JPS5914293Y2 - seat belt anchor device - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は乗員保護用シートベルト装置に用いられて乗員
拘束用ウェビングを確実に車体へ係止させるためのシー
トベルトアンカー装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a seat belt anchor device used in a seat belt device for protecting an occupant to securely lock an occupant restraining webbing to a vehicle body.

シートベルト装置の乗員拘束用ウェビングは確実に車体
へ支持させて車両緊急時に乗員を車体へ拘束することが
必要である。The webbing for restraining an occupant of a seat belt device must be reliably supported to the vehicle body to restrain the occupant to the vehicle body in the event of a vehicle emergency.

一方乗員に装着されるウェビングは乗員用シートの位置
調節に従って車両前後方向、上下方向等に移動するため
このウェビングと車体との間には車両通常走行状態で両
者の相対移動を可能とし、かつ車両緊急時には確実に係
合してウェビング支持力を伝達させる装置が必要となる
。On the other hand, since the webbing attached to the occupant moves in the longitudinal direction, vertical direction, etc. of the vehicle as the passenger seat is adjusted, there is a gap between the webbing and the vehicle body that allows for relative movement between the two under normal vehicle driving conditions. In an emergency, a device that reliably engages and transmits the webbing support force is required.

このため従来、ウェビングが係止されるベースプレート
を車両シートへ回転自在に支持し、ラックが形成された
棒状部材を車体がら延長し、この棒状部材のラックに対
してベースプレートに設けられた係合爪を所定間隔のも
とに配置した装置が提案されている。For this reason, conventionally, a base plate on which the webbing is locked is rotatably supported on the vehicle seat, a bar member on which a rack is formed is extended from the vehicle body, and an engaging claw provided on the base plate is attached to the rack of the bar member. A device has been proposed in which the two are arranged at predetermined intervals.

この装置では車両通常走行状態で係合爪とラックとを離
間させ相対移動可能として車両シー１−の位置調整をな
し、車両緊急時にはウェビングの張力でベースプレート
を回動し係合爪をラックに係合させてウェビング張力を
確実に車体へ支持させるようになっている。This device adjusts the position of the vehicle seat 1 by separating the engaging pawl and the rack so that they can move relative to each other under normal vehicle running conditions.In the event of a vehicle emergency, the base plate is rotated by the tension of the webbing to engage the engaging pawl with the rack. This ensures that the webbing tension is supported against the vehicle body.

しかしこの装置においてはベースプレートが車両シート
へ回転自在に取りつけられているため、急ブレーキ作動
時及び軽微な衝突時においてもベースプレートがウェビ
ングの張力を受けて回動し、この結果係合爪がラックと
頻繁に衝突するので係合爪またはラックが摩耗する原因
となって車両緊急時に両者の保合を妨げる虞れを有して
いる。However, in this device, the base plate is rotatably attached to the vehicle seat, so even in the event of sudden braking or a minor collision, the base plate rotates under the tension of the webbing, and as a result, the engaging pawl engages with the rack. Frequent collisions cause the engaging claws or racks to wear out, which may prevent them from being held together in a vehicle emergency.

また車両通常走行状態で係合爪が不用意にラックへ保合
するのを阻止するためにラックに合成樹脂等のカバーを
設けた場合には急ブレーキ等においても合成樹脂製のカ
バーが変形する不具合を有している。Additionally, if a cover made of synthetic resin is provided on the rack to prevent the engaging pawl from inadvertently locking onto the rack while the vehicle is running normally, the synthetic resin cover will deform even under sudden braking. It has a defect.

更にベースプレートが゛車両シートに対して回動自在と
されているので車両への組付は時にベースプレートの車
両シートに対する配置及びラックが形成された棒状部材
の車両に対する配置が不安定となって締着組みっけが煩
雑であると共に能率の低い作業となっている。Furthermore, since the base plate is rotatable with respect to the vehicle seat, when assembling it to the vehicle, the positioning of the base plate relative to the vehicle seat and the positioning of the rod-like member on which the rack is formed relative to the vehicle may become unstable, resulting in tightening. Assembling is complicated and the work is low in efficiency.

本考案は上記事実を考慮し、車両通常走行状態及び急ブ
レーキ等の比較的軽微な加速度状態ではベースプレート
が回転することなく従って車両シートの位置調節が極め
て円滑でありかつ車両への組みつけ作業も迅速、容易で
あるシートベルトアンカー装置を提供することが目的で
ある。The present invention has been developed in consideration of the above facts, and the base plate does not rotate under normal vehicle driving conditions or relatively slight acceleration conditions such as sudden braking, so the position of the vehicle seat can be adjusted extremely smoothly, and the assembly work to the vehicle can be simplified. The objective is to provide a seat belt anchor device that is quick and easy.

本考案に係るシートベルトアンカー装置は、多数の係合
爪が形成されると共に少なくとも一端が車体へ取りつけ
られた棒状部材と、該棒状部材に被覆された薄肉カバー
と、該薄肉カバー上を前記棒状部材に沿って摺動するガ
イド部と前記係合爪と選択的に係合する係合部材と乗員
拘束用ウェビングの係止部が軸支されるベース部とを有
するとともに乗員用シートへ軸支されるベースプレート
と、該ベースプレートと車両シートとの間に介在されて
所定荷重状態まで前記ベースプレートの回動を阻止する
保持部材とを具備したことにより、前記所定荷重以上の
ウェビング張力が発生した場合には前記保持部材が前記
ベースプレートの回動を許容し、前記ベースプレートの
保合部材が前記係合爪と係合し、前記ウェビング張力を
ベースプレートと棒状部材を介して車体へ伝達するよう
構成したことを特徴とするものである。The seat belt anchor device according to the present invention includes a rod-shaped member in which a large number of engagement claws are formed and at least one end is attached to the vehicle body, a thin cover covering the rod-shaped member, and a rod-shaped It has a guide portion that slides along the member, an engaging member that selectively engages with the engaging claw, and a base portion on which the locking portion of the occupant restraint webbing is pivotally supported, and the base portion is pivotally supported on the occupant seat. and a holding member interposed between the base plate and the vehicle seat to prevent rotation of the base plate until a predetermined load state is reached, so that when webbing tension exceeding the predetermined load is generated, is configured such that the holding member allows rotation of the base plate, the retaining member of the base plate engages with the engaging claw, and the webbing tension is transmitted to the vehicle body via the base plate and the rod-like member. This is a characteristic feature.

以下本考案の実施例を図面に従い説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１図に示される如くシートベース１０及びシートバッ
ク１２から成る乗置用シート１４はシートベース１０が
シートアジャスタ１６を介して車両の床部材１８へ搭載
されている。As shown in FIG. 1, a passenger seat 14 consisting of a seat base 10 and a seat back 12 has the seat base 10 mounted on a floor member 18 of a vehicle via a seat adjuster 16.

シートアジャスタ１６からは調節レバー２０が突出して
おり、乗員はこの調整レバー２０を操作することにより
シート１４を車両前後方向（第１図矢印穴方向）へ移動
してシートの位置調節をすることができるようになって
いる。An adjustment lever 20 protrudes from the seat adjuster 16, and by operating this adjustment lever 20, the occupant can move the seat 14 in the longitudinal direction of the vehicle (in the direction of the arrow hole in FIG. 1) to adjust the seat position. It is now possible to do so.

なおこのシートバック１２はヒンヂ２２を介してシート
ベース１０へ取りつけられており、図示しないリクライ
ニングデバイスの操作によりシートバック１２がシート
ベース１０に対して回動可能となっている。The seat back 12 is attached to the seat base 10 via a hinge 22, and the seat back 12 can be rotated relative to the seat base 10 by operating a reclining device (not shown).

第２．３図にも示される如くベースプレート２４は屈曲
した薄板により構成されており、取付ボルト２６がスペ
ーサ２８を介してシートベース１０の強度部材に穿設さ
れたねじ孔３０へ螺合されることにより取付ボルト２６
回りに回動可能にシート１４へ取りつけられている。As shown in FIG. 2.3, the base plate 24 is made of a bent thin plate, and a mounting bolt 26 is screwed into a screw hole 30 drilled in the strength member of the seat base 10 via a spacer 28. Possibly mounting bolt 26
It is attached to the seat 14 so as to be rotatable.

このベースプレート２４にはボルト３２によりバックル
装置３４が軸支されている。A buckle device 34 is pivotally supported on the base plate 24 by bolts 32.

このバックル装置３４はベースプレート２４の端部がら
立設した一対のストッパ３６．３７に当接するまで回動
可能とされている。The buckle device 34 is rotatable until it comes into contact with a pair of stoppers 36 and 37 erected from the end of the base plate 24.

このバックル装置３４には図示しない他端がセンターピ
ラー等に係止された乗員拘束用ウェビング３８の端部に
取りつけられるタングプレート３９が保合可能とされて
おり、乗員用シート１４に着座する乗員は着座後にタン
グプレート３９をバックル装置３４へ保合させれば乗員
拘束用ウェビング３８は乗員をウェビング装着状態とす
るようになっている。A tongue plate 39 attached to the end of an occupant restraining webbing 38 whose other end (not shown) is secured to a center pillar or the like can be secured to this buckle device 34, and the tongue plate 39 can be attached to the buckle device 34. If the tongue plate 39 is secured to the buckle device 34 after seating, the occupant restraining webbing 38 will put the occupant in a webbing-attached state.

ベースプレート２４の一端は第３図にも示される如く略
り字状に屈曲されてガイド部４０となっている。One end of the base plate 24 is bent into an abbreviated shape to form a guide portion 40, as shown in FIG.

このガイド部４０には棒状部材４２及びこれに被覆され
た合成樹脂製の薄肉カバー４４が挿入されて車両前後方
向に摺動自在となっている。A rod-shaped member 42 and a thin synthetic resin cover 44 covering the rod-shaped member 42 are inserted into the guide portion 40 so as to be slidable in the longitudinal direction of the vehicle.

またベースプレート２４には第３図に詳細に示される如
く保持部材としての切り起し突起４６がシートベース１
０方向に向けて突出されており、その先端部がシートベ
ース１０に穿設された保持孔４８内へ挿入されている。Furthermore, as shown in detail in FIG.
It protrudes in the 0 direction, and its tip is inserted into a holding hole 48 bored in the seat base 10.

従ってこの切り起し突起４６はベースプレート２４の取
付ボルト２６回りの回動を阻止するようになっているが
、取付ボルト２６回りに所定値以上の回転モーメントが
作用した場合には切り起し突起４６が変形または破断さ
れてベースプレート２４の回動を可能とするようになっ
ている。Therefore, the cut-out protrusion 46 is designed to prevent the base plate 24 from rotating around the mounting bolt 26, but if a rotational moment of more than a predetermined value is applied around the mounting bolt 26, the cut-out protrusion 46 is deformed or broken to enable rotation of the base plate 24.

この切り起し突起４６の変形は、車両の比較的重大な衝
突状態において生ずるようになっており、ベースプレー
ト２４がバックル装置３４を介して受けるウェビングの
張力が原因で発生する回転モーメントによって変形又は
破断されるようになっている。This deformation of the raised protrusion 46 occurs in a relatively serious collision state of the vehicle, and the base plate 24 is deformed or broken due to the rotational moment generated due to the tension of the webbing received via the buckle device 34. It is supposed to be done.

前記棒状部材４２は板材が屈曲して形成されており、車
両床部材１８方向の端部には複数個の係合爪５０が形成
されてラック状となっており、またこの棒状部材４２の
車両後方端部は車両の略中央部に突出されるトンネル部
５２ヘアンカーボルト５４により取りつけられてこのア
ンカーボルト５４回りに回動可能となっている。The rod-shaped member 42 is formed by bending a plate material, and a plurality of engaging pawls 50 are formed at the end in the direction of the vehicle floor member 18 to form a rack shape. The rear end portion is attached to the tunnel portion 52 by a hair anchor bolt 54 projecting approximately at the center of the vehicle, and is rotatable around the anchor bolt 54.

前記薄肉カバー４４は棒状部材４２の長手方向中間部を
被覆して棒状部材４２とガイド部４０の内周部との間に
介在され、乗員用シート１４が位置調節された場合にガ
イド部４０と摺動して両者間の摩擦抵抗を低減するよう
になっている。The thin cover 44 covers the longitudinally intermediate portion of the rod-shaped member 42 and is interposed between the rod-shaped member 42 and the inner circumferential portion of the guide portion 40, so that when the position of the passenger seat 14 is adjusted, the thin cover 44 covers the longitudinally intermediate portion of the rod-shaped member 42. It is designed to slide and reduce the frictional resistance between the two.

この薄肉カバー４４は棒状部材４２の係合爪５０をも被
覆しており、前記ベースプレート２４の車両床方向に向
けて形成される突出部５６に固着された形合部材として
のピン５８と係合爪５０との間に介在されてピン５８が
軽荷重下で係合爪５０へ押圧されても変形しないように
なっている。This thin cover 44 also covers the engaging claw 50 of the rod-shaped member 42, and engages with a pin 58 as a forming member fixed to a protrusion 56 formed toward the vehicle floor of the base plate 24. The pin 58 is interposed between the engagement claw 50 and the engaging claw 50 so that it does not deform even if the pin 58 is pressed against the engagement claw 50 under a light load.

このピン５８は車両の通常走行状態において薄肉カバー
４４と軽く接触または離間しており、ベースプレート２
４が回動された場合に薄肉カバー４４を変形又は破壊し
て係合爪５０と係合するようになっている。This pin 58 is in slight contact with or separated from the thin cover 44 in the normal running state of the vehicle, and is in contact with or separated from the base plate 2.
4 is rotated, the thin cover 44 is deformed or destroyed and engages with the engaging claw 50.

なお、ベースプレート２４の一部にはシートベース２２
との干渉を回避するために屈曲部６０が設けられている
。Note that the seat base 22 is attached to a part of the base plate 24.
A bent portion 60 is provided in order to avoid interference with.

このように構成された本実施例の作動を説明すると、第
１図は車両の通常走行状態であり、乗員はシート１４に
着座後拘束用ウェビング３８のタングプレート３９をバ
ックル装置３４へ係合させればウェビングの装着状態と
なる。To explain the operation of this embodiment configured in this way, FIG. 1 shows the vehicle in a normal running state, and after the occupant is seated on the seat 14, the tongue plate 39 of the restraint webbing 38 is engaged with the buckle device 34. If so, the webbing will be attached.

通常の走行状態または走行前に乗員が調節レバー２０を
操作して乗員用シートを車両前後方向へ調節した場合に
はベースプレート２４もこれに従って車両前後方向へ移
動するためのガイド部４０は棒状部材４２と相対移動し
、ベースプレート２４は切り起し突起４６が保持孔４８
へ挿入されているため回動することはない。When the passenger operates the adjustment lever 20 to adjust the passenger seat in the longitudinal direction of the vehicle under normal driving conditions or before driving, the guide portion 40 for moving the base plate 24 in the longitudinal direction of the vehicle accordingly is a rod-shaped member 42. The base plate 24 moves relative to the holding hole 48 so that the cut-and-raised protrusion 46
It does not rotate because it is inserted into the

この場合ガイド部４０は薄肉カバー４４を介して棒状部
材４２と接触しているので棒状部材４２が複数個の係合
爪５０を有するにも関わらずベースプレート２４は円滑
に車両前後方向に移動し、また薄肉カバー４４がベース
プレート２４との間の摺動抵抗を低減させる。In this case, since the guide portion 40 is in contact with the rod-shaped member 42 through the thin cover 44, the base plate 24 can smoothly move in the longitudinal direction of the vehicle even though the rod-shaped member 42 has a plurality of engaging claws 50. Furthermore, the thin cover 44 reduces the sliding resistance between it and the base plate 24.

車両の急ブレーキ状態及び軽微な衝突状態においてはウ
ェビング及びバックル装置３４を介してベースプレート
２４に発生するトルクは切り起し突起４６が保持孔４８
を介してシートベース１０へ伝達させるためベースプレ
ート２４は回動されることがないが、車両が比較的重大
な衝突状態に陥った場合には乗員が衝突方向に投げださ
れるためウェビングには大きな張力が発生し、この張力
はバックル装置３４を介してベースプレート２４に大き
なトルク（矢印Ｂ方向）を発生させ切り起し突起４６を
変形または破断させることになり、ベースプレート２４
が回動する。When the vehicle is suddenly braked or in a minor collision, the torque generated in the base plate 24 via the webbing and buckle device 34 is absorbed by the cut-out protrusion 46 into the holding hole 48.
The base plate 24 is not rotated because the transmission is transmitted to the seat base 10 via the webbing, but if the vehicle is involved in a relatively serious collision, the occupant will be thrown in the direction of the collision, so a large tension will be placed on the webbing. This tension generates a large torque (in the direction of arrow B) on the base plate 24 via the buckle device 34, deforming or breaking the raised protrusion 46, and causing the base plate 24 to deform or break.
rotates.

この結果ベースプレート２４のピン５８は薄肉カバー４
４を変形または破断させて棒状部材４２の係合爪５０と
確実に係合する。As a result, the pin 58 of the base plate 24 is attached to the thin cover 4.
4 is deformed or broken to reliably engage with the engaging pawl 50 of the rod-shaped member 42.

これによってウェビングの張力はバックル装置３４、ベ
ースプレート２４及び棒状部材４２を介して車体へ確実
に伝達されることになり、乗員の拘束状態が確保されて
安全が向上する。As a result, the tension of the webbing is reliably transmitted to the vehicle body via the buckle device 34, the base plate 24, and the rod-shaped member 42, ensuring the restraint of the occupant and improving safety.

なおベースプレート２４ヲシートベース１０へ組みつけ
る段階においては、ベースプレート２４の切り起し突起
４６が保持孔４８へ挿入されることになるため、ベース
プレート２４はこの切り起し突起４６と取付ボルト２６
によりシートベース１０へ位置決めされることになり、
迅速かつ容易に組みっけが可能である。Note that at the stage of assembling the base plate 24 to the seat base 10, the raised protrusions 46 of the base plate 24 will be inserted into the holding holes 48, so the base plate 24 will be inserted between the raised protrusions 46 and the mounting bolts 26.
It will be positioned to the seat base 10 by
Can be assembled quickly and easily.

その後このアンカー装置を組付た後のシート１２を車体
へ搭載した場合にも棒状部材４２のアンカーボルト５４
を容易に車両のトンネル部５２へ位置決めすることがで
きる。After that, when the seat 12 with this anchor device assembled is mounted on the vehicle body, the anchor bolts 54 of the rod-shaped member 42
can be easily positioned in the tunnel portion 52 of the vehicle.

以上説明した如く本考案に係るシートベルトアンカー装
置はベースプレートと車両シートとの間に介在されて所
定荷重状態までベースプレートの回動を阻止する保持部
材を設けたので組みつけ時の作業性が向上すると共に車
両の重大な衝突状態でのみベースプレートと棒状部材と
を連結することが可能となる優れた効果を有する。As explained above, the seat belt anchor device according to the present invention is provided with a holding member that is interposed between the base plate and the vehicle seat and prevents the base plate from rotating until a predetermined load state is reached, so that workability during assembly is improved. In addition, it has an excellent effect that the base plate and the rod-like member can be connected only in a serious collision state of the vehicle.

また、本願考案においては棒状部材に薄肉カバーが被覆
されており、したがって係合爪も該薄肉カバーによって
通常被覆されることになるので、見映えも、安全上も有
利であるという効果を有する。Further, in the present invention, the rod-shaped member is covered with a thin cover, and therefore the engaging claw is also normally covered with the thin cover, which is advantageous in terms of appearance and safety.

更に、所定荷重以内のウェビング張力は該薄肉カバーの
弾性で吸収しうるので、弾性バネ等は不要であるという
効果も有する。Furthermore, since the webbing tension within a predetermined load can be absorbed by the elasticity of the thin cover, there is also the advantage that an elastic spring or the like is not required.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本考案に係るシートアンカー装置の実施例を示
す車両横方向から見た正面図、第２図は第１図の主要部
分解斜視図、第３図は第２図Ｉ１１線矢視図である。 １４・・・乗員用シート、２４・・・ベースプレート、
２６・・・取付ボルト、３４・・・バックル装置、４０
・・・ガイド部、４２・・・棒状部材、４６・・・切り
起し突起、４８・・・保持孔、５０・・・係合爪、５４
・・・アンカーボルト、５８・・・ピン。Fig. 1 is a front view of an embodiment of the seat anchor device according to the present invention as seen from the lateral direction of the vehicle, Fig. 2 is an exploded perspective view of the main parts of Fig. 1, and Fig. 3 is a view taken along the line I11 in Fig. 2. It is a diagram. 14...Crew seat, 24...Base plate,
26...Mounting bolt, 34...Buckle device, 40
... Guide portion, 42 ... Rod-shaped member, 46 ... Cut-and-raised projection, 48 ... Holding hole, 50 ... Engagement claw, 54
...Anchor bolt, 58...pin.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 多数の係合爪が形成されると共に少なくとも一端が車体
へ取りつけられた棒状部材と、該棒状部材に被覆された
薄肉カバーと、該薄肉カバー上を前記棒状部材に沿って
摺動するガイド部と前記係合爪と選択的に係合する係合
部材と乗員拘束用ウェビングの係止部が軸支されるベー
ス部とを有するとともに乗員用シートへ軸支されるベー
スプレートと、該ベースプレートと車両シートとの間に
介在されて所定荷重状態まで前記ベースプレートの回動
を阻止する保持部材とを具備したことにより、前記所定
荷重以上のウェビング張力が発生した場合には前記保持
部材が前記ベースプレートの回動を許容し、前記ベース
プレートの係合部材が前記係合爪と係合し、前記ウェビ
ング張力をベースプレートと棒状部材を介して車体へ伝
達することを特徴とするシートベルトアンカー装置。A rod-shaped member having a plurality of engagement claws formed thereon and having at least one end attached to the vehicle body, a thin cover covering the rod-shaped member, and a guide portion that slides on the thin cover along the rod-shaped member. A base plate having an engaging member that selectively engages with the engaging claw and a base portion on which a locking portion of an occupant restraining webbing is pivotally supported, and also pivotally supported on an occupant seat; the base plate and the vehicle seat; and a holding member interposed between the base plate and the base plate to prevent rotation of the base plate until a predetermined load state is reached, so that when a webbing tension exceeding the predetermined load is generated, the holding member prevents the base plate from rotating. A seat belt anchor device, wherein the engaging member of the base plate engages with the engaging pawl to transmit the webbing tension to the vehicle body via the base plate and the rod-like member.