JPH08113111A - Seatbelt to be worn and method for releasing it in emergency - Google Patents

Abstract

PURPOSE: To quickly and mechanically release a seatbelt in the case of emergency by detecting an impact of a collision with an acceleration sensor, pulling out a stopper metal fitting with a solenoid as an actuator and releasing a lock of the seatbelt and operating the actuator a few seconds after the detection of the impact with the acceleration sensor. CONSTITUTION: An impact at the time of a collision is detected by an acceleration sensor 1, voltage is boosted by the DC-DC converter 5 of an electronic control system to excite a solenoid 6. By pulling out a stopper metal fitting 5 connected to the tip of a plunger 4 using the excited solenoid 6, the lock of a seatbelt 9 is released. Further, a delay circuit 3 is provided in the electronic system circuit, an air bag is actuated and expanded after detection of an impact by the acceleration sensor 1 and after few seconds passed from the start of the air bag, the solenoid 6 is actuated and the seatbelt 9 is released. Thus, the seatbelt 9 worn for emergency can be mechanically released, thereby freeing an occupant from the seatbelt 9.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【００１】〔産業用の利用分野〕本発明は、装着された
シートベルトを非常時に機械的に緊急解除する方法に関
するものである。[Industrial field of use] The present invention relates to a method for mechanically releasing an installed seat belt in an emergency.

【００２】〔従来の技術〕 （イ） 従来の装着されたシートベルトの解除操作は、
乗員が自ら行う必要があり、非常時に素早く対応出来る
のかとの不安を無くせない。 （ロ） シートベルトによる安全性とシートベルトによ
って拘束されるという、危険性が背中合わせであるとい
う問題点を有する。[Prior Art] (a) The conventional operation for releasing the seat belt is as follows.
It is necessary for the occupants to do it themselves, and it is impossible to eliminate the anxiety that they can respond quickly in an emergency. (B) There is a problem in that the safety of the seat belt and the restraint of the seat belt are back to back.

【００３】〔発明が解決しようとする課題〕かかる現状
のもと、装着されたシートベルトの解除を乗員が自ら行
うのでなく、非常時に即応して機械的に解除する事で問
題が解決する事を目的とした。事故が発生すれば、生命
の安全を脅かすような事象に対する安全対策は、その発
生確率が低い事象に対しても十分な対策を施す必要があ
る。[Problems to be Solved by the Invention] Under the present circumstances, the problem is solved by mechanically releasing the seatbelt that is worn by the occupant, rather than by himself or herself. Aimed at. If an accident occurs, it is necessary to take sufficient safety measures against the events that threaten the safety of life even for the events with a low probability of occurrence.

【００４】〔問題を解決する為の手段〕 （イ） 従って本発明は、車輛に加速度センサを設け、
衝突時の衝撃を感知し、電子システムを以ってアクチュ
エータであるソレノイドを作動させた。 （ロ） 電子システム回路内に遅延回路を設け、衝突時
の衝撃感知より数秒遅らせてアクチュエータを作動させ
た。 （ハ） ソレノイドのプランジャの先端にストッパ金具
を接続し、ソレノイドに通電されるとプランジャが吸引
され、同時にストッパ金具がシートベルト装着固定金具
より引抜かれることでロックの解除を行った。 （ニ） シートベルト装着固定金具（バックル）を貫通
するようにストッパ金具を装填した。 （ホ） 本発明の緊急解除法は、現行のシートベルトの
装着・解除法と並行して車輛に搭載するものである。[Means for Solving the Problem] (a) Therefore, in the present invention, an acceleration sensor is provided in the vehicle,
Detecting the impact at the time of a collision, an electronic system actuated a solenoid that was an actuator. (B) A delay circuit was provided in the electronic system circuit, and the actuator was activated a few seconds after the shock was sensed during a collision. (C) A stopper metal fitting was connected to the tip of the solenoid plunger, and when the solenoid was energized, the plunger was sucked, and at the same time, the stopper metal was pulled out from the seat belt mounting fixing metal fitting to release the lock. (D) A stopper metal fitting was loaded so as to penetrate the seat belt mounting fixing metal fitting (buckle). (E) The emergency release method of the present invention is to be mounted on a vehicle in parallel with the existing seat belt wearing / releasing method.

【００５】〔作用〕 （イ） シートベルト着用の目的である衝撃緩和と車外
への放出防止という安全性と乗員がシートベルトによっ
て拘束されるという危険性が背中合わせの中で、この拘
束性を排除して信頼性を付加することが出来る。 （ロ） シートベルトによって拘束されるという危険性
が存在する以上、その発生確率が非常に低くとも完全に
排除出来る安全システムの設置が不可欠である。 （ハ） 本発明のシステムと従来のシステムを並行して
車輛に搭載することで、乗員に安全性と信頼性を提供す
る事が可能となる。[Operation] (a) The safety of cushioning the purpose of wearing the seat belt and preventing it from being released to the outside of the vehicle, and the risk that the occupant is restrained by the seat belt are back to back. And reliability can be added. (B) Since there is a risk of being restrained by a seat belt, it is essential to install a safety system that can be completely eliminated even if the probability of occurrence is very low. (C) By mounting the system of the present invention and the conventional system in parallel on the vehicle, it becomes possible to provide the occupant with safety and reliability.

【００６】〔実施例〕 実施例 １ （イ） 図１は着用シートベルトの解除機構の断面図で
ある。図１について説明するとＮｏ．１からＮｏ．５ま
での構成がソレノイド本体である。Ｎｏ．６がプランジ
ャ（４）に接続した可動ストッパ金具である。Ｎｏ．７
がベルトを装着・保持するバックルを構成するメス金具
であり、Ｎｏ．８が同じくバックルを構成するオス金具
である。オス金具とメス金具で構成されるバックルを貫
通するように可動ストッパ金具（６）を装填した。 （ロ） コイル（２）が励磁されると、マグネットコア
（１）とプランジャ（４）は軸方向に磁化され、互いに
吸引し合って、プランジャ（４）は上方に引き寄せられ
長さＬ１だけ移動する。プランジャ（４）に接続してい
る可動ストッパ金具（６）は長さＬ１だけ引き上げられ
る。 （ハ） バックルを構成するオス・メス金具を図１の様
に組んだ状態で、プランジャ（４）のストロークを長さ
Ｌ２≦Ｌ１に設定し、可動ストッパ金具（６）がＬ１だ
け引き上げられれば、メス金具（７）とオス金具（８）
は解放される。 実施例 ２ （イ） 図２は電子制御システムの制御回路概要図であ
る。図２について説明するとＮｏ．１は加速度センサ，
Ｎｏ．２はマイクロコントローラ，Ｎｏ．３は遅延回
路，Ｎｏ．４はリレー，Ｎｏ．５はＤＣ−ＤＣコンバー
タ，Ｎｏ．６はソレノイド，Ｎｏ．７はコンデンサ，Ｎ
ｏ．８はスイッチ，Ｎｏ．９はバッテリー。 （ロ） 加速度センサ（１）が衝突時の衝撃を感知し、
その衝撃度がマイクロコントローラ（２）に入力され、
演算処理された出力値は遅延回路（３）を経てリレー
（４）を以って電源回路をＯＮとしてＤＣ−ＤＣコンバ
ータ（５）によって昇圧されて、ソレノイド（６）を励
磁する。 （ハ） シートベルトを緊急解除させるべきか否かの判
定を行う演算処理用の設定衝撃度は、エアバックを作動
させるのとほぼ同等の数値を設定した。 実施例 ３ 乗員保護装置としてエアバッグが搭載されている車輛に
本発明のシートベルト緊急解除システムを搭載する場合
は、エアバッグの電子制御システムの内マイクロコント
ローラからの出力値までを共通のシステムとして使用
し、これ以後のシステムを別系統にすれば良い。これに
よって、衝突時の衝撃を感知し、エアバッグが作動・展
開してから数秒経過してから、シートベルトが解除され
る。 実施例 ４ 車輛が水中に転落した場合のシートベルト緊急解除法と
しては、前述の加速度センサに換えて圧力センサを車輛
に搭載し、水中での圧力を感知してから前述のシステム
構成と同じ方法にて対応すれば良い。この場合は電子シ
ステム内の遅延回路は不要である。Example 1 Example 1 (a) FIG. 1 is a sectional view of a wearing seat belt release mechanism. Referring to FIG. 1 to No. The structure up to 5 is the solenoid body. No. 6 is a movable stopper fitting connected to the plunger (4). No. 7
Is a female metal fitting that constitutes a buckle for mounting and holding the belt. Reference numeral 8 is a male fitting that also constitutes the buckle. A movable stopper metal fitting (6) was loaded so as to penetrate a buckle composed of a male metal fitting and a female metal fitting. (B) When the coil (2) is excited, the magnet core (1) and the plunger (4) are magnetized in the axial direction and attract each other, and the plunger (4) is pulled upward and moved by the length L1. To do. The movable stopper fitting (6) connected to the plunger (4) is pulled up by the length L1. (C) If the stroke of the plunger (4) is set to length L2 ≤ L1 with the male and female metal fittings constituting the buckle assembled as shown in Fig. 1, and the movable stopper metal fitting (6) is pulled up by L1. , Female fittings (7) and male fittings (8)
Is released. Second Embodiment (a) FIG. 2 is a schematic diagram of a control circuit of the electronic control system. 2 will be described. 1 is an acceleration sensor,
No. 2 is a microcontroller, No. 3 is a delay circuit, No. 3 No. 4 is a relay, No. 5 is a DC-DC converter, No. 5 6 is a solenoid, No. 6 7 is a capacitor, N
o. 8 is a switch, No. 9 is a battery. (B) The acceleration sensor (1) detects the impact at the time of collision,
The impact degree is input to the microcontroller (2),
The calculated output value is passed through the delay circuit (3), the relay (4), the power supply circuit is turned on, the voltage is boosted by the DC-DC converter (5), and the solenoid (6) is excited. (C) The set impact degree for arithmetic processing for determining whether or not to urgently release the seat belt is set to a value almost equal to that for activating the airbag. Embodiment 3 When the seat belt emergency release system of the present invention is installed in a vehicle equipped with an airbag as an occupant protection device, the output value from the microcontroller in the airbag electronic control system is used as a common system. It can be used and the system after this can be a separate system. As a result, the impact at the time of collision is sensed, and the seat belt is released a few seconds after the airbag is operated and deployed. Example 4 As a seat belt emergency release method when the vehicle falls into the water, a pressure sensor is mounted on the vehicle instead of the acceleration sensor described above, and the same method as the system configuration described above is detected after detecting the pressure in the water. You can deal with it. In this case, the delay circuit in the electronic system is unnecessary.

【００７】〔発明の効果〕 （イ） シートベルト着用の目的は、衝突時に乗員をシ
ートにしっかり拘束して衝撃の緩和を計ると共に、乗員
が車外に放出される事を防止する最も有効な手段である
が、衝撃緩和後のベルトの解除は手動の為、非常時の状
況によっては、乗員が自らの解除が困難な場合が考えら
れるが、自動的に解除される事によって、問題が解消し
乗員に安全性と信頼性を提供できる。 （ロ） 非常時に装着されたシートベルトを機械的に解
除し、ベルトで拘束された乗員を解放する為、車輛の乗
員を救助する場合、本人も救助側にとっても有効であ
る。 （ハ） 本発明のシステムを車輛に搭載する事で車輛走
行時の予防安全に寄与する。 （ニ） 事故の発生によって生命の安全を脅かすような
事象に対する安全対策は、その発生確率が低い事象に対
しても十分な対策を施す必要があると考えられている
が、これに対しても有効な手段と思われる。[Advantages of the Invention] (a) The purpose of wearing a seat belt is to restrain the occupant to the seat firmly at the time of a collision to reduce the impact and to prevent the occupant from being released outside the vehicle. However, it is possible that the occupant may find it difficult to release himself / herself in some emergency situations because the belt is released manually after the impact is alleviated, but the problem is solved by the automatic release. It can provide passengers with safety and reliability. (B) Since the seat belt that is worn in an emergency is mechanically released and the occupant restrained by the belt is released, it is effective for both the person himself and the rescuer when the occupant in the vehicle is rescued. (C) By mounting the system of the present invention on a vehicle, it contributes to preventive safety during vehicle traveling. (D) It is considered necessary to take sufficient measures for safety measures against events that threaten life's safety due to the occurrence of accidents, even for events with a low probability of occurrence. Seems to be an effective means.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】 着用シートベルトの解除機構断面図FIG. 1 is a sectional view of a wearing seat belt release mechanism.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ マグネットコア ２ コイル ３ リターンスプリング ４ プランジャ ５ ストッパ ６ 可動ストッパ金具 ７ ベルト装着メス金具 ８ ベルト装着オス金具 ９ ベルト 1 magnet core 2 coil 3 return spring 4 plunger 5 stopper 6 movable stopper metal fitting 7 belt mounting female metal fitting 8 belt mounting male metal fitting 9 belt

【図２】 電子制御システムの制御回路概要図FIG. 2 is a schematic diagram of a control circuit of an electronic control system.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 加速度サンサ ２ マイクロコントローラ ３ 遅延回路 ４ リレー ５ ＤＣ−ＤＣコンバータ ６ ソレノイド ７ コンデンサ ８ スイッチ ９ バッテリー 1 Acceleration Sensor 2 Microcontroller 3 Delay Circuit 4 Relay 5 DC-DC Converter 6 Solenoid 7 Capacitor 8 Switch 9 Battery

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】（イ） 衝突時の衝撃を加速度センサにて
感知し、電子制御システムを以って装着されたシートベ
ルトを機械的に解除する。 （ロ） 電子制御システムのアクチュエータはソレノイ
ドを用いプランジャの先端に接続したストッパ金具を引
き抜く事でシートベルトのロックを解除する。 （ハ） 電子システム回路内に遅延回路を設け、加速度
センサが衝撃を感知してから数秒後にアクチュエータが
作動するようにした。(A) A shock at the time of a collision is detected by an acceleration sensor, and a seat belt mounted by an electronic control system is mechanically released. (B) The actuator of the electronic control system uses a solenoid to pull out the stopper fitting connected to the tip of the plunger to unlock the seat belt. (C) A delay circuit is provided in the electronic system circuit so that the actuator operates several seconds after the impact is sensed by the acceleration sensor.