JPH0747899A - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
- Publication number
- JPH0747899A JPH0747899A JP5209888A JP20988893A JPH0747899A JP H0747899 A JPH0747899 A JP H0747899A JP 5209888 A JP5209888 A JP 5209888A JP 20988893 A JP20988893 A JP 20988893A JP H0747899 A JPH0747899 A JP H0747899A
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- JP
- Japan
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- guide
- lid
- retainer
- fixed
- rivet
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 エアバッグ本体の膨出時にエアバッグ本体が
リッドの取付用のボルトやリベットに当たることがな
く、エアバッグ本体の破損防止する。ボルト,ナットの
緩み止め作業が不要で、組付工数を減少させる。ガイド
の強度を向上させ、経済性及び安全性を向上させる。 【構成】 収納容器12にガス発生器13を収納固着す
る。収納容器12のガス噴出用開口15側にエアバッグ
本体17を設ける。収納容器12にガイド19を設け、
ガス噴出用開口15側と対向する位置にリッド21を設
ける。ガイド19の外側に凹状部35を有するリテーナ
33を固着する。該リテーナ33の凹状部35にリッド
21の取付片22をリベット45止めする。
リッドの取付用のボルトやリベットに当たることがな
く、エアバッグ本体の破損防止する。ボルト,ナットの
緩み止め作業が不要で、組付工数を減少させる。ガイド
の強度を向上させ、経済性及び安全性を向上させる。 【構成】 収納容器12にガス発生器13を収納固着す
る。収納容器12のガス噴出用開口15側にエアバッグ
本体17を設ける。収納容器12にガイド19を設け、
ガス噴出用開口15側と対向する位置にリッド21を設
ける。ガイド19の外側に凹状部35を有するリテーナ
33を固着する。該リテーナ33の凹状部35にリッド
21の取付片22をリベット45止めする。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、車両等の衝突の際に乗
員を保護するエアバッグ装置に関し、更に詳細に説明す
ると、収納容器に収納固着されたガス発生器と、収納容
器のガス噴出用開口側に設けられたエアバッグ本体と、
前記収納容器に設けられたガイドと、前記ガス噴出用開
口側と対向する位置に設けられたリッドとを備え、該リ
ッドに設けられた取付片が前記ガイドに固着されるよう
になされたエアバッグ装置に関する。
員を保護するエアバッグ装置に関し、更に詳細に説明す
ると、収納容器に収納固着されたガス発生器と、収納容
器のガス噴出用開口側に設けられたエアバッグ本体と、
前記収納容器に設けられたガイドと、前記ガス噴出用開
口側と対向する位置に設けられたリッドとを備え、該リ
ッドに設けられた取付片が前記ガイドに固着されるよう
になされたエアバッグ装置に関する。
【0002】
【従来の技術】従来より、車両等の乗員の保護装置とし
てエアバッグ装置が知られている。この保護装置として
は、特公昭56−43890号公報や、実開昭61−1
85642号公報、及び特開平4−27639号公報等
が存在する。
てエアバッグ装置が知られている。この保護装置として
は、特公昭56−43890号公報や、実開昭61−1
85642号公報、及び特開平4−27639号公報等
が存在する。
【0003】図6及び図7に示す如く、エアバッグ装置
11は、車体フレーム側に固定ブラケット等を介して固
定される収納容器12を有し、この収納容器12にガス
発生器13が収納固着されている。収納容器12はベー
スロアー12aと、ベースアッパー12bとから形成さ
れている。
11は、車体フレーム側に固定ブラケット等を介して固
定される収納容器12を有し、この収納容器12にガス
発生器13が収納固着されている。収納容器12はベー
スロアー12aと、ベースアッパー12bとから形成さ
れている。
【0004】べースアッパー12bにはガス噴出用開口
15が形成され、べースアッパー12bのガス噴出用開
口15側であるべースアッパー12bの上部にエアバッ
グ本体17がリテーナ等を介して固着されている。前記
収納容器12のベースロアー12aの上端にガイド19
が上方に延びて形成されている。
15が形成され、べースアッパー12bのガス噴出用開
口15側であるべースアッパー12bの上部にエアバッ
グ本体17がリテーナ等を介して固着されている。前記
収納容器12のベースロアー12aの上端にガイド19
が上方に延びて形成されている。
【0005】前記ガス噴出用開口15側と対向する位置
にリッド21が配設され、このリッド21の取付片22
が前記ガイド19に固着されている。前記リッド21の
取付片22は、ガイド19の内側から挿入されたボルト
24に取付片22の外側に配設されたリテーナ26を介
してナット28止めされている。
にリッド21が配設され、このリッド21の取付片22
が前記ガイド19に固着されている。前記リッド21の
取付片22は、ガイド19の内側から挿入されたボルト
24に取付片22の外側に配設されたリテーナ26を介
してナット28止めされている。
【0006】前記ガス発生器13が所定の条件のもとで
作動した場合に、ガス発生器13から発生するガスが瞬
間的にエアバッグ本体17内に流入し、リッド21を分
断等により破壊して、エアバッグ本体17が瞬時に膨出
するようになされている。
作動した場合に、ガス発生器13から発生するガスが瞬
間的にエアバッグ本体17内に流入し、リッド21を分
断等により破壊して、エアバッグ本体17が瞬時に膨出
するようになされている。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】従来のエアバッグ装置
11においては、ガス発生器13から発生するガス圧力
によりガイド19が変形する虞れを有し、またリッド2
1の取付片22は、ガイド19の内側から挿入されたボ
ルト24により固着されているので、エアバッグ本体1
7の膨出時に、エアバッグ本体17がボルト24の頭部
に当たり、エアバッグ本体17が破損する虞れを有して
いた。
11においては、ガス発生器13から発生するガス圧力
によりガイド19が変形する虞れを有し、またリッド2
1の取付片22は、ガイド19の内側から挿入されたボ
ルト24により固着されているので、エアバッグ本体1
7の膨出時に、エアバッグ本体17がボルト24の頭部
に当たり、エアバッグ本体17が破損する虞れを有して
いた。
【0008】ボルト24は取付片22の外側に配設され
たリテーナ26を介してナット28止めされているが車
両等の振動によりボルト24,ナット28が緩み、この
ためボルト24,ナット28の緩み止め作業を必要と
し、組付工数が掛かり、またナット28がリッド21の
取付片22の外側に位置し、ボルト24がガイド19の
内側から挿入されるため、リッド21のセットが煩雑と
なる欠点を有していた。
たリテーナ26を介してナット28止めされているが車
両等の振動によりボルト24,ナット28が緩み、この
ためボルト24,ナット28の緩み止め作業を必要と
し、組付工数が掛かり、またナット28がリッド21の
取付片22の外側に位置し、ボルト24がガイド19の
内側から挿入されるため、リッド21のセットが煩雑と
なる欠点を有していた。
【0009】本発明の目的は、ガイドの強度を向上させ
ることができ、エアバッグ本体の膨出時にエアバッグ本
体がリッドの取付用のボルトやリテーナ等に当たること
がなく、エアバッグ本体が破損する虞れがなく、ボル
ト,ナットの緩み止め作業が不要で、組付工数を減少さ
せることができ、経済性及び安全性に優れたエアバッグ
装置を提供するものである。
ることができ、エアバッグ本体の膨出時にエアバッグ本
体がリッドの取付用のボルトやリテーナ等に当たること
がなく、エアバッグ本体が破損する虞れがなく、ボル
ト,ナットの緩み止め作業が不要で、組付工数を減少さ
せることができ、経済性及び安全性に優れたエアバッグ
装置を提供するものである。
【0010】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、請求項1に記載のエアバッグ装
置は、収納容器に収納固着されたガス発生器と、収納容
器のガス噴出用開口側に設けられたエアバッグ本体と、
前記収納容器に設けられたガイドと、前記ガス噴出用開
口側と対向する位置に設けられたリッドとを備え、該リ
ッドに設けられた取付片が前記ガイドに固着されるよう
になされたエアバッグ装置において、前記ガイドの外側
に凹状部を有するリテーナが固着され、該リテーナの凹
状部に前記リッドの取付片がリベット止めされているこ
とを特徴とする。
鑑みてなされたもので、請求項1に記載のエアバッグ装
置は、収納容器に収納固着されたガス発生器と、収納容
器のガス噴出用開口側に設けられたエアバッグ本体と、
前記収納容器に設けられたガイドと、前記ガス噴出用開
口側と対向する位置に設けられたリッドとを備え、該リ
ッドに設けられた取付片が前記ガイドに固着されるよう
になされたエアバッグ装置において、前記ガイドの外側
に凹状部を有するリテーナが固着され、該リテーナの凹
状部に前記リッドの取付片がリベット止めされているこ
とを特徴とする。
【0011】本発明の請求項2に記載のエアバッグ装置
は、収納容器に収納固着されたガス発生器と、収納容器
のガス噴出用開口側に設けられたエアバッグ本体と、前
記収納容器に設けられたガイドと、前記ガス噴出用開口
側と対向する位置に設けられたリッドとを備え、該リッ
ドに設けられた取付片が前記ガイドに固着されるように
なされたエアバッグ装置において、前記ガイドに外側に
向かって突出する突部が形成され、該突部に前記リッド
の取付片がリベット止めされていることを特徴とする。
は、収納容器に収納固着されたガス発生器と、収納容器
のガス噴出用開口側に設けられたエアバッグ本体と、前
記収納容器に設けられたガイドと、前記ガス噴出用開口
側と対向する位置に設けられたリッドとを備え、該リッ
ドに設けられた取付片が前記ガイドに固着されるように
なされたエアバッグ装置において、前記ガイドに外側に
向かって突出する突部が形成され、該突部に前記リッド
の取付片がリベット止めされていることを特徴とする。
【0012】
【作用】本発明の請求項1に記載のエアバッグ装置によ
れば、ガイドの外側に凹状部を有するリテーナが固着さ
れ、該リテーナの凹状部に前記リッドの取付片がリベッ
ト止めされているので、ガイドがリテーナにより補強さ
れ、またリベットがリテーナの凹状部の内側に収納さ
れ、ガイドの内側に突出することがなく、エアバッグ本
体の膨出時にリベット等に当たることがなく、エアバッ
グ本体が破損する虞れがない。また、ボルト,ナットの
緩み止め作業が不要で、組付工数を減少させることがで
きる。
れば、ガイドの外側に凹状部を有するリテーナが固着さ
れ、該リテーナの凹状部に前記リッドの取付片がリベッ
ト止めされているので、ガイドがリテーナにより補強さ
れ、またリベットがリテーナの凹状部の内側に収納さ
れ、ガイドの内側に突出することがなく、エアバッグ本
体の膨出時にリベット等に当たることがなく、エアバッ
グ本体が破損する虞れがない。また、ボルト,ナットの
緩み止め作業が不要で、組付工数を減少させることがで
きる。
【0013】本発明の請求項2に記載のエアバッグ装置
によれば、ガイドに外側に向かって突出する突部が形成
され、該突部に前記リッドの取付片がリベット止めされ
ているので、リベットが突部の内部に収納され、ガイド
の内側に突出することがなく、エアバッグ本体の膨出時
にリベット等に当たることがなく、エアバッグ本体が破
損する虞れがない。また、ボルト,ナットの緩み止め作
業が不要で、組付工数を減少させることができ、更に部
品点数を減少させることができる。
によれば、ガイドに外側に向かって突出する突部が形成
され、該突部に前記リッドの取付片がリベット止めされ
ているので、リベットが突部の内部に収納され、ガイド
の内側に突出することがなく、エアバッグ本体の膨出時
にリベット等に当たることがなく、エアバッグ本体が破
損する虞れがない。また、ボルト,ナットの緩み止め作
業が不要で、組付工数を減少させることができ、更に部
品点数を減少させることができる。
【0014】
【実施例】以下本発明に係るエアバッグ装置を図面を参
照して詳述する。図1〜図3には本発明の一実施例の概
略が夫々示されており、図6及び図7で説明した従来の
エアバッグ装置と対応する部分には同一符号を付してこ
れ以上の詳細説明はこれを省略する。
照して詳述する。図1〜図3には本発明の一実施例の概
略が夫々示されており、図6及び図7で説明した従来の
エアバッグ装置と対応する部分には同一符号を付してこ
れ以上の詳細説明はこれを省略する。
【0015】エアバッグ装置31はインストルメントパ
ネル側である助手席側のエアバッグ装置として説明する
が、ステアリング側またはサイドドア側及び後席側等を
固定側として取付けられるエアバッグ装置に用いること
もできる。
ネル側である助手席側のエアバッグ装置として説明する
が、ステアリング側またはサイドドア側及び後席側等を
固定側として取付けられるエアバッグ装置に用いること
もできる。
【0016】図1に示す如く、エアバッグ装置31の収
納容器12はベースロアー12aと、ベースアッパー1
2bとから形成されている。べースアッパー12bには
ガス噴出用開口15が形成され、べースアッパー12b
のガス噴出用開口15側であるべースアッパー12bの
上部にエアバッグ本体17がリテーナ等を介して固着さ
れていること前述の通りである。
納容器12はベースロアー12aと、ベースアッパー1
2bとから形成されている。べースアッパー12bには
ガス噴出用開口15が形成され、べースアッパー12b
のガス噴出用開口15側であるべースアッパー12bの
上部にエアバッグ本体17がリテーナ等を介して固着さ
れていること前述の通りである。
【0017】前記収納容器12のベースロアー12aの
上端にガイド19が上方に延びて形成され、このガイド
19の外側に凹状部35を有するリテーナ33が固着さ
れている。リテーナ33の凹状部35の外側に前記リッ
ド21の取付片22の内側が当接するように配設されて
いる。
上端にガイド19が上方に延びて形成され、このガイド
19の外側に凹状部35を有するリテーナ33が固着さ
れている。リテーナ33の凹状部35の外側に前記リッ
ド21の取付片22の内側が当接するように配設されて
いる。
【0018】前記リテーナ33にはリベット用の透孔3
7が穿設され、この透孔37と対向するリッド21の取
付片22に、リベット用の透孔39が穿設されている。
リッド21の取付片22がリテーナ33の凹状部35に
夫々のリベット用の透孔37,39にリベット41を打
ち込むことによりリベット41止めされる。
7が穿設され、この透孔37と対向するリッド21の取
付片22に、リベット用の透孔39が穿設されている。
リッド21の取付片22がリテーナ33の凹状部35に
夫々のリベット用の透孔37,39にリベット41を打
ち込むことによりリベット41止めされる。
【0019】リベット41は、本実施例では、図3に示
す如く、芯受け43と、リベット芯45とを有している
が、これに限定されるものではない。
す如く、芯受け43と、リベット芯45とを有している
が、これに限定されるものではない。
【0020】斯る構成によれば、ガイド19がリテーナ
33により補強され、またリベット41の芯受け43
と、リベット芯45とがリテーナ33の凹状部35の内
側に収納され、ガイド19の内側に突出することがな
く、エアバッグ本体17の膨出時にリベット41等に当
たることがない。
33により補強され、またリベット41の芯受け43
と、リベット芯45とがリテーナ33の凹状部35の内
側に収納され、ガイド19の内側に突出することがな
く、エアバッグ本体17の膨出時にリベット41等に当
たることがない。
【0021】図4及び図5には本発明の異なる実施例が
示されており、前述せる実施例と対応する部分には同一
符号を付してこれ以上の詳細説明はこれを省略するも、
前記リテーナ33に凹状部35を形成したものに代え
て、ガイド19に外側に向かって突出する突部51が形
成され、該突部51に前記リッド21の取付片22がリ
ベット41止めされているものである。
示されており、前述せる実施例と対応する部分には同一
符号を付してこれ以上の詳細説明はこれを省略するも、
前記リテーナ33に凹状部35を形成したものに代え
て、ガイド19に外側に向かって突出する突部51が形
成され、該突部51に前記リッド21の取付片22がリ
ベット41止めされているものである。
【0022】斯る構成によれば、リベット41が突部5
1の内部に収納され、ガイド19の内側に突出すること
がなく、エアバッグ本体17の膨出時にリベット41等
に当たることがなく、エアバッグ本体17が破損するの
を防止することができる。また、ボルト,ナットの緩み
止め作業が不要で、組付工数を減少させることができ、
更に部品点数を減少させることができる。
1の内部に収納され、ガイド19の内側に突出すること
がなく、エアバッグ本体17の膨出時にリベット41等
に当たることがなく、エアバッグ本体17が破損するの
を防止することができる。また、ボルト,ナットの緩み
止め作業が不要で、組付工数を減少させることができ、
更に部品点数を減少させることができる。
【0023】また、図5に示す実施例においては、図4
に示す突部51の下側に、即ちガイド19の延長線上に
プレート53を固着し、突部51の下側を閉状態に構成
したものである。このプレート53により、エアバッグ
本体17の膨出時に突部51の内側に当たることがな
く、エアバッグ本体の展開を阻害する虞れがない。
に示す突部51の下側に、即ちガイド19の延長線上に
プレート53を固着し、突部51の下側を閉状態に構成
したものである。このプレート53により、エアバッグ
本体17の膨出時に突部51の内側に当たることがな
く、エアバッグ本体の展開を阻害する虞れがない。
【0024】
【発明の効果】以上が本発明に係るエアバッグ装置の一
実施例の構成であるが、本発明の請求項1に記載のエア
バッグ装置によれば、ガイドの外側に凹状部を有するリ
テーナが固着され、該リテーナの凹状部に前記リッドの
取付片がリベット止めされているので、ガイドがリテー
ナにより補強され、またリベットがリテーナの凹状部の
内側に収納され、ガイドの内側に突出することがなく、
エアバッグ本体の膨出時にリベット等に当たることがな
く、エアバッグ本体が破損する虞れがない。また、ボル
ト,ナットの緩み止め作業が不要で、組付工数を減少さ
せることができる。
実施例の構成であるが、本発明の請求項1に記載のエア
バッグ装置によれば、ガイドの外側に凹状部を有するリ
テーナが固着され、該リテーナの凹状部に前記リッドの
取付片がリベット止めされているので、ガイドがリテー
ナにより補強され、またリベットがリテーナの凹状部の
内側に収納され、ガイドの内側に突出することがなく、
エアバッグ本体の膨出時にリベット等に当たることがな
く、エアバッグ本体が破損する虞れがない。また、ボル
ト,ナットの緩み止め作業が不要で、組付工数を減少さ
せることができる。
【0025】また、本発明の請求項2に記載のエアバッ
グ装置によれば、ガイドに外側に向かって突出する突部
が形成され、該突部に前記リッドの取付片がリベット止
めされているので、リベットが突部の内部に収納され、
ガイドの内側に突出することがなく、エアバッグ本体の
膨出時にリベット等に当たることがなく、エアバッグ本
体が破損する虞れがない。また、ボルト,ナットの緩み
止め作業が不要で、組付工数を減少させることができ、
更に部品点数を減少させることができ、軽量で、且つ経
済性及び安全性に優れたエアバッグ装置を得ることがで
きる。
グ装置によれば、ガイドに外側に向かって突出する突部
が形成され、該突部に前記リッドの取付片がリベット止
めされているので、リベットが突部の内部に収納され、
ガイドの内側に突出することがなく、エアバッグ本体の
膨出時にリベット等に当たることがなく、エアバッグ本
体が破損する虞れがない。また、ボルト,ナットの緩み
止め作業が不要で、組付工数を減少させることができ、
更に部品点数を減少させることができ、軽量で、且つ経
済性及び安全性に優れたエアバッグ装置を得ることがで
きる。
【図1】本発明に係るエアバッグ装置の要部の一部断面
図。
図。
【図2】本発明に係るエアバッグ装置の斜視図。
【図3】本発明に係るリッドの取付片のリベット止め状
態の拡大断面図。
態の拡大断面図。
【図4】本発明に係るエアバッグ装置の異なる実施例の
一部断面図。
一部断面図。
【図5】本発明に係るエアバッグ装置の異なる実施例の
一部断面図。
一部断面図。
【図6】従来のエアバッグ装置の斜視図。
【図7】従来のエアバッグ装置の断面図。
12 収納容器 12a ベースロアー 12b ベースアッパー 13 ガス発生器 15 ガス噴出用開口 17 エアバッグ本体 19 ガイド 21 リッド 21a 取付片 31 エアバッグ装置 33 リテーナ 35 凹状部 37 透孔 39 透孔 41 リベット 43 芯受け 45 リベット芯 51 突部 53 プレート
Claims (2)
- 【請求項1】 収納容器に収納固着されたガス発生器
と、収納容器のガス噴出用開口側に設けられたエアバッ
グ本体と、前記収納容器に設けられたガイドと、前記ガ
ス噴出用開口側と対向する位置に設けられたリッドとを
備え、該リッドに設けられた取付片が前記ガイドに固着
されるようになされたエアバッグ装置において、前記ガ
イドの外側に凹状部を有するリテーナが固着され、該リ
テーナの凹状部に前記リッドの取付片がリベット止めさ
れていることを特徴とするエアバッグ装置。 - 【請求項2】 収納容器に収納固着されたガス発生器
と、収納容器のガス噴出用開口側に設けられたエアバッ
グ本体と、前記収納容器に設けられたガイドと、前記ガ
ス噴出用開口側と対向する位置に設けられたリッドとを
備え、該リッドに設けられた取付片が前記ガイドに固着
されるようになされたエアバッグ装置において、前記ガ
イドに外側に向かって突出する突部が形成され、該突部
に前記リッドの取付片がリベット止めされていることを
特徴とするエアバッグ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5209888A JPH0747899A (ja) | 1993-08-02 | 1993-08-02 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5209888A JPH0747899A (ja) | 1993-08-02 | 1993-08-02 | エアバッグ装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0747899A true JPH0747899A (ja) | 1995-02-21 |
Family
ID=16580314
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5209888A Pending JPH0747899A (ja) | 1993-08-02 | 1993-08-02 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0747899A (ja) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0427639A (ja) * | 1990-05-24 | 1992-01-30 | Takata Kk | エアバッグ装置 |
JPH04356250A (ja) * | 1990-12-19 | 1992-12-09 | Mazda Motor Corp | 自動車のエアバッグ構造 |
-
1993
- 1993-08-02 JP JP5209888A patent/JPH0747899A/ja active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0427639A (ja) * | 1990-05-24 | 1992-01-30 | Takata Kk | エアバッグ装置 |
JPH04356250A (ja) * | 1990-12-19 | 1992-12-09 | Mazda Motor Corp | 自動車のエアバッグ構造 |
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