JPH0777056A - Outboard motor - Google Patents
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- JPH0777056A JPH0777056A JP5221276A JP22127693A JPH0777056A JP H0777056 A JPH0777056 A JP H0777056A JP 5221276 A JP5221276 A JP 5221276A JP 22127693 A JP22127693 A JP 22127693A JP H0777056 A JPH0777056 A JP H0777056A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、クランク軸を縦方向に
配したエンジンをカウリングで被って成る船外機に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an outboard motor including a cowling which covers an engine having a crankshaft arranged in a vertical direction.
【０００２】[0002]
【従来の技術】船外機に搭載される４サイクルエンジン
においては、ブローバイガスの気液分離を目的としたブ
リーザ室とオイル注入口をシリンダヘッドカバーに設け
ることは知られている。2. Description of the Related Art In a four-cycle engine mounted on an outboard motor, it is known that a cylinder head cover is provided with a breather chamber and an oil inlet for the purpose of gas-liquid separation of blow-by gas.
【０００３】例えば、特開平３−３２９９８号公報に
は、シリンダヘッドの内部にブリーザ室を形成し、その
側部にオイル注入口を取り付ける旨の開示がなされてい
る。For example, Japanese Patent Laid-Open No. 3-32998 discloses that a breather chamber is formed inside a cylinder head, and an oil inlet is attached to the side portion of the breather chamber.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、シリンダヘ
ッド合面とブリーザ室の間にはブローバイガスが容易に
通過するための空間が必要である。By the way, a space is required between the cylinder head mating surface and the breather chamber for the blow-by gas to easily pass therethrough.
【０００５】従って、ブリーザ室をシリンダヘッドカバ
ーの内部に形成した場合には、シリンダヘッドカバーの
高さ必然的に高くなり、シリンダヘッドカバーの高さが
高くなると、エンジンを被うカウリング及び船外機全体
が大型化及び高重量化してコストアップを招くととも
に、カウリングの脱着性も悪化するという問題が生ず
る。Therefore, when the breather chamber is formed inside the cylinder head cover, the height of the cylinder head cover is inevitably increased, and when the height of the cylinder head cover is increased, the cowling and the outboard motor that cover the engine are entirely removed. There is a problem in that the size and weight of the cowling increase, and the detachability of the cowling deteriorates.
【０００６】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、シリンダヘッドカバーとカウ
リングの大型化、高重量化及びカウリングの脱着性の悪
化を招くことなく、必要な容積のブリーザ室の確保とエ
ンジン補機の配置が可能である船外機を提供することに
ある。The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to increase the size and weight of the cylinder head cover and the cowling and to reduce the attachment / detachment property of the cowling without increasing the necessary volume. It is to provide an outboard motor capable of securing a breather room and arranging engine accessories.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく本
発明は、クランク軸を縦方向に配したエンジンをカウリ
ングで被って成る船外機において、前記エンジンのシリ
ンダヘッドカバーの前面の一部にブリーザケースを設け
てブリーザ室を形成するとともに、前記カウリングの内
壁面とブリーザケースの壁面及びシリンダヘッドカバー
の前面で囲まれる空間にエンジン補機を配置したことを
その特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION To achieve the above object, the present invention is an outboard motor comprising a cowling covering an engine having a crankshaft arranged in a longitudinal direction, and a part of a front surface of a cylinder head cover of the engine. A breather case is provided to form a breather chamber, and an engine accessory is disposed in a space surrounded by the inner wall surface of the cowling, the wall surface of the breather case and the front surface of the cylinder head cover.
【０００８】又、本発明は、前記ブリーザケースを前記
シリンダヘッドカバー前面の上半部に設けるとともに、
同シリンダヘッドカバー前面の下半部であって、且つ、
ブリーザケースの下方の凹部に前記エンジン補機を配置
し、ブローバイガスの前記ブリーザ室への入口をシリン
ダヘッドカバー前面に開口せしめたことをその特徴とす
る。Further, according to the present invention, the breather case is provided in the upper half of the front surface of the cylinder head cover,
The lower half of the front surface of the cylinder head cover, and
The engine accessory is arranged in a recess below the breather case, and the inlet of the blow-by gas to the breather chamber is opened at the front surface of the cylinder head cover.
【０００９】[0009]
【作用】本発明によれば、シリンダヘッドカバーとカウ
リングには大幅な変更を加えず、シリンダヘッドカバー
の前面にブリーザケースを取り付けてその内部に必要な
容積のブリーザ室を形成し、カウリングとブリーザケー
スの壁面及びシリンダヘッドカバーの前面で囲まれる空
間（即ち、カウリングの脱着に支障を来たさない空間）
にエンジン補機を配置したため、シリンダヘッドカバー
とカウリングの大型化、高重量化及びカウリングの脱着
性の悪化を招くことなく、必要な容積のブリーザ室の確
保とエンジン補機の配置が可能となる。According to the present invention, a breather case is attached to the front surface of the cylinder head cover to form a breather chamber having a necessary volume inside the cylinder head cover and the cowling without significantly changing the cylinder head cover and the cowling. A space surrounded by the wall surface and the front surface of the cylinder head cover (that is, a space that does not hinder the attachment and detachment of the cowling)
Since the engine accessories are arranged in the above, it is possible to secure a breather chamber of a required volume and arrange the engine accessories without increasing the size and weight of the cylinder head cover and the cowling and deteriorating the detachability of the cowling.
【００１０】又、シリンダヘッドカバーに漏れ出たブロ
ーバイガスは上昇するが、本発明ではブリーザケースが
エンジンの上部に設けられるため、ブローバイガスの気
液分離が効率良くなされるとともに、ブリーザケースの
下方に形成される凹部にエンジン補機を合理的に配置す
ることができる。Further, the blow-by gas leaked to the cylinder head cover rises, but in the present invention, since the breather case is provided at the upper part of the engine, the gas-liquid separation of the blow-by gas is efficiently performed and the blow-by gas is provided below the breather case. The engine accessory can be reasonably arranged in the formed recess.
【００１１】[0011]
【実施例】以下に本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【００１２】先ず、図７に基づいて船外機１の概略構成
を説明すると、該船外機１は推進ユニット２を有し、該
推進ユニット２の上部には４サイクル縦型エンジン３が
搭載され、下部にはエンジン３によって回転駆動される
プロペラ４が設けられている。First, the schematic structure of the outboard motor 1 will be described with reference to FIG. 7. The outboard motor 1 has a propulsion unit 2, and a four-cycle vertical engine 3 is mounted on the propulsion unit 2. The lower part is provided with a propeller 4 which is rotationally driven by the engine 3.
【００１３】ところで、上記エンジン３はカウリング５
によって被われており、該カウリング５は樹脂製のトッ
プカウリング５Ａとアルミニウム製のボトムカウリング
５Ｂとで構成されている。By the way, the engine 3 has a cowling 5
The cowling 5 is covered by a top cowling 5A made of resin and a bottom cowling 5B made of aluminum.
【００１４】而して、船外機１は船体６の後端部に取り
付けられるが、船体６の後尾板６ａにはクランプブラケ
ット７が固定されており、該クランプブラケット７には
スイベルブラケット８がチルト軸９によって回動自在に
枢着されている。そして、スイベルブラケット８には前
記推進ユニット２が不図示の操舵軸回りに回動可能に枢
着されている。The outboard motor 1 is attached to the rear end of the hull 6, and the clamp bracket 7 is fixed to the rear tail plate 6a of the hull 6, and the swivel bracket 8 is attached to the clamp bracket 7. It is pivotally attached by a tilt shaft 9. The propulsion unit 2 is pivotally attached to the swivel bracket 8 so as to be rotatable around a steering shaft (not shown).
【００１５】ここで、前記エンジン３周りの構成を図１
乃至図６に基づいて説明する。尚、図１は船外機上部
（エンジン部分）の側断面図、図２は同正断面図、図３
は同平断面図、図４は船外機上部のエンジンを破断して
示す側断面図、図５はシリンダヘッドカバーを内側から
見た図、図６は図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。Here, the configuration around the engine 3 is shown in FIG.
It will be described with reference to FIG. 1 is a side sectional view of the upper portion of the outboard motor (engine portion), FIG. 2 is a front sectional view of the same, and FIG.
Is a cross-sectional view of the same plane, FIG. 4 is a side cross-sectional view showing the engine in the upper part of the outboard motor in a broken manner, FIG. 5 is a view of the cylinder head cover seen from the inside, and FIG. is there.
【００１６】前記縦型４気筒エンジン３は４つの気筒を
縦方向に配列して構成され、これのシリンダブロック１
０の側方であって、且つ、船の進行方向（図１の右方）
には縦方向に長いサイレンサ１１が配置されている。The vertical four-cylinder engine 3 is constructed by arranging four cylinders in a vertical direction.
0 sideways and the direction of travel of the ship (right side of Fig. 1)
A silencer 11 that is long in the vertical direction is arranged in the.
【００１７】上記サイレンサ１１には後方（図１の左
方）に向かって延出する吸気マニホールド１２が接続さ
れており、該吸気マニホールド１２には、各気筒に対応
する計４つのキャブレタ１３（１３Ａ，１３Ｂ，１３
Ｃ，１３Ｄ）が縦方向に配列されて接続されている。そ
して、各キャブレタ１３Ａ〜１３Ｄにはシリンダヘッド
１４から一体に導出する吸気管１５（１５Ａ，１５Ｂ，
１５Ｃ，１５Ｄ）がそれぞれ接続されている。An intake manifold 12 extending rearward (to the left in FIG. 1) is connected to the silencer 11, and a total of four carburetors 13 (13A) corresponding to each cylinder are connected to the intake manifold 12. , 13B, 13
C, 13D) are arranged and connected in the vertical direction. The intake pipe 15 (15A, 15B, 15B, 15B,
15C, 15D) are respectively connected.
【００１８】而して、本実施例においては、エンジン３
のシリンダヘッドカバー１６の前面の上半部にはブリー
ザケース１７が一体に突設されており、図５及び図６に
示すように、該ブリーザケース１７の内側（裏側）には
プレート１８が複数のビス１９によって結着されてお
り、ブリーザケース１７とプレート１８によって囲まれ
る空間には迷路状の流路を有するブリーザ室Ｓが形成さ
れている。Thus, in this embodiment, the engine 3
A breather case 17 is integrally projectingly provided on the upper half portion of the front surface of the cylinder head cover 16, and a plurality of plates 18 are provided on the inner side (back side) of the breather case 17 as shown in FIGS. 5 and 6. A breather chamber S having a labyrinthine flow path is formed in the space bounded by the screw 19 and surrounded by the breather case 17 and the plate 18.
【００１９】上記ブリーザケース１７の前面の上半部は
図示のようにテーパ状に成形され、従って、ブリーザ室
Ｓは上方に向かって狭くなっている。そして、プレート
１８の上部（ブリーザ室Ｓが狭くなる部分）には、ブロ
ーバイガスの該ブリーザ室Ｓへの入口２０が開口してお
り、ブリーザケース１７の下部側壁にはブローバイガス
の出口を構成するプラグ２１が取り付けられている。The upper half portion of the front surface of the breather case 17 is formed in a tapered shape as shown in the drawing, so that the breather chamber S is narrowed upward. An inlet 20 of the blow-by gas to the breather chamber S is opened at an upper portion of the plate 18 (a portion where the breather chamber S is narrowed), and a blow-by gas outlet is formed on a lower side wall of the breather case 17. A plug 21 is attached.
【００２０】又、図１に示すように、ブリーザ室Ｓは、
前記プラグ２１に接続されたガス配管２２を介して前記
サイレンサ１１に連通されている。Further, as shown in FIG. 1, the breather chamber S is
It communicates with the silencer 11 via a gas pipe 22 connected to the plug 21.
【００２１】更に、図６に示すようブリーザケース１７
の底壁には、ブローバイガスから分離されたオイルを通
すためのオイル孔２３が形成されている。Further, as shown in FIG. 6, the breather case 17
An oil hole 23 for passing the oil separated from the blow-by gas is formed in the bottom wall of the.
【００２２】ところで、シリンダヘッドカバー１６の前
面の前記ブリーザケース１７の下方の部位にはオイル注
入口２４が設けられており、該オイル注入口２４にはキ
ャップ２５が螺着されている。従って、オイルの注入性
を悪化させることなく、カウリング５の脱着を容易に行
なうことができる。An oil inlet 24 is provided on the front surface of the cylinder head cover 16 below the breather case 17, and a cap 25 is screwed into the oil inlet 24. Therefore, the cowling 5 can be easily attached and detached without deteriorating the oil injection property.
【００２３】又、シリンダヘッドカバー１６の前面の下
半部であって、且つ、前記カウリング５とブリーザケー
ス１７の壁面及びシリンダヘッドカバー１６の前面で囲
まれる空間には、燃料ポンプ２６と燃料フィルタ２７が
配設されている。A fuel pump 26 and a fuel filter 27 are provided in the lower half of the front surface of the cylinder head cover 16 and in the space surrounded by the wall surfaces of the cowling 5 and the breather case 17 and the front surface of the cylinder head cover 16. It is arranged.
【００２４】上記燃料ポンプ２６は最下方のキャブレタ
１３Ｄよりも上方であって、且つ、最上方のキャブレタ
１３Ａよりも下方に配され、これは図４に示すロッカー
アーム２８によって駆動される。斯かるレイアウトを採
用することによって、各気筒への燃料の分配を均等化す
ることができる。The fuel pump 26 is arranged above the lowermost carburetor 13D and below the uppermost carburetor 13A, which is driven by a rocker arm 28 shown in FIG. By adopting such a layout, the distribution of fuel to each cylinder can be equalized.
【００２５】又、前記燃料フィルタ２７は燃料ポンプ２
６の下方に配され、これには不図示の燃料タンクから導
出する燃料配管２９が接続されており、燃料フィルタ２
７から導出する燃料配管３０は燃料ポンプ２６の下部に
接続されている。The fuel filter 27 is the fuel pump 2
6, a fuel pipe 29 leading from a fuel tank (not shown) is connected to the fuel filter 2
The fuel pipe 30 extending from the fuel cell 7 is connected to the lower portion of the fuel pump 26.
【００２６】ところで、燃料ポンプ２６には上下に２個
の吐出口が形成されており、各吐出口からは燃料配管３
１，３２がそれぞれ導出しており、これらの燃料配管３
１，３２を経て全てのキャブレタ１３Ａ〜１３Ｄに必要
量の燃料が安定的に供給される。By the way, the fuel pump 26 is formed with two upper and lower discharge ports, and the fuel pipe 3 is provided from each discharge port.
1 and 32 are derived respectively, and these fuel pipes 3
A required amount of fuel is stably supplied to all the carburetors 13A to 13D via 1, 32.
【００２７】而して、シリンダヘッドカバー１６内に漏
れ出たブローバイガスはプレート１８の上部に開口する
前記入口２０からブリーザケース１７内のブリーザ室Ｓ
内に流入するが、このブローバイガスは、先ずブリーザ
ケース１７のテーパ部内壁面（傾斜面）に衝突すること
によってオイル分を除去された後、ブリーザ室Ｓの迷路
状流路を流れる間にもオイル分を除去され、分離された
オイルはブリーザケース１７の底壁に開口する前記オイ
ル孔２３から流出し、未燃ガスはガス配管２２を経てサ
イレンサ１１に戻されてエンジン３での燃焼に供され
る。Thus, the blow-by gas leaking into the cylinder head cover 16 is introduced into the breather chamber S in the breather case 17 through the inlet 20 that opens at the top of the plate 18.
This blow-by gas first collides with the inner wall surface (inclined surface) of the tapered portion of the breather case 17 to remove the oil component, and then the blow-by gas also flows through the labyrinthine passage of the breather chamber S. The separated oil is separated and flows out from the oil hole 23 opened in the bottom wall of the breather case 17, and the unburned gas is returned to the silencer 11 through the gas pipe 22 and is used for combustion in the engine 3. It
【００２８】ところで、本実施例においては、シリンダ
ヘッドカバー１６とカウリング５には大幅な変更を加え
ておらず、ブリーザケース１７、オイル注入口２４、燃
料ポンプ２６及び燃料フィルタ２７をカウリング５の脱
着に支障を来たさない空間に合理的に配置している。つ
まり、トップカウリグ５Ａをその前端のフック部５ａを
ヒンジとして図１の時計方向に回動させた場合、該トッ
プカウリング５Ａの後端部は図１に鎖線Ｃにて示す軌跡
を描くが、ブリーザケース１７、オイル注入口２４、燃
料ポンプ２６及び燃料フィルタ２７はトップカウリング
５Ａと干渉せず、これらがトップカウリング５Ａの脱着
を阻害することがない。By the way, in this embodiment, the cylinder head cover 16 and the cowling 5 are not largely changed, and the breather case 17, the oil inlet 24, the fuel pump 26 and the fuel filter 27 are attached to and detached from the cowling 5. It is rationally placed in a space that does not interfere. That is, when the top cowling 5A is rotated clockwise in FIG. 1 using the hook portion 5a at the front end as a hinge, the rear end portion of the top cowling 5A draws a locus shown by a chain line C in FIG. 17, the oil inlet 24, the fuel pump 26, and the fuel filter 27 do not interfere with the top cowling 5A, and these do not hinder the attachment and detachment of the top cowling 5A.
【００２９】又、本実施例においては、シリンダヘッド
カバー１６の高さ寸法の大幅な増加を招くことなく、必
要な容積のブリーザ室Ｓが形成されている。Further, in this embodiment, the breather chamber S having a required volume is formed without causing a large increase in the height dimension of the cylinder head cover 16.
【００３０】従って、本実施例によれば、シリンダヘッ
ドカバー１６とカウリング５の大型化、高重量化及びカ
ウリング５の脱着性の悪化を招くことなく、必要な容積
のブリーザ室Ｓの確保と燃料ポンプ２６、燃料フィルタ
２７等のエンジン補機の合理的な配置が可能となる。Therefore, according to this embodiment, the cylinder head cover 16 and the cowling 5 are increased in size and weight, and the detachability of the cowling 5 is not deteriorated. 26, a fuel filter 27, and other engine accessories can be arranged reasonably.
【００３１】又、シリンダヘッドカバー１６に漏れ出た
ブローバイガスは上昇するが、本実施例ではブリーザケ
ース１７がエンジン３の上部に設けられるため、ブロー
バイガスの気液分離が効率良くなされる。Further, the blow-by gas leaking to the cylinder head cover 16 rises, but in this embodiment, the breather case 17 is provided above the engine 3, so that the gas-liquid separation of the blow-by gas is efficiently performed.
【００３２】[0032]
【発明の効果】以上の説明で明らかな如く、本発明によ
れば、クランク軸を縦方向に配したエンジンをカウリン
グで被って成る船外機において、前記エンジンのシリン
ダヘッドカバーの前面の一部にブリーザケースを設けて
ブリーザ室を形成するとともに、前記カウリングの内壁
面とブリーザケースの壁面及びシリンダヘッドカバーの
前面で囲まれる空間にエンジン補機を配置したため、シ
リンダヘッドカバーとカウリングの大型化、高重量化及
びカウリングの脱着性の悪化を招くことなく、必要な容
積のブリーザ室の確保とエンジン補機の配置が可能とな
るという効果が得られる。As is apparent from the above description, according to the present invention, in an outboard motor including a cowling covering an engine having a crankshaft arranged in a longitudinal direction, a part of a front surface of a cylinder head cover of the engine is provided. A breather case is provided to form a breather chamber, and engine accessories are placed in a space surrounded by the inner wall surface of the cowling, the breather case wall surface, and the front surface of the cylinder head cover, so that the cylinder head cover and cowling are large and heavy. Further, it is possible to obtain the effect that the breather chamber having a necessary volume can be secured and the engine auxiliary equipment can be arranged without deteriorating the detachability of the cowling.
【図１】本発明に係る船外機上部（エンジン部分）の側
断面図である。FIG. 1 is a side sectional view of an upper portion of an outboard motor (engine portion) according to the present invention.
【図２】本発明に係る船外機上部（エンジン部分）の正
断面図である。FIG. 2 is a front sectional view of an outboard motor upper portion (engine portion) according to the present invention.
【図３】本発明に係る船外機上部（エンジン部分）の平
断面図である。FIG. 3 is a plan sectional view of an upper portion (engine portion) of an outboard motor according to the present invention.
【図４】本発明に係る船外機上部のエンジンを破断して
示す側断面図である。FIG. 4 is a side sectional view showing the engine of the upper portion of the outboard motor according to the present invention in a cutaway manner.
【図５】シリンダヘッドカバーを内側から見た図であ
る。FIG. 5 is a view of the cylinder head cover as viewed from the inside.
【図６】図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。6 is an enlarged cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
【図７】本発明に係る船外機の側面図である。FIG. 7 is a side view of an outboard motor according to the present invention.
１ 船外機 ３ 縦型エンジン ５ カウリング １６ シリンダヘッドカバー １７ ブリーザケース ２０ ブローバイガス入口 ２６ 燃料ポンプ（エンジン補機） ２７ 燃料フィルタ（エンジン補機） Ｓ ブリーザ室 1 Outboard Motor 3 Vertical Engine 5 Cowling 16 Cylinder Head Cover 17 Breather Case 20 Blow-by Gas Inlet 26 Fuel Pump (Engine Auxiliary Machine) 27 Fuel Filter (Engine Auxiliary Machine) S Breather Chamber
Claims (2)
カウリングで被って成る船外機において、前記エンジン
のシリンダヘッドカバーの前面の一部にブリーザケース
を設けてブリーザ室を形成するとともに、前記カウリン
グの内壁面とブリーザケースの壁面及びシリンダヘッド
カバーの前面で囲まれる空間にエンジン補機を配置した
ことを特徴とする船外機。1. An outboard motor comprising a cowling covering an engine having a crankshaft arranged in a vertical direction, and a breather case is provided at a part of a front surface of a cylinder head cover of the engine to form a breather chamber, and the cowling is provided. An outboard motor having an engine auxiliary equipment arranged in a space surrounded by the inner wall surface of the engine, the wall surface of the breather case, and the front surface of the cylinder head cover.
ドカバー前面の上半部に設けるとともに、同シリンダヘ
ッドカバー前面の下半部であって、且つ、ブリーザケー
スの下方の凹部に前記エンジン補機を配置し、ブローバ
イガスの前記ブリーザ室への入口をシリンダヘッドカバ
ー前面に開口せしめたことを特徴とする請求項１記載の
船外機。2. The breather case is provided in an upper half portion of the front surface of the cylinder head cover, and the engine accessory is arranged in a lower half portion of the front surface of the cylinder head cover and below the breather case. The outboard motor according to claim 1, wherein an inlet of the blow-by gas to the breather chamber is opened on a front surface of the cylinder head cover.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22127693A JP3206623B2 (en) | 1993-09-06 | 1993-09-06 | Outboard motor |
| US08/301,122 US5501202A (en) | 1993-06-09 | 1994-09-06 | Engine component layout for outboard motor |
| US08/927,958 US6035836A (en) | 1993-09-06 | 1997-09-11 | Engine component layout for outboard motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22127693A JP3206623B2 (en) | 1993-09-06 | 1993-09-06 | Outboard motor |
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