JPH0782531B2 - リセット可能な計数機構の調整装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、例えば直径方向上に相対向する永久磁石極を
有する永久磁石から成る回転子と例えば相互に90゜の角
度間隔において配設されているコイルを有するコイル装
置とを備えた２相ステップモータとして形成されており
かつ歯車装置を介して計数機構に連結されているステッ
プモータを備えた、リセット可能な機械的な計数機構、
例えば距離計数のためのローラ計数機構の調整装置に関
する。

従来の技術 公知の交差コイル回転磁石装置は殊に、時計機構を駆動
するためのモータとして構成されている（***国特許出
願公報第3419100号公報）。このモータにおいて回転可
能に支承されている回転子が直径方向上に相対向する永
久磁石極を有している。多相コイル装置は、この多相コ
イル装置のコイルに加わる制御信号に依存して回転子を
動かす磁界を発生するために用いられる。このコイル装
置はそのために、同じ角度間隔をもって相互に配設され
ている、回転子を取り囲む複数のコイルを有している。
これらコイルは所定の位相だけずれている正弦波状電圧
によって制御可能である。殊にコイル装置は、90゜位相
がずれた２つの正弦波状電圧が供給される、相互に直角
に配設された２つのコイルから成っている。回転軸ない
し軸は時計機構の秒針軸または分針軸であることができ
る。後者の場合回転軸の一端に、文字板上を動くことが
できる分針が固定されている。回転軸に配設されている
駆動用小歯車および換え歯車を介して、回転軸を取り囲
んでいる時針管を有している時針歯車が駆動される。

時計機構を駆動するように構成されている、駆動用小歯
車、換え歯車および時針歯車並びに時針管を備えている
このモータは、リセット可能な機械的な計数機構を調整
するようには設定されていない。このためにモータは殊
にローラ計数機構とともに直ちにはコンパクトなユニッ
トを形成することができない。更に計数機構に対するリ
セット装置は設けられていない。

公知技術に属する、機械的な量、殊に自動車の速度を指
示するための装置において、指針の移動調整のために用
いられる測定機構が設けられており、この測定機構は変
換器を介して測定量に比例するパルス周波数を有するパ
ルスを発生する発生器に接続されている（***国特許出
願公開第2730699号公報）。測定機構として正転または
逆転するステップモータが用いられる。このステップモ
ータには、連続する所定の時間間隔の間に測定量に依存
して形成され相互に比較されて極性が評価された差数を
生じる計数値から発生される方向が評価されたパルス列
が供給される。上記の差数に相応して設定されるステッ
プモータは歯車装置を介して指針機構に連結されてい
る。

発明が解決しようとする問題点 しかしこのステップモータはリセット可能な機械的な計
数機構、殊に距離計数のためのローラ計数機構の調整の
ために直ちには適していない。その理由はステップモー
タの駆動する小歯車によるリセットが、それがそもそも
機能しているとき、比較的高い桁の数字の回転に当ては
まることだが、少なくとも著しく長くかかることになる
からである。

通例キロメータ計数器またはその他のローラ計数機構は
一方向にしか回転しないステップモータによって駆動さ
れる。計数機構のリセットは手動で、持上げ磁石によっ
て行われるか、または別のモータによって行われる。そ
の際リセットは所謂零設定軸を介して行われる。この零
設定軸はというとハート形曲線を介してローラ計数機構
の個別ローラを最大180゜の短時間の回転によってリセ
ットすることができる。このリセットのために、リセッ
ト機構を有する特別な駆動装置が必要である。

本発明の課題は、唯一のステップモータを用いて、機械
的な計数機構、殊にローラ計数機構の迅速なリセットを
実現することである。その際ステップモータ、計数機構
の駆動のためにステップモータに連結されている歯車装
置並びにリセット装置はコンパクトなユニットを形成す
るようにしたい。

問題点を解決するための手段 この課題は、冒頭に述べた形式の装置において請求項１
の特徴部分に記載の構成によって解決される。

前側の外面に中間体に内蔵されている歯車装置を取り付
けるかまたは固定することができ、巻枠から突出してい
る溝において小歯車が歯車装置にかみ合うように成って
いる分割された巻枠を有するステップモータの構成によ
って、スペース節約形のユニットが実現される。つまり
ユニットには付加的な、本発明により設けられたフリー
ホイールクラッチをコンパクトな構造を維持して取り付
けることができると同時に、所属のリセット装置を有す
る計数機構殊にローラ計数機構を取り付けることができ
る。歯車装置を計数機構の他に、フリーホイールクラッ
チを介して計数機構のリセット装置に連結したことによ
って、ステップモータは増分計数の際に計数機構を調整
する通例の機能の他に、次のようにして、零設定軸を介
しての計数機構のリセットを行うかまたはその他のリセ
ット装置を働かせることもできる。すなわち、歯車装置
に連結されている要素、殊にカム板がステップモータの
逆転の際にリセット装置を作用するようにし、一方この
要素、殊にカム板が、計数機構が増分計数するように調
整されるときのステップモータの正転の際には連結解除
されるようにする。すなわちフリーホイールによって機
能分離−増分計数およびリセット−を別の制御手段なし
にステップモータの回転方向にのみ依存して行うことが
できる。装置全体はほんの僅かな複雑でない部材によっ
て、従って製造上有利な方法で実現することができる。
これら部材は摩耗しにくくしかも頑丈である。

スペースを節約する内歯を有するローラ計数機構を調整
する装置の特別コンパクトな構造は請求項２に記載のよ
うに、中間体ないし歯車装置からその、巻枠とは反対の
側において突出している、歯車装置の被駆動軸が偏心配
設されるようにしたことで、実現される。これによりロ
ーラ計数機構はその主軸がモータ軸および歯車装置の軸
と同軸に有利には近似的に円筒形の空間に配設すること
ができ、その際この空間には装置の個々の構成要素−モ
ータ、歯車装置、ローラ計数機構−が実際に軸方向に隙
間なしに連続して配設されている。その際歯車装置の被
駆動軸における小歯車は、ローラ計数機構に属する、第
１の駆動車の内歯に僅かなスペースで機械的に保護され
た形でかみ合う。

その際装置は更に有利には詳しくは、請求項３に記載の
特徴によって構成されている。その際零設定軸またはそ
の他のリセット装置をリセットするカム板およびカム板
によって取り囲まれたフリーホイールクラッチによっ
て、通例の第１の駆動車の比較的僅かな軸方向の延長部
分が生じるだけである。このことは殊に、装置が請求項
４に記載のように構成されているときに当てはまる。フ
リーホイーリクラッチは種々の態様で実現することがで
きる：特別摩耗の少ないのは、請求項４に記載のように
可動の連行要素として使用される球である。請求項６に
記載のよに可動の連行要素としてローラが使用される場
合比較的僅かな摩耗において一層大きな力が伝達され
る。請求項７に記載ように可動の連行要素としてのくさ
び形の空間の使用により、頑丈な構造が得られる。

フリーホイールクラッチを、直径上において相対向する
２つのくさび形空間を備え、この空間のそれぞれが上記
の連行要素の１つを収容するようにした構成とは異な
り、フリーホイールクラッチを請求項８に記載のよう
に、爪車および爪車に係合する爪を有している爪車装置
によって構成することができる。この爪車装置は従来の
形式のものとすることができる。特別な構造は必要な
い。

計数機構を調整する装置の部分としてのステップモータ
の別の有利な構成は請求項９−14に記載されている： ステップモータの構成部分の容易な製造およびその組み
立てのために、請求項９に記載のように実質的に長手軸
線を横断する横断面、すなわち巻枠の２つの部分の間に
組み込まれる軸に対して垂直である面において分割され
る。

上述の利点を実現するために更に有利には、巻枠の２つ
の部分のそれぞれからそれぞれ、軸の軸受が形成されて
いる。回転子は２つの軸受の間において巻枠の円筒形の
内室内に配置される。２つの巻線は固定子としての巻枠
上に相互に90゜ずらされて、導体が軸に平行にそれぞ
れ、周囲に沿って２つの隣接するウェブの間に位置する
ように、巻回される。

ステップモータの固定子は有利には請求項11に記載のよ
うに構成されている。これにより磁束帰路のため特別な
極がなくとも、回転子の所定の位置を規定する保持作用
ないし保持モーメントが回転子に作用することになる。
巻線が励磁されない場合の保持モーメントのために、制
御は短いパルスで行うことができ、平均消費電流が低減
されることになる。従って、ステップモータに正弦波状
の電圧を供給する必要はない。

２相ステップモータとして使用される場合、回転子運動
の制動は、約50eの残留保持力を有する、熱処理されな
い、廉価な鉄から成るシールドリングによって実現され
る。

請求項12に記載のように巻枠における突出固定部によっ
て、正確なセンタリング並びに中間体と歯車装置との正
確な姿勢での対応付け固定がなされる。

ステップモータを固定することができる、軸平行な孔に
挿入される接続ピンは、請求項14に記載のように、巻枠
および場合によっては巻枠に装着された、中間体におけ
る歯車装置の少なくとも一方の外面から突出している。
接続ピンが巻枠の後側の外面から突出しているとき、そ
こに例えばプリント配線板を取り付けることができる。

実施例 次に本発明を図示の実施例につき図面を用いて詳細に説
明する。

第1a図から、組み立てられた状態において中間体２に内
蔵された歯車装置を有するステップモータが図示されて
いる。ステップモータおよび中間体の長さ寸法により、
組み込みに対する基準となる、装置の比較的小さな高さ
ｈが生じる。第1a図には更に、中間体２から偏心的に前
方に突出している、歯車装置の被駆動軸３が図示されて
いる。（この被駆動軸は第1a図では第８図の状態とは反
対の状態において−逆さまになっている−図示されてい
る。）この装置の外面に両側で突出しかつこの装置の固
定のために用いることができる、ステップモータおよび
中間体を貫いている接続ピンは４−７で図示されてい
る。この装置の前側の外面は８で示されている。この外
面は、中間体を前側において閉鎖する基板９によって形
成されている。ステップモータ自体の外面は第1a図で隠
れていて見えない。

第1b図において、歯車装置を含んでいる中間体はステッ
プモータから取り外されており、そこでステップモータ
において90゜の角度間隔において相互に配設されている
２つのコイル10および11が見えている。これらコイルは
ともに交差コイルまたは２相巻線を形成している。ステ
ップモータの前側の外面12から、軸に固定された小歯車
13が突出している。小歯車は以下に説明するように、そ
の歯車が歯車装置にかみ合うように、中間体における歯
車装置内に導入することができる。

第1c図および第1d図に、構造、殊にステップモータの構
造が詳しく図示されている。

そこによれば14で共通に示されている巻枠がありそれは
実質的に横断面Ａ−Ａにおいて分割されていて−第２図
参照−２つの巻枠部分15および16から成っている。

巻枠14は内部が円筒形に形成されておりかつ４つのウェ
ブ17−20を有している。ウェブの外面は円筒形に湾曲さ
れている。第1d図に示すようにウェブはそれぞれ、前側
のウェブ部分17a,18a,19a,20aおよび後側のウェブ部分1
7b,18b,19b,20bから成っており、これらは同一横断面形
状を有している。ウエブは、それらがそれらの間に２つ
のコイル10および11を収容するための室を形成するよう
に、成形されている。後側のウェブ部分17b,18b,19b,20
bは、第２図からわかるように、中間壁22から内側が閉
じられている円筒状のリング21に移行している。これに
対して前側のウェブ部分17a,18a,19a,20aは前側の壁23
に一体成形されている。前側のウェブ部分17a,18a,19a,
20aから突出固定部、即ち舌片状の留め部材24,25,26,27
が張り出しており、これらは中間体２の対応する凹所に
形状および摩擦結合により係合するように設けられてい
る。その際留め部材は中間体をクランプ保持するように
なっている。それらのうち第1c図および第1d図において
凹所28および29が見えている。これら凹所は溝の形状を
しておりかつ、中間体の周囲にわたって等間隔に配設さ
れているので、センタリングのためにも用いられる。

巻枠部分15の円筒状のリング21は同じく円筒状の内室30
を形成している。この内室は前方においてないし第２図
では上方において、円筒状の突起31を備えた、巻枠部分
16の前側の壁23によって閉鎖されている。円筒状の内室
30には32によって示されている回転子が支承されてい
る。回転子は実質的に、直径方向上に相対向する極を形
成するよう磁化されている永久磁石33から成っている。
回転子はボス34を介して軸35に固定されている。軸はそ
れぞれの軸受36ないし37において２つの巻枠部分15およ
び16のそれぞれに回転可能に支承されている。巻枠部分
16から突出している、軸の前側の端部に小歯車13が固定
されている。

第1c図、第1d図および第２図から更に、巻枠部分16にお
ける孔38,39並びに巻枠部分15における孔40−43を介し
て、対毎に相互に心合わせされて接続ピン４−７が挿入
される。これら接続ピンは実質的に装置を例えばプリン
ト配線板に固定するために用いられる。

更に第1c図及び第２図から、ウェブの外側に強磁性材料
から成る円筒状のシールドリング48を装着することがで
きることがわかる。この強磁性材料の残留保持力はステ
ップモータの制動のために約5Oeでありかつそのために
熱処理されていない、廉価な鉄から形成することができ
る。これに対して巻線が励磁されない場合（無電流コイ
ル）高い保持モーメントが得られるべきとき、例えば50
−100Oeの高い残留保持力を有する強磁性材料が使用さ
れる。

第1c図および第1d図には更に、中間体に設けられている
歯車装置の詳細が示されている。この歯車装置は実質的
に、歯車49−53およびこれら歯車49,50,51,52に連結さ
れている小歯車54−57から成っており、その際歯車およ
び小歯車は対として互いにかみ合う。軸35上の小歯車13
は開孔58を介して、それが第１の歯車49にかみ合うよう
に、中間体に挿入することができる。歯車装置の被駆動
軸における歯車53は偏心的に配設されている被駆動軸３
に設けられている。

実質的には第２図に図示のの基本装置の構成に相応す
る、第３図に図示のステップモータ装置から更に、歯車
装置を含んでいる中間体２の内部の詳細がわかる。殊に
この第３図から、前側の基板９およびこの基板に後側に
おいて相応する壁62において歯車および小歯車がどのよ
うに支承されているかがわかる。更に第３図によれば接
続ピンは（接続ピン４および７が図示されている）基板
９および壁62中の比較的大きな孔63−66を通って突出し
ており、その結果接続ピンの位置は巻枠部分15,16にお
ける孔によってのみ規定されている。軸受36は第２図に
おいても第３図においても、それが軸方向における力も
受止めることができるように、形成されている。

第４図は、中間体が装着されていない状態の、ステップ
モータの前面における平面図である。実質的に円筒形の
巻枠の周囲に沿って等間隔にウェブまたはウェブ部分17
a,18a,19a,20aと突出している留め部材24−27が見えて
いる。留め部材の後側の端面に、巻枠に装着されるシー
ルドリング48が当接する。ウェブ部分は個所67−70にお
いて前側の壁23に移行する。更に、小歯車13が固定され
ている中心軸35が図示されている。前側の壁23によって
かくれている回転子32はここでは破線で示されている。

ステップモータの電気的な制御は少なくとも正転に対し
てはほぼ従来通りに行うことができる。このために第５
図を参照する。71で示されている発生器は、自動車の殊
に走行した距離増分に比例しているパルスを発生する。
この発生器に後置接続されている論理処理回路72を介し
て正転方向に対するパルスをパルス整形後にステップモ
ータに対する制御論理回路74に転送することができる。
制御論理回路において−第1b図参照−固定子のコイル10
および11に供給される電圧が発生される。この電圧は回
転子の回転運動を生ぜしめる波形を有している。

論理処理回路は制御論理回路を、発生器71から送出され
るパルスに対して、回転子の正転運動作用をする電圧経
過が制御論理回路において発生されるように、制御す
る。これに対して論理処理回路74のリセット入力側59に
リセット信号が供給されると、論理処理回路は、制御論
理回路74が回転子の所定の逆転運動を行わせる電圧経過
を発生するように作用する、所定数のパルス群（パルス
パケット）を発生する。このパルスパケットは1S以下の
間自動的に逆転が行われるようにする。

第５図には、ステップモータ73およびフリーホイールク
ラッチ75を有する歯車装置が略示されている。歯車装置
は正転方向においてローラ計数機構のローラを増分計数
するように調整し、その際ローラ計数機構の零設定レバ
ー77に対応するカム板78は外されている。これに対して
ステップモータ73の回転方向が逆でかつクラッチ78がつ
ながっている場合、零設定レバー77を介して自動的にリ
セットが行われる。

第6a図および第6b図に図示のように、制御論理回路にお
いて、ここでは回転子の正転作用をする、コイル10およ
び11に対する電圧Ｕが発生される。これら電圧は表示す
べき計数値α_Sollに依存してコイル10に対しては階段状
の近似余弦関数でありかつコイル11に対しては近似正弦
波状の波形を有している。電圧のこの波形は回転子の36
0゜の回転の間に時間に依存して前以て決められた振幅
列として１周期全体に波形経過を有する。この振幅列は
相互に位相のずれた近似正弦波状または余弦波状の電圧
波形と見ることもできる。正弦波状および余弦波状の階
段状の近似はデジタル素子によって、例えば衝撃係数を
制御して、固定クロック周波数において容易に実現され
る。ローラ計数機構の調整は、中間体に含まれている歯
車装置を介してステップモータにより行うことができる
ので、近似化の粗階段付けで十分である。

第7a図および第7b図に示された変形例においてコイル10
および11に対する電圧として正接波状の近似曲線が制御
論理回路74において形成される。この曲線は上述の正弦
波および余弦波状の波形よりずっと僅かなコストで発生
することができる。

第８図は、第１の駆動輪を有するリセット可能なローラ
計数機構を調整する装置の拡大縦断面図である。この図
にはステップモータ１の右側部分並びにローラ計数機構
のローラは図示されていない。ローラ計数機構のうち第
１の数字ローラ79のみが図示されている。数字ローラ
は、歯車装置およびモータの主軸輪と心合わせされてい
る軸80を中心に回転可能である。主軸線は一点鎖線によ
って示されている。装置を固定するために支承ブロック
82が用いられる。支承ブロック内に、例えば第８図では
図示されていない接続ピン−第1a図の接続ピン４−７参
照−を挿入することができる。支承ブロック82の右側に
モータ１およびモータに係止されている歯車装置が配設
されている。支承ブロックにおける開孔83を介して歯車
装置の被駆動軸に設けられた小歯車13が駆動ディスク85
の内歯84にかみ合うように突入している。駆動ディスク
は第１の駆動輪86の部分を形成しかつこのような形にお
いて第１の数字ローラ79に接続されている。第１の駆動
輪86に、同じく軸80に支承されているカム板78が対応し
て設けられている。外面が実質的に円筒形であるカム板
はそこにカム88を有している。カムは零設定レバー89の
位置調整のために−第11図参照−このレバーに当接する
ことができる。カム板は、くさび形空間91,92が形成さ
れている第１の駆動ディスクの円筒形の内部部分90を囲
繞している。くさび形空間の形状は詳しくは第９図の平
面図から明らかである。その際くさび形空間の外側形状
はカム板78の囲繞部分の円筒形の内部によって形成され
る。フリーホイールクラッチは２つのくさび形空間91,9
2とそれぞれに対応して設けられた球93,94とによって実
現されている。第８図において更に、モータ，歯車装
置，数字ローラ79を有するローラ計数機構並びに第１の
駆動輪86が実質的に円筒形のコンパクトなユニットを形
成していることに注目すべきである。

フリーホイールクラッチの機能を殊に第９図を参照して
説明する。第１の駆動ディスク85が小歯車13によって矢
印R1の方向に駆動されるとき、球は第９図に図示の位置
において切頭くさび形空間の角に転がりかつ第９図にお
いて破線で示されているカム板78の囲繞部分の内面から
離れる。そこでステップモータのこの回転方向において
ローラ計数機構は第１の駆動ディスク85を介して計数機
構が計数値の増大方向に位置調整され、そのときカム板
78は連行されない。しかしモータにリセット作用するパ
ルスパケットにより、小歯車13をR2の方向に回転させる
固定子電圧が供給されると、球93,94はくさび形空間91,
92の先細になった部分に移動しかつ第１の駆動ディスク
の内部部分90における第９図に図示の水平方向の、くさ
び形空間の部分とカム板78の円筒形の内面との間で摩擦
連結される。この場合カム88は第11図において同様方向
R2に移動し、零設定レバー89にぶつかりかつこのレバー
を89aで示す位置に連行する。この位置において零設定
レバーはローラ計数機構を図示されていない別の手段を
介してリセットすることになる。

第11図には更に、カム板78における部分セクタ形の開口
95が図示されている。この開口を通して歯車装置の被駆
動軸３が貫通している。第８図参照。この開口95は周方
向において、被駆動軸がぶつかることがない程度広がり
を持つている。というのはリセットのために上述のパル
スパケットによって所定の距離が動かされるからであ
る。リセット過程が終了したとき、零設定レバー89は図
示されていない手段によってカム88を再び第11図に図示
の位置にリセットすることができ、かつ次の計数過程を
始めることができる。

図示の装置は殊に、自動車における一日のキロメータ計
数器をリセットするために適している。

第10図には、ここでは爪車装置として形成されているフ
リーホイールクラッチが図示されている。第10図には第
１図の駆動輪が96で示されており、この駆動輪の内歯に
ここでも小歯車13がかみ合う。駆動輪は軸80を中心に回
転可能である。この駆動輪の特殊性は、それが外側が爪
車として形成されていることである。爪車の歯にばね98
の圧力を受けて爪99がかみ合っている。爪99は零設定レ
バー89に旋回可能に支承されている。第１の駆動輪が増
分計数の際に計数器を調整するべく方向R1に駆動される
とき、爪99は爪車の歯を越えて滑動し、その際零設定レ
バー89は図示の初期位置に留どまる。しかしステップモ
ータ、ひいては小歯車13の逆転の際に第１の駆動輪96は
方向R2に駆動されるとき爪車97は爪99によって阻止され
るので、零設定レバー89aで示された零設定位置に調整
される。従って図示されていない手段、殊にハート曲線
によって、運動時相においてローラ計数機構の増分計数
作用もする同じステップモータによってローラ計数機構
のリセットが行われる。

発明の効果 本発明によれば、僅かな複雑でない部材を付加して、唯
一のステップを用いて機械的な計数機構の迅速なリセッ
トができる特長が生ずる。

【図面の簡単な説明】

第1a図は、中間体に配設されている歯車装置を有するス
テップモータの実施例の概略を示す斜視図であり、第1b
図−第1d図はその分解図で、ステップモータのそれぞれ
分解度が大きくなっていく様子を示しており、第２図
は、実質的にステップモータの基本装置の縦断面図であ
り、シールドリングおよび小歯車が装着されている状態
で示されており、第３図は、第２図に相応する断面図で
あるが、歯車装置を含んでいる中間体が装着されている
状態で示されており、第４図は、第２図のステップモー
タの軸側の平面図であり、第５図は、ステップモータに
よって構成された、計数機構を移動調整するための装置
の簡単化されたブロック線図であり、第6a図および第6b
図は、第１の実施例（正弦／余弦制御）における、ステ
ップモータのコイルに供給される電圧の波形図であり、
第7a図および第7b図は、第２の実施例（正接制御）にお
ける、電圧の相応の波形図であり、第８図は、縦断面図
にて示されている第１の駆動輪を有するリセット可能な
ローラ計数機構を調整するための装置の概略図であり、
第９図は、第１の駆動輪、すなわちフリーホイールクラ
ッチを有する駆動ディスクのエレメントの前面図であ
り、第10図は、第１の駆動輪の変形例と爪との前面図で
あり、第11図は、第１の駆動輪の別のエレメントとして
のカム板の同じく平面図である。 １……ステップモータ、２……中間体、３……被駆動
軸、12……巻枠の外面、13……小歯車、14……巻枠、1
5,16……巻枠部分、35……軸、36,37……軸受、48……
シールドリング、78……カム板、79……数字ローラ、85
……駆動ディスク、88……カム、89……零設定レバー、
91−94……フリーホイールクラッチ、86,96……第１の
駆動輪、97……爪車、99……爪

Claims (14)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】回転子と交差コイルを有するコイル装置と
   を備えた２相ステップモータとして形成されておりかつ
   歯車装置を介して計数機構に連結されているステップモ
   ータを備えた、リセット可能な機械的な計数機構の調整
   装置において、 前記ステップモータは２部分（15,16）に分割されてい
   る、前記コイルを収容するための巻枠（14）を有してお
   り、該巻枠に前記回転子（32）の軸（35）の軸受（36,3
   7）が次のように形成されており、すなわち前記軸が少
   なくとも前側の外面（12）において前記巻枠（14）から
   突出しているように成形されており、かつ前記外面にお
   いて前記巻枠（14）の前記２つの部分（15,16）の一方
   が中間体（２）を取り付けるための固定部材を有してお
   り、前記中間体は、前記巻枠（14）の前記前側の外面
   （12）から突出した前記軸（35）が小歯車（13）を用い
   てかみ合う歯車装置を取り囲んでおり、かつ前記歯車装
   置は前記計数機構の他に、フリーホイールクラッチ（91
   −94）を介して前記計数機構（数字ローラ79）のリセッ
   ト装置（零設定レバー89）に連結されていることを特徴
   とするリセット可能な計数機構の調整装置。
2. 【請求項２】中間体（２）から該中間体の、巻枠（14）
   とは反対の側（８）において突出した偏心配設されてい
   る被駆動軸（３）を備えていることを特徴とする請求項
   １記載のリセット可能な計数機構の調整装置。
3. 【請求項３】フリーホイールクラッチ（91−94）はロー
   ラ数字機構の第１の駆動車に形成されており、かつ該第
   １の駆動車が歯車装置の被駆動軸（３）に連結されてい
   る駆動ディスク（85）および該駆動ディスクと同軸に回
   転可能に支承されているカム板（78）を含んでおり、該
   カム板はリセット装置を操作するカム（88）を有してお
   り、かつ前記駆動ディスクとカム板との間に運動する連
   行要素（球93）を有している少なくとも１つのくさび形
   空間が次のように形成されており、すなわち前記駆動デ
   ィスク（85）が第１の方向に回転する際に前記駆動ディ
   スクおよび前記カム板（78）が前記連行要素によって相
   互に連結されかつそれとは反対の第２の方向において前
   記駆動ディスクは前記カム板に対して自由に回転するよ
   うに形成されていることを特徴とする請求項１記載のリ
   セット可能な計数機構の調整装置。
4. 【請求項４】カム板（78）の円筒形の内部部分（90）は
   駆動ディスク（85）を部分的に囲繞しかつ２つの直径方
   向上に相対向するくさび形空間（91,92）は前記駆動デ
   ィスクの前記囲繞内部部分（90）に形成されていること
   を特徴とする請求項３記載のリセット可能な計数機構の
   調整装置。
5. 【請求項５】可動の連行要素（93）は、球から成ってい
   ることを特徴とする請求項３または４記載のリセット可
   能な計数機構の調整装置。
6. 【請求項６】可動の連行要素としてローラが使用される
   ことを特徴とする請求項３または４記載のリセット可能
   な計数機構の調整装置。
7. 【請求項７】可動の連行要素としてくさび形空間が使用
   されることを特徴とする請求項３または４記載のリセッ
   ト可能な計数機構の調整装置。
8. 【請求項８】フリーホイールクラッチはローラ計数機構
   の第１の駆動車（96）に爪車装置として形成されてお
   り、該爪車装置は第１の駆動輪（96）における爪車（9
   7）並びに該爪車にかみ合う爪（99）を含んでおり、該
   爪はリセット装置（零設定レバー89）に連結されている
   ことを特徴とする請求項３または４記載のリセット可能
   な計数機構の調整装置。
9. 【請求項９】巻枠（14）は実質的に長手軸線を横断する
   横断面（Ａ−Ａ）において分割されていることを特徴と
   する請求項１記載のリセット可能な計数機構の調整装
   置。
10. 【請求項１０】巻枠（14）の２つの部分のそれぞれから
    それぞれ、軸（35）の軸受（36,37）が形成されている
    ことを特徴とする請求項９記載のリセット可能な計数機
    構の調整装置。
11. 【請求項１１】巻枠（14）は内部が円筒形に形成されて
    おりかつ周囲に沿って等間隔に４つのウェブ（17−20）
    が配設されており、該ウェブは外部が円筒形に延びてお
    り、かつ前記巻枠（14）に同心的にシールドリング（4
    8）が装着可能であり、該シールドリングに中間体
    （２）が心合せされていることを特徴とする請求項１記
    載のリセット可能な計数機構の調整装置。
12. 【請求項１２】巻枠（14）に設けられている固定部材
    は、中間体をクラプ保持するための突出固定部（24−2
    7）であることを特徴とする請求項１記載のリセット可
    能な計数機構の調整装置。
13. 【請求項１３】巻枠（14）に装着された同心的なシール
    ドリング（48）は、突出固定部（24−27）の内面に軸方
    向において当接することを特徴とする請求項12記載のリ
    セット可能な計数機構の調整装置。
14. 【請求項１４】巻枠（14）において軸（35）に平行に接
    続ピン（４−７）に対する孔（38−43）が設けられてお
    り、前記接続ピンは少なくとも前記巻枠（14）の外面か
    ら突出していることを特徴とする請求項１記載のリセッ
    ト可能な計数機構の調整装置。