JP2575108Y2 - Vehicle airbag - Google Patents
Vehicle airbagInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は車両に装備し、車両の衝
突事故の際に自動的に膨張し、乗員を保護するエアバッ
グ装置に係り、詳しくはエアバッグ装置のエアバッグ本
体に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag device which is mounted on a vehicle and automatically inflates in the event of a vehicle collision to protect an occupant, and more particularly to an airbag body of an airbag device. is there.
【０００２】[0002]
【従来の技術】エアバッグ装置は、車両が衝突した時、
衝撃が所定以上である場合にシートベルトの補助として
瞬時にバッグが膨張し、乗員を保護する安全装置であ
り、通常、ガス発生器であるインフレータと、インフレ
ータのガスにより膨張するバッグと、前記インフレータ
を該バッグと共に略気密に囲繞収納するエアバッグケー
スとで構成されている。2. Description of the Related Art An airbag device is used when a vehicle collides.
A safety device for inflating a bag instantaneously as an assistance of a seat belt when an impact is equal to or more than a predetermined amount and protecting an occupant, usually an inflator which is a gas generator, a bag which is inflated by gas of an inflator, And an airbag case which substantially surrounds and stores the airbag together with the bag.
【０００３】そして、このエアバッグ装置はその作動に
あたり、インフレータから噴出されたガスがエアバッグ
ケースとエアバッグ内に充満して内圧を発し、この内圧
によりバッグが展開する。In the operation of the airbag apparatus, gas injected from the inflator fills the airbag case and the airbag to generate internal pressure, and the airbag is deployed by the internal pressure.
【０００４】ところで、上記エアバッグ装置は運転席用
に限らず、近年助手席用のものも開発されている。この
助手席用エアバッグ装置のエアバッグ本体としては、図
４に示すようなバッグが従来使用されており、該バッグ
は、円筒状に縫製された本体布（１）と該本体布（１）
の両側面に夫々縫着された側面布（２）とによって構成
され、上記円筒状本体布（１）周面の一部に方形の開口
部（３）が設けられて前記インフレーターのガス流入口
となっている。そして、この開口部（３）には本体布
（１）とは別布からなる４枚のリテーナー取付部
（４），（５）が袋状をなすよう本体布（１）に縫着さ
れており、該リテーナー取付部（４），（５）はその内
部に挿入されるリテーナー（図示せず）を介して前記エ
アバッグケースに装着される。[0004] Incidentally, the above-mentioned airbag device is not limited to the driver's seat, but in recent years, an airbag device for a passenger seat has been developed. A bag as shown in FIG. 4 is conventionally used as an airbag body of the airbag device for a passenger seat. The bag is composed of a body cloth (1) sewn in a cylindrical shape and the body cloth (1).
Side cloths (2) sewn to both sides of the cylindrical body cloth (1), a rectangular opening (3) is provided in a part of the peripheral surface of the cylindrical body cloth (1), and a gas inlet of the inflator is provided. It has become. In this opening (3), four retainer mounting portions (4) and (5) made of a different cloth from the main body cloth (1) are sewn to the main body cloth (1) so as to form a bag. The retainer mounting portions (4) and (5) are mounted on the airbag case via a retainer (not shown) inserted therein.
【０００５】[0005]
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のエアバッグは取付部が本体布と別体であり、それを
本体布に重ねて縫着することから、本体布の取付部縫着
部の厚みが大きくなり、折畳み収納時のバッグ収納容積
が大きくなるという欠点を有している。また、エアバッ
グ装置を取付ける車両の種類によっては、図３に示すよ
うにバッグの上下の取付部（４）を前後方向にずらせて
エアバッグケース（９）に装着することが考えられる
が、上記従来のエアバッグでは、本体布周面が邪魔にな
って図５に示す如くまっ直にしか装着することができな
いという不都合も有している。However, in the above-mentioned conventional airbag, the mounting portion is separate from the main body cloth and is sewn by overlapping the main body cloth. There is a drawback that the thickness is increased and the storage volume of the bag when folded is increased. Depending on the type of vehicle to which the airbag device is to be mounted, the upper and lower mounting portions (4) of the bag may be shifted in the front-rear direction and attached to the airbag case (9) as shown in FIG. In the conventional airbag, there is also a disadvantage that the peripheral surface of the main body cloth interferes and can be mounted only straight as shown in FIG.
【０００６】本考案は叙上の如き実情に対処し、エアバ
ッグ本体に新規な構造を見出すことにより、折畳み収納
時のエアバッグの収納容積を小さくし、さらにエアバッ
グケースに対するバッグの装着性ならびにリテーナー取
付部の強度の向上をはかることを目的とするものであ
る。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention addresses the above-mentioned circumstances and finds a new structure in the airbag body, thereby reducing the storage volume of the airbag when folded and stored, and further improving the ease of attaching the bag to the airbag case. It is an object of the present invention to improve the strength of the retainer mounting portion.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】即ち、上記目的に適合す
る本考案車両用エアバッグの特徴は、Ｕ字状に折曲した
本体布と、該本体布の両側部に夫々縫着された側面布と
によってバッグ本体を構成し、上記本体布のＵ字の両先
端部と各側面布の先端部とにより開口部を区画形成する
と共に、それら各先端部を各々独立に折り返し縫着して
袋状のリテーナー取付部を形成し、かつ、これら各リテ
ーナー取付部に補強布を、バッグの展開方向に対し、そ
の経糸および緯糸を夫々斜めに配向せしめて重合縫着し
たところにある。That is, the characteristics of the airbag for a vehicle according to the present invention which meets the above-mentioned object are characterized by a main body cloth bent in a U-shape and side faces sewn to both sides of the main body cloth. configure the bag body by the cloth, with partitions and forms an opening through a double tip and the distal end portion of each side cloth of the U-shaped of the body fabric and folded sewn each independently thereof the tip bag forming a Jo of the retainer mounting portion, and a reinforcing cloth respective retainer mounting portions with respect to the deployment direction of the bag, there is to polymerized sewed to allowed orientation the warps and wefts respectively diagonally.
【０００８】[0008]
【作用】上記構成を有する本考案のエアバッグは、リテ
ーナー取付部が夫々、本体布の両先端部あるいは各側面
布の先端部を折り返すことにより形成されているため、
従来の別布を２つ折りにして本体布に縫着するものより
縫着部を薄くすることができ、エアバッグの折畳み収納
容積を小さくすることができる。In the airbag of the present invention having the above structure, the retainer mounting portions are formed by folding back both ends of the main body cloth or the front ends of the side cloths, respectively.
The sewn portion can be made thinner than a conventional one in which another cloth is folded in two and sewn to the main body cloth, and the folded storage capacity of the airbag can be reduced.
【０００９】また、上記リテーナー取付部は夫々、本体
布あるいは側面布の延長上に位置し、かつ各々が独立す
ることから、従来のバッグのように本体布周面が邪魔に
なることもなく、図３に示すようにバッグの上下の取付
部を前後方向にずらせてエアバッグケースに装着するこ
とが可能となる。そして、さらに本考案エアバッグのリ
テーナー取付部は、補強布をバッグの展開方向に対し、
経・緯糸が斜交するよう縫着してなることから、織糸の
一方を上記展開方向に直行させるように配位した一般の
ものに比し、該リテーナー取付部の強度を大きく向上さ
せることが可能となる。Further, since the retainer mounting portion is located on an extension of the main body cloth or the side cloth and is independent from each other , the peripheral surface of the main body cloth is obstructed as in a conventional bag. In this case, the upper and lower mounting portions of the bag can be shifted in the front-rear direction as shown in FIG. 3 and can be mounted on the airbag case. And furthermore, the retainer mounting portion of the airbag of the present invention, the reinforcing cloth in the deployment direction of the bag,
Since the warp and the weft are sewn obliquely, the strength of the retainer mounting portion is greatly improved as compared with a general one in which one of the yarns is arranged so as to be perpendicular to the above-mentioned developing direction. Becomes possible.
【００１０】[0010]
【実施例】以下更に添付図面を参照して、本考案車両用
エアバッグの実施例を説明する。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of an airbag for a vehicle according to the present invention.
【００１１】図１は本考案助手席用エアバッグの１例を
示す斜視図であり、（１）はＵ字状に折曲された本体
布、（２）は本体布（１）の両側面に縫着された側面
布、（３）は開口部、（４），（５）はリテーナー取付
部を夫々示している。開口部（３）は本体布（１）のＵ
字状両先端部と各側面布（２）の先端部とで区画形成さ
れている。FIG. 1 is a perspective view showing an example of an airbag for a passenger seat of the present invention, wherein (1) is a body cloth bent in a U-shape, and (2) is both side surfaces of the body cloth (1). (3) indicates an opening, and (4) and (5) indicate retainer mounting portions. The opening (3) is located in the U of the body cloth (1).
Each of the side cloths (2) is defined by both of the two end portions in the shape of a letter and the end portion of each side cloth (2).
【００１２】一方、上下のリテーナー取付部（４）は上
記本体布（１）両先端部を夫々内側に折り返し縫着する
ことにより袋状に形成され、左右のリテーナー取付部
（５）は上記各側面布（２）先端部を各々外側に折り返
し縫着することにより同じく袋状に形成されている。On the other hand, the upper and lower retainer mounting portions (4) are formed in a bag shape by folding back and sewing both ends of the main body cloth (1) to the inside, respectively. Each of the side cloths (2) is formed in a bag-like shape by folding back and sewing the front end thereof.
【００１３】他方、これら上下左右の取付部（４），
（５）には図２に示すようにシリコンゴムをコーティン
グした補強布（６）が、エアバッグの展開方向（Ｔ）に
対し、その経糸（１０）及び緯糸（１１）を夫々４５度
に斜交せしめて重合・縫着されている。この補強布
（６）は、上記の如く織り糸の方向を斜めに配向せしめ
たことにより、リテーナー取付部（４），（５）の強度
を大きく向上させ、また、コーティングしたシリコンゴ
ムによって開口部（３）の耐熱性を向上させている。ま
た、図１に示すように、上下のリテーナー取付部（４）
において本体布（１）と重ねて折り返された補強布
（６）は、夫々側方に延設された耳部（６ａ）を有し、
該耳部（６ａ）は左右のリテーナー取付部（５）の折り
返し片（５ａ）の上に重ねるように縫着されて耐圧強度
の向上が図られている。On the other hand, these upper, lower, left and right mounting portions (4),
In (5), a reinforcing cloth (6) coated with silicone rubber as shown in FIG. 2 is used to incline the warp (10) and the weft (11) at 45 degrees with respect to the deployment direction (T) of the airbag. It is superimposed and sewn together. The reinforcing cloth (6) greatly enhances the strength of the retainer attachment portions (4) and (5) by orienting the direction of the weaving yarn as described above, and has an opening ( The heat resistance of 3) is improved. Also, as shown in FIG. 1, upper and lower retainer mounting portions (4).
The reinforcing cloth (6) folded back on the main body cloth (1) has ears (6a) extending laterally, respectively.
The ear portions (6a) are sewn so as to overlap with the folded pieces (5a) of the left and right retainer mounting portions (5) to improve the pressure resistance.
【００１４】以上の構成を有する本考案のエアバッグ
は、図１に示す、断面コの字形のボルト付リテーナー
（７）を各取付部（４），（５）内に挿入し、取付部の
ボルト孔（８）からリテーナー（７）のボルトを通し
て、例えば図３のようにエアバッグケース（９）に装着
する。この際、同図に示す如く、上下のリテーナー取付
部（４）の取付位置が前後にずれているような場合で
も、本考案エアバッグはリテーナー取付部（４），
（５）が夫々、本体布（１）あるいは側面布（２）の延
長上に位置し、かつ各々が独立することから、上記取付
位置（取付面角度θ）に対し充分に対応することが可能
である。In the airbag of the present invention having the above structure, a retainer (7) with a U-shaped cross section shown in FIG. 1 is inserted into each of the mounting portions (4) and (5), and The bolt of the retainer (7) is passed through the bolt hole (8) and attached to the airbag case (9) as shown in FIG. 3, for example. At this time, as shown in the figure, even if the mounting positions of the upper and lower retainer mounting portions (4) are shifted forward and backward, the airbag of the present invention can maintain the retainer mounting portions (4) and (4).
(5) is located on the extension of the main body cloth (1) or the side cloth (2) , and each is independent, so that it is possible to sufficiently cope with the mounting position (mounting surface angle θ). It is.
【００１５】また、リテーナー取付部（４），（５）は
本体布（１）あるいは側面布（２）の先端を各々折り返
すことにより形成されているため、従来の別布縫着によ
る取付部よりも縫着部を薄くすることができ、エアバッ
グの折畳み収納容積を小さくすることができると共に、
バッグ部とリテーナー取付部とが同一布で構成されるこ
とから、シンプルな構造となり高い耐圧強度を得ること
が可能である。そして、さらに本考案のエアバッグのリ
テーナー取付部（４），（５）は、補強布（６）をバッ
グの展開方向（Ｔ）に対し、経・緯の各糸（１０），
（１１）が斜交するよう縫着してなることから、織糸の
一方を上記展開方向（Ｔ）に直行させるように配位した
一般のものに比し、該リテーナー取付部（４），（５）
の強度を大きく向上させることが可能となる。これは、
言い換えれば、補強布（６）を薄くして取付部（４），
（５）の前記縫着部をさらにかさばらないものにできる
ことを意味している。Further, since the retainer mounting portions (4) and (5) are formed by folding back the tip of the main body cloth (1) or the side cloth (2), respectively, the mounting portions are formed by a conventional cloth sewing method. The seam can also be thinned, and the folding storage volume of the airbag can be reduced,
Since the bag portion and the retainer attachment portion are made of the same cloth, the structure becomes simple, and high pressure resistance can be obtained. Further, the retainer mounting portions (4) and (5) of the airbag of the present invention use the reinforcing cloth (6) and the yarns (10),
Since (11) is sewn obliquely, the retainer mounting portions (4), (4), (5)
Can be greatly improved. this is,
In other words, the reinforcing cloth (6) is thinned and the mounting portions (4),
This means that the sewn portion of (5) can be made less bulky.
【００１６】以上、本考案の実施例について説明した
が、バッグの展開方向に対する補強布織糸の斜交範囲
は、経糸を基準とした場合は、該経糸が上記展開方向に
対し約３０〜６０度以内にあることが望ましい。Although the embodiment of the present invention has been described above, the oblique range of the reinforcing cloth woven yarn with respect to the developing direction of the bag, when the warp is used as a reference, is such that the warp is approximately 30 to 60 with respect to the developing direction. Desirably within degrees.
【００１７】[0017]
【考案の効果】以上説明したように、本考案車両用エア
バッグは、Ｕ字状に折曲された本体布と、該本体布の両
側部に夫々縫着された側面布とによってバッグ本体を構
成し、上記本体布と側面布の各々の先端部で開口部を区
画すると共に、これら各先端部を各々独立に折り返し縫
着して袋状のリテーナー取付部を形成し、さらに、これ
らリテーナー取付部に補強布を、バッグの展開方向に対
し織糸を斜交せしめて重合・縫着したものであり、かか
る構成によりエアバッグケースの任意の取付位置に対応
してリテーナー取付部を装着することができ、また、リ
テーナー取付部はバッグ本体を構成する本体布あるいは
側面布の先端部を折り返すことにより形成されているた
め、従来の別布縫着による取付部よりも縫着部を薄くす
ることができエアバッグの折畳み収容容積を小さくする
ことが可能で、さらにバッグ部とリテーナー取付部とが
同一布で構成されることからシンプルな構造にして高い
耐圧強度を得ることができ、また更には、取付部の補強
布をバッグの展開方向に対しその織糸を斜交せしめたこ
とにより、該取付部を従来に比し一層強く、または、か
さばらないものとしうる等、優れた多くの実用的効果を
有するものである。As described above, the airbag for a vehicle according to the present invention has a bag body formed by a body cloth bent in a U-shape and side cloths sewn to both sides of the body cloth. configured, the body cloth and at each of the distal end portion of the side cloth with defining an opening, and folded sewn to form a bag-shaped retainer mounting portion of these respective tip each independently Moreover, these retainer mounting The reinforcing cloth is superimposed and sewn by obliquely interweaving the yarn in the bag deployment direction. With this configuration, the retainer mounting part can be installed at any mounting position of the airbag case. In addition, since the retainer attachment portion is formed by folding the tip of the body cloth or the side cloth constituting the bag body, the sewn portion can be made thinner than the attachment portion using the conventional separate cloth sewing. Can air The storage capacity of the bag can be reduced, and the bag and the retainer mounting part are made of the same cloth. by reinforcing fabric parts were allowed oblique the yarn to deployment direction of the bag, stronger than the attachment portion to the conventional, or the like may be assumed that bulky, provides a number of practical effects Have
【図１】本考案実施例のエアバッグを示す斜視図であ
る。FIG. 1 is a perspective view showing an airbag according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ線断面斜視図である。FIG. 2 is a sectional perspective view taken along line AA of FIG.
【図３】同実施例のエアバッグケースへの取付態様を示
す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a manner of attachment to the airbag case of the embodiment.
【図４】従来のエアバッグを示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a conventional airbag.
【図５】従来のエアバッグのエアバッグケースへの取付
状態を示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a state where a conventional airbag is attached to an airbag case.
（１） 本体布 （２） 側面布 （３） 開口部 （４）（５） リテーナー取付部 （６） 補強布 （７） リテーナー （８） ボルト孔 （９） エアバッグケース （１０） 経糸 （１１） 緯糸 （Ｔ） エアバッグの展開方向 (1) Body cloth (2) Side cloth (3) Opening (4) (5) Retainer mounting part (6) Reinforcement cloth (7) Retainer (8) Bolt hole (9) Airbag case (10) Warp (11) ) Weft (T) Airbag deployment direction
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 曽木 秀仁 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山 ３番地 東洋ゴム工業株式会社 自動車 部品技術センター内 (72)考案者 杉浦 智宏 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山 ３番地 東洋ゴム工業株式会社 自動車 部品技術センター内 (56)参考文献 特開 平３−70648（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−143249（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/20──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Hidehito Soki 3rd Ikuyama, Uchikoshi, Miyoshi-cho, Nishikamo-gun, Aichi Prefecture Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. Automotive Parts Technology Center (72) Inventor Tomohiro Sugiura Miyoshi, Nishikamo-gun, Aichi Prefecture No. 3 Ikayama, Uchikoshi, Toyo Rubber Industry Co., Ltd. Automobile Parts Technology Center (56) References JP-A-3-70648 (JP, A) JP-A-2-143249 (JP, U) (58) Survey Field (Int.Cl. 6 , DB name) B60R 21/16-21/20
Claims (1)
両側部に夫々縫着された側面布とによってバッグ本体を
構成し、上記本体布のＵ字の両先端部と各側面布の先端
部とにより開口部を区画形成すると共に、それら各先端
部を各々独立に折り返し縫着して袋状のリテーナー取付
部を形成し、かつ、これら各リテーナー取付部に補強布
を、バッグの展開方向に対し、その経糸および緯糸を夫
々斜めに配向せしめて重合縫着したことを特徴とする車
両用エアバッグ。1. A bag body is composed of a main body cloth bent in a U-shape and side cloths sewn to both sides of the main body cloth, respectively. together defining a opening by the tip portion of the side cloth, and folded stitched to independently them each tip to form a bag-shaped retainer mounting portion, and a reinforcing cloth respective retainer mounting portions, to the deployment direction of the bag, the warps and husband the weft
An airbag for a vehicle characterized by being oriented obliquely and polymerized and sewn.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992005741U JP2575108Y2 (en) | 1992-01-17 | 1992-01-17 | Vehicle airbag |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992005741U JP2575108Y2 (en) | 1992-01-17 | 1992-01-17 | Vehicle airbag |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0558513U JPH0558513U (en) | 1993-08-03 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2575108Y2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02143249U (en) * | 1989-04-28 | 1990-12-05 | ||
| JPH0370648A (en) * | 1989-08-11 | 1991-03-26 | Takata Kk | Air bag in air bag device |
-
1992
- 1992-01-17 JP JP1992005741U patent/JP2575108Y2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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| JPH0558513U (en) | 1993-08-03 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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