JPH078508U - Valve drive for internal combustion engine - Google Patents
Valve drive for internal combustion engineInfo
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- JPH078508U JPH078508U JP3597693U JP3597693U JPH078508U JP H078508 U JPH078508 U JP H078508U JP 3597693 U JP3597693 U JP 3597693U JP 3597693 U JP3597693 U JP 3597693U JP H078508 U JPH078508 U JP H078508U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】カムシャフトに設けられた複数のカムと、機関
弁との間に、前記カムにそれぞれころがり接触するロー
ラが軸支された複数のロッカアームが介設され、それら
のロッカアームには、隣接ロッカアームを連動させる位
置ならびにその連動を解除する位置間で移動可能な切換
ピンを備える連動切換機構が設けられる内燃機関の動弁
装置において、各ローラと対応するカムとの接触部の摩
耗量をほぼ均等化可能とする。
【構成】カムシャフト２６に設けられた複数のカム３
１，２９，３１のうち機関弁１６のリフト量を他のカム
３１，３１よりも大とするカム２９にころがり接触する
ローラ４６の外径が、他のローラ４５，４５の外径より
も大きく設定される。
(57) [Summary] [Purpose] Between a plurality of cams provided on a cam shaft and an engine valve, a plurality of rocker arms, each of which has a roller supported in rolling contact with the cam, are provided. In a valve gear for an internal combustion engine, a rocker arm is provided with an interlocking switching mechanism having a switching pin movable between a position for interlocking an adjacent rocker arm and a position for releasing the interlocking, in a valve operating device of an internal combustion engine, a contact portion between each roller and a corresponding cam. It is possible to equalize the amount of wear of. [Structure] A plurality of cams 3 provided on a camshaft 26
Outer diameter of the roller 46, which is in rolling contact with the cam 29 that makes the lift amount of the engine valve 16 larger than the other cams 31 and 31, among the rollers 29, 31, is larger than the outer diameters of the other rollers 45, 45. Is set.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、カムシャフトに設けられた複数のカムと、機関弁との間に、前記各 カムにそれぞれころがり接触するローラが軸支された複数のロッカアームが介設 され、それらのロッカアームには、隣接ロッカアームを連動させる位置ならびに その連動を解除する位置間で移動可能な切換ピンを備える連動切換機構が設けら れる内燃機関の動弁装置に関する。 According to the present invention, between a plurality of cams provided on a cam shaft and an engine valve, there are provided a plurality of rocker arms, each of which has a roller supported in rolling contact with each of the cams. The present invention relates to a valve operating system for an internal combustion engine provided with an interlocking switching mechanism that includes a switching pin that is movable between a position for interlocking adjacent rocker arms and a position for releasing the interlocking.
【０００２】[0002]
従来、かかる動弁装置は、たとえば特公平２−５０２８６号公報等で既に知ら れている。 Conventionally, such a valve gear is already known, for example, from Japanese Patent Publication No. 2-50286.
【０００３】[0003]
上記従来のものでは、吸気弁に一端がそれぞれ連動、連結される２つのロッカ アームを含む３つのロッカアームに、対応するカムにころがり接触する同一外径 のローラがそれぞれ回転自在に支承され、それにより摩擦損失の低減が図られて いる。しかるに、このような動弁装置では、機関弁のリフト量を大きくするよう に形成されたカムに対応したロッカアームに軸支されたローラにかかる荷重が他 のロッカアームのローラにかかる荷重よりも大きい。このため、上述のように各 ローラの外径を同一に設定している場合には、最も大きな荷重が作用するローラ の耐久性を基準にしてローラの外径を定めねばならず、作用する荷重が比較的小 さなローラは、その外径が必要以上に大きくて耐久性の点でオーバークォリティ となり、したがって各ローラと対応するカムとの接触部の摩耗量が長期間の使用 によって異なるようになり、連動切換機構の切換作動が不円滑となるおそれがあ る。また必要以上にローラの外径が大きく設定されるのに伴って重量も必要以上 に大きくなり、動弁荷重の点で不利となる。 In the above-mentioned conventional type, three rocker arms including two rocker arms, one end of which is linked and connected to the intake valve, are rotatably supported by rollers of the same outer diameter that make rolling contact with corresponding cams. Friction loss is reduced. However, in such a valve gear, the load applied to the roller pivotally supported by the rocker arm corresponding to the cam formed so as to increase the lift amount of the engine valve is larger than the load applied to the rollers of the other rocker arms. Therefore, when the outer diameter of each roller is set to the same as described above, the outer diameter of the roller must be determined on the basis of the durability of the roller on which the largest load acts. A roller with a relatively small diameter has an outer diameter that is larger than necessary and is over-qualified in terms of durability, so that the amount of wear at the contact part between each roller and the corresponding cam will differ depending on long-term use. Therefore, the switching operation of the interlocking switching mechanism may not be smooth. Further, as the outer diameter of the roller is set larger than necessary, the weight also becomes larger than necessary, which is disadvantageous in terms of valve load.
【０００４】 本考案は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、各ローラと対応するカム との接触部の摩耗量をほぼ均等化し得るようにした内燃機関の動弁装置を提供す ることを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a valve operating system for an internal combustion engine capable of substantially equalizing the amount of wear of the contact portion between each roller and the corresponding cam. With the goal.
【０００５】[0005]
上記目的を達成するために、請求項１記載の考案によれば、カムシャフトに設 けられた複数のカムのうち機関弁のリフト量を他のカムよりも大とするカムにこ ろがり接触するローラの外径が、他のローラの外径よりも大きく設定される。 In order to achieve the above object, according to the invention as set forth in claim 1, among a plurality of cams provided on the camshaft, a rolling contact is made with a cam having a larger lift amount of the engine valve than the other cams. The outer diameter of each roller is set to be larger than the outer diameters of the other rollers.
【０００６】 また請求項２記載の考案によれば、上記請求項１記載の考案の構成に加えて、 ロッカアームには、切換ピンの摺動作動を案内する円筒状のスリーブが固定され 、ローラは、それらのスリーブで回転自在に支承される。According to a second aspect of the invention, in addition to the configuration of the first aspect of the invention, a cylindrical sleeve for guiding the sliding operation of the switching pin is fixed to the rocker arm, and the roller is , Rotatably supported by those sleeves.
【０００７】[0007]
以下、図面により本考案の実施例について説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００８】 図１ないし図５は本考案の一実施例を示すものであり、図１はＳＯＨＣ型動弁 装置の平面図、図２は図１の２−２線断面図、図３は図１の３−３線断面図、図 ４は図２の４−４線断面図、図５は図４の部分拡大図である。1 to 5 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a plan view of a SOHC type valve operating device, FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1, and FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 of FIG. 1, FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. 2, and FIG. 5 is a partially enlarged view of FIG.
【０００９】 先ず図１、図２および図３において、シリンダ７にはピストン１２が摺動可能 に嵌合され、該ピストン１２の上面およびシリンダヘッド９間に燃焼室１３が形 成される。シリンダヘッド９には、燃焼室１３の天井面に開口するようにして一 対の吸気弁口１４…ならびに一対の排気弁口１５…が設けられており、両吸気弁 口１４…は吸気ポート１０に連通され、両排気弁口１５…は排気ポート１１に連 通される。First, in FIGS. 1, 2 and 3, a piston 12 is slidably fitted in a cylinder 7, and a combustion chamber 13 is formed between an upper surface of the piston 12 and a cylinder head 9. The cylinder head 9 is provided with a pair of intake valve ports 14 ... And a pair of exhaust valve ports 15 ... Opening to the ceiling surface of the combustion chamber 13. Both intake valve ports 14 ... And the exhaust valve ports 15 ... Are communicated with the exhaust port 11.
【００１０】 両吸気弁口１４…を個別に開閉可能な一対の機関弁としての吸気弁１６，１６ は、シリンダヘッド９にそれぞれ設けられたガイド筒１７…に摺動可能に嵌合さ れ、各ガイド筒１７…から上方に突出した吸気弁１６，１６の上端部に設けられ るリテーナ１８，１８とシリンダヘッド９との間には各吸気弁１６，１６を囲繞 する弁ばね１９，１９が縮設され、それらの弁ばね１９，１９により吸気弁１６ ，１６は吸気弁口１４…を閉じる方向に付勢される。また両排気弁口１５…を個 別に開閉可能な一対の排気弁２０，２０は、シリンダヘッド９にそれぞれ設けら れたガイド筒２１…に摺動可能に嵌合され、各ガイド筒２１…から上方に突出し た排気弁２０，２０の上端部に設けられるリテーナ２２，２２とシリンダヘッド ９との間には各排気弁２０，２０を囲繞する弁ばね２３，２３が縮設され、それ らの弁ばね２３，２３により排気弁２０，２０は排気弁口１５…を閉じる方向に 付勢される。The intake valves 16, 16 as a pair of engine valves capable of individually opening and closing both intake valve openings 14 ... Are slidably fitted to guide cylinders 17 provided on the cylinder head 9, respectively. Valve springs 19 and 19 surrounding the intake valves 16 and 16 are provided between the retainers 18 and 18 provided at the upper ends of the intake valves 16 and 16 protruding upward from the guide cylinders 17 and the cylinder head 9. The intake valves 16 1, 16 are compressed and are biased by the valve springs 19, 19 in a direction of closing the intake valve ports 14. Further, a pair of exhaust valves 20, 20 capable of individually opening and closing both exhaust valve ports 15 ... Are slidably fitted to guide cylinders 21 provided on the cylinder head 9, respectively. Valve springs 23, 23 surrounding the exhaust valves 20, 20 are contracted between the retainers 22, 22 provided at the upper ends of the exhaust valves 20, 20 projecting upward and the cylinder head 9. The exhaust valves 20, 20 are urged by the valve springs 23, 23 in a direction of closing the exhaust valve ports 15.
【００１１】 上記両吸気弁１６，１６および両排気弁２０，２０間で、図示しないクランク 軸の軸線と平行なカムシャフト２６が、シリンダヘッド９と該シリンダヘッド９ に結合されるホルダ２８とで回転自在に支承されており、該カムシャフト２６は １／２の減速比で前記クランク軸に連動、連結される。而して両吸気弁１６，１ ６とカムシャフト２６との間には、カムシャフト２６の回転運動を吸気弁１６， １６の開閉運動に変換する吸気弁駆動手段２７1 が設けられ、両排気弁２０，２ ０と前記カムシャフト２６との間には、カムシャフト２６の回転運動を排気弁２ ０，２０の開閉運動に変換する排気弁駆動手段２７2 が設けられる。Between the intake valves 16 and 16 and the exhaust valves 20 and 20, the cam shaft 26, which is parallel to the axis of the crank shaft (not shown), includes the cylinder head 9 and the holder 28 connected to the cylinder head 9. The camshaft 26 is rotatably supported, and is interlocked with and connected to the crankshaft at a reduction ratio of 1/2. Thus, an intake valve driving means 27 1 for converting the rotational movement of the camshaft 26 into the opening / closing movement of the intake valves 16 and 16 is provided between the intake valves 16 and 16 and the camshaft 26, and both exhaust valves are provided. Exhaust valve driving means 27 2 is provided between the valves 20 and 20 and the camshaft 26 to convert the rotational movement of the camshaft 26 into the opening / closing movement of the exhaust valves 20 and 20.
【００１２】 図４を併せて参照して、カムシャフト２６には、吸気弁用高速カム２９と、両 吸気弁１６，１６にそれぞれ対応して吸気弁用高速カム２９の両側に配置される 吸気弁用低速カム３１，３１と、吸気弁用低速カム３１，３１の両側で両排気弁 ２０，２０に個別に対応して配置される排気弁用カム３２，３２とがそれぞれ固 設される。Referring also to FIG. 4, the camshaft 26 has a high-speed intake valve cam 29 and intake valves arranged on both sides of the high-speed intake valve cam 29 corresponding to the intake valves 16 and 16, respectively. The valve low-speed cams 31 and 31 and exhaust valve cams 32 and 32 respectively arranged on both sides of the intake valve low-speed cams 31 and 31 respectively corresponding to the exhaust valves 20 and 20 are fixed.
【００１３】 吸気弁用高速カム２９は、機関の高速運転域で両吸気弁１６，１６を開閉作動 せしめるための形状を有するものであり、カムシャフト２６の軸線を中心とする 円弧状のベース円部２９ａと、該ベース円部２９ａから半径方向外方に張出す高 位部２９ｂとを有する。吸気弁用低速カム３１，３１は、機関の低速運転域で吸 気弁１６，１６を開閉作動せしめるための形状を有するものであり、吸気弁用高 速カム２９のベース円部２９ａよりも大径にしてカムシャフト２６の軸線を中心 とする円弧状に形成されるベース円部３１ａと、カムシャフト２６の半径方向外 方へのベース円部３１ａからの張出量を吸気弁用高速カム２９における高位部２ ９ｂのベース円部２９ａからの張出量よりも小とするとともに該高位部２９ｂよ りも狭い中心角範囲にわたってベース円部３１ａから張出した高位部３１ｂとを 有する。また排気弁用カム３２，３２は、機関の運転状態にかかわらず両排気弁 ２０，２０を開閉作動せしめるための形状を有する。The intake valve high-speed cam 29 has a shape for opening and closing both intake valves 16 and 16 in a high-speed operating range of the engine, and has an arc-shaped base circle centered on the axis of the camshaft 26. It has a portion 29a and a high portion 29b that projects radially outward from the base circular portion 29a. The intake valve low speed cams 31 and 31 have a shape for opening and closing the intake valves 16 and 16 in the low speed operation range of the engine, and are larger than the base circular portion 29a of the intake valve high speed cam 29. The diameter of the base circle 31a formed in an arc shape centered on the axis of the camshaft 26 and the amount of protrusion of the camshaft 26 outwardly in the radial direction from the base circle 31a are determined by the intake valve high speed cam 29. And a high portion 31b extending from the base circular portion 31a over a center angle range narrower than the high circular portion 29b of the high circular portion 29b. Further, the exhaust valve cams 32, 32 have a shape for opening and closing both the exhaust valves 20, 20 regardless of the operating state of the engine.
【００１４】 一方、吸気弁駆動手段２７1 は、相互に隣接配置される第１、第２および第３ 吸気ロッカアーム３３1 ，３４1 ，３５1 と、それらのロッカアーム３３1 〜３ ５1 の連動および連動解除を切換可能な連動切換機構３６とを有するものであり 、第１吸気ロッカアーム３３1 は一方の吸気弁１６に連動、連結され、第３吸気 ロッカアーム３５1 は他方の吸気弁１６に連動、連結され、第２吸気ロッカアー ム３４1 は第１および第３吸気ロッカアーム３３1 ，３５1 間に配置される。第 １〜第３吸気ロッカアーム３３1 〜３５1 は、カムシャフト２６の斜め上方位置 でホルダ２８に固定的に支持された吸気弁側ロッカアームシャフト３７で揺動自 在に支承される。また排気弁駆動手段２７2 は、各排気弁２０，２０に個別に連 動、連結される一対の排気ロッカアーム３８，３８を有し、それらの排気ロッカ アーム３８，３８は、カムシャフト２６の斜め上方位置でホルダ２８に固定的に 支持された排気弁側ロッカアームシャフト３９で揺動自在に支承される。第１〜 第３吸気ロッカアーム３３1 〜３５1 はクランク軸の軸線に沿うシリンダ７の両 側に配置されるホルダ２８，２８間に隣接配置され、両排気ロッカアーム３８， ３８は、排気弁側ロッカアームシャフト３９を囲繞するコイルばね４２を相互間 に介設するようにして両ホルダ２８，２８間に配置される。On the other hand, the intake valve driving means 27 1 is provided with first, second and third intake rocker arms 33 1 , 34 1 , 35 1 arranged adjacent to each other and the rocker arms 33 1 to 3 5 1 interlocked with each other. And an interlocking switching mechanism 36 capable of switching interlocking release. The first intake rocker arm 33 1 is interlocked with and connected to one intake valve 16, and the third intake rocker arm 35 1 is interlocked with the other intake valve 16. , The second intake rocker arm 34 1 is arranged between the first and third intake rocker arms 33 1 , 35 1 . The first to third intake rocker arms 33 1 to 35 1 are swingably supported by an intake valve-side rocker arm shaft 37 fixedly supported by a holder 28 at a position obliquely above the cam shaft 26. Further, the exhaust valve driving means 27 2 has a pair of exhaust rocker arms 38, 38 which are individually driven and connected to the respective exhaust valves 20, 20. These exhaust rocker arms 38, 38 are diagonal to the camshaft 26. An exhaust valve side rocker arm shaft 39 fixedly supported by the holder 28 at an upper position is swingably supported. The first to third intake rocker arms 33 1 to 35 1 is arranged adjacent to between the holders 28 and 28 disposed on both sides of the cylinder 7 along the axis of the crankshaft, both the exhaust rocker arms 38, 38, the exhaust valve side rocker arm A coil spring 42 surrounding the shaft 39 is arranged between the holders 28, 28 so as to be interposed therebetween.
【００１５】 吸気弁駆動手段２７1 において第１および第３吸気ロッカアーム３３1 ，３５ 1 には、吸気弁１６，１６側に延びる腕部３３ａ，３５ａが一体に設けられてお り、それらの腕部３３ａ，３５ａの先端には、両吸気弁１６，１６の上端に当接 するタペットねじ４０，４０が進退自在に螺合される。また排気弁駆動手段２７ 2 における両排気ロッカアーム３８，３８には、両排気弁２０，２０側に延びる 腕部３８ａ，３８ａが一体に設けられており、それらの腕部３８ａ，３８ａの先 端には、両排気弁２０，２０の上端に当接するタペットねじ４１，４１が進退自 在に螺合される。Intake valve drive means 271At the first and third intake rocker arms 331, 35 1 Are integrally provided with arm portions 33a and 35a extending toward the intake valves 16 and 16, and the tappets that come into contact with the upper ends of the intake valves 16 and 16 are provided at the tips of the arm portions 33a and 35a. The screws 40, 40 are screwed so that they can move back and forth. Further, the exhaust valve driving means 27 2 Both of the exhaust rocker arms 38, 38 are integrally provided with arms 38a, 38a extending toward the both exhaust valves 20, 20. The arms 38a, 38a are provided at their front ends with the exhaust valves 20, Tappet screws 41, 41 abutting on the upper end of 20 are screwed forward and backward.
【００１６】 第１吸気ロッカアーム３３1 において、その揺動軸線すなわち吸気弁側ロッカ アームシャフト３７の軸線に関して吸気弁１６とは反対側の端部には、吸気弁用 低速カム３１に摺接する円筒状のローラ４５が回転自在に支承され、第２吸気ロ ッカアーム３４1 において、その揺動軸線に関して両吸気弁１６，１６とは反対 側の端部には吸気弁用高速カム２９に摺接する円筒状のローラ４６が回転自在に 支承され、第３吸気ロッカアーム３５1 において、その揺動軸線に関して吸気弁 １６とは反対側の端部には吸気弁用低速カム３１に摺接する円筒状のローラ４５ が回転自在に支承される。しかも、各吸気ロッカアーム３３1 ，３４1 ，３５1 に対応してカムシャフト２６に設けられた吸気弁用高速カム２９および吸気弁用 低速カム３１，３１のうち吸気弁１６，１６のリフト量を最も大とするカムすな わち吸気弁用高速カム２９にころがり接触するローラ４６の外径Ｄ1 が、他のロ ーラ４５，４５の外径Ｄ2 よりも大きく設定される。また排気ロッカアーム３８ ，３８において、その揺動軸線すなわち排気弁側ロッカアームシャフト３９の軸 線に関して両排気弁２０，２０とは反対側の端部には排気弁用カム３２，３２に 摺接する円筒状のローラ４８，４８が回転自在に支承される。[0016] In the first intake rocker arm 33 1, the end opposite to the intake valve 16 with respect to the axis of its pivot axis i.e. the intake valve side rocker arm shaft 37, sliding contact cylinder to the low speed cam 31 for the intake valve Roller 45 is rotatably supported, and the second intake rocker arm 34 1 has a cylindrical shape slidably contacting the high speed cam 29 for the intake valve at the end of the second intake rocker arm 34 1 on the side opposite to both the intake valves 16 and 16. Roller 46 is rotatably supported, and at the end of the third intake rocker arm 35 1 on the side opposite to the intake valve 16 with respect to its swing axis, a cylindrical roller 45 that is in sliding contact with the intake valve low speed cam 31 is provided. It is rotatably supported. Moreover, the lift amount of the intake valves 16 and 16 of the intake valve high-speed cam 29 and the intake valve low-speed cams 31 and 31 provided on the camshaft 26 corresponding to the intake rocker arms 33 1 , 34 1 and 35 1 , respectively. The outer diameter D 1 of the roller 46, which comes into rolling contact with the largest cam, that is, the high-speed intake valve cam 29, is set to be larger than the outer diameter D 2 of the other rollers 45, 45. Further, in the exhaust rocker arms 38, 38, the ends of the exhaust rocker arms 38, 38 on the side opposite to the exhaust valves 20, 20 with respect to the swing axis thereof, that is, the axis of the exhaust valve side rocker arm shaft 39, have a cylindrical shape slidably contacting the exhaust valve cams 32, 32. Rollers 48, 48 are rotatably supported.
【００１７】 第１吸気ロッカアーム３３1 には、ローラ４５を回転自在に支承するための円 筒状のスリーブ５２1 が嵌合、固定され、第２吸気ロッカアーム３４1 にはロー ラ４６を回転自在に支承するための円筒状のスリーブ５３1 が嵌合、固定され、 第３吸気ロッカアーム３５1 にはローラ４５を回転自在に支承するための円筒状 のスリーブ５４1 が嵌合、固定される。而して各スリーブ５２1 ，５３1 ，５４ 1 はその内径を同一とするが、スリーブ５３1 の外径をスリーブ５２1 ，５４1 の外径よりも大とするようにして形成されている。First intake rocker arm 331Is a cylindrical sleeve 52 for rotatably supporting the roller 45.1Is fitted and fixed, the second intake rocker arm 341A cylindrical sleeve 53 for rotatably supporting the roller 46.1Is fitted and fixed, the third intake rocker arm 351A cylindrical sleeve 54 for rotatably supporting the roller 45.1Are fitted and fixed. Each sleeve 521, 531, 54 1 Have the same inner diameter, but the sleeve 531The outer diameter of the sleeve 521, 541 Is formed to be larger than the outer diameter of.
【００１８】 図５を併せて参照して、第１吸気ロッカアーム３３1 には第２吸気ロッカアー ム３４1 側に開放した有底の嵌合穴４９が吸気弁側ロッカアームシャフト３７と 平行に穿設される。第２吸気ロッカアーム３４1 には、第１吸気ロッカアーム３ ３1 側の小径嵌合孔５０ａと、小径嵌合孔５０ａとの間に段部５０ｃを形成する 大径嵌合孔５０ｂとが同軸に設けられる。第３吸気ロッカアーム３５1 には、第 ２吸気ロッカアーム３４1 側に開放した有底の嵌合穴５１が吸気弁側ロッカアー ムシャフト３７と平行に穿設される。しかも前記嵌合穴４９の第２吸気ロッカア ーム３５1 側端部には軸方向内方側に窪んだ凹部４９ａが設けられ、大径嵌合孔 ５０ｂの第３吸気ロッカアーム３５1 側端部には軸方向内方側に窪んだ凹部５０ ｄが設けられ、嵌合穴５１の第２吸気ロッカアーム３４1 側端部には軸方向内方 側に窪んだ凹部５１ａが設けられる。Referring also to FIG. 5, a bottomed fitting hole 49 opened to the second intake rocker arm 34 1 side is formed in the first intake rocker arm 33 1 in parallel with the intake valve side rocker arm shaft 37. To be done. The second intake rocker arm 34 1 and to the small-diameter fitting hole 50a of the first intake rocker arm 3 3 1 side, and a large径嵌Goana 50b forming a stepped portion 50c between the small-diameter fitting hole 50a coaxial It is provided. The third intake rocker arm 35 1 is provided with a bottomed fitting hole 51 opened to the side of the second intake rocker arm 34 1 in parallel with the intake valve side rocker arm shaft 37. Moreover the second intake rocker over the arm 35 1 end provided recess 49a recessed axially inward side, the third intake rocker arm 35 1 end of the large径嵌Goana 50b of the fitting hole 49 Is provided with a recess 50d that is recessed inward in the axial direction, and a recess 51a that is recessed inward in the axial direction is provided at the end of the fitting hole 51 on the second intake rocker arm 34 1 side.
【００１９】 一方、嵌合穴４９に嵌合されるスリーブ５２1 の第２吸気ロッカアーム３４1 側端部外面には第２吸気ロッカアーム３４1 側に臨む係止段部８１が環状に設け られる。またスリーブ５３1 は、小径嵌合孔５０ａに嵌合される小径部８２を一 端側に有して大径嵌合孔５０ｂに嵌合されるものであり、このスリーブ５３1 の 他端部外面には第３吸気ロッカアーム３５1 側に臨む係止段部８３が環状に設け られる。さらに嵌合穴５１に嵌合されるスリーブ５４1 の第２吸気ロッカアーム ３４1 側端部外面には第２吸気ロッカアーム３４1 側に臨む係止段部８４が環状 に設けられる。Meanwhile, the second intake rocker arm 34 1 end outer surface of the sleeve 52 1 fitted in the fitting hole 49 engaging step 81 which faces the second intake rocker arm 34 1 side is provided in an annular. Further, the sleeve 53 1 has a small diameter portion 82 which is fitted in the small diameter fitting hole 50a at one end side and is fitted in the large diameter fitting hole 50b. The other end portion of the sleeve 53 1 is A locking step 83 facing the third intake rocker arm 35 1 side is annularly provided on the outer surface. Further in the second intake rocker arm 34 1 end outer surface of the sleeve 541 which is fitted into the fitting hole 51 engaging step portion 84 faces the second intake rocker arm 34 1 side is provided in an annular.
【００２０】 而して、スリーブ５２1 は嵌合穴４９に嵌合した状態で凹部４９ａの内周面を かしめて係止段部８１に係合することにより第１吸気ロッカアーム３３1 に固定 され、スリーブ５３1 はその小径部８２を小径嵌合孔５０ａに嵌合させるように して大径嵌合孔５０ｂに嵌合した状態で凹部５０ｄの内周面をかしめて係止段部 ８３に係合することにより第２吸気ロッカアーム３４1 に固定され、スリーブ５ ４1 は嵌合穴５１に嵌合した状態で凹部５１ａの内周面をかしめて係合段部８４ に係合することにより第３吸気ロッカアーム３５1 に固定される。 前記スリー ブ５２1 〜５４1 と、それらのスリーブ５２1 〜５４1 を同軸に囲繞するローラ ４５，４６，４５との間には複数のニードルベアリング５５…，５６…，５５… がそれぞれ介装される。一方、各吸気ロッカアーム３３1 ，３４1 ，３５1 には 、嵌合穴４９、大径嵌合孔５０ｂおよび嵌合穴５１の中間部をそれぞれ横断する ようにしてスリット８５，８６，８７が設けられており、スリット８５にはロー ラ４５および複数のニードルベアリング５５…が、スリット８６にはローラ４６ および複数のニードルベアリング５６…が、スリット８７にはローラ４５および 複数のニードルベアリング５５…がそれぞれ配置される。The sleeve 52 1 is fixed to the first intake rocker arm 33 1 by caulking the inner peripheral surface of the recess 49 a and engaging with the locking step 81 in a state of being fitted in the fitting hole 49. , sleeve 53 1 the locking stepped portion 83 of the inner peripheral surface of the concave portion 50d is crimped in a state in which the small-diameter portion 82 so as to fit into the small diameter fitting hole 50a is fitted in the large径嵌Goana 50b By engaging with the second intake rocker arm 34 1 , the sleeve 5 4 1 fits into the fitting hole 51, and by caulking the inner peripheral surface of the recess 51 a to engage with the engaging step 84. It is fixed to the third intake rocker arm 35 1 . And the sleeves 52 1-54 1, a plurality of needle bearings 55 ... between the rollers 45,46,45 surrounding their sleeves 52 1-54 1 coaxially, 56 ..., interposed 55 ..., respectively To be done. On the other hand, slits 85, 86, 87 are provided in each of the intake rocker arms 33 1 , 34 1 , 35 1 so as to cross the middle portion of the fitting hole 49, the large-diameter fitting hole 50 b and the fitting hole 51, respectively. The slits 85 include the rollers 45 and the plurality of needle bearings 55 ..., the slits 86 include the rollers 46 and the plurality of needle bearings 56, and the slits 87 include the rollers 45 and the plurality of needle bearings 55. Will be placed.
【００２１】 また排気ロッカアーム３８，３８には、両側面に開口する嵌合孔５８，５８が 排気弁側ロッカアームシャフト３９と平行に穿設され、各嵌合孔５８，５８に嵌 合、固定される円筒状のスリーブ５９，５９と、それらの円筒状スリーブ５９， ５９を同軸に囲繞するローラ４８，４８との間には複数のニードルベアリング６ ０…，６０…がそれぞれ介装される。したがって第１〜第３吸気ロッカアーム３ ３1 〜３５1 はローラ４５，４６，４５を介して対応するカム３１，２９，３１ にそれぞれ摺接され、排気弁側ロッカアーム２０，２０はローラ４８，４８を介 して排気弁用カム３２，３２にそれぞれ摺接される。Fitting holes 58, 58 opened on both side surfaces are formed in the exhaust rocker arms 38, 38 in parallel with the exhaust valve side rocker arm shaft 39, and are fitted and fixed in the fitting holes 58, 58. A plurality of needle bearings 60 ..., 60 ... Are respectively interposed between the cylindrical sleeves 59, 59 and the rollers 48, 48 surrounding the cylindrical sleeves 59, 59 coaxially. The first to third intake rocker arms 3 3 1-35 1 thus respectively in sliding contact with the cam 31,29,31 corresponding through rollers 45,46,45, the exhaust valve-side rocker arms 20, 20 rollers 48 and 48 Are slidably contacted with the exhaust valve cams 32, 32 via the.
【００２２】 各吸気ロッカアーム３３1 〜３５1 ならびに排気ロッカアーム３８，３８の上 方でホルダ２８…上には支持板６１が固定されており、この支持板６１には、第 ２吸気ロッカアーム３４をそのローラ４６が吸気弁用高速カム２９に摺接する方 向に弾発付勢するロストモーション機構６２が設けられ、該ロストモーション機 構６２は、下方に開放した有底円筒状に形成されて支持板６１に固定されるガイ ド部材６３と、第２吸気ロッカアーム３４1 に先端を当接させてガイド部材６３ に摺動可能に嵌合されるリフタ６４と、リフタ６４およびガイド部材６３間に縮 設されるリフタばね６５とを備える。A support plate 61 is fixed above the holders 28 ... Above the intake rocker arms 33 1 to 35 1 and the exhaust rocker arms 38, 38, and the second intake rocker arm 34 is attached to the support plate 61. A lost motion mechanism 62 for elastically urging the roller 46 in the direction of sliding contact with the intake valve high-speed cam 29 is provided, and the lost motion mechanism 62 is formed into a bottomed cylindrical shape that opens downward. A guide member 63 fixed to 61, a lifter 64 slidably fitted to the guide member 63 with its tip abutted against the second intake rocker arm 34 1 , and a contraction between the lifter 64 and the guide member 63. The lifter spring 65 is provided.
【００２３】 連動切換機構３６は、第３および第２吸気ロッカアーム３５1 ，３４1 の連動 および連動解除を切換可能な第１切換ピン６８と、第２および第１吸気ロッカア ーム３４1 ，３３1 の連動および連動解除を切換可能な第２切換ピン６９と、第 １切換ピン６８とは反対側で第２切換ピン６９に摺接する規制部材７０と、規制 部材７０を第２切換ピン６９側に付勢する戻しばね７１とを備える。The interlocking switching mechanism 36, the third and second intake rocker arms 35 1, 34 and the first changeover pin 68 capable of switching the interlocking and disengagement of the first, second and first intake rocker over arm 34 1, 33 a second changeover pin 69 capable of switching the interlocking and disengagement of 1, and the regulating member 70 and the first switching pin 68 for sliding contact with the second changeover pin 69 on the opposite side, the regulating member 70 and the second changeover pin 69 side And a return spring 71 for urging.
【００２４】 第１切換ピン６８は、第３吸気ロッカアーム３５1 のスリーブ５４1 に摺動可 能に嵌合されるものであり、第３吸気ロッカアーム３５1 における嵌合穴５１の 閉塞端と第１切換ピン６８との間には液圧室７２が画成される。また第３吸気ロ ッカアーム３５1 には液圧室７２に通じる連通路７３が穿設され、吸気弁側ロッ カアームシャフト３７内には、前記連通路７３に常時通じる液圧路７４が設けら れる。而して該液圧路７４は図示しない制御弁を介して液圧源に接続される。The first changeover pin 68 is intended to be fitted to the sliding available-the third sleeve 54 first intake rocker arm 35 1, first and closed end of the fitting hole 51 in the third intake rocker arm 35 1 A hydraulic chamber 72 is defined between the first switching pin 68 and the first switching pin 68. A communication passage 73 communicating with the hydraulic pressure chamber 72 is formed in the third intake rocker arm 35 1, and a hydraulic pressure passage 74 constantly communicating with the communication passage 73 is provided in the intake valve side rocker arm shaft 37. Be done. The hydraulic pressure passage 74 is connected to the hydraulic pressure source via a control valve (not shown).
【００２５】 第２切換ピン６９は第２吸気ロッカアーム３４1 のスリーブ５３1 に摺動可能 に嵌合され、第２切換ピン６９の一端は第１切換ピン６８に摺接されている。The second switching pin 69 is slidably fitted to the sleeve 53 1 of the second intake rocker arm 34 1 , and one end of the second switching pin 69 is in sliding contact with the first switching pin 68.
【００２６】 規制部材７０は、有底円筒状に形成されて第１吸気ロッカアーム３３1 のスリ ーブ５２1 に摺動可能に嵌合されるものであり、この規制部材７０の閉塞端が第 ２切換ピン６９の他端に摺接される。またスリーブ５２1 の内面には、規制部材 ７０に当接して該規制部材７０がスリーブ５２1 から脱落するのを阻止するため の止め輪７５が嵌着される。戻しばね７１は、第１吸気ロッカアーム３３1 にお ける嵌合穴４９の閉塞端と規制部材７０との間に縮設され、前記嵌合穴４９の閉 塞端には開放孔７６が穿設される。The restriction member 70 is formed in a cylindrical shape with a bottom and is slidably fitted to the sleeve 52 1 of the first intake rocker arm 33 1 , and the closed end of the restriction member 70 is The second switching pin 69 is slidably contacted with the other end. Also on the inner surface of the sleeve 52 1 is the retaining ring 75 is fitted to the regulating member 70 abuts on the regulating member 70 is prevented from falling off from the sleeve 52 1. The return spring 71 is contracted between the closed end of the fitting hole 49 in the first intake rocker arm 33 1 and the regulating member 70, and the open hole 76 is formed at the closed end of the fitting hole 49. To be done.
【００２７】 ところで、燃焼室１３の天井面中央部には点火プラグ７８が配設されるもので あり、該点火プラグ７８を挿入するためのプラグパイプ７９がシリンダヘッド９ に配設される。而して吸気弁駆動手段２７1 において、各吸気ロッカアーム３３ 1 〜３５1 は吸気弁側ロッカアームシャフト３７に関して両吸気弁１６，１６と は反対側でローラ４５，４６，４５を介してカムシャフト２６の各カム３１，２ ９，３１に摺接されるものであって連動切換機構３６もそれらのローラ４５，４ ６，４５と同軸に配置されるので、第１および第３吸気ロッカアーム３３1 ，３ ５1 の腕部３３ａ，３５ａ間には空きスペースがあり、その空きスペースに上記 プラグパイプ７９を配設することができる。したがって、吸気側を内方側に配置 した車載用Ｖ型内燃機関において、点火プラグ７８の脱着のためのプラグパイプ ７９を、Ｖ型内燃機関の内方側に配設することが可能となる。By the way, an ignition plug 78 is disposed in the central portion of the ceiling surface of the combustion chamber 13, and a plug pipe 79 for inserting the ignition plug 78 is disposed in the cylinder head 9. Thus, the intake valve driving means 271In each intake rocker arm 33 1 ~ 351Is a sliding contact with the cams 31, 29, 31 of the cam shaft 26 via rollers 45, 46, 45 on the side opposite to the intake valves 16, 16 with respect to the intake valve side rocker arm shaft 37. Since the switching mechanism 36 is also arranged coaxially with the rollers 45, 46, 45, the first and third intake rocker arms 33 are provided.1, 351There is an empty space between the arm portions 33a and 35a, and the plug pipe 79 can be arranged in the empty space. Therefore, in the in-vehicle V-type internal combustion engine in which the intake side is arranged inward, the plug pipe 79 for attaching and detaching the spark plug 78 can be arranged inward of the V-type internal combustion engine.
【００２８】 次にこの実施例の作用について説明すると、機関の低速運転域では、連動切換 機構３６の液圧室７２に液圧は作用しておらず、第１および第２切換ピン６８， ６９の摺接面は第３および第２吸気ロッカアーム３４1 ，３５1 間に対応する位 置に在り、第２切換ピン６９および規制部材７０の摺接面は第２および第１吸気 ロッカアーム３４1 ，３３1 間に対応する位置に在る。したがって各吸気ロッカ アーム３３1 〜３５1 は相対揺動可能な状態にあり、両吸気弁１６，１６が吸気 弁用低速カム３１，３１に応じたタイミングおよびリフト量で開閉駆動されるこ とになる。Next, the operation of this embodiment will be described. In the low speed operation range of the engine, the hydraulic pressure is not acting on the hydraulic chamber 72 of the interlocking switching mechanism 36, and the first and second switching pins 68, 69. sliding contact surface is at the position corresponding to the third and second intake rocker arms 34 1, 35 between 1, sliding contact surface is 1 second and first intake rocker arm 34 of the second switching pin 69 and the regulating member 70, It is in a position corresponding to 33 1 . Thus, each intake rocker arm 33 1 to 35 1 is in relative swingable state, on the arc the intake valves 16 and 16 are driven to open and close at a timing and a lift amount corresponding to the low speed cam 31 for the intake valve Become.
【００２９】 機関の高速運転域では、連動切換機構３６の液圧室７２に高圧の液圧が作用せ しめられ、第１切換ピン６８は第２切換ピン６９を押圧しながら第２吸気ロッカ アーム３４1 のスリーブ５３1 に嵌合し、第２切換ピン６９は規制部材７０を押 圧しながら第１吸気ロッカアーム３３1 のスリーブ５２1 に嵌合する。したがっ て第１〜第３吸気ロッカアーム３３1 〜３５1 は一体的に連結された状態となり 、両吸気弁１６，１６は吸気弁用高速カム２９に応じたタイミングおよびリフト 量で開閉駆動されることになる。In the high-speed operation range of the engine, a high-pressure hydraulic pressure is exerted on the hydraulic chamber 72 of the interlocking switching mechanism 36, and the first switching pin 68 presses the second switching pin 69 and the second intake rocker arm. fits into 34 1 of the sleeve 53 1, the second changeover pin 69 is fitted to the sleeve 52 1 of 1 first intake rocker arm 33 while applying pressing the regulating member 70. Therefore, the first to third intake rocker arms 33 1 to 35 1 are integrally connected, and both intake valves 16 and 16 are driven to open and close at the timing and lift amount corresponding to the intake valve high speed cam 29. become.
【００３０】 このようにして機関の低速運転域および高速運転域で両吸気弁１６，１６の開 閉作動特性を変化させることにより、機関の運転状態に適合した動弁特性として 機関出力の向上を図ることができる。In this way, by changing the opening / closing operation characteristics of both intake valves 16 and 16 in the low speed operation range and the high speed operation range of the engine, it is possible to improve the engine output as valve operation characteristics adapted to the operating state of the engine. Can be planned.
【００３１】 一方、両排気弁２０，２０は、機関の低速運転域および高速運転域とも、排気 弁用カム３２，３２に応じたタイミングおよびリフト量で開閉駆動されることに なる。On the other hand, both exhaust valves 20 and 20 are driven to open and close at a timing and a lift amount according to the exhaust valve cams 32 and 32 in both the low speed operation range and the high speed operation range of the engine.
【００３２】 このような動弁装置において、吸気弁駆動手段２７1 および排気弁駆動手段２ ７2 とも、各ロッカアーム３３1 〜３５1 ，３８，３８はローラ４５，４６，４ ５，４８，４８を介して対応するカム３１，２９，３１，３２，３２に摺接する ので、摩擦損失を低減して開弁動力の低減を図ることができる。[0032] In such a valve system, intake valve driving means 27 1 and the exhaust valve driving means 2 7 2 both the rocker arms 33 1 to 35 1, 38, 38 roller 45,46,4 5,48,48 Since the sliding contact with the corresponding cams 31, 29, 31, 32, 32 is made via, the friction loss can be reduced and the valve opening power can be reduced.
【００３３】 しかも、各吸気ロッカアーム３３1 ，３４1 ，３５1 に対応してカムシャフト ２６に設けられた吸気弁用高速カム２９および吸気弁用低速カム３１，３１のう ち吸気弁１６，１６のリフト量が最も大であるカムすなわち吸気弁用高速カム２ ９にころがり接触するローラ４６の外径Ｄ1 が、他のローラ４５，４５の外径Ｄ 2 よりも大きく設定されているので、カムシャフト２６の回転に対して、大径で ローラ４６の吸気弁用高速カム２９への接触面の周速は、小径であるローラ４５ ，４５の吸気弁用低速カム３１，３１への接触面の周速よりも大となる。それに よりローラ４６の吸気弁用高速カム２９への接触部、ならびにローラ４５，４５ の吸気弁用低速カム３１，３１への接触部の摩耗量をほぼ均等化することができ 、長期間の使用によっても、連動切換機構３６における各スリーブ５２1 ，５３ 1 ，５４1 の軸線にずれが生じることを防止し、連動切換機構３６の切換作動を 円滑に維持することができる。しかもローラ４５，４５の外形を必要以上に大と することがなく、重量も必要以上に増大することはないので、動弁負荷の軽減に 寄与することができる。またスリーブ５３1 の外径がスリーブ５２1 ，５４1 の 外径よりも大であることにより、スリーブ５３1 およびローラ４６間により多く のニードルベアリング５６を介装することが可能であり、比較的大きな荷重の作 用に対する充分な耐久性をニードルベアリング５６に持たせることができる。Moreover, each intake rocker arm 331, 341, 351Of the intake valve high-speed cam 29 and the intake valve low-speed cam 31, 31 having the largest lift amount of the intake valves 16 and 16, that is, the intake valve high-speed cam 2 The outer diameter D of the roller 46 that makes rolling contact with 91Is the outer diameter D of the other rollers 45, 45 2 Therefore, the peripheral speed of the contact surface of the roller 46 having a large diameter with the intake valve high-speed cam 29 with respect to the rotation of the camshaft 26 is smaller than that for the intake valves of the rollers 45, 45 having a small diameter. It is higher than the peripheral speed of the contact surface with the low speed cams 31, 31. As a result, the wear amount of the contact portion of the roller 46 with the intake valve high-speed cam 29 and the contact portion of the rollers 45, 45 with the intake valve low-speed cam 31, 31 can be substantially equalized, and long-term use can be achieved. Also, each sleeve 52 in the interlocking switching mechanism 361, 53 1 , 541It is possible to prevent the deviation of the axis line of the, and to smoothly maintain the switching operation of the interlocking switching mechanism 36. Moreover, since the outer shapes of the rollers 45 and 45 are not made unnecessarily large and the weight is not unnecessarily increased, the valve operating load can be reduced. Also sleeve 531The outer diameter of the sleeve 521, 541Larger than the outer diameter of the sleeve 531It is possible to interpose more needle bearings 56 between the rollers 46 and the rollers 46, and the needle bearings 56 can have sufficient durability against the operation of a relatively large load.
【００３４】 さらに第１〜第３吸気ロッカアーム３３1 〜３５1 に設けられる連動切換機構 ３６は、前記ローラ４５，４６，４５と同軸に配置されるものであり、連動切換 機構３６を構成する切換ピン６８，６９、規制部材７０および戻しばね７１は、 ローラ４５，４６，４５を支承すべく各ロッカアーム３３1 〜３５1 に設けられ たスリーブ５２1 〜５４1 内に挿入されるので、連動切換機構３６を構成するた めの穿孔加工を各ロッカアーム３３1 〜３５1 に施すことが不要となり、加工工 数の低減に寄与することができる。Further, the interlocking switching mechanism 36 provided in the first to third intake rocker arms 33 1 to 35 1 is arranged coaxially with the rollers 45, 46, 45, and is a switching element constituting the interlocking switching mechanism 36. The pins 68, 69, the restricting member 70 and the return spring 71 are inserted into the sleeves 52 1 to 54 1 provided on the rocker arms 33 1 to 35 1 to support the rollers 45, 46 and 45, so that the interlocked switching is performed. the drilling for configuring the mechanism 36 becomes unnecessary be applied to the rocker arms 33 1 to 35 1, it is possible to contribute to a reduction in the processing factory number.
【００３５】 図６はスリーブ固定構造の第１変形例を示すものであり、第１吸気ロッカアー ム３３1 には、ローラ４５を回転自在に支承するための円筒状のスリーブ５２2 が、第２吸気ロッカアーム３４1 にはローラ４６を回転自在に支承するための円 筒状のスリーブ５３2 が、また第３吸気ロッカアーム３５1 にはローラ４５を回 転自在に支承するための円筒状のスリーブ５４2 がそれぞれ固定される。FIG. 6 shows a first modification of the sleeve fixing structure, in which the first intake rocker arm 33 1 has a cylindrical sleeve 52 2 for rotatably supporting the roller 45 and a second sleeve 52 2 . The intake rocker arm 34 1 has a cylindrical sleeve 53 2 for rotatably supporting the roller 46, and the third intake rocker arm 35 1 has a cylindrical sleeve 54 for rotatably supporting the roller 45. 2 are fixed respectively.
【００３６】 スリーブ５２2 は第１吸気ロッカアーム３３1 に設けられた有底の嵌合穴４９ に嵌合され、スリーブ５３2 は第２吸気ロッカアーム３４1 に設けられた嵌合孔 ５０に嵌合され、スリーブ５４2 は第３吸気ロッカアーム３５1 に設けられた嵌 合穴５１に嵌合される。而してスリーブ５２2 の外面に装着されたＣ形の止め輪 ８８が嵌合穴４９内面の環状係止溝９１に係合することによりスリーブ５２2 の 軸方向移動が規制され、スリーブ５３2 の外面に装着されたＣ形の止め輪８９が 嵌合孔５０内面の環状係止溝９２に係合することによりスリーブ５３2 の軸方向 移動が規制され、スリーブ５４2 の外面に装着されたＣ形の止め輪９０が嵌合穴 ５１内面の環状係止溝９３に係合することによりスリーブ５４2 の軸方向移動が 規制される。The sleeve 52 2 is fitted in a bottomed fitting hole 49 provided in the first intake rocker arm 33 1 , and the sleeve 53 2 is fitted in a fitting hole 50 provided in the second intake rocker arm 34 1. The sleeve 54 2 is fitted into the fitting hole 51 provided in the third intake rocker arm 35 1 . Thus, the C-shaped retaining ring 88 mounted on the outer surface of the sleeve 52 2 is engaged with the annular locking groove 91 on the inner surface of the fitting hole 49, so that the axial movement of the sleeve 52 2 is restricted and the sleeve 53 2 The C-shaped retaining ring 89 mounted on the outer surface of the sleeve 53 2 is engaged with the annular locking groove 92 on the inner surface of the fitting hole 50 to restrict the axial movement of the sleeve 53 2 , and is mounted on the outer surface of the sleeve 54 2 . The C-shaped retaining ring 90 engages with the annular locking groove 93 on the inner surface of the fitting hole 51 to restrict the axial movement of the sleeve 54 2 .
【００３７】 図７はスリーブ固定構造の第２変形例を示すものであり、第１吸気ロッカアー ム３３1 の嵌合穴４９には、ローラ４５を回転自在に支承するための円筒状のス リーブ５２1 が嵌合され、該スリーブ５２1 の係止段部８１にリング状の係止部 材９４が係合され、凹部４９ａの内周面をかしめて係止部材９４に係合すること によりスリーブ５２1 が第１吸気ロッカアーム３３1 に固定される。また第２吸 気ロッカアーム３４1 の小径嵌合孔５０ａおよび大径嵌合孔５０ｂに円筒状のス リーブ５３1 が嵌合され、該スリーブ５３1 の係止段部８３にリング状の係止部 材９５が係合され、凹部５０ｄの内周面をかしめて係止部材９５に係合すること によりスリーブ５３1 が第２吸気ロッカアーム３４1 に固定される。さらに第３ 吸気ロッカアーム３５1 の嵌合穴５１にスリーブ５４1 が嵌合され、該スリーブ ５４1 の係止段部８４にリング状の係止部材９６が係合され、凹部５１ａの内周 面をかしめて係止部材９６に係合することによりスリーブ５４1 が第３吸気ロッ カアーム３５1 に固定される。FIG. 7 shows a second modified example of the sleeve fixing structure. A cylindrical sleeve for rotatably supporting the roller 45 is rotatably supported in the fitting hole 49 of the first intake rocker arm 33 1. 52 1 is fitted, a ring-shaped locking member 94 is engaged with the locking step 81 of the sleeve 52 1 , and the inner peripheral surface of the recess 49 a is caulked to engage the locking member 94. The sleeve 52 1 is fixed to the first intake rocker arm 33 1 . The cylindrical sleeves 53 1 is fitted into the second air intake rocker arm 34 1 of the small-diameter fitting hole 50a and the large径嵌Goana 50b, ring-shaped engaging the step portion 83 of the sleeve 53 1 The member 95 is engaged, and the sleeve 53 1 is fixed to the second intake rocker arm 34 1 by caulking the inner peripheral surface of the recess 50d and engaging with the locking member 95. Further, the sleeve 54 1 is fitted in the fitting hole 51 of the third intake rocker arm 35 1 , the ring-shaped locking member 96 is engaged with the locking step portion 84 of the sleeve 54 1 , and the inner peripheral surface of the recess 51 a is formed. The sleeve 54 1 is fixed to the third intake rocker arm 35 1 by caulking and engaging with the locking member 96.
【００３８】 図８、図９および図１０はスリーブ固定構造の第３変形例を示すものであり、 図８は横断面図、図９は第３吸気ロッカアームに固定されるスリーブの斜視図、 図１０は第２吸気ロッカアームに固定されるスリーブの斜視図である。8, 9 and 10 show a third modified example of the sleeve fixing structure, FIG. 8 is a cross sectional view, and FIG. 9 is a perspective view of the sleeve fixed to the third intake rocker arm. 10 is a perspective view of a sleeve fixed to the second intake rocker arm.
【００３９】 第１吸気ロッカアーム３３1 にはスリーブ５２3 が固定され、第２吸気ロッカ アーム３４1 にはスリーブ５３3 が固定され、第３吸気ロッカアーム３５1 には スリーブ５４3 が固定される。The sleeve 52 3 is fixed to the first intake rocker arm 33 1, the second intake rocker arm 34 1 sleeve 53 3 is fixed, the sleeve 543 is fixed to the third intake rocker arm 35 1.
【００４０】 図９で示すように、スリーブ５４3 は、第２吸気ロッカアーム３４1 側に臨む 係止段部８４を一端側に有して円筒状に形成されるものであり、該スリーブ５４ 3 の他端には、その周方向に沿う一部を軸方向外方に突出させた嵌合突部９７が 設けられる。一方、第３吸気ロッカアーム３５1 には、スリーブ５４3 を嵌合さ せる有底の嵌合穴５１が設けられ、該嵌合穴５１の閉塞端には、前記嵌合突部９ ７を嵌合させる嵌合凹部９８が設けられる。而して該嵌合凹部９８は、図８で示 すように貫通孔であっても、また有底のものであってもよい。As shown in FIG. 9, the sleeve 543Is the second intake rocker arm 341Is formed in a cylindrical shape having a locking step portion 84 facing the side at one end side. 3 At the other end, a fitting projection 97 is provided, a part of which extends along the circumferential direction and projects outward in the axial direction. On the other hand, the third intake rocker arm 351The sleeve 543Is fitted with a bottomed fitting hole 51, and the closed end of the fitting hole 51 is provided with a fitting recess 98 into which the fitting projection 97 is fitted. Thus, the fitting recess 98 may be a through hole as shown in FIG. 8 or may have a bottom.
【００４１】 嵌合突部９７を嵌合凹部９８に嵌合させるようにして嵌合穴５１に嵌合された スリーブ５４3 の係止段部８４にリング状の係止部材９６が係合され、凹部５１ ａの内周面をかしめて係止部材９６に係合することにより、スリーブ５４3 がそ の軸線まわりの回転を阻止された状態で第３吸気ロッカアーム３５1 に固定され る。The ring-shaped locking member 96 is engaged with the locking step portion 84 of the sleeve 54 3 fitted in the fitting hole 51 so that the fitting projection 97 is fitted in the fitting recess 98. By caulking the inner peripheral surface of the recess 51a and engaging with the locking member 96, the sleeve 54 3 is fixed to the third intake rocker arm 35 1 while being prevented from rotating about its axis.
【００４２】 図１０で示すように、スリーブ５３3 は、第１吸気ロッカアーム３３1 側に臨 む係止段部８３を一端側に有するとともに第２吸気ロッカアーム３４1 の小径嵌 合孔５０ａに嵌合する小径部８２を他端側に有して基本的に円筒状に形成される ものであり、該スリーブ５４2 の他端には小径部８２の外面から半径方向外方に 突出する係合突部９９が設けられる。一方、第２吸気ロッカアーム３４1 に設け られている小径嵌合孔５０ａの内面には、前記係合突部９９を係合させる係合凹 部１００が設けられる。As shown in FIG. 10, the sleeve 53 3 has a locking step portion 83 facing the first intake rocker arm 33 1 side at one end side and is fitted into the small diameter fitting hole 50 a of the second intake rocker arm 34 1. are those formed essentially cylindrical shape having a small-diameter portion 82 for engagement on the other side, engaging the other end of the sleeve 542 projecting from the outer surface of the small diameter portion 82 radially outwardly A protrusion 99 is provided. On the other hand, an engagement recess 100 for engaging the engagement protrusion 99 is provided on the inner surface of the small diameter fitting hole 50a provided in the second intake rocker arm 34 1 .
【００４３】 係合突部９９を係合凹部１００に係合するようにして小径嵌合孔５０ａおよび 大径嵌合孔５０ｂに嵌合されたスリーブ５３1 の係止段部８３にリング状の係止 部材９５が係合され、凹部５０ｄの内周面をかしめて係止部材９５に係合するこ とにより、スリーブ５３3 が軸線まわりの回転を阻止された状態で第２吸気ロッ カアーム３４1 に固定されることになる。A ring shape is formed on the locking step portion 83 of the sleeve 53 1 fitted in the small-diameter fitting hole 50 a and the large-diameter fitting hole 50 b so that the engaging projection 99 is engaged with the engaging recess 100. When the locking member 95 is engaged and the inner peripheral surface of the recessed portion 50d is caulked to engage with the locking member 95, the second intake rocker arm 34 is prevented in a state in which the sleeve 53 3 is prevented from rotating around the axis. It will be fixed at 1 .
【００４４】 スリーブ５２3 は、第２吸気ロッカアーム３４1 側に臨む係止段部８１を一端 側に有して円筒状に形成されるものであり、該スリーブ５２3 の他端には、その 周方向に沿う一部を軸方向外方に突出させた嵌合突部１０１が設けられる。一方 、第１吸気ロッカアーム３３1 には、スリーブ５２3 を嵌合させる有底の嵌合穴 ４９が設けられ、該嵌合穴４９の閉塞端には、前記嵌合突部１０１を嵌合させる 嵌合凹部１０２が設けられる。この嵌合凹部１０２は、図８で示すように貫通孔 であっても、また有底のものであってもよい。The sleeve 52 3 has a locking step portion 81 facing the second intake rocker arm 34 1 on one end side and is formed in a cylindrical shape. The other end of the sleeve 52 3 has A fitting protrusion 101 is provided by protruding a part along the circumferential direction outward in the axial direction. On the other hand, the first intake rocker arm 33 1 is provided with a bottomed fitting hole 49 into which the sleeve 52 3 is fitted, and the fitting projection 101 is fitted to the closed end of the fitting hole 49. A fitting recess 102 is provided. The fitting recess 102 may be a through hole as shown in FIG. 8 or may have a bottom.
【００４５】 嵌合突部１０１を嵌合凹部１０１に嵌合させるようにして嵌合穴４９に嵌合さ れたスリーブ５２3 の係止段部８１にリング状の係止部材９４が係合され、凹部 ４９ａの内周面をかしめて係止部材９４に係合することにより、スリーブ５２3 がその軸線まわりの回転を阻止された状態で第１吸気ロッカアーム３３1 に固定 される。The ring-shaped locking member 94 to the step portion 81 of the sleeve 52 3 was Hamaawasa into the fitting hole 49 so as to fit the fitting projection 101 on the fitting recess 101 is engaged Then, by caulking the inner peripheral surface of the recess 49a and engaging with the locking member 94, the sleeve 52 3 is fixed to the first intake rocker arm 33 1 while being prevented from rotating about its axis.
【００４６】 図１１、図１２および図１３はスリーブ固定構造の第４変形例を示すものであ り、図１１は横断面図、図１２は図１１の１２−１２線矢視図、図１３は係止部 材の正面図である。FIGS. 11, 12 and 13 show a fourth modification of the sleeve fixing structure. FIG. 11 is a transverse sectional view, FIG. 12 is a view taken along the line 12-12 of FIG. [Fig. 3] is a front view of a locking member.
【００４７】 第１吸気ロッカアーム３３1 にはスリーブ５２4 が固定され、第２吸気ロッカ アーム３４1 にはスリーブ５３4 が固定され、第３吸気ロッカアーム３５1 には スリーブ５４4 が固定される。[0047] The first intake rocker arm 33 1 sleeve 52 4 is fixed, the second intake rocker arm 34 1 sleeve 53 4 are fixed, the third intake rocker arm 35 the sleeve 54 4 to 1 are fixed.
【００４８】 スリーブ５４4 の一端側には、周方向に間隔をあけた複数たとえば３個所で第 ２吸気ロッカアーム３４1 側に臨む係止段部１０３…が設けられ、それらの係止 段部１０３…間には係止溝１０４…が形成される。一方、スリーブ５４4 を嵌合 させるようにして第３吸気ロッカアーム３５1 に設けられた有底の嵌合穴５１の 開口端には軸方向内方側に窪んだ凹部５１ａが設けられ、該凹部５１ａの内周面 の周方向に間隔をあけた複数たとえば３個所には係合凹部１０５…が設けられる 。On one end side of the sleeve 54 4 , a plurality of, for example, three, which are circumferentially spaced, are provided with locking step portions 103, which face the second intake rocker arm 34 1 side, and these locking step portions 103 are provided. A locking groove 104 is formed between the two. On the other hand, a recessed portion 51a recessed inward in the axial direction is provided at the opening end of the bottomed fitting hole 51 provided in the third intake rocker arm 35 1 so as to fit the sleeve 54 4 therein. Engagement recesses 105 are provided at a plurality of, for example, three locations on the inner circumferential surface of the inner circumferential surface 51a spaced apart in the circumferential direction.
【００４９】 スリーブ５４4 の各係止段部１０３…には、凹部５１ａに収納されるリング状 の係止部材１０６が係合される。この係合部材１０６の外周には、凹部５１ａの 内周面に設けられている係合凹部１０５…に係合する係合突部１０７…が突設さ れ、また係合部材１０６の内周には、スリーブ５４4 に設けられている係止溝１ ０４…に係合する係止爪部１０８…が嵌合穴５１の軸方向内方側に屈曲して設け られる。[0049] Each engaging ledge portion 103 of the sleeve 54 4 ..., the ring-shaped engaging member 106 to be accommodated in the recess 51a are engaged. Engaging projections 107 that engage with the engaging recesses 105 provided on the inner peripheral surface of the recess 51a are provided on the outer periphery of the engaging member 106, and the inner periphery of the engaging member 106 is also formed. Locking claws 108, which engage with the locking grooves 104 provided in the sleeve 54 4 , are bent inwardly in the fitting hole 51 in the axial direction.
【００５０】 而して嵌合穴５１に嵌合されているスリーブ５４4 の係止溝１０４…に係止爪 部１０８…を係合するとともに係合凹部１０５…に係合突部１０７…係合させる ようにして係止部材１０６を係止段部１０３…に係合した状態で、各係合凹部１ ０５…相互間の凹部５１ａの内周が係止部材１０６に係合するようにかしめられ る。これにより第３吸気ロッカアーム３５1 およびスリーブ５４4 に対する相対 回転を阻止された状態となった係止部材１０６を介してスリーブ５４4 が第３吸 気ロッカアーム３５1 に固定されることになる。Thus, the locking claws 108 ... Are engaged with the locking grooves 104 of the sleeve 54 4 fitted in the fitting hole 51, and the engaging projections 107 are engaged with the engaging concave portions 105. With the engaging member 106 engaged with the engaging step portion 103 in such a manner that the engaging members 106 engage with each other, the caulking is performed so that the inner circumferences of the recesses 51a between the engaging recesses 105. It is done. As a result, the sleeve 54 4 is fixed to the third intake rocker arm 35 1 via the locking member 106 that is prevented from rotating relative to the third intake rocker arm 35 1 and the sleeve 54 4 .
【００５１】 図１４はＤＯＨＣ型動弁装置に本考案を適用したときの実施例を示すものであ り、ロッカアームシャフト３７には、一方の吸気弁１６に連動、連結された第１ 吸気ロッカアーム３３2 と、他方の吸気弁１６に連動、連結された第３吸気ロッ カアーム３５2 と、第１および第３吸気ロッカアーム３３2 ，３５2 間に挟まれ る第２吸気ロッカアーム３４2 とが、相互に隣接して揺動可能に支承される。而 してロッカアームシャフト３７と、吸気弁１６，１６への連結位置との間で、各 ロッカアーム３３2 〜３５2 には、スリーブ５２1 ，５３1 ，５４1 がそれぞれ 固定され、それらのスリーブ５２1 〜５４1 にニードルベアリング５５，５６， ５５を介して回転自在に支承されるローラ４５，４６，４５が図示しないカムに ころがり接触せしめられる。また各スリーブ５２1 〜５４1 と同軸にして連動切 換機構３６が各ロッカアーム３３2 〜３５2 に設けられる。FIG. 14 shows an embodiment in which the present invention is applied to a DOHC type valve operating device, in which a first intake rocker arm 33 linked to and linked to one intake valve 16 is connected to a rocker arm shaft 37. 2 and the third intake rocker arm 35 2 linked and linked to the other intake valve 16 and the second intake rocker arm 34 2 sandwiched between the first and third intake rocker arms 33 2 and 35 2 are mutually connected. Is pivotally supported adjacent to the. A rocker arm shaft 37 Thus, between the coupling position of the intake valves 16 and 16, each rocker arm 33 2 to 35 2, sleeve 52 1, 53 1, 54 1 are respectively fixed, their sleeves 52 Rollers 45, 46, 45 rotatably supported by 1 to 54 1 via needle bearings 55, 56, 55 are brought into rolling contact with a cam (not shown). The interlocking changeover mechanism 36 is provided in the rocker arms 33 2-35 2 in the respective sleeves 52 1-54 1 coaxially.
【００５２】 以上、本考案の実施例を詳述したが、本考案は上記実施例に限定されるもので はなく、実用新案登録請求の範囲に記載された本考案を逸脱することなく種々の 設計変更を行なうことが可能である。Although the embodiment of the present invention has been described in detail above, the present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made without departing from the present invention described in the scope of claims for utility model registration. It is possible to make design changes.
【００５３】 たとえば排気弁の動弁装置を本考案を適用することも可能である。For example, the present invention can be applied to a valve operating device for an exhaust valve.
【００５４】 また上記各実施例では、大径であるローラを支承するスリーブの外径を、小径 であるローラを支承するスリーブの外径よりも大きくしたが、各スリーブの外径 を等しく設定しておき、大径であるローラとスリーブとの間に配設される複数の ニードルベアリングの直径を小径であるローラとスリーブとの間に配設される複 数のニードルベアリングの直径よりも大きく設定するようにしてもよく、そのよ うにしても大径であるローラに対応するニードルベアリングに充分な耐久性を持 たせることができる。Further, in each of the above embodiments, the outer diameter of the sleeve that supports the large-diameter roller is set to be larger than the outer diameter of the sleeve that supports the small-diameter roller, but the outer diameter of each sleeve is set equal. In addition, the diameters of the multiple needle bearings arranged between the large-diameter roller and the sleeve are set larger than the diameters of the multiple needle bearings arranged between the small-diameter roller and the sleeve. However, the needle bearing corresponding to the roller having a large diameter can be made sufficiently durable.
【００５５】 さらに、上記各実施例では、高速用カム２９の両側に同一リフト量の低速用カ ム３１，３１を配設し、両低速用カム３１，３１に対応するローラ４５，４５の 外径を同一と設定したが、リフト量がそれぞれ異なる３以上の複数のカムに対応 するローラの外径を、対応するカムのリフト量が大きい程大となるようにしても い。Further, in each of the above-described embodiments, the low speed cams 31 and 31 having the same lift amount are arranged on both sides of the high speed cam 29, and the rollers 45 and 45 corresponding to the low speed cams 31 and 31 are disposed outside the rollers 45 and 45, respectively. Although the diameters are set to be the same, the outer diameters of the rollers corresponding to a plurality of cams having three or more different lift amounts may be set to be larger as the corresponding lift amount of the cam is larger.
【００５６】[0056]
以上のように請求項１記載の考案によれば、カムシャフトに設けられた複数の カムのうち機関弁のリフト量を他のカムよりも大とするカムにころがり接触する ローラの外径が、他のローラの外径よりも大きく設定されるので、各ローラと対 応するカムとの接触部の摩耗量をほぼ均等化することができ、長期間の使用によ っても連動切換機構の切換作動が不円滑となることを防止することができるとと もに動弁負荷の低減に寄与することができる。 As described above, according to the first aspect of the invention, of the plurality of cams provided on the camshaft, the outer diameter of the roller that comes into rolling contact with a cam that makes the lift amount of the engine valve larger than the other cams is: Since it is set to be larger than the outer diameter of the other rollers, the amount of wear at the contact part between each roller and the corresponding cam can be equalized, and the interlock switching mechanism can be used even after long-term use. It is possible to prevent the switching operation from becoming unsmooth and to contribute to the reduction of the valve operating load.
【００５７】 また請求項２記載の考案によれば、請求項１記載の考案の構成に加えて、ロッ カアームには、切換ピンの摺動作動を案内する円筒状のスリーブが固定され、ロ ーラは、それらのスリーブで回転自在に支承されるので、連動切換機構を構成す るための穿孔加工を各ロッカアームに施すことが不要となり、加工工数の低減に 寄与することができる。According to the second aspect of the invention, in addition to the configuration of the first aspect of the invention, a cylindrical sleeve for guiding the sliding operation of the switching pin is fixed to the rocker arm, Since the la is rotatably supported by those sleeves, it is not necessary to perforate each rocker arm to form the interlocking switching mechanism, which can contribute to a reduction in the number of machining steps.
【提出日】平成５年８月２日[Submission date] August 2, 1993
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００３７[Name of item to be corrected] 0037
【補正方法】変更[Correction method] Change
【００３７】 図７はスリーブ固定構造の第２変形例を示すものであり、第１吸気ロッカアー ム３３1 の嵌合穴４９には、ローラ４５を回転自在に支承するための円筒状のス リーブ５２1 が嵌合され、該スリーブ５２1 の係止段部８１にリング状の係止部 材９４が係合され、該係止部材９４をかしめて嵌合穴４９の環状係止溝９１に充 填、 係合することによりスリーブ５２1 が第１吸気ロッカアーム３３1 に固定さ れる。また第２吸気ロッカアーム３４1 の小径嵌合孔５０ａおよび大径嵌合孔５ ０ｂに円筒状のスリーブ５３1 が嵌合され、該スリーブ５３1 の係止段部８３に リング状の係止部材９５が係合され、該係止部材９５をかしめて小径嵌合孔５０ ａの環状係止溝９２に充填、 係合することによりスリーブ５３1 が第２吸気ロッ カアーム３４1 に固定される。さらに第３吸気ロッカアーム３５1 の嵌合穴５１ にスリーブ５４1 が嵌合され、該スリーブ５４1 の係止段部８４にリング状の係 止部材９６が係合され、該係止部材９６をかしめて嵌合穴５１の環状係止溝９３ に充填、 係合することによりスリーブ５４1 が第３吸気ロッカアーム３５1 に固 定される。FIG. 7 shows a second modified example of the sleeve fixing structure. A cylindrical sleeve for rotatably supporting the roller 45 is rotatably supported in the fitting hole 49 of the first intake rocker arm 33 1. 52 1 is fitted, a ring-shaped locking member 94 is engaged with the locking step 81 of the sleeve 52 1 , and the locking member 94 is caulked into the annular locking groove 91 of the fitting hole 49. Filling, sleeve 52 1 is fixed to 1 the first intake rocker arm 33 by engaging. A cylindrical sleeve 53 1 is fitted into the small-diameter fitting hole 50a and the large-diameter fitting hole 50b of the second intake rocker arm 34 1 , and a ring-shaped locking member is fitted to the locking step portion 83 of the sleeve 53 1. 95 is engaged, and the locking member 95 is caulked to fill and engage the annular locking groove 92 of the small diameter fitting hole 50a, whereby the sleeve 53 1 is fixed to the second intake rocker arm 34 1 . Further, the sleeve 54 1 is fitted into the fitting hole 51 of the third intake rocker arm 35 1 , and the ring-shaped locking member 96 is engaged with the locking step portion 84 of the sleeve 54 1 to lock the locking member 96. The sleeve 54 1 is fixed to the third intake rocker arm 35 1 by caulking and filling and engaging with the annular locking groove 93 of the fitting hole 51 .
【手続補正２】[Procedure Amendment 2]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００４１[Correction target item name] 0041
【補正方法】変更[Correction method] Change
【００４１】 嵌合突部９７を嵌合凹部９８に嵌合させるようにして嵌合穴５１に嵌合された スリーブ５４3 の係止段部８４にリング状の係止部材９６が係合され、係止部材 ９６をかしめて環状係止溝９３に充填、 係合することにより、スリーブ５４3 が その軸線まわりの回転を阻止された状態で第３吸気ロッカアーム３５1 に固定さ れる。The ring-shaped locking member 96 is engaged with the locking step portion 84 of the sleeve 54 3 fitted in the fitting hole 51 so that the fitting projection 97 is fitted in the fitting recess 98. By caulking the locking member 96 and filling and engaging with the annular locking groove 93 , the sleeve 54 3 is fixed to the third intake rocker arm 35 1 in a state in which the sleeve 54 3 is prevented from rotating around its axis.
【手続補正３】[Procedure 3]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００４３[Correction target item name] 0043
【補正方法】変更[Correction method] Change
【００４３】 係合突部９９を係合凹部１００に係合するようにして小径嵌合孔５０ａおよび 大径嵌合孔５０ｂに嵌合されたスリーブ５３1 の係止段部８３にリング状の係止 部材９５が係合され、該係止部材９５をかしめて環状係止溝９２に充填、係合す ることにより、スリーブ５３3 が軸線まわりの回転を阻止された状態で第２吸気 ロッカアーム３４1 に固定されることになる。A ring shape is formed on the locking step portion 83 of the sleeve 53 1 fitted in the small-diameter fitting hole 50 a and the large-diameter fitting hole 50 b so that the engaging projection 99 is engaged with the engaging recess 100. the locking member 95 is engaged and filling the locking member 95 is crimped to the annular locking groove 92, engaged match the Rukoto, the second intake rocker arm in a state where the sleeve 53 3 is prevented from rotating about the axis It will be fixed to 34 1 .
【手続補正４】[Procedure amendment 4]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００４５[Name of item to be corrected] 0045
【補正方法】変更[Correction method] Change
【００４５】 嵌合突部１０１を嵌合凹部１０１に嵌合させるようにして嵌合穴４９に嵌合さ れたスリーブ５２3 の係止段部８１にリング状の係止部材９４が係合され、該係 止部材９４をかしめて環状係止溝９１に充填、 係合することにより、スリーブ５ ２3 がその軸線まわりの回転を阻止された状態で第１吸気ロッカアーム３３1 に 固定される。The ring-shaped locking member 94 to the step portion 81 of the sleeve 52 3 was Hamaawasa into the fitting hole 49 so as to fit the fitting projection 101 on the fitting recess 101 is engaged It is, filled with locking member 94 is crimped to the annular locking groove 91, by engaging the sleeve 5 2 3 is fixed to the first intake rocker arm 33 1 in a state of being prevented from rotating about its axis .
【手続補正５】[Procedure Amendment 5]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００４８[Correction target item name] 0048
【補正方法】変更[Correction method] Change
【００４８】 スリーブ５４4 の一端外面には、その周方向に間隔をあけた複数たとえば３個 所に係止溝１０４…が形成される。一方、スリーブ５４4 を嵌合させるようにし て第３吸気ロッカアーム３５1 に設けられた有底の嵌合穴５１の開口端には軸方 向内方側に窪んだ凹部５１ａが設けられ、該凹部５１ａの開口端の周方向に間隔 をあけた複数たとえば３個所には半径方向内方に張出した係止鍔部１０５…が設 けられる。[0048] At one end the outer surface of the sleeve 54 4, the plurality of, for example three places spaced in the circumferential direction engaging grooves 104 ... are formed. On the other hand, at the open end of the bottomed fitting hole 51 provided in the third intake rocker arm 35 1 so as to fit the sleeve 54 4 , a recessed portion 51 a recessed inward in the axial direction is provided. Locking flanges 105, which extend inward in the radial direction, are provided at a plurality of, for example, three, circumferentially spaced intervals at the open end of the recess 51a.
【手続補正６】[Procedure correction 6]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００４９[Correction target item name] 0049
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【００４９】 第３吸気ロッカアーム３５1 の凹部５１ａには、スリーブ５４4 を嵌合させる 内径を有したリング状の係止部材１０６が収納される。 この係止部材１０６の外 周には、該係止部材１０６を凹部５１ａに収納する際に各係止鍔部１０５…間に 位置するようにして 係合突部１０７…が突設され、また係合部材１０６の内周に は、スリーブ５４4 に設けられている係止溝１０４…に対応する係止爪部１０８ …が設けられる。 A ring-shaped locking member 106 having an inner diameter into which the sleeve 54 4 is fitted is housed in the recess 51a of the third intake rocker arm 35 1 . This outer periphery of the locking member 106 is engaging projections 107 ... are protruded so as to be positioned between the engaging Tometsuba 105 ... when accommodating the locking member 106 in the recess 51a, also the inner periphery of the engaging member 106, the locking claw portions 108 ... is eclipsed set corresponding to the locking groove 104 ... provided in the sleeve 54 4.
【手続補正７】[Procedure Amendment 7]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００５０[Correction target item name] 0050
【補正方法】変更[Correction method] Change
【００５０】 而して嵌合穴５１にスリーブ５４4 を嵌合させた第３吸気ロッカアーム３５1 の凹部５１ａに係止部材１０６を収納した状態で、係止部材１０６の係合突部１ ０７…をかしめて係止鍔部１０５…に充填、係合するとともに、係止爪部１０８ …をかしめてスリーブ５４4 の係止溝１０４…に充填、係合することにより、ス リーブ５４4 が第３吸気ロッカアーム３５1 に固定されることになる。またスリ ーブ５４4 の第３吸気ロッカアーム３５1 への固定構造と同様に、係止部材１０ ９を用いて第２吸気ロッカアーム３４1 にスリーブ５３4 が固定され、係止部材 １１０を用いて第１吸気ロッカアーム３３1 にスリーブ５２4 が固定される。 [0050] Thus the locking member 106 in the third intake rocker arm 35 1 of the recesses 51a that the fitting hole 51 by fitting the sleeve 54 4 in a state of being accommodated, engaging projections 1 07 of the locking member 106 filling ... crimped to the holding flange 105 ... a, with engagement, the locking pawl 108 ... caulking locking grooves 104 ... for filling the sleeve 54 4, by engaging, sleeves 54 4 It will be fixed to the third intake rocker arm 35 1 . Also like a fixed structure of the third intake rocker arm 35 1 Sri chromatography Bed 54 4, the second intake rocker arm 34 1 in the sleeve 53 4 is secured with the locking member 109, with the locking member 110 The sleeve 52 4 is fixed to the first intake rocker arm 33 1 .
【図１】ＳＯＨＣ型動弁装置の平面図である。FIG. 1 is a plan view of an SOHC type valve operating device.
【図２】図１の２−２線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG.
【図３】図１の３−３線断面図である。3 is a sectional view taken along line 3-3 of FIG.
【図４】図２の４−４線断面図である。4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG.
【図５】図４の部分拡大図である。FIG. 5 is a partially enlarged view of FIG.
【図６】スリーブ固定構造の第１変形例を示す横断面図
である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing a first modification of the sleeve fixing structure.
【図７】スリーブ固定構造の第２変形例を示す横断面図
である。FIG. 7 is a cross-sectional view showing a second modification of the sleeve fixing structure.
【図８】スリーブ固定構造の第３変形例を示す横断面図
である。FIG. 8 is a cross-sectional view showing a third modification of the sleeve fixing structure.
【図９】第３吸気ロッカアームに固定されるスリーブの
斜視図である。FIG. 9 is a perspective view of a sleeve fixed to a third intake rocker arm.
【図１０】第２吸気ロッカアームに固定されるスリーブ
の斜視図である。FIG. 10 is a perspective view of a sleeve fixed to a second intake rocker arm.
【図１１】スリーブ固定構造の第４変形例を示す横断面
図である。FIG. 11 is a transverse sectional view showing a fourth modification of the sleeve fixing structure.
【図１２】図１１の１２−１２線矢視図である。12 is a view taken along line 12-12 of FIG.
【図１３】係止部材の正面図である。FIG. 13 is a front view of a locking member.
【図１４】ＤＯＨＣ型動弁装置の横断面図である。FIG. 14 is a cross-sectional view of a DOHC type valve operating device.
１６・・・機関弁としての吸気弁 ２６・・・カムシャフト ２９，３１・・・カム ３３1 ，３４1 ，３５1 ，３３2 ，３４2 ，３５2 ・・
・ロッカアーム ３６・・・連動切換機構 ４５，４６・・・ローラ ６８，６９・・・切換ピン ５２1 ，５３1 ，５４1 ，５２2 ，５３2 ，５４2 ，５
２3 ，５３3 ，５４3 ，５２4 ，５３4 ，５４4 ・・・
スリーブ16 ... Intake valve as an engine valve 26 ... Cam shaft 29, 31 ... Cam 33 1 , 34 1 , 35 1 , 33 2 , 34 2 , 35 2 ...
Rocker arm 36 ... interlocking switching mechanism 45, 46 ... roller 68, 69 ... switching pin 52 1 , 53 1 , 54 1 , 52 2 , 53 2 , 54 2 , 5
2 3 , 53 3 , 54 3 , 52 4 , 53 4 , 54 4 ...
sleeve
─────────────────────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成５年８月２日[Submission date] August 2, 1993
【手続補正８】[Procedure Amendment 8]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】図７[Name of item to be corrected] Figure 7
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図７】 [Figure 7]
【手続補正９】[Procedure Amendment 9]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】図８[Correction target item name] Figure 8
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図８】 [Figure 8]
【手続補正１０】[Procedure Amendment 10]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】図１１[Name of item to be corrected] Figure 11
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図１１】 FIG. 11
【手続補正１１】[Procedure Amendment 11]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】図１２[Name of item to be corrected] Fig. 12
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図１２】 [Fig. 12]
Claims (2)
のカム（３１，２９，３１）と、機関弁（１６）との間
に、前記各カム（３１，２９，３１）にそれぞれころが
り接触するローラ（４５，４６，４５）が軸支された複
数のロッカアーム（３３1 ，３４1 ，３５1 ；３３2 ，
３４2 ，３５2 ）が介設され、それらのロッカアーム
（３３1 ，３４1 ，３５1 ；３３2 ，３４2 ，３５2 ）
には、隣接ロッカアーム（３３1 ，３４1 ；３４1 ，３
５1 ；３３2 ，３４2 ；３４2 ，３５2 ）を連動させる
位置ならびにその連動を解除する位置間で移動可能な切
換ピン（６８，６９）を備える連動切換機構（３６）が
設けられる内燃機関の動弁装置において、カムシャフト
（２６）に設けられた複数のカム（３１，２９，３１）
のうち機関弁（１６）のリフト量を他のカム（３１，３
１）よりも大とするカム（２９）にころがり接触するロ
ーラ（４６）の外径が、他のローラ（４５，４５）の外
径よりも大きく設定されることを特徴とする内燃機関の
動弁装置。1. Rolling contact between each of the cams (31, 29, 31) between a plurality of cams (31, 29, 31) provided on a cam shaft (26) and an engine valve (16). A plurality of rocker arms (33 1 , 34 1 , 35 1 ; 33 2 , on which rollers (45, 46, 45) for
34 2 , 35 2 ) and their rocker arms (33 1 , 34 1 , 35 1 ; 33 2 , 34 2 , 35 2 )
Adjacent rocker arms (33 1 , 34 1 ; 34 1 , 3
5 1 ; 33 2 , 34 2 ; 34 2 , 35 2 ) internal combustion engine provided with an interlocking switching mechanism (36) provided with a switching pin (68, 69) movable between positions for interlocking and interlocking positions In a valve operating system for an engine, a plurality of cams (31, 29, 31) provided on a cam shaft (26)
The lift amount of the engine valve (16) among the other cams (31, 3)
The internal diameter of the roller (46) rollingly contacting the cam (29) larger than 1) is set larger than the external diameters of the other rollers (45, 45). Valve device.
1 ；３３2 ，３４2，３５2 ）には、切換ピン（６８，
６９）の摺動作動を案内する円筒状のスリーブ（５
２1 ，５３1 ，５４1 ；５２2 ，５３2 ，５４2 ；５２
3 ，５３3 ，５４ 3 ；５２4 ，５３4 ，５４4 ）が固定
され、ローラ（４５，４６，４５）は、それらのスリー
ブ（５４1 ，５３1 ，５２1 ；５２2 ，５３2 ，５
４2 ；５２3 ，５３3 ，５４3 ；５２4 ，５３4 ，５４
4 ）で回転自在に支承されることを特徴とする請求項１
記載の内燃機関の動弁装置。2. Each rocker arm (33)1, 341, 35
1332, 342, 352) Has a switching pin (68,
69) a cylindrical sleeve (5) for guiding the sliding operation of
Two1, 531, 541522, 532, 54252
3, 533, 54 352Four, 53Four, 54Four) Is fixed
And the rollers (45,46,45) are
Bu (541, 531, 521522, 532, 5
Four2523, 533, 54352Four, 53Four, 54
Four) Is rotatably supported by the).
A valve train for an internal combustion engine as described above.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3597693U JP2584890Y2 (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | Valve train for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3597693U JP2584890Y2 (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | Valve train for internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH078508U true JPH078508U (en) | 1995-02-07 |
| JP2584890Y2 JP2584890Y2 (en) | 1998-11-11 |
Family
ID=12456940
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3597693U Expired - Fee Related JP2584890Y2 (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | Valve train for internal combustion engine |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2584890Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0826867A1 (en) | 1996-08-29 | 1998-03-04 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Valve operating system in an internal combustion engine |
-
1993
- 1993-06-30 JP JP3597693U patent/JP2584890Y2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0826867A1 (en) | 1996-08-29 | 1998-03-04 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Valve operating system in an internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2584890Y2 (en) | 1998-11-11 |
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