JPH0796808A - Manufacture of vehicle air bag and vehicle air bag - Google Patents
Manufacture of vehicle air bag and vehicle air bagInfo
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- JPH0796808A JPH0796808A JP24158093A JP24158093A JPH0796808A JP H0796808 A JPH0796808 A JP H0796808A JP 24158093 A JP24158093 A JP 24158093A JP 24158093 A JP24158093 A JP 24158093A JP H0796808 A JPH0796808 A JP H0796808A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車輌の衝突時に、その
衝撃から乗員,特に助手席の乗員を保護する車輌用エア
バッグの製造方法と車輌用エアバッグに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle airbag manufacturing method and a vehicle airbag for protecting an occupant, particularly an occupant in a passenger seat, from the impact of a vehicle collision.
【0002】[0002]
【従来の技術】上記目的で使用される車輌用エアバッグ
に関しては、運転者用のものとして図7に示す円形のエ
アバッグ14が知られている。運転者用のエアバッグ1
4は、運転席正面のステアリングホィールに組込まれ、
非常時にステアリングホィールの正面に膨張,展開させ
るものである。運転席では、ステアリングホィールに対
面し、運転者の運動可能範囲が可成り制約されているた
め、図7のような比較的小容量の円形のエアバッグで足
りるが、助手席では、席の正面に車輌のダッシュボード
までに遮るものがないため、助手席用のエアバッグを設
置するには、大容量のものが必要である。従来助手席用
のエアバッグとして図8に示すエアバッグ15が知られ
ている。2. Description of the Related Art As a vehicle airbag used for the above purpose, a circular airbag 14 shown in FIG. 7 is known for a driver. Airbag for driver 1
4 is built into the steering wheel in front of the driver's seat,
It expands and deploys in front of the steering wheel in an emergency. In the driver's seat, the steering wheel is confronted and the driver's range of motion is considerably restricted, so a circular airbag with a relatively small capacity as shown in Fig. 7 is sufficient. Since there is no obstruction up to the vehicle dashboard, a large-capacity one is required to install the passenger airbag. Conventionally, an airbag 15 shown in FIG. 8 is known as an airbag for a passenger seat.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】図8に示す助手席用の
エアバッグ15は、乗員の拘束面となる底面が長方形の
角錐状に膨張,展開させるものであるため、エアバッグ
の製造に際しては、基材シートの立体縫製によらなけれ
ばならず、その縫製作業は極めて厄介である。The airbag 15 for the passenger seat shown in FIG. 8 is designed to inflate and deploy in the shape of a rectangular pyramid whose bottom surface serving as a restraining surface for the occupant is inflated. However, the three-dimensional sewing of the base material sheet must be performed, and the sewing work is extremely troublesome.
【0004】また、ダッシュボードの表面あるいはその
下方から、助手席の乗員の顔面に達する範囲に至るまで
エアバッグを膨張,展開させるには可成り大量のガス量
が必要であり、また、ガスの爆発力を作用させて短時間
で定型に賦型するには、強力な爆発力を必要とし、バッ
グには大きな耐圧性が要求される。Further, in order to inflate and deploy the airbag from the surface of the dashboard or below the dashboard to the area reaching the face of the passenger in the passenger seat, a considerably large amount of gas is required, and the amount of gas A strong explosive force is required to apply an explosive force to a fixed shape in a short time, and the bag is required to have high pressure resistance.
【0005】ところで、車輌の衝突の際に最も危険とさ
れるのは、車輌の急停車による反動で乗員が前のめりに
なり、ダッシュボードに顔面をぶつけることである。車
輌がより高速で走行中に急停止したときには、座席から
はじき出されてフロントガラスを突き破り、車外へ放り
出されるという事態が発生する。殊に助手席には、運転
席のステアリングホィールのような障害物がないため、
衝突事故発生時の危険度合いは高い。By the way, what is most dangerous in a vehicle collision is that the occupant leans forward due to the reaction caused by the sudden stop of the vehicle and hits his face on the dashboard. When the vehicle suddenly stops while traveling at a higher speed, a situation occurs in which the vehicle is ejected from the seat, breaks through the windshield, and is thrown out of the vehicle. Especially in the passenger seat, there are no obstacles like the steering wheel in the driver's seat,
The degree of danger when a collision accident occurs is high.
【0006】もっとも、助手席の乗員は、シートベルト
を着用することが義務付けられており、シートベルトを
着用している限り、衝突の際の反動による前方方向の振
れは可成りの程度に軽減されるとしても、車輌の衝突
は、必ずしも正面衝突に限らず、斜め方向からの衝撃を
受けて乗員が斜め前方に体が振られることもある。した
がって、助手席の乗員の正面のできるだけ広い範囲にエ
アバッグを膨張,展開させることがむしろ重要である。However, the passenger in the front passenger seat is obliged to wear a seat belt, and as long as he / she wears the seat belt, the shake in the forward direction due to the recoil at the time of a collision is considerably reduced. However, the collision of the vehicle is not limited to the frontal collision, and the occupant may shake the body diagonally forward due to the impact from the diagonal direction. Therefore, it is rather important to inflate and deploy the airbag in the widest possible area in front of the passenger in the passenger seat.
【0007】本発明の目的は、助手席の正面前方の広い
範囲に亘って膨張,展開に有効な拘束面を形成する車輌
用エアバッグの製造方法と車輌用エアバッグを提供する
ことにある。An object of the present invention is to provide a method of manufacturing a vehicle airbag and a vehicle airbag in which a restraining surface effective for expansion and deployment is formed over a wide area in front of the front of the passenger seat.
【0008】[0008]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明による車輌用エアバッグの製造方法において
は、一対の基材シートを縫着して反転し、膨張,展開時
に、表裏2面の四周各辺が直線状をなす角型の立体に賦
型する車輌用エアバッグの製造方法であって、一対の基
材シートは、長方形を基本とし、各辺には、両端から中
央にかけて滑らかな曲線をなして外方に張り出した中高
状の突縁を有し、一方の基材シートは、シート面にイン
フレータ挿入口及びベントホールが開口されたものであ
り、他方の基材シートは、シート面に人体の拘束面を形
成するものであり、一対の基材シートの縫着は、外縁か
らの距離を一定に保って各辺の周縁部分を縫着して中空
の袋状に形成するものであり、一対の基材シートの反転
は、インフレータ挿入口を通して行うものである。In order to achieve the above object, in a method for manufacturing a vehicle airbag according to the present invention, a pair of base sheets are sewn and turned over, and when inflated and expanded, two front and back surfaces are formed. A method for manufacturing a vehicle airbag in which each of four sides is shaped into a rectangular solid having a straight line shape, and the pair of base sheets are basically rectangular, and each side is smooth from both ends to the center. Has a convex edge of a convex shape extending outward in the shape of a curved line, one base material sheet is one in which an inflator insertion port and a vent hole are opened on the sheet surface, and the other base material sheet is The binding surface of the human body is formed on the seat surface, and the pair of base material sheets are sewn to form a hollow bag-like shape by sewing the peripheral portions of the respective sides while keeping a constant distance from the outer edge. The inversion of the pair of base sheets It is performed through the mouth.
【0009】また、本発明による車輌用エアバッグにお
いては、周縁部が縫着された一対の基材シートを有し、
膨張,展開時に角型の立体に賦型する車輌用エアバッグ
であって、一対の基材シートは、縫着部分を内側として
中空の袋状に組合されたものであり、各々の基材シート
は、長方形を基本とし、各辺に両端から中央部分にかけ
て滑らかな曲線をなして外方に張り出した中高状の突縁
を有するものであり、一方の基材シートは、シート面に
インフレータ挿入口及びベントホールが開口され、他方
の基材シートは、シート面に人体の拘束面を形成するも
のであり、各辺の中高状の突縁は、エアバッグの膨張,
展開時に賦型される立体の表裏2面の四周各辺の形状の
変形を補償して各辺を直線状に形成させるものである。Further, the vehicle airbag according to the present invention has a pair of base material sheets sewn at their peripheral edges,
An airbag for a vehicle, which is shaped into a rectangular solid when inflated and deployed, wherein a pair of base material sheets are combined in a hollow bag shape with a sewn portion inside and each base material sheet. Is based on a rectangle, and has a convex edge on each side that forms a smooth curve from both ends to the central portion and projects outwards.One of the base sheets has an inflator insertion port on the sheet surface. And the vent hole is opened, and the other base material sheet forms a restraining surface of the human body on the seat surface.
The shape of each side is formed in a straight line by compensating the deformation of the shape of each side of the four sides of the front and back surfaces of the three-dimensional object that is formed during expansion.
【0010】また、基材シートは、織物であり、一対の
基材シートの各辺には、織物の織目をバイアス方向に表
わしたものである。The base sheet is a woven fabric, and the texture of the woven fabric is shown in the bias direction on each side of the pair of base sheet.
【0011】[0011]
【作用】長方形の基材シートの対を、周縁部分で袋状に
縫着し、内部にガスを圧入して膨張,展開させたとき
に、その膨張,展開形状を一方の基材シートの面方向か
ら見ると、図6(a)のように、各辺の中央部が凹状に
湾曲した異形の形状となり、また、その側面形状は、図
6(b)のように幅のせまい中高の曲面形状となる。図
6(a),(b)に示す膨張,展開形状をそのままエア
バッグに適用したときに、実質的な有効拘束面積は、中
央部分の僅かな領域にしかすぎない。[Function] When a pair of rectangular base sheets are sewn in a bag shape at the peripheral portion and gas is pressed into the interior to expand and expand, the expanded and expanded shape is the surface of one base sheet. When viewed from the direction, as shown in FIG. 6A, the center portion of each side has an irregular shape with a concave curve, and the side surface has a narrow middle-high curved surface as shown in FIG. 6B. It becomes the shape. When the inflated and unfolded shapes shown in FIGS. 6A and 6B are applied to the airbag as they are, the substantial effective restraining area is only a small area of the central portion.
【0012】本発明においては、エアバッグの基材シー
ト1に、図1に示すように頂点a,b,c,dを結ぶ横
長の長方形を基本とし、その各辺に、両端から中央にか
けて滑らかな曲線をなして外方に張り出した中高状の突
縁2を有するシートを用いるものである。In the present invention, the base sheet 1 of the airbag is basically a horizontally long rectangle connecting the vertices a, b, c and d as shown in FIG. 1, and each side is smooth from both ends to the center. A sheet having a convex edge 2 having a convex shape which is curved outwardly and is projected outward is used.
【0013】図2において、一対の基材シート1a,1
bを表裏に用い、基材シートの外形を象って外周縁を縫
着する。表側のシート1aは、エアバッグの拘束面3を
形成するものであり、裏側のシート1bは、インフレー
タ取付側となり、シート面にはインフレータ挿入口4及
びベントホール5が開口されている。両シート1a,1
bを縫着後、インフレータ挿入口4を通して図3のよう
に内外面を反転して完成する。In FIG. 2, a pair of base material sheets 1a, 1
Using b as the front and back sides, the outer peripheral edge is sewn along the contour of the base material sheet. The front side seat 1a forms the restraining surface 3 of the airbag, and the back side seat 1b serves as an inflator mounting side, and an inflator insertion port 4 and a vent hole 5 are opened on the seat surface. Both seats 1a, 1
After b is sewn, the inner and outer surfaces are inverted as shown in FIG.
【0014】本発明においては、図6(a)に示す各辺
のくびれの張り出し減小量ΔFを補償するものである。
図4(a)〜(c)に本発明によるエアバッグを膨張,
展開させたときの賦型形状を示す。図4(a)〜(c)
に明らかなとおり、エアバッグの膨張,展開形状は、表
・裏両面が中高状の横長の立体となるが、表面又は裏面
は、その正面より視て四周の各辺が直線状をなし、図4
(a)のように長方形となって、表側基材シート1aの
殆どの領域が有効拘束面として利用可能となる。In the present invention, the overhang reduction amount ΔF of the constriction on each side shown in FIG. 6A is compensated.
Inflating the airbag according to the present invention in FIGS.
The shape of the model when unfolded is shown. 4 (a) to (c)
As is clear from the figure, the shape of the airbag inflated and expanded is a horizontally long solid with both front and back sides, but the front or back side has a straight line on each side of the four sides when viewed from the front. Four
As shown in (a), it becomes rectangular, and most of the area of the front substrate sheet 1a can be used as an effective restraining surface.
【0015】本発明によれば、立体縫製によらず、対の
基材シートの周縁を一連に縫着するのみの平面縫製によ
って膨張,展開時に直方体に近似した横長又は縦長の立
体に賦型できる。基材シートに織布を用いる場合に、織
布は、経糸と緯糸とを直角に交錯させたものであるた
め、伸長度に関しては、異方性を有している。According to the present invention, it is possible to form a horizontally-long or vertically-long three-dimensional body close to a rectangular parallelepiped at the time of expansion and expansion by plane sewing, which does not rely on three-dimensional sewing but by simply sewing the peripheral edges of a pair of base material sheets. . When a woven cloth is used as the base sheet, the woven cloth is a mixture of warp threads and weft threads at a right angle, and therefore has anisotropy in terms of elongation.
【0016】したがって、図1において、織物組織の経
糸及び緯糸方向(正方向)に対して角度をなす方向(バ
イアス方向)を向くように基材シートの各辺に織目の方
向を設定すれば、経糸及び緯糸方向に対し、45°の傾
斜角度のときに最大の伸長度が得られ、各辺の突縁2の
張り出し長さを最小限に止めることができる。Therefore, in FIG. 1, if the direction of the texture is set on each side of the base material sheet so as to be oriented in the direction (bias direction) forming an angle with respect to the warp and weft directions (forward direction) of the fabric structure. The maximum degree of elongation is obtained at an inclination angle of 45 ° with respect to the warp and weft directions, and the projecting length of the projecting edge 2 on each side can be minimized.
【0017】基材シート1には、ナイロン,ポリエステ
ルなどの合成繊維を織成した織布,アラミド,炭素繊維
などの耐熱繊維を織成した織布、さらにこれらの織布に
ゴム,シリコンゴムなどの耐熱性樹脂被覆若しくはカレ
ンダー加工したもののほか、樹脂被覆とカレンダー加工
とを組合せてコートしたものを用いることができる。ま
た、立上り高さを制限するために、両基材シートの対向
間に、一定長さの吊布(図示略)を取付てもよい。ま
た、正方形を基本とする基材シートの各辺に中高状の突
縁を設けて四周辺の等しい立体に膨張,展開させるエア
バッグとすることもできる。The base sheet 1 is a woven fabric woven of synthetic fibers such as nylon and polyester, a woven fabric woven of heat resistant fibers such as aramid and carbon fibers, and these woven fabrics are also heat resistant such as rubber and silicone rubber. In addition to the resin coating or calendering, a resin coating and calendering may be used in combination. Further, in order to limit the rising height, a hanging cloth (not shown) of a certain length may be attached between the two base material sheets facing each other. Further, it is also possible to provide an air bag in which a square-shaped base sheet is provided with a convex edge having a middle height on each side to inflate and expand into four equal peripheral solids.
【0018】[0018]
【実施例】以下に本発明の実施例を示す。図1におい
て、周縁に縫い代を確保して長軸710mm,短軸56
0mmの楕円形に裁断し、各辺に織目をバイアス方向に
表わした縫製パターンの対を基材シート1に用い、一対
の基材シートを縫着して反転し、実施例のエアバッグ6
とした。なお、一方の基材シートには、インフレータ挿
入口及びベントホールを開口するが、図示は省略してあ
る。EXAMPLES Examples of the present invention will be shown below. In FIG. 1, a seam allowance is secured at the peripheral edge, and a long axis 710 mm and a short axis 56
The airbag 6 of the embodiment was cut into an oval shape of 0 mm, and a pair of sewing patterns in which a weave was expressed in the bias direction on each side was used as the base sheet 1, and a pair of base sheets were sewn and inverted.
And In addition, although an inflator insertion port and a vent hole are opened in one of the base material sheets, the illustration is omitted.
【0019】インフレータ挿入口5を通して空気を最大
限に圧入したところ、図4(a)〜(b)のように、横
62cm×縦47cm×厚み37cmの立体に膨張,展
開した。有効拘束面積S1は、2900cm2であった。
比較のため、縫代を周縁に確保して、700mm×65
0mmの長方形に裁断し、各辺には縫目を正方向に表わ
した図5に示す縫製パターンの対を基材シート11に用
い、両基材シートを縫着,反転し、得られたエアバッグ
12の内部に空気を最大限に圧入したところ、図6
(a)のように各辺中央にくびれが生じ、また、シート
面には図6(b)のように凸状の曲面13が形成され
た。比較例のエアバッグ12によれば、シート面の曲面
を拘束面に利用したときにその有効拘束面積S2は、最
大限に見積もって1600cm2である。When air was pressed into the inflator 5 to the maximum extent, it expanded and expanded into a solid body of 62 cm in width × 47 cm in length × 37 cm in thickness as shown in FIGS. 4 (a) and 4 (b). The effective restrained area S 1 was 2900 cm 2 .
For comparison, secure a seam allowance on the periphery and 700 mm x 65
An air obtained by cutting into a 0 mm rectangle and using a pair of sewing patterns shown in FIG. When air is pressed into the bag 12 to the maximum extent, FIG.
As shown in (a), a constriction is formed at the center of each side, and a convex curved surface 13 is formed on the sheet surface as shown in FIG. 6 (b). According to the airbag 12 of the comparative example, the effective restraining area S 2 when the curved surface of the seat surface is used as the restraining surface is 1600 cm 2 at the maximum estimation.
【0020】以上、実施例と比較例とを対比して明らか
なとおり、基材シートの面積が実施例のものより比較例
のものが大きいにもかかわらず、実施例によれば比較例
の1.8倍の有効拘束面積が得られた。また、耐圧強度
を比較したところ、実施例のものは1.5kg・f/c
m2,比較例のものは1.1kg・f/cm2であった。As is clear from the comparison between the example and the comparative example, according to the example, although the area of the base sheet is larger than that of the comparative example, An effective restraining area of 8 times was obtained. Further, when the pressure resistance is compared, the pressure resistance of the example is 1.5 kg · f / c.
m 2 and that of the comparative example were 1.1 kg · f / cm 2 .
【0021】[0021]
【発明の効果】以上のように本発明によれば、膨張,展
開時に表・裏の2面が角型をなす定型の立体に賦型して
広い有効拘束面積を形成することができ、立体縫製によ
らず、一対の基材シートの周縁を縫着するのみの平面縫
製が可能のため、全縫製工程の自動化が可能となり、品
質を安定させて多量生産を実現できる。As described above, according to the present invention, it is possible to form a wide effective restraining area by imprinting into a regular three-dimensional body whose front and back surfaces are square when expanded and expanded. Since it is possible to perform plane sewing only by sewing the peripheral edges of the pair of base material sheets without using sewing, the entire sewing process can be automated, and the quality can be stabilized and mass production can be realized.
【0022】本発明によれば、助手席用のエアバッグに
限らず、運転者用として横長あるいは縦長に膨張,展開
するように装着することができ、さらに後部座席にも適
用して乗員の安全を確保できる効果を有する。According to the present invention, not only an airbag for a passenger seat but also an airbag for a driver can be mounted so as to be inflated or expanded in a landscape orientation, and can also be applied to a rear seat to provide safety for an occupant. Has the effect of ensuring
【図1】本発明に用いる基材シートを示す図である。FIG. 1 is a diagram showing a base sheet used in the present invention.
【図2】対の基材シートの組合せ要領を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a combination procedure of a pair of base material sheets.
【図3】縫製後、反転したエアバッグの断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of the airbag, which is reversed after sewing.
【図4】(a)は、エアバッグの賦型形状を示す一部断
面正面図、(b)は中央縦断面図、(c)は中央横断面
図である。4A is a partially sectional front view showing a shape of an airbag, FIG. 4B is a central longitudinal sectional view, and FIG. 4C is a central transverse sectional view.
【図5】比較例の基材シートを示す図である。FIG. 5 is a diagram showing a base material sheet of a comparative example.
【図6】(a)は比較例のエアバッグの賦型形状を示す
平面図、(b)は(a)のY−Y線断面図である。FIG. 6A is a plan view showing a shaped shape of an airbag of a comparative example, and FIG. 6B is a sectional view taken along line YY of FIG.
【図7】運転者用エアバッグを示す図である。FIG. 7 is a diagram showing a driver airbag.
【図8】従来の助手席用エアバッグを示す図である。FIG. 8 is a view showing a conventional passenger airbag.
1,1a,1b 基材シート 2 突縁 3 拘束面 4 インフレータ挿入口 5 ベントホール 6 エアバッグ 1, 1a, 1b Base sheet 2 Projection edge 3 Restraint surface 4 Inflator insertion port 5 Vent hole 6 Air bag
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 林 慶次 栃木県足利市下渋垂町79 (72)発明者 鷲見 鋼太 栃木県足利市南大町3365 (72)発明者 板橋 雄一 茨城県土浦市港町2丁目9−35 セジュー ル港町202号 (72)発明者 浅田 康治 大阪府茨木市南春日丘2丁目9−10 ロー ズハイム春日丘2F ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Keiji Hayashi 79 Shimoshiburucho, Ashikaga City, Tochigi Prefecture (72) Inventor Kota Washi 3365 Minamiomachi, Ashikaga City, Tochigi Prefecture (72) Inventor Yuichi Itabashi, Minatomachi, Tsuchiura City, Ibaraki Prefecture 2-9-35 Sejuru Minatomachi No. 202 (72) Inventor Koji Asada 2-9-10 Minamikasugaoka, Ibaraki City, Osaka Rosheim Kasugaoka 2F
Claims (3)
張,展開時に、表裏2面の四周各辺が直線状をなす角型
の立体に賦型する車輌用エアバッグの製造方法であっ
て、 一対の基材シートは、長方形を基本とし、各辺には、両
端から中央にかけて滑らかな曲線をなして外方に張り出
した中高状の突縁を有し、 一方の基材シートは、シート面にインフレータ挿入口及
びベントホールが開口されたものであり、他方の基材シ
ートは、シート面に人体の拘束面を形成するものであ
り、 一対の基材シートの縫着は、外縁からの距離を一定に保
って各辺の周縁部分を縫着して中空の袋状に形成するも
のであり、 一対の基材シートの反転は、インフレータ挿入口を通し
て行うことを特徴とする車輌用エアバッグの製造方法。1. A method of manufacturing an air bag for a vehicle, wherein a pair of base material sheets are sewn together and turned over, and when inflated and expanded, the two sides of the front and back surfaces are shaped into a rectangular solid having straight sides. The pair of base sheets are basically rectangular, and each side has a convex edge of a convex shape extending outward in a smooth curve from both ends to the center. Is one in which an inflator insertion port and a vent hole are opened in the seat surface, and the other base material sheet forms a restraining surface for a human body on the seat surface. A peripheral bag of each side is sewn to form a hollow bag shape while keeping a constant distance from the outer edge, and a pair of base material sheets is turned over through an inflator insertion port. Manufacturing method for automobile airbags.
有し、膨張,展開時に、角型の立体に賦型する車輌用エ
アバッグであって、 一対の基材シートは、縫着部分を内側として中空の袋状
に組合されたものであり、 各々の基材シートは、長方形を基本とし、各辺に両端か
ら中央部分にかけて滑らかな曲線をなして外方に張り出
した中高状の突縁を有するものであり、 一方の基材シートは、シート面にインフレータ挿入口及
びベントホールが開口され、他方の基材シートは、シー
ト面に人体の拘束面を形成するものであり、 各辺の中高状の突縁は、エアバッグの膨張,展開時に賦
型される立体の表裏2面の四周各辺の形状の変形を補償
して各辺を直線状に形成させるものであることを特徴と
する車輌用エアバッグ。2. An air bag for a vehicle, comprising a pair of base material sheets having sewn peripheral edges, which is shaped into a rectangular solid when inflated and deployed. It is a hollow bag-shaped combination with the attached part as the inside, and each base sheet is basically rectangular, and each side has a middle-high shape that extends outward from a smooth curve from both ends to the central part. One of the base sheets has an inflator insertion port and a vent hole formed in the sheet surface, and the other base sheet forms a restraining surface for a human body on the sheet surface. The convex edge of each side is to form a straight line by compensating for the deformation of the shape of the four sides of the two sides of the three-dimensional body that is shaped when the airbag is inflated and deployed. An air bag for vehicles characterized by.
向に表わしたものであることを特徴とする請求項2に記
載の車輌用エアバッグ。3. The vehicle according to claim 2, wherein the base sheet is a woven fabric, and the texture of the woven fabric is represented in the bias direction on each side of the pair of base sheet. Airbag.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP24158093A JPH0796808A (en) | 1993-09-28 | 1993-09-28 | Manufacture of vehicle air bag and vehicle air bag |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP24158093A JPH0796808A (en) | 1993-09-28 | 1993-09-28 | Manufacture of vehicle air bag and vehicle air bag |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0796808A true JPH0796808A (en) | 1995-04-11 |
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ID=17076434
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP24158093A Pending JPH0796808A (en) | 1993-09-28 | 1993-09-28 | Manufacture of vehicle air bag and vehicle air bag |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JPH0796808A (en) |
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1993
- 1993-09-28 JP JP24158093A patent/JPH0796808A/en active Pending
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