JPH0775168A - 車載用音響機器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 携帯型電話機を車室内で使用したときに自動
的に車載用音響機器の音量調節を行なう。 【構成】 車室内に設けられ、携帯型電話機１で使用さ
れる周波数帯の信号電波を受信する受信手段２１と、こ
の受信手段２１で受信された信号に基づいて車室内で携
帯型電話機１による通話が行なわれていることを検出す
る通話検出手段２２と、この通話検出手段２２により車
室内での携帯型電話機１による通話が検出されると、増
幅器１１の音声出力を低減する音量調節手段１１とを備
える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は携帯型電話機に対応した
車載用音響機器に関する。

【０００２】

【従来の技術】車載型電話機による通話中は音響機器の
音量を自動的に下げ、通話の妨げにならないようにした
車載用音響機器が知られている（例えば、実開昭６３−
１２９５４号公報参照）。

【０００３】図９は車両に搭載された車載型電話機と音
響機器を示し、図１０は従来の車載用音響機器の構成を
示す。また、図１１はステアリングホイールのセンター
パッドに組み込まれたステアリングホイールスイッチの
詳細を示す。車両には車載型電話機１００と音響機器２
００が搭載されている。車載型電話機１００は、アンテ
ナ１０１、無線機１０２、ハンドセット１０３、ステア
リングホイールスイッチ１０４およびコントローラー１
０５から成り、基地局１０６との間で無線通信を行なっ
ている。一方、音響機器２００は、オーディオユニット
２０１およびスピーカー２０２〜２０５から成り、ラジ
オやカセットテープなどの再生を行なう。通話するため
にハンドセット１０３を所定の格納位置から外したり、
あるいはステアリングホイールスイッチ１０４の通話ス
イッチ１０４ａを操作すると、コントローラー１０５か
ら接続ケーブルを介してオーディオユニット２０１へ通
話開始信号が送られ、スピーカー２０２〜２０５の音量
が自動的に下げられる。また、通話終了時にハンドセッ
ト１０３を所定の格納位置へ戻したり、あるいは通話ス
イッチ１０４ａをふたたび操作すると、コントローラー
１０５からケーブルを介してオーディオユニット２０１
へ通話終了信号が送られ、スピーカー２０２〜２０５の
音量が通話前のレベルに戻される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
車載用音響機器は、音響機器とケーブルを介して電気的
に接続される車載型電話機を対象としているので、携帯
型電話機を車室内に持ち込んで使用する場合には、通話
中でもオーディオユニットに通話信号が送られず、スピ
ーカーの自動音量調節が行なわれないという問題があ
る。

【０００５】本発明の目的は、携帯型電話機を車室内で
使用したときに自動的に音量調節を行なう車載用音響機
器を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】第１の実施例の構成を示
す図１に対応づけて本発明を説明すると、本発明は、増
幅器１１により音声信号を増幅してスピーカー１２〜１
５を駆動する車載用音響機器に適用される。そして、車
室内に設けられ、携帯型電話機１で使用される周波数帯
の信号電波を受信する受信手段２１と、この受信手段２
１で受信された信号に基づいて、車室内で携帯型電話機
１による通話が行なわれていることを検出する通話検出
手段２２と、この通話検出手段２２により車室内での携
帯型電話機１による通話が検出されると、増幅器１１の
音声出力を低減する音量調節手段１１とを備え、これに
より、上記目的を達成する。

【０００７】

【作用】車室内での携帯型電話機１による通話が検出さ
れると、増幅器１１の音声出力を低減して音量を下げ
る。これにより、車室内で携帯型電話機１を使用したと
きに自動的に車載用音響機器の音量が下がり、車載用音
響機器の音声により通話が妨げられるようなことがな
い。

【０００８】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段および作用の項では、本発明を分り
やすくするために実施例の図を用いたが、これにより本
発明が実施例に限定されるものではない。

【０００９】

【実施例】−第１の実施例− 図１は第１の実施例の構成を示すブロック図、図２は図
１に示す第１の実施例の装置を搭載した車両を示す図で
ある。携帯型電話機１は基地局２と間で信号電波の送受
信を行ない、車外はもちろん、車室内でも一般の電話と
通話が可能である。車載用音響機器１０はオーディオユ
ニット１１およびスピーカー１２〜１５から成り、ラジ
オやカセットテープなどの再生を行なう。車室内の例え
ば天井には、携帯型電話機１から放射される信号電波を
受信するアンテナ２１が設けられる。受信機２２は、ア
ンテナ２１で受信した信号電波の電界強度を測定し、予
め設定されたレベルと比較判定を行なう強度判定回路２
２ａと、受信信号の継続時間を測定する時間測定回路２
２ｂを備え、受信した信号電波の電界強度と信号の継続
時間とに基づいて携帯型電話機１による通話中か否かを
判断し、通話中であれば音響機器１０へ通話中信号を出
力する。上記オーディオユニット１１は、受信機２２か
ら通話中信号が送信されている間、スピーカー１２〜１
５の音量を自動的に下げる。なお、アンテナ２１は携帯
型電話機１からの電波３を受信するとともに、基地局２
から放射された電波４も受信する。

【００１０】図３はアンテナ２１の周波数特性を示す図
である。アンテナ２１は、携帯電話で使用する周波数帯
に対して受信利得が大きくなる特性を有しており、携帯
電話の信号電波に対しては感度が高くなっている。

【００１１】図４は、強度判定回路２２ａにおける電界
強度の測定原理を説明する図である。アンテナ２１で信
号電波を受信すると、強度判定回路２２ａの電流計Ａと
抵抗器Ｒの直列回路に電界強度に応じた電流Ｉが流れ
る。車室内の携帯型電話機１から放射された電波３の方
が、車外から到来する電波４より伝搬空間距離や障害物
による減衰がなく、アンテナ２１の周辺における電界強
度が高いので強度判定回路２２ａに流れる電流Ｉが大き
い。

【００１２】図５は携帯電話の信号電波の電界強度を示
す図である。上述したように、車室内に設置されたアン
テナ２１は、携帯型電話機１から放射される信号電波３
を受信するとともに、基地局２から放射される信号電波
４や、車外からのあらゆる電波およびノイズを受信す
る。これらの信号電波の電界強度を強度判定回路２２ａ
で測定すると、車室内の携帯型電話機１から放射される
信号電波の電界強度は、他の車外からの信号電波の電界
強度よりも明らかに高いレベルを示す。そこで、両者を
判定するための電界強度のトリガレベルを強度判定回路
２２ａに設定し、受信電波が車室内の携帯電話の電波３
か、車外からの電波４かを判定する。

【００１３】また、携帯電話の信号電波には制御用と通
話用の２種類の信号電波がある。通常、制御用電波の発
信時間は１秒以下であり、通話用電波の発信時間に比べ
て著しく短い。そこで、図５に示すように制御用電波の
受信時間をＴ１とし、 Ｔ２＝２×Ｔ１（Ｔ２＞Ｔ１） ・・・（１） を満たす基準時間Ｔ２を時間測定回路２２ｂに設定し、
トリガレベルを超えた信号電波が基準時間Ｔ２以上受信
されたら通話用電波を受信したと判定する。つまり、受
信機２は、トリガレベルを超える信号電波をＴ２時間以
上受信したら、車室内に持ち込まれている携帯型電話機
１が通話中であると判定し、オーディオユニット１１へ
通話中信号を出力する。

【００１４】図６は第１の実施例の動作を示すフローチ
ャートである。まず、ステップＳ１１０においてアンテ
ナ２１で携帯電話の使用周波数帯の信号電波を受信し、
ステップＳ１２０で受信機２２の強度判定回路２２ａで
信号電波の電界強度を測定する。そして、ステップＳ１
３０で強度判定回路２２ａにより電界強度が予め設定さ
れたトリガレベルを超えているか否かを判別し、超えて
いればステップＳ１４０へ進み、そうでなければステッ
プＳ１１０へ戻る。受信した信号電波の電界強度がトリ
ガレベルを超えているときはステップＳ１４０へ進み、
時間測定回路２２ｂによりトリガレベルを超えた信号電
波の受信時間を測定する。続くステップＳ１５０で、受
信時間が予め設定された基準時間Ｔ２を超えたか否かを
判別し、基準時間Ｔ２を超えたらステップＳ１６０へ進
み、そうでなければステップＳ１１０へ戻る。

【００１５】ステップＳ１６０で、車室内で携帯型電話
機１による通話が行なわれていると判断し、オーディオ
ユニット１１へ通話中信号を送る。ステップＳ１７０に
おいて、通話中信号を受信したオーディオユニット１１
は、スピーカー１２〜１５の現在の音量を記憶するとと
もに、予め設定された減衰率で音量を下げる。なお、こ
の減衰率は携帯電話による通話の妨げにならない値を設
定すればよい。またこのとき、音声出力を遮断するよう
にしてもよい。続くステップＳ１８０で、強度判定回路
２２ａにより信号電波の電界強度がトリガレベル以下か
否かを判別し、トリガレベル以下であればステップＳ１
９０へ進み、そうでなければステップＳ１５０へ戻る。
ステップＳ１９０では、車室内における携帯型電話機１
による通話が終了したと判断し、オーディオユニット１
１への通話中信号の送信を停止する。ステップＳ２００
で、通話中信号の送信停止にともなって、オーディオユ
ニット１１はスピーカー１２〜１５の音量を記憶してい
る元の音量に戻す。

【００１６】このように、車室内に携帯電話の信号電波
を受信するアンテナを設け、携帯電話の信号電波の電界
強度がトリガレベルを超え、その時間が基準時間を超え
たら携帯電話による通話が行なわれていると判断し、音
響機器のスピーカーの音量を下げるとともに、電界強度
がトリガレベル以下になったら音響機器スピーカーの音
量を元に戻すようにしたので、通話するたびにいちいち
音響機器の音量調節を行なう必要がなくなる。

【００１７】−第２の実施例− 列車の客室やレストランなどで携帯電話を使用すると他
の客に対して迷惑となるため、携帯電話の使用を禁止す
ることがある。そのような場所で用いる警告装置に本発
明を応用した実施例を説明する。図７は第２の実施例の
構成を示すブロック図である。なお、図１に示す第１の
実施例と同様な機器に対しては同一の符号を付して相違
点を中心に説明する。アンテナ３１は、列車の客室やレ
ストランなど、携帯電話の使用を禁止したい場所の例え
ば天井に設置し、携帯型電話機１から放射される信号電
波３を受信する。受信機３２は、アンテナ３１で受信し
た信号電波の電界強度を測定し、予め設定されたレベル
と比較判定を行なう強度判定回路３２ａと、受信信号の
継続時間を測定する時間測定回路３２ｂを備え、受信し
た信号電波の電界強度と信号の継続時間とに基づいて携
帯型電話機１による通話中か否かを判断し、通話中であ
れば警告表示装置３３および警報器３４へ通話中信号を
出力する。受信機３２から通話中信号が送信されている
間、警告表示装置３３は所定の警告メッセージを表示
し、警報器３４は警告音を発する。

【００１８】図８は第２の実施例の動作を示すフローチ
ャートである。なお、第１の実施例の動作を示す図６と
同様な処理を行なうステップに対しては同一のステップ
番号を付して相違点を中心に説明する。トリガレベルを
超える信号電波が基準時間Ｔ２を超えて受信されたら、
ステップＳ１６０Ａで、携帯電話の使用を禁止したい場
所で携帯電話による通話が行なわれていると判断し、警
告表示装置３３および警報器３４へ通話中信号を送信す
る。ステップＳ１７０Ａで、警告表示装置３３が所定の
警告メッセージを表示し、警報器３４が警告音を発す
る。通話中信号を出力しているときに電界強度がトリガ
レベル以下になると、ステップＳ１９０Ａで、携帯電話
による通話が終了したと判断し、警告表示装置３３およ
び警報器３４への通話中信号の送信を停止する。ステッ
プＳ２００Ａで、通話中信号の送信停止にともなって、
警告表示装置３３が警告表示を停止するとともに、警報
器３４も作動を停止する。

【００１９】このように、列車の客室やレストランなど
の携帯電話の使用を禁止したい場所に携帯電話の信号電
波を受信するアンテナを設け、携帯電話の信号電波の電
界強度がトリガレベルを超え、その時間が基準時間を超
えたら携帯電話による通話が行なわれていると判断し、
警告表示と警報を行なうようにしたので、人手を介さず
に警告表示と警報が自動的に行なわれる。

【００２０】以上の実施例の構成において、オーディオ
ユニット１１が増幅器および音量調節手段を、スピーカ
ー１２〜１５がスピーカーを、アンテナ２１が受信手段
を、受信機２２が通話検出手段をそれぞれ構成する。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、車
室内に設けられた受信手段により受信された信号に基づ
いて車室内での携帯型電話機による通話が検出される
と、増幅器の音声出力を低減して音量を下げるようにし
たので、車室内で携帯型電話機を使用したときに自動的
に車載用音響機器の音量が下がり、車載用音響機器の音
声により通話が妨げられるようなことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施例の構成を示すブロック図。

【図２】図１に示す第１の実施例の装置を搭載した車両
を示す図。

【図３】アンテナの周波数特性を示す図。

【図４】強度判定回路における電界強度の測定原理を説
明する図。

【図５】携帯電話の信号電波の電界強度を示す図。

【図６】第１の実施例の動作を示すフローチャート。

【図７】第２の実施例の構成を示すブロック図。

【図８】第２の実施例の動作を示すフローチャート。

【図９】車載型電話機と音響機器を搭載した車両を示す
図。

【図１０】従来の車載用音響機器の構成を示すブロック
図。

【図１１】ステアリングホイールスイッチの詳細を示す
図。

【符号の説明】

１ 携帯型電話機 ２ 基地局 ３，４ 信号電波 １０ 車載用音響機器 １１ オーディオユニット １２〜１５ スピーカー ２１，３１ アンテナ ２２，３２ 受信機 ２２ａ，３２ａ 強度判定回路 ２２ｂ，３２ｂ 時間測定回路 ３３ 警告表示装置 ３４ 警報器

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 増幅器により音声信号を増幅してスピー
   カーを駆動する車載用音響機器において、 車室内に設けられ、携帯型電話機で使用される周波数帯
   の信号電波を受信する受信手段と、 この受信手段で受信された信号に基づいて、車室内で携
   帯型電話機による通話が行なわれていることを検出する
   通話検出手段と、 この通話検出手段により車室内での携帯型電話機による
   通話が検出されると、前記増幅器の音声出力を低減する
   音量調節手段とを備えることを特徴とする車載用音響機
   器。