JPH0797995A - スクロール型コンプレッサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な構造で各摺動当接部分の潤滑及びシー
ルを十分に行い、コンプレッサの焼き付きを防止する。 【構成】 駆動軸の外周面であって、メイン軸受との摺
動当接部分に、オイル空間とメイン軸受の上部とを斜め
に連通するスパイラル溝を形成し、またオイル空間と低
圧空間との間にシールベアリングを介在させてオイル空
間と低圧空間とを遮断する。また、前記シールベアリン
グと駆動軸との間に所定の面粗度に形成されたシールワ
ッシャを介在させる。さらにシールベアリングとブロッ
クとの間及びシールベアリングとブロックとの間をシー
ルするシール部材をシールベアリングに装着する。さら
にまた、このシール部材の下部にシール補強材を配す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、冷凍機、空調装置の
冷媒圧縮機として使用される圧縮機であって、渦巻状に
形成された固定スクロールと、この固定スクロールに噛
合してスクロール室を形成する揺動スクロールとを有
し、この揺動スクロールが揺動運動を行うことによって
前記スクロール室の容積を変化させて、冷媒を圧縮する
スクロール型コンプレッサに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のスクロール型コンプレッサは、電
動機等の駆動手段によって回転する駆動軸と、この駆動
軸に偏心して装着される揺動スクロール部材と、この揺
動スクロール部材に噛合して圧縮室（スクロール室）を
画成する固定スクロール部材とを有し、前記揺動スクロ
ール部材を固定スクロール部材に対して揺動させること
によって前記スクロール室の容積を変化させ、冷媒を吸
入・圧縮・吐出するものである。このために、スクロー
ル型コンプレッサの各摺動当接面における潤滑及びシー
ルが重要な問題となっている。

【０００３】この問題に対して、例えば特開平３−１４
９３９１号公報に示されるスクロール型コンプレッサ
は、ロータリー式の容積型の油ポンプを構成配置するこ
とにより、圧縮作業空間に供給する潤滑油の流量とは無
関係に、十分な流量で確実に軸受に給油することを可能
としたものである。これによって、揺動スクロール部材
と駆動軸の摺動当接面、前記固定スクロール部材を固定
するブロックと前記駆動軸との摺動部分に配されるメイ
ン軸受、前記揺動スクロール部材と前記ブロックとの摺
動部分に配されるスラスト軸受等にかかる高い負荷に対
して、大きな潤滑油量を確保できるものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記引例にお
いては、コンプレッサの軽量化、原価低減等の理由によ
って、固定スクロール部材及び揺動スクロール部材を鉄
系以外の材料、例えばアルミニウム合金等で成形した場
合、揺動スクロール部材に係る背圧が高圧であるため
に、揺動スクロール部材は固定スクロール部材側に付勢
されることとなり、揺動スクロール部材と固定スクロー
ル部材の摺動当接部分が焼きつくという問題が生じてい
る。

【０００５】このために、この発明は、簡単な構造で各
摺動当接部分の潤滑及びシールを十分に行うことのでき
るスクロール型コンプレッサを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】しかして、請求項１記載
の発明は、密閉ケース内の高圧空間に配された駆動部
と、この駆動部の駆動軸に偏心して形成された揺動軸
と、この揺動軸に装着される揺動軸受を有し、前記駆動
軸の回転によって揺動する揺動スクロール部材と、前記
密閉ケース内に固着され、前記駆動軸を回動自在に保持
するメイン軸受を装着する貫通孔が形成されたブロック
と、前記揺動スクロールを揺動自在に前記ブロックと挟
持する固定スクロール部材とを有するスクロール型コン
プレッサにおいて、前記高圧空間内に形成された潤滑油
を収容するオイル溜りと、前記駆動軸の端部と前記ブロ
ックとの間に画成された空間を、前記オイル溜りと連通
するオイル空間と、前記揺動スクロール部材と前記ブロ
ックとによって画成された揺動空間とを遮断するシール
ベアリングと、前記駆動軸の外周側面に形成され、一端
が前記オイル空間に開口し、他端が所定の角度で前記メ
イン軸受の上端側に立ち上がる少なくとも一つのスパイ
ラル溝と、前記オイル空間と、前記揺動軸の端部に形成
された軸受空間とを連通するオイル導引孔とを具備した
ことにある。

【０００７】また請求項２記載の発明は、シールベアリ
ングと駆動軸との間に、表面を所定の面粗度に研磨した
シールワッシャを介在させたことにあり、請求項３記載
の発明は、シールベアリングとブロックとの間に、弾性
部材を介在させたことにある。

【０００８】さらに、請求項４記載の発明は、前記シー
ルベアリングと前記駆動軸との間をシールする内側シー
ル部と、前記シールベアリングと前記ブロックとの間を
シールする外側シール部と、前記内側シール部の一端と
前記外側シール部との一端とに連設されるサイドプレー
トとによって構成されるシール部材を前記シールベアリ
ングに装着することにあり、請求項５記載の発明は、前
記シール部材のサイドプレートと前記ブロックとの間に
環状に形成されたシール補強材を配したことにある。

【０００９】

【作用】したがって請求項１記載の発明においては、駆
動軸の外周面であって、メイン軸受との摺動当接部分に
少なくとも１つのスパイラル溝を形成し、駆動軸とブロ
ックとの間にオイル空間と揺動空間とを遮断するシール
ベアリングを配し、さらにオイル空間と、揺動スクロー
ル部材及び揺動軸受とによって画成された軸受空間とを
連通するオイル導引孔を形成することによって、駆動軸
の回転によってポンプとして働くスパイラル溝を通過し
てメイン軸受を潤滑する第１のオイル経路と、オイル空
間と吸入室との差圧によって、オイル導引孔、軸受空
間、揺動軸受、揺動空間、スラスト軸受、オルダムリン
グ、スクロール室と、揺動軸受を通過する第２のオイル
経路とを形成することができるために、メイン軸受及び
揺動軸受の各々に潤滑油を独立して供給することがで
き、効率良い潤滑が可能となり、上記課題が達成でき
る。

【００１０】また、請求項２記載の発明においては、前
記シールベアリングと駆動軸との間に所定の面粗度に形
成されたシールワッシャを介在させたことによって、駆
動軸及びシールベアリングの形成時の研磨行程を簡略化
でき、またシールベアリングの寿命を長くすることがで
きるために、オイル空間と揺動空間とのシール性を長い
間維持できるようになる。

【００１１】さらに請求項３記載の発明においては、シ
ールベアリングとブロックとの間に弾性部材を介在させ
ることによって、揺動スクロール部材にかかる付勢力に
よって駆動軸に生じるねじれによって駆動軸とシールベ
アリングとの間に発生する漏れを防止できるために、オ
イル空間と揺動空間との差圧を維持でき、確実な潤滑を
することができる。

【００１２】さらにまた、請求項４記載の発明において
は、前記シールベアリングと前記駆動軸との間をシール
する内側シール部と、前記シールベアリングと前記ブロ
ックとの間をシールする外側シール部と、前記内側シー
ル部の一端と前記外側シール部との一端とに連設される
サイドプレートとによって構成されるシール部材を前記
シールベアリングに装着することによって、シールベア
リングと駆動軸との間、シールベアリングとブロックと
の間のシール性を向上させることができる。

【００１３】また、請求項５記載の発明においては、前
記シール部材のサイドプレートと前記ブロックとの間に
環状に形成されたシール補強材を配したことによって、
シール部材とブロックとの当接部分のシール部材の破損
を防止することができる。

【００１４】

【実施例】以下、この発明の実施例について図面により
説明する。

【００１５】図１で示すスクロール型コンプレッサ１に
おいて、冷媒吸入口２が設けられた円筒状部材３と、こ
の円筒状部材３の上端を閉塞する蓋体部材４と、下端を
閉塞する底体部材５とによって密閉ケース６が構成され
ている。尚、蓋体部材４には、冷媒吐出口７と電動機８
の電力供給用端子９が設けられている。

【００１６】電動機８は、例えば直流ブラシレスモータ
で、駆動軸１０と、この駆動軸１０に固着され、周囲に
永久磁石が配された回転子１１と、前記円筒形状部材３
の内周面に固着され、コイル１２が巻回された固定子１
３とによって構成されている。

【００１７】駆動軸１０の上方は、駆動軸保持部材１４
にベアリング１５を介して回転自在に保持され、前記回
転子１１の下部にはバランスウェート１６が固着されて
おり、また前記回転子１１の上部にはサブバランスウェ
ート５６が固着されている。さらに、この駆動軸１０の
下方は、下記するブロック１７に形成の貫通孔１８にメ
イン軸受１９を介して回転自在に保持されている。ま
た、この駆動軸１０の下端には、ベアリング装着部２０
を介して該駆動軸１０に偏心して揺動軸２１が突設され
ている。

【００１８】ブロック１７は、前記円筒状部材３の内周
面に、例えばスポット溶接等によって固着されており、
貫通孔１８が中央を貫通して形成され、また下記するオ
イル溜り２２に開口しフィルター２４が装着されたオイ
ル孔２３が形成されている。また、このブロック１７に
は、前記揺動スクロール部材２８との摺動面に、下記す
る揺動スクロール部材２８の自転を防止するオルダムリ
ング２９が収納されるオルダムリング収納室２５が形成
され、さらにこのオルダムリング２９の爪部が摺動自在
に挿入されるオルダムリング溝２６が形成される。この
摺動面には、適当な絞りを有する潤滑油溝が形成された
スラスト軸受３２が設けられている。

【００１９】このブロック１７の上部には、前記駆動軸
１０に装着されたバランスウェート１６の回転範囲を取
り囲むようにカバー３０が周設され、またこのカバー３
０の周囲であって、ブロック１７の上部にはオイル溜り
２２が形成されている。尚、カバー３０にはブロック１
７に形成の冷媒通路２７と連通する冷媒吐出孔３１が形
成されている。

【００２０】揺動スクロール部材２８は、前記駆動軸１
０にベアリング装着部２０を介して偏心して突設された
揺動軸２１が回動自在に挿入される揺動軸受２８ａを有
し、この揺動軸受２８ａが形成された面の反対側の面に
は、渦巻状に形成された揺動スクロール２８ｂを有して
いる。尚、前記揺動軸受２８ａが形成された側の面に
は、オルダムリング溝２８ｃが形成されている。

【００２１】固定スクロール部材３５は、前記揺動スク
ロール２８ｂと噛合してスクロール室３４を画成する固
定スクロール３５ａを上面に有し、前記揺動スクロール
部材２８を揺動自在に挟持して前記ブロック１７にボル
ト５５によって固定されている。この固定スクロール部
材３５の側部には、前記冷媒吸入口２と連通する吸入室
３５ｂを有し、また中央には吐出孔３５ｃが形成されて
いる。この吐出孔３５ｃは、固定スクロール部材３５の
下側面を覆うカバー３６によって画成された吐出空間３
７と連通し、またこの吐出空間３７と前記ブロック１７
に形成の冷媒通路２７と連通する吐出通路３８が形成さ
れている。カバー３６は、固定スクロール部材３５にボ
ルト３３によって固定されている。また、スクロール室
３４の中間部分と前記吐出空間３７を連通するバイパス
通路３９が形成され、このバイパス通路３９はリリーフ
弁４０によって開閉される。さらに、前記吐出孔３５ｃ
には逆止弁４１が設けられ、この逆止弁４１は逆止弁押
さえ４２によって吐出孔３５ｃ内に保持されている。

【００２２】以上の構成のスクロール型コンプレッサ１
において、電動機８が駆動すると、前記電動機８の駆動
軸１０に偏心して取付られた揺動スクロール部材２８
が、固定スクロール部材３５に対して揺動運動を行い、
揺動スクロール２８ｂと固定スクロール３５ａとによっ
て画成されたスクロール室３４が、その容積を変化さ
せ、吸入・圧縮・吐出を順次行うもので、冷媒吸入口２
から吸入された冷媒は、吸入出３５ｂから吸入され、ス
クロール室３４において圧縮され、吐出孔３５ｃから吐
出空間３７、吐出通路３８、冷媒通路２７、冷媒吐出孔
３１を介して高圧空間４３に至り、冷媒吐出口７から次
なる行程に送られるものである。

【００２３】さらにこのスクロール型コンプレッサ１に
は、図２で示すように、駆動軸１０の下端とブロック１
７との間であって、前記ベアリング装着部２０の外周部
分にシールベアリング４５が装着され、これによって、
ブロック１７、駆動軸１０、メイン軸受１９、及びシー
ルベアリング４５によってオイル空間４６が画成され、
さらに揺動スクロール部材２８、ブロック１７、及びシ
ールベアリング４５によって、前記揺動軸受２８ａが揺
動する揺動空間４７が画成される。具体的には、前記シ
ールベアリング４５によって、高圧のオイル空間４６
と、低圧若しくは中間圧となる揺動空間４７とが遮断す
る。

【００２４】前記シールベアリング４５は、例えば焼結
合金、銅系、Ａｌ系、ＦＣ系、ＦＣＤ系、鉄系などの軸
受材によって形成されるもので、前記駆動軸１０との当
接側面には、図５で示すように、環状溝４５ａとこの環
状溝４５ａから放射状に形成された複数の放射状溝４５
ｂが形成されている。この環状溝４５ａ及び放射状溝４
５ｂには、高圧の潤滑油が供給され、駆動軸１０を上方
に付勢して、駆動軸１０に下向きにかかる荷重を軽減す
る。

【００２５】また、前記揺動軸２１が揺動軸受２８ａに
挿入されることによって揺動軸受２８ａの下部に軸受空
間４８が画成され、この軸受空間４８と前記オイル空間
４６とを連通するオイル導引孔４９が駆動軸１０及び揺
動軸２１に形成される。

【００２６】さらに、駆動軸１０には、メイン軸受１９
との摺動当接面に少なくとも一つのスパイラル溝５０
（本実施例においては２つ）が形成される。このスパイ
ラル溝５０は、前記駆動軸１０とメイン軸受１９の摺動
当接面であって駆動軸１０の外周側面に、一端が前記オ
イル空間４６に開口すると共に、この開口端より駆動軸
の回転方向後方に、該駆動軸の外周面に沿って所定の角
度でメイン軸受１９の上端に開口する他端に向かって傾
斜して形成される。

【００２７】以上の構成により、オイル溜り２２からオ
イル空間４６に至った潤滑油は、図３に示すように、駆
動軸１０の回転運動によってオイル空間４６に開口する
スパイラル溝５０の一端から取り込まれ、このスパイラ
ル溝５０に沿って上昇し、メイン軸受１９の上端に開口
した他端から、オイル溜り２２に回帰する第１のオイル
経路１００と、オイル空間４６と吸入室３５ｂとの差圧
によって、オイル導引孔４９、軸受空間４８、揺動軸受
２８ａ、揺動空間４７、さらにスラスト軸受３２、オル
ダムリング２９、吸入室３５ｂ、スクロール室３４、吐
出孔３５ｃから各通路３８，２７，３１を経て高圧室４
３に至り、ここで回転子１１の攪拌によって高圧の冷媒
と分離され、オイル溜り２２に回帰する第２のオイル経
路２００とを流れることとなり、第１のオイル経路１０
０によってメイン軸受１９の潤滑を、第２のオイル経路
２００によって揺動軸受２８ａの潤滑、スラスト軸受３
２の潤滑、スクロール室３４の潤滑とシールを行うもの
である。尚、前記スラスト軸受３２の絞り作用が大きく
形成された場合には、前記揺動空間４７は前記オイル空
間４６の圧力と前記吸入室３５ｂの圧力の中間の圧力と
なり、前記スラスト軸受３２の絞り作用が小さく形成さ
れた場合には、前記揺動空間４７の圧力は前記吸入室３
５ｂの圧力と略等しい圧力となる。

【００２８】これによって、メイン軸受１９と、揺動軸
受２８ａ及びスラスト軸受３２は別々に潤滑されること
となり、メイン軸受１９を潤滑後、加熱された状態で揺
動軸受２８ａ及びスラスト軸受３２を潤滑することがな
いので、潤滑油の耐久性を向上できると共に、揺動軸受
２８ａ及びスラスト軸受３２の潤滑を十分に行うことが
できるものである。

【００２９】また、図４及び図５で示すように、鉄系の
部材によって環状に形成され、両側部を所定の面粗度に
研磨したシールワッシャ６０を、前記駆動軸１０と前記
シールベアリング４５との間に介在させることが考えら
れる。これによって、従来はシールベアリング４５とこ
のシールベアリング４５が当接する駆動軸１０の当接部
分を所定の面粗度に研磨していたが、このシールワッシ
ャ６０を介在させることによって、このシールワッシャ
６０を所定の面粗度に研磨するだけでよいために、作業
が簡易化できると共に、シールワッシャ６０を交換する
だけで常に良好な滑り度を確保できるものである。

【００３０】さらに、図６及び図７で示すように、前記
シールベアリング４５とブロック１７との間にリング状
のゴム又は樹脂等によって形成された弾性部材７０を介
在させることが考えられる。これによって、駆動軸１０
が揺動スクロール部材２８からの付勢力を受けて生じる
駆動軸１０の傾きを、前記弾性部材７０によって吸収で
きるために、駆動軸１０が傾くことによってシールベア
リング４７と駆動軸１０との当接部分に生じる微細な隙
間から潤滑油が漏れてオイル空間４６と揺動空間４７の
圧力差が減少することを防止して、第２のオイル経路２
００における上流側と下流側の圧力差を維持できるため
に、第２のオイル経路２００の潤滑油量を確保できるも
のである。

【００３１】また、前記弾性部材７０によって駆動軸１
０の傾きを吸収してシールベアリング４５とブロック１
７との間に隙間が生じることを防止したが、シールベア
リング４５とブロック１７との当接部分を駆動軸１０の
傾きに対応する球面状に形成し、この球面によって駆動
軸１０の傾きを吸収できるために、シールベアリング４
５とブロック１７との間に隙間が生じることを防止する
こともできる。

【００３２】さらに、図８及び図９で示すように、前記
オイル空間４６と前記揺動空間４７とを遮断するシール
ベアリング部９０を、シールワッシャ９１、シールベア
リング９２、シール部材９３、シール補強板９４によっ
て構成することが考えられる。このシールワッシャ９１
は前記シールワッシャ６０と同様のもので、鉄系の部材
によって環状に形成され、その両側面９１ａ，９１ｂを
所定の面粗度に研磨したものである。また、シールベア
リング９２は、前記シールベアリング４５ご同様に、銅
系、Ａｌ系、ＦＣ系、ＦＣＤ系、鉄系などの軸受材によ
って形成されるもので、中央に貫通する貫通孔９２ｂ
と、前記シール部材９３が装着される嵌合凸部９２ａが
形成されている。

【００３３】また、シール部材９３は、合成樹脂、例え
ばテフロン、テフロン＋カーボン、テフロン＋銅、等で
形成されており、前記貫通孔９２ｂの内周面と前記駆動
軸１０との間に介在してこの隙間をシールする内側シー
ル部９３ａと、前記嵌合凸部９２ａの外周面と前記ブロ
ック１７との間に介在してこの隙間をシールする外側シ
ール部９４ｂと、前記内側シール部９３ａと前記外側シ
ール部９４ｂとを前記シールベアリング９２の一方の側
で連設するサイドプレート９３ｃとによって断面が略Ｕ
字型になるように構成されている。

【００３４】尚、本実施例においては、外側シール部９
３ｂは内側シール部９３ａよりも低くなるように形成し
てあり、前記シールベアリング９２の外周側面９２ｃが
直接ブロック１０と当接するようになっている。これに
よって、駆動軸１０の回転のぶれ等によって、シールベ
アリング９２の径方向にかかる力をブロック１０で直接
保持できるものである。

【００３５】さらにまた、前記シール部材９３とブロッ
ク１０との間には、鉄系材料によって形成されたシール
補強材９４が配されている。このシール補強材９４は、
前記ブロック１０の端部が直接シール部材９３のサイド
プレート９３ｃに当たることを防止し、前記シール部材
９３の寿命を長くするために配されるものである。尚、
本実施例においては、オイル空間側からシールワッシャ
９１、シールベアリング９２、シール部材９３、シール
補強板９４を順次設けるようにしたが、逆に揺動空間側
からシールワッシャ９１、シールベアリング９２、シー
ル部材９３、シール補強板９４と順次設けても良いもの
である。

【００３６】以上のようにシールベアリング部９０を形
成することによって、駆動軸１０に係る付勢力を確実に
このシールベアリング部９０で受け止めることができる
と共に、オイル空間４６と揺動空間４７との遮断を確実
に行うことができるために、揺動スクロール部材２８の
背圧を低圧若しくは中間圧に維持でき、揺動スクロール
部材２８と固定スクロール部材３５の摩擦抵抗を低減す
ることができる。

【００３７】

【発明の効果】以上説明したようにこの発明によれば、
駆動軸とメイン軸受の当接摺動面にオイル空間とメイン
軸受上部とを斜めに連通する少なくとも１つのスパイラ
ル溝を形成し、このスパイラル溝が駆動軸の回転によっ
てポンプとして働くことによって、オイル空間、メイン
軸受、オイル溜りと通過する第１のオイル経路を形成
し、またオイル空間と揺動空間とをシールベアリングで
遮断したことによって発生する圧力差によってオイル空
間、オイル導引孔、軸受空間、揺動軸受、揺動空間、ス
クロール室と通過する第２のオイル経路を形成できるた
めに、メイン軸受側と、揺動軸受及びスラスト軸受側と
を各々独立して潤滑でき、潤滑効率を高めることができ
る。

【００３８】また、シールベアリングと駆動軸との間
に、所定の面粗度を有するシールワッシャを介在させた
ことによって、駆動軸及びシールベアリングの成形時の
工数を軽減することができ、シールベアリングとブロッ
クとの間に弾性部材を介在させたことによって、揺動ス
クロール部材からの付勢力により生じる駆動軸のねじれ
によるシールベアリング部分の微細な隙間が発生するこ
とを防止できるために、潤滑油の安定した供給を可能に
するものである。

【００３９】さらにまた、シール部材を、シールベアリ
ングの内周面と前記駆動軸の外周面との間に位置する内
側シール部と、前記シールベアリングの外周面と前記ブ
ロックの内周面との間に位置する外側シール部と、前記
内側シール部と前記外側シール部を両端に立設するサイ
ドプレートとによって構成したことによって、駆動軸と
シールベアリング、シールベアリングとブロックとの当
接部分の隙間を確実にシールすることができ、前記シー
ル部材のサイドプレートと前記ブロックの端部との間に
シール補強材を介在させたことによってシール部材の寿
命を長くすることができる。

【００４０】以上のことによって、スクロール型コンプ
レッサの揺動スクロール部材及び固定スクロール部材を
アルミ系の材料で形成することによる不具合を解消する
ことができるので、コンプレッサの軽量化、加工性の向
上、及びコストダウンを達成できるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１記載の発明に係る実施例のスクロール
型コンプレッサの断面図である。

【図２】請求項１記載の発明に係る実施例の部分拡大断
面図である。

【図３】オイル経路を示した説明図である。

【図４】請求項２記載の発明に係る実施例の部分拡大断
面図である。

【図５】シールベアリングとシールワッシャを示した斜
視図である。

【図６】請求項３記載の発明に係る実施例の部分拡大断
面図である。

【図７】シールベアリングと弾性部材を示した斜視図で
ある。

【図８】請求項４記載の発明に係る実施例の部分拡大断
面図である。

【図９】シールベアリング部の構成を示した分解斜視図
である。

【符号の説明】

１ スクロール型コンプレッサ ６ 密閉ケース ８ 電動機 １０ 駆動軸 １７ ブロック １９ メイン軸受 ２１ 揺動軸 ２２ オイル溜り ２８ 揺動スクロール部材 ３４ スクロール室 ３５ 固定スクロール部材 ４３ 高圧空間 ４５ シールベアリング ４６ オイル空間 ４７ 揺動空間 ４８ 軸受空間 ４９ オイル導引孔 ５０ スパイラル溝 ６０，９１ シールワッシャ ７０ 弾性部材 ９０ シールベアリング部 ９２ シールベアリング ９３ シール部材 ９４ シール補強材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 風早 幸生 埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地 株式会社ゼクセル江南工場内 (72)発明者 朽木 世二 埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地 株式会社ゼクセル江南工場内 (72)発明者 石川 雅邦 埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地 株式会社ゼクセル江南工場内 (72)発明者 中島 信文 埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地 株式会社ゼクセル江南工場内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 密閉ケース内の高圧空間に配された駆動
   部と、この駆動部の駆動軸に偏心して形成された揺動軸
   と、この揺動軸に装着される揺動軸受を有し、前記駆動
   軸の回転によって揺動する揺動スクロール部材と、前記
   密閉ケース内に固着され、前記駆動軸を回動自在に保持
   するメイン軸受を装着する貫通孔が形成されたブロック
   と、前記揺動スクロールを揺動自在に前記ブロックと挟
   持する固定スクロール部材とを有するスクロール型コン
   プレッサにおいて、 前記高圧空間内に形成された潤滑油を収容するオイル溜
   りと、 前記駆動軸の端部と前記ブロックとの間に画成された空
   間を、前記オイル溜りと連通するオイル空間と、前記揺
   動スクロール部材と前記ブロックとによって画成された
   揺動空間とを遮断するシールベアリングと、 前記駆動軸の外周側面に形成され、一端が前記オイル空
   間に開口し、他端が所定の角度で前記メイン軸受の上端
   側に立ち上がる少なくとも一つのスパイラル溝と、 前記オイル空間と、前記揺動軸の端部に形成された軸受
   空間とを連通するオイル導引孔とを具備したことを特徴
   とするスクロール型コンプレッサ。
2. 【請求項２】 前記シールベアリングと前記駆動軸の端
   部との間に、表面を所定の面粗度に研磨したシールワッ
   シャを介在させたことを特徴とする請求項１記載のスク
   ロール型コンプレッサ。
3. 【請求項３】 前記シールベアリングと前記ブロックと
   の間に、弾性部材を介在させたことを特徴とする請求項
   １記載又は請求項２記載のスクロール型コンプレッサ。
4. 【請求項４】 前記シールベアリングと前記駆動軸との
   間をシールする内側シール部と、前記シールベアリング
   と前記ブロックとの間をシールする外側シール部と、前
   記内側シール部の一端と前記外側シール部との一端とに
   連設されるサイドプレートとによって構成されるシール
   部材を前記シールベアリングに装着することを特徴とす
   る請求項１又は２記載のスクロール型コンプレッサ。
5. 【請求項５】 前記シール部材のサイドプレートと前記
   ブロックとの間に環状に形成されたシール補強材を配し
   たことを特徴とする請求項４記載のスクロール型コンプ
   レッサ。