respect to, and bolts 4 are fixed in the respective recesses 3 in parallel with the rotation axis O, as will be described later. The crankshaft ends 1 are arranged at equal intervals along a circle having a radius R centered on the rotation axis O of the crankshaft end 1.
【０００８】また、略扇形の単振子５がそれぞれボルト
４に回動自在に枢支されて各凹所３内に収容されている
一方、単振子５の側面には円環状のウエイト６が配置さ
れ、ウエイト６の側面に周方向へ等間隔で形成された６
列の放射状長孔７に樹脂製の頭付きねじ８がそれぞれ嵌
め込まれていて、これらのねじ８は、それぞれボルト４
の外側に位置する単振子５の重心において、ボルト４と
平行となるようにそれぞれの単振子５にねじ込まれ、各
ボルト４からそれぞれのねじ８までの距離ｒが各ボルト
４の配置半径Ｒの１／４となっている。Further, the substantially fan-shaped simple pendulum 5 is rotatably supported by the bolts 4 and accommodated in the respective recesses 3, while an annular weight 6 is arranged on the side surface of the simple pendulum 5. 6 formed on the side surface of the weight 6 at equal intervals in the circumferential direction.
Resin head screws 8 are fitted in the radial slots 7 of the row, and these screws 8 are respectively attached to the bolts 4.
At the center of gravity of the simple pendulum 5 located on the outer side of each of the bolts 4, the simple pendulum 5 is screwed in parallel to the bolts 4, and the distance r from each bolt 4 to each screw 8 is equal to the arrangement radius R of each bolt 4. It is 1/4.
【０００９】さらに、フライホイール本体２の外周面上
にリングギヤ９が焼き嵌め等により固定されていると共
に、各凹所３の外周側におけるフライホイール本体２の
側面には、各凹所３、各単振子５及び円環状ウエイト６
を覆うカバー１０が取り付けられ、各ボルト４はカバー
１０を挿通して凹所３内でフライホイール本体２にねじ
込まれ、フライホイール本体２とカバー１０との間に跨
がって固定されている。Further, a ring gear 9 is fixed on the outer peripheral surface of the flywheel main body 2 by shrink fitting or the like, and the recesses 3 are formed on the side surface of the flywheel main body 2 on the outer peripheral side of each recess 3. Single pendulum 5 and annular weight 6
A cover 10 covering the cover 10 is attached, each bolt 4 is inserted through the cover 10 and screwed into the flywheel main body 2 in the recess 3, and is fixed across the flywheel main body 2 and the cover 10. .
【００１０】上記装置において、放射状長孔７及びねじ
８の嵌合により、各単振子５と円環状ウエイト６とはフ
ライホイール本体２の円周方向には同体的に変位する
が、このとき、ねじ８が放射状長孔７に沿って滑ること
により、各単振子５と円環状ウエイト６とはフライホイ
ール本体２のほぼ半径方向には相対的に変位することが
できるので、クランクシャフト端部１が回転振動したと
き、各単振子５が往復回動するに伴って円環状ウエイト
６も略同位相で揺動することができる。In the above device, the radial pendulums 7 and the screws 8 are fitted to each other so that the simple pendulums 5 and the annular weights 6 are displaced together in the circumferential direction of the flywheel main body 2. At this time, Since the screw 8 slides along the radial elongated hole 7, each simple pendulum 5 and the annular weight 6 can be relatively displaced in the radial direction of the flywheel main body 2, so that the crankshaft end 1 When the rotary vibration is generated, the annular weights 6 can also swing in substantially the same phase as the simple pendulums 5 reciprocally rotate.
【００１１】従って、各単振子５及び円環状ウエイト６
は定次数ダンパ、すなわち、可変速型ダイナミックダン
パを構成し、上記回転２次振動を吸収あるいは緩和する
ことができるが、この場合、ウエイト６が周方向に連続
した円環状であるため、ウエイト６の質量を容易に大き
く形成させることができるので、各単振子５の質量が比
較的小さくても、ウエイト６の付加により慣性質量を大
きくして、定次数ダンパとしての制振力を簡単に高める
ことができる。Therefore, each simple pendulum 5 and annular weight 6
Is a constant-order damper, that is, a variable-speed dynamic damper, and can absorb or mitigate the rotational secondary vibration. In this case, since the weight 6 is an annular shape continuous in the circumferential direction, the weight 6 Since it is possible to easily form a large mass, even if the mass of each simple pendulum 5 is relatively small, the inertial mass is increased by adding the weight 6 to easily increase the damping force as a constant order damper. be able to.
【００１２】また、各単振子５がねじ８及び円環状ウエ
イト６を介して連結されているため、クランクシャフト
端部１が回動していないときでも、各単振子５がボルト
４のまわりに回動してフライホイール本体２の内方に変
位することは全くないので、凹所３に接続して図２に２
点鎖線で示すような切欠き１１をフライホイール本体２
に形成する必要がなく、このため、フライホイール本体
２の慣性質量が減少することを抑制できる一方、円環状
ウエイト６の付加によりフライホイール全体の慣性質量
を容易に増大させることができる。Further, since each simple pendulum 5 is connected via the screw 8 and the annular weight 6, each simple pendulum 5 is rotated around the bolt 4 even when the crankshaft end 1 is not rotated. Since it never rotates and is displaced inwardly of the flywheel main body 2, it is connected to the recess 3 and is shown in FIG.
The flywheel main body 2 is provided with a notch 11 as shown by a dashed line.
Therefore, it is possible to prevent the inertial mass of the flywheel main body 2 from decreasing, and it is possible to easily increase the inertial mass of the entire flywheel by adding the annular weight 6.
【００１３】さらに、円環状ウエイト６の放射状長孔７
に嵌め込まれたねじ８が樹脂製であるため、クランクシ
ャフト端部１が回転振動したとき、長孔７に沿いねじ８
が円滑に変位してウエイト６のスムースな揺動を確保す
ることができると同時に、ねじ８と金属製ウエイト６と
の当りを和らげて、騒音の発生を抑制することができ
る。Further, the radial elongated holes 7 of the annular weight 6 are provided.
Since the screw 8 fitted in the screw is made of resin, when the crankshaft end 1 is rotationally vibrated, the screw 8 follows the elongated hole 7.
Can be smoothly displaced to ensure a smooth swing of the weight 6, and at the same time, the screw 8 and the metal weight 6 can be softened to suppress the generation of noise.
【００１４】なお、上記第１実施例では、ねじ８が円環
状ウエイト６の長孔７を挿通して単振子５にねじ込まれ
ているが、これとは逆に、各単振子５の重心付近にそれ
ぞれフライホイール本体２の半径方向に延びる長孔を形
成し、この長孔を挿通する樹脂製のねじを円環状ウエイ
ト６にねじ込むことにより、円環状ウエイト６が各単振
子５とほぼ同位相で揺動して、第１実施例と同等の作用
効果を奏するように構成することができるのはいうまで
もなく、また、上記ねじ８は金属製ねじとして、長孔７
を挿通するその外周面を滑性の良い樹脂で被覆するよう
にしても、第１実施例と同等の作用効果を奏することが
でき、さらには、各ボルト４の配置半径Ｒと各ボルト４
からそれぞれのねじ８までの距離ｒとの比を９等とし
て、それぞれその平方根である３次等のクランクシャフ
ト端部回転振動を吸収あるいは緩和させるようにするこ
ともできるものである。In the first embodiment described above, the screw 8 is inserted into the elongated hole 7 of the annular weight 6 and screwed into the simple pendulum 5, but, conversely, the vicinity of the center of gravity of each simple pendulum 5 is provided. By forming a long hole extending in the radial direction of the flywheel main body 2 into each of them, and screwing a resin screw through the long hole into the annular weight 6, the annular weight 6 and the single pendulum 5 have substantially the same phase. It is needless to say that the screw 8 can be configured so as to produce the same effect as that of the first embodiment, and the screw 8 is a metal screw and is formed by the long hole 7
Even if the outer peripheral surface through which the bolt is inserted is coated with a resin having good lubricity, the same effect as that of the first embodiment can be obtained, and further, the arrangement radius R of each bolt 4 and each bolt 4 can be obtained.
It is also possible to set the ratio of the distance r to the respective screws 8 to 9 to be 9 or the like so as to absorb or mitigate the crankshaft end rotational vibration of the third order such as the square root thereof.
【００１５】次に、図４に示す第２実施例においては、
ディーゼルエンジンのクランクシャフト端部１にボルト
止めされ、クランクシャフト端部１と一体的に回転する
フライホイール本体２の側面に、前記実施例と同様にク
ランクシャフト端部１の回転軸心Ｏを中心として対称的
に６個の略半円形凹所３が形成され、各凹所３内には後
記のようにボルト４がそれぞれ回転軸心Ｏと平行に固定
されていて、各ボルト４はクランクシャフト端部１の回
転軸心Ｏを中心とする円周に沿って等間隔に配置されて
いる。Next, in the second embodiment shown in FIG.
The rotation shaft center O of the crankshaft end 1 is centered on the side surface of the flywheel main body 2 which is bolted to the crankshaft end 1 of the diesel engine and rotates integrally with the crankshaft end 1. As a result, six substantially semicircular recesses 3 are formed symmetrically, and bolts 4 are fixed in the recesses 3 in parallel with the rotational axis O, respectively. The end portions 1 are arranged at equal intervals along a circumference centered on the rotation axis O of the end portion 1.
【００１６】また、第１実施例の場合と同様な略扇形の
単振子５がそれぞれボルト４に枢支されて各凹所３内に
収容されている一方、フライホイール本体２の側面に
は、各凹所３、各単振子５等を覆う略円板状カバー１２
が各凹所３の内方側においてボルト止めされ、かつ、上
記ボルト４がカバー１２を挿通して凹所３にねじ込ま
れ、さらに、カバー１２の外周部にリングギヤ１３が形
成されている。Further, the substantially fan-shaped simple pendulum 5 similar to that of the first embodiment is pivotally supported by the bolts 4 and accommodated in the respective recesses 3, while the side surface of the flywheel body 2 is A substantially disk-shaped cover 12 that covers each recess 3, each pendulum 5, etc.
Are bolted to the inner side of each recess 3, the bolt 4 is inserted into the recess 12 by being screwed into the recess 3, and a ring gear 13 is formed on the outer peripheral portion of the cover 12.
【００１７】この場合には、リングギヤ１３がカバー１
２の外周部に形成されていて、フライホイール本体２の
外周上に取り付けられていないので、前記従来装置と比
較すると、単振子５の外方におけるフライホイール本体
２の外周面直径を大きくすることができ、また、フライ
ホイール本体２の外周部分にリングギヤ１３の取り付け
強度を必要としないため、各凹所３を外方へ拡大し、も
しくは、外方へ変位させることができ、従って、この凹
所３に収容される単振子５の慣性質量を容易に増大さ
せ、及びまたは、単振子５を比較的外方に配置すること
ができて、定次数ダンパとしての制振力を増加させるこ
とにより、クランクシャフトの回転振動を効果的に抑制
させることが可能となる。In this case, the ring gear 13 covers the cover 1.
2 is formed on the outer peripheral portion of the flywheel main body 2 and is not mounted on the outer peripheral surface of the flywheel main body 2, so that the outer peripheral surface diameter of the flywheel main body 2 outside the simple pendulum 5 is larger than that of the conventional device. Moreover, since the mounting strength of the ring gear 13 is not required on the outer peripheral portion of the flywheel main body 2, each recess 3 can be expanded outward or displaced outwardly. By easily increasing the inertial mass of the simple pendulum 5 housed in the place 3 and / or by arranging the simple pendulum 5 relatively outward, the damping force as a constant order damper is increased. It is possible to effectively suppress the rotational vibration of the crankshaft.
【００１８】また、リングギヤ１３がカバー１２の外周
部に形成されているため、定次数ダンパ付きフライホイ
ールとしての部品点数が減少すると共に、フライホイー
ル本体２の外周部に対する加工工数の減少、ならびに、
リングギヤ１３の加工容易化等により、フライホイール
の製作コストを容易に低減させることができる。Further, since the ring gear 13 is formed on the outer peripheral portion of the cover 12, the number of parts as a flywheel with a constant order damper is reduced, and the number of working steps for the outer peripheral portion of the flywheel main body 2 is reduced.
By facilitating the processing of the ring gear 13, it is possible to easily reduce the manufacturing cost of the flywheel.
【００１９】さらに、前記第１実施例またはその前記変
形例において、フライホイール本体２の外周面上に固定
されているリングギヤ９を取り除き、前記第２実施例と
同様に、カバー１０の外周部にリングギヤを形成するよ
うにすれば、前記第１実施例またはその前記変形例の作
用効果と前記第２実施例の作用効果とを併せ奏すること
ができるようになるものである。Further, in the first embodiment or the modification thereof, the ring gear 9 fixed on the outer peripheral surface of the flywheel main body 2 is removed, and the outer peripheral portion of the cover 10 is attached to the cover 10 as in the second embodiment. If the ring gear is formed, the operational effects of the first embodiment or its modification and the operational effects of the second embodiment can be achieved together.
【００２０】なお、前記各実施例においては、ボルト４
に枢支された各単振子５がフライホイール本体２の凹所
３にそれぞれ収容されているが、図５に示されているよ
うに、この凹所３を浅くして各単振子５の一部が凹所３
からはみ出すようにして、各単振子５がボルト４により
枢支され、あるいは、図６に示されているように上記凹
所を省略して、各単振子５がフライホイール本体２の側
面に沿ってボルト４により枢支されるように構成し、凹
所の形成によるフライホイール本体２の質量減を抑制す
るようにしてもよいものである。In each of the above embodiments, the bolt 4
Each of the simple pendulums 5 pivotally supported in the flywheel main body 2 is housed in the recess 3 of the flywheel main body 2. However, as shown in FIG. Part is recess 3
Each of the simple pendulums 5 is pivotally supported by a bolt 4 so as to protrude, or the above-mentioned recess is omitted as shown in FIG. The flywheel body 2 may be configured to be pivotally supported by a bolt 4 so as to suppress the mass reduction of the flywheel body 2 due to the formation of the recess.
【００２１】また、円環状ウエイト６をそなえた第１実
施例及びその前記各変形例において、円環状ウエイト６
の軸方向厚み、半径方向の幅、比質量等を大きくしてウ
エイト６の全質量を比較的大きくすることにより、上記
各単振子を図７に例示されているように、ボルト４に枢
支された単なる角板状のアーム１５に変更し、このアー
ム１５にねじ８を介してウエイト６を連結するように構
成しても、前記実施例と同等の作用効果を奏することが
でき、さらにこの場合には、フライホイール本体２の周
方向におけるアーム１５の寸度が小さいため、アーム１
５が収容もしくは配置されるときの凹所１６は比較的小
容積ですみ、凹所１６の形成によるフライホイール本体
２の慣性質量の減少を一層効果的に抑制することができ
る。In addition, in the first embodiment provided with the annular weight 6 and each of the modifications thereof, the annular weight 6 is provided.
By increasing the axial thickness, the radial width, the specific mass, etc., of the weight 6 so that the total mass of the weight 6 is relatively large, the above single pendulums are pivotally supported on the bolt 4 as illustrated in FIG. Even if the arm 15 is changed to a simple rectangular plate-shaped arm 15 and the weight 6 is connected to the arm 15 via the screw 8, the same effect as that of the above-described embodiment can be obtained. In this case, since the dimension of the arm 15 in the circumferential direction of the flywheel body 2 is small, the arm 1
The recess 16 when the 5 is accommodated or arranged has a relatively small volume, and the reduction of the inertial mass of the flywheel body 2 due to the formation of the recess 16 can be more effectively suppressed.
【００２２】さらに、ウエイト６の質量が大きくて、ア
ーム１５の質量がウエイト６に比較し格段に小さい場合
は、ウエイト６及びアーム１５を連結するねじ８がアー
ム１５の重心付近から外れた位置に設けられていても、
前記作用効果にとくに支障を来すことはなく、また、上
記単振子もしくはアームはフライホイール本体の回転軸
心に対して軸対称的に複数個設けられていればよく、４
〜８個が好適であるが、とくに６個の場合は質量的バラ
ンスがとりやすく、装置として最適である。Further, when the weight 6 has a large mass and the weight of the arm 15 is significantly smaller than that of the weight 6, the screw 8 connecting the weight 6 and the arm 15 is located outside the vicinity of the center of gravity of the arm 15. Even if it is provided
There is no particular hindrance to the above-mentioned effects, and it is sufficient that the single pendulum or the arms are provided in plural symmetrically with respect to the rotation axis of the flywheel body.
It is preferable to use 8 to 8 pieces, but especially 6 pieces are suitable for the device because the mass balance is easy.
【００２３】[0023]
【発明の効果】本発明にかかるフライホイールにおいて
は、第１支軸によりフライホイール本体に枢支された振
子の往復回動、及びまたは、各振子の往復回動に伴う略
円環状もしくは略円板状質量体の揺動変位によって、回
転軸からフライホイール本体に伝えられる回転振動が吸
収あるいは緩和されるが、この場合、略円環状もしくは
略円板状質量体により従来よりもダンパ質量を容易に増
大させることができるため、定次数ダンパとしての制振
力が増加して、回転軸の回転振動を効果的に抑制するこ
とができる。In the flywheel according to the present invention, the reciprocating rotation of the pendulum pivotally supported by the flywheel main body by the first support shaft and / or the substantially circular or substantially circular shape associated with the reciprocating rotation of each pendulum. Rotational vibration transmitted from the rotary shaft to the flywheel body is absorbed or mitigated by the swing displacement of the plate-shaped mass body.In this case, the damper mass is easier to use than the conventional one due to the substantially annular or substantially disk-shaped mass body. Therefore, the damping force as the constant order damper is increased, and the rotational vibration of the rotary shaft can be effectively suppressed.
【図１】本発明の第１実施例における縦断面図。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of a first embodiment of the present invention.
【図２】図１のII−II矢視概略図。2 is a schematic view taken along the line II-II in FIG.
【図３】図１の III矢視拡大図。FIG. 3 is an enlarged view taken along the arrow III in FIG.
【図４】本発明の第２実施例における縦断面図。FIG. 4 is a vertical cross-sectional view of the second embodiment of the present invention.
【図５】本発明の他の実施例における要部縦断面図。FIG. 5 is a vertical cross-sectional view of a main part according to another embodiment of the present invention.
【図６】本発明のさらに他の実施例における要部縦断面
図。FIG. 6 is a vertical cross-sectional view of a main part according to still another embodiment of the present invention.
【図７】本発明のさらに他の実施例における要部側面拡
大図。FIG. 7 is an enlarged side view of a main part in still another embodiment of the present invention.
１ クランクシャフト端部 ２ フライホイール本体 ３ 凹所 ５ 単振子 ６ ウエイト ７ 長孔 ８ ねじ ９ リングギヤ １０ カバー １２ カバー １３ リングギヤ １５ アーム １６ 凹所 1 crankshaft end 2 flywheel body 3 recess 5 simple pendulum 6 weight 7 long hole 8 screw 9 ring gear 10 cover 12 cover 13 ring gear 15 arm 16 recess
Claims (9)
ル本体、同フライホイール本体の側面に上記回転軸心を
中心とする円周に沿って等間隔に配置され上記回転軸と
平行な複数の第１支軸、同第１支軸によりそれぞれ往復
回動可能に枢支された振子、上記第１支軸の外側に形成
され上記第１支軸と平行な第２支軸及び同第２支軸を介
してそれぞれの上記振子と連結された略円環状もしくは
略円板状の質量体を有し、上記質量体が上記振子とほぼ
同位相で揺動するように構成されたフライホイール。1. A flywheel main body that rotates integrally with a rotating shaft, and a plurality of flywheel main bodies that are arranged on a side surface of the flywheel main body at equal intervals along a circumference centered on the rotating shaft center and are parallel to the rotating shaft. A first support shaft, a pendulum pivotally supported by the first support shaft so as to be reciprocally rotatable, a second support shaft formed outside the first support shaft and parallel to the first support shaft, and a second support shaft. A flywheel having a substantially annular or substantially disc-shaped mass body connected to each of the pendulums via a shaft, and configured such that the mass body oscillates in substantially the same phase as the pendulum.
振子の重心付近に形成されたフライホイール。2. The flywheel according to claim 1, wherein the second support shaft is formed near the center of gravity of the pendulum.
第２支軸が上記振子に形成されると共に、上記質量体に
放射状に延びる複数の長孔が形成され、上記第２支軸が
上記長孔にそれぞれ遊嵌されたフライホイール。3. The pendulum according to claim 1, wherein the second support shaft is formed in the pendulum, and a plurality of elongated holes extending radially are formed in the mass body. Flywheels that are loosely fitted in the long holes.
て、上記フライホイール本体の側面に形成された凹部内
に上記振子がそれぞれ収容もしくは配置されたフライホ
イール。4. The flywheel according to any one of claims 1 to 3, wherein the pendulum is housed or arranged in a recess formed in the side surface of the flywheel body.
て、上記振子がそれぞれ略扇形に形成されたフライホイ
ール。5. The flywheel according to claim 1, wherein each of the pendulums has a substantially fan shape.
凹部がそれぞれ略扇形に形成されたフライホイール。6. The flywheel according to claim 4 or 5, wherein each of the recesses has a substantially fan shape.
て、上記振子を覆うカバーがフライホイール本体の側面
に取り付けられたフライホイール。7. The flywheel according to claim 1, wherein a cover that covers the pendulum is attached to a side surface of a flywheel body.
リングギヤが形成されたフライホイール。8. The flywheel according to claim 7, wherein a ring gear is formed on the outer periphery of the cover.
ル本体、同フライホイール本体の側面に上記回転軸心を
中心とする円周に沿って等間隔に配置され上記回転軸と
平行な複数の第１支軸、同第１支軸によりそれぞれ往復
回動可能に枢支された振子、上記フライホイール本体の
側面に取り付けられ上記振子を覆うカバー及び同カバー
の外周に形成されたリングギヤを有するフライホイー
ル。9. A flywheel main body that rotates integrally with a rotary shaft, a plurality of flywheel main bodies that are arranged at equal intervals along a circumference centered on the rotary shaft center and are parallel to the rotary shaft. A fly having a first support shaft, a pendulum pivotally supported by the first support shaft so as to be reciprocally rotatable, a cover attached to a side surface of the flywheel body for covering the pendulum, and a ring gear formed on an outer periphery of the cover. wheel.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27588794A JPH08114252A (en) | 1994-10-14 | 1994-10-14 | Fly-wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27588794A JPH08114252A (en) | 1994-10-14 | 1994-10-14 | Fly-wheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08114252A true JPH08114252A (en) | 1996-05-07 |
Family
ID=17561828
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27588794A Pending JPH08114252A (en) | 1994-10-14 | 1994-10-14 | Fly-wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08114252A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101431683B1 (en) * | 2012-12-12 | 2014-08-22 | 자동차부품연구원 | Gear device |
| JP2015224762A (en) * | 2014-05-29 | 2015-12-14 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | Centrifugal pendulum type vibration absorber |
| FR3050498A1 (en) * | 2016-04-22 | 2017-10-27 | Valeo Embrayages | PENDULAR DAMPING DEVICE |
| CN112318101A (en) * | 2020-10-25 | 2021-02-05 | 吴瑞强 | Automobile engine flywheel tightening device |
-
1994
- 1994-10-14 JP JP27588794A patent/JPH08114252A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101431683B1 (en) * | 2012-12-12 | 2014-08-22 | 자동차부품연구원 | Gear device |
| JP2015224762A (en) * | 2014-05-29 | 2015-12-14 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | Centrifugal pendulum type vibration absorber |
| FR3050498A1 (en) * | 2016-04-22 | 2017-10-27 | Valeo Embrayages | PENDULAR DAMPING DEVICE |
| CN112318101A (en) * | 2020-10-25 | 2021-02-05 | 吴瑞强 | Automobile engine flywheel tightening device |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
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