JP4112731B2

JP4112731B2 - Water motorcycle

Info

Publication number: JP4112731B2
Application number: JP04575699A
Authority: JP
Inventors: 敏幸服部
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1999-02-24
Filing date: 1999-02-24
Publication date: 2008-07-02
Anticipated expiration: 2019-02-24
Also published as: JP2000238693A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、水上オートバイに関し、特にそのエンジン収容部上方のシート台の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
水上オートバイは、その船体中央部のデッキ上にシートが備り、運転者はこのシートに跨がって座り、足をシートの左右両側のデッキ上に形成した足載せ部に載せて運転する。シートは、デッキ中央部上方に突出してデッキと一体形成されたシート台上に、着脱可能にまたはヒンジ等により上方に回動して開閉可能に装着される。このシート台はＦＲＰ等の樹脂材料によりデッキと一体成形される。このように船体中央のデッキ上に突出するシート台の内側およびその下側の船体内にエンジンが収容される。
【０００３】
エンジンのメンテナンス等の整備作業のために、シート台の上面には開口部が形成され、シート台上面に搭載されたシートを持上げてこの開口部を通してエンジン等の整備が行われる。この開口部の縁部には、船体内部への水の進入を防止するためにシール材が装着される。このような整備用開口部の特に船体幅方向の寸法は、シート下面のシール性の確保および強度上の点からあまり大きくできない。
【０００４】
このような水上オートバイのエンジンとしては、通常小型で高出力が得られる２サイクルエンジンが用いられているが、エンジン運転の制御性を高めるために４サイクルエンジンの使用も考えられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、４サイクルエンジンを用いた場合や、２サイクルエンジンの排気量を大きくして出力を高めた場合、エンジン形状が大きくなってシート台内面側との間の隙間が小さくなってシート台上面の開口部を通して行う整備作業がしにくくなる。この場合、前述のように開口部の大きさはあまり大きく広げることはできず、またシート台自体の幅も運転者が跨がって座れる寸法とするためあまり大きくできない。
【０００６】
本発明は上記の点に対処するものであって、エンジンが大型化した場合に、限られたスペース内に収容されたエンジンのメンテナンス性を向上させた水上オートバイの提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、本発明では、船体のほぼ中央にエンジン収容部を有し、このエンジン収容部の上方のデッキ上にシートを支持するためのシート台を突出して有し、このシート台の左右両側のデッキに足載せ部が設けられ、前記シート台の上面に整備用開口部が形成された水上オートバイにおいて、前記開口部の左右縁部は、平面視においてエンジンの吸気ポートおよび排気ポートより外方に位置し、前記開口部を含むシート台の上面および左右両側面の一部を分割することによって分割部が構成され、この分割部が前記シート台に着脱可能に取付けられていることを特徴とする水上オートバイを提供する。
【０００８】
この構成によれば、整備用開口部を含むシート台の左右両側の一部が分割されて取外し可能になるため、通常運転時のシール性や強度を低下させることなく、メンテナンス時等にはエンジン周りの開口スペースを広げることができエンジン整備等の作業性が向上する。
本発明ではさらに、前記開口部の左右両側のシート台の一部からなる分割部は、前記開口部より大きく開口する開口縁部を覆うように形成され、前記開口縁部の前後幅は、平面視においてエンジンの前後幅より大きく形成され、前記開口縁部の左右幅は、平面視においてエンジンの左右幅より大きく形成されていることを特徴とする水上オートバイを提供する。
【０００９】
好ましい構成例では、前記船体内のエンジン収容部の前側および／または後側に隔壁を設けたことを特徴としている。
【００１０】
この構成によれば、２サイクルエンジンに比べ高温化しやすい４サイクルエンジンを用いた場合や高出力の大型エンジンを用いた場合に、隔壁によりエンジン発熱の影響を抑えたスペースから吸気を行うことができ、空気密度が低い高温空気の吸気による出力低下を防止できる。また、隔壁により船体の剛性を高めることができる。このような隔壁を着脱自在構造とすれば、メンテナンス時等に取外して作業性を向上させることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係る水上オートバイの斜視図であり、図２および図３は、それぞれその側面から見た部分断面図および平面図である。また、図４、図５および図６は、それぞれ図２のＡ−Ａ部、Ｂ−Ｂ部およびＣ−Ｃ部近傍の断面図である。
【００１４】
この水上オートバイの船体１は、ＦＲＰ等の樹脂モールド体からなるデッキ２とハル３とをガンネル４で接合して形成される。デッキ２の前部にはハンドル５が備り、その前側に着脱自在の物入れボックス６が備る。デッキ２の中央部にはシート５０（図４）を支持するためのシート台７がデッキ２から突出して一体成形される。シート台７の左右両側のデッキ２には足載せ部８が形成される。ハンドル５にはスロットルレバー９（図３）が備りスロットルワイヤ（図示しない）を介して気化器のスロットルバルブに連結される。ハンドル前方にはスピードメータ１０が備る。物入れボックス６はカバー１１で覆われる。
【００１５】
船体中央部のシート台７の内側およびその下方の船体内にはエンジン１２が収容される。このエンジン１２は、例えば４サイクル４気筒エンジンである。船体１は前部隔壁１３および後部隔壁１４により３室に仕切られて分割される。エンジン１２は、この船体内を仕切る前部隔壁１３および後部隔壁１４間に形成された中央部のエンジン室２１内に収容される。前部隔壁１３の前側には前室２２が形成され、後部隔壁の後側には後室２３が形成される。
【００１６】
図２、図３、図５に示すように、前部隔壁１３を貫通してエンジン１２の吸気管１７が前室２２内に開口する。前部隔壁１３の底部には水抜き孔１６が設けられる。前室２２内に進入した水はこの水抜き孔１６を通してエンジン室２１側に流れ、エンジン後方の水ジェット推進ユニット６９の吸込み力によりエンジン室２１内に設けたストレーナ７０および排水管６８を通して船外に排出される。
【００１７】
エンジン１２から仕切られた前室２２内には燃料タンク２４が収容され、これに連通してデッキ側面に燃料供給口２５が設けられる。前部隔壁１３には、燃料タンク２４を出し入れするための蓋１５がネジ７１により着脱可能に取付けられている。前室２２には点火コイル等の発熱する電装品を収容した電装ボックス２６が備る。この前室２２には外気導入管２７が設けられ、室内に外気を導入する。この外気は前室２２内に開口する吸気管１７を通してエンジン側に吸引され、吸気マニホルド１８および気化器２９を介してエンジン１２のシリンダヘッド１９内に供給される。
【００１８】
このように前部隔壁１３により、前室２２とエンジン室２１とを仕切ることにより、エンジン発熱による前室２２の温度上昇を抑えることができ、高温になりやすい４サイクルエンジンや高出力エンジンを使用した場合でも前室２２内を比較的低温状態に維持することができる。このような前室２２から吸気を導入することにより、吸気温度の上昇を抑えて空気密度低下による出力低下を防止することができる。
【００１９】
また、この前室２２に燃料タンク２４を収容することにより燃料自体の温度上昇を抑えて出力の低下を防止する。さらに温度により特性変化しやすい電気制御系部品を含む電装ボックス２６をこの前室２２に備えることにより電気系動作の信頼性が向上する。
【００２０】
さらに、このような前部隔壁１３を設けることにより、船体の剛性を高め強度を大きくすることができる。また、隔壁自体あるいはその一部を分割して取外し可能としておけば、船内のメンテナンスがしやすくなる。
【００２１】
吸気マニホルド１８は、各気筒ごとに気化器２９を介して燃焼室３１に臨む吸気ポート３０（図４）に連通する。燃焼室３１には排気ポート３２を介して排気管３３が接続される。この排気管３３内には、４気筒の各気筒に連通する排気通路３４が形成されるとともにその周囲にウォータジャケット３５が設けられ排気熱によるエンジン１２およびエンジン室２１内の温度上昇を抑える。
【００２２】
排気管３３は、第１排気チャンバー６１に接続され消音作用を受け、さらに排気連通管６２を介して第２排気チャンバー６３に接続される。第２排気チャンバー６３は排気管６４を介して船外に連通する。このように排気管上に２つの排気チャンバー６１，６３を設けることにより、船外から排気管内に進入した水が一旦排気チャンバー内に溜められるため、直接エンジンに到達することが防止される。また、消音効果が高められる。
【００２３】
エンジン１２は、防振マウント３６を介してハル３の底部に固定される。このエンジン１２の吸気管側にオイルタンク４０が取付けられる。オイルタンク４０の上側には気化器２９が配設され、気化器２９の前側にオイル注入口５４が設けられる。エンジン１２のクランク室３７の底部にオイル溜まり３８が形成され、このオイル溜まり３８に隣接して２個のオイルポンプ３９ａ，３９ｂが同軸上に設けられる。一方のオイルポンプ３９ａは、オイルタンク４０の底部に接続されたオイルパイプ４２を介してオイルタンク４０内のオイルをエンジン側に供給する。このオイルポンプ３９ａにより送られるオイルは、フィルター４３を通してシリンダヘッド上部のカム室内に送られエンジン内部に供給される。フィルター４３に隣接してオイルクーラー４４が設けられる。オイルクーラー４４には冷却パイプ４５を通して船外の水が冷却水として供給される。
【００２４】
エンジン上部のカム室からエンジン内に滴下されたオイルは、エンジン内を落下して流れオイル溜まり３８に戻る。オイル溜まり３８のオイルはストレーナ（図示しない）を介してもう一方のオイルポンプ３９ｂによりオイルパイプ４１を通してオイルタンク４０内に戻される。
【００２５】
エンジン室２１の前部隔壁１３の右寄り（排気管側）には冷却外気導入用のベンチレーションパイプ２０が設けられる。エンジン室２１内はこのベンチレーションパイプ２０を通して導入される外気により冷却される。
【００２６】
エンジン１２の出力軸はカップリング５８を介してインペラ軸５９に接続される。インペラ軸５９の端部にはインペラ６０が装着され、水ジェット推進ユニット６９を駆動して船底の取水口（図示しない）から水を吸上げ後方に噴射して推進力を発生させる。
【００２７】
エンジン１２の後方には後部隔壁１４が設けられ、エンジン室２１の後方に後室２３を形成するとともに、インペラ軸５９を支持する。後部隔壁１４の上部にはコンピュータユニット等を収容する電装ボックス５６が設置され、エンジンの各気筒シリンダヘッド１９に設けた点火系５５などに接続される。この後部隔壁１４にはブロワー６６が取付けられる。このブロワー６６は、サーモスイッチ（図示しない）と連動して、エンジン室２１が所定温度以上になると自動的に駆動され、高温のエンジン室内空気を後室２３側に排出し、前側のベンチレーションパイプ２０を通して低温の外気を吸引してエンジン室２１内に導入する。後室２３内に排出された空気は連通管６５を介して船外に放出される。
【００２８】
この連通管６５は、ブロワー６６と直接には接続されず分離している。これは船外からの水しぶき等による水が連通管６５を介してブロワーに達してブロワーを劣化させることを防止するためである。連通管６５を通して後室２３内に進入した水は、その底部に溜まり、後部隔壁１４の底部に設けた水抜き孔６７を通してエンジン室２１側に流れ、前述の前部隔壁１３の水抜き孔１６を通してエンジン室２１側に流れた水と同様に、エンジン後方の水ジェット推進ユニット６９の吸込み力によりエンジン室２１内の後方に設けたストレーナ７０および排水管６８を通して船外に排出される。
【００２９】
本実施形態においては、図１に示すように、シート台７の上面に開口部４７が形成され、この開口部４７を含むシート台７の上面および左右両側面の一部が分割されネジ５３により着脱可能な分割部４６として構成されている。この分割部４６は、シール材４８を介して、デッキ２と一体のシート台７に形成された開口縁部５２を覆って、ネジ５３により固定される。この分割部４６の上面の開口部４７の周縁にはシール材４９が配設される。このようなシール材４８，４９により船体内を水密構造とする。この分割部４６を有するシート台７上に、シート５０がその底面の底枠材５１を介して搭載される。シート５０は、その前端のヒンジ部（図示しない）を介して持上げ可能又はシート自体を取外し可能である。
【００３０】
エンジンのメンテナンス等の船体内部の整備を行う場合、簡単な整備作業のみの場合には、シートを持上げてシート台７の開口部４７より整備作業を行うことができる。エンジン１２の着脱あるいはエンジン側面部等の細かい整備作業を行う場合には、シート台７の分割部４６を取外して開口をシート台７の開口縁部５２として大きく広げる。これにより、大型エンジンであっても点検整備作業を容易に行うことができる。
【００３１】
このように開口を広げることによって点検整備の作業性を向上させる構成としても、シート台７自体の幅は狭いものに維持することができ、操縦性は損なわれない。
【００３３】
図７および図８は、本発明の参考となる技術を示す船体幅方向および前後方向の縦断面図である。この例においては、シート８０は、その形状を図７に示すようにコ字状断面として、その底枠材８１の周縁部８１ａを、シール材８２を介して、シート台７に形成された開口縁部５２上に密着して搭載される。この場合、シート台７の左右両側の開口縁部５２はエンジン１２の頂部より低い位置に形成される。この開口縁部５２から露出するエンジンの上部の上面および左右両側面は、コ字状断面のシート８０により覆われる。このようにコ字状断面のシート８０を用いることにより、その底枠材８１により強度を充分に保持した状態で、エンジンの側面部まで開口したシート台７の開口縁部５２を覆うことができる。
【００３４】
シート８０は前後方向に２分割の構造であり、後側のシートは着脱式であり、前側のシートはその前端のヒンジ機構８４により矢印Ａのように回動して持上げられる。シート８０を持上げることにより、シート台７の開口縁部５２内にエンジン１２の上部の上面および側面が大きく露出する。これにより、エンジン１２のメンテナンス等の作業性が向上する。
【００３５】
この参考例では、図７に示すように、前述の実施形態の気化器に代えてインジェクター８３により吸気ポート３０に燃料を噴射する構成としているが、本発明を限定するものではない。その他の構成および作用効果は前述の実施形態と同様である。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明では、整備用開口部を含むシート台の左右両側の一部が分割されて取外し可能になるため、通常運転時のシール性や強度を低下させることなく、メンテナンス時等にはエンジン周りの開口スペースを広げることができエンジン整備等の作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る水上オートバイの斜視図。
【図２】図１の水上オートバイの側面から見た断面図。
【図３】図１の水上オートバイの平面図。
【図４】図２のＡ−Ａ部の断面図。
【図５】図２のＢ−Ｂ部の断面図。
【図６】図２のＣ−Ｃ部の断面図。
【図７】本発明の参考となる技術の船体幅方向の縦断面図。
【図８】図７の参考例の側面図。
【符号の説明】
１：船体、２：デッキ、３：ハル、４：ガンネル、５：ハンドル、
６：物入れボックス、７：シート台、８：足載せ部、
９：スロットルレバー、１０：スピードメータ、１１：カバー、
１２：エンジン、１３：前部隔壁、１４：後部隔壁、１５：蓋、
１６：水抜き孔、１７：吸気管、１８：吸気マニホルド、
１９：シリンダヘッド、２０：ベンチレーションパイプ、２１：エンジン室、
２２：前室、２３：後室、２４：燃料タンク、２５：燃料供給口、
２６：電装ボックス、２７：外気導入管、２９：気化器、３０：吸気ポート、
３１：燃焼室、３２：排気ポート、３３：排気管、３４：排気通路、
３５：ウォータジャケット、３６：防振マウント、３７：クランク室、
３８：オイル溜まり、３９ａ，３９ｂ：オイルポンプ、４０：オイルタンク、
４１，４２：オイルパイプ、４３：フィルター、４４：オイルクーラー、
４５：冷却パイプ、４６：分割部、４７：開口部、４８，４９：シール材、
５０：シート、５１：底枠材、５２：開口縁部、５３：ネジ、
５４：オイル注入口、５５：点火系、５６：電装ボックス、５７：出力軸、
５８：カップリング、５９：インペラ軸、６０：インペラ、
６１：第１排気チャンバー、６２：排気連通管、６３：第２排気チャンバー、
６４：排気管、６５：連通管、６６：ブロワー、６７：水抜き孔、
６８：排水管、６９：水ジェット推進ユニット、７０：ストレーナ、
７１：ネジ、８０：シート、８１：底枠材、８２：シール材、
８３：インジェクター、８４：ヒンジ部。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a water motorcycle, and more particularly to a structure of a seat base above an engine housing portion.
[0002]
[Prior art]
A water motorcycle is equipped with a seat on a deck in the center of the hull, and a driver sits straddling the seat and puts his feet on the footrests formed on the left and right decks of the seat. The seat is mounted on a seat base that protrudes upward from the center of the deck and is integrally formed with the deck so as to be detachable or pivotable upward by a hinge or the like. This sheet base is integrally formed with the deck by a resin material such as FRP. In this way, the engine is housed inside the seat base protruding above the deck at the center of the hull and in the hull below it.
[0003]
For maintenance work such as engine maintenance, an opening is formed on the upper surface of the seat base, and a seat mounted on the upper surface of the seat base is lifted, and the engine or the like is maintained through this opening. A sealing material is attached to the edge of the opening to prevent water from entering the hull. The dimension of the maintenance opening, particularly in the width direction of the hull, cannot be increased so much from the viewpoint of ensuring the sealing performance of the lower surface of the seat and the strength.
[0004]
As such a water motorcycle engine, a two-cycle engine that is usually small in size and high in output is used. However, in order to improve controllability of engine operation, use of a four-cycle engine is also considered.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, when a 4-cycle engine is used, or when the output is increased by increasing the displacement of the 2-cycle engine, the engine shape becomes larger and the gap between the inner surface of the seat base becomes smaller and the upper surface of the seat base becomes smaller. Maintenance work performed through the opening becomes difficult. In this case, as described above, the size of the opening cannot be increased so much, and the width of the seat base itself cannot be increased because it is a dimension that allows the driver to sit on it.
[0006]
The present invention addresses the above-described points, and an object of the present invention is to provide a water motorcycle that improves the maintainability of an engine accommodated in a limited space when the engine is enlarged.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, in the present invention, an engine accommodating portion is provided in the approximate center of the hull, and a seat base for supporting a seat is projected on a deck above the engine accommodating portion. In a water motorcycle in which footrests are provided on the left and right decks, and a maintenance opening is formed on the upper surface of the seat base, the left and right edges of the opening are an intake port and an exhaust port of the engine in plan view. A divided portion is formed by dividing a part of the upper surface and the left and right side surfaces of the seat base including the opening , which is located further outward, and the divided portion is detachably attached to the seat base. Providing a water motorcycle characterized by
[0008]
According to this configuration, the left and right sides of the seat base including the opening for maintenance are divided and can be removed, so that the engine can be used during maintenance without reducing the sealing performance and strength during normal operation. The surrounding opening space can be expanded, and workability such as engine maintenance is improved.
Further, in the present invention, the divided portion formed of a part of the seat base on both the left and right sides of the opening is formed so as to cover the opening edge that opens larger than the opening, and the front-rear width of the opening edge is flat. Provided is a water motorcycle characterized in that it is formed larger than the front-rear width of the engine in view and the left-right width of the opening edge is formed larger than the left-right width of the engine in plan view.
[0009]
A preferred configuration example is characterized in that a partition wall is provided on the front side and / or the rear side of the engine housing portion in the hull.
[0010]
According to this configuration, when using a four-cycle engine that tends to be hotter than a two-cycle engine, or when using a large engine with a high output, intake air can be taken from a space in which the influence of engine heat generation is suppressed by the partition wall. It is possible to prevent a decrease in output due to intake of high-temperature air having a low air density. Further, the rigidity of the hull can be increased by the partition wall. If such a partition wall has a detachable structure, it can be removed during maintenance and the workability can be improved.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view of a water motorcycle according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 2 and 3 are a partial cross-sectional view and a plan view, respectively, seen from the side. 4, FIG. 5, and FIG. 6 are cross-sectional views in the vicinity of the AA, BB, and CC portions of FIG. 2, respectively.
[0014]
The watercraft hull 1 is formed by joining a deck 2 made of a resin molded body such as FRP and a hull 3 with a gunnel 4. A handle 5 is provided at the front of the deck 2, and a detachable storage box 6 is provided at the front thereof. A seat base 7 for supporting the seat 50 (FIG. 4) protrudes from the deck 2 and is integrally formed at the center of the deck 2. Foot rests 8 are formed on the left and right decks 2 of the seat base 7. The handle 5 is provided with a throttle lever 9 (FIG. 3) and is connected to a throttle valve of a carburetor through a throttle wire (not shown). A speedometer 10 is provided in front of the handle. The container box 6 is covered with a cover 11.
[0015]
An engine 12 is accommodated inside the seat base 7 at the center of the hull and in the hull below the seat base 7. The engine 12 is, for example, a 4-cycle 4-cylinder engine. The hull 1 is divided into three compartments by a front bulkhead 13 and a rear bulkhead 14 and divided. The engine 12 is housed in a central engine chamber 21 formed between the front bulkhead 13 and the rear bulkhead 14 that partition the hull. A front chamber 22 is formed on the front side of the front partition wall 13, and a rear chamber 23 is formed on the rear side of the rear partition wall.
[0016]
As shown in FIGS. 2, 3, and 5, the intake pipe 17 of the engine 12 opens into the front chamber 22 through the front partition wall 13. A drain hole 16 is provided at the bottom of the front partition wall 13. The water that has entered the front chamber 22 flows to the engine chamber 21 through the drain hole 16 and is out of the ship through a strainer 70 and a drain pipe 68 provided in the engine chamber 21 by the suction force of the water jet propulsion unit 69 at the rear of the engine. To be discharged.
[0017]
A fuel tank 24 is accommodated in the front chamber 22 partitioned from the engine 12, and a fuel supply port 25 is provided on the side surface of the deck in communication therewith. A lid 15 for taking in and out the fuel tank 24 is detachably attached to the front partition wall 13 with screws 71. The front chamber 22 is provided with an electrical box 26 that houses electrical components that generate heat, such as an ignition coil. The front chamber 22 is provided with an outside air introduction pipe 27 for introducing outside air into the room. This outside air is drawn into the engine side through the intake pipe 17 that opens into the front chamber 22, and is supplied into the cylinder head 19 of the engine 12 through the intake manifold 18 and the carburetor 29.
[0018]
In this way, by separating the front chamber 22 and the engine chamber 21 by the front partition wall 13, the temperature rise of the front chamber 22 due to engine heat generation can be suppressed, and a four-cycle engine or a high-power engine that tends to become high temperature is used. Even in this case, the interior of the front chamber 22 can be maintained at a relatively low temperature. By introducing the intake air from the front chamber 22 as described above, an increase in the intake air temperature can be suppressed and a decrease in output due to a decrease in air density can be prevented.
[0019]
Further, by accommodating the fuel tank 24 in the front chamber 22, the temperature rise of the fuel itself can be suppressed to prevent the output from decreasing. Further, by providing the front chamber 22 with an electrical box 26 including electrical control system components whose characteristics are likely to change with temperature, the reliability of electrical system operation is improved.
[0020]
Furthermore, by providing such a front bulkhead 13, the rigidity of the hull can be increased and the strength can be increased. Further, if the partition wall itself or a part of the partition wall can be divided and removed, maintenance on the ship is facilitated.
[0021]
The intake manifold 18 communicates with an intake port 30 (FIG. 4) facing the combustion chamber 31 via a carburetor 29 for each cylinder. An exhaust pipe 33 is connected to the combustion chamber 31 via an exhaust port 32. An exhaust passage 34 communicating with each of the four cylinders is formed in the exhaust pipe 33, and a water jacket 35 is provided around the exhaust passage 34 to suppress temperature rise in the engine 12 and the engine chamber 21 due to exhaust heat.
[0022]
The exhaust pipe 33 is connected to the first exhaust chamber 61 to receive a silencing action, and is further connected to the second exhaust chamber 63 via the exhaust communication pipe 62. The second exhaust chamber 63 communicates with the outside of the ship through an exhaust pipe 64. By providing the two exhaust chambers 61 and 63 on the exhaust pipe in this way, the water that has entered the exhaust pipe from the outside of the ship is once stored in the exhaust chamber, so that it does not reach the engine directly. Moreover, the silencing effect is enhanced.
[0023]
The engine 12 is fixed to the bottom of the hull 3 via a vibration-proof mount 36. An oil tank 40 is attached to the intake pipe side of the engine 12. A vaporizer 29 is disposed on the upper side of the oil tank 40, and an oil injection port 54 is provided on the front side of the vaporizer 29. An oil reservoir 38 is formed at the bottom of the crank chamber 37 of the engine 12, and two oil pumps 39 a and 39 b are provided coaxially adjacent to the oil reservoir 38. One oil pump 39a supplies the oil in the oil tank 40 to the engine side via an oil pipe 42 connected to the bottom of the oil tank 40. The oil sent by the oil pump 39a is sent through the filter 43 into the cam chamber above the cylinder head and supplied into the engine. An oil cooler 44 is provided adjacent to the filter 43. Outboard water is supplied to the oil cooler 44 as cooling water through a cooling pipe 45.
[0024]
The oil dripped into the engine from the cam chamber at the top of the engine falls inside the engine and flows back to the oil reservoir 38. The oil in the oil reservoir 38 is returned to the oil tank 40 through the oil pipe 41 by the other oil pump 39b through a strainer (not shown).
[0025]
A ventilation pipe 20 for introducing cooling outside air is provided on the right side (exhaust pipe side) of the front partition 13 of the engine chamber 21. The inside of the engine chamber 21 is cooled by outside air introduced through the ventilation pipe 20.
[0026]
The output shaft of the engine 12 is connected to the impeller shaft 59 via the coupling 58. An impeller 60 is attached to the end of the impeller shaft 59, and drives the water jet propulsion unit 69 to suck up water from a water intake (not shown) on the bottom of the ship and inject it rearward to generate propulsive force.
[0027]
A rear partition 14 is provided behind the engine 12, and a rear chamber 23 is formed behind the engine chamber 21 and supports the impeller shaft 59. An electrical box 56 that houses a computer unit or the like is installed on the upper part of the rear partition 14 and is connected to an ignition system 55 provided in each cylinder cylinder head 19 of the engine. A blower 66 is attached to the rear partition 14. The blower 66 is automatically driven when the engine chamber 21 reaches a predetermined temperature or more in conjunction with a thermo switch (not shown), and exhausts hot engine room air to the rear chamber 23 side, and the front ventilation pipe Low-temperature outside air is sucked through 20 and introduced into the engine compartment 21. The air discharged into the rear chamber 23 is released to the outside of the ship through the communication pipe 65.
[0028]
The communication pipe 65 is not directly connected to the blower 66 but is separated. This is to prevent water from splashing from the outside of the ship from reaching the blower via the communication pipe 65 and deteriorating the blower. The water that has entered the rear chamber 23 through the communication pipe 65 accumulates at the bottom, flows to the engine chamber 21 through the drain hole 67 provided at the bottom of the rear partition 14, and the drain hole 16 of the front partition 13. In the same manner as the water that flows to the engine chamber 21 through the water, the suction force of the water jet propulsion unit 69 at the rear of the engine is discharged out of the ship through the strainer 70 and the drain pipe 68 provided in the rear of the engine chamber 21.
[0029]
In the present embodiment, as shown in FIG. 1, an opening 47 is formed on the upper surface of the seat base 7, and the upper surface of the seat base 7 including the opening 47 and a part of both the left and right side surfaces are divided by screws 53. It is comprised as the division | segmentation part 46 which can be attached or detached. The divided portion 46 covers the opening edge portion 52 formed on the seat base 7 integrated with the deck 2 through the sealing material 48 and is fixed by a screw 53. A sealing material 49 is disposed on the periphery of the opening 47 on the upper surface of the divided portion 46. Such a sealing material 48, 49 makes the ship body a watertight structure. A sheet 50 is mounted on a sheet base 7 having the dividing portion 46 via a bottom frame member 51 on the bottom surface. The seat 50 can be lifted via a hinge portion (not shown) at the front end thereof, or the seat itself can be removed.
[0030]
When performing maintenance inside the hull such as engine maintenance, the maintenance work can be carried out from the opening 47 of the seat base 7 by lifting the seat. When performing detailed maintenance work such as attaching and detaching the engine 12 or engine side surfaces, the divided portion 46 of the seat base 7 is removed, and the opening is greatly widened as the opening edge 52 of the seat base 7. Thereby, even if it is a large-sized engine, an inspection and maintenance work can be performed easily.
[0031]
Thus, even if it is the structure which improves workability | operativity of inspection and maintenance by expanding an opening, the width | variety of the seat base 7 itself can be maintained to a narrow thing, and maneuverability is not impaired.
[0033]
7 and 8 are longitudinal cross-sectional views in the hull width direction and in the front-rear direction, showing a technique that serves as a reference of the present invention. In this example , the sheet 80 has an U-shaped cross section as shown in FIG. 7, and the peripheral edge 81 a of the bottom frame member 81 is formed in the sheet base 7 through the sealing material 82. Mounted in close contact with the edge 52. In this case, the opening edge portions 52 on the left and right sides of the seat base 7 are formed at positions lower than the top portion of the engine 12. The upper and upper left and right side surfaces of the engine exposed from the opening edge 52 are covered with a sheet 80 having a U-shaped cross section. In this way, by using the sheet 80 having a U-shaped cross section, the opening edge portion 52 of the seat base 7 opened to the side surface portion of the engine can be covered in a state where the strength is sufficiently retained by the bottom frame member 81. .
[0034]
The seat 80 has a structure divided into two in the front-rear direction, the rear seat is detachable, and the front seat is rotated and lifted as indicated by an arrow A by the hinge mechanism 84 at the front end. By lifting the seat 80, the upper surface and the side surface of the upper portion of the engine 12 are largely exposed in the opening edge portion 52 of the seat base 7. As a result, workability such as maintenance of the engine 12 is improved.
[0035]
In this reference example , as shown in FIG. 7, fuel is injected into the intake port 30 by an injector 83 instead of the carburetor of the above-described embodiment, but the present invention is not limited thereto. Other configurations and operational effects are the same as those of the above-described embodiment.
[0036]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, since the left and right sides of the seat base including the opening for maintenance are divided and can be removed, it is possible to perform maintenance without reducing the sealing performance and strength during normal operation. For example, the opening space around the engine can be widened, and the workability of engine maintenance and the like is improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a water motorcycle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view of the water motorcycle of FIG. 1 as viewed from the side.
FIG. 3 is a plan view of the water motorcycle of FIG. 1;
4 is a cross-sectional view taken along a line AA in FIG.
5 is a cross-sectional view taken along a line BB in FIG.
6 is a cross-sectional view taken along a line CC in FIG.
FIG. 7 is a longitudinal sectional view in the width direction of the hull of a technique which is a reference of the present invention.
FIG. 8 is a side view of the reference example of FIG.
[Explanation of symbols]
1: Hull, 2: Deck, 3: Hull, 4: Gunnell, 5: Handle,
6: Storage box, 7: Seat base, 8: Foot rest,
9: throttle lever, 10: speedometer, 11: cover,
12: engine, 13: front partition, 14: rear partition, 15: lid,
16: drain hole, 17: intake pipe, 18: intake manifold,
19: Cylinder head, 20: Ventilation pipe, 21: Engine room,
22: front chamber, 23: rear chamber, 24: fuel tank, 25: fuel supply port,
26: Electrical box, 27: Outside air introduction pipe, 29: Vaporizer, 30: Intake port,
31: combustion chamber, 32: exhaust port, 33: exhaust pipe, 34: exhaust passage,
35: Water jacket, 36: Anti-vibration mount, 37: Crank chamber,
38: Oil reservoir, 39a, 39b: Oil pump, 40: Oil tank,
41, 42: oil pipe, 43: filter, 44: oil cooler,
45: Cooling pipe, 46: Dividing part, 47: Opening part, 48, 49: Sealing material,
50: Sheet, 51: Bottom frame material, 52: Opening edge, 53: Screw,
54: oil injection port, 55: ignition system, 56: electrical box, 57: output shaft,
58: coupling, 59: impeller shaft, 60: impeller,
61: first exhaust chamber, 62: exhaust communication pipe, 63: second exhaust chamber,
64: exhaust pipe, 65: communication pipe, 66: blower, 67: drain hole,
68: Drain pipe, 69: Water jet propulsion unit, 70: Strainer,
71: Screw, 80: Sheet, 81: Bottom frame material, 82: Seal material,
83: Injector, 84: Hinge part.

Claims

船体のほぼ中央にエンジン収容部を有し、
このエンジン収容部の上方のデッキ上にシートを支持するためのシート台を突出して有し、
このシート台の左右両側のデッキに足載せ部が設けられ、
前記シート台の上面に整備用開口部が形成された水上オートバイにおいて、
前記開口部の左右縁部は、平面視においてエンジンの吸気ポートおよび排気ポートより外方に位置し、
前記開口部を含むシート台の上面および左右両側面の一部を分割することによって分割部が構成され、この分割部が前記シート台に着脱可能に取付けられていることを特徴とする水上オートバイ。Has an engine housing in the middle of the hull,
Projecting a seat base for supporting the seat on the deck above the engine housing portion,
Foot rests are provided on the left and right decks of this seat base,
In a water motorcycle in which a maintenance opening is formed on the upper surface of the seat base,
The left and right edges of the opening are located outward from the intake and exhaust ports of the engine in plan view,
A water motorcycle according to claim 1, wherein a divided portion is formed by dividing a part of the upper surface and the left and right side surfaces of the seat base including the opening, and the divided portion is detachably attached to the seat base .

請求項１記載の水上オートバイにおいて、
前記開口部の左右両側のシート台の一部からなる分割部は、前記開口部より大きく開口する開口縁部を覆うように形成され、
前記開口縁部の前後幅は、平面視においてエンジンの前後幅より大きく形成され、
前記開口縁部の左右幅は、平面視においてエンジンの左右幅より大きく形成されていることを特徴とする水上オートバイ。The water motorcycle according to claim 1,
The division part consisting of a part of the seat base on the left and right sides of the opening is formed so as to cover the opening edge that opens larger than the opening,
The front and rear width of the opening edge is formed larger than the front and rear width of the engine in plan view,
The water motorcycle according to claim 1, wherein a left-right width of the opening edge portion is formed to be larger than a left-right width of the engine in a plan view.

前記船体内のエンジン収容部の前側および／または後側に隔壁を設けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の水上オートバイ。 The water motorcycle according to claim 1 or 2, wherein a partition wall is provided on a front side and / or a rear side of an engine housing portion in the hull.