JPH077269Y2 - Vehicle body front suspension beam mounting structure consisting of sandwich structure - Google Patents
Vehicle body front suspension beam mounting structure consisting of sandwich structureInfo
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- JPH077269Y2 JPH077269Y2 JP394589U JP394589U JPH077269Y2 JP H077269 Y2 JPH077269 Y2 JP H077269Y2 JP 394589 U JP394589 U JP 394589U JP 394589 U JP394589 U JP 394589U JP H077269 Y2 JPH077269 Y2 JP H077269Y2
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、コア層の両面を一対の外皮層で被覆したサン
ドイッチ構造体からなる車両ボディのフロントサスペン
ションビーム取付構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application] The present invention relates to a vehicle body front suspension beam mounting structure including a sandwich structure in which both sides of a core layer are covered with a pair of outer layers.
近年、車両の軽量化及び部品数の低減による生産性向上
の目的で、強化プラスチックなどの複合構造体を車両ボ
ディに用いることが提案されており、一部実用化されて
いる。In recent years, for the purpose of improving the productivity by reducing the weight of the vehicle and reducing the number of parts, it has been proposed to use a composite structure such as a reinforced plastic in a vehicle body, and some have been put to practical use.
このような複合構造体は一般に、コア材を両面から外皮
層で被覆した、いわゆるサンドイッチ構造体であり、コ
ア材として発泡プラスチック体を用いること（特公昭46
−36329号、特公昭55−43912号、実開昭63−30276号、
米国特許第4559274号、米国特許第4573707号等）や、ハ
ニカム構造体を用いること（特開昭47−32521号、実開
昭57−114774号、実開昭62−174935号、実開昭62−1749
78号等）などが提案されている。またサンドイッチ構造
体のコア材部分を一部中空状にした構造体を車両ボディ
に用いること（実開昭62−166136号等）も提案されてい
る。Such a composite structure is generally a so-called sandwich structure in which a core material is coated with outer layers from both sides, and a foamed plastic body is used as the core material (Japanese Patent Publication No.
−36329, Japanese Examined Patent Publication 55-43912, Actual Development Sho 63-30276,
U.S. Pat. No. 4,559,274, U.S. Pat. No. 4,573,707, etc.) and the use of honeycomb structures (JP-A-47-32521, JP-A-57-114774, JP-A-62-174935, JP-A-62935). -1749
No. 78) is proposed. It has also been proposed to use a structure in which the core material of the sandwich structure is partially hollow in a vehicle body (Japanese Utility Model Publication No. 62-166136, etc.).
しかしながら、このようなサンドイッチ構造体において
は、コア材に直接ねじ等を用いてフロントサスペンショ
ンビームを固定しようとすると、ねじの固定が困難であ
り、フロントサスペンションビーム取付けの強度上にも
問題がある。特にフロントサスペンションビームは車体
重量がかかり、振動を受ける部位であるために、上記の
ねじによる固定はもとより、単に溶接や接着等により外
皮層の表面に取付けることも強度不足であるという問題
がある。However, in such a sandwich structure, if it is attempted to fix the front suspension beam by directly using a screw or the like on the core material, it is difficult to fix the screw, and there is also a problem in terms of mounting strength of the front suspension beam. In particular, since the front suspension beam is a portion that receives the weight of the vehicle body and is subjected to vibrations, there is a problem in that the strength is insufficient not only when it is fixed by the screw but also when it is attached to the surface of the outer skin layer by welding or adhesion.
従って本考案の目的は、サンドイッチ構造体からなる車
両ボディにフロントサスペンションビームを十分な強度
をもって取付ける構造を提供することであり、特にサン
ドイッチ構造体のフロントサスペンションビーム取付
部、フロントサスペンションビーム取付用金具及びフロ
ントサスペンションビーム取付構造を提供することであ
る。Therefore, an object of the present invention is to provide a structure for mounting a front suspension beam on a vehicle body having a sandwich structure with sufficient strength, and particularly to a front suspension beam mounting portion of the sandwich structure, a front suspension beam mounting bracket, and It is to provide a front suspension beam mounting structure.
上記課題に鑑み鋭意研究の結果、本考案者は、サンドイ
ッチ構造体からなる車両ボディのフロントサスペンショ
ンビーム取付部においてテーパ状の凹部を形成し、この
凹部と相補的にテーパした形状の内方凸部を有するフロ
ントサスペンションビーム取付用金具をサンドイッチ構
造体の凹部に接着剤で固着することにより、金具に取付
けられるフロントサスペンションビームにかかる荷重を
スムーズにサンドイッチ構造体の外皮層全体の広い面積
に伝達し、もって応力の分散をはかることにより強固な
フロントサスペンションビーム取付構造を得ることがで
きることを発見し、本考案に想到した。As a result of earnest research in view of the above problems, the present inventor has formed a tapered concave portion in the front suspension beam mounting portion of a vehicle body composed of a sandwich structure, and has a tapered inner convex portion complementary to the concave portion. By fixing the front suspension beam attachment metal fitting having the to the concave portion of the sandwich structure with an adhesive, the load applied to the front suspension beam attached to the metal fitting is smoothly transmitted to a wide area of the entire outer skin layer of the sandwich structure, The inventors discovered that a strong front suspension beam mounting structure can be obtained by attempting to disperse stress, and arrived at the present invention.
すなわち、本考案の車両ボディのフロントサスペンショ
ンビーム取付部は、車両のフロントフレーム部の下端部
に前後二ケ所設けられ、各取付部において、車両ボディ
を構成するサンドイッチ構造体の両外皮層がそれぞれ平
坦な底面部と拡開状の側面部とを有するテーパ状の凹部
を形成するように凹んでおり、前記二つの凹部の底面部
は接合し、前記両凹部は車両ボディの端部側に開放して
いることを特徴とする。That is, the front suspension beam mounting portion of the vehicle body of the present invention is provided at two front and rear portions at the lower end portion of the front frame portion of the vehicle, and at each mounting portion, both outer skin layers of the sandwich structure constituting the vehicle body are flat. A concave bottom portion and a flared side surface portion so as to form a tapered concave portion, the bottom portions of the two concave portions are joined, and both concave portions are opened to the end side of the vehicle body. It is characterized by
また、このフロントサスペンションビーム取付部に固着
するフロントサスペンションビーム取付用金具は、底板
と、前記底板のほぼ両側から直立している一対の側板と
を有し、前記一対の側板が前記車両ボディの凹部と相補
的にテーパした形状の一対の内方凸部を有することを特
徴とする。Further, the front suspension beam attachment fitting fixed to the front suspension beam attachment portion has a bottom plate and a pair of side plates standing upright from substantially both sides of the bottom plate, and the pair of side plates is a recess of the vehicle body. And a pair of inward convex portions having a tapered shape complementary to the above.
さらに、本考案のフロントサスペンションビーム取付部
にフロントサスペンションビームを取付ける構造は、底
板と、前記底板のほぼ両側から直立している一対の側板
とを有し、前記側板に前記車両ボディの一対の凹部と相
補的にテーパした形状の一対の内方凸部を有するフロン
トサスペンションビーム取付用金具が、前記車両ボディ
のテーパ状凹部に取付けられており、前記車両のテーパ
状凹部の内面と前記フロントサスペンションビーム取付
用金具のテーパ状凸部の表面とが接着剤により固着され
ていることを特徴とする。Further, the structure for attaching the front suspension beam to the front suspension beam mounting portion of the present invention has a bottom plate and a pair of side plates standing upright from substantially both sides of the bottom plate, and the side plates have a pair of recesses of the vehicle body. A front suspension beam mounting bracket having a pair of inward convex portions having a complementary tapered shape is attached to a tapered concave portion of the vehicle body, and the inner surface of the tapered concave portion of the vehicle and the front suspension beam It is characterized in that the surface of the tapered convex portion of the mounting bracket is fixed by an adhesive.
第１図は本考案の一実施例によるフロントサスペンショ
ンビーム取付部を示す一部破断斜視図である。FIG. 1 is a partially cutaway perspective view showing a front suspension beam mounting portion according to an embodiment of the present invention.
車両ボディは一対の外皮層１、１がコア材である発泡体
層２の両面を被覆しているサンドイッチ構造体からな
り、外皮層１、１は発泡体層２を全体にわたって被覆し
ている。またサンドイッチ構造体の端部においては、両
側の外皮層１、１が接合し、フランジ部３を形成してい
る。The vehicle body is composed of a sandwich structure in which a pair of outer skin layers 1 and 1 covers both sides of a foam layer 2 which is a core material, and the outer skin layers 1 and 1 cover the foam layer 2 entirely. At the ends of the sandwich structure, the outer skin layers 1 and 1 on both sides are joined to form a flange portion 3.
このサンドイッチ構造体のフロントサスペンションビー
ム取付部６において、両面の外皮層１、１にはテーパ状
になった凹部４が対称に形成されている。各凹部４は拡
開状の側面部4aと平坦な底面部4bとからなり、底面部4b
において両外皮層１、１が接合している。凹部４はサン
ドイッチ構造体の端部側に解放しており、底面部4bはフ
ランジ部３と連続している。また拡開状の側面部4aは縦
長であり、平面状の側面部分と円錐状の側面部分とから
なる。なお、底面部4bには、金具取付用のボルトを通す
複数の穴５が設けられている。In the front suspension beam attachment portion 6 of this sandwich structure, tapered outer recesses 4 are symmetrically formed in the outer skin layers 1 and 1 on both sides. Each concave portion 4 is composed of an expanded side surface portion 4a and a flat bottom surface portion 4b.
In, the outer skin layers 1 and 1 are joined. The concave portion 4 is open to the end side of the sandwich structure, and the bottom surface portion 4b is continuous with the flange portion 3. Further, the widened side surface portion 4a is vertically long, and includes a flat side surface portion and a conical side surface portion. It should be noted that the bottom surface portion 4b is provided with a plurality of holes 5 through which bolts for mounting the metal fittings pass.
第２図は第１図に示すフロントサスペンションビーム取
付部が形成される部位を示す概略側面図である。フロン
トサスペンションビーム取付部８及び９は車両ボディの
一部であるフロントフレーム部７の下端部に設けられて
いる。フロントフレーム部は左右一対存在し、左右の前
輪10の内側にそれとほぼ平行となるようにボディ中央部
より前方へ延出している。第２図に示すフロントフレー
ム部７はそのうちの左側のフロントフレーム部であり、
右側のフロントフレーム部（図示せず）にも同様にフロ
ントサスペンションビーム取付部が設けられる。FIG. 2 is a schematic side view showing a portion where the front suspension beam attachment portion shown in FIG. 1 is formed. The front suspension beam attachment portions 8 and 9 are provided at the lower end portion of the front frame portion 7, which is a part of the vehicle body. There are a pair of left and right front frame parts, and the front frame parts extend forward from the center of the body inside the left and right front wheels 10 so as to be substantially parallel thereto. The front frame portion 7 shown in FIG. 2 is the left front frame portion,
Similarly, a front suspension beam attachment portion is also provided on the right front frame portion (not shown).
フロントサスペンションビーム取付部８、９において、
後部に位置する取付部９は前方の取付部８より少し高い
位置に設けられている。また取付部に形成される凹部の
開放する方向は、取付部８では真下方向であり、取付部
９においては車両前方斜め下方向となっている。In the front suspension beam mounting parts 8 and 9,
The mounting portion 9 located on the rear portion is provided at a position slightly higher than the mounting portion 8 on the front side. Further, the opening direction of the recess formed in the mounting portion is a downward direction in the mounting portion 8 and a diagonally downward direction in the vehicle front direction in the mounting portion 9.
なお、取付部８及び９の凹部は必ずしも同一の大きさで
ある必要はないが、ともに第１図に示す凹部４と同様の
形状を有している。The recesses of the mounting portions 8 and 9 do not necessarily have to have the same size, but both have the same shape as the recess 4 shown in FIG.
第３図は第１図に示すフロントサスペンションビーム取
付部に固着するフロントサスペンションビーム取付用金
具12を示す斜視図である。フロントサスペンションビー
ム取付用金具12は底板13と、底板13のほぼ両側から直立
している一対の側板14、14とを有する。FIG. 3 is a perspective view showing the front suspension beam mounting bracket 12 fixed to the front suspension beam mounting portion shown in FIG. The front suspension beam mounting bracket 12 has a bottom plate 13 and a pair of side plates 14 and 14 which stand upright from substantially both sides of the bottom plate 13.
一対の側板14、14には、第１図に示すサンドイッチ構造
体の凹部４と相補的にテーパした形状の内方凸部15、15
がそれぞれ形成されている。なおこの一対の内方凸部1
5、15の間の隙間には両外皮層が接合してなる底面部4b
が差し込まれるので、その間隔は底面部4bの厚みと同等
又は僅かに大きく設定されている。また内方凸部15、15
の対向面16、16にはボルト用穴５に対応する位置に、複
数のボルト用穴17が設けられている。The pair of side plates 14 and 14 have inward convex portions 15 and 15 having a tapered shape complementary to the concave portion 4 of the sandwich structure shown in FIG.
Are formed respectively. This pair of inward projections 1
Bottom part 4b where both skin layers are joined in the gap between 5 and 15
Is inserted, the gap is set to be equal to or slightly larger than the thickness of the bottom surface portion 4b. Also, the inward projections 15, 15
A plurality of bolt holes 17 are provided in the facing surfaces 16, 16 at positions corresponding to the bolt holes 5.
金具の底板13にはフロントサスペンションビーム取付け
用の複数のボルト用穴20が設けられており、また底板13
の縁部には折り返し部18がついている。また折り返し部
18のうち両側板14、14と垂直な辺にあるものの中央に
は、サンドイッチ構造体のフランジ部３を通すための切
り欠き19が設けられている。The bottom plate 13 of the metal fitting is provided with a plurality of bolt holes 20 for mounting the front suspension beam.
A fold-back portion 18 is attached to the edge of the. Also the folded part
A notch 19 for allowing the flange portion 3 of the sandwich structure to pass through is provided at the center of the ones on the sides perpendicular to the both side plates 14 and 14 of 18.
第４図は、第１図に示すサンドイッチ構造体のフロント
サスペンションビーム取付部６に、第３図に示すフロン
トサスペンションビーム取付用金具12を固着した状態を
示す一部破断斜視図であり、第５図は、第４図に示すフ
ロントサスペンションビーム取付構造のＡ−Ａ部分断面
図である。FIG. 4 is a partially cutaway perspective view showing a state in which the front suspension beam mounting member 6 shown in FIG. 3 is fixed to the front suspension beam mounting portion 6 of the sandwich structure shown in FIG. The drawing is a partial cross-sectional view taken along the line AA of the front suspension beam mounting structure shown in FIG.
第５図から明らかなように、サンドイッチ構造体の両外
皮層１、１の凹部４、４はフロントサスペンションビー
ム取付用金具12の内方凸部15、15と全面においてぴった
りと接触している。この状態においてぴったりと接触し
ている。この状態において、凹部４、４と内方凸部15、
15とは接着剤により強固に固着されている。第５図に示
すように、さらに側板14、14の内方凸部15、15のボルト
用穴17と、凹部４、４の底面部4bのボルト用穴５とは整
合しており、両者を貫通するボルト21により固着されて
いる。As is apparent from FIG. 5, the concave portions 4 and 4 of both outer skin layers 1 and 1 of the sandwich structure are in close contact with the inner convex portions 15 and 15 of the front suspension beam mounting bracket 12 over the entire surface. In this state, they are in close contact. In this state, the concave portions 4, 4 and the inward convex portion 15,
15 is firmly fixed with an adhesive. As shown in FIG. 5, the bolt holes 17 of the inner convex portions 15 and 15 of the side plates 14 and 14 and the bolt holes 5 of the bottom surface portion 4b of the concave portions 4 and 4 are further aligned, and both of them are aligned. It is fixed by a bolt 21 penetrating therethrough.
第６図は、第２図に示すフロントフレーム部７のビーム
取付部８、９に、第３図に示す金具と同様の形状で、そ
れぞれビーム取付部の凹部に相補した形状の内方凸部を
有する金具22、26を装着し、フロントサスペンションビ
ーム30を取付ける状態を示す概略側面図である。FIG. 6 shows inward projections of the beam mounting portions 8 and 9 of the front frame portion 7 shown in FIG. 2, which have shapes similar to those of the metal fittings shown in FIG. FIG. 9 is a schematic side view showing a state in which the metal fittings 22 and 26 having the are attached and the front suspension beam 30 is attached.
フロントサスペンションビーム30はその両端でフロント
フレーム部７に取付けられるが、その取付けは取付部
８、９に固着する金具22、26の底板24、28に設けられた
穴に図の矢印の位置でボルト締めすることにより行われ
る。The front suspension beam 30 is attached to the front frame portion 7 at both ends thereof, and the attachment is made by bolting holes in the bottom plates 24 and 28 of the metal fittings 22 and 26 fixed to the attaching portions 8 and 9 at the positions shown by arrows in the figure. It is done by tightening.
フロントサスペンションビーム30の中間部に設けられた
ボックス31には横向きのリーフサスペンションが通って
いる。またフロントサスペンションビーム30は後部が斜
め上方向を向くように曲がっており、その後端部の取付
部９においては、取付金具26の底板28とほぼ垂直になる
ように取付けられている。従って、フロントサスペンシ
ョンビーム30の軸線方向と、このビーム30を取付けるボ
ルトの取付け方向はほぼ一致している。A lateral leaf suspension passes through a box 31 provided in the middle of the front suspension beam 30. Further, the front suspension beam 30 is bent so that the rear portion thereof is directed obliquely upward, and is attached so that the attachment portion 9 at the rear end portion thereof is substantially perpendicular to the bottom plate 28 of the attachment fitting 26. Therefore, the axial direction of the front suspension beam 30 and the mounting direction of the bolt for mounting the beam 30 are substantially the same.
このようにフロントサスペンションビーム30をフロント
フレーム部７に取付けることにより、車両前方からかか
る外部からの力を取付用金具26の底板28で受け、さらに
金具26の側板を通してフロントフレーム部７の外皮層に
伝え、もって力をスムーズに車体の床方向に伝えること
ができる。すなわちビーム取付部９においては、ビーム
30を通して前方からかかる力を金具26の側板の接着の剪
断面全体で受けており、特定の部位に力を集中させるこ
となくフロントフレーム部の外皮層に伝えることができ
る。またこのときビーム30を金具26に取付けるボルト締
結の方向は力の方向と一致するので、ボルトの折損も起
きにくい。By mounting the front suspension beam 30 on the front frame portion 7 in this manner, the external force applied from the front of the vehicle is received by the bottom plate 28 of the mounting metal fitting 26, and is further passed through the side plate of the metal fitting 26 to the outer skin layer of the front frame portion 7. Therefore, the force can be smoothly transmitted to the floor of the vehicle body. That is, in the beam mounting portion 9, the beam
The force applied from the front through 30 is received by the entire sheared surface of the side plate of the metal fitting 26, and can be transmitted to the outer skin layer of the front frame portion without concentrating the force on a specific portion. Further, at this time, since the bolt fastening direction for attaching the beam 30 to the metal fitting 26 coincides with the force direction, the bolt is less likely to be broken.
以上の通り、衝突等にみられる前方からの大きな外力は
ビーム取付部９に固着されたビーム取付用金具26を通し
て車体全体に伝達され、もって外力は車体全体の大きな
マスで受けられることとなり、耐衝撃性は良好となる。As described above, a large external force seen from a collision or the like from the front is transmitted to the entire vehicle body through the beam attachment metal fitting 26 fixed to the beam attachment portion 9, so that the external force can be received by the large mass of the entire vehicle body. Good impact resistance.
本考案のフロントサスペンションビーム取付構造は、上
記の前方からの力のみならず、あらゆる方向からの力に
対し堅固である。取付部８および９はともに第１図に示
す取付部６と同様の形状を有するので、第１図のビーム
取付部６を例にとり、第３〜５図を再び参照して、本考
案のビーム取付構造があらゆる方向からの力に対して強
固であることを以下に説明する。The front suspension beam mounting structure of the present invention is robust not only to the force from the front side but also to the force from all directions. Since both the mounting portions 8 and 9 have the same shape as the mounting portion 6 shown in FIG. 1, the beam mounting portion 6 of FIG. 1 will be taken as an example, and referring again to FIGS. It will be described below that the mounting structure is robust against forces from all directions.
フロントサスペンションビームにかかる荷重は、ビーム
取付用金具12の底板13を経て両側板14、14に伝わり、そ
れが両内方凸部15、15を経てそれに固着された両外皮層
１、１の凹部４、４にほぼ均等に伝達される。The load applied to the front suspension beam is transmitted to the both side plates 14 and 14 via the bottom plate 13 of the beam mounting bracket 12, and the concave portions of the outer skin layers 1 and 1 which are fixed to the both side plates 14 and 14 are fixed thereto. 4 and 4 are transmitted almost evenly.
テーパ状の凹部４、４と相補的にテーパ状の内方凸部1
5、15とがぴったりと固着しているので、あらゆる方向
に荷重がかかっても、その荷重をいずれかの強度の大き
な部分で受けるような構造となっている。Tapered inward projections 1 complementary to the tapered recesses 4 and 4
Since 5 and 15 are firmly fixed, even if a load is applied in any direction, the structure is such that the load will be received by one of the stronger parts.
すなわち、図面において上方向の荷重がかかった場合、
凹部４、４の上方の円錐状側面部分によりその荷重を受
け、また下方向に荷重がかかった場合、面1aと14aによ
り荷重を受ける。一般に接着の剪断強度は剥離強度より
著しく大きいので、この剪断力により荷重を受ける構造
は強度的に極めて有利である。That is, when an upward load is applied in the drawing,
The conical side surface portions above the recesses 4 and 4 receive the load, and when the load is applied downward, the faces 1a and 14a carry the load. In general, the shear strength of the adhesive is significantly higher than the peel strength, so that the structure subjected to the load by this shear force is extremely advantageous in strength.
さらに左右方向に荷重がかかった場合にも、凹部４、４
の左右の側面部によりその荷重を受けるようになってい
る。Even when a load is applied in the left-right direction, the recesses 4, 4
The left and right side surfaces of the are to receive the load.
その上ねじり方向に荷重がかかった場合でも、テーパ面
どうしが固着されてるために、接着された全面でそのね
じり荷重を受けることになる。その上、両面において内
方凸部15、15が固着した構造であるので、いずれの方向
のねじり荷重も必ず両面の内方凸部15、15のいずれかの
部分においては、凹部に対する押圧力として作用する
（すなわち、ある部分における剥離方向の力は必ず他の
部分においては押圧方向の力となる）。従って、その部
分で十分に支えられることになる。このためねじり荷重
により、凹部４、４と内方凸部15、15との接着面に剥離
力が作用することはない。Moreover, even if a load is applied in the twisting direction, since the tapered surfaces are fixed to each other, the entire bonded surface receives the twisting load. Moreover, since the inward convex portions 15 and 15 are fixed on both sides, the torsional load in either direction is always applied to the concave portion at any part of the inner convex portions 15 and 15 on both sides. It acts (that is, the force in the peeling direction at one portion is always the force in the pressing direction at another portion). Therefore, that portion is sufficiently supported. Therefore, the peeling force does not act on the adhesive surface between the concave portions 4 and 4 and the inward convex portions 15 and 15 due to the torsional load.
以上の通り、フロントサスペンションビームによる荷重
は外皮層１、１の凹部４、４と取付金具12の内方凸部1
5、15及び第１図の1aと第３図の14aとの接着だけで十分
に支えられるが、底面部4bには補強及びフェールセーフ
として、万一接着部が剥がれた場合に脱落しないために
ボルト21が取付けられている。As described above, the load due to the front suspension beam is applied to the concave portions 4 and 4 of the outer skin layers 1 and 1 and the inward convex portion 1 of the mounting bracket 12.
5 and 15 and 1a in Fig. 1 and 14a in Fig. 3 can be sufficiently supported, but the bottom surface 4b serves as a reinforcement and a fail-safe so that if the adhesive part comes off, it will not fall off. Bolts 21 are installed.
また金具の底板13に設けられた折り返し部18は、金具の
底板13の補強のためであり、この折り返し部18の一部に
切り欠き19、19を設けてフロントフレーム部のフランジ
部３を通しているのは、フランジ部３を残しておくこと
によりフロントフレーム部自体の強度を保つためであ
る。Further, the folded-back portion 18 provided on the bottom plate 13 of the metal fitting is for reinforcing the bottom plate 13 of the metal fitting, and notches 19 and 19 are provided in a part of the folded-back portion 18 to pass through the flange portion 3 of the front frame portion. This is because the front frame portion itself is kept strong by leaving the flange portion 3 left.
なおサンドイッチ構造体の外皮層１、１は各種のプラス
チックにより形成することができるが、繊維強化プラス
チックが好ましく、成形性が良好で、成形時間が短縮さ
れ、複雑な形状の構造体にも成形可能であるという理由
で、そのマトリックス材として熱可塑性樹脂を用いるこ
とが好ましい。特に成形性、強度及び耐久性等の観点か
ら炭素繊維強化ナイロンが好ましい。またコア層２とし
ては発泡プラスチック体、ハニカムコア、さらには中空
状が可能であるが、成形性の観点から、発泡プラスチッ
ク体、特にポリウレタン発泡体により形成するのが好ま
しい。The outer skin layers 1 and 1 of the sandwich structure can be formed of various plastics, but fiber reinforced plastics are preferable, moldability is good, molding time is shortened, and it is possible to mold to a structure having a complicated shape. Therefore, it is preferable to use a thermoplastic resin as the matrix material. Particularly, carbon fiber reinforced nylon is preferable from the viewpoints of moldability, strength and durability. The core layer 2 may be a foamed plastic body, a honeycomb core, or a hollow shape, but from the viewpoint of moldability, it is preferably formed of a foamed plastic body, particularly a polyurethane foam body.
本考案のフロントサスペンションビーム取付構造を添付
図面を参照して説明したが、本考案はこれに限定される
ことなく、本考案の思想を逸脱しない限り種々の変更を
施すことができる。例えば、外皮層に対称に凹部を設け
る代わりに一方を平坦のままとし、同様に一方の側板の
み内方凸部が形成された取付金具を用いることもでき
る。また外皮層の凹部の形状は縦長のものに限らず、テ
ーパ状の側面を有する限り、目的に応じ種々の形状とす
ることができる。Although the front suspension beam mounting structure of the present invention has been described with reference to the accompanying drawings, the present invention is not limited thereto and various modifications can be made without departing from the concept of the present invention. For example, instead of symmetrically forming the concave portions in the outer skin layer, one of the side plates may be left flat, and similarly, a mounting bracket in which the inner convex portion is formed on only one side plate may be used. Further, the shape of the concave portion of the outer skin layer is not limited to the vertically long shape, and may have various shapes depending on the purpose as long as it has a tapered side surface.
以上に詳述した通り、本考案のフロントサスペンション
ビーム取付構造は、コア層を外皮層で被覆したサンドイ
ッチ構造体からなる車両ボディにテーパ状の凹部を形成
し、この凹部と相補的にテーパした形状の内方凸部を有
するフロントサスペンションビーム取付用金具を車両ボ
ディの凹部に接着させることにより、フロントサスペン
ションビームにかかる荷重をスムーズに車両ボディに伝
達することができる。As described in detail above, the front suspension beam mounting structure of the present invention has a tapered concave portion formed in the vehicle body formed of a sandwich structure in which the core layer is covered with the outer skin layer, and the tapered concave shape is complementary to the concave portion. By bonding the front suspension beam mounting bracket having the inward convex portion to the concave portion of the vehicle body, the load applied to the front suspension beam can be smoothly transmitted to the vehicle body.
またフロントサスペンションビーム取付用金具は、車両
ボディに設けられたテーパ状の凹部と、この凹部と相補
的にテーパした形状の内方凸部との接着により取付けら
れているので、フロントサスペンションビームにかかる
上下、左右、ねじれのあらゆる方向の力に対してもフロ
ントサスペンションビーム取付構造は堅固なものとな
る。Further, the front suspension beam mounting bracket is attached to the front suspension beam because it is attached by bonding a tapered concave portion provided on the vehicle body and an inward convex portion having a tapered shape complementary to the concave portion. The front suspension beam mounting structure will be robust against vertical, horizontal, and torsional forces.
さらにまた、フロントサスペンションビームは後部をや
や上方に向けるように曲げられて取付けられており、ビ
ーム後端における取付部においては車両前方に前傾して
いるビーム取付用金具の底板に対し、ビーム後部の軸線
方向がほぼ垂直となっているので、前方からビームを通
してショックを受けた際に、そとの応力をビーム取付用
金具の底板で受けることになり、さらには取付用金具の
側板を通してスムーズに車体全体に伝えることができ、
もって前方からのショックに対しては特に堅固な取付構
造となっている。Furthermore, the front suspension beam is bent and attached so that the rear part faces slightly upward, and at the mounting part at the rear end of the beam, the beam rear part is attached to the bottom plate of the beam mounting bracket that is tilted forward to the front of the vehicle. Since the axis direction of the is almost vertical, when a shock is received from the front through the beam, the stress of the other will be received by the bottom plate of the beam mounting bracket, and further smoothly through the side plate of the mounting bracket. Can be transmitted to the entire vehicle,
Therefore, it has a particularly firm mounting structure against shocks from the front.
第１図は本考案の一実施例によるフロントサスペンショ
ンビーム取付部を示す一部破断斜視図であり、 第２図はフロントサスペンションビーム取付部の形成部
位を示す概略側面図であり、 第３図は、第１図に示すフロントサスペンションビーム
取付部に固着するフロントサスペンションビーム取付用
金具を示す斜視図であり、 第４図は、第１図に示すフロントサスペンションビーム
取付部に、第３図に示すフロントサスペンションビーム
取付用金具を固着した状態を示す一部破断斜視図であ
り、 第５図は、第４図のＡ−Ａ部分断面図であり、 第６図は、フロントサスペンションビームを取付けた状
態を示す概略側面図である。 １……外皮層 ２……コア材（発泡体層） ３……フランジ部 ４……凹部 4a……凹部側面部 4b……凹部底面部 ５、17、20……ボルト用穴 ６、８、９……フロントサスペンションビーム取付部 ７……フロントフレーム部 12、22、26……フロントサスペンションビーム取付用金
具 13、24、28……底板 14……側板 15……内方凸部 18……底板フランジ 19……車両ボディフランジ用切り込み 21……ボルト 30……フロントサスペンションビームFIG. 1 is a partially cutaway perspective view showing a front suspension beam mounting portion according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a schematic side view showing a forming portion of the front suspension beam mounting portion, and FIG. FIG. 4 is a perspective view showing a front suspension beam attachment fitting fixed to the front suspension beam attachment portion shown in FIG. 1, and FIG. 4 is a front suspension beam attachment portion shown in FIG. FIG. 6 is a partially cutaway perspective view showing a state in which a suspension beam mounting bracket is fixed, FIG. 5 is a partial sectional view taken along the line AA in FIG. 4, and FIG. 6 shows a state in which a front suspension beam is mounted. It is a schematic side view shown. 1 ... Outer skin layer 2 ... Core material (foam layer) 3 ... Flange portion 4 ... Recessed portion 4a ... Recessed portion side portion 4b ... Recessed portion bottom portion 5, 17, 20 ... Bolt hole 6, 8, 9 …… Front suspension beam mounting part 7 …… Front frame part 12,22,26 …… Front suspension beam mounting bracket 13,24,28 …… Bottom plate 14 …… Side plate 15 …… Inward convex part 18 …… Bottom plate Flange 19 …… Notch for vehicle body flange 21 …… Bolt 30 …… Front suspension beam
Claims (5)
層で被覆したサンドイッチ構造体からなる車両ボディの
フロントサスペンションビーム取付部において、前記取
付部はフロントフレーム部の下端部に前後二ケ所形成さ
れており、各取付部において、前記両外皮層がそれぞれ
平坦な底面部と拡開状の側面部とを有するテーパ状の凹
部を形成するように凹んでおり、前記二つの凹部の底面
部は接合し、前記接合する両凹部は車両ボディの端部側
に開放していることを特徴とするフロントサスペンショ
ンビーム取付部。1. A front suspension beam mounting portion of a vehicle body comprising a sandwich structure in which both sides of a core layer are covered with a pair of plastic skin layers, said mounting portions being formed at two positions, one in front of the other, at the lower end of the front frame. In each of the mounting portions, the outer skin layers are recessed to form a tapered recess having a flat bottom surface and a flared side surface, and the bottom surfaces of the two recesses are joined together. The front suspension beam mounting portion is characterized in that both the recesses to be joined are open to the end portion side of the vehicle body.
ビーム取付部において、前記フロントフレーム部の下端
部に前後二ケ所形成されるフロントサスペンションビー
ム取付部のうち、後方の取付部は前方の取付部より上方
に位置しているとともに、前方の取付部の凹部は下方が
開放しており、また後方の取付部の凹部は車両ボディ前
方向の斜め下に向かって開放していることを特徴とする
フロントサスペンションビーム取付部。2. The front suspension beam mounting portion according to claim 1, wherein among the front suspension beam mounting portions formed at two front and rear locations on the lower end portion of the front frame portion, the rear mounting portion is more than the front mounting portion. The front is characterized in that it is located above, and the recess of the front mounting part is open at the bottom, and the recess of the rear mounting part is open obliquely downward in the front direction of the vehicle body. Suspension beam attachment part.
ビーム取付部に固着するフロントサスペンションビーム
取付用金具において、底板と、前記底板のほぼ両側から
直立している一対の側板とを有し、前記一対の側板が前
記車両ボディの凹部と相補的にテーパした形状の一対の
内方凸部を有することを特徴とするフロントサスペンシ
ョンビーム取付用金具。3. The front suspension beam mounting member fixed to the front suspension beam mounting portion according to claim 1, further comprising a bottom plate and a pair of side plates standing upright from substantially both sides of the bottom plate. The side suspension plate has a pair of inward convex portions that are tapered complementarily to the concave portion of the vehicle body.
ビーム取付部にフロントサスペンションビームを取付け
る構造において、底板と、前記底板のほぼ両側から直立
している一対の側板とを有し、前記側板に前記車両ボデ
ィの一対の凹部と相補的にテーパした形状の一対の内方
凸部を有するフロントサスペンションビーム取付用金具
が、前記車両ボディのテーパ状凹部に取付けられてお
り、前記車両のテーパ状凹部の内面と前記フロントサス
ペンションビーム取付用金具のテーパ状凸部の表面とが
接着剤により固着されていることを特徴とする車両ボデ
ィのフロントサスペンションビーム取付構造。4. The structure for mounting a front suspension beam to a front suspension beam mounting portion according to claim 1, further comprising a bottom plate and a pair of side plates standing upright from substantially both sides of the bottom plate, wherein the side plate is provided with A front suspension beam mounting bracket having a pair of inward projections that are complementary to the pair of recesses of the vehicle body is attached to the tapered recess of the vehicle body. A front suspension beam mounting structure for a vehicle body, wherein an inner surface and a surface of a tapered convex portion of the front suspension beam mounting bracket are fixed by an adhesive.
ビーム取付構造において、前記フロントサスペンション
ビームは前記金具の底板にボルトにより締着されてお
り、後方のビーム取付部に固着された金具の底板に対
し、フロントサスペンションビームの中心軸がほぼ直角
になるように取付けられていることを特徴とするフロン
トサスペンションビーム取付構造。5. The front suspension beam mounting structure according to claim 4, wherein the front suspension beam is fastened to the bottom plate of the metal fitting by bolts, and the bottom plate of the metal fitting is fixed to the rear beam mounting portion. The front suspension beam mounting structure is characterized in that the center axis of the front suspension beam is mounted at a substantially right angle.
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP394589U JPH077269Y2 (en) | 1989-01-18 | 1989-01-18 | Vehicle body front suspension beam mounting structure consisting of sandwich structure |
| US07/446,429 US5060975A (en) | 1988-12-09 | 1989-12-05 | Part-mounting structure for vehicle body |
| DE68928342T DE68928342T2 (en) | 1988-12-09 | 1989-12-08 | Element mounting structure for a vehicle body |
| EP89312811A EP0372987B1 (en) | 1988-12-09 | 1989-12-08 | Part-mounting structure for vehicle body |
| US07/683,536 US5150944A (en) | 1988-12-09 | 1991-04-10 | Joint structure for sandwiched structural body |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP394589U JPH077269Y2 (en) | 1989-01-18 | 1989-01-18 | Vehicle body front suspension beam mounting structure consisting of sandwich structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0297170U JPH0297170U (en) | 1990-08-02 |
| JPH077269Y2 true JPH077269Y2 (en) | 1995-02-22 |
Family
ID=31206025
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP394589U Expired - Lifetime JPH077269Y2 (en) | 1988-12-09 | 1989-01-18 | Vehicle body front suspension beam mounting structure consisting of sandwich structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH077269Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6112695B2 (en) * | 2014-03-31 | 2017-04-12 | 本田技研工業株式会社 | Auto body structure |
-
1989
- 1989-01-18 JP JP394589U patent/JPH077269Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0297170U (en) | 1990-08-02 |
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