JPH0741870Y2 - Fuel tank overhead mounting type forced air cooling vertical engine - Google Patents
Fuel tank overhead mounting type forced air cooling vertical engineInfo
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- JPH0741870Y2 JPH0741870Y2 JP1989131533U JP13153389U JPH0741870Y2 JP H0741870 Y2 JPH0741870 Y2 JP H0741870Y2 JP 1989131533 U JP1989131533 U JP 1989131533U JP 13153389 U JP13153389 U JP 13153389U JP H0741870 Y2 JPH0741870 Y2 JP H0741870Y2
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- fuel tank
- fan case
- carburetor
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、燃料タンク頭上搭載形強制空冷式縦形エンジ
ンに関し、特に、エンジンの全幅を小さくでき、しか
も、燃料コックのコックレバーの操作が容易になるとと
もに、燃料コック及び気化器のメンテナンスが容易にな
るようにした燃料タンク頭上搭載形強制空冷式縦形エン
ジンに関するものである。[Detailed Description of the Invention] <Industrial field of application> The present invention relates to a vertically mounted forced air cooling type engine with a fuel tank mounted thereon, and in particular, the overall width of the engine can be reduced and the cock lever of the fuel cock can be easily operated. In addition, the present invention relates to a forced-air cooling vertical engine mounted on a fuel tank which facilitates maintenance of a fuel cock and a carburetor.
〈従来の技術〉 従来、燃料タンク頭上搭載形強制空冷式縦形エンジンに
おいては、エンジンの前側に配置された遠心式冷却ファ
ンはクランクケースから前方に突出させたクランク軸の
前端部に固定され、この冷却ファンの周囲とシリンダの
前面を覆うファンケースが設けられる。<Prior Art> Conventionally, in a fuel tank overhead mounted forced air cooling type vertical engine, a centrifugal cooling fan arranged on the front side of the engine is fixed to a front end portion of a crankshaft protruding forward from a crankcase. A fan case is provided to cover the periphery of the cooling fan and the front surface of the cylinder.
一方、燃料タンク頭上搭載形強制空冷式縦形エンジンで
は、エンジン出力軸をクランク軸とする場合とこれと逆
回転する例えばカム軸とする場合でエンジンの回転方向
が逆に設定される。そこで、ファンケースは、どちらの
回転方向のエンジンにも共通させるため、その内部に設
定される冷却風の締切点をファンケース内の底部に設定
し、左右対称形に形成される。On the other hand, in the forced-air cooling type vertical engine with the fuel tank mounted overhead, the rotation direction of the engine is set to be opposite when the engine output shaft is the crank shaft and when the engine output shaft is the reverse rotation, for example, the cam shaft. Therefore, in order to make the fan case common to both rotation directions of the engine, the cut-off point of the cooling air set therein is set at the bottom of the fan case and is formed in a bilaterally symmetrical shape.
〈考案が解決しようとする課題〉 ところで、この従来の燃料タンク頭上搭載形強制空冷式
縦形エンジンにおいて、ファンケースの一側壁の上部か
ら一側外に向かって、吸気管の始端側部分と、気化器及
びエアクリーナを順に直列させて突出させるように構成
し、燃料タンクと気化器との間に配置される燃料コック
のコックレバーが吸気管の始端側部分の前側に配置させ
るように構成する場合、ファンケースと気化器との間に
燃料コックのコックレバーの操作空間を確保するため、
気化器及びエアクリーナをファンケースから一定以上離
して設ける必要があり、エンジンの全幅が大きくなる嫌
いがある。<Problems to be solved by the invention> By the way, in this conventional fuel tank overhead-mounting forced air-cooling vertical engine, from the upper part of one side wall of the fan case to the one side outside, the start end side part of the intake pipe and the vaporization In the case where the fuel injector and the air cleaner are arranged in series so as to be projected, and the cock lever of the fuel cock arranged between the fuel tank and the carburetor is arranged on the front side of the starting end side portion of the intake pipe, To secure the operation space of the cock lever of the fuel cock between the fan case and the carburetor,
Since the carburetor and the air cleaner need to be provided apart from the fan case by a certain amount or more, there is a tendency that the entire width of the engine becomes large.
そこで、ファンケースと気化器との間隔を狭くしてエン
ジンの全幅を小さくすることが考えられるが、この場合
には、燃料コックのコックレバーの操作空間が狭くな
り、コックレバーを操作し難くなるとともに、燃料コッ
ク及び気化器のメンテナンスが困難になるという問題が
ある。Therefore, it is conceivable to reduce the overall width of the engine by narrowing the space between the fan case and the carburetor, but in this case, the operation space of the cock lever of the fuel cock is narrowed and it becomes difficult to operate the cock lever. At the same time, there is a problem that maintenance of the fuel cock and the carburetor becomes difficult.
本考案は、上記の事情を鑑みてなされたものであり、エ
ンジンの全幅を小さくでき、しかも、燃料コックのコッ
クレバーの操作が容易になるとともに、燃料コック及び
気化器のメンテナンスが容易になるようにした燃料タン
ク頭上搭載形強制空冷式縦形エンジンを提供することを
目的とするものである。The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is possible to reduce the overall width of the engine, and to facilitate the operation of the cock lever of the fuel cock and the maintenance of the fuel cock and the carburetor. It is an object of the present invention to provide a forced air-cooled vertical engine mounted on a fuel tank.
本考案の他の目的は、燃料を供給できる燃料タンクの許
容傾斜角度を大きくできる燃料タンク頭上搭載形強制空
冷式縦型エンジンを提供することにある。Another object of the present invention is to provide a forced-air cooling type vertical engine mounted on a fuel tank which can increase an allowable inclination angle of a fuel tank capable of supplying fuel.
〈課題を解決するための手段〉 上記の目的を達成するために、本考案は、例えば第１図
に示すように、エンジン本体１の前側に遠心式の冷却フ
ァン２及びファンケース３を、上側に燃料タンク４を配
置し、冷却ファン２はクランクケース５の前壁６外に突
出するクランク軸７の前端部に固定し、ファンケース３
は少なくとも冷却ファン２の周囲及びシリンダ８の前側
を覆う形に形成し、冷却ファン２の送風の締切点９をフ
ァンケース３内の底部に設け、ファンケース３の一側壁
3aの上部から一側外に向かって、吸気管10の始端側部
分、気化器11及びエアクリーナ12を順に直列させて突出
させ、燃料タンク４と気化器11との間に介在する燃料コ
ック13のコックレバー14を吸気管10の始端側部分の前側
に位置させて構成した燃料タンク頭上搭載形強制空冷式
縦型エンジンにおいて、 上記燃料タンク４の中心をファンケース３の中心に対し
て気化器11側に偏心させて配置し、ファンケース３の一
側壁3aの上部は、他側壁3bの上部と対称となる位置より
もエンジン本体１の中心に近付く位置に偏位させるとと
もに、気化器11から遠ざかる位置に偏位させて形成した
事を特徴としている。<Means for Solving the Problems> In order to achieve the above object, the present invention provides a centrifugal cooling fan 2 and a fan case 3 on the front side of an engine body 1 as shown in FIG. The fuel tank 4 is disposed in the fan case 3 and the cooling fan 2 is fixed to the front end portion of the crank shaft 7 protruding outside the front wall 6 of the crank case 5.
Is formed so as to cover at least the periphery of the cooling fan 2 and the front side of the cylinder 8, and a cutoff point 9 for blowing air of the cooling fan 2 is provided at the bottom of the fan case 3, and one side wall of the fan case 3 is provided.
From the upper part of 3a toward the outside on one side, the starting end side portion of the intake pipe 10, the carburetor 11 and the air cleaner 12 are made to project in series so that the fuel cock 13 interposed between the fuel tank 4 and the carburetor 11 is projected. In a fuel tank overhead mounting type forced air cooling type vertical engine configured by locating the cock lever 14 in front of the start end side portion of the intake pipe 10, the center of the fuel tank 4 is carburetor 11 with respect to the center of the fan case 3. The fan case 3 is eccentrically disposed to the side, and the upper part of one side wall 3a of the fan case 3 is displaced to a position closer to the center of the engine body 1 than a position symmetrical to the upper part of the other side wall 3b, and further away from the carburetor 11. The feature is that it is formed by shifting to the position.
〈作用〉 燃料タンク４の中心をファンケース３の中心に対して気
化器11側に偏心させて配置すると、偏心させた分だけ燃
料タンク４の底面に連結される燃料コック13を燃料タン
ク４の中心に近づけることができる。即ち、燃料タンク
４の中心をファンケース３の中心に対して気化器11側に
偏心させて配置すると、それだけ燃料コック13の取付位
置とファンケース３の一側壁3aの上部との離隔距離が大
きくなるため、偏心させた距離だけ燃料コック13を燃料
タンク４の中心に近づけても、ファンケース３の一側壁
3aの上部が燃料コック13のコックレバー14の操作に邪魔
にならないからである。<Operation> When the center of the fuel tank 4 is eccentrically arranged with respect to the center of the fan case 3 on the carburetor 11 side, the fuel cock 13 connected to the bottom surface of the fuel tank 4 by the eccentricity is attached to the carburetor 11 side. You can get closer to the center. That is, if the center of the fuel tank 4 is eccentrically arranged with respect to the center of the fan case 3 on the side of the carburetor 11, the distance between the mounting position of the fuel cock 13 and the upper portion of the side wall 3a of the fan case 3 is increased. Therefore, even if the fuel cock 13 is brought closer to the center of the fuel tank 4 by the eccentric distance,
This is because the upper part of 3a does not interfere with the operation of the cock lever 14 of the fuel cock 13.
加えて、本考案では、ファンケース３の一側壁3aの上部
が、他側壁3bの上部と対称となる位置よりもエンジン本
体１の中心に近付く位置に偏位されており、その分、手
でつかまれ、鉛直面内で揺動操作される燃料コック13の
コックレバー14の操作空間を稼げる。このため、さらに
この偏位分だけ燃料コック13を燃料タンク４の中心に近
付けることができる。In addition, in the present invention, the upper portion of the side wall 3a of the fan case 3 is offset to a position closer to the center of the engine body 1 than a position symmetrical to the upper portion of the other side wall 3b. The operating space of the cock lever 14 of the fuel cock 13 that is grasped and rocked in the vertical plane can be earned. Therefore, the fuel cock 13 can be brought closer to the center of the fuel tank 4 by this deviation.
このように、本考案においては、燃料タンク４の中心を
ファンケース３の中心に対して気化器11側に偏心させた
距離と、ファンケース３の一側壁3aの上部を他側壁3bの
上部と対称となる位置よりもエンジン本体１の中心に近
付く位置に偏位させた距離とを足し合わせた距離だけ、
燃料コック13を燃料タンク４の中心に近付けることがで
きる。As described above, according to the present invention, the distance from the center of the fuel tank 4 to the carburetor 11 side with respect to the center of the fan case 3 and the upper side of the one side wall 3a of the fan case 3 are set to the upper side of the other side wall 3b. Only the distance obtained by adding the distance displaced to the position closer to the center of the engine body 1 than the symmetrical position,
The fuel cock 13 can be brought close to the center of the fuel tank 4.
従って、燃料タンク４内の燃料が少ない場合において、
燃料タンク４がエンジン本体１とともに、例えば右下り
状に比較的大きく傾いたとしても、燃料タンク４内の燃
料を燃料コック13に供給することができる。即ち、燃料
を供給できる燃料タンクの許容傾斜角度を大幅に大きく
できる。Therefore, when the fuel in the fuel tank 4 is low,
Even if the fuel tank 4 and the engine body 1 are inclined relatively to the right downward, for example, the fuel in the fuel tank 4 can be supplied to the fuel cock 13. That is, the allowable inclination angle of the fuel tank that can supply the fuel can be significantly increased.
一方、燃料コック13を燃料タンク４の中心に近付けた
分、燃料コック13を気化器11から引き離すことができ
る。このため、ファンケース３の一側壁3aの上部と気化
器11との間に、燃料コック13のコックレバー14を操作す
るのに必要な操作空間を十分に確保することができる。On the other hand, the fuel cock 13 can be separated from the carburetor 11 as much as the fuel cock 13 is brought closer to the center of the fuel tank 4. Therefore, between the upper part of the one side wall 3a of the fan case 3 and the carburetor 11, it is possible to sufficiently secure an operation space required to operate the cock lever 14 of the fuel cock 13.
また、燃料コック13と気化器11とを引き離した分、両者
のメンテナンスが容易になる。Further, since the fuel cock 13 and the carburetor 11 are separated from each other, maintenance of the both becomes easy.
このように、本考案では、コックレバー14の操作空間を
十分に確保した上で、燃料を供給できる燃料タンクの許
容傾斜角度を大幅に大きくできる。As described above, in the present invention, the allowable tilt angle of the fuel tank capable of supplying fuel can be significantly increased while sufficiently securing the operation space of the cock lever 14.
また、エンジン本体１の中心に関してほぼ左右対称に形
成されるファンケース３の一側壁3aを他側壁3bの上部と
対称になる位置よりもエンジン本体１の中心側に偏位さ
せてあるので、燃料コック13、気化器11及びエアクリー
ナ12をエンジン本体１の中心方向に近寄せて配置でき
る。Further, since one side wall 3a of the fan case 3 formed substantially symmetrically with respect to the center of the engine body 1 is displaced toward the center side of the engine body 1 from the position symmetrical with the upper part of the other side wall 3b, The cock 13, the carburetor 11, and the air cleaner 12 can be arranged close to each other in the central direction of the engine body 1.
〈実施例〉 以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する。<Embodiment> An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図は本考案の一実施例に係る燃料タンク頭上搭載形
強制空冷式縦形エンジンの正面図である。FIG. 1 is a front view of a fuel tank overhead mounted forced air cooling vertical engine according to an embodiment of the present invention.
同図に示すように、エンジン本体１の前側に遠心式の冷
却ファン２及びファンケース３が配置され、また、エン
ジン本体１の上側に燃料タンク４が配置さる。As shown in the figure, a centrifugal cooling fan 2 and a fan case 3 are arranged on the front side of the engine body 1, and a fuel tank 4 is arranged on the upper side of the engine body 1.
上記冷却ファン２はクランクケース５の前壁６外に突出
するクランク軸７の前端部に固定され、ファンケース３
は冷却ファン２の周囲、シリンダ８及びシリンダヘッド
15の前側を覆う形に形成される。The cooling fan 2 is fixed to a front end portion of a crank shaft 7 protruding outside the front wall 6 of the crank case 5, and the fan case 3
Is around the cooling fan 2, the cylinder 8 and the cylinder head
It is formed so as to cover the front side of 15.
冷却ファン２の送風の締切点９はファンケース３内の底
部に設けられ、ファンケース３の一側壁3aの上部から一
側外に向かって、吸気管10の始端側部分、気化器11及び
エアクリーナ12を順に直列させて突出させてある。The blow-off cut-off point 9 of the cooling fan 2 is provided at the bottom of the fan case 3, and extends from the upper part of one side wall 3a of the fan case 3 toward the outside on one side, the start end side portion of the intake pipe 10, the carburetor 11 and the air cleaner. 12 are arranged in series and projected.
また、燃料タンク４と気化器11との間に介在する燃料コ
ック13のコックレバー14は、吸気管10の始端側部分の前
側に前方から操作できるように配置されている。Further, the cock lever 14 of the fuel cock 13 interposed between the fuel tank 4 and the carburetor 11 is arranged in front of the starting end side portion of the intake pipe 10 so as to be operable from the front.
上記ファンケース３は、エンジン本体１の中心に関して
ほぼ対称形に形成してあるが、その一側壁3aの上部が他
側壁3bの上部と対称となる位置よりも近付く位置に偏位
させて形成される。The fan case 3 is formed substantially symmetrically with respect to the center of the engine body 1, but is formed by displacing the upper part of one side wall 3a thereof closer to the upper part of the other side wall 3b. It
これにより、ファンケース３の側面3aの上部をエンジン
本体１の中心側に片寄せた分だけ燃料コック13、気化器
11及びエアクリーナを順にエンジン１の中心側に近付け
てエンジンの全幅を小さくできる。また、ファンケース
３と気化器11との間に十分に大きいコックレバー14操作
空間を確保できるので、燃料コック13の操作が容易にな
る上、燃料コック13及び気化器11のメンテナンスを容易
にできるようになる。As a result, the upper portion of the side surface 3a of the fan case 3 is offset toward the center of the engine body 1 by the amount of the fuel cock 13 and the carburetor.
11 and the air cleaner can be brought closer to the center side of the engine 1 in order to reduce the overall width of the engine. In addition, since a sufficiently large cock lever 14 operation space can be secured between the fan case 3 and the carburetor 11, the fuel cock 13 can be easily operated and the fuel cock 13 and the carburetor 11 can be easily maintained. Like
〈考案の効果〉 以上の本考案によれば、燃料タンクの中心をファンケー
スの中心に対して気化器側に偏心させた距離と、ファン
ケースの一側壁の上部を他側壁の上部と対称となる位置
よりもエンジン本体の中心に近付く位置に偏位させた距
離とを足し合わせた距離だけ、燃料コックを燃料タンク
の中心に近付けることができる。<Effects of the Invention> According to the present invention described above, the distance from the center of the fuel tank to the carburetor side with respect to the center of the fan case and the upper part of one side wall of the fan case are symmetrical with the upper part of the other side wall. It is possible to bring the fuel cock closer to the center of the fuel tank by a distance obtained by adding the distance displaced to a position closer to the center of the engine main body than the position
従って、燃料タンク内の燃料が少ない場合において、燃
料タンクがエンジン本体とともに、例えば右下り状に比
較的大きく傾いたとしても、燃料タンク内の残存燃料を
燃料コックに供給することができる。即ち、燃料を供給
できる燃料タンクの許容傾斜角度を大幅に大きくでき
る。このため、燃料タンク内の燃料を有効に活用できる
利点がある。Therefore, when the fuel in the fuel tank is small, the fuel remaining in the fuel tank can be supplied to the fuel cock even if the fuel tank tilts relatively downward with the engine body, for example. That is, the allowable inclination angle of the fuel tank that can supply the fuel can be significantly increased. Therefore, there is an advantage that the fuel in the fuel tank can be effectively used.
一方、燃料コックを燃料タンクの中心に近付けた分、燃
料コックを気化器から引き離すことができるので、ファ
ンケースの一側壁の上部と気化器との間に、燃料コック
のコックレバーを操作するのに必要な操作空間を十分に
確保することができる。On the other hand, since the fuel cock can be separated from the carburetor as much as the fuel cock is brought closer to the center of the fuel tank, it is possible to operate the cock lever of the fuel cock between the upper part of one side wall of the fan case and the carburetor. It is possible to secure a sufficient operation space required for.
また、燃料コックと気化器とを引き離した分、両者のメ
ンテナンスが容易になる。Further, since the fuel cock and the carburetor are separated from each other, maintenance of the both becomes easy.
このように、本考案では、コックレバーの操作空間を充
分に確保した上で、燃料を供給できる燃料タンクの許容
傾斜角度を大幅に大きくできる、といった効果を奏する
ことができる。As described above, according to the present invention, it is possible to obtain an effect that the allowable tilt angle of the fuel tank capable of supplying fuel can be significantly increased while sufficiently securing the operation space of the cock lever.
また、エンジン本体の中心に関してほぼ左右対称に形成
されるファンケースの一側壁を他側壁の上部と対称にな
る位置よりもエンジン本体の中心側に偏位させてあるの
で、燃料コック、気化器及びエアクリーナをエンジン本
体の中心方向に近寄せて配置できるので、エンジンの全
幅を小さくできる利点がある。Further, since one side wall of the fan case formed substantially symmetrically with respect to the center of the engine body is displaced to the center side of the engine body from a position symmetrical with the upper portion of the other side wall, the fuel cock, the carburetor, and the Since the air cleaner can be arranged closer to the center of the engine body, there is an advantage that the overall width of the engine can be reduced.
第１図は本考案の一実施例に係る燃料タンク頭上搭載形
強制空冷式縦形エンジンの正面図である。 １…エンジン本体、２…冷却ファン、３…ファンケー
ス、3a…一側壁、3b…他側壁、４…燃料タンク、５…ク
ランクケース、６…前壁、７…クランク軸、８…シリン
ダ、９…送風の締切点、10…吸気管、11…気化器、12…
エアクリーナ、13…燃料コック、14…コックレバー。FIG. 1 is a front view of a fuel tank overhead mounted forced air cooling vertical engine according to an embodiment of the present invention. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Engine body, 2 ... Cooling fan, 3 ... Fan case, 3a ... One side wall, 3b ... Other side wall, 4 ... Fuel tank, 5 ... Crankcase, 6 ... Front wall, 7 ... Crankshaft, 8 ... Cylinder, 9 … Blowoff deadline, 10… intake pipe, 11… carburetor, 12…
Air cleaner, 13 ... Fuel cock, 14 ... Cock lever.
Claims (1)
ファン（２）及びファンケース（３）を、上側に燃料タ
ンク（４）を配置し、冷却ファン（２）はクランクケー
ス（５）の前壁（６）外に突出するクランク軸（７）の
前端部に固定し、 ファンケース（３）は少なくとも冷却ファン（２）の周
囲及びシリンダ（８）の前側を覆う形に形成し、冷却フ
ァン（２）の送風の締切点（９）をファンケース（３）
内の底部に設け、 ファンケース（３）の一側壁（3a）の上部から一側外に
向かって、吸気管（10）の始端側部分、気化器（11）及
びエアクリーナ（12）を順に直列させて突出させ、 燃料タンク（４）と気化器（11）との間に介在する燃料
コック（13）のコックレバー（14）を吸気管（10）の始
端側部分の前側に位置させて構成した燃料タンク頭上搭
載形強制空冷式縦型エンジンにおいて、 上記燃料タンク（４）の中心をファンケース（３）の中
心に対して気化器（11）側に偏心させて配置し、 ファンケース（３）の一側壁（3a）の上部は、他側壁
（3b）の上部と対称となる位置よりもエンジン本体
（１）の中心に近付く位置に偏位させるとともに、気化
器（11）から遠ざかる位置に偏位させて形成した事を特
徴とする燃料タンク頭上搭載形強制空冷式縦型エンジ
ン。1. A centrifugal cooling fan (2) and a fan case (3) are arranged on the front side of an engine body (1), and a fuel tank (4) is arranged on the upper side, and the cooling fan (2) is arranged on a crank case (5). ) Fixed to the front end of the crankshaft (7) protruding outside the front wall (6), and the fan case (3) is formed so as to cover at least the periphery of the cooling fan (2) and the front side of the cylinder (8). , The cooling fan (2) blow off point (9) the fan case (3)
It is provided on the bottom of the inside of the fan case (3), and from the upper part of one side wall (3a) of the fan case (3) to the outside of the one side, the starting end side portion of the intake pipe (10), the carburetor (11), and the air cleaner (12) are connected in series. The fuel cock (13), which is interposed between the fuel tank (4) and the carburetor (11), is positioned in front of the start end side portion of the intake pipe (10). In the above vertically mounted forced air cooling type engine for a fuel tank, the center of the fuel tank (4) is arranged eccentrically to the carburetor (11) side with respect to the center of the fan case (3), and the fan case (3 The upper part of one side wall (3a) is displaced to a position closer to the center of the engine body (1) than a position symmetrical to the upper part of the other side wall (3b), and is located away from the carburetor (11). Forced air cooling for overhead mounting of fuel tank characterized by being formed by eccentricity Vertical engine.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989131533U JPH0741870Y2 (en) | 1989-11-10 | 1989-11-10 | Fuel tank overhead mounting type forced air cooling vertical engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989131533U JPH0741870Y2 (en) | 1989-11-10 | 1989-11-10 | Fuel tank overhead mounting type forced air cooling vertical engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0371139U JPH0371139U (en) | 1991-07-18 |
| JPH0741870Y2 true JPH0741870Y2 (en) | 1995-09-27 |
Family
ID=31679034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989131533U Expired - Fee Related JPH0741870Y2 (en) | 1989-11-10 | 1989-11-10 | Fuel tank overhead mounting type forced air cooling vertical engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0741870Y2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS587068Y2 (en) * | 1975-05-23 | 1983-02-07 | フジロビン カブシキガイシヤ | Tategataku Ureinainenkikanniokeru Nenryyoutankno Toritsukekouzo |
| JPH0617648B2 (en) * | 1987-12-02 | 1994-03-09 | 株式会社クボタ | Engine generator with cover |
-
1989
- 1989-11-10 JP JP1989131533U patent/JPH0741870Y2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0371139U (en) | 1991-07-18 |
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