JPH0798477B2 - Parking brake operating device - Google Patents
Parking brake operating deviceInfo
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- JPH0798477B2 JPH0798477B2 JP63201029A JP20102988A JPH0798477B2 JP H0798477 B2 JPH0798477 B2 JP H0798477B2 JP 63201029 A JP63201029 A JP 63201029A JP 20102988 A JP20102988 A JP 20102988A JP H0798477 B2 JPH0798477 B2 JP H0798477B2
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- ratchet
- brake
- swing arm
- braking force
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- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、パーキングブレーキ用操作装置に関する。Description: FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a parking brake operating device.
従来の技術 パーキングブレーキとしては、ステッキ式，足踏み式，
センタフロア式等各種のものがあるが、現在の乗用車や
トラックではセンタフロア式パーキングブレーキを装備
するのが一般的である。Conventional technology Parking brakes include walking sticks, foot pedals,
There are various types such as a center floor type, but in the current passenger cars and trucks, it is common to equip a center floor type parking brake.
センタフロア上に配設されるセンタフロア式パーキング
ブレーキの操作部は、第４図に示されるように、センタ
フロアに植立されたラチエット100,ラチエット100に回
動自在に軸支された操作レバー101,ラチエット100と咬
合して操作レバー101を固定するラチエット爪102等から
なる制動力保持機構、および、ラチエット爪102とラチ
エット100との咬合を解いて操作レバー101を回動自在の
状態にさせるリリースロッド103等からなるリリース機
構により構成され、ブレーキ操作時には、操作レバー10
1を第３図中時計方向に回動させてコントロールケーブ
ル104に操作力を与えると共に操作レバー101をラチエッ
ト爪102で回動位置に固定することによりブレーキの制
動力を保持するようにしていた。As shown in FIG. 4, the operation part of the center floor type parking brake arranged on the center floor is, as shown in FIG. 4, a ratchet 100 planted on the center floor, and an operation lever pivotally supported by the ratchet 100. 101, a braking force holding mechanism consisting of a ratchet pawl 102 or the like that engages with the ratchet 100 to fix the operating lever 101, and disengages the ratchet pawl 102 and the ratchet 100 to make the operating lever 101 rotatable. It is composed of a release mechanism consisting of the release rod 103, etc.
By rotating 1 in the clockwise direction in FIG. 3 to apply an operating force to the control cable 104 and fixing the operating lever 101 to the rotating position by the ratchet pawl 102, the braking force of the brake is retained.
一方、レクリエーションとしての利用頻度が高くなった
現在の乗用車では、ドライバシートやナビゲータシート
を後方に倒してパセンジャーシートと一体化する、いわ
ゆる、フルフラットシートの採用が一般化し、駐車時に
おける居住性の向上が図られる。On the other hand, in today's passenger cars, which have become more frequently used for recreation, the so-called full-flat seat, which integrates the driver seat and navigator seat to the rear and integrates with the passenger seat, has become common, and the comfort of parking is improved. Is improved.
ところが、前記従来技術のセンタフロア式パーキングブ
レーキ装置では、駐車時のブレーキ操作力を保持するた
めの操作レバー101が常時ブレーキ操作時の回動位置に
固定されているため、該レバー101がドライバシートと
ナビゲータシートの間に突出して駐車時における居住性
が損われるという欠点があった。However, in the above-mentioned center floor type parking brake device of the prior art, since the operation lever 101 for holding the brake operation force during parking is always fixed to the rotating position during the brake operation, the lever 101 is mounted on the driver seat. And the navigator seat protrudes, and the habitability during parking is impaired.
また、一部のトラックにおいては、ドライバシートの右
側、即ち、ドライバシートとドライバ側ドアとの間のセ
ンタフロア上にセンタフロア式パーキングブレーキの操
作部を配設することがあり、特に、ドライバシートのポ
ジションを低めに設定した場合や、コントロールケーブ
ル104に伸びが生じて操作レバー101の引き代が大きくな
った場合など、該レバー101の先端がドライバシート面
から上方に突出してドライバの昇降の邪魔になるという
欠点もある。In some trucks, the operation part of the center floor type parking brake may be arranged on the right side of the driver seat, that is, on the center floor between the driver seat and the driver side door. When the position of is set low, or when the control cable 104 is stretched and the pulling margin of the operating lever 101 becomes large, the tip of the lever 101 protrudes upward from the driver seat surface and interferes with the lifting and lowering of the driver. There is also a drawback that
そこで、このような欠点を解消するために、車体に固定
され、かつ一側にラチェット歯が形成されたラチェット
プレートと、このラチェットプレートに回転可能に軸支
され、かつ下端部にブレーキケーブルが連結されると共
に、ガイド部及び係合段部が形成されたロックレバー
と、このロックレバーに軸支され、ラチェット歯に係合
するロック爪と、ロックレバーとの係合状態においてロ
ックレバーをブレーキ作動方向に従動させる操作レバー
と、ロックレバーと操作レバーとの係合状態においてロ
ック爪の被押圧部に対向するブレーキ解除押圧部が設け
られたプッシュロッドと、該プッシュロッドに装着さ
れ、ロックレバーと操作レバーとの結合状態を保持する
と共に、両者の非結合状態ではロックレバーのガイド部
に当接するセット部材と、セット部材を係合段部との係
合方向に付勢する係合保持用スプリングと、係合保持用
スプリングの付勢力に抗してプッシュロッドをセット部
材と共に摺動操作する係合解除操作部材とを備えた駐車
ブレーキの操作レバー装置が特開昭61-218461号として
提案されている。Therefore, in order to eliminate such drawbacks, a ratchet plate fixed to the vehicle body and having ratchet teeth formed on one side, and a ratchet plate rotatably supported by the ratchet plate and a brake cable connected to the lower end portion. The lock lever is provided with a guide portion and an engagement step portion, the lock claw that is axially supported by the lock lever and engages the ratchet teeth, and the lock lever is braked in the engaged state with the lock lever. An operation lever to be driven in the direction, a push rod provided with a brake release pressing portion facing the pressed portion of the lock claw in the engaged state of the lock lever and the operation lever, and a lock lever attached to the push rod, A set member that keeps the connection state with the operation lever and abuts the guide part of the lock lever when both are not connected. , An engagement holding spring for urging the set member in the engagement direction with the engagement step, and an engagement release operation for sliding the push rod together with the set member against the urging force of the engagement holding spring. An operation lever device for a parking brake including a member is proposed in Japanese Patent Laid-Open No. 61-218461.
このものは、ブレーキを作動させたまま操作レバーを引
き下げることができるので、駐車中に操作レバーが起立
して車内の居住性を悪化させることはないが、長期間使
用してロック爪をラチェット歯との係合方向に付勢する
スプリングが疲労等によって破損すると、ブレーキ解除
操作を行わない場合にも、ロック爪がラチェット歯から
外れてロックレバーがブレーキ解除方向へ移動する虞が
ある。With this product, the operating lever can be pulled down while the brake is operating, so the operating lever does not stand up during parking and the comfortability inside the vehicle is not deteriorated. If the spring that urges in the engagement direction is damaged due to fatigue or the like, the lock claw may disengage from the ratchet teeth and the lock lever may move in the brake release direction even when the brake release operation is not performed.
発明が解決しようとする課題 本発明は、駐車時の居住性が損われたりドライバの昇降
を妨げたりすることがなく、しかも、ラチェット爪をラ
チェットへの咬合方向に付勢するスプリングが破損して
も、確実にブレーキの制動力を保持できるパーキングブ
レーキ用操作装置を提供することを目的とする。DISCLOSURE OF THE INVENTION Problems to be Solved by the Invention The present invention does not impair the habitability during parking or prevent the driver from moving up and down, and the spring that urges the ratchet pawl in the occlusal direction to the ratchet is damaged. Another object of the present invention is to provide an operating device for a parking brake that can reliably hold the braking force of the brake.
課題を解決するための手段 本発明のパーキングブレーキ用操作装置は、前記目的を
達成するため、操作レバーと制動力保持機構とを有し、
前記制動力保持機構は、車体に固定されたラチェット
と、該ラチェットに回動自在に取り付けられると共にブ
レーキ体のコントロールケーブルが結合されたスイング
アームと、該スイングアームに回動可能に装着され、且
つ前記ラチェットに着脱自在に咬合するラチェット爪
と、該ラチェット爪を咬合方向に付勢するスプリングと
を備え、前記操作レバーと制動力保持機構とはそれぞれ
独立して移動可能とされ、前記操作レバーに、前記制動
力保持機構に接離自在に係合して前記スイングアームを
ブレーキ制動方向へ押圧する押圧片と、前記制動力保持
機構のラチェット爪を前記咬合方向と逆側に回動させる
解除部材とを設け、前記操作レバーに、前記制動力保持
機構から独立して移動するとき、ラチェット爪に係合し
てこれをラチェットへの咬合方向に回動させる突部を形
成したことを特徴とする構成を有する。Means for Solving the Problems The parking brake operation device of the present invention has an operation lever and a braking force holding mechanism in order to achieve the above object,
The braking force holding mechanism is a ratchet fixed to a vehicle body, a swing arm rotatably attached to the ratchet and connected to a control cable of a brake body, and rotatably attached to the swing arm, and A ratchet pawl that removably engages with the ratchet and a spring that biases the ratchet pawl in the bite direction are provided, and the operation lever and the braking force holding mechanism are each independently movable, and the operation lever is attached to the operation lever. A pressing piece that engages the braking force holding mechanism in a detachable manner and presses the swing arm in the brake braking direction, and a release member that rotates a ratchet pawl of the braking force holding mechanism in a direction opposite to the occlusal direction. When the operating lever is moved independently of the braking force holding mechanism, the operating lever is engaged with the ratchet pawl to move the ratchet to the ratchet. It has a configuration which is characterized in that the formation of the projecting portion to rotate in the occlusal direction.
作用 操作レバーを制動力保持機構から独立して移動したこと
により、ブレーキを作動させた状態で操作レバーのみを
原位置に復帰させることが可能となる。By moving the operating lever independently of the braking force holding mechanism, it is possible to return only the operating lever to the original position while the brake is operating.
操作レバーを制動力保持機構から独立して移動すると、
突部がラチェット爪を回動させてスプリングの付勢力無
しに強制的にラチェットに咬合させる。When the operating lever is moved independently of the braking force holding mechanism,
The protrusion rotates the ratchet claw to forcefully engage the ratchet without the biasing force of the spring.
実施例 以下、図面と共に本発明について説明する。EXAMPLES The present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図は第１の実施例におけるパーキングブレーキ操作
装置（以下、単に操作装置という）１を示す側断面図で
あり、該操作装置１はブレーキ操作後、制動力保持機構
２と独立して原位置復帰が可能な操作レバー３を有す
る。FIG. 1 is a side sectional view showing a parking brake operating device (hereinafter, simply referred to as an operating device) 1 in the first embodiment. The operating device 1 is an original device independent of a braking force holding mechanism 2 after a brake operation. It has an operation lever 3 capable of returning to the position.
制動力保持機構２は、車体のセンタフロア４上に植立さ
れたラチエット5,回動軸６を介してラチエット５に回動
自在に軸支されたスイングアーム7,ラチエット５と咬合
してスイングアーム７を固定する制動力保持片となるラ
チエット爪８等からなり、スイグアーム７に設けられた
回動軸９によって回動自在に軸支されたラチエット爪８
の咬合部8aはスイングアーム７とラチエット爪８とに両
端が係止されたスプリング10に付勢されてラチエット爪
５に当接され、スイングアーム７の略中央部に植設され
た支持軸11にはブレーキ体（図示せず）を操作するコン
トロールケーブル12を結合したケーブル取付け片13が回
動自在に軸支されている。The braking force holding mechanism 2 swings by engaging with a ratchet 5 erected on a center floor 4 of the vehicle body, a swing arm 7 rotatably supported by a ratchet 5 via a turning shaft 6, and a ratchet 5, and swinging. A ratchet pawl 8 which is a braking force holding piece for fixing the arm 7 and the like, and which is rotatably supported by a pivot shaft 9 provided on the swivel arm 7.
The occlusal portion 8a is urged by springs 10 whose both ends are locked by the swing arm 7 and the ratchet pawl 8 and abuts against the ratchet pawl 5, and a support shaft 11 is planted approximately in the center of the swing arm 7. A cable attachment piece 13 to which a control cable 12 for operating a brake body (not shown) is coupled is rotatably supported by the.
また、スイングアーム７の一部を略直角に折曲して形成
された折返し片7aは、第１図実線で示されるようなスイ
ングアーム７の原位置復帰状態において、ブラケット14
を介してラチエット５側に固着されたブレーキ検出スイ
ッチ15のアクチュエータ15aを押圧するようになってい
る。Further, the folded-back piece 7a formed by bending a part of the swing arm 7 at a substantially right angle is provided with the bracket 14 when the swing arm 7 returns to the original position as shown by the solid line in FIG.
The actuator 15a of the brake detection switch 15 fixed to the side of the ratchet 5 is pressed via the.
一方、回動軸６を介してスイングアーム７とは別個に回
動自在に軸支された操作レバー３には、操作レバー３の
時計方向の回転のみをスイングアーム７に伝える制動力
保持機構２に接離自在の押圧片16が設けられている。On the other hand, a braking force holding mechanism 2 that transmits only the clockwise rotation of the operation lever 3 to the swing arm 7 is provided to the operation lever 3 that is rotatably supported separately from the swing arm 7 via the rotation shaft 6. Is provided with a pressing piece 16 which can be freely contacted and separated.
符号17はラチエット爪８とラチエット爪５との咬合を解
いてスイングアーム７を回動自在の状態に復帰させるリ
リース機構の一部を構成するリリースロッドであり、支
持片18,19を介して操作レバー３の長手方向に摺動自在
に装着されたリリースロッド７の一端はラチエット爪８
の復帰操作部8bに間隙を空けて臨む一方、該リリースロ
ッド17の他端にはリリースノブ20が固着され、リリース
ノブ20と支持片19との間に設けられたスプリング21の弾
性によってリリースロッド17がラチエット爪８の復帰操
作部8bから離反する方向に常時付勢されている。Reference numeral 17 is a release rod that constitutes a part of a release mechanism that releases the engagement between the ratchet pawl 8 and the ratchet pawl 5 to return the swing arm 7 to the rotatable state, and is operated via the support pieces 18 and 19. One end of the release rod 7 slidably mounted in the longitudinal direction of the lever 3 has a ratchet pawl 8 at one end.
A release knob 20 is fixed to the other end of the release rod 17 while facing the return operation portion 8b with a gap, and the release rod is provided by the elasticity of a spring 21 provided between the release knob 20 and the support piece 19. 17 is always urged in a direction away from the return operation portion 8b of the ratchet pawl 8.
こうしてリリースロッド17は制動力保持機構２の制動力
保持片のラチエッド爪８に係合する解除部材となってい
る。In this way, the release rod 17 serves as a release member that engages with the ratchet pawl 8 of the braking force retaining piece of the braking force retaining mechanism 2.
また、操作レバー３の上面折曲部3aの基端部はセンター
フロア４の側へ湾曲されて突部3bが形成されており、操
作レバー３と制動力保持機構２とが結合されている状態
において、この突部3bはラチェット爪８の復帰操作部8b
のリリースロッド17と反対側の端面に、ラチエット爪８
がラチエット５との咬合を解くのに十分なだけ回動でき
る余裕をもって近接している。Further, the base end portion of the upper bent portion 3a of the operation lever 3 is curved toward the center floor 4 to form a protrusion 3b, and the operation lever 3 and the braking force holding mechanism 2 are connected to each other. At this protrusion 3b, the return operation portion 8b of the ratchet pawl 8 is
Of the ratchet pawl 8 on the end face opposite to the release rod 17 of
Are close enough with enough margin to rotate to disengage the ratchet 5.
第３図は第１図の矢視Ａ−Ａを示す断面図であり、スイ
ングアーム７と操作レバー３をラチエット５に対して回
動自在に軸支する回動軸６には、スイングアーム７と操
作レバー３との間において、波型断面を有するウェーブ
ワッシャ31および平ワッシャ32が環裝され、ウェーブワ
ッシャ31の弾性によりスイングアーム7,操作レバー３の
ラチエット５に対するガタつきを防止すると共に、操作
レバー３の回動時には適度な抵抗を与え、安定した操作
感が得られるようになっている。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 1, in which the swing arm 7 and the operating lever 3 are rotatably supported by the ratchet 5 and the swing shaft 6 is rotatably supported by the swing arm 7. And the operating lever 3, a wave washer 31 and a flat washer 32 having a wavy cross section are looped, and the elasticity of the wave washer 31 prevents the swing arm 7 and the operating lever 3 from rattling with respect to the ratchet 5. When the operation lever 3 is rotated, an appropriate resistance is given so that a stable operation feeling can be obtained.
なお、スイングアーム７とウェーブワッシャ31との間に
は平ワッシャ32が配備されているため、スイングアーム
７と操作レバー３との間で食付きが生じることはなく、
前記したように、スイングアーム７と操作レバー３はラ
チエット５に対して各々別個に回動自在に軸支される。In addition, since the flat washer 32 is provided between the swing arm 7 and the wave washer 31, biting does not occur between the swing arm 7 and the operation lever 3,
As described above, the swing arm 7 and the operating lever 3 are separately rotatably supported by the ratchet 5.
ブレーキ操作時には、まず、第１図中実線で示されるよ
うに原位置復帰状態から操作レバー３を引き起こして回
動軸６を中心に時計方向に回動させ、押圧片16を介して
スイングアーム７を時計方向に回動させてその支持軸11
を第１図中二点鎖線で示される位置11′の方向に変位さ
せ、支持軸11に軸支されたケーブル取付け片13でブレー
キ体（図示せず）を操作するコントロールケーブル12を
引張してブレーキ体にブレーキ操作力を与え、ブレーキ
体を作動させる。At the time of brake operation, first, as shown by the solid line in FIG. 1, the operating lever 3 is raised from the original position returned state to rotate clockwise about the rotary shaft 6, and the swing arm 7 is moved via the pressing piece 16. Is rotated clockwise to support its support shaft 11
Is displaced in the direction of the position 11 'indicated by the chain double-dashed line in FIG. 1, and the control cable 12 for operating the brake body (not shown) is pulled by the cable attachment piece 13 pivotally supported by the support shaft 11. The brake operation force is applied to the brake body to operate the brake body.
スイングアーム７はブレーキ操作時の回動位置、たとえ
ば、第１図中二点鎖線で示される位置７′においてラチ
エット爪８とラチエット５との咬合によりラチエット５
に対して反時計方向の回動が制止されるため、コントロ
ールケーブル12に作用するブレーキ体の復元力で反時計
方向に回動されることはなく、ブレーキ操作力が確実に
保持される。The swing arm 7 is rotated at the time of brake operation, for example, at a position 7'shown by a chain double-dashed line in FIG. 1, by engaging the ratchet pawl 8 and the ratchet 5 with each other, the ratchet 5 is engaged.
On the other hand, since the counterclockwise rotation is restrained, the brake operation force is reliably retained without being rotated counterclockwise by the restoring force of the brake body acting on the control cable 12.
一方、ブレーキ操作時に、たとえば、第１図中二点鎖線
で示される位置３′にまで回動した操作レバー３は回動
軸６を介してスイングアーム７とは別個に回動自在に軸
支されており、押圧片16を介してスイングアーム７と係
合しているのみであるから、第１図中二点鎖線で示され
る回動位置３′から反時計方向への回動は自由であり、
スイングアーム７を第１図中二点鎖線で示される位置
７′に残してブレーキ操作力を保持したまま、原位置に
復帰させることができる。On the other hand, when the brake is operated, for example, the operation lever 3 which has been rotated to a position 3'shown by a chain double-dashed line in FIG. 1 is rotatably supported separately from the swing arm 7 via a rotation shaft 6. Since it is only engaged with the swing arm 7 via the pressing piece 16, it is free to rotate counterclockwise from the rotation position 3'shown by the two-dot chain line in FIG. Yes,
It is possible to return the swing arm 7 to the original position while keeping the brake operating force while leaving the swing arm 7 at the position 7'shown by the two-dot chain line in FIG.
このように操作レバー３を制動力保持機構２から独立し
て原位置に向け引き下げると、操作レバー３の突部3aが
ラチエット爪８の復帰操作部8bに当接し、ラチェット爪
８をその咬合部8aがラチエット５と咬合する方向に押圧
して回動させる。When the operation lever 3 is pulled down toward the original position independently of the braking force holding mechanism 2 in this way, the projection 3a of the operation lever 3 comes into contact with the return operation portion 8b of the ratchet pawl 8 and the ratchet pawl 8 is engaged with the engaging portion. 8a is pressed and rotated in the direction in which it engages with the ratchet 5.
ブレーキ操作力を解除する場合には、操作レバー３を第
１図中実線で示されるような原位置復帰状態からブレー
キ操作時の回動位置、たとえば、第１図中二点鎖線で示
される位置３′にまで回動して保持し、リリースノブ20
を押圧してリリースロッド17の先端で第１図中二点鎖線
で示される位置にあるラチエット爪８の復帰操作部8bを
押圧し、該ラチエット爪８をスプリング10の弾力に抗し
て時計方向に回動させてその咬合部8aとラチエット５と
の咬合を解き、スイングアーム７を回動自在の状態に復
帰させて、コントロールケーブル12に作用するブレーキ
装置の復元力によりスイングアーム７を反時計方向に回
動させ、押圧片16を介して操作レバー３もろとも第１図
中実線で示されるような原位置に復帰させてブレーキ操
作力を解除する。When releasing the brake operating force, the operating lever 3 is moved from the original position returning state shown by the solid line in FIG. 1 to the rotating position at the time of braking, for example, the position shown by the chain double-dashed line in FIG. Rotate to 3'and hold, release knob 20
1 is pressed by the tip of the release rod 17 to press the return operating portion 8b of the ratchet pawl 8 located at the position shown by the chain double-dashed line in FIG. 1, and the ratchet pawl 8 is rotated clockwise against the elasticity of the spring 10. The swing arm 7 is returned to the rotatable state by rotating the swing arm 7a to the ratchet 5 and the swing arm 7 is counterclockwise by the restoring force of the brake device acting on the control cable 12. Then, the operation lever 3 is returned to the original position as shown by the solid line in FIG. 1 via the pressing piece 16 to release the brake operation force.
なお、本実施例においてはスイングアーム７の一部を略
直角に折曲して形成した折返し片7aが、第１図中実線で
示されるようなスイングアーム７の原位置復帰状態にお
いて、ブレーキ検出スイッチ15のアクチュエータ15aを
押圧した場合のみ、インストルメントパネル上に設けら
れたブレーキ警告灯（図示せず）を消灯し、他の状態、
例えば、スイングアーム７が回動位置にあってブレーキ
操作力が保持されている状態においては前記ブレーキ警
告灯を点灯させるようにしているので、操作レバー３が
原位置に復帰された状態におけるブレーキ装置のON,OFF
を認知することは容易である。In this embodiment, the folding piece 7a formed by bending a part of the swing arm 7 at a substantially right angle detects the brake when the swing arm 7 returns to its original position as shown by the solid line in FIG. Only when the actuator 15a of the switch 15 is pressed, the brake warning light (not shown) provided on the instrument panel is turned off and other states,
For example, since the brake warning light is turned on when the swing arm 7 is in the rotating position and the brake operation force is maintained, the brake device in the state where the operation lever 3 is returned to the original position. ON, OFF
Is easy to recognize.
次に、操作レバー３とスイングアーム７とを接離可能に
結合し、ブレーキ操作後、必要に応じて操作レバー３を
原位置に復帰させるようにした第２の実施例について説
明する。Next, a second embodiment will be described in which the operation lever 3 and the swing arm 7 are connected so that they can be brought into contact with and separated from each other, and after the brake operation, the operation lever 3 is returned to the original position if necessary.
第２図は第２の実施例におけるパーキングブレーキの操
作部を示す側断面図であり、第１の実施例と同様の構成
を有する部分には第１図と同一の符号を付し、構成に関
する説明を省略する。FIG. 2 is a side sectional view showing the operating portion of the parking brake in the second embodiment. The parts having the same structure as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals as those in FIG. 1 and relate to the structure. The description is omitted.
本実施例においては操作レバー３とスイングアーム７と
を接離可能に結合するため、第１の実施例の構成に加
え、さらに、スイングアーム７の上端部に掛止軸22を固
設し、この掛止軸22を回動軸23で操作レバー３に回動自
在に軸支された掛止片24の鍵爪状の掛止部24aと係合さ
せることにより、スイングアーム７が掛止軸22,掛止片2
4,回動軸23を介して操作レバー３に結合される構成を備
える。In this embodiment, since the operation lever 3 and the swing arm 7 are connected to each other so that they can come into contact with and separate from each other, in addition to the structure of the first embodiment, a latch shaft 22 is fixedly provided on the upper end of the swing arm 7, The swing arm 7 is engaged with the swing arm 7 by engaging the latch shaft 22 with the key claw-shaped latch portion 24a of the latch piece 24 rotatably supported by the operation lever 3 by the rotary shaft 23. 22, hanging piece 2
4. The structure is such that it is connected to the operation lever 3 via the rotary shaft 23.
掛止片24の上端部にはリンク部材25の一端が回動自在に
軸支され、リンク部材25の他端は、回動軸26で操作レバ
ー３に揺動自在に軸支されると共にスプリング27で第２
図反時計方向に付勢されたキャンセルアーム28の一端に
軸支されている。One end of a link member 25 is rotatably supported on the upper end portion of the latching piece 24, and the other end of the link member 25 is rotatably supported on the operation lever 3 by a rotation shaft 26 and a spring. Second at 27
It is pivotally supported at one end of a cancel arm 28 which is biased counterclockwise in the figure.
キャンセルノブ29を固着したキャンセルアーム28の他端
は操作レバー３の下部開口部30より外部に突出し、キャ
ンセルノブ29の操作でキャンセルアーム28の揺動動作が
行われるようになっている。The other end of the cancel arm 28 to which the cancel knob 29 is fixed protrudes to the outside from the lower opening 30 of the operation lever 3, and the operation of the cancel knob 29 causes the cancel arm 28 to swing.
ブレーキ操作時には、第１の実施例の場合と同様に、操
作レバー３を引き起こして回動軸６を中心に時計方向に
回動させ、押圧片16を介してスイングアーム７を時計方
向に回動させてその支持軸11を変位させ、支持軸11に軸
支されたケーブル取付け片13でブレーキ体（図示せず）
を操作するコントロールケーブル12を引張してブレーキ
操作力を与えブレーキ体を作動させる。スイングアーム
７はブレーキ操作時の回動位置におけるラチエット爪８
とラチエット５との咬合によりラチエット５に対して回
動軸６まわりの反時計方向の移動が制止されるため、コ
ントロールケーブル12に作用するブレーキ体の復元力で
反時計方向に回動されることはなく、ブレーキ操作力が
確実に保持される。At the time of brake operation, as in the case of the first embodiment, the operating lever 3 is raised to rotate clockwise about the rotating shaft 6, and the swing arm 7 is rotated clockwise via the pressing piece 16. Then, the support shaft 11 is displaced, and the brake body (not shown) is attached by the cable attachment piece 13 pivotally supported by the support shaft 11.
The control cable (12) is operated to apply a brake operation force to operate the brake body. The swing arm 7 is a ratchet pawl 8 at a turning position during brake operation.
Since the counterclockwise movement around the rotation axis 6 with respect to the ratchet 5 is stopped by the engagement between the ratchet 5 and the ratchet 5, the ratchet 5 is rotated counterclockwise by the restoring force of the brake body acting on the control cable 12. Rather, the brake operating force is reliably retained.
一方、ブレーキ操作時に、たとえば、第２図中二点鎖線
で示される位置３′にまで回動した操作レバー３は第１
の実施例の場合とは異なり回動軸23,掛止片24,掛止軸22
を介してスイングアーム７に結合されているため、この
ままの状態では原位置に復帰させることはできない。On the other hand, when the brake is operated, for example, the operation lever 3 rotated to the position 3'shown by the chain double-dashed line in FIG.
Unlike the case of the above embodiment, the rotating shaft 23, the locking piece 24, the locking shaft 22
Since it is connected to the swing arm 7 via the, it cannot be returned to the original position in this state.
そこで、ブレーキ操作力を保持したまま操作レバー３を
原位置に復帰させる必要がある場合には、キャンセルノ
ブ29を押圧してキャンセルアーム28を第２図時計方向に
揺動させ、リンク部材25で掛止片24を反時計方向に回動
させて鍵爪状の掛止部24aを掛止軸22から外し、スイン
グアーム７と操作レバー３との結合を解いてから、第１
の実施例の場合と同様に操作レバー３のみを原位置に復
帰させる。なお、操作レバー３を原位置に復帰させる必
要がない場合には、従来のものと同様、第２図中二点鎖
線で示されるような回動位置３′にそのまま保持してお
いても良い。Therefore, when it is necessary to return the operation lever 3 to the original position while maintaining the brake operation force, the cancel knob 29 is pressed to swing the cancel arm 28 in the clockwise direction in FIG. The latching piece 24 is rotated counterclockwise to remove the key claw-shaped latching portion 24a from the latching shaft 22, and the swing arm 7 and the operating lever 3 are uncoupled from each other.
As in the case of the above embodiment, only the operation lever 3 is returned to the original position. When it is not necessary to return the operating lever 3 to the original position, it may be held at the turning position 3'as shown by the chain double-dashed line in FIG. .
ブレーキ操作力を解除する場合には、まず、操作レバー
３を第２図中実線で示されるような原位置復帰状態から
ブレーキ操作時の回動位置、たとえば、第２図中二点鎖
線で示される３′の位置にまで回動させる。To release the brake operating force, first, the operating lever 3 is moved from the original position returning state shown by the solid line in FIG. 2 to the rotational position at the time of brake operation, for example, shown by the chain double-dashed line in FIG. Rotate to the 3'position.
すると、掛止片24の鍵爪状の掛止部24aの外周がスイン
グアーム７の掛止軸22と当接して押圧され反時計方向に
回動されると共に掛止軸22は掛止部24aの外周に沿って
移動し再度掛止片24の鍵爪状の掛止部24aと係合し、ス
イングアーム７と操作レバー３とが結合される。Then, the outer periphery of the key claw-shaped locking portion 24a of the locking piece 24 abuts against the locking shaft 22 of the swing arm 7 and is pressed and rotated counterclockwise, and the locking shaft 22 is locked by the locking portion 24a. Moves along the outer periphery of the swing arm 7 and again engages with the key claw-shaped locking portion 24a of the locking piece 24, and the swing arm 7 and the operating lever 3 are coupled.
本実施例においてもブレーキ操作力の解除に際しては、
リリースノブ20を押圧してリリースロッド17の先端で第
２図中二点鎖線で示される位置にあるラチエット爪８の
復帰操作部8bを押圧し、該ラチエット爪８をスプリング
10の弾力に抗して時計方向に回動させてその咬合部8aと
ラチエット５との咬合を解き、スイングアーム７を回動
自在の状態に復帰させて、コントロールケーブル12に作
用するブレーキ体の復元力と操作レバー３の押下力とに
より、スイングアーム７を反時計方向に回動させ、押圧
片16を介して操作レバー３もろとも第２図中実線で示さ
れるような原位置に復帰させてブレーキ操作力を解除す
る。Also in this embodiment, when releasing the brake operating force,
The release knob 20 is pressed to press the return operation portion 8b of the ratchet pawl 8 at the position shown by the chain double-dashed line in FIG.
It rotates clockwise against the elasticity of 10 to release the bite between the bite part 8a and the ratchet 5, the swing arm 7 is returned to the state of being rotatable, and the brake body acting on the control cable 12 is released. The swing arm 7 is rotated counterclockwise by the restoring force and the pressing force of the operating lever 3, and the operating lever 3 and the operating lever 3 are returned to their original positions as shown by the solid line in FIG. Release the brake operating force.
また、ブレーキ操作後、操作レバー３を原位置に復帰さ
せなかった場合には、そのままの状態でリリースノブ20
を押圧操作すれば良い。If the operation lever 3 is not returned to the original position after the brake operation, the release knob 20
You can press.
本実施例においては、ブレーキ操作力を解除する際にス
イングアーム７と操作レバー３とが結合されるので、リ
リースロッド17でラチエット爪８の復帰操作部8bを押圧
する作業をより確実に行うことができる。In this embodiment, since the swing arm 7 and the operation lever 3 are coupled when releasing the brake operation force, the work of pressing the return operation portion 8b of the ratchet pawl 8 with the release rod 17 can be performed more reliably. You can
第２の実施例において、その他の構成は第１の実施例と
ほぼ同様である。The other configurations of the second embodiment are almost the same as those of the first embodiment.
以上に述べた第1,第２の実施例によれば、操作レバー３
によってブレーキ操作を行った後、制動力保持機構２と
は独立して操作レバー３のみを原位置に復帰させること
ができるので、駐車解きの居住性が損われることがな
く、しかも、確実にブレーキの制動力を保持することが
できる。According to the first and second embodiments described above, the operation lever 3
After the brake operation is performed, the operation lever 3 alone can be returned to the original position independently of the braking force holding mechanism 2, so that the comfortability of unparking is not impaired and the brake is reliably applied. The braking force can be maintained.
特に、コントロールケーブル12に伸び等を生じ操作レバ
ー３を大きく回動させてブレーキ装置を作動させなけれ
ばならなくなった場合でも、ドライバシートよりも上方
に操作レバー３が突出することがなく、駐車時において
も快適な居住性を維持することができ、また、狭小な駐
車スペースに乗り入れたり交通量の関係でドライバがナ
ビゲータシート側のドアを利用して乗降しなければなら
ないような場合や、トラックにおいてドライバシートの
右側、即ち、ドライバシートとドライバ側ドアとの間の
センタフロア上にセンタフロア式パーキングブレーキの
操作装置を配設するような場合でも、操作レバー３が乗
降の邪魔になったりすることはない。In particular, even when the control cable 12 is stretched or the like and the operation lever 3 is required to be largely rotated to operate the brake device, the operation lever 3 does not project above the driver seat, and the vehicle is parked. It is possible to maintain a comfortable habitability even in a car, and when a driver has to get on and off using a door on the navigator seat side due to traffic in a small parking space or due to traffic volume. Even when the operation device for the center floor type parking brake is arranged on the right side of the driver seat, that is, on the center floor between the driver seat and the driver side door, the operation lever 3 may be an obstacle for getting on and off. There is no.
発明の効果 本発明によれば操作レバーによってブレーキ操作を行っ
た後、制動力保持機構とは独立して操作レバーのみを原
位置に復帰させることができるので、駐車時の居住性が
損われたりドライバの昇降動作が妨げられたりすること
がなく、しかも、確実にブレーキの制動力を保持するこ
とができる。EFFECTS OF THE INVENTION According to the present invention, after the brake operation is performed by the operation lever, only the operation lever can be returned to the original position independently of the braking force holding mechanism, so that the comfortability during parking is impaired. The lifting and lowering operation of the driver is not hindered, and the braking force of the brake can be reliably retained.
また、操作レバーを制動力保持機構から独立した状態で
原位置に復帰させる際に、操作レバーの突部がラチエッ
ト爪に係合してこれをがラチエットに咬合する方向に回
動させるので、ラチエット爪を前記咬合方向に付勢する
スプリングが疲労等によって破断しても、操作レバーを
制動力保持機構から独立して原位置に移動するだけでラ
チエット爪をラチエットに強制的に咬み合わせることが
でき、確実にブレーキ制動力を保持することが可能であ
る。Also, when the operating lever is returned to its original position independently of the braking force holding mechanism, the projection of the operating lever engages with the ratchet pawl and rotates it in the direction in which it engages with the ratchet. Even if the spring that urges the pawl in the occlusal direction breaks due to fatigue, etc., the ratchet pawl can be forcibly engaged with the ratchet simply by moving the operating lever to the original position independently of the braking force holding mechanism. It is possible to reliably hold the braking force.
第１図は本発明のパーキングブレーキ装置の第１の実施
例の要部を示す側断面図、第２図は同第２の実施例の要
部を示す側断面図、第３図は第１図および第２図の矢視
Ａ−Ａを示す断面図、第４図は従来のパーキングブレー
キ装置の要部を示す側断面図である。 １……パーキングブレーキの操作装置、２……制動力保
持機構、３……操作レバー、3b……突部、４……センタ
フロア、５……ラチエット、6,9,23,26……回動軸、７
……スイングアーム、7a……折返し片、８……ラチエッ
ト爪、8a……咬合部、8b……復帰操作部、10,21,27……
スプリング、11……支持軸、12……コントロールケーブ
ル、13……ケーブル取付け片、24……ブラケット、15…
…ブレーキ検出スイッチ、15a……アクチュエータ、16
……押圧片、17……リリースロッド、18,19……支持
片、20……リリースノブ、22……掛止軸、24……掛止
片、24a……掛止部、25……リンク部材、28……キャン
セルアーム、29……キャンセルノブ、30……下部開口
部,31……ウェーブワッシャ,32……平ワッシャ。FIG. 1 is a side sectional view showing an essential part of a first embodiment of a parking brake device of the present invention, FIG. 2 is a side sectional view showing an essential part of the second embodiment, and FIG. FIG. 4 and FIG. 2 are cross-sectional views taken along the line AA, and FIG. 4 is a side cross-sectional view showing a main part of a conventional parking brake device. 1 ... Parking brake operating device, 2 ... Braking force retention mechanism, 3 ... Operating lever, 3b ... Projection, 4 ... Center floor, 5 ... Ratchet, 6, 9, 23, 26 ... Axis of movement, 7
...... Swing arm, 7a ...... Folding piece, 8 ...... Ratchet claw, 8a …… Occlusion part, 8b …… Return operation part, 10, 21, 27 ……
Spring, 11 ... Support shaft, 12 ... Control cable, 13 ... Cable mounting piece, 24 ... Bracket, 15 ...
… Brake detection switch, 15a …… Actuator, 16
...... Pressing piece, 17 …… Release rod, 18,19 …… Supporting piece, 20 …… Release knob, 22 …… Latching shaft, 24 …… Latching piece, 24a …… Latching section, 25 …… Link Material, 28 …… Cancel arm, 29 …… Cancel knob, 30 …… Lower opening, 31 …… Wave washer, 32 …… Flat washer.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 太田 治利 長野県上田市大字蒼久保1185―１ 株式会 社城南製作所上田工場内 (72)発明者 栗林 康 長野県上田市大字蒼久保1185―１ 株式会 社城南製作所上田工場内 (56)参考文献 特開 昭61−218461（ＪＰ，Ａ) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Haruhito Ota 1185-1, Aokubo, Ueda-shi, Nagano Stock company Jonan Works Ueda factory (72) Inventor Yasushi Kuribayashi 1185-1, Aokubo, Ueda-shi, Nagano Ueda Factory, Jonan Seisakusho Co., Ltd. (56) References JP-A-61-218461 (JP, A)
Claims (1)
ーキングブレーキ用操作装置において、前記制動力保持
機構は、車体に固定されたラチェットと、該ラチェット
に回動自在に取り付けられると共にブレーキ体のコント
ロールケーブルが結合されたスイングアームと、該スイ
ングアームに回動可能に装着され、且つ前記ラチェット
に着脱自在に咬合するラチェット爪と、該ラチェット爪
を咬合方向に付勢するスプリングとを備え、前記操作レ
バーと制動力保持機構とがそれぞれ独立して移動可能と
され、前記操作レバーに、前記制動力保持機構に接離自
在に係合して前記スイングアームをブレーキ作動方向へ
押圧する押圧片と、前記制動力保持機構のラチェエット
爪を前記咬合方向と逆側に回動させる解除部材とを設
け、前記操作レバーに、前記制動力保持機構から独立し
て移動するとき、ラチェット爪に係合してこれをラチェ
ットへの咬合方向に回動させる突部を形成したことを特
徴とするパーキングブレーキ用操作装置。1. A parking brake operating device having an operating lever and a braking force holding mechanism, wherein the braking force holding mechanism is a ratchet fixed to a vehicle body, and is rotatably attached to the ratchet and is provided on a brake body. A swing arm to which a control cable is coupled; a ratchet pawl that is rotatably attached to the swing arm and that removably engages with the ratchet; and a spring that biases the ratchet pawl in the bite direction, An operating lever and a braking force holding mechanism are independently movable, and a pressing piece that engages the operating lever with the braking force holding mechanism so as to be able to come into contact with and separate from the operating lever and presses the swing arm in the braking operation direction. A release member for rotating the ratchet pawl of the braking force holding mechanism in a direction opposite to the occlusal direction, the operating lever , When said moving independently of the braking force holding mechanism, parking brake operating device, characterized in that the formation of the projecting portion to rotate in the occlusal direction of this engages the ratchet pawl to the ratchet.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63201029A JPH0798477B2 (en) | 1988-08-13 | 1988-08-13 | Parking brake operating device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63201029A JPH0798477B2 (en) | 1988-08-13 | 1988-08-13 | Parking brake operating device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0253657A JPH0253657A (en) | 1990-02-22 |
| JPH0798477B2 true JPH0798477B2 (en) | 1995-10-25 |
Family
ID=16434267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63201029A Expired - Lifetime JPH0798477B2 (en) | 1988-08-13 | 1988-08-13 | Parking brake operating device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0798477B2 (en) |
Families Citing this family (8)
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|---|---|---|---|---|
| JP2527612B2 (en) * | 1989-04-14 | 1996-08-28 | 三菱自動車工業株式会社 | Operating device for parking brake |
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| JPH043863U (en) * | 1990-04-25 | 1992-01-14 | ||
| JPH0469368U (en) * | 1990-10-26 | 1992-06-19 | ||
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| DE4134052A1 (en) * | 1991-10-15 | 1993-04-22 | Scharwaechter Gmbh Co Kg | ACTUATING DEVICE FOR THE HAND BRAKE OF MOTOR VEHICLES |
| US5277081A (en) * | 1992-10-26 | 1994-01-11 | Ford Motor Company | Force reversing and transmitting apparatus for a parking brake system |
| JP4608428B2 (en) * | 2005-12-27 | 2011-01-12 | ヒルタ工業株式会社 | Parking brake device |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61218461A (en) * | 1985-03-22 | 1986-09-27 | Nissan Shatai Co Ltd | Operating lever device for parking brake |
-
1988
- 1988-08-13 JP JP63201029A patent/JPH0798477B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0253657A (en) | 1990-02-22 |
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