JPH0742775A - Disk brake adjusting jig - Google Patents
Disk brake adjusting jigInfo
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- JPH0742775A JPH0742775A JP18792093A JP18792093A JPH0742775A JP H0742775 A JPH0742775 A JP H0742775A JP 18792093 A JP18792093 A JP 18792093A JP 18792093 A JP18792093 A JP 18792093A JP H0742775 A JPH0742775 A JP H0742775A
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- large gear
- input shaft
- disc brake
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- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エレベータの巻上機等
に用いられるディスクブレーキに係り、特に装置の初期
調整するためのディスクブレーキ調整用治具に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a disc brake used in an elevator hoisting machine, and more particularly to a disc brake adjusting jig for initial adjustment of the apparatus.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のエレベータの巻上機に用いられる
ディスクブレーキを、図５〜７を参照して説明する。ロ
ープ式エレベータは、昇降路上部の機械室に設置した巻
上機１のメインシーブ２に巻き付けた主ロープ３の両端
末にそれぞれかご４とつり合い重り５を吊り下げ、巻上
機１に組み込んだ電動機６によりかご４の昇降制御を行
っている。巻上機１には、その入力軸７の反モータ側に
クラッチ式ディスクブレーキ８が取付けられている。2. Description of the Related Art A disk brake used in a conventional elevator hoisting machine will be described with reference to FIGS. The rope type elevator was incorporated into the hoisting machine 1 by suspending the car 4 and the weight 5 on both ends of the main rope 3 wound around the main sheave 2 of the hoisting machine 1 installed in the machine room above the hoistway. The electric motor 6 controls the raising and lowering of the car 4. A clutch type disc brake 8 is attached to the hoisting machine 1 on the side opposite to the motor of the input shaft 7.
【０００３】クラッチ式ディスクブレーキ８は、コイル
９を内蔵したフレーム10が巻上機１のギヤケース11に固
定され、アーマチュア12，ディスク13を挟んで、プレー
ト14が軸に対して３箇所に 120°ずつ隔てて配置された
ギャップ調整用ボルト15を介して、フレーム10に取付け
られている。In the clutch type disc brake 8, a frame 10 containing a coil 9 is fixed to a gear case 11 of the hoisting machine 1, and an armature 12 and a disc 13 are sandwiched, and a plate 14 is 120 ° at three positions with respect to an axis. They are attached to the frame 10 via gap adjusting bolts 15 which are spaced apart from each other.
【０００４】また、入力軸７には、ボス16が取付けられ
ており、このボス16のスプライン16ａに噛み合ってディ
スク13が軸方向に移動できるようになっており、アーマ
チュア12は、ギャップ調整用ボルト15に組み込まれたカ
ラー17を案内として軸方向に移動できるようになってい
る。A boss 16 is attached to the input shaft 7 so that the disc 13 can move in the axial direction by meshing with a spline 16a of the boss 16. The armature 12 includes a gap adjusting bolt. The collar 17 built into the 15 can be used as a guide to move in the axial direction.
【０００５】一方、フレーム10には、アーマチュア12，
ディスク13をプレート14に押し付けるスプリング18がト
ルク調整用ボルト19を介して、入力軸７に対し 120°ず
つ隔てて取付けられている。On the other hand, the frame 10 has an armature 12,
Springs 18 for pressing the disk 13 against the plate 14 are attached to the input shaft 7 at intervals of 120 ° via torque adjusting bolts 19.
【０００６】以上のような構成において、エレベータの
かご４を停止させるとき、コイル９の電流は遮断される
ので、スプリング18により、アーマチュア12，ディスク
13は、プレート14に押し付けられ、ディスク13，ボス16
が停止して入力軸７にブレーキがかかる。In the above construction, when the elevator car 4 is stopped, the current in the coil 9 is cut off, so that the armature 12 and the disk are stopped by the spring 18.
13 is pressed against the plate 14, the disk 13 and the boss 16
Stops and the input shaft 7 is braked.
【０００７】反対に、かご４の走行時には、コイル９は
通電しアーマチュア12がスプリング18の反発力に打ち勝
ち、フレーム10に吸引され、アーマチュア12，ディスク
13およびプレート14は遊離して入力軸７は自由に回転す
る状態となる。On the contrary, when the car 4 is running, the coil 9 is energized, the armature 12 overcomes the repulsive force of the spring 18, and the frame 10 is attracted to the armature 12 and the disk.
13 and the plate 14 are released, and the input shaft 7 is in a state of freely rotating.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のディ
スクブレーキは、以上のように構成されているので、フ
レーム10とアーマチュア12間のギャップを調整する場
合、ギャップ調整用ボルト15に取付けられたギャップ調
整用ナット20をスパナで回転させることにより、調整を
行っていた。By the way, since the conventional disc brake is constructed as described above, when adjusting the gap between the frame 10 and the armature 12, the gap mounted on the gap adjusting bolt 15 is adjusted. The adjustment was performed by rotating the adjusting nut 20 with a spanner.
【０００９】しかしながら、ギャップ調整用ボルト15は
３箇所あり同様な作業を必要とするため、その各々につ
いてギャップが均一になるように調整するのは非常に困
難であり、このギャップが均一に調整されない場合、調
整基準の制動力を得られない恐れがあった。However, since there are three gap adjusting bolts 15 and the same work is required, it is very difficult to adjust the gap for each of them, and the gap is not adjusted uniformly. In this case, there is a fear that the braking force as the adjustment reference cannot be obtained.
【００１０】また、トルク調整用ボルト19に取付けられ
たトルク調整用ナット21についても、上記内容と同様な
恐れがあった。Further, the torque adjusting nut 21 attached to the torque adjusting bolt 19 has the same risk as described above.
【００１１】そこで、本発明の目的は、据付，保守時の
作業性の向上を図ると共に、調整基準の制動力を容易に
得られるようにしたディスクブレーキ調整用治具を提供
することにある。Therefore, an object of the present invention is to provide a disc brake adjusting jig which improves the workability at the time of installation and maintenance and easily obtains a braking force as a reference for adjustment.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、ディスクブレーキの入力軸に回転自在に装
着される大歯車と、この大歯車に係合すると共に複数の
ギャップ調整用ナットまたは複数のトルク調整用ナット
に係止する複数の小歯車とにより構成したものである。In order to achieve the above object, the present invention has a large gear rotatably mounted on an input shaft of a disc brake, and a plurality of gap adjusting nuts which are engaged with the large gear. Alternatively, it is composed of a plurality of small gears that are locked to a plurality of torque adjusting nuts.
【００１３】[0013]
【作用】上記のように構成することにより、大歯車を回
転させると、複数の小歯車が同時に同一回転をするの
で、各小歯車に係止しているギャップ調整用ナットまた
はトルク調整用ナットを同量だけ回転させることがで
き、ギャップまたはトルクを同時に調整することができ
る。With the above construction, when the large gear is rotated, the plurality of small gears rotate simultaneously at the same time. Therefore, the gap adjusting nut or the torque adjusting nut locked to each small gear is It can be rotated by the same amount and the gap or torque can be adjusted simultaneously.
【００１４】[0014]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。図１は、本発明の一実施例を示し、同図（ａ）は
正面図、同図（ｂ）は同図（ａ）のＡ−Ａ断面図であ
る。同図（ａ），（ｂ）において、７は入力軸、９はコ
イル、10はフレーム、11はギヤケース、12はアーマチュ
ア、13はディスク、14はプレート、15はギャップ調整用
ボルト、16はボス、16ａはスプライン、17はカラー、18
はスプリング、19はトルク調整用ボルト、20はギャップ
調整用ナット、21はトルク調整用ナットで、入力軸７に
は端部にねじ孔７ａが設けられ、取付ボルト22を介して
大歯車23Ａが取付けられる。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1A and 1B show an embodiment of the present invention. FIG. 1A is a front view and FIG. 1B is a sectional view taken along the line AA of FIG. 7A and 7B, 7 is an input shaft, 9 is a coil, 10 is a frame, 11 is a gear case, 12 is an armature, 13 is a disk, 14 is a plate, 15 is a gap adjusting bolt, and 16 is a boss. , 16a is spline, 17 is color, 18
Is a spring, 19 is a torque adjusting bolt, 20 is a gap adjusting nut, 21 is a torque adjusting nut, the input shaft 7 is provided with a screw hole 7a at its end, and a large gear 23A is attached via a mounting bolt 22. Mounted.
【００１５】この大歯車23Ａは、図２（ａ），（ｂ）に
示すように取付ボルト22の貫通孔24ａを設け、入力軸７
の端部の直径より大きい直径とした円板状の固定部24Ａ
と、この固定部24Ａに軸受25Ａを介して回転自在に支持
され、外周に適宜ピッチで設けられた歯26ａと後述する
ハンドルを取付けるためのねじ孔26ｂを設けた回転部26
Ａとから構成されている。ここで、固定部24Ａの外周と
回転部26Ａの内周は、軸受25Ａを取付可能な形状として
いる。この大歯車23Ａには、ギャップ調整用ボルト15の
位置にそれぞれ配置された３個の小歯車27Ａが噛み合
う。This large gear 23A is provided with a through hole 24a for the mounting bolt 22 as shown in FIGS.
Disk-shaped fixed part 24A with a diameter larger than the end diameter
And a rotating portion 26 rotatably supported by the fixed portion 24A via a bearing 25A and provided with teeth 26a provided on the outer periphery at an appropriate pitch and screw holes 26b for attaching a handle described later.
It is composed of A and. Here, the outer periphery of the fixed portion 24A and the inner periphery of the rotating portion 26A are shaped so that the bearing 25A can be attached. Three small gears 27A respectively arranged at the positions of the gap adjusting bolts 15 mesh with the large gear 23A.
【００１６】この小歯車27Ａは、大歯車23Ａとほぼ同じ
厚さとし、図３（ａ），（ｂ）に示すように外周には大
歯車23Ａの歯26ａと噛み合う歯27ａを設け、中心にギャ
ップ調整用ナット（図１（ａ），（ｂ）に符号20で示
す）が挿入できる六角形孔27ｂを設けている。なお、こ
の六角形孔27ｂの代りに、十二角形孔としてもよい。This small gear 27A has substantially the same thickness as the large gear 23A, and has teeth 27a meshing with the teeth 26a of the large gear 23A on the outer periphery as shown in FIGS. A hexagonal hole 27b into which an adjusting nut (shown by reference numeral 20 in FIGS. 1A and 1B) can be inserted is provided. The hexagonal hole 27b may be replaced with a dodecagonal hole.
【００１７】一方、大歯車23Ａの回転部26Ａに設けたね
じ孔26ｂには、大歯車23Ａを手動で回転するためのハン
ドル28が取付けられ、また、大歯車23Ａと小歯車27Ａの
噛み合い歯幅を合わせるため、座29を小歯車27Ａとプレ
ート14の間に挿入する。On the other hand, a handle 28 for manually rotating the large gear 23A is attached to the screw hole 26b provided in the rotating portion 26A of the large gear 23A, and the meshing tooth width of the large gear 23A and the small gear 27A is attached. The seat 29 is inserted between the pinion 27A and the plate 14 in order to align the two.
【００１８】次に、以上のように構成された実施例の作
用（ギャップ調整）を説明する。まず、大歯車23Ａを入
力軸７の端部に取付ボルト22を介して固定する。このと
き、回転部26Ａは、軸受25Ａを介して回転自在となって
いる。また、大歯車23Ａにはハンドル28を取付ける。一
方、３個の小歯車27Ａを、それぞれ歯27ａを大歯車23Ａ
の歯26ａに噛み合わせると共に六角形孔27ｂをギャップ
調整用ナット20に挿入して取付ける。Next, the operation (gap adjustment) of the embodiment configured as described above will be described. First, the large gear 23A is fixed to the end of the input shaft 7 via the mounting bolt 22. At this time, the rotating portion 26A is rotatable via the bearing 25A. A handle 28 is attached to the large gear 23A. On the other hand, the three small gears 27A and the teeth 27a are respectively the large gears 23A.
While engaging with the tooth 26a of the above, the hexagonal hole 27b is inserted into the gap adjusting nut 20 and attached.
【００１９】この後、ハンドル28を回すと、大歯車23Ａ
の回転部26Ａが回転し、この回転によって３個の小歯車
27Ａが同時に回転する。各小歯車27Ａは、各ギャップ調
整用ナット20を同量だけ回転させるので、フレーム10と
アーマチュア12間のギャップを同時に調整することがで
きる。After that, when the handle 28 is turned, the large gear 23A
The rotation part 26A of the rotation rotates, and this rotation causes three small gears.
27A rotates at the same time. Since each pinion gear 27A rotates each gap adjusting nut 20 by the same amount, the gap between the frame 10 and the armature 12 can be adjusted at the same time.
【００２０】次に、本発明の他の実施例を説明する。図
４は、本発明の他の実施例を示し、同図（ａ）は正面
図、同図（ｂ）は同図（ａ）のＤ−Ｄ断面図である。同
図（ａ），（ｂ）において、23Ｂは入力軸７に取付ボル
ト22を介して取付けられた大歯車、27Ｂはトルク調整用
ボルト19の位置にそれぞれ配置され、大歯車23Ｂと噛み
合う小歯車で、その他は上記した図１（ａ），（ｂ）と
同様である。Next, another embodiment of the present invention will be described. 4A and 4B show another embodiment of the present invention. FIG. 4A is a front view and FIG. 4B is a sectional view taken along line D-D of FIG. 23A and 23B, 23B is a large gear attached to the input shaft 7 via the attachment bolt 22, 27B is a small gear which is arranged at the position of the torque adjusting bolt 19 and meshes with the large gear 23B. Others are the same as those in FIGS. 1A and 1B described above.
【００２１】大歯車23Ｂは、上記した大歯車23Ａとほぼ
同様の構造であり、図２（ａ），（ｂ）に示すように固
定部24Ｂと、この固定部24Ｂに軸受25Ｂを介して回転自
在に支持され、外周に適宜ピッチで設けられた歯26ａと
ハンドル28を取付けるためのねじ孔26ｂを設けた回転部
26Ｂとから構成されている。ここで、固定部24Ｂの外周
と回転部26Ｂの内周は、軸受25Ｂを取付可能な形状とし
ている。The large gear 23B has substantially the same structure as that of the large gear 23A described above. As shown in FIGS. 2 (a) and 2 (b), the large gear 23B rotates with a fixed portion 24B via a bearing 25B. Rotating part that is freely supported and has screw holes 26b for mounting the teeth 26a and the handle 28, which are provided on the outer periphery at an appropriate pitch.
It is composed of 26B and. Here, the outer periphery of the fixed portion 24B and the inner periphery of the rotating portion 26B are shaped so that the bearing 25B can be attached.
【００２２】小歯車27Ｂは、上記した小歯車27Ａとほぼ
同様の構造であり、大歯車23Ｂとほぼ同じ厚さとし、図
３（ａ），（ｂ）に示すように外周には大歯車23Ａの歯
26ａと噛み合う歯27ａを設け、中心にトルク調整用ナッ
ト（図１（ａ），（ｂ）に符号21で示す）が挿入できる
六角形孔27ｃを設けている。The small gear 27B has substantially the same structure as the small gear 27A described above, and has substantially the same thickness as the large gear 23B. As shown in FIGS. 3 (a) and 3 (b), the outer circumference of the small gear 23A is larger than that of the large gear 23A. tooth
A tooth 27a that meshes with 26a is provided, and a hexagonal hole 27c into which a torque adjusting nut (denoted by reference numeral 21 in FIGS. 1A and 1B) can be inserted is provided at the center.
【００２３】一方、大歯車23Ｂと小歯車27Ｂの噛み合い
歯幅を合わせるため、座29を小歯車27Ｂとプレート14の
間に挿入する。On the other hand, the seat 29 is inserted between the small gear 27B and the plate 14 in order to match the meshing tooth widths of the large gear 23B and the small gear 27B.
【００２４】次に、以上のように構成された他の実施例
の作用（トルク調整）を説明する。まず、大歯車23Ｂを
入力軸７の端部に取付ボルト22を介して固定する。この
とき、回転部26Ｂは、軸受25Ｂを介して回転自在となっ
ている。また、大歯車23Ｂにはハンドル28を取付ける。
一方、３個の小歯車27Ｂを、それぞれ歯27ａを大歯車23
Ｂの歯26ａに噛み合わせると共に六角形孔27ｃにトルク
調整用ナット21に挿入して取付ける。Next, the operation (torque adjustment) of another embodiment configured as described above will be described. First, the large gear 23B is fixed to the end of the input shaft 7 via the mounting bolt 22. At this time, the rotating portion 26B is rotatable via the bearing 25B. A handle 28 is attached to the large gear 23B.
On the other hand, the three small gears 27B and the teeth 27a respectively
It is engaged with the tooth 26a of B and is inserted by inserting the torque adjusting nut 21 into the hexagonal hole 27c.
【００２５】この後、ハンドル28を回すと、大歯車23Ｂ
の回転部26Ｂが回転し、この回転によって３個の小歯車
27Ｂが同時に回転する。各小歯車27Ｂは、各トルク調整
用ナット21を同量だけ回転させるので、各スプリング18
に均一のばね力を与えることができる。After that, when the handle 28 is turned, the large gear 23B
The rotating part 26B of the device rotates, and this rotation causes the three small gears to rotate.
27B rotates at the same time. Since each pinion 27B rotates each torque adjusting nut 21 by the same amount, each spring 18
A uniform spring force can be applied to the.
【００２６】なお、ギャップ調整用ナット20とトルク調
整用ナット21の形格を同じとし、さらに同一ピッチ円上
に配置することにより、同一の治具でギャップ調整とト
ルク調整を行うことができる。By making the gap adjusting nut 20 and the torque adjusting nut 21 have the same shape and arranging them on the same pitch circle, the gap adjustment and the torque adjustment can be performed by the same jig.
【００２７】[0027]
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、デ
ィスクブレーキの入力軸に回転自在に装着される大歯車
と、この大歯車に係合すると共に複数のギャップ調整用
ナットまたは複数のトルク調整用ナットに係止する複数
の小歯車とから構成しているので、複数箇所に配置され
たギャップ調整用ボルトまたはトルク調整用ボルトを同
時に調整することができ、据付，保守時の作業性の向上
を図ると共に、調整基準の制動力を容易に得られるよう
にしたディスクブレーキ調整用治具を提供できる。As described above, according to the present invention, a large gear rotatably mounted on the input shaft of the disc brake, and a plurality of gap adjusting nuts or a plurality of torques that are engaged with the large gear and are provided. Since it is composed of multiple small gears that are locked to the adjustment nut, it is possible to adjust the gap adjustment bolts or torque adjustment bolts that are placed at multiple locations at the same time, which improves workability during installation and maintenance. It is possible to provide a disc brake adjusting jig that is improved and easily obtains an adjustment reference braking force.
【図１】本発明の一実施例を示し、同図（ａ）は正面
図、同図（ｂ）は同図（ａ）のＡ−Ａ断面図。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention, in which FIG. 1 (a) is a front view and FIG. 1 (b) is a sectional view taken along line AA of FIG. 1 (a).
【図２】本発明の一実施例に用いる大歯車を示し、同図
（ａ）は正面図、同図（ｂ）は同図（ａ）のＢ−Ｂ断面
図。2 shows a large gear used in one embodiment of the present invention, FIG. 2 (a) is a front view, and FIG. 2 (b) is a sectional view taken along line BB of FIG. 2 (a).
【図３】本発明の一実施例に用いる小歯車を示し、同図
（ａ）は正面図、同図（ｂ）は同図（ａ）のＣ−Ｃ断面
図。FIG. 3 shows a pinion gear used in one embodiment of the present invention, FIG. 3A is a front view, and FIG. 3B is a sectional view taken along line CC of FIG. 3A.
【図４】本発明の他の実施例を示し、同図（ａ）は正面
図、同図（ｂ）は同図（ａ）のＤ−Ｄ断面図。4A and 4B show another embodiment of the present invention, in which FIG. 4A is a front view and FIG. 4B is a sectional view taken along the line D-D in FIG. 4A.
【図５】エレベータの全体構成の概略を示す正面図。FIG. 5 is a front view showing the outline of the overall configuration of an elevator.
【図６】エレベータの巻上機の概略を示す平面図。FIG. 6 is a plan view showing an outline of an elevator hoisting machine.
【図７】従来のクラッチ式ディスクブレーキを示し、同
図（ａ）は正面図、同図（ｂ）は同図（ａ）のＥ−Ｅ断
面図。FIG. 7 shows a conventional clutch type disc brake, FIG. 7 (a) is a front view, and FIG. 7 (b) is a sectional view taken along line EE of FIG. 7 (a).
７…入力軸、10…フレーム、12…アーマチュア、14…プ
レート、15…ギャップ調整用ボルト、18…スプリング、
19…トルク調整用ボルト、20…ギャップ調整用ナット、
21…トルク調整用ナット、23Ａ，23Ｂ…大歯車、27Ａ，
27Ｂ…小歯車、28…ハンドル。7 ... Input shaft, 10 ... Frame, 12 ... Armature, 14 ... Plate, 15 ... Gap adjusting bolt, 18 ... Spring,
19 ... Torque adjusting bolt, 20 ... Gap adjusting nut,
21 ... Torque adjusting nut, 23A, 23B ... Large gear, 27A,
27B ... small gear, 28 ... handle.
Claims (3)
装着される大歯車と、この大歯車に係合すると共に複数
のギャップ調整用ナットまたは複数のトルク調整用ナッ
トに係止する複数の小歯車とから構成したことを特徴と
するディスクブレーキ調整用治具。1. A large gear rotatably mounted on an input shaft of a disc brake, and a plurality of small gears engaged with the large gear and locked with a plurality of gap adjusting nuts or a plurality of torque adjusting nuts. A disc brake adjusting jig characterized by comprising
固定部およびこの固定部の外周に軸受を介して支持され
ると共に外周に小歯車を噛み合う複数の歯を設けた回転
部で構成した請求項１記載のディスクブレーキ調整用治
具。2. A large gear is fixedly mounted on an input shaft, and a rotating portion is provided on the outer periphery of the fixed portion via a bearing and a plurality of teeth are provided on the outer periphery for meshing with the small gear. The disc brake adjusting jig according to claim 1, which is configured.
またはトルク調整用ナットが挿入可能の多角形状の孔を
設けた請求項１記載のディスクブレーキ調整用治具。3. The disc brake adjusting jig according to claim 1, wherein a polygonal hole into which a gap adjusting nut or a torque adjusting nut can be inserted is provided in the center of the small gear.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18792093A JPH0742775A (en) | 1993-07-29 | 1993-07-29 | Disk brake adjusting jig |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18792093A JPH0742775A (en) | 1993-07-29 | 1993-07-29 | Disk brake adjusting jig |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0742775A true JPH0742775A (en) | 1995-02-10 |
Family
ID=16214522
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18792093A Pending JPH0742775A (en) | 1993-07-29 | 1993-07-29 | Disk brake adjusting jig |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0742775A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009533301A (en) * | 2006-04-17 | 2009-09-17 | オーチス エレベータ カンパニー | Permanent magnet type elevator disc brake |
-
1993
- 1993-07-29 JP JP18792093A patent/JPH0742775A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009533301A (en) * | 2006-04-17 | 2009-09-17 | オーチス エレベータ カンパニー | Permanent magnet type elevator disc brake |
| US8151950B2 (en) | 2006-04-17 | 2012-04-10 | Otis Elevator Company | Permanent magnet elevator disk brake |
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