JPH0810695Y2 - 圧縮機の軸受構造 - Google Patents

圧縮機の軸受構造

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JPH0810695Y2
JPH0810695Y2 JP1988169271U JP16927188U JPH0810695Y2 JP H0810695 Y2 JPH0810695 Y2 JP H0810695Y2 JP 1988169271 U JP1988169271 U JP 1988169271U JP 16927188 U JP16927188 U JP 16927188U JP H0810695 Y2 JPH0810695 Y2 JP H0810695Y2
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秀彦 ▲高▼山
昇一 福田
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Description

【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案は、圧縮機の軸受構造に関し、特に圧縮機を運
転したときに生じる騒音を小さくすることができる軸受
構造に関する。
(従来の技術) 従来のベーン型圧縮機においては、回転軸を挿通する
ための孔がサイドブロックのボス部に設けてあり、その
ボス部の内周には前記回転軸を支持する軸受が圧入して
ある。
サイドブロックの材質として従来は鉄が使用されてい
たが、圧縮機の軽量化の要請に応えるために現在はアル
ミニウムが使用されている。一方、軸受の材質としては
従来も現在も鉄が使用されている。熱膨張係数は鉄より
もアルミニウムの方が大きい。
(考案が解決しようとする課題) したがって、圧縮機の運転時にサイドブロック及び軸
受が温度上昇にともない熱膨張した場合、熱膨張係数の
相違によりサイドブロックのボス部の内径が大きくなっ
て軸受外周の圧入代が小さくなり、その結果軸受の内径
が大きくなり、軸受と回転軸とのすき間が大きくなる。
特に高圧側(吐出側)が大きくなる。このすき間が大き
くなることにより騒音が大きくなる。とりわけ、周波数
1KHz〜2KHzの騒音は大きくなる傾向を示し、その対策を
講じる必要があった。
本考案は上述の事情に鑑みてなされたもので、圧縮機
運転時の温度上昇により軸受と回転軸とのすき間が大き
くなるのを防ぎ、騒音を低く抑えることができる圧縮機
の軸受構造を提供することを目的とする。
(課題を解決するための手段) 上述の目的を達成するために本考案は、回転軸を挿通
するための孔がアルミニウム製サイドブロックのボス部
に設けてあり、前記回転軸を支持する軸受が前記ボス部
の内周に圧入してある圧縮機の軸受構造において、前記
ボス部の外周に鉄系金属リングが取り付けてあることを
特徴とする圧縮機の軸受構造を提供する。
また、上述の目的を達成するために本考案は、回転軸
を挿通するための孔がアルミニウム製サイドブロックの
ボス部に設けてあり、前記回転軸を支持する軸受が前記
ボス部の内周に圧入してある圧縮機の軸受構造におい
て、前記ボス部の内周に鉄系金属リングを設け、該鉄系
金属リング内に前記軸受を圧入してあることを特徴とす
る圧縮機の軸受構造を提供する。
(作用) アルミニウム製サイドブロックのボス部よりも熱膨張
係数が小さい鉄系金属リングが、そのボス部に取り付け
てある。その結果軸受外周の圧入代の減少が抑制され、
軸受の内径は拡大しない。
(実施例) 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。
第1図は、本考案の一実施例に係る軸受構造を採用し
たベーン型圧縮機の縦断面図である。
第1図及び第2図に示すように、ベーン型圧縮機は、
略楕円形の内周面1aを有するカムリング1と、カムリン
グ1の両側端を閉塞する如くこれら両側端に夫々固定さ
れたフロントサイドブロック(サイドブロック)3及び
リヤサイドブロック(サイドブロック)4から成るシリ
ンダと、該シリンダ内に回転自在に収納されたロータ2
と、これら両サイドブロック3,4の外側端面に夫々固定
されたフロントヘッド5、リヤヘッド6と、ロータ2の
回転軸7とを主要構成要素としている。ハウジングを構
成するカムリング1、両サイドブロック3,4、フロント
ヘッド5及びリヤヘッド6などには、軽量化を図るため
にアルミニウムが使用されている。
両サイドブロック3,4の中央部にはボス部3a,4aが設け
てあり、各ボス部3a,4aには回転軸7を挿通するための
通孔3b,4bが設けてある。ボス部3a,4aの内周にはそれぞ
れ鉄製の軸受8,9が取り付けてあり、それらの軸受8,9に
より鉄製回転軸7は回転可能に支持されている。ボス部
3a,4aの外周には、それぞれ鉄製リング(鉄系金属リン
グ)15,16が圧力嵌めしてある。ねじ込み又は鋳込みに
より取り付けてもよい。本実施例の鉄製リング15,16の
場合、外径31mm、内径27mm、幅10mmに設定してある。
フロントヘッド5の上面には熱媒体である冷媒ガスの
吐出口5aが、リヤヘッド6の上面には冷媒ガスの吸入口
6aが夫々形成されている。吐出口5aはフロントヘッド5
とフロントサイドブロック3とにより画成される吐出室
10に、吸入口6aはリヤヘッド6とリヤサイドブロック4
とにより画成される吸入室11に夫々連通している。
前記シリンダの内面とロータ2の外周面との間に、周
方向に180度偏位して対称的に2つの圧縮室12,12が画成
されている。前記ロータ2にはその径方向に沿うベーン
溝13が周方向に等間隔を存して複数設けており、これら
のベーン溝13内にベーン14がそれぞれ放射方向に沿って
出没自在に嵌装されている。
次に本実施例の作用及び効果を述べる。
圧縮機の運転により温度が上昇し、サイドブロック3,
4のボス部3a,4a、軸受8,9及び鉄製リング15,16はそれぞ
れ熱膨張する。このときボス部3a,4aは半径方向に大き
くなろうとするが、ボス部3a,4aの外周に鉄製リング15,
16が圧力嵌めしてあるので、ボス部3a,4aの熱膨張が抑
制され、その変形量が減少する。すなわち、アルミニウ
ムよりも鉄の方が熱膨張係数が小さいので、鉄製リング
15,16によりボス部3a,4aの熱膨張が抑制され、軸受8,9
の外周の圧入代は小さくならず、軸受8,9の内径は大き
くならない。その結果、軸受8,9の内周と回転軸7の外
周とのすき間は大きくならず、騒音は低く抑えられる。
とりわけ、第3図(a)及び(b)に示すように、周波
数1〜2KHzの騒音は大幅に低下する。
第4図は、本考案の他の実施例に係る軸受構造を示す
拡大断面図である。
第1図に示した実施例においては鉄製リング15をボス
部3aの外周に圧力嵌めした場合について述べたが、これ
に代え、第4図に示すように、ボス部3aの内周に鉄製リ
ング15を鋳込み、この鉄製リング15に軸受18を圧入して
も、第1図の実施例の場合と同様の作用効果を得ること
ができる。
(考案の効果) 以上説明したように本考案の圧縮機の軸受構造によれ
ば、回転軸を挿通するための孔がアルミニウム製サイド
ブロックのボス部に設けてあり、前記回転軸を支持する
軸受が前記ボス部の内周に圧入してある圧縮機の軸受構
造において、前記ボス部の外周に鉄系金属リングを取り
付けてある構造、および回転軸を挿通するための孔がア
ルミニウム製サイドブロックのボス部に設けてあり、前
記回転軸を支持する軸受が前記ボス部の内周に圧入して
ある圧縮機の軸受構造において、前記ボス部の内周に鉄
系金属リングを設け、該鉄系金属リング内に前記軸受を
圧入してある構造を有するので、軸受外周の圧入代の減
少が抑制され、軸受の内径が拡大しない。したがって、
回転軸と軸受とのすき間は増大せず、騒音を低く抑える
ことができる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本考案の一実施例の軸受構造を採用した圧縮機
の縦断面図、第2図は第1図のII−II線に沿う断面図、
第3図(a)は従来の圧縮機を運転したときの騒音レベ
ル測定結果を示すグラフ、第3図(b)は第1図の圧縮
機を運転したときの騒音レベル測定結果を示すグラフ、
第4図は本考案の他の実施例に係る軸受構造を示す拡大
断面図である。 3……フロントサイドブロック(サイドブロック)、4
……リヤサイドブロック(サイドブロック)、3a,4a…
…ボス部、3b,4b……通孔(孔)、7……回転軸、8,9…
…軸受、15,16……鉄製リング(鉄系金属リング)。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 福田 昇一 埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地 ヂーゼル機器株式会社江南工場内 (72)考案者 伊藤 匡 埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地 ヂーゼル機器株式会社江南工場内

Claims (2)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】回転軸を挿通するための孔がアルミニウム
    製サイドブロックのボス部に設けてあり、前記回転軸を
    支持する軸受が前記ボス部の内周に圧入してある圧縮機
    の軸受構造において、前記ボス部の外周に鉄系金属リン
    グが取り付けてあることを特徴とする圧縮機の軸受構
    造。
  2. 【請求項2】回転軸を挿通するための孔がアルミニウム
    製サイドブロックのボス部に設けてあり、前記回転軸を
    支持する軸受が前記ボス部の内周に圧入してある圧縮機
    の軸受構造において、前記ボス部の内周に鉄系金属リン
    グを設け、該鉄系金属リング内に前記軸受を圧入してあ
    ることを特徴とする圧縮機の軸受構造。
JP1988169271U 1988-12-28 1988-12-28 圧縮機の軸受構造 Expired - Lifetime JPH0810695Y2 (ja)

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JP1988169271U JPH0810695Y2 (ja) 1988-12-28 1988-12-28 圧縮機の軸受構造
KR2019890017399U KR930007432Y1 (ko) 1988-12-28 1989-11-24 압축기의 베어링 구조

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JPH0290389U JPH0290389U (ja) 1990-07-18
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KR900012400U (ko) 1990-07-03
JPH0290389U (ja) 1990-07-18

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