JPH0747240Y2 - Emergency locking retractor with tension control mechanism and preloader - Google Patents
Emergency locking retractor with tension control mechanism and preloaderInfo
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- JPH0747240Y2 JPH0747240Y2 JP11938289U JP11938289U JPH0747240Y2 JP H0747240 Y2 JPH0747240 Y2 JP H0747240Y2 JP 11938289 U JP11938289 U JP 11938289U JP 11938289 U JP11938289 U JP 11938289U JP H0747240 Y2 JPH0747240 Y2 JP H0747240Y2
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両衝突時に乗員を適切に拘束・保護するため
のシートベルトシステムにおける引張力制御機構・プリ
ローダ付緊急ロッキングリトラクタに関するものであ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention relates to an emergency locking retractor with a tension force control mechanism and a preloader in a seat belt system for appropriately restraining and protecting an occupant in a vehicle collision.
一般に車両衝突時にシートベルトを用いて乗員を保護す
る場合には、初期拘束性能を高めるとともに、適当な張
力で拘束することが必要である。Generally, when a seat belt is used to protect an occupant in a vehicle collision, it is necessary to improve the initial restraint performance and restrain the occupant with an appropriate tension.
従来、これらの機能を個々に備えたものとしては例えば
クランプ付緊急ロッキングリトラクタ（ELR）やプリロ
ーダがある。Conventionally, there are, for example, an emergency locking retractor (ELR) with a clamp and a preloader that individually have these functions.
前者のクランプ付緊急ロッキングリトラクタは車両衝突
時に車体の減速度（Ｇ）を感知してベルトの巻き出しを
固定する緊急ロッキングリトラクタとベルトの巻き締ま
りを防ぐためにベルトの引き出し力に連動してベルトを
挟むクランプとを備えており、衝突時のみベルトをロッ
クすることができる。The former emergency locking retractor with clamp detects the deceleration (G) of the vehicle body during a vehicle collision and fixes the unwinding of the belt, and the belt is interlocked with the belt pulling force to prevent the belt from being tightened. It has a clamp for pinching and can lock the belt only at the time of collision.
一方、後者のプリローダは衝突時の減速度（Ｇ）を感知
して電気的に火薬を爆発させ、その圧力を利用してベル
トを強制的に巻き込み、ベルトの初期拘束性能を高める
ようにしている（特開昭63-212151号公報参照）。On the other hand, the latter preloader senses the deceleration (G) at the time of collision, electrically explodes the explosive, and forcibly wraps the belt by using the pressure to enhance the initial restraint performance of the belt. (See JP-A-63-212151).
しかしながら、これらのクランプ付緊急ロッキングリト
ラクタやプリローダにあっては、ベルトの張力を除荷す
る機構をもたない構造となっていたため、車両衝突時に
ベルトに発生する張力が許容レベルを超え、乗員に加わ
る減速度（Ｇ）が大きくなるという課題があった。However, these emergency locking retractors with clamps and preloaders have a structure that does not have a mechanism for unloading the belt tension. There is a problem that the applied deceleration (G) becomes large.
本考案はこのような従来の課題に着目してなされたもの
で、初期拘束性能を高めつつ、適当な張力で乗員を拘束
できるシートシステムにおける引張力制御機構・プリロ
ーダ付緊急ロッキングリトラクタを提供することを目的
とする。The present invention has been made in view of such conventional problems, and provides an emergency locking retractor with a tension force control mechanism and a preloader in a seat system capable of restraining an occupant with appropriate tension while improving initial restraint performance. With the goal.
本考案はかかる目的を達成するため、車体側に上下スラ
イド可能に結合されたケースに、車両衝突時に車体減速
度を感知してベルトの巻き出しを固定する機能とベルト
の引き出し力に連動してベルトを挟持するクランプとを
有するクランプ付緊急ロッキングリトラクタ本体を上下
スライド可能に結合し、前記ケースを所定の上限位置に
定置させるケース用ストッパおよび前記緊急ロッキング
リトラクタ本体の上動を阻止し該緊急ロッキングリトラ
クタ本体が下動したとき回動して前記上動阻止が解除さ
れる緊急ロッキングリトラクタ本体用ストッパを夫々車
体側に設けるとともに、前記ケースに対して前記ロッキ
ングリトラクタ本体を仮固定し、車両衝突時減速度を感
知して前記ケースを下方に移動するプリローダと同じく
車両衝突時前記ケースに対して前記緊急ロッキングリト
ラクタ本体がベルトからの引張力により前記仮固定が解
除されて上動したとき該引張力を緩和するよう制御する
引張力制御機構とを付設したものである。In order to achieve such an object, the present invention has a case coupled to the vehicle body slidably up and down, and in conjunction with the function of detecting the deceleration of the vehicle body in the event of a vehicle collision and fixing the unwinding of the belt, and the pulling force of the belt. An emergency locking retractor body with a clamp having a clamp for holding a belt is vertically slidably coupled, and a case stopper for fixing the case to a predetermined upper limit position and an emergency locking of the emergency locking retractor body are prevented. Emergency locking retractor body stoppers that rotate when the retractor body moves downward are released, and stoppers for the emergency locking retractor body are provided on the vehicle body side, respectively, and the locking retractor body is temporarily fixed to the case to prevent a collision of the vehicle. As with the preloader that detects the deceleration and moves the case downwards, the The emergency locking retractor housing relative to the scan is obtained by attaching a and tension control mechanism for controlling so as to mitigate the cited tension when the temporary fixing is released by upward by a tensile force from the belt.
車両が衝突すると、減速度を感知してプリローダが作動
してケースに下方向への引張力が加わる。同時に緊急ロ
ッキングリトラクタ本体が減速度を感知してベルトの巻
き出しを固定するとともにベルトをクランプする。次に
緊急ロッキングリトラクタ本体が先ずケースと共に下方
に移動する。かくして乗員は初期拘束される。緊急ロッ
キングリトラクタが下方へ移動すると、緊急ロッキング
リトラクタ本体用ストッパは解除され、以後その機能を
失う。その後、ベルトの張力が過大になると、ケースが
プリローダにより下方へ引き下げられるのに対して緊急
ロッキングリトラクタ本体が上方へ強く引かれ、遂には
テンションコントロール機構が該引張力を緩和するよう
制御し、乗員を適度に拘束するようになる。When the vehicle collides, the preloader operates by sensing the deceleration and a downward pulling force is applied to the case. At the same time, the emergency locking retractor body senses the deceleration, fixes the unwinding of the belt, and clamps the belt. Next, the emergency locking retractor body first moves downward together with the case. Thus, the occupant is initially restrained. When the emergency locking retractor moves downward, the stopper for the emergency locking retractor body is released, and thereafter, its function is lost. After that, when the tension of the belt becomes excessive, the case is pulled down by the preloader, while the emergency locking retractor body is strongly pulled upward, and finally the tension control mechanism controls so as to reduce the tension force, and Will be restrained appropriately.
以下図面を参照して本考案の一実施例を説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図および第２図において、１は車両衝突時に車体減
速度を感知してベルト２の巻き出しを固定する機能と巻
き締まりを防ぐためのベルト２の引出し力に連動してベ
ルト２を挟持するクランプとを有するクランプ付緊急ロ
ッキングリトラクタ本体で、ボックス状のケース４内に
収容されかつ該ケース４にスライダ機構５を介して上下
スライド可能に結合されている。In FIGS. 1 and 2, reference numeral 1 denotes a function of detecting the deceleration of the vehicle body in the event of a vehicle collision to fix the unwinding of the belt 2 and the belt 2 being pinched in conjunction with the pulling-out force of the belt 2 for preventing tightening. An emergency locking retractor body with a clamp having a clamp, which is housed in a box-shaped case 4 and is vertically slidably coupled to the case 4 via a slider mechanism 5.
スライダ機構５はケース４の両側に配され、緊急ロッキ
ングリトラクタ本体１の外壁に連結片部5aを介して突設
したスライダ片部5bと、ケース４の外壁に上下方向に延
び前記連結片部5aが挿通し摺動自在に案内される案内溝
4aとにより構成されている。The slider mechanisms 5 are arranged on both sides of the case 4, and a slider piece 5b protrudingly provided on the outer wall of the emergency locking retractor body 1 via a connecting piece 5a and the connecting piece 5a extending vertically on the outer wall of the case 4. Guide groove that inserts and guides slidably
4a and.
前記ケース４は車体（図示せず）に固定したレール７に
該ケース４に突設したスライダ片4bを介して上下スライ
ド可能に結合されている。The case 4 is joined to a rail 7 fixed to a vehicle body (not shown) via a slider piece 4b protruding from the case 4 so as to be vertically slidable.
前記ケース４の両側における前記スライダ片部5bの摺動
軌跡に対向する部分には前記案内溝4aに合致するスリッ
ト9aを有する樹脂板９が配設され、この樹脂板９の下端
部分と前記ケース４の外壁で前記スライダ片部5bを挟持
することにより前記ケース４に対して前記クランプ付緊
急ロッキングリトラクタ本体１を仮固定している。A resin plate 9 having a slit 9a that matches the guide groove 4a is disposed at a portion of each side of the case 4 that faces the sliding locus of the slider piece 5b. The clamp locking emergency retractor main body 1 is temporarily fixed to the case 4 by sandwiching the slider piece 5b with the outer wall of the slider 4.
前記レール７には前記ケース４のスライダ片4bに衝接し
て該ケース４を所定の上限位置に定置させるケース用ス
トッパ10が設けられている。The rail 7 is provided with a case stopper 10 for abutting against the slider piece 4b of the case 4 to set the case 4 at a predetermined upper limit position.
第３図に詳細に示すように、前記レール７にはさらに前
記スライダ片部5bの上面に衝接して前記緊急ロッキング
リトラクタ本体１の上動を阻止する緊急ロッキングリト
ラクタ本体用ストッパ11がブラケット12を介して回動自
在に取り付けられている。このストッパ11はスプリング
８により常時前記スライダ片部5bの上端に衝接する向き
に付勢されており、前記緊急ロッキングリトラクタ本体
１が下動したとき回動して衝接位置からシフトされて前
記上動阻止が解除されるようになっている。As shown in detail in FIG. 3, an emergency locking retractor main body stopper 11 for abutting against the upper surface of the slider piece 5b to prevent upward movement of the emergency locking retractor main body 1 is provided with a bracket 12 on the rail 7. It is rotatably attached via the. The stopper 11 is constantly urged by a spring 8 in a direction to abut against the upper end of the slider piece 5b. When the emergency locking retractor body 1 is moved downward, the stopper 11 is rotated to be shifted from the abutting position to move the stopper 11a upward. The motion prevention is released.
前記ケース４は車両衝突時プリローダ14によって下方に
移動されるようになっている。The case 4 is adapted to be moved downward by the preloader 14 in the event of a vehicle collision.
このプリローダ14はシリンダ15と、このシリンダ15の内
部にスライド自在に配設されたピストン16と、このピス
トン16に一端が連結され他端が前記ケース４の底面に連
結されたワイヤー17と、前記シリンダ15のワイヤー17側
に配された車両衝突時の減速度を検知して点火爆発する
点火爆発装置18と、前記ワイヤー17が懸架し該ワイヤー
17を案内するプーリー19とにより構成されている。The preloader 14 includes a cylinder 15, a piston 16 slidably arranged inside the cylinder 15, a wire 17 having one end connected to the piston 16 and the other end connected to the bottom surface of the case 4, An ignition explosive device 18 disposed on the wire 17 side of the cylinder 15 for detecting deceleration at the time of a vehicle collision and igniting and exploding, and the wire 17 being suspended by the wire.
It is constituted by a pulley 19 that guides 17 and.
車両衝突時前記ケース４に対して前記緊急ロッキングリ
トラクタ本体１がベルト２からの引張力により上動した
とき、該引張力を緩和するよう制御するテンションコン
トロール機構20が付設されている。A tension control mechanism 20 is provided to control the emergency locking retractor main body 1 to move upward with respect to the case 4 due to the tensile force from the belt 2 in the event of a vehicle collision.
このテンションコントロール機構20は第４図に詳細に示
すように、前記ケース４に対する樹脂板９の取り付けを
上下方向に複数隔設した剪断ピン21,21,……により行う
ことにより兼用している。すなわちベルト２の引張力が
過大になった場合、緊急ロッキングリトラクタ本体１を
介してスライダ片部5bにより剪断ピン21,21,……が剪断
されることによって該引張力を緩和するようにしてい
る。As shown in detail in FIG. 4, the tension control mechanism 20 is also used by attaching the resin plate 9 to the case 4 by using a plurality of shearing pins 21, 21 ,. That is, when the pulling force of the belt 2 becomes excessive, the shearing pins 21, 21, ... Are sheared by the slider piece 5b through the emergency locking retractor main body 1 to relieve the pulling force. .
なお、22はスルーリングである。In addition, 22 is a through ring.
上記構成において、次に作用を説明する。Next, the operation of the above structure will be described.
通常の場合にあっては、緊急ロッキングリトラクタ本体
１およびケース４は夫々ストッパ11およびストッパ10に
よりレール７に固定され、この結果緊急ロッキングリト
ラクタ本体１は従来の平常時通りの機能を果たす。In the normal case, the emergency locking retractor main body 1 and the case 4 are fixed to the rail 7 by the stopper 11 and the stopper 10, respectively, and as a result, the emergency locking retractor main body 1 functions as usual.
しかるに車両が衝突すると、減速度を感知してプリロー
ダ14の点火爆発装置18が作動すると、爆発が起こり、シ
リンダ15内の圧力が上昇してピストン16が矢印方向に移
動し、これに連結したワイヤー17を介してケース４に下
方向への引張力がかかる。同時に、緊急ロッキングリト
ラクタ本体１が車体の減速度を感知してベルト２の巻き
出しを固定するとともに、クランプによりベルト２がク
ランプされる。When the vehicle collides, however, the deceleration is sensed and the ignition / explosion device 18 of the preloader 14 is actuated, which causes an explosion, the pressure in the cylinder 15 rises, and the piston 16 moves in the direction of the arrow. A downward pulling force is applied to the case 4 via 17. At the same time, the emergency locking retractor body 1 senses the deceleration of the vehicle body to fix the unwinding of the belt 2, and the belt 2 is clamped by the clamp.
次に、緊急ロッキングリトラクタ本体１は先ずケース４
と共に下方へ移動する。かくして乗員は初期拘束される
こととなる。緊急ロッキングリトラクタ本体１が下方へ
移動するとこれと一体のスライダ片部5bがストッパ11か
ら離れる。この結果、ストッパ11はスプリング８により
回動しスライダ片部5bとの衝接位置からシフトされ、以
後その機能を失う。この状態で緊急ロッキングリトラク
タ本体１は剪断ピン21のみにより上方への移動が阻止さ
れる。Next, the emergency locking retractor body 1 is first provided with the case 4
Moves downward with. Thus, the occupant will be initially restrained. When the emergency locking retractor body 1 moves downward, the slider piece 5b integral with the emergency locking retractor body 1 separates from the stopper 11. As a result, the stopper 11 is rotated by the spring 8 and shifted from the position where it abuts against the slider piece 5b, and thereafter loses its function. In this state, the emergency locking retractor body 1 is prevented from moving upward only by the shear pin 21.
その後ベルト２の張力が過大になると、ケース４がプリ
ローダ14により下方へ引き下げられるのに対して緊急ロ
ッキングリトラクタ１は上方へ強く引かれ遂にはスライ
ダ片部5bが剪断ピン21を剪断するに至る。かくしてこの
剪断ピン21の剪断によりベルト２の張力は乗員が過度に
拘束されないように緩和され、適度に乗員を拘束するよ
うになる訳である。この場合、剪断ピン21の材質、数、
太さを適宜選定することによりフレキシブルに張力を制
御することが可能となる。Then, when the tension of the belt 2 becomes excessive, the case 4 is pulled down by the preloader 14, whereas the emergency locking retractor 1 is strongly pulled upward, and finally the slider piece 5b shears the shear pin 21. Thus, the tension of the belt 2 is relaxed by the shearing of the shearing pin 21 so that the occupant is not excessively restrained, and the occupant is restrained appropriately. In this case, the material, number, and
By properly selecting the thickness, the tension can be flexibly controlled.
なお、テンションコントロール機構20としては例えば第
５図に示すように、緊急ロッキングリトラクタ本体１と
ケース４との間に、オイル24を充填したオリフィス弁25
を付設したシリンダ26と、このシリンダ26にスライド自
在に嵌入したピストン27とより成る所謂ダンパー28を用
いても良い。As the tension control mechanism 20, for example, as shown in FIG. 5, an orifice valve 25 filled with oil 24 is provided between the emergency locking retractor body 1 and the case 4.
It is also possible to use a so-called damper 28 including a cylinder 26 attached with and a piston 27 slidably fitted in the cylinder 26.
また、テンションコントロール機構20のさらに他の例と
しては第６図に示すように、緊急ロッキングリトラクタ
本体１とケース４との間に、圧潰可能なやぐら状の介在
物29を介挿したものでも良い。Further, as still another example of the tension control mechanism 20, as shown in FIG. 6, a collapsible tower-like inclusion 29 may be interposed between the emergency locking retractor body 1 and the case 4. .
さらに、また、テンションコントロール機構20のさらに
他の例としては、第７図に示すように、スライダ片部5b
により摩擦材30を介してケース４の外壁を挟持し、その
摩擦力によりベルト２の引張力を緩和するように制御し
たものでも良い。Still another example of the tension control mechanism 20 is, as shown in FIG. 7, a slider piece 5b.
The outer wall of the case 4 may be sandwiched by the friction material 30 and the tension of the belt 2 may be controlled by the frictional force.
以上説明してきたように、本考案によれば、車体側に上
下スライド可能に結合されたケースに、車両衝突時に車
体減速度を感知してベルトの巻き出しを固定する機能と
ベルトの引き出し力に連動してベルトを挟持するクラン
プとを有するクランプ付緊急ロッキングリトラクタ本体
を上下スライド可能に結合し、前記ケースを所定の上限
位置に定置させるケース用ストッパおよび前記緊急ロッ
キングリトラクタ本体の上動を阻止し該緊急ロッキング
リトラクタ本体が下動したとき回動して前記上動阻止が
解除される緊急ロッキングリトラクタ本体用ストッパを
夫々車体側に設けるとともに、前記ケースに対して前記
緊急ロッキングリトラクタ本体を仮固定し、車両衝突時
減速度を感知して前記ケースを下方に移動するプリロー
ダと、同じく車両衝突時前記ケースに対して前記緊急ロ
ッキングリトラクタ本体がベルトからの引張力により前
記仮固定が解除されて上動したとき該引張力を緩和する
よう制御する引張力制御機構とを付設したため、初期拘
束性能を高めつつ、適当な張力で乗員を拘束できるとい
う効果が得られる。As described above, according to the present invention, the case coupled to the vehicle body in a vertically slidable manner has the function of detecting the vehicle body deceleration at the time of a vehicle collision and fixing the unwinding of the belt, and the belt withdrawing force. An emergency locking retractor body with a clamp having a clamp that interlocks with the belt is coupled so as to be slidable up and down, and a case stopper for positioning the case at a predetermined upper limit position and an upward movement of the emergency locking retractor body are prevented. Each of the emergency locking retractor main bodies is provided with a stopper for the emergency locking retractor main body, which is pivoted when the emergency locking retractor main body is moved downward to release the upward movement prevention, and the emergency locking retractor main body is temporarily fixed to the case. , A pre-loader that detects the deceleration at the time of vehicle collision and moves the case downward, At the time of a collision, a tension force control mechanism for controlling the emergency locking retractor body to relax the tension force when the temporary locking is released by the tension force from the belt and moves upward with respect to the case It is possible to obtain the effect of restraining the occupant with an appropriate tension while improving the performance.
第１図は本考案の一実施例を示す要部斜視図、第２図は
同じく全体外観図、第３図は要部詳細説明図、第４図は
同じく他の要部断面図、第５図，第６図，第７図は夫々
テンションコントロール機構の異なる他の例を示す概略
説明図である。 １……クランプ付緊急ロッキングリトラクタ本体、２…
…ベルト、４……ケース、７……レール（車体側）、10
……ケース用ストッパ、11……緊急ロッキングリトラク
タ本体用ストッパ、14……プリローダ、20……テンショ
ンコントロール機構。FIG. 1 is a perspective view of an essential part showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an overall external view of the same, FIG. 3 is a detailed explanatory view of an essential part, and FIG. FIGS. 6, 6 and 7 are schematic explanatory views showing other examples of different tension control mechanisms. 1 ... Emergency locking retractor body with clamp, 2 ...
… Belt, 4 …… Case, 7 …… Rail (vehicle side), 10
…… Case stopper, 11 …… Emergency locking retractor body stopper, 14 …… Preloader, 20 …… Tension control mechanism.
Claims (1)
ースに、車両衝突時に車体減速度を感知してベルトの巻
き出しを固定する機能とベルトの引き出し力に連動して
ベルトを挟持するクランプとを有するクランプ付緊急ロ
ッキングリトラクタ本体を上下スライド可能に結合し、
前記ケースを所定の上限位置に定置させるケース用スト
ッパおよび前記緊急ロッキングリトラクタ本体の上動を
阻止し該緊急ロッキングリトラクタ本体が下動したとき
回動して前記上動阻止が解除される緊急ロッキングリト
ラクタ本体用ストッパを夫々車体側に設けるとともに、
前記ケースに対して前記緊急ロッキングリトラクタ本体
を仮固定し、車両衝突時減速度を感知して前記ケースを
下方に移動するプリローダと、同じく車両衝突時前記ケ
ースに対して前記緊急ロッキングリトラクタ本体がベル
トからの引張力により前記仮固定が解除されて上動した
とき該引張力を緩和するよう制御するテンションコント
ロール機構とを付設したことを特徴とする引張力制御機
構・プリローダ付緊急ロッキングリトラクタ。Claims: 1. A case, which is vertically slidably coupled to a vehicle body, has a function of detecting a vehicle body deceleration at the time of a vehicle collision and fixing the unwinding of the belt, and a clamp that clamps the belt in conjunction with the belt withdrawing force. An emergency locking retractor body with a clamp that has a
A case stopper for fixing the case at a predetermined upper limit position and an emergency rocking retractor for preventing the upward movement of the emergency locking retractor body and rotating when the emergency locking retractor body moves downward to release the upward movement prevention. While providing the body stoppers on the vehicle body side,
A preloader that temporarily fixes the emergency locking retractor body to the case, senses the deceleration at the time of a vehicle collision, and moves the case downward, and the emergency locking retractor body also belts to the case during a vehicle collision. An emergency locking retractor with a preloader, which is provided with a tension control mechanism for controlling so as to relieve the temporary force when the temporary fixing is released by the pulling force from the above.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11938289U JPH0747240Y2 (en) | 1989-10-11 | 1989-10-11 | Emergency locking retractor with tension control mechanism and preloader |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11938289U JPH0747240Y2 (en) | 1989-10-11 | 1989-10-11 | Emergency locking retractor with tension control mechanism and preloader |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0357166U JPH0357166U (en) | 1991-05-31 |
| JPH0747240Y2 true JPH0747240Y2 (en) | 1995-11-01 |
Family
ID=31667508
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11938289U Expired - Lifetime JPH0747240Y2 (en) | 1989-10-11 | 1989-10-11 | Emergency locking retractor with tension control mechanism and preloader |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0747240Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3464545B2 (en) | 1994-11-08 | 2003-11-10 | 株式会社東海理化電機製作所 | Preloader device |
| JP5473322B2 (en) * | 2008-12-29 | 2014-04-16 | テイ・エス テック株式会社 | Vehicle seat |
-
1989
- 1989-10-11 JP JP11938289U patent/JPH0747240Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0357166U (en) | 1991-05-31 |
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