JPH0774696B2 - 蓄熱式バーナシステムの燃焼制御方法 - Google Patents
蓄熱式バーナシステムの燃焼制御方法Info
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- JPH0774696B2 JPH0774696B2 JP4305251A JP30525192A JPH0774696B2 JP H0774696 B2 JPH0774696 B2 JP H0774696B2 JP 4305251 A JP4305251 A JP 4305251A JP 30525192 A JP30525192 A JP 30525192A JP H0774696 B2 JPH0774696 B2 JP H0774696B2
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- fuel
- valve
- exhaust gas
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
- Y02E20/34—Indirect CO2mitigation, i.e. by acting on non CO2directly related matters of the process, e.g. pre-heating or heat recovery
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- Air Supply (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、蓄熱式バーナシステム
の燃焼制御方法に関する。
の燃焼制御方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、上記蓄熱式バーナシステムに適用
可能なバーナとして図７，８に示すものが知られてい
る。このバーナ１００は、バーナ本体１０１の中央部に
第１燃料ノズル１０２が形成され、この第１燃料ノズル
１０２の周囲に複数の空気ノズル１０３が形成されてい
る。また、上記空気ノズル１０３の周囲には複数の第２
燃料ノズル１０４が形成されている。そして、上記バー
ナ１００では、低炉温時は内側の第１燃料ノズル１０２
より燃料ガスを噴射し、空気ノズル１０３より噴射され
る燃焼空気と速やかに混合されて燃焼される。また、高
炉温時は空気ノズル１０３の外側に位置する第２燃料ノ
ズル１０４より燃料ガスが噴射され、これが空気ノズル
１０３から噴射される燃焼空気と混合されて燃焼され
る。したがって、低炉温時の燃焼が安定するとともに、
高炉温時の窒素酸化物の発生が抑制される。
可能なバーナとして図７，８に示すものが知られてい
る。このバーナ１００は、バーナ本体１０１の中央部に
第１燃料ノズル１０２が形成され、この第１燃料ノズル
１０２の周囲に複数の空気ノズル１０３が形成されてい
る。また、上記空気ノズル１０３の周囲には複数の第２
燃料ノズル１０４が形成されている。そして、上記バー
ナ１００では、低炉温時は内側の第１燃料ノズル１０２
より燃料ガスを噴射し、空気ノズル１０３より噴射され
る燃焼空気と速やかに混合されて燃焼される。また、高
炉温時は空気ノズル１０３の外側に位置する第２燃料ノ
ズル１０４より燃料ガスが噴射され、これが空気ノズル
１０３から噴射される燃焼空気と混合されて燃焼され
る。したがって、低炉温時の燃焼が安定するとともに、
高炉温時の窒素酸化物の発生が抑制される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記バ
ーナ１００では、燃料の燃焼状態を切り換えるために、
本体１０１に２種類の燃料噴射ノズル１０２，１０４を
形成しているので、バーナ１００、燃料配管、切換制御
が複雑になるという問題点があった。また、高炉温時に
遮断される第１燃料ノズル１０２が空気ノズル１０３の
側部を通っているので、空気ノズル１０３を通過する燃
焼空気の予熱によって加熱され、残留燃料が炭化すると
いう問題点があった。
ーナ１００では、燃料の燃焼状態を切り換えるために、
本体１０１に２種類の燃料噴射ノズル１０２，１０４を
形成しているので、バーナ１００、燃料配管、切換制御
が複雑になるという問題点があった。また、高炉温時に
遮断される第１燃料ノズル１０２が空気ノズル１０３の
側部を通っているので、空気ノズル１０３を通過する燃
焼空気の予熱によって加熱され、残留燃料が炭化すると
いう問題点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記問題点を解
決するためになされたもので、本発明の蓄熱式バーナシ
ステムの燃焼制御方法は、燃焼用空気の供給と燃焼排ガ
スの排気を交互に行うための２つの流路、これら流路の
中間に配置された容量可変型の燃料噴射ノズル、および
中央空気路からなる一体型のバーナと、上記流路にそれ
ぞれ接続された連結管と、上記連結管にそれぞれ収容さ
れた通気性の蓄熱器と、この蓄熱器に接続された空気開
閉弁および排ガス開閉弁と、これらの空気開閉弁と排ガ
ス開閉弁に接続された空気供給手段および排ガス排出手
段とで構成されたバーナシステムにおいて、上記燃料噴
射ノズルを定格を越える燃料流量に設定し、上記燃料開
閉弁と空気開閉弁をすべて開きかつ排ガス開閉弁をすべ
て閉じた燃焼状態と、上記燃料噴射ノズルを定格以下の
燃料流量に設定し、上記燃料開閉弁を開いておき、一方
の蓄熱器に連通する空気開閉弁を開きかつ当該蓄熱器に
連通する排ガス開閉弁を閉じるモードと、他方の蓄熱器
に連通する排ガス開閉弁を開きかつ当該蓄熱器に連通す
る空気開閉弁を閉じるモードを交番的に行う燃焼状態を
任意に選択するものである。
決するためになされたもので、本発明の蓄熱式バーナシ
ステムの燃焼制御方法は、燃焼用空気の供給と燃焼排ガ
スの排気を交互に行うための２つの流路、これら流路の
中間に配置された容量可変型の燃料噴射ノズル、および
中央空気路からなる一体型のバーナと、上記流路にそれ
ぞれ接続された連結管と、上記連結管にそれぞれ収容さ
れた通気性の蓄熱器と、この蓄熱器に接続された空気開
閉弁および排ガス開閉弁と、これらの空気開閉弁と排ガ
ス開閉弁に接続された空気供給手段および排ガス排出手
段とで構成されたバーナシステムにおいて、上記燃料噴
射ノズルを定格を越える燃料流量に設定し、上記燃料開
閉弁と空気開閉弁をすべて開きかつ排ガス開閉弁をすべ
て閉じた燃焼状態と、上記燃料噴射ノズルを定格以下の
燃料流量に設定し、上記燃料開閉弁を開いておき、一方
の蓄熱器に連通する空気開閉弁を開きかつ当該蓄熱器に
連通する排ガス開閉弁を閉じるモードと、他方の蓄熱器
に連通する排ガス開閉弁を開きかつ当該蓄熱器に連通す
る空気開閉弁を閉じるモードを交番的に行う燃焼状態を
任意に選択するものである。
【０００５】
【実施例】以下、添付図面を参照して本発明について説
明する。図１，２はバーナシステムを示し、このバーナ
システムＢｓにおいて、蓄熱式バーナ１の本体２は周知
の耐火物で構成され、本体２の中央部には中央空気路
３、その上下にそれぞれ第１空気流路４ａ、第２空気流
路４ｂが形成され、これらの空気流路３，４ａ，４ｂの
後端にそれぞれ連結管５，６ａ，６ｂが接続されてい
る。また、中央空気路３および連結管５にはこの連結管
５の後端部を貫通して燃料ノズル７が挿入されている。
さらに、空気流路４ａ，４ｂに通じる連結管６ａ，６ｂ
には、セラミックスペレットなどの蓄熱媒体９ａ，９ｂ
をそれぞれ収容した蓄熱器８ａ，８ｂが接続されてい
る。
明する。図１，２はバーナシステムを示し、このバーナ
システムＢｓにおいて、蓄熱式バーナ１の本体２は周知
の耐火物で構成され、本体２の中央部には中央空気路
３、その上下にそれぞれ第１空気流路４ａ、第２空気流
路４ｂが形成され、これらの空気流路３，４ａ，４ｂの
後端にそれぞれ連結管５，６ａ，６ｂが接続されてい
る。また、中央空気路３および連結管５にはこの連結管
５の後端部を貫通して燃料ノズル７が挿入されている。
さらに、空気流路４ａ，４ｂに通じる連結管６ａ，６ｂ
には、セラミックスペレットなどの蓄熱媒体９ａ，９ｂ
をそれぞれ収容した蓄熱器８ａ，８ｂが接続されてい
る。
【０００６】上記燃料ノズル７は、図３，４に示すよう
に、円筒体からなる外筒１０の前部と後部にそれぞれ外
周壁１１を内方に突出してリング状の前壁１２と後壁１
３を設け、これにより前部開口部１４と後部開口部１５
が形成されており、上記前壁１２には斜め外方に向かう
第１燃料噴射孔１６が所定間隔ごとに形成されている。
に、円筒体からなる外筒１０の前部と後部にそれぞれ外
周壁１１を内方に突出してリング状の前壁１２と後壁１
３を設け、これにより前部開口部１４と後部開口部１５
が形成されており、上記前壁１２には斜め外方に向かう
第１燃料噴射孔１６が所定間隔ごとに形成されている。
【０００７】内筒１９は前端部を外方に突出してリング
状のストッパ壁２０を形成した円筒体で、上記外筒１０
の内部にこれと同軸上に収容され、後端部が上記後壁１
３に固定されており、上記ストッパ壁２０と前壁１２と
の間に所定長さの燃料流路２１が形成されている。
状のストッパ壁２０を形成した円筒体で、上記外筒１０
の内部にこれと同軸上に収容され、後端部が上記後壁１
３に固定されており、上記ストッパ壁２０と前壁１２と
の間に所定長さの燃料流路２１が形成されている。
【０００８】切換弁２２は、シャフト２３と、このシャ
フト２３の先端部を外方に突設し、上記開口部１４とほ
ぼ同一の外径を有するリング状のフランジ部２４と、こ
のフランジ部２４の外周端部を後方に延長したスリーブ
２５と、このスリーブ２５の後部外周面を外方に突設し
たリング状のシール部２６とからなり、上記フランジ部
２４には第１燃料噴射孔１６よりも小径の第２燃料噴射
孔２７が所定間隔ごとに形成されている。
フト２３の先端部を外方に突設し、上記開口部１４とほ
ぼ同一の外径を有するリング状のフランジ部２４と、こ
のフランジ部２４の外周端部を後方に延長したスリーブ
２５と、このスリーブ２５の後部外周面を外方に突設し
たリング状のシール部２６とからなり、上記フランジ部
２４には第１燃料噴射孔１６よりも小径の第２燃料噴射
孔２７が所定間隔ごとに形成されている。
【０００９】この切換弁２２は、後壁１３の開口部１５
を介して内筒１９にシャフト２３を挿入し、スリーブ２
５の後端をストッパ壁２０に対向させるとともに、シー
ル部２６を燃料流路２１に位置させ、図示しないシリン
ダ等によって、図３に示すように、シール部２６が第１
燃料噴射孔１６を閉鎖した前進位置と、図４に示すよう
に、スリーブ２５の後端がストッパ壁２０に当接した後
退位置との間を進退できるようにしてある。なお、シャ
フト２３と開口部１５の間はシール部材１７によってシ
ールされている。
を介して内筒１９にシャフト２３を挿入し、スリーブ２
５の後端をストッパ壁２０に対向させるとともに、シー
ル部２６を燃料流路２１に位置させ、図示しないシリン
ダ等によって、図３に示すように、シール部２６が第１
燃料噴射孔１６を閉鎖した前進位置と、図４に示すよう
に、スリーブ２５の後端がストッパ壁２０に当接した後
退位置との間を進退できるようにしてある。なお、シャ
フト２３と開口部１５の間はシール部材１７によってシ
ールされている。
【００１０】上記構成の燃焼ノズル７では、切換弁２２
が図３に示す前進位置にある場合、スリーブ２５がスト
ッパ壁２０から離間して燃料流路２１を開放し、シール
部２６が前壁１２の後面に当接して第１燃料噴射孔１６
を閉鎖する。したがって、供給された燃料ガスは、燃料
流路２１を介してスリーブ２５の内側空間に搬送され、
第２燃料噴射孔２７を介して真っすぐに噴射される。ま
た、切換弁２２が図４に示す後退位置にある場合、シー
ル部２６が前壁１２から離間し、スリーブ２５の後端が
ストッパ壁２０に当接して燃料流路２１を閉鎖してい
る。したがって、燃料ガス供給管１８より供給された燃
料ガスは、外筒１０と内筒１９の間に形成された環状空
間を前方に移動し、シール部２６の外側を通過して第１
燃料噴射孔１６より斜め外方に噴射される。
が図３に示す前進位置にある場合、スリーブ２５がスト
ッパ壁２０から離間して燃料流路２１を開放し、シール
部２６が前壁１２の後面に当接して第１燃料噴射孔１６
を閉鎖する。したがって、供給された燃料ガスは、燃料
流路２１を介してスリーブ２５の内側空間に搬送され、
第２燃料噴射孔２７を介して真っすぐに噴射される。ま
た、切換弁２２が図４に示す後退位置にある場合、シー
ル部２６が前壁１２から離間し、スリーブ２５の後端が
ストッパ壁２０に当接して燃料流路２１を閉鎖してい
る。したがって、燃料ガス供給管１８より供給された燃
料ガスは、外筒１０と内筒１９の間に形成された環状空
間を前方に移動し、シール部２６の外側を通過して第１
燃料噴射孔１６より斜め外方に噴射される。
【００１１】上記バーナシステムＢｓの適用例について
説明する。図５，６において、炉３０には上記バーナシ
ステムＢｓが取り付けられており、燃料ノズル７の燃料
供給管１８は燃料制御弁３１を介して図示しない燃料供
給源に接続され、中央空気路３に通じる連結管５は空気
制御弁３２を介して空気供給手段である給気ファン３５
に接続されている。また、空気流路４ａ，４ｂの連結管
６ａ，６ｂは２つに分岐しており、一方が空気制御弁３
３ａ，３３ｂを介して給気ファン３５に連結され、他方
が排ガス制御弁３４ａ，３４ｂを介して排ガス排出手段
である排気ファン３６に接続され、さらに排気ファン３
６が煙突３７に連結されている。一方、炉３０には開閉
弁３９を有する排ガス排気口３８が形成され、この排気
口３８が排ガス排気管４０を介して煙突３７に連結され
ている。
説明する。図５，６において、炉３０には上記バーナシ
ステムＢｓが取り付けられており、燃料ノズル７の燃料
供給管１８は燃料制御弁３１を介して図示しない燃料供
給源に接続され、中央空気路３に通じる連結管５は空気
制御弁３２を介して空気供給手段である給気ファン３５
に接続されている。また、空気流路４ａ，４ｂの連結管
６ａ，６ｂは２つに分岐しており、一方が空気制御弁３
３ａ，３３ｂを介して給気ファン３５に連結され、他方
が排ガス制御弁３４ａ，３４ｂを介して排ガス排出手段
である排気ファン３６に接続され、さらに排気ファン３
６が煙突３７に連結されている。一方、炉３０には開閉
弁３９を有する排ガス排気口３８が形成され、この排気
口３８が排ガス排気管４０を介して煙突３７に連結され
ている。
【００１２】上記バーナシステムＢｓでは、燃料ノズル
７より定格量または定格量以下の燃料ガスを噴射して燃
焼する定格運転モードと、燃料ノズル７より定格量の２
倍の燃料ガスを噴射して燃焼する非定格運転モードの２
種類の運転モードが任意に選択できるようになってい
る。上記定格運転モードは、所定温度例えば燃料ガスの
着火温度に相当する温度以上の高炉温状態の燃焼モード
である。一方、非定格運転モードは、上記所定温度以下
の低炉温状態や、炉を立ちあげるときの燃焼モードであ
る。
７より定格量または定格量以下の燃料ガスを噴射して燃
焼する定格運転モードと、燃料ノズル７より定格量の２
倍の燃料ガスを噴射して燃焼する非定格運転モードの２
種類の運転モードが任意に選択できるようになってい
る。上記定格運転モードは、所定温度例えば燃料ガスの
着火温度に相当する温度以上の高炉温状態の燃焼モード
である。一方、非定格運転モードは、上記所定温度以下
の低炉温状態や、炉を立ちあげるときの燃焼モードであ
る。
【００１３】上記定格運転モードでは、バーナシステム
Ｂｓおよび炉３０の開閉弁３９は所定時間ごとに下記す
る表１に示す第１運転状態と第２運転状態に切り換えら
れる（表中、○は制御弁の開状態、×は制御弁の閉状態
を示す。）。また、燃料ノズル７は切換弁２２を前進位
置に設定し、小径の第２燃料噴出孔２７より燃料が噴出
する状態に設定される。
Ｂｓおよび炉３０の開閉弁３９は所定時間ごとに下記す
る表１に示す第１運転状態と第２運転状態に切り換えら
れる（表中、○は制御弁の開状態、×は制御弁の閉状態
を示す。）。また、燃料ノズル７は切換弁２２を前進位
置に設定し、小径の第２燃料噴出孔２７より燃料が噴出
する状態に設定される。
【００１４】
【表１】
【００１５】すなわち、上記定格運転モードでは、燃料
制御弁３１と空気制御弁３２は常に開され、バーナ１、
中央空気路３にはそれぞれ燃料ガス、燃焼空気が常時供
給される。また、炉３０の開閉弁３９が常時閉される。
そして、第１運転状態では、空気制御弁３３ａと排ガス
制御弁３４ｂが開、空気制御弁３３ｂと排ガス制御弁３
４ａが閉され、給気ファン３５より第１空気流路４ａに
燃焼空気が供給され、この燃焼空気が燃料ガスと混合燃
焼されると共に、排気ファン３６により第２空気流路４
ｂを介して炉３０内の排ガスが吸引排気され、排ガスの
熱が蓄熱器８ｂに蓄えられる。
制御弁３１と空気制御弁３２は常に開され、バーナ１、
中央空気路３にはそれぞれ燃料ガス、燃焼空気が常時供
給される。また、炉３０の開閉弁３９が常時閉される。
そして、第１運転状態では、空気制御弁３３ａと排ガス
制御弁３４ｂが開、空気制御弁３３ｂと排ガス制御弁３
４ａが閉され、給気ファン３５より第１空気流路４ａに
燃焼空気が供給され、この燃焼空気が燃料ガスと混合燃
焼されると共に、排気ファン３６により第２空気流路４
ｂを介して炉３０内の排ガスが吸引排気され、排ガスの
熱が蓄熱器８ｂに蓄えられる。
【００１６】第２運転状態に切り換えられると、空気制
御弁３３ｂと排ガス制御弁３４ａが開、空気制御弁３３
ａと排ガス制御弁３４ｂが閉され、給気ファン３５より
供給された燃焼空気は、上記第１運転状態の際に蓄熱器
８ｂに蓄えられた熱によって予熱された後、第２空気流
路４ｂより噴射された燃料ガスと混合燃焼される。な
お、高炉温で設定する定格燃焼状態では、空気と燃料の
混合が緩やかになるので、窒素酸化物の低減が図られ
る。また、排気ファン３６により第１空気流路４ａを介
して炉３０内の排ガスが吸引排気され、排ガスの熱が蓄
熱器８ａに蓄えられる。そして、蓄熱器８ａに蓄えられ
た熱は、第１運転状態の際に燃焼空気の予熱に利用され
る。
御弁３３ｂと排ガス制御弁３４ａが開、空気制御弁３３
ａと排ガス制御弁３４ｂが閉され、給気ファン３５より
供給された燃焼空気は、上記第１運転状態の際に蓄熱器
８ｂに蓄えられた熱によって予熱された後、第２空気流
路４ｂより噴射された燃料ガスと混合燃焼される。な
お、高炉温で設定する定格燃焼状態では、空気と燃料の
混合が緩やかになるので、窒素酸化物の低減が図られ
る。また、排気ファン３６により第１空気流路４ａを介
して炉３０内の排ガスが吸引排気され、排ガスの熱が蓄
熱器８ａに蓄えられる。そして、蓄熱器８ａに蓄えられ
た熱は、第１運転状態の際に燃焼空気の予熱に利用され
る。
【００１７】上記非定格運転モードでは、それぞれの制
御弁が下記する表２に示す第３運転状態に設定される
（表中、○は制御弁の開状態、×は制御弁の閉状態を示
す。）。また、燃料ノズル７は切換弁２２を後退位置に
設定し、大径の第１燃料噴出孔１６より定格の２倍の量
の燃料ガスが噴出する状態に設定される。
御弁が下記する表２に示す第３運転状態に設定される
（表中、○は制御弁の開状態、×は制御弁の閉状態を示
す。）。また、燃料ノズル７は切換弁２２を後退位置に
設定し、大径の第１燃料噴出孔１６より定格の２倍の量
の燃料ガスが噴出する状態に設定される。
【００１８】
【表２】
【００１９】すなわち、非定格運転モードでは、燃料制
御弁３１と空気制御弁３２が開されて、燃料ガスと燃焼
空気を炉３０内に噴射する。また、空気制御弁３３ａ，
３３ｂが共に開され、排ガス制御弁３４ａ，３４ｂが共
に閉され、空気流路４ａ，４ｂより噴射された燃焼空気
が燃料ガスと共に混合燃焼される。なお、この非定格運
転モードでは、定格運転モードに比べて大量の燃料（本
実施例では２倍の燃料）が噴射されるが、燃料の両側
（上下）を流れる燃焼空気に効率良く混合されるので、
安定した完全燃焼状態が得られる。そして、開閉弁３９
が開され、炉３０内の排ガスが排気口３８、排ガス排気
管４０を介して煙突３７に排出される。
御弁３１と空気制御弁３２が開されて、燃料ガスと燃焼
空気を炉３０内に噴射する。また、空気制御弁３３ａ，
３３ｂが共に開され、排ガス制御弁３４ａ，３４ｂが共
に閉され、空気流路４ａ，４ｂより噴射された燃焼空気
が燃料ガスと共に混合燃焼される。なお、この非定格運
転モードでは、定格運転モードに比べて大量の燃料（本
実施例では２倍の燃料）が噴射されるが、燃料の両側
（上下）を流れる燃焼空気に効率良く混合されるので、
安定した完全燃焼状態が得られる。そして、開閉弁３９
が開され、炉３０内の排ガスが排気口３８、排ガス排気
管４０を介して煙突３７に排出される。
【００２０】以上の説明では、非定格運転モードでは、
第３運転状態で運転するものとしたが、処理材料の条件
により炉内温度分布を変更する場合には、第３運転状態
と第１運転状態、または第３運転状態と第２運転状態を
交互に行うようにしてもよい。このようにすれば、加熱
パターンの融通性が向上する。
第３運転状態で運転するものとしたが、処理材料の条件
により炉内温度分布を変更する場合には、第３運転状態
と第１運転状態、または第３運転状態と第２運転状態を
交互に行うようにしてもよい。このようにすれば、加熱
パターンの融通性が向上する。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
かかる蓄熱式バーナシステムの燃焼制御方法によれば、
バーナごとに低炉温用と高炉温用の２つの燃料ノズルを
設けることなく、低炉温時の安定した完全燃焼を達成で
きるとともに、高炉温時の窒素酸化物の発生を抑制でき
る。
かかる蓄熱式バーナシステムの燃焼制御方法によれば、
バーナごとに低炉温用と高炉温用の２つの燃料ノズルを
設けることなく、低炉温時の安定した完全燃焼を達成で
きるとともに、高炉温時の窒素酸化物の発生を抑制でき
る。
【図１】 蓄熱式バーナの縦断面図である。
【図２】 蓄熱式バーナの正面図である。
【図３】 燃料ノズルのシャフト前進位置における縦断
面図である。
面図である。
【図４】 燃料ノズルのシャフト後退位置における縦断
面図である。
面図である。
【図５】 定格運転モードを表した燃焼システムの回路
図である。
図である。
【図６】 非定格運転モードを表した燃焼システムの回
路図である。
路図である。
【図７】 従来のバーナの正面図である。
【図８】 図７に示すバーナのVIII−VIII線断面図であ
る。
る。
１…バーナ、２…バーナ本体、３…中央空気路、４ａ，
４ｂ…空気流路、５，６ａ，６ｂ…連結管、７…燃料ノ
ズル、８ａ，８ｂ…蓄熱器、９ａ，９ｂ…蓄熱媒体、３
０…炉、３１…燃料制御弁、３２，３３ａ．３３ｂ…燃
焼空気制御弁、３４ａ．３４ｂ…排ガス制御弁、Ｂｓ…
バーナシステム。
４ｂ…空気流路、５，６ａ，６ｂ…連結管、７…燃料ノ
ズル、８ａ，８ｂ…蓄熱器、９ａ，９ｂ…蓄熱媒体、３
０…炉、３１…燃料制御弁、３２，３３ａ．３３ｂ…燃
焼空気制御弁、３４ａ．３４ｂ…排ガス制御弁、Ｂｓ…
バーナシステム。
Claims (1)
- 【請求項１】 燃焼用空気の供給と燃焼排ガスの排気を
交互に行うための２つの流路、これら流路の中間に配置
された容量可変型の燃料噴射ノズル、および中央空気路
からなる一体型のバーナと、上記流路にそれぞれ接続さ
れた連結管と、上記連結管にそれぞれ収容された通気性
の蓄熱器と、この蓄熱器に接続された空気開閉弁および
排ガス開閉弁と、これらの空気開閉弁と排ガス開閉弁に
接続された空気供給手段および排ガス排出手段とで構成
されたバーナシステムにおいて、 上記燃料噴射ノズルを定格を越える燃料流量に設定し、
上記燃料開閉弁と空気開閉弁をすべて開きかつ排ガス開
閉弁をすべて閉じた燃焼状態と、 上記燃料噴射ノズルを定格以下の燃料流量に設定し、上
記燃料開閉弁を開いておき、一方の蓄熱器に連通する空
気開閉弁を開きかつ当該蓄熱器に連通する排ガス開閉弁
を閉じるモードと、他方の蓄熱器に連通する排ガス開閉
弁を開きかつ当該蓄熱器に連通する空気開閉弁を閉じる
モードを交番的に行う燃焼状態を任意に選択することを
特徴とする蓄熱式バーナシステムの燃焼制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4305251A JPH0774696B2 (ja) | 1992-11-16 | 1992-11-16 | 蓄熱式バーナシステムの燃焼制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4305251A JPH0774696B2 (ja) | 1992-11-16 | 1992-11-16 | 蓄熱式バーナシステムの燃焼制御方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06147464A JPH06147464A (ja) | 1994-05-27 |
| JPH0774696B2 true JPH0774696B2 (ja) | 1995-08-09 |
Family
ID=17942854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4305251A Expired - Lifetime JPH0774696B2 (ja) | 1992-11-16 | 1992-11-16 | 蓄熱式バーナシステムの燃焼制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0774696B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3960444B2 (ja) * | 1998-08-28 | 2007-08-15 | 東京瓦斯株式会社 | 蓄熱燃焼装置 |
-
1992
- 1992-11-16 JP JP4305251A patent/JPH0774696B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06147464A (ja) | 1994-05-27 |
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